【自動車】「ハの字タイヤ」「爆音マフラー」「巨大ウイング」　派手な改造車に機能的メリットはあるのか？ [ニライカナイφ★]YouTube動画>7本 ->画像>64枚

■ 見て分かるほどのキャンバー角をつけるのは機能的にマイナスだ

　街で派手なカスタムカーを見かけたときに、あのようなカスタマイズには、見た目以外に何か機能的な価値があるのだろうか？　と疑問に思ったことはないだろうか。たとえば大きなネガティブキャンバーがついた八の字タイヤ。あるいは爆音。巨大なマフラー……。

　これらはある面、レーシングカーにも共通する部分でもあり、まるで無意味とは思えないが、そのメリット・デメリットを整理してみよう。

1）ハの字タイヤ

　クルマを正面から見たときのタイヤの傾き＝角度のことをキャンバー角という。正面から見て、上端が狭く下側が広がった状態、つまり「ハの字」の状態は、ネガティブキャンバーと呼ばれ、レーシングカーでは2〜3度ぐらいのネガティブキャンバーにセッティングすることが多い。

　ネガティブキャンバーをつける理由は、キャンバーをつけるとクルマの中心に向かって曲がろうとする働きが生じ、旋回性能が高まるため。オートバイがコーナリング中にバンクしている状態をイメージするとわかりやすいはず。

　さらに旋回中、クルマがロールしたときに、外側のタイヤが地面に対し垂直をキープしやすくなり、接地面を稼ぎやすくなるメリットもある。その反面、直進安定性が悪くなるので、トーをアウトに振って相殺し、サイドスリップをゼロに近づけるのがセオリー。

　しかし、ネガキャンをつけすぎると、直進時の接地面が減り、制動力、トラクションともに低下する。直進性も悪化し、タイヤの偏摩耗を引き起こすので、機能的にはマイナスでしかない。離れたところから、ぱっと見でわかるほどキャンバーがついていたとしたら、それは明らかにつけすぎで、視覚的効果以外のメリットはない。

2）爆音

　いまの日本の保安基準は音量に対して非常に厳しく、乗用車の場合、平成元年規制でも近接騒音は107dbが上限。平成11年規制では99db以下でないと、そもそも公道を走ることは許されない。それを上まわる大きな音量＝爆音にする機能的効果があるとすれば、エンジンの出力向上ということだろうか。

　エンジンパワーを上げるには、いい吸気といい排気が重要で、排気抵抗が少なければ少ないほど、空気を吸いやすくなってパワーが出やすくなる。ノーマルマフラーは、サイレンサー内部がいくつかの小部屋に分かれた隔壁構造によって消音している場合が多いので、それをストレート構造でパイプ径を絞らない、いわゆる直管マフラーにすれば、たしかにパワーは出るのだが……。

　最新のスポーツカーの場合、すでにノーマルでも保安基準ギリギリの音量で、かなり排気効率も詰められているので、合法の範囲でマフラー交換によってパワーを上げるのは難しいところに来ている。やるならエキマニ、触媒、フロントパイプなどと合わせ、排気系全体で見直さないと意味がない。

　最新のクルマ以外だとしても、車検対応マフラーで、十分排気効率のいいマフラーが出ているので、イリーガルな爆音マフラーをつける機能的なメリットはほとんどない。それどころか、可変バルブタイミング機構などのないエンジンに直管マフラーを装着すると、排ガスの抜けがよすぎて、中低速トルクが小さくなってしまうことすらある。

　さらにいえば、最近はチューニングカーでも、そして保安基準内であっても、音の大きなマフラーは敬遠される傾向がある。というわけで、マフラーは車検対応品のなかから、性能のいいものを選ぶようにしよう。

3）巨大ウイング

　エアロパーツのウイングもレーシングカーには欠かせないもの。ウイングをつけることで空気の力で車体を地面に押しつけ、タイヤにかかる荷重を増やしてグリップを高める効果があり、運動性能を高める効果は絶大だ。

　しかし、100km/h前後にならないと、体感的な効果は現れないし、大きなウイングは空気抵抗にもなってデメリットもある。サイズや形状によっては保安基準に抵触する恐れもあるし、前後で空力バランスがとれていないと操縦安定性にも悪影響が出て、意外にシビアな領域だ。

　メーカーやワークス系のように、風洞実験やCFD（計算流体力学）を行なって開発されたものなら信用できるが、少なくとも公道での走行では、巨大ウイングの機能的メリットは考えにくい。

※引用ここまで。全文は下記でどうぞ
https://news.yahoo.co.jp/articles/c006d0dbde3f2779036ea72c89ce27a70bf6013e

なんでこれニュース？

コンポも全開バリバリ

持ち主がアレであることを表す機能

東京じゃこんな車見ないわ
vipカーなんて何年前

あるわけねーだろ

竹槍と出っ歯はどこ行ったん？

かわいそう

ハの字は高速時コーナーリングでグリップ力がよくなりタイムが縮まるのをネトウヨはしらないらしい

バンパーの両端に車輪を付けたらいいのに

あ？機能だァ？
いっとう気合い入んだろうがよ、なんせそれが最強なんだよクソが！！

ぷりう

頭悪い人が乗ってます
絡まないでくださいってアピールだろ

今の車はハの字でしょ微妙だけど後ろから見ればわかる

まず時速60km以上出せず信号があちこちにあるのなら加速も最高速度もどうでもいいって結論に

コロナ出てからグランドライトとかイルミ見なくなった

富士の鬼バンクの為さ

八の字は直線での接地面が少ないので燃費が良いのですよ。

ボクはつよいんだ〜号　に一分の利もなかったかｗ

近づくなってサインにはなってると思う

>>9
その辺を普通に走るには無駄だから馬鹿にされている、ということを理解していない馬鹿がドヤ顔w

目立つ機能

ウィングはダウンフォースを発生させるんだよな

>>7
貼れと言われたので

周りに基地外を知らせてくれる機能はあるなｗｗｗｗ

車検通る程度ならほっとけ

あれをカッコいいと思ってる層が一定数いることで多様性を感じている

シャコタンが雪道で亀になってると、ｻﾞﾏｧと思う。

コンビニ駐車場出入りでガリガリ腹削るハの字ぐらいかな
今の千葉で生き残ってるのは

出っ歯は雪かき出来る

EVバイクになったら、アクセルでディズニーが奏でられない。
暴走族の死活問題。

ナンバー付きの競技車を普段の足にも使ってるとか。

賢いだけが人生じゃない。バカを知って賢くなるんや(´・ω・｀)

タイヤの片減りで燃費なんか簡単に消し飛ぶけどな
一部にだけ人気の金のかかるファッション以上の機能なんかねえよ

いや、もちろん元になるそれぞれの改造としては意味はあるけど

コロナが終息したら

ヤンキー烈風隊になるよ！

SUVという意味不明ジャンルが売れてることから

多くのユーザーは機能とか性能とかどうでもいいってこと

全部メリットはあるけど一般道では無い

ビアンキ乗りだが自動車乗っている奴はマスクしろボケ
お前らの安物車より俺の自転車の方が高いの理解しろボケ

>>18
いいえダサいので燃費が悪いのですよ

視覚的にとてつもなく低脳だと一目でわかるよな。

手軽に目立てるからな
自己顕示欲は人の何倍も強いくせに、他人様に誇れるなにも持ち合わせていないから
激安中古車に魔改造加えて目立つしか能がない

>>13
また底辺が嫉妬している

ブリスターフェンダーを自作して車検証に「改」を入れて公認取って
警察に呼び止められて自慢するヤツとかいたな

MFゴーストはグリップウエイトレシオ
以外のレギュレーションが無いっての売りにしてるけど
可変GTウィングや、サイバーフォーミュラ
のトラクションアクティブ？みたいな
アプローチが全く試されてないのは何で？

夜中の爆音だけは許せない、車もバイクも87式偵察警戒車も
ケーサツは検挙強化して即プレスキューブにしろや
こっちは寝不足で健康被害出てんだよ

一目でヤバい奴って分るから回避しやすいだろ

たとえば自公の政治に自公心がある方が寄っていくように、
お友達が増える機能というのはあるのです

タイヤは片減りしてても、操縦性が損なわれて無ければ、キャンバーを付けるべきじゃない

片減りしてるのを知ってればいいんだよ(´・ω・｀)

警察からビクビクしながらコソコソ走っていて恥ずかしくないの？ないんだろうなあ

>>31
口で”空ぶかし”するんじゃね
バイク乗れない珍走予備軍の厨房がやってるの見たことあるわ

ぶぼぼぼぼ！Ｂ民の誇りｗ

周りの人が避けてくれる
・・いろんな意味で

馬鹿発見器

バニングだっけ？ワンボックスに羽根付けて後ろに絵が描いてあるやつ。
あれも最近見ないね。あとトラックのリアゲートにＶシネマぽい絵がかいてあるやつ。

>>42
珍走珍音よりも底辺っているの？

>>14
タイヤ、ホイール太くてデカくしてるからフェンダーとの干渉除けでネガに倒してるわ

違法改造
警察の怠慢

よしポジキャンで直進性アップだ！！

持ち主が低能であること アホの象徴

まぁあれだな
個人の価値観なので
５ちゃんなんてして意味ある？
って聞かれてるのと同じようなもんな気もする

さいたまではよく見る

>>58
カーブですっころびそう

>>1
目的は目立ちたいだけだから　その効果はあるので理にかなっている

>>51
何だいこりゃあw

>>9
F1ブーム知ってる世代はみんな知ってる

箱（市販車ベース）のレースも見てるし
もタスポヲタなんて沢山いた

「ポルノとは違うの」。女性写真家が撮るオーガズムの瞬間
http://www.iykabu.youdontcare.com/1614427926.html

センスが究極的にダサい

>>1
【アラフィフ女】 初めて のテント張り アスガルド7.1 ソロキャンプ準備中

迷惑やからやめーや

八の字はデメリットの塊ってどっかの偉い人が言ってたな
とりあえず無謀運転、煽り、爆音だけ止めてくれたら別にどうでも良い存在

>>63
底辺「見た目で判断するな！」

自ら馬鹿申告してくれてるから助かる
見て避けれるからなｗ

格好いい

車高の低さはIQの低さに比例するんやろ
高くてもIQが高くなる訳じゃないけどな

目立ちたいなら合法改造のお絵描き自動車でいいだろう
大きな音を出すなゴミ野郎

>>21
ん？峠走りの事言ってんだが？
引きこもりだから知らんか悪りぃ

なお、嫌がらせの道具として利用している模様

でも
長ーーい竹やりと族のバイクの上へ飛び出したカウルとかシートとかは

１００％意味ないしダサい

初心者マークとか高齢者マークとかと同じ扱いでいいでしょ

「スタンス系カスタム」でググれ
日本発祥で絶滅したヤンキー仕様は諸外国で名前を変えて立派なジャンルに昇華してる

この改造車には劣るとも勝らないだろう

知恵遅れの自己申告だね

>>70
光軸ずらして視界良好！ハイビームじゃないから文句言われる筋合いはない！
眩しい？光減対策してないのが悪い！

アホ面の車『ﾄﾞｩﾝwﾄﾞｩﾝwﾄﾞｩﾝwﾄﾞｩﾝwww』

あるわけない

マフラー以外は好きに改造して
爆音マフラーは殺していい

>>76
一般道でタイム縮めてどうすんの？
バカなの？
自爆して死ねば🤣🤣🤣🤣🤣


峠には他の車も走ってんだよ
ふざけたことしてんじゃねえよクソボケが

ニュース速報とは

ハの字タイヤは


知恵遅れ感半端ねえ

アホウがイキッテっておもしれえよな

あの屁みたいな空吹かしがアクセルミュージックとかいう偉そうなネーミングって知って吹いた

年寄りのウンチクスレ

聖火リレーのコカコーラやん

車を虐めてるようにしか見えんわw

センスなし
アホ
他人の迷惑かんけい
自己中
目立たがりや
ど田舎者
カッコいいを勘違い
したちゃった人たちです

フェラーリやマクラーレンのマネをすると、ああいう風になる。気付いてないだけ(´・ω・｀)

これのドコがニュースなんだよ
立て子のレベルが落ちたなぁ

ピョンピョンジャンプするやつもクソダサいよな

>>98
マリオカートかよw

ゴミに虐められた可哀想な車

車は車高下げれば自然とハの字になるよ

ハの字は視覚的効果以外のメリットはないwwwww


あれは効果なのか
馬鹿丸出しを効果と言うのかwwwwwwwwwwwww

あたりまえ改造

>>94
子供は親を選べない的な何かを感じるな・・・

田舎に限るが多少の音は動物避けにはなると思う

ダサいイメージしかない。

車高もそのままに、変な車でGTウイングとか未だに付けてるのを見て、
うちの子供(6歳)が『何であれ付けてるの？』ってw
『きっと空を飛びたいんだよ』
って返しておいた

めっちゃダサいよね
あの扇子は理解しかねる

たぶん、ハの字は、末広がりで縁起がいいんだと思うよ。

昔は必要以上のマイナスキャンバを「鬼のようなマイナスキャンバ」略して「鬼キャン」と言ったけど死語なのかな。

>>24
積雪時の雪かきに威力を発揮しそうだな

俺の記憶が確かなら、鬼キャンは中井啓がＡＥ８６で始めたのが流行った。今は有名なポルシェチューナーらしいぞ(´・ω・｀)

全部意味はあるよ
ただやりすぎなバカがいるだけで

末広がりになってて、正月に飾りでもついてたら、なかなかめでたい。

>>110
死語だけど知ってる
そもそもアレをしてる車を笑ってたけど

プリウスをインチアップしてる奴は燃費を気にしないのか

>>111
かいた雪がフロントガラスにドカ積もり
数メートルでギブアップw

昔あった、竹槍マフラーだっけ、あれ。
きっとあれは門松

ボク、ガイジィ〜

茨木ナンバーでも出っ張りバンパーにSAITAMAペイントするだけで、
アーバンメトロポリタンなスタイリッシュシティスタイルになるよ

何回同じ話してんだよ

(当初の目的と変わってくる世界)
他人と違う事したい　→カスタム　→あれもイイなぁ　→気づけば全部人の真似

東京ってこういう知恵遅れいないよな


たまに居ても近隣県のカッペだし

法律の範囲内なら、
他人がアレコレ言う事じゃないでしょ。
個人の自由なんだから。

そもそもランボルギーニやらポルシェとかでないと
別に格好いいと思わんよ大人も子供もさ

まあ青年の主張なんだろw

車体価値無さそうなファミリーカーに何故かGTウイングとか付いてると、社外部品無いけどオーナーは何かしたかったんだなと切ない気分になる

なんというつまらない記事

あの頃は　ハ

高速道路の継ぎ目でピョコンと姿勢乱して分離帯とかにぶつかる動画あったなあ

頭の悪さをアピール出来る

アホが乗ってる近寄るなが最大のメリットだろ

数日前、後ろのガラスに、
『HKS POWER』
『柿本改』
『5ZIGEN』
とステッカーを並べている、ノーマルマフラーのラブ4を見た

どこに向かってるんだろう…

何今更？５０年ぐらい前の話題だろ。

乗ってるのは犬のクソ

最大のメリットは車を盗まれなくなる
ランクルの前後のタイヤをハの字にして爆音マフラーを付け、超大型のウイングを付けてみろ
誰も盗まんぞ

>>133
実用性あるね

育ちが悪いということだけは確かw

貧乏でうんこ臭い奴が多い

迷惑かけて世間の注目を浴びたい
自分の力を誇示したい

迷惑youtuber見たいなもの

寂しがりやなんだろ
かまってほしいって素直に言っとけばいいものを・・・

周りも察して多少の事では煽られなくはなるな
ただ真正には絡まれやすくなるかも

爆音はエンジンガンガン回しっぱなしで低回転に落とさない場合に有効
ウイングは１５０キロとか２００キロで横Ｇのかかる急ハンドルを切る場合もしくは直進で３００キロ出す場合の安定性に有効
かな？

ランボルギーニとかフェラとか表参道でたまに見る

あれは明らかに茨木とか群馬のかっぺボンボンだわ

高性能の価値感に乗っかった過剰演出
もちろんバランスが過度に崩れているので機能的には害悪でしかない
リーゼントの庇の長さを競うようなあほらしさw

>>76
もっと本物のガイジ感を出した釣りじゃないとダメだぞ

威圧感を与えてマウントを取るのが目的だから実用性がどうのと論じるのは野暮

ランエボノーマルで乗ってるけど改造してないて言ったら大抵びっくりされる

昔は強力馬力自動車屋っていうメーカー？があって、
クイックシフト→コキコキチョコットクン
爆音マフラー→爆音くん
サイレンサーでも付いてるのか、大人しめなマフラー→しずかちゃん
とか、あったなぁ…

海外の車番組見てると日本の車文化って本当にアホだと思う

鬼キャン
→偏摩耗でタイヤがバースト

爆音マフラー
→うるさくて迷惑

巨大ウイング
→突起物のため危険

>>1
疑問にする方が変だ。
バカが乗ってるだけだからなんの意味もない

>>133
なるほど便利やな

>>110
・キャンバーボルトの長さ変えるだけでハの字になること
・鬼キャンするなら可変アッパーアームに変更すること
こんな簡単なこと知らないでグチグチ言って人間だらけなのはわかる

アメリカにはことわざ的なもので「Loud pipes save life!」（爆音マフラーは命を守る）って言い回しあるよ

周囲の注意力を引き付けるのにやっぱり音は有効だよ

わざと限界を低くするのも方法の一つ。暴走族の生存率は事故率に比べて高い(´・ω・｀)

>>129
あとはどうでも構わない ハ

>>133
あー、そういう使い道があったのか・・・

バカ判別機能

>>153
突然動き出す、初老運転のプリウスよりは、遥かに安全に配慮してるね

>>133
さすが3ナンバー

最近は若者より40代のおっさんののアホの方が多いだろうな

こういう人種は.

メーカーがセットするノーマルが
一番運動性能良いんだがな
それを更に引き上げる場合
サス、タイヤ、、ボディー強化
とかトータルでやらないと効果はでんよw

DQN識別アイテム以外のメリットはない

あれだけ分かりやすく車で自己紹介してるんだから
それはそれでいいんじゃないのでしょうか

>>134
ステッカーチューンったやつだ
シャシダイ乗せると数馬力上がってるはず(上がるとは言ってない)

>>30
そうね!いいアイデア!

>>1
「可愛い服」「可愛いネイル」「丈の短いスカート」

見た目以外に何か機能的な価値があるのだろうか？

神社のステッカー何十枚も貼ってるのよりかは実用性あるだろ

フォーセクシー

アホが発言してもアホがバレるだけですわ

羽のデメリットは後方視界が悪くなるのと洗車の手間が増えることじゃないかね

田舎では馬鹿女ホイホイとして機能してるから無意味ではない

>>9
ここで話題になってるような鬼キャンは、
コーナーリング中のグリップは増すどころか車体が不安定にしかならんよ。

あー・・・そうか、そうか、
車のいかつい装飾も、結局は「マウントとり」で説明がつくんだよな。

他の車より大きく誇示できる事は、その場のマウントをとる事につながり、
マウントをとれるって事を「強いオス」としてアピールできる訳だ。

だからナンパにああいう車を使うＤＱＮがいる訳だ。
つまりアレは「ボクはつよいんだ〜号」であるにはあるが、
「マウントとりたいんだ〜号」でもあった訳か。

どうりで、モテたい盛りのＤＱＮがこぞってやってる訳だわ。
実家や年収見られてガッカリされないように、いかにメスに種付けして
逃げられないようにするか、のためのツールなんだな、アレわ。

>>1
＞車検対応マフラーで、十分排気効率のいいマフラーが出ているので、イリーガルな爆音マフラーをつける機能的なメリットはほとんどない。

最近の音量規制強化で10年前の車検対応マフラーより明らかに抜け悪くなってるけどな


＞それどころか、可変バルブタイミング機構などのないエンジンに直管マフラーを装着すると、
排ガスの抜けがよすぎて、中低速トルクが小さくなってしまうことすらある。

下が犠牲になって上が伸びるの基本だし、ブーストも上がるだろ
馬鹿かよ

>>24
最近でもまだ存在するのか
どんな田舎だよ
ようやくコンクリートの建物か増えてきた埼玉奥地か？

>>9
あんなもの片減りするだけだぞ

>>146
ノーマルが一番買い取り時に値段に反映される、余計な社外パーツを付ければ付けるほど買い取り額が下がる、4G63エンジン裏山

>>9
ならん

足立ナンバーは結構これ系の改造車が多い
しかも運転が滅茶苦茶
こういう改造する兄ちゃんは実家暮らしとか多い感じ

知能の低さをひけらかすためだろ。

田舎で山間部に住んでると
タイヤ摩耗でキャンバ角は付けたほうがいいなと実感する
見た目で八の字ほどにする必要はないがｗ

>>81
もう彼も成人してるだろうな
まっとうな人間になってるといいが

>>1
オレのシャイニングスコーピオンでさえ機能重視だというのに

こいつらただのバカだから

>>133
こういう発想できるのすごいよな

>>30
あれ、本来は蒸気機関車の牛避けやクロカン車のカンガルーバーみたいなもんだから。

BMWみたいな輸入車も実は
ノーマルが一番ベストなんだよ
タイヤも変えない方が結果
ＢＭらしいしっとりとした良い走りになる

このての車が整備不良が原因で歩行者を轢き殺したのがドラレコ流出したら、一気に世論が振り向いて取締り始めるのが警察。
人が死ぬまで放置だからね。

>>76
踏みつぶしたミニ四駆みたいなダセェクソキャン改造してんすか＾＾
あれ見ると笑ってしまうんで公道走らんでくれよな

改造を許可制にするとかして、正規と違うもので公道走ったら違法で即捕まえられるとかにしろよ
車は玩具じゃない

>>76
それでもならん

>>32
ナンバー付の競技車はあんなチンドン屋みたいな格好はしない。

>>161
純正仕様って街乗りからスポーツ走行を想定した平均値なだけだぞ？
吸排気絞ったり足まわりフニャフニャの純正が運動性能いいわけないだろw

千葉ラギ仕様車！？

>>18
タイヤ片減りして燃費上昇よりコスパ悪そう
ローテするにしても剥き直さんとならんし工賃分浮かせるより先にローテさせなきゃならなくなりそう
接地面積少ないから減るのも早いし
そもそもそういうのやるのってホイールもインチアップしてるからタイヤ代が無駄に高いし

これからは車椅子の時代だぞ
なつこに触発されたイスラーが八の字タイヤで公道を練り歩くのも時間の問題

>>55
新しい車買えない貧乏珍音車なら結構いる

キャンバーはすこしつけるだけが効果ある
斜めになるぐらいだとタイヤが片減りするだけ
エアロの類はきちんとダウンフォース
出すと空気抵抗増えるので燃費が悪化
ストレートマフラーは排気抵抗が減るのはあるけど
まあVIP系とか単に目立つ目的だけ

エコエコうるさいんだから、車の個人使用は禁止でいいよ
ネット予約式の乗り合い車で済むだろ。カーセックスしたいなら特別料金な

鬼キャンにしてドリフトやってたけどメリットもデメリットもない。グリップが上がるわけでもなし、片べりはするけとドリフトで使い切るから関係ないしな。

>>189
こんだけ減ってるのにコストかける意味ねーだろ
日本を潰す気か？

>>70
運転している奴自身がデメリットの塊だからなあ。

効果的な意味があったら製品の時点で採用してるだろ
採用されてないんだから効果ねーよ

>>189
それ感想ですよね？

バイクにしろ車にしろ、マフラーを替えて音を大きくしたいという心理が分からん。
金と手間を掛けて近所迷惑をしたいの？

爆音マフラー装着ドライバーは全員死刑にしてください

みんなが避けて通るから 安全運転したいんじゃね？www

空力は60キロ以下でも効果あるぞ

「不便カッコイイ理論」だな
自転車にブレーキついてないの危ないけどカッコイイ！みたいな

でもこのご時世にお金を使ってくれることはすばらしいこと

シルエットフォーミュラからの流れでは

遠くからでもお馬鹿さんアピールしてくれるからいいじゃん

最近はヤクザでもリーマン格好なんかしていたらめんどくさいぞwww

>>76
WRCチャンプ車が鬼キャンついているならオマエの主張を認めてやる。

ドレスアップは人には迷惑かけてないから好きにしていいけど爆音に関しては厳しく取り締まってほしいわ
特にドドドドって音をさせてるトラックは本当に腹立つ

爆音を響かせてオラついてるクセにノーマル車が難なく乗り越えられる路面の凹凸を慎重に避けてるのが非常にダサイ

>>213
Ｌ型とV型のエンジンの違いな、

スープラに重低音の極太マフラーつけてたとき
すれ違った小学生の女の子が耳を抑えて嫌な顔でこっちを見てた時はさすがに目そらしたｗｗｗ

水曜どうでしょう

爆音は違法だとか捕まえろって言うけどJASMA公認マフラーだろ
近接騒音測定レベルの耳でも持ってんのか

>>9
サス次第だが1の場合はそれすら該当しない…

>>197
>>9,76はそれが理解出来ないんだとさ。

>>9,76のパヨクは車持ってないな

>>24

おお、前はフォークリフト代わりになりそうな...
なる訳ないわ！w

どうでもいいが
うるさいマフラーだけはやめてくれ
いくら車検や法律が厳しくても
よほどのことがないかぎり実質野放し状態
騒音マフラーで捕まることはまずない

恐竜的進化した結果竹ヤリ出っ歯になる日本

田舎の暴走族。

ウイングのダウンフォースって理屈は分かるが
F1マシンみたいな軽いのならともかく
乗用車って1トンくらいあるだろ効果あるのかな

昔バイトしてたGSはフルチューンの面々がバイトで、場内の端に駐車で並べてて
その辺の車屋へ持っていかなくてもチューニングも出来る面々でやたら目立ってたとこだった
皆で休みにサーキットへ行く面子だった

他よりガソリン単価が高かったのに、
自分の車を見せたいが為に給油に来る若い子が多かった

ただ、道路より敷地が低いから坂を降りるように入ってこなきゃいけないのに、
俺TUEEEEで爆速でINしてくる車が結構居て…

入る直前にわざわざ吹かすから、
『あ、来るなぁ』
って分かって、入口を皆見るんだけど、
『刺さるな…』
『やらかすぞ』
って笑ってて…

案の定フロントが突き刺さって『ガッ！』とか『バキッ！』とか日常茶飯事だったなぁ…w

バイトの面々は慣れてるから、ゆっくりクネクネと入ってきてたけど
懐かしいなぁ…

計算しないと意味がない見た目の改造だからね
大企業が研究して製造してんのにその辺の素人が改造して性能が良くなるはずがない

>>133
シルビアの後ろ？
日本じゃなくて輸出されたのかな？

田舎だとこういう車から出てくるのは人のよさそうなDQN

>>23
だいたいは。
近年では特定領域だけ欲しい1面があるため
飛行機、ドローン、車だけにあらず
ミニ四駆でも研究が開始されとるよ

>>137
残念
パーツだけ外して盗まれる
バカはバカのモノをパクる

>>195
車椅子バスケの車椅子は本当に鬼キャンだな
ネガティブキャンバーが性能向上に効いてる希少例

>>223
法の不遡及
中古、セミクラや旧車を撲滅したら実現できるからやってこい
あとトヨタ、スバル、日産がR51-03規制逃れで駆け込み販売するのも阻止してこい

最近の純正マフラーは
　
騒音規制のなかで無理に重低音を演出する音になっていて
糞詰りの管楽器を吹いているみたいで
キモチワルイ重低音だよな
あんなキモチワルイ重低音なら
普通の静かなマフラーの方がマシ

>>223
警察がやる役なんだが、民に丸投げだもんなwww

>>133
ええやん

普通自動車　IQ≒扁平率x2
軽自動車　IQ≒扁平率x1.5

パクりしか出来ない時点で恥

鬼キャン野郎は

救いの無い知恵遅れ

>>76
いや、お前が遅刻したら、社長は
「峠を攻めて始業に間に合わせろ!!」
ではなく
「呑気に朝オナしとらんで15分早く家を出ろ!!」
と言っていると思うが、それが全て

マフラーはうるさくて迷惑、でかいウイングとかでかいエアロパーツとかやたら車高下げてるのは頭が悪く見えるで済むんだけどキャンバー角アホほど付けてるやつはどんどん捕まえりゃいいと思う
あんなもん事故の元だろ

これは良い記事だと思った。

「バカみたい」「迷惑」とかいう感情論じゃなくて、
あえて淡々と分析して
「意味ないよ」
という結論だけを出している。

こういうふうにされたほうが、やってて恥ずかしくなってくるという意味で
むしろ効果的なんじゃないかと思う。
というか、たぶんそういう狙いで、あえて批判的な文言は一切入れなかったんだろう。

興味深いのは元記事についてるヤフコメ。
記事をほとんど読まずに脊髄反射で
改造車への非難を書き連ねてるだけの人がすごく多い。

こういう人たちって、ニュース元の内容とか関係ないんだよね。
ただそのキーワードにひっかけて自分の話をしたいだけ。
それもそれでかなり滑稽。

>>242
もう未来の交通機関レベルでハの字にしてる連中は何が嬉しいんだろな
下道ですらゆっくりとしか走れなくなってて

>>242
ハミタイは別だがキャンバー角度に規制はない

>>233
技術は色々なとこで活かしてもらいたい。
犯罪やら殺しやらは勘弁願いたい　が…使われてしまうだろうな

>>9
パヨクって馬鹿なんだな
あれはもうちょっと頑張って地面に対して
水平にすることで空を飛ぶんだぞ

>>137
小さな日の丸ステッカーを貼る方が盗まれないよ

まあ、イタいヤツラだよな、うん

サーキットも走らない黄色スイスポにGTウイング付けてるおっさんいるけどほんまださい

>>1
ハイヒールや付け爪茶髪

悪魔のZすらシャコタン

DQNは基本的にバカだから、目立つためならわざわざ性能落とす様なことをしたがる。
改造車も刺青もタバコも根っこは同じDQN脳だから。

＞1
こういうのが好きな連中って残念ながら貧民出身なんだよな

公共の一般道を法律守って走る車には無関係なメリットばかりじゃねーかw

マフラーの音はさほど気にならないなぁ…
重低音だからかな？
ウェイストゲートの音はマジ迷惑だった…
同じ走り仲間の家に集まるんだけど、ウェイストゲート付けてる奴は、
『おまえ、あれつけて夜中にウチにくるなよwww』
って言われてた
ブローオフバルブのプシューンは昔基本だったけど、今は稀に聴くと『うぁ懐かしいものを…w』とか思う

>>24
チリトリww

>>41
目立つけどそれは軽蔑と嘲笑の視線に晒されているのが判らな
いのかな？

>>233
あれはキャンバーが必要な訳じゃないだろ

>>9
そりゃせいぜい2度までだ
コーナリング性能だけなら3〜4度もアリだが
ブレーキが効きにくくなるからな

>>250

でもああいう車って飛ばさない（飛ばせない）から別に迷惑じゃないわ

ベンツの190E-2.5-エボ2なんかも中々の迫力だぞ

こういうマイノリティをディスる記事って差別じゃないの？

>>181
バンジー飛べなきゃ成人とは認められん！

歩行者も周りの車も徐けるので快適運転

燃費悪そう

カーテンもクソダサい

ハの字より前二輪のバイクみたいに曲がる時に／／の字になる車に乗りたい

未だにこういう雑誌が残ってるくらいだしな

機能的メリットは知らんが
見たら、どクズの反社野郎くらいに判断して
見ない・近寄らない・関わらないようにする指標にはなる。

ハの字はドリフトの練習ぢゃろ
いつまでもやってたらアホだね

爆音マフラーは初心者におすすめ
周囲に存在をアピール出来るからね
でもあんまりうるせえのは駄目かな

巨大ウィングは変なファッションみたいなもんだ
気にするな

竹槍とかチリトリとかに比べれば無理やり養護できなくもない

ダサいにも程がある　しかもせっかくのGTRをめちゃめちゃにダサく改造してる輩とかみると
クソダッセーと思う　大抵50代のヤンキー時代を引きずったまま痛い爺さんになった輩が多い

ローダウンて道路の出入りするとき段差にびびってゆっくりと慎重すぎてプチ渋滞発生しちゃう。

>>259
まぁまぁw
自己満足世界なんだからさ
自分がカッコいいと思ってりゃそこは気にしないだろ
逆に他人のこと気にしすぎで日々疲れるよ
自由の範囲内で他人の目を気にせず好きなことやりなよ

それよりなんで親から肯定されるしかなかった世代が他人の目を気にしたり、否定ばっかりになるのか分からん

ハの字は無駄中の無駄
お子様のお遊び

>>137
そりゃそんなダサいものに価値ねーしな

>>276
無知ゆえの未知への恐怖じゃね？
他人を否定しないと自分が肯定できないんでしょ

>>268
燃費の悪さを誇るのが普段の会話だった
FD3S乗りがリッター3で最強だったw
自分のサブカーの軽が7だった、今は後悔している

川崎区の某ホムセンの屋内駐車場にいっぱいいるよ
カバーかかってたりして保管してるみたい

>>1
>クルマの中心に向かって曲がろうとする
>働きが生じ、旋回性能が高まる

こんな書き方じゃまったく意味がワカラン。
左輪は右に、右輪は左に曲がろうとして、結局直進じゃんか。

あの3人家族の写真はよ

猫も杓子も180SXって言葉がよく使われた
ニコシル、ワンシル、シルエイティ車種名論争が勃発してた
OPTIONステッカーを貼ってる人が多かった

懐かしい…

こう言う検証面白いね

普通の車でもタイヤって真っ直ぐじゃなくて
微妙にハの字になってるって最近知った

>>279
SNSの影響で自分の主観が正義、それ以外は害悪って認識する人間が育つらしいね
そんな人間に限って個性を尊重とか叫んでる時代、世も末だわ

交差点で右折レーンに信号停止したんだが、少しタイトな曲がり角になってるので大型車でも充分に左折して来やすい様に停止線より適度に控えた場所で停止していたら鬼キャンのマークXが左折してきた。
曲がりきれずに俺の車でつかえて、DQNマークXは１回バックして切り返してんのw
鬼キャンやり過ぎはダメだぞw

>>276
騒音マフラーとセットだから鬱陶しいし運転も下手な上に乱暴
な傾向にある。
金を掛けて機能と安全性を低下させる行為の何が面白いのか
理解できない。

こういう奴らってだっさいのが自慢なんだろ

何でもいいから目立つのが大事だからな

アホ丸出ししか勝ちようがない人生

鬼キャンは憧れル

栄光の80年代だろう、シャコタンとか
キャバ色のハコスカとかよ、ぶっちぎりで毎晩走ってたわけよ

>>285
隣に日の丸掲げてるわ

おっさんになる年齢までまともに人に注目されたり褒められたりする経験がなかった
あわれなひとがやること。
あと頭に障害があるのでほんとは車の運転なんかさせちゃだめなんだと思う

>>9
さすがパヨクさんパネエっす

他人を威嚇できるよ

爆音マフラーの車でコンビニ駐車場から勢いよく飛び出して右折したら曲がりきれなくて歩道との境目の段に乗り上げたダサイDQN車もいたな。
シャコタンとかにもしてるから天秤になって自力で脱出出来ないのw
だから改造やり過ぎとあまり調子に乗って乱暴な運転したらダメよな。

千葉くんすら時速200キロだからな
風でよれるような車でも120より上は出せないだろうし

車高の低さは知能の低さ

>>1
＞「ハの字タイヤ」「爆音マフラー」「巨大ウイング」

一言で言うと「幼稚」なんだよ
精神年齢12才のこの国において
こんな車に乗ってる連中の顔を観てごらん
精神年齢10才のままみたいな顔してるから
まあいいんだけど別に

旧車とかもほぼノーマルで綺麗に乗ってて、運転丁寧な車の方が目を引くし魅力あるわ。
下品な改造車って、ファッションセンス恐ろしく悪い服装で街中を歩いて笑い者になるのと同じやで。

こういうクルマってめちゃ遅いんだよな

ただただ邪魔だからど田舎の山の中で楽しめよ

ファッションと同じだよ
普段着る服にメリットやデメリットを気にするか？

>>298
亀の子ねw
よくいた、特にサーキット(観戦)帰り、オートサロン帰りに見かける光景…

とにかくATのモッサリなダサイ加速音をわざわざ爆音にするのやめてくれw
純粋なレーシングカーやそれに近いレベルの高性能エンジンは何もしなくても爆音でも官能的な心地よいサウンドだが、そこいらのセダンとか安いスポーツカーのマフラーいじっても下手くそが演奏する楽器以下の不快な音しかしてないんだよ。

アホどうしのやり過ぎ自慢の張り合い。

>>304　だねｗ　やりたいやつはやればいい…　
ただ、騒音やあまりにも逸脱した外観などは、１１０番されるの覚悟すべきだね。

うるさいし危ないから全部処分でいい
反則金ぐらいで終わらせずに逮捕案件にしろ

自分は頭の悪い素行不良の大バカですという看板だから。

はっきり言って…
アルミホイールでさえあんまり意味ないからｗ
ダサイとされる鉄チンホイールでじゅうぶんすぎる性能がある。
重さが変わらないどころか、テッチンのほうが優れている部分がある。

ブボボボボボボボボ・・・ブボッ！ブシャッ！！バリバリバリバリッ！ブシャッ！ブボワーン、ブボシャッ！ブリブリブリブリッ！！
・・・下痢糞かよ

見た目ヤバい車→多くの人の視線が注がれる→存在感が増してみんな避ける→交通安全
痛車も同じ。

>>302
ヨウツベで旧車の動画を観ると掟でもあるのかと思うくらい大半は
下品な族車仕様にされてて車が可哀想になる。

警察の怠慢もあるな
こういうのなんで野放しなんだろ

かわいくてかっこいい

つかなんで捕まえないんだ？

効果あるのはウイングくらいだろうな

>>317
法律がないから

>>303

地元の山道を走る車ですから

よくこんな意味わからん記事かけたな

>>304
こういう改造車は服に例えるなら普段着と呼べるようなものじゃないからな
そういう場に行けば普通なんだけど、公道では場違い感が凄い

シャコタンってあまり言わないのか

メリットは成人式に役に立つ


　

EV　FCVの完全普及で絶滅が決まってるからまあええか

>>311
ホイールはドレスアップだからね…

機能的なメリットがありゃ市販車の形もそっちによってくはずだわな

>>314
貴重な車なのにな・・・
これから先はマジで文化遺産レベルになるのに勿体ない話だわ

>>24
コレ絶対床ガリガリするヤツやんｗ

死刑にしろ

最近は年配のしかも結構高年収の人が高級車でやってるイメージ

だがそのハの字(ネガキャン)は何の戦術的優位性(タクティカルアドバンテージ)もない

>>285
ぱっと見、精神年齢小学校３年くらいかな
通知表の美術は１か２　センスも品もない
小学生だから通知表は、３段階の一番下かな

よくわからん話題だけど、例えば族車なんかに象徴される
ジャパンオンリーな特徴的な改造車ってのは
あれは速さとか機能を求めているんじゃなくて
純粋なカリカチュアな美（まあ彼らの論理美意識における）を
追求した帰結としてあるんじゃないかなあ。

まあだからといって公道上での各種法令に抵触しそうな
こもごもを称揚する気はないけれど
あれはあれで彼らの信じる文脈や伝統にのっとった
美的意匠じゃないのかなあ。よう知らんけどｗ

暴走族、なんて言葉があるがあれはあくまで力点は「暴走」
暴れ走ることにあるわけで、別にありゃタイムアタックとか公道最速とか
そういうの追及しているわけでもないんだろうからね。
寧ろ低速走行とかやるでしょ？　爆音たてながら。

昔松浪とかいう大阪のバイク議連のやつがマフラー規制骨抜きにしやがったんだよな
まじでくたばればいいのに
この法律施行後も騒音は減らなかった

まあ純正と比較すれば一定の効果はあるんだろうけど

公道でやることではない

>>311
そこは議論があるな
鉄は軽くても剛性が低すぎて転がり抵抗が増えるという意見もある
低燃費マニアが鉄だと燃費が悪化すると言ってたりもするし
大きな段差に高速で突っ込んだ場合に
アルミだと平気でも
鉄はリムが変形して走行不能になるとか実験した人もいる

機能的にって言っといて保安基準にうんぬんは関係なだろ、バカ

こういうのが大人になってオリンピックの宣伝カーのデザイナーになるのかもね

たけやりは良く解らんが
ようはグループ5の真似だろ？あれ

>>336
それもっと強調しないとだめだよな

turboステッカーは一番コスパよい

>>328
旧車の個体は当然減る一方なのに生まれも付かない姿に
されて見てて無念な思いになる。

いつも思うんだが、リアにでっかいウィングを付けてどうやってトランクルームを開けるんだろうって思った…
リアシートを開けて入れられるのかもしれんが面倒だろうにw

ハの字はよいとしても、溝のないタイヤで走るなよ
ハの字にすれば当然片側ばかりに力が何倍もかかるので普通のタイヤの何分の1しかもたない
半年おきにタイヤ新しくして、それでもハの字がいいのならそうすればいいが
カッコだけつけて安全性おろそかにしてるのは馬鹿らしい

>>1
そんなことより、脳卒中が実質、欠格事項になっている件について。

>>323
シャコタンは海外発信の「スタンス系」と言うジャンルに組み込まれたよ
諸外国じゃファッション感覚で楽しんでるけど貧困ジャップどもは毛嫌いしてる

>>335
本来の日本人のセンスだとこれ見よがしなのは野暮とされて
蔑まれたものだけど今の車も殆どがイキリ顔でそれが受けてる
のが何とも。

>>1
ハーレーとかアメリカンバイクでバリバリバリバリッって言う感じの凄く五月蝿いのに遭遇する時あるんだけど
あれ規制音量超えてるんじゃないの？
警察はちゃんと呼び止めて音量計測しろよあれ。

>>133
アイコラだろ

アートだと思う

鬼キャンで高速実家帰ったら1発でワイヤー出てワロタ

エアロエディションとかいうのも無意味

ほとんど使わなかったものor恩恵を受けなかったもの

電動サンルーフ
フォグランプ
フルタイム4駆
ドアバイザー

チョン並に不要のゴミ

>>348
入れ墨といっしょｗ
ファッション感覚で楽しんでるのはＤＱＮ層だけだ

改造部門がレースにあったので、こんな時代もあったのですよ ワークスでも 草

ハの字ってメリットあるのかね？
グリップとか悪くなりそう

>>358
シャコタン、ハの字、ツライチの発祥は日本国だけどね

>>359
事故車にしか見えないw

街乗りだけしてればいいのに郊外でハの字タイヤの車の周りで肩を落とし立ち尽くす輩なら見たことあるわ

女のつけまつげと同じ 自己満足=どんな人類でも 結局は自己満足だけ、

>>285
グランツーリスモのエスクードレーシングカーがこんな感じで吹いたけどくそ速くてさらに吹いたｗ

色が黒なだけで、あまり変わらんね

>>363
ツライチって言葉は日本だろうけど
ホイール面とフェンダーのフチを揃えるのは、デザインとして古くからあっただろ

>>360
タイヤを格納してるようにする為にシャシーをデカくしたようにして、
その空気抵抗を減らすためのエアダクト状態にする結果、こうするしかない感じ？
在りし日のF1の開幕戦辺りのメルボルンとかもそうだけど、
舞う枯葉を取り除くのにメカニックが必死とかよくあったなー

>>345
ちなみにスポーツクーペの生産ラインに居た事あるけど、トランク開いた時に支えるアームをガスステーとよんでいたんだが、リヤスポイラー有りと無しとではステーの強さがちがってた。
作業者が間違えてリヤスポイラー有の車にリヤスポイラー無し用のガスステーを取り付けてしまうと、後からリヤスポイラー取り付けた時にトランク開いた状態を維持できなくて勝手に閉まるから地味に危険。

>>360
こういうのを風洞実験にかけて実際にはどれだけ無駄が多かったのか調べてみてほしい

＞街で派手なカスタムカーを見かけたときに、あのようなカスタマイズには、見た目以外に何か機能的な価値があるのだろうか？
チューニングカーではないのだから見た目以外にメリットはないだろ

ドアミラーもファッション　機能性ではフェンダーミラー

生涯現役だもんで

この前超久しぶりに八の字タイヤ見たけどくっそダサいしポロッと取れそうだし何がいいのか分からんかった

リアに巨大ウイングを付け…ようとしたらスペースが無かったのか、天井にウイング付いてる爆音ミラが居たわ

>>24
峠行くと軽トラにすら負けそうだな

>>1
こんなのボノボ（チンパンジー）の枝引きずり行動（俺tueee）と同じ

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%83%8E%E3%83%9C
オスは枝を引きずりながら群れの中を走り回る。他個体に対して突進するなどして、
自分の存在や優位を主張する行動を行うこともある

https://twitter.com/NahokoTokuyama/status/1334377586919522304
ボノボのオスのオレ強いぜアピール行動である枝引きずり。
「その実態は、葉っぱの沢山ついた大きなをずるずる引きずって走る…だけ。」
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>369
じゃツライチ以外では何て呼ばれるの？

1970年プリマス・ロードランナー・スーパーバード

>>349
せっかくレスを頂戴したのでマジレスすると
日本の美といっても多義性があって、
ハイカルチャーに代表されるような枯淡幽玄な美があるように
街場では剥き出しのDQN文化の系譜っていうのもあるんだけどね。

前者が例えば高い教養に裏打ちされた平安以来の雅なそれなら
後者は本音ベースの傾いたバサラの美っていうのかさ。
まあ両者は二律背反ってわけでもないんだけど
例えば前にこのスレで書いた桂離宮VS東照宮論争じゃないけど
サブカルにしたってオタク的な美VSDQN的な美って対比は
これは現代に至るまであるわけだねえ。

その意味で、まあ族車は現代的なビビットなユースカルチャーとは
さすがに令和の時代には言えないと思うけど、たぶんね
そういう往時のヤンキーカルチャーもまた日本文化の一側面では
これ、あったと思うなｗ　なかなか顕彰はされないと思うけどさｗｗｗ
稗史もまた、歴史ではあるんだよｗｗｗ

メリット
近づくと危ない奴が乗ってることが見ただけで分かる

スバルの優勝した？青いラリーカーとか
あれは？

>>380
しらんがググったら英語では「flushness」らしいんだが
クルマ好きの業界用語としては「ツライチ」が世界中で普及してるようだな・・・

マフラーだけ替えてもコンピュータでブレーキかけられるんじゃなかったけ？

>>372
ダウンフォースを上げる為に車高を下げるから、タイヤの扁平率を下げる…
グリップを上げる為にその分タイヤを太くする…
はみ出るからガワをデカくする…
空力抵抗が増すから、とりあえず後ろに流せるように穴を開ける…
無駄というか、苦肉の策では(´･ω･`)

>>318
スポイラーは取り付け前後で効果がわかるくらい結構差が出るらしいけどウイングはどうだろうなー

今はもう見かけないけど、
昔は東京で、車高の上げ下げが出来る車が走ってたなぁ
意味不明に上げ下げしながら走ってた
今で言うノンステップバスみたいな

>>9
あのアホってパヨだったんwww

>>388
マフラーだけの話じゃないけど、
いじる子はコンピュータも一緒にイジってたよ
国立大学の自動車部の子たちとか、お手の物だった

>>388
コンピュータでブレーキの意味がわからんけどリミッター解除のことなら簡単にできる

自動車整備士やってた頃にお客さんのスポーツカーやVIPカー(笑)を沢山いじくったが、内装にこだわる人、外装にこだわる人、スピーカーにこだわる人、電飾系にこだわる人と色々いて楽しかった

普通の人を遠ざけるバリアー効果は抜群なんじゃ？

>>1
チューニングは乗りやすくすること、逆にカスタムは乗りにくくすることだ

デフォルメを楽しんでるわけで機能を求めてやってるわけでは無いってこのライターは分かってないのか

チューニングは程々にするのが一番
やり過ぎは良くない

無駄なパーツなんかつけても重くなって遅くなるだけだし
用の美という感覚を身につけて欲しいわ

>>391
バスとかに搭載されてるのはエアサス
アメ車だとハイドロ

バカが乗っていますというのが外部からでもわかるのは大きなメリット

シビックタイプRの初代が出た頃どうしても欲しくてディーラーに行ったら、販売員に全力で反対された
『内装ペラペラなので、カーステレオ聞こえませんよ！やめた方がいい！』
…何言ってんだろうと思った
ラグジュアリーを求めてるなら、そもそもタイプRなんぞ買いに行かん

だめ！　見ちゃいけません！

>>400
それそれw
あれ、何のためだったの？
段差のあるところで困るから上げるの？

>>388
HKS、APEXi、BLITZ「お任せください、そんなあなたにフルコンどうぞ」

静内とか旭川とか明らかな豪雪地帯にシャコタンとか変態エアロとかのダサい車走ってるのを何度か見かけたが真冬はどうしてるのか凄い不思議だった

>>401
バカが乗ってるはまだいいけど、たいていは器違いが乗ってるからなあ。
まあ四輪に関しては昔に比べて減ったよね。
ダンプとかトラックの爆音はほんと取り締まれよって思う。あんなんで入構してきたら追い返すわ。なんなら取引の見直しもある。近隣からクレームヤバい。

>>407
こち亀に出てきそうな車だな

>>407
こうなるとオープンホイールと同じだよな。フェンダーの意味がない…

ハだよな八じゃないよなｗ

>>324
小学生の夏休みの工作以下だな…

>>382
江戸っ子の心意気は野暮を蔑み粋を重んじてたけどこの場合の
江戸っ子の文化はハイカルチャーとは言えないでしょ？

男は何もかもクソみたいな事ばかりの迷惑な生き物

警察24時で「高速で火噴いて走っている車がある」と通報
駆けつけたら後輪から火が出ている鬼キャン車
警察官が「お兄ちゃん、やりすぎ。タイヤがボディ擦ってりゃ火も出るよ」
こんなバカが乗る鬼キャン車

>>404
エアサス無しだと人や荷物をたくさん乗せると車高が下がったり斜めになるけどエアサス有りだと車高を一定に保てる
あと地面から伝わる振動を抑えたりできる
ハイドロも車高を一定に保てたり衝撃吸収できる
もちろんどっちもデメリットあるし別に無くても支障はない
ただバスには必要だと思う

茨城では竹槍・出っ歯がいまだ現役

>>76
峠仕様で鬼キャン見たこと無いな。少なくとも速くはない。

>>371
ガスステー式だけでなくトーションバー式でもリヤスポ付きと無しとではバネの強さが違うから、リヤスポを外す時はバネの弱いトーションバーに替えないとトランクを開けると思いっきり開くので超危険

1970〜80年代に、チンスポマフラー竹やり出っ歯というカスタムが流行り、プラモデルにもなったｗ
個性を出すために効率や法規制は無視できるという風潮が生んだカスタムです。

今でもマンホールや僅かな窪みを避けて走る気の毒なハの字シャコタンを見かけるけど、傍から見ると
阿呆そのもの。乗ってる本人は、その不便や人への迷惑すら楽しんでいる。落としどころは無いです。
唯一有り得るのは法による罰則ね。ショーカーでしか成り立たない筈のクルマが車道で走るってのは、
そういう事です。

レースするわけでもないので
普通は無駄

>>418
タイヤの接地面がｗ

兄弟、コイツはワルだな。

ガソリン車が廃止されたら現行車はみんなレアなクラシックカーになるのか。

中学校の先生やってるイトコがハの字だわ

メリットは煽り運転されない

この手の改造する奴らは
撮り鉄連中と同じ物を感じる

>>406
田舎なら積雪時には安い軽のセカンドカー持ってる人多いよ

>>413 くんのレスに啓発されて駄文を弄するが
うん、そこはやっぱり粋とかハイカル／サブカルだってのはね、
こりゃ時代性にもよるよね。

例えば江戸っ子が愛した歌舞伎なんて、
当時だって芝居は大衆のものとは言い難いが
でも他方ではハイカルチャーの担い手たる支配階級の武士が
大っぴらに見るのを憚る下世話な下意文化、サブカルだねｗ
（歌舞伎に対比されるハイカルチャーは能だろうなあ）

また町人衆の愛した俳句なんてのも、
俳っていう字が俳諧、滑稽味を帯びたもので
連歌の発句でしょたぶんはじまりは。
これもまた対比されるハイカルチャーは和歌や漢詩のように
江戸のサブカルなんだよね。俳句も。

じゃあね、現代において歌舞伎や俳句がサブカルかといえば
まあ後者については第二芸術論とかあるけれどもｗ
なかなかサブカルとは言わないんじゃないですか。
これは浮世絵もそうですよ、それどころか春画に至っても。

ハイカルかサブカルかって時代によるんですよ。
古ければなんでも古典だろ、じゃないけどさｗｗｗ
江戸っ子が往時愛した「粋/野暮」感だって、
「イケてる/ダサい」あるいは「ナウい/シャバい」ｗ
あるいは現代なら「陽キャ/陰キャ」って形で
大衆の価値観として今も生きてはいるんだよ。

どれだけ傾かせられるか
長くできるかだろ
ほぼ受け狙い

>>23現代のF1のウイングは空気を要所要所にキレイに流す整流が役目でダウンフォース発生量は少ない
本当にダウンフォースを得ているのはウイングではなく車体下のフロア

鬼キャンローダウンのミーティングとか
つべに動画あるが僅かな段差で
ボディの下ガリガリ擦ってて騒いでて
たまにバンパーめくれたり面白いw

俺は同僚の奥さんにホの字

吊るしの状態でサーキットを攻められるホンダのタイプRシリーズでも色々と弄ってるヤツ多いもんな

ロマンだよ
日本人が忘れたものだよ
だから衰退していくんだよ
いい加減に気づけよ

>>438
世界中で流行ってるから大丈夫

>>439
日本だけが衰退していくわけだな

2000年代のBMWは吊るしで結構鬼キャンだったｗ

鬼キャンはクルマも人もゴミ！！

ロマン無き国に未来はない

ノーマルが一番だ。

>>428
これ、山梨の不動？

>>112
同じ道走ってたけど（英語表記の頃
あの人、そんなに鬼キャンじゃなかったよ

外国はローライダー以外変なエアロ付けたりしてる車ないのかな？
日本だけの文化？

>>428
スニーカーみたい

>>396
モニターいっぱい付けるだけでモニターチューニングって意味不明な言葉もあるなｗ

ステッカーチューニング(貼っただけ)

>>450
60年代の巨大なテールフィンとか見たら
アメリカも似たようなものだとわかるだろ

>>356
車側センサ。「付けといてよかった！」と思った時が、運転免許欠格になろうとは、この「海のリハク」の眼をもってしても（ｒｙ

>>9
これ　
ネトウヨの車がワゴンRで車の知識ないの分かる

当時のドレスアップだよ！

>>1
常識の有る人間なら、そんな改造に意味が無い事は分かる筈。

トーをアウトに振って相殺し、サイドスリップをゼロに近づけるのがセオリー。
しかし、ネガキャンをつけすぎると、


イライラ・・・

結婚前、35過ぎてんのにデカいウイングつけた車に乗る男と１回だけドライブしたことあるけど
赤信号での停車中、青になったとたん横並びの車の中からトップに走り出すのを生きがいにしていた
そいつが言うには夜の道路は各車その傾向が特に強くなるらしく「やるかやられるか、だからね」とハンドル握りながら説明していたけど
そいつの真剣な横顔見ながら、本当にバカじゃないのかコイツ、と思ったわ
生きてる世界が違う

ステッカー貼るだけで馬力アップ

>>461
ああなるほど、そういう男が加速番長のテスラを好むんだなｗ

まあ相当なバカなのは間違いない
今の時代、仕事や勉強・スポーツの落ちこぼれがやること

Gackt

>>460
これはアルベル専用エアサス仕様の集まりじゃね？
エンジンOFFで着地
エンジンONで車高あがる

この3点セット付きのプリウス見たなぁ。型落ちだったけど

趣味でやってるる人に対して機能的メリットを探すとか馬鹿の極み。
整備不良だから違法行為として説くとかしないと全くの無駄記事なのに・・・

ヘッドライトを青色にしてるやつ見かけたんだが
法律違反じゃねえの？あとあれのどこがかっこいいの？
教えてくれ

>>468
カスタム好き「基準の範囲内でやってるから合法です」

茨城とか栃木とかに多い印象

プリウスを八の字タイヤに改造してる奴はさすがにバカとしか言いようがない

>>469
本人しかわからん
改造してる車なんて本人以外誰もかっこいいなんて思ってないよ

>>428
後ろの車も気になる
ペンションの送迎用リムジン？

爆音とかは罰金とりまくれ

ラーメン屋のモヤシ　
暴走族のマフラー　
バンドマンの立てた髪

意味などない、隣の奴より目立てばそれでいい

>>469
それヘッドじゃなくてデイライトとの見間違いだったりして

ジャスティン・ビーバー　ロールスロイス

昔イキった車を譲ってもらったんだけど
引っ張りタイヤにアルミホイールがダサすぎたんでふつうのに戻した
やっぱ普通のほうがまとまりあるんだよなー

>>478
デイライトレベルじゃなく明らかに高出力の青色だった
他の車のライトと見比べても一目瞭然だった

ＤＱＮに限って車だけは何百万もかけてるけどどっからカネが沸いてくんだよ本当に

暴走DQNが一目でわかる

ミッションは加速がトロくなるし
燃費も悪くなる
おまけにエンブレは後続車をイライラさせる危険行為

🥲

>>482
エドに頼んで安くあげている可能性（）
もっとも、DQNがDIYカスタムしていたらそれはそれで評価するけど

どっちがやばいかな？
・モデルガンのインサートをダイヤモンド粒子や砥石の先端ツールのリューターで日夜せっせと削っているモデルガンマニア
・自動車のプラモデルを金満ディティールエアロパーツで日夜DQNカスタムに改造して製作しているプラモデラー

>>486
その二つを比べようとしてる君が一番ヤバイとおもう

最近ワゴンRやN-BOX変な改造してる人は減った気がする
一昔前はピカチュウ仕様のワゴンRとか普通に走ってた

走行性能へのメリットはさておき、
他者からの識別しやすさのメリットは大いにあるだろう
毒を持つ動植物がそれと分かるような外見であるように、これもまた機能の一部だと言って差し支えないかと

>>487
何故（）？

>>472
めっちゃこだわりの名水を使ってサッポロ一番作ってるイメージ

リアの大きなウイングってアレだろ。
ダンスフォースを上げて押さえるっていうか。
加速ん時後ろがドンと下がっていくやつ。

珍走の改造車って詳しくないけど
竹ヤリと出っ歯はこち亀で覚えた

>>416
いや、そうじゃなくて、
あのガタガタと上げたり下げたりしてた車の持ち主達は、
何のために付けてたのかな、とね

>>494
車外からリモコンで上下させて踊らせるの。
バイーンバイーンと前や後ろをホップさせて高さを競ったりもする。

>>391
うちの母親があれを見て『ボンボコヤマ』って言っていたなぁ
懐かしい

>>484
そんなのでイライラしちゃう下手くそなのが問題だろアクセル放してついていけば良いだけ
アクセル踏もうが踏むまいが信号が青に変わらないと信号よりも先には進めないんだこら

>>495
特に性能に拘った結果では無いのねw

機能的なメリットは、どれもキチガイ警報なんだよなあ

・ハの字タイヤ→近づくな（一般人・聴覚障害者向け）
・爆音マフラー→近づくな（視覚障害者向け）
・巨大ウイング→近づくな（一般人・聴覚障害者向け）

>>81
懐かしいなwコイツ今何歳？w

盆栽と同じようなもんでしょ

ハの字タイヤはハンドルが重くなりそうだな
通常は逆ハの字にする

>>498
パフォーマーとしての性能にこだわったんやで

>>500
もう孫おるんちゃうの？

>>480
やっぱり普通がまとまりあるよねー
鉄チンにして正解だと思うよ

全く注目されない自分を何とか目立たせようという涙ぐましい努力だ
好きにさせてやれ

極端なハの字タイヤの車ってイキったあんちゃんが漏れそうで内股なイメージ

最近はあんま見ないけどな
昔はうるさいの多かったが

>>174
グンタマちほーは、山坂ばかりだから出っ歯はガリるだけ
山が無いチバラギちほーなら、一般車レベルで存在している

車高の低さは知能の低さ
ホイールのデカさは態度のデカさ

>>475
プレジデントが泣いてるわ
アホに馬鹿みたいな仕様に改造された挙句にこんな惨めな見た目晒されて

うるさいって古臭い感じはあるね。街宣車？

車高だけ下げた、オジサン感丸出しのローレルの兄ちゃんが峠で煽って来たことがあった
(煽り運転じゃなくて、勝負しろよーな感じ)
バックミラー越しにパッと見で車体がフワフワしてたから、見て見ぬふりしてたんだけど、
勝手に強気で走り出して、コーナーで盛大にロールして対向車線にはみ出して事故ってたな…
足回りの強化もなく、見てくれだけとか一番あかんやつ

ノーマルの軽だが豪雪地帯なので、除雪車になってしまう。

>>503
そっかw

ハの字とか馬鹿丸出しだわ
脳みそ足りない猿が乗ってるの丸わかりだわな

ワイパーをウィンドウの中央に止めているのは何？

>>1
ネガキャンとか爆音の車乗ってる奴って運転下手くそなのが多いよね。

何もメリットはないよ。目立ちたいと言う自己顕示欲だな。
要は金がないからまともな車が購入出来ないだけの貧乏乞食貧困層昭和脳の愛車。
今となっては40年落ちのオンボロポンコツでしょ。
馬力ないし燃費悪いし邪魔だしデブのおっさんしか乗ってないし恥ずかしさの極み。
自分で格好が良いとか思っているなら今すぐ首吊って死ぬべきだよ。
金があるならもっとまもとな車を購入しろや、元暴走族のおっさんとおばさん共。
おっさんとおばさんの財力があれば外車でも何でも購入出来るだろ。
あとさ、週末とかに高速道路のSAに集結してんじゃねーよ。
俺様の大型トラックでスクラップにしてやろうか？邪魔だ邪魔。
出っ歯は引っかかるし竹ヤリは後方視界不良になるしシャコタンはシャーシ痛むし
オーバーフェインダーはすぐに取れるし小道走れないし
警察から不届け改造車認定されて下手したら没収されて暴走族博物館行きだもの。

>>74
馬鹿と煙は高い所が好き

>>1
＞ネガティブキャンバーをつける理由は、キャンバーをつけるとクルマの中心に向かって曲がろうとする働きが生じ、旋回性能が高まるため。オートバイがコーナリング中にバンクしている状態をイメージするとわかりやすいはず。

外側のタイヤは逆効果じゃん

珍車って段差でチンタラしてるからMT車でアクセル吹かして威嚇してるぞ　

>>519
車のカスタムって個人の趣味嗜好でしょ？
よくそんな自分勝手に分析したり調査、金銭面の心配できるもんだねぇ
生きてて辛くない？

>>505
鉄チンもきれいにしてりゃいいけどサビサビとか論外だけどな
特にボルトナット部分

やってる本人はドレスアップって言うけど
アップしてないよな。

>>440
かわいいな

>>127
若かりし頃イニシャルD厨だったからスポーツカーでもないの只のおばちゃん買い物車(一応マニュアル)にワンオフマフラー、17インチホイール、GTウィングを付けて峠を攻めてたわ

オッサンオバサンって言ってるけど、
こっちが回顧に浸るような車で最近走ってるのは若い子だよ？
見てて『最近の子は、自分が産まれてない頃の車、産まれてない頃のチューニングで走るんだなぁ』と不思議に思ってる
東京にはオジサンオバサンでそういう人が居るのかなぁ…

子供が見るために車屋に行くと、
車屋の兄ちゃんが自分に必死に説明してくるけど、
『うわー、懐かしいー、自分達もやったなぁ』
って話になる

マフラー擦る、バックファイア出すとか渋かった時代は面白い

>>529
あったねwww

＞バックファイア
誤用が定着しちゃったやつだなこれ

>>330
茨城ってw

>>354
このスカGは良い

>>1
【見かけたら避けるべき車の特徴】

割れたエアロパーツ
ヴェイルサイドフルエアロ
軽やハイエースにレクサスやベンツのエンブレム
レクサスのスピンドルグリルを移植
アニメの絵が車体にペイントされている
アイライン
車体色がピンクや紫
ローダウン
社外大径ホイール
メッキホイール
ブラックホイール
グリルからホイールまで全部真っ黒にペイント
Bピラーをメッキ化
D.A.D
ＢＭＷイカリング
ランプ類をスモーク化
点滅するハイマウントランプ
左右4連またはそれ以上のマフラー
改造爆音マフラー
下痢便マフラー(特に軽四とミニバン)
土禁
喫煙車
眩しすぎるLEDライト
豹柄のシートカバー
八の字キャンパー
灯火類をスモーク化
自発光ナンバープレート
ナンバープレートに角度
ナンバープレートカバー
白いハンドルカバー
ダッシュボードに白いモコモコ
ダッシュボードにぬいぐるみ
ダッシュボードにフィギア
ルームミラーにじゃらじゃらアクセサリー
大麻のアクセサリー
水中花シフトノブ
きつい香水
E,YAZAWA
AY(浜崎あゆみ)
幸田組
三代目JSB
湘南乃風
リボンのステッカー
BABY IN CAR
水曜どうでしょう
ドライブレコーダー録画中
レーダー探知機
フルスモーク
フロントガラスにカメレオンフィルム
重低音ステレオ
日の丸
君が代
菊門
手錠
希望ナンバー(…○、ぞろ目、80-08など)

>>532
昔から茨城にはオモロい人が多かったよ

>>460
わざわざ砂利に置かないでもw

>>447
昔の三菱自動車ショールームじゃん

>>359
よくシャフト折れないなw

>>534
めっちゃ笑ったけど、
ナンバーとウェーブするようなランプは、
最近の車事情では普通じゃん
希望ナンバー推奨みたいになってるし、
純正車でもなんか点滅したり…『くそ見にくい…』と思う

>>419
そっちの危険もあるかw

紆余曲折を経て去年くらいにタクシードライバーになったんだけど、
車輌課の課長が、自分のガソスタバイト時代の後輩だった…
『異音してる。多分ハブベアだから交換して』
って言ったら、
『僕には無理です』
とキッパリ言われて、まぁ…そうだろうな…とは思ったが、まいっちんぐ

シャコタンブギでハイリフトとのモテ対決あったな