菅義偉内閣は昨年10月、日本が2050年までに炭素中立を実現する目標を宣言。
昨年12月にその工程表である「グリーン成長戦略」で、30年代半ばまでに乗用車の新車販売でガソリン車をゼロにすることを掲げた。
自工会は炭素中立に全力で協力すると表明済みだが、そのための方法が日本の自動車産業の競争力を削（そ）ぐものであってはならないというのが豊田会長の主張だ。
約3万点あるガソリン車の部品のうち、1万点は内燃機関に関連するとされ、
「ガソリン車を禁止すればその雇用が失われる。噴射技術など日本が培ってきた強みも失われてしまう」と訴えた。
■「e-fuel」で内燃機関延命
そこで提言したのがバイオマス（生物資源）燃料や水素などから作る液体燃料「e-fuel」の普及だ。
ガソリンから切り替えれば内燃機関からの二酸化炭素（CO2）排出量を大幅に減らせるという。
全国に約7800万台ある保有車のほとんどがハイブリッド車（HV）を含めエンジン駆動であり、自動車の長寿命化も進んでいる。
そうした車両からのCO2排出削減のためにも燃料の脱炭素化が重要だとした。政策が電動車普及一辺倒になってしまえばそのチャンスを見過ごすとの問題提起だ。
ただし、e-fuelは既存の燃料に比べて高コストで現状は大量供給も難しい。
化石燃料の改質で水素を作るとCO2が出るため、再生可能エネルギーやCCS（CO2の回収・貯留）技術を利用する必要があり、量産のハードルは高い。
そんな中、驚きのニュースが舞い込んだ。内燃機関の技術を磨いて国内自動車大手の最後発からのし上がったホンダが、ガソリン車を手放す覚悟を決めたのだ。
40年までに世界の新車販売を全て電気自動車（EV）と燃料電池車（FCV）にする目標を発表した。
（以下略、全文はソースにて）
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/042700084/
★1が立った時間：2021/04/27(火) 20:36:25.53
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1619532350/ まあトレンドに対応できない企業はいつの時代でも淘汰されるだけだろ
こんな泣き言しか言えない時点で終わったな。
5年後にはトヨタも経営傾いてそうだな。
一人勝ちのトヨタにチョンさんとパヨクが歯痒いんだろう
電気自動車だけにするって、そこにかかるコストとか考えたらそもそも日本じゃ無理
本気なら国が金かけて全力でインフラ整備しろよ
田舎が死ぬだけじゃん
現状でも、テメーんとこの工員にテメーんとこの新車を買える給料やってねえだろ？
搾取と内部留保だけの日本経営者が、利権の言い訳にだけ下級を持ち出すな。
ぼろ雑巾のように労働者を扱うトヨタが日本人の雇用を心配している？
チャンチャラおかしいわ。
寝言は寝て言え。
あーあ、過去の栄光にしがみ付くようになったんだな。
トヨタもお終いだねｗｗｗ
トヨタのやる事は派遣で中抜きさせるより直雇用で中抜き分も労働者にやれ。
電気自動車にシフトするにはまだ技術的に未熟なんだよな
特にバッテリー
>>1
パラダイムシフトやろアンタらが好みそうな言葉や
いつまでも古い技術にしがみついてないで頑張れ ここ20年で日本の一流企業もいろいろ没落してきたが
残念ながらトヨタも例外じゃなさそうだ・・・
トヨタは壊れないだけで他は60-70点の何の面白みもない車しか作れないからな
下請け殺しのトヨタ！
コストカットしまくりでリコールだらけ！
別に飛脚だって蒸気機関車だって雇用も技術も失って来た訳だが
往生際が悪すぎる。
早急にEVにシフトしないと大変なことになる。
裏では着々と純EV化への準備を怠ってないね
そしていざとなったら不要となった部門は容赦なく切り捨てるトヨタ
ジジイが女とガキを轢き殺して旦那が発狂
トヨタさん素敵
全国の警察署に覆面パトカー売りつけて成り立つ会社。噴射技術はヤマハ。
ロケット開発も出来ないヘタレ企業。
ガラケー
iモードの二の舞
日本人は新しい潮流に何時も
乗れないガラパゴス民族
既にAIやEVで周回遅れ
>>22
厨とか言ってられるのも今のうち
もう流れには逆らえない ヨーロッパメーカーはディーゼルゲートで大失敗して欧州あげてなんとか巻き返す作戦を立てた。
中国はモータリゼーションの産業でなんとかゲームチェンジするために作戦をたてた。
奇しくも両者の戦略は一致した。
日本は愚かにも敵が用意した戦場にネギ背負って参加する鴨になるべきだと主張する粗忽者が多数いる。
どうしてそんなにフォロワーになりたがる？
>>35
そりゃあ老人ばかりが舵取りしてるからね
新しいものを受け入れる能力すらないんだよ ウソ泣きですよ。
今後はどんどんEV売りまくりますw
甘ったれんな
今までさんざん国の保護受けて甘い汁すすってきたから完全に依存体質になってんじゃねえかクズが
車じゃなくて道路を動かしちゃえ
トヨタならできる！
>>1
ＥＶが失敗する可能性にワンチャン賭ける勇気！ まぁ
電気自動車がそれほど普及するには
現状思えないしなぁ
リーフ出て10年位のだけど常用するには課題が多すぎる
マンションに２～３台充電器込みで置くような形で普及するんじゃないか。
ちょっとした買い物や送迎専用って感じで。
>>49
だから価格次第
100万なら即購入するよ >>7
そうやって調子こいてた半導体やケータイ・スマホはどうなった？
お前みたいな自分は無能のくせに他人の褌で相撲取りつつ他国馬鹿にして日本スゴイで思考停止して現実逃避してるバカウヨが日本をダメにしてる元凶だからとっとと自決して死ね トヨタはお台場周辺での自動運転の試験で
二重駐車とか堂々とやるからなぁ
富士山ナンバーお断りとか小池に言われるぞ
今の日本に電気自動車に電気を賄えるほどの余裕はない
これがエンジンです
トヨタの作ってるのは自称エンジン・エンジンみたいな機械だからね >>1
いつまでも内燃機関にこだわってるとガラケーからスマホに変わった業界みたいになりかねないな まるでスマホを馬鹿にしてたガラケー野郎
みたいだな
スマアホとか言ってたガラケー馬鹿は
どこ行った?w
ミニ四駆が公道を走る日も近いか。俺たちのホライゾーン～
段階的に切り替えてけばいいのになんで無理やり全部ひっくり返そうとすんだろうな。EVスタンド整備が不可能だろ
>>1
台湾海峡は日本が守ると日本中で大合唱が始まった！安倍さんまで大声で言いじめた！ それが米国の工作だとも知らずに！
トヨタ
10-12月期(第3四半期)
売上高 8兆1500億円(+7.1%)
営業利益 9879億円(1.5倍)
販売台数 284万台(+6%)
9月から6ヶ月連続で過去最高の販売台数を更新中
第4四半期はさらに上回る予想
半導体も確保済みで減産なし パワー半導体は内省化
2022年3月期は純利益4兆円のコンセンサス
アメポチパヨクの日経はおもしろくないんでときどきディスる記事を書く
e-fuelなんかガソリンよりずっと高いだろ
そんなもん普及するわけねえ
１年後のニッポンがわかるテレビ！《スペシャル映像》
超近未来の経済を予測！ 「１年後のニッポンがわかるテレビ！」#4
#TVer #１年後のニッポンがわかるテレビ！《スペシャル映像》
https://tver.jp/corner/f0072019
これ。前半は一応日本の最新技術の紹介だが、
注目すべきは後半の中国の最新技術動向。
"既に"運用が始まってる人が乗れるドローンタクシーやドローン配達や無人配達電気自動車や自動運転技術etc
安部政権以降この8年あまり過去の栄光にすがって日本スゴイ日本スゴイの念仏唱えて思考停止現実逃避してる間に中国の方が遥かに先を進んだハイテク国家になってしまった。
言うまでもEV車の普及も中国の方が進んでるし、
このままだと、五年も経たず日本自体が詰むぞ。 トヨタ叩きしてる奴はバカばっか
ほとんどケンモメンw
トヨタ車ってドラポジひとつまともなのを作れないんだぜ
はんこ議連かよ
存在しててもいいから進歩の足引っ張るのは止めれ
日本経済を守ろうとしてる豊田社長は立派な人
アメポチやシナポチとは違う
中華、トヨタのHVも良くないじゃん
なんだあの無段変速機
トヨタ一強が加速してる
EVもトヨタが世界１位になるよ
>>62
去年はコロナで終わってたのにたった+6%はやばい
今年が来年がピークでその後は落ちる一方だろうな 脱エンジンを見据えて20年前に三菱自動車の株を買った俺は・・・
電車も車も作ってるんだから真面目にやってればなあ
もういっそのことエンジンの中にモーター内蔵しちゃいなよ。
電気自動車なんか雪国で高速埋まったら凍死だろ
自民の議員が言ってた走行距離税もそうだが、狭い都内から出ない政治家の発想
三菱乗ってるのは爺様が多いね
零戦のイメージ持ってるのかね
>>23
そんなあなたはトヨタよりかは日産の方が向いてる。
技術のニッサンは確かに伊達じゃない。
ゴーンさんが悪評作ったので社員が可哀想だよね。
トヨタは技術マニア向けな印象w
駆動系を勉強するとトヨタはやはりすごいなと思う次第。
ボンネット開けると「ここにターボを置いてください」と云うばかりになってたりねw
まじ確信犯だよ、あいつらwww 2020年
中国新車販売 2531万台
ガソリン車 2411万台
NEV(EV+PHV+FCV) 120万台 4.7％
EU新車販売
ガソリン車 93％
NEV（EV+PHV+FCV） 7% ※PHVが伸びてる
アメリカのNEV率 2%
日本のNEV率 0.2％
現実はこれ
自動車が無くなっても日本には世界に誇る基幹産業である中抜きがある
大丈夫だ
2035年
中国の新車販売台数 4000～5000万台
半数がHV 2000～2500万台
残り半数がNEV（EV+PHV+FCV） 2000～2500万台
ここを取りにいかないとね
インド14億人も中国14億人と同じくらいの巨大市場になる
東南アジアの自動車販売台数はEUを超えるよ
自動車産業のための取引に失われた産業もあります
どうぞどうぞ消えてください
2020年の販売台数
中国＞アメリカ＋EU27カ国
2030年
中国＞＞＞アメリカ＋EU27カ国 2～3倍差
2040年
中国＞＞＞アメリカ＋EU27カ国 4～5倍差
「中国市場が大事なんだわ」
米GMもEUから撤退した
世界の自動車販売は中国、インド、東南アジアが中心になっていく
2040年頃だとアメリカ市場を捨てる企業が増える
単純に人口パワー
2020年1-12月の新車販売台数
中国 2531万台 2030年には4000万台 2035年には5000万台に達する
アメリカ 1450万台
EU(27カ国) 1194万台
世界最大は中国市場だ、アメリカ市場ではないってことにまず気づけ
欧州の環境政策は無視していい
インドがドイツのGDPを抜くのも2030年頃だ
半導体も中国台湾韓国日本だろ？？？ あらゆる部品は東アジアで作られてるんだよ
経済成長めざましいこの地域に自動車販売も集中していく
昔、機関車から電車に切り替わる時もこんな感じだったと聞いたことがある
>>13
原発増やすとかしないとどうしようもないと聞いたな
ハイブリッドのほうがエコなんじゃね？
そうすりゃ雇用も守れるしwin-winだろ RCEP 22億人 ※日中韓ASEAN10カ国オーストラリアニュージーランド
中国 13億8600万人
インド 13億3900万人
アフリカ 12億2600万人
ASEAN 6億2000万人
北米 5億7900万人
日欧EPA 5億7080万人
TPP 5億6600万人
EU 4億4400万人
南米 4億2250万人
アメリカ 3億2570万人
日英EPA 1億9200万人
ロシア 1億4450万人
日本 1億2680万人
イギリス 6600万人
台湾 2358万人
自動車について語るときに 中国市場が世界1位 ってことを知らない人があまりにも多い
もうアメリカ市場ではないんだよ
アメリカ市場は利益が出ないからみんな嫌がってる
中国「2035年 新車の半分をHVにする 残りをEV/PHV/FCV」
脱エンジンに反対する最大の理由のひとつはこれ
世界最大の中国市場はHV車がOKになった！！
2035年、HV車の中国販売は年間2500～3000万台に達する
欧州はエンジンを中国に取られて開発できなくなる、、、これが真の狙い
中国覇権主義の完成
生き残りに必死だなｗ時代に乗り遅れて消えろや
あとアメリカの工場では時給３０００で日本では１５００とか売国だろ
こう言うのに何時も遅れる日本人
そして新しい物で世界を牽引するとか
無いのな
>>1
政治的に電気自動車へのシフトをほっくりかえせるかな？ アフリカのバイク販売が年間500万台だ 2025年には1000万台超
2050年になると世界の工場はアフリカに移る
アフリカのGDPがEUのGDPを超えるのが2050年代
アフリカはほとんどすべての資源を持ってるから強い
落ち目AKB48のチーム8に7年間も金出してる点を見ても、今のトヨタには先見の明が無い。
電力に原発は要らんと散々議論されてたけどね
無駄と手に負えない廃棄物増産するだけだし
>>81
コロナで完全にフェーズが変わった
民主化せずにこのまま欧米日本と対立を続ければ中国は滅ぼされる運命
その巨大市場とやらもなくなって昔のように自転車だらけの国になる 日本の政策は極端すぎんだよな
政策だけに限らないけども
原発事故起こしたら感情的に脱原発になって原子力技術を失い
EV礼賛一辺倒でガソリン車のノウハウを失い
間伐材の再利用だった割り箸を悪者にしてたかと思えば
プラスチックはでかかろうがマイクロだろうが全て悪
高血圧になりゃ塩を悪者にして何やかや食い物を悪者扱い
何事もバランスが大事なのに、なんでこんなバカ世論になったんだ？
EV化はどんどん進めるべきだ。
ただしEV一本足打法ではダメだ。
内燃機関もゼロエミッション車普及までの間をつなぐ技術として
絶対に必要だから、簡単に捨てるべきではない。
固定電話から携帯電話、携帯電話からスマートフォンぐらいのインパクトあるよ。
日本はもう勝ち残れないと思う。
バイデン政権「ガソリン車廃止の目標年を廃止する」
現実路線に転向してる
こういうのマスゴミの一部は報道しないからな
アメリカのNEV（EV+PHV+FCV）率はわずか2％なんで
>>97
日本みたいな地震と津波の国で原発作っちゃダメなんだよ。 雇用が失われて＝エンジンにしがみついてる会社だけ
日本が培ってきた強み＝過去と現状にしがみつく
こんなん聞いてたら、本当に日本終わりそう
日本でEVを安心して走らせる為には社会投資がまだまだ必要なのでは？ そこにだって雇用が生まれる
やっぱりトヨタだけはマシな事書いたか。
これすら過小評価するとかコイツラ終わってるな
>>102
LNGとか原油で発電するんでしょ。
発電ロス・送電ロス・充電ロス考えるとHV こういう考え方でどんどん衰退していってるのが日本なんだよね
「液晶の次は液晶」ってほざいてた
シャープがどうなったか知らんのか
今さらこんな苦言を呈すること自体が手遅れなんじゃないの？
大体にしてEVは上位互換じゃないだろ。
無理して内燃機関変えて経済壊すとか流石テロウヨ
>>110
環境を汚すけど雇用が大事なんでガソリン車乗ってくださいって世界にアピールw >>62
EVはまだ海のものとも山のものともつかないからひたすらプロパガンダ撃ってるところだからね
発言自体も切り取りでもなんでもあり
このスレにもプロパガンダに乗ってる奴が大勢ｗ
1930年代のドイツならユダヤ人焦点に石投げてただろうな、こいつら コロナでスタグフレーションを更に加速させて中国にバトンタッチしたいところ
原油価格に始まり諸々壊してダメ押しだからな。
パラダイムシフトが起こる度に日本が死んでいくな
次は車か
>>113
EVの方が環境汚してるよ
それもまたプロパガンダ・敵対宣伝の一種だな
まあ関係ないからな、数字とか
どんだけ相手に悪い印象植え付けられるかだ コンバインドサイクル発電でも効率は50%台。
ガソリンエンジンでも50%に到達している。
EVがクリーンなのは原発前提でしょ
雇用が言い訳ならそれはおかしい
新しい産業に移していかんと
愛知以外の人間にとっちゃ愛知で雇用が失われようがどうでもいんだろ
>>116
パラダイムシフト！！とかもプロパガンダの一種
意味分かって使ってるわけじゃないよな、その言葉ｗ
日本は経済政策を30年間誤り続けてずっとデフレ不景気でＧＤＰ成長も０
これが根本的な停滞の原因なんだが
これも「日本は衰退する！将来が危ない！だから消費税を上げなきゃ！！」
こういうプロパガンダで煽られて
逆に不景気が悪化する消費税増税を上げる愚策を続けている結果だ ここで出遅れたら、日本は世界の下請け工場になってしまうな
IT化も恐ろしく遅れてるし
>>118
20年、30年前から
切り替えようとしてるけど糞だなEV 下請けイジメと国民の奴隷化によって生き残った
トヨタの中身は、ワタミや平蔵と同じだもんね～
まあ正直な所、バイデンチームもこの分だと空中分解するんじゃないかなとは思いますね。
もう滅茶苦茶だからね。
既にバイデンはいろいろな所で訴えられてるみたいですしね、
得票率最高だったのにもう支持率に下駄を履かせても人気がない、
こんな大統領前代未聞ですからね。いかにもインチキしかないど三流という感じです。
まあバイデンチームには米議会や軍部の決定をしっかり
政治に反映してくれればそれ以上は何も期待してないのであって、
余計な事はしないでもらいたいとしか言いようがないですね。
とにかく何とかアメリカの知性を、
アメリカの経済を保ちながら中国やその協力国家との本格対立を
切り抜けるしかないですね。
ノルウェーなんか電力はほぼ100%水力発電で
原油は輸出に回している。そんな国と一緒くたにしちゃダメぴょーん
>>124
EVが主流になるのはパラダイムシフトといっても過言ではないでしょ？
経済云々や増税の話は置いといて 日本は需要不足なんですよ
生産力は余ってる・増やせる
何で需要不足になるかと言えば
消費するたびに１０％も罰金を取られるからみんな消費を控えるから
しかも商売の売り手は常に買い手でもあるから
みんな消費を控えると
商売の売り上げが落ちる→消費を控える（買い手でもあるので）→みんな消費を控える
この永久連鎖が生まれてしまうというｗ
これを30年やってるのがデフレ不景気30年ですよ
新産業なんか出てこないんだよ、この状態だと
俺はこの豊田章男という人物も含め、トヨタにも
何度もこういう流れになると警告しましたからね。
それももううんざりするほど言いましたから。
後は有言実行でさっさと清算し、心身をしっかり回復して
科学や経済の最先端のフィールドで楽しくやりたいですね、
私の”同類”の皆さんと。
>>135
単にクリーンディーゼルでも敗れ、HVでも敗れた欧州のプロパガンダでしょ？？
君言葉の意味分からずに使ってるでしょ、なんたらシフト！！ってｗ
まあ分からないことが分からないんだよねｗ
プロパガンダの本場だからね、欧州は
印刷技術が生まれてまず使われたのが敵対宣伝だ
30年戦争では両陣営がお互いを悪魔に描いて宣伝しあったんだよ この対策にはマイニングで世界中で電力を浪費して儲けられるようにするしかない
電力の浪費によりEVが走らなくなるとエンジンもなくならない
デフレ不景気だからだよ！！って言っても分かんねえんだよな、たぶん
まあこれもプロパガンダ入ってるからねｗ
なるべく正確に言ってるつもりではあるが
EV
EVとかプロパガンダに乗っかって
分かりやすい宣伝文句言ってりゃ何か言った気分になるのは分かる
そうやって商売している人も多いしな
トヨタがEV路線に乗るのは簡単だろうけどな、本当にいいのかという話だろう
>>140
上っ面の嘘っぱちとはいえ「地球環境のために～」とか謳ってるのにそれはまずいでしょｗ
なんかもう「健康だったら死んでもいい！！」の世界じゃないですか >>139
あなたの意見は面白いから私は興味深く読ませてもらってるけど、おまえは言葉の意味がわかってないだろと一方的に決めつけるのはあまりに乱暴でないかい？ >>125
四季があると生産性落ちるんだよ。
常時気温が20度以上の温暖な国のほうが溶接や金属加工製品のバラツキが出にくいから下請けはタイやベトナムになる。 >>143
そうそう。
EVに不要な下請け（ほぼ全部）は全部切るよ、というはなし。 
EV化したらトヨタのシェアが下がるのは間違いないと思っているから
こう言う発言になる訳だがこの流れは止まらんからいつまでも
泣き言は言わん方が良い 大企業の社長がみっともないぞ 世界で日本の二酸化炭素排出量割合はたったの3.4%
いくら日本が必死にやっても変わらない
他の国が日本のレベルに落とせば解決する問題
![【トヨタ】豊田章男社長、“脱エンジン”の流れに改めて苦言「雇用が失われ、噴射技術など日本が培ってきた強みも失われてしまう」★5 [神★]YouTube動画>9本 ->画像>3枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/5mazQL9.jpg)
>>145
いや、すまんｗ
パラ何とかってデフレ不景気で緊縮政策に乗っかって人買いやってるような連中のパソナ竹中とか、
楽天ミッキーとかソフバンのハゲが大好きな言葉だからね
そういうやつらも何も考えてないで言葉だけ振り回すような連中なんだよ 日本の自動車産業も近い将来終わりを迎えるだろうな
このスレ見てたらそう思うね
>>149
人口比率では世界2位とかじゃなかったか？ トヨタの言い分もわかる、何で政治がワザワザ勝ってる分野を捨てるのかと腹が立つだろ
>>144
しかし皮肉にもマイニング規制は来そうにない
電気代が安い国では他人の電気を奪う勢いで浪費されるだろう
対策は電気代を3倍にするとかになるね >>134
CO2考えたら原油なんて輸出するなよって話だよな >>151
トヨタなめすぎやな
EVに移ったとしてもトヨタぐらいの企業ならやっぱり覇権だよ
それを何とかしたいから敵対宣伝に精を出して君みたいなお客さんを釣るんじゃないかｗ
>>153
日本政府が一番の反日本プロパガンダの顧客であり発信者でもあるというね
小泉のせがれなんかその筆頭じゃねえか！ ガソリンエンジンなんていずれEVに淘汰されるのが目に見えてるから早く転進すべしと国が促してるんでしょう。
科学技術の変化に乗れず成功体験に固執しているに過ぎない。
>>152
目標は世界全体の排出量削減なんだから人口は関係ないだろ
それに日本は人口は減って来てるし >>68
意地張ってEVに移行しなかったばっかりに
逆に日本経済を潰すように見えるけど 文系社長はやはり馬鹿だな
理系目線で言えばいつまでエンジンにこだわってんだよって思う
記録媒体なんてフロッピー磁気ディスクが今はフラッシュメモリーだぞ
まずは世界が日本のレベルに落としてから話を持ってこいという事だよ
人のいい日本だけがバカを見る
>>160
世界で2番目に排出してる国の人間にお前の国もっと減らせよって言われたら怒るぞw 文系の奴らほど既存技術にこだわるのかなあ
理系は新しい技術を発明、開発することに余念がないのに
アカデミー賞がどんどんレコード大賞化するのはどうでもいいんだけど、
日本の家電が衰退したのは、新興国で地域にあわせた製品、サービスの提供ができなかったから。
日本の都合で製品を押しつけた。そしてその言い訳が日本は人件費が高い。
コンテンツ分野でも、これからそれがおこるんだろう。
ネットフリックスがいくら世界展開しても、やることはたぶん日本の家電業界がやったこととおなじ。
さて、日本のコンテンツ業界は。
さて、トヨタ、スズキは。
アキオ…ゴネても仕方ないだろ
モーターが世界の潮流になるんだ
世界を納得させたきゃモーターにかわる
クリーンなエンジンつくれってことだ
ちょっと前までこの手の話題では、"EV化なんてまだまだ先"って反応だったのに。怖い・・・
アメリカ自身は困らないのか?
シェールガスで産油国化してこれからってとこじゃないの?
>>165
だから排出量割合は3.4%
日本が落としても効果ないんだよ
算数できればわかるだろ EV化はまだ時期尚早な気はするがね
技術面が追いついてない
ＮＺはトヨタ自動車工場撤退で返って裕福になって今や一人当たりＧＤＰで日本越え
静岡県に未来都市を作るとか言ってる人の言う事じゃないな
矛盾しまくり
未来都市計画も失敗しそうだな
>>170
石油メジャーは自動車が全部EVになっても
10%程度しか影響受けないらしい
ほとんどは産業用や航空用だからね
その一方で自動車が全車EVになったら
壊滅的な打撃を受けて国ごと沈ませるのが
我らがトヨタ自動車ww >>172
誤：技術面が追いついてない
正：日本が追いついていない 日本が→地域での都市計画が
財閥の真似事をしたトヨダのビジネススタイルが通じなくなったんだよ
>>1
そうやって産業は進化してきたんだよ。
蒸気機関が無くなったのと同じように >>175
ってことはEV化しても脱炭素にはほとんど影響ないってことなんじゃ? 培ってきた強みが消えるだと？時代の流れと共に不要になって消えるだけだろ
>>161
何度も言うが日本経済を本当に潰しているのは30年続いているデフレ不景気・GDP成長０だ
君らは足の先から腐れているのに気づいていない糖尿病患者みたいなもんだ
EVプロパガンダっていう飴を貰って喜んでいるな
>>169
敵対宣伝だからな
言葉は何でも作り出せる
>>175
全部EVになるって数字や理屈を完全に無視しためちゃくちゃな仮定って分かってないよな？
まあ敵対宣伝だから何でもありなんだが >>179
EVは環境のためじゃないもん
米中様が日本から産業を奪うためのもの しかし「10年以内にガソリン車廃止します」って言わないといけない風潮すごいな。各社こぞって宣言してるけど、自分たちで首を絞めてるようにしか見えない。
バッテリーとモーターの価格競争に勝算があるんだろうか
日本人は中国か米を選べみたいに言われてるが
電通創価全てが日本人の敵だからな
お宅の車作る工員を全て日本人にした上で作った車を保有できるくらいの給料出してやるのが先だ。
>>178
実はおめーのＰＣも蒸気機関で動いてんだぜｗ >>171
その理論だと他の国もそう思って落とす必要ないだろ
人口が14億の中国はかなりクリエネ政策やってるし、アメリカだけ落とせってことになるぞ？ >>182
そうなの?
そんな大掛かりなことしてまで奪いたいような産業とも思えないけど 一昨年の入社式でスープラのエンジンふかしてドヤ顔してたな
五感で感じろだってさ
排気ガス浴びながら新入社員は何を思ったのかな笑
社長は本当にクルマが好きなんだろうが感覚が古すぎるわな
ソニーのEVをビックカメラで買う時代到来かな
ポイントいくつ付くかなｗ
>>188
はあ？排出量30%の中国が何言ってるんだよｗ
世界中が潰しにきててその先頭が日本政府なんだから救いようがいないよなぁ
よく考えたらトヨタにしてみればリストラして従業員減らせるんだからウハウハじゃね？
>>193
日本政府がやるべきはMMTで日本円発行しまくって
テスラとNIOを買収しちゃう事だよな
それならEV化後も日本が自動車大国だわ
この車はアクア(笑)とかヴィッツ(笑)と同じ普通の1600㏄コンパクトカーだぞ？
日本人は車を未だに作れていないということだ
歴史が違うんだよ、歴史が
1914年のパリには既にタクシー業界があって歩兵の大量輸送でドイツ軍を押し返すのに一役買った
日本の車の歴史はそれから50年もあとからやっと始まった
しかし今や本物の車を造れる欧州はEV！EV！
皮肉なもんだｗ >>192
冷静に考えてみなよ
中国の人口は日本の10倍以上だし
去年のソーラーパネルの設置は世界一で、風力発電の設置も世界一
原発も確か30機ほど建設中だったかな
二酸化炭素排出って意味では世界一頑張ってるぞ >>194
今は黒字で内部留保もあるトヨタが
今後見通しが悪いというだけで従業員は減らせないよ
日本の解雇規制をナメたらいけない
ホリエモンが日本の解雇規制せいでトヨタはEVでは負けると言ってるね
トヨタに限らず他の日本企業も
解雇規制というハンデ戦を強いられて国際競争力を失ってる 液体燃料の開発助成金が削られたんだろうな
トヨタは終わったかもね
>>198
ホリエモン(笑)とか出してきた時点で説得力０になるからやめろや
まあ君みたいなやつには逆に説得力１００％なんだよなｗ
それが敵対宣伝・プロパガンダってもんだ
それに乗っかって飯を食うホリエモンみたいな寄生虫も多い
高度成長期は年功序列で解雇も無かっただろ？？
どうして逆をやろうとするんだ？？
ちょっとは現実を見て自分がおかしいか疑ってみたらどうだ？
ホリエモン(笑)の言葉が絶対なのか？ トヨタさん全固体電池開発してるんでしょ？
それ頑張れば1発逆転の可能性もあるかな
>>199
未来永劫、デフレ不景気でいいのか？？
そういうことだな
30年のデフレ不景気を止めて経済成長路線に戻さないと新産業の出てくる余地なんか無いぞ >>201
高度成長期は今ほど解雇規制を厳密に運用してなかったよ
あと、中韓が自滅してた時期だから
日本にとって競合相手が少ない時期だった 正直、オレも電気自動車よりガソリンエンジン（内燃機関）の車が好きだけど
敢えて言えば「技術」というのは、目的を達成するための手段に過ぎない。
手持ちの技術（手段）に固執すると産業の衰退は免れないよ。
>>204
自滅しているのは30年のデフレ不景気で不景気が悪化するだけの増税を繰り返している日本だｗ
競争なんか無いんだよ
日本の個人消費がＧＤＰに占める割合は60％もある
米の70％には劣るが世界屈指の内需大国だ
トヨタが車作って従業員に旧料払ってその従業員が家とか買って
家を売った業界が車買って・・・ってみんなつながってんの
それを年功序列で安定させてどの業界もお互い成長しあっていたのが高度成長期な
今はデフレ不景気で成長０だからその逆だ、逆！！
競争してんのは今だ、アマゾンなんて中国製ばっかりだろが
温暖化が進行したら
1.毎年未知のウィルスが登場して人類はその対策に負われる
2.作物や魚類が取れる場所が北上し日本で亜熱帯の食物や魚類を食べるようになる
3.温暖化で人間は凶暴化して紛争が絶え間なく起きるようになる 今までトヨタ中心に政府も考えすぎた
トヨタ以外の製造メーカーほぼ全滅に近いもんな
>>165 同意
先進国ほど電気使用量も水使用量も発展途上国に
比べて桁違いに多い 誰しもが豊かになる権利を
有しているならば先進国に非難する資格はない
とはいえアマゾンやシベリアは地球の気候を
左右する場所だとされているので縛りと
インセンティブは必要 車も家電、カメラみたいに
国内では生産しなくなるんだろうな。
この前の豪雪渋滞があった時に「これがガソリン車ではなくEV車ばかりだったら更に悲惨な事になってた」と言われてたよな
現状の日本のインフラだと不安しかない
過去に執着するようじゃダメだな
雇用が失われる？新しい産業に雇用されるだけだよ
>>205
その理屈でもやっぱりデフレ不景気をどうにかしろって話になってしまうな
人間の生活のために産業も経済もあるはずが
逆に人間を不幸にするために使われているのが日本のこの30年だ >>206
え？おまえ、アイスランド(人口30万)で年間に殺害される人数と
中国(人口14億)で年間に殺害される人数を均等にしろとでも？
無理だしふざけたこと言ってんじゃねえぞ？ >>206
だから今やってるところに一人頭世界2位の排出してる人間がお前の国減らせやって言ったら怒るだろって言ってるのに話合わないね
日本は減らしても意味ないって話なら日本以下の国は減らさなくてもいいの？
全世界がちょっとずつ減らすもんでしょ
あと他の汚染の話は今してない EV車の加速の悪さ、燃費向上のためかアクセル踏み込んでも加速しない
雲端していて楽しくない
まだまだガソリン車は安泰だろうな
現状まだまだ一人当たりの電気使用量は低いのだから
中国全体が韓国や日本のような社会水準に達するなら
今よりももっと増えるだろうよ
レトリックを使って非難する人間は端的に言って害悪だ
>>207
内需内需というけど
トヨタがEV以外販売できなくなる海外の売上失ったら
それこそ日本経済に大きな影響が出てトヨタショックになるでしょ
EVに反対するなら米中欧を説得して
EV計画を撤回させるくらいの力がないと意味がない
そんなのトヨタでも無理なんだから
素直にEVで売る事を考えるのが懸命だと思う >>216
お前だけだよ中国偉いとか言ってるのは
↓100回見ろよバカ
![【トヨタ】豊田章男社長、“脱エンジン”の流れに改めて苦言「雇用が失われ、噴射技術など日本が培ってきた強みも失われてしまう」★5 [神★]YouTube動画>9本 ->画像>3枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/pt7G0WV.jpg)
＞あと他の汚染の話は今してない
大気汚染でも何の対策もしないクソ中国なんだよｗ >>220
他の人が言ってるアイスランドの人に日本ももっと減らせよって言われたらどーすんの？
全部中国のせいって言い訳するの？
算数出来ないの？ 水や空気を燃料に変えて走るエンジンを作れよ
EVに勝てるぞ
最近の人は昔のバブリーな飛ばすような無茶な運転しなくなり
ゆっくりと安全に走る小回りの利くコンパクト車を希望するから益々EVが普及するだろうな
ここの社長さんは、走る楽しみなどとまだまだ感覚がバブリーみたいだから、近年の世代の感覚が分からないだろうけど
ハイブリッド技術を中国に提供した時点で終わってるトヨタだから、今更技術言われてもなぁ。
売国やってるし、まだこんな事いって金くれでしょ？
内部保留wwwwホントにあんのか？
>>221
お前も100回見とけよ
日本が減らしてco2削減できるのかｗｗｗｗｗ
仮に日本の3.4%だけを0にしてみろ
算数もできんかｗｗｗ
本当頭わるいバカばっかりだなｗ
自動車が出現したとき馬生産者の生活を守るために自動車に苦言みたいなもんだな
日本はトップがダメだよね
>>225
無償でハイブリッドの技術公開してたけど中国には精密なエンジン作るの難しいし黄砂の問題もあって結局EVに舵をとったからあんまり意味なかったかもw >>219
日本のGDPが30年成長していないっていうのは恐ろしいんだが分かりにくいな
同じ期間にアメリカは4倍ぐらいになっている
市場も4倍ぐらいになったと思ってもいい
だから米市場しかない！！っていうならそれはトヨタの宣伝係みたいなもんだぞｗ
何度も言うが商売はお互い繋がってんの
GDPが増えて市場がどんどん増えるとみんながみんな得をする
これが高度成長期に起こっていたこと EV推進なんてのは、チウゴクとEUの策謀に過ぎないのはあまりにも見え透いている。
日本はアメリカのメーカーと組んで徹底抗戦すべき。
>>5
ほんと
消えるね
全く別物を作らなくてはならないのだから >>230
残念ながらアメリカもゴリゴリのEV推しだw バイオマスはなぁ
国内石油業者が寄ってたかってガイナックス潰した過去がなぁ
あれでもう日本ではバイオマスの未来は無くなった
>>232
アメリカも一枚岩じゃない。勿論、日本もだが。 >>235
トラック専門になるしかないってわけだ
いすゞみたいにｗ 車は緊急車両以外は制限速度守ってゆっくりと走るものになってゆく
交通事故死が減るにつれ一件当たりの重みが増して一件について騒ぎそれを無くすようになる
このため電子標識で自動コントロールされた街中の道路を制限時速30-40厳守制御された世の中になってゆく
それが22世紀までに確実に来るのが読める
EVと電子制御交通管制が馴染んでリンクする
ガスエンジンを外してモーターエンジンに変える
トヨタ製ならできる… が、充電インフラがつくれないから章男は叫んでる… 気がつかない自公政権じゃ日本は死ぬ…
最悪の立憲民主党と共産党にやらしてみるか… 今の自公政権よりましやわ…
>>235
EVなんて今はどこのメーカーでもできるよ
本当にトヨタの持ってる特許が強みになるなら
去年からトヨタの株価が急騰してるはずなのよ
自動車産業のような大きな産業を
ウォール街の投資マネーが見逃すはずないから
日本人が希望を持ちたくて
トヨタにはEVの特許が！！と言ってるだけで
実際には大きな影響は無いだろうね >>1
負け犬の遠吠え
誰もトヨタなんて支持しない 先週の上海モーターショー見てたけど中国人は日本の軽自動車を徹底的に研究してシティコミュター作って出してたわ
日本の軽自動車は細部まで使い易いように作られてて、でも高くて中国人が半額以下で作って輸出してくるとスマホみたいになってしまう可能性がある
日本の技術についてこれない
だからこんなことになる
ガラパゴス携帯電話と、まったく同じ道を歩みそうだね
日本はゴミスマホしか開発できず惨敗だったけど、自動車業界も同様の未来が待ち受けてるんだろうな。ホンダが奇跡的に勝ち抜いたらいいんだがな
自動車業界がもたらす貿易黒字が無くなると、日本がどういう状況になるか、おまいらわかるよな
日本の国内市場を縮小させてきて今度は自分たちの雇用が減るぞとか脅しみたいなこと言って恥ずかしくないのかな
EVの流れは変わらない
日本の傲慢な自動車メーカーの態度そのものをよく表してる発言
雇用を守るために必要とされないものを作り続けるのか
トヨタはもう分かってて手を付けてるはずだがこれからの時代は車から別のある物へと転進しなきゃいけないはずなんだよな
各国ともいちいち公表せず密かに潜行してやってるはず
ドコモのiモードがスマホに置き換わったのを連想させるなw
そうかねえ、たしかに電気屋さんでもEV造れるかもしれんが車体とか大丈夫なんか。
小田さんのベンツが大型トラックと大型ダンプにサンドイッチになって、前と後ろは潰れて廃車なのに
普通にドアが開いて運転手さん降りれる動画見ると、
こういう時こそ電池やバッテリー関係で言えばパナソニックや東芝とか家電メーカーが
EV車に参入すればいいのにトヨタと共同開発してるからとかで遠慮して単独での参入はしないとかで
いつの間に開発力すら無くなってるという
電気自動車は、満充電で500km走り、
現在のガソリンスタンドの全てで充電ができ、
0から満充電までの充電時間は1分以内で、0から満充電で3000円以内
でないと、電気自動車は普及しません。
>>259
ボディ設計など安全管理はトヨタに強みがあると思う
だが今回の社長さんの提示した議論で問題なのはそこではなく
噴射技術といった内燃機関技術に拘ってる点 そろそろこいつも隠居して子供に世代交代した方がいいんじゃね
雇用失われたって別にいいやん
人を幸せにしないシステム
それがハポン
内燃機関産業の主要部品は何れも一度開発や生産を止めたらオーパーツに成る、中国や欧州はそれが狙いだろう。
東京モーターショーなどで未来的なコンセプトカーを出してきたトヨタが
クルマの形態が変化する事を一番よく分かっているだろ
噴射技術ならロケットしか残ってねえわ
イーロンに売るかホリエと組め
そもそも愛知県は徳川幕府転覆から反政府の土地柄だから
次の選挙は倍返しにするだろうね
欧米もEVの流れに乗ってるが自分達が中国や他のアジア途上国に食われる可能性も高いんだけどな
イザとなったらお得意の市場障壁で何とかなると思ってるのかもしれんが
>>269
内燃機関は舟艇と飛行機だけになる
逆に言えばそれを担ってる会社がしっかりと技術を後世に引き継いでゆき
内燃機関部門はそういった重工業会社に吸収されれば足りる >>261
ガソリン車は安全管理の観点からガススタンドでしか給油できないことを前提とした運用方法なんだが
電源供給するだけなら今までの運用方法とは違った形になるのでは 日本大丈夫か？と心配したら五毛呼ばわりされた…
もう終わりだねこの国
いや、ロケットの燃料噴射とインジェクターの直噴システムは全然関係ないぞチャンコロか？
iPhoneは2007年に初代モデル発売
俺が2013年に発売されたiPhone 5sを購入した時には、スマホとガラケーのシェアは五分五分くらいだった
わずか5年ほどでガラケーに勝利といっていい
自動車業界も、うかうかしてると10年後、20年後には凋落しててもおかしくはない
>>277
五毛党員の自演発覚
944 ニューノーマルの名無しさん sage 2021/04/28(水) 04:33:32.46 ID:MCnpAUTv0
敗戦国の末路
954 ニューノーマルの名無しさん sage 2021/04/28(水) 04:36:41.24 ID:MCnpAUTv0
>>944
こんな日本の末路見たくなかったわ… >ガソリン車を禁止すればその雇用が失われる。
そんな理由でEVシフトに消極的なのかwww女の頭だなwww
>>275
発電機もソーラー主流になってるしな
天気次第だけど トヨタのマーケットが他社に移って、雇用も新しく移るだけです。😂
金持ち消えろ
部材も人件費も安く買い叩き、ボッタで高く売るのが章男の仕事
社長になった頃の初心はどこいったんだよ
>>278
船舶とプロペラ機それに陸上では建設機械もエンジンはレシプロだろ ほんと泣き言ばっかりだな
車屋だって宇宙開発や飛行機や船舶作ってもいいんだぜ
所詮これが日本人の限界だよな
逆立ちしてもイーロン仮面にはなれない
トヨタにはもっと他にめちゃ力を入れなきゃいけない方向性がある
それは分かってて投資してるのは知ってるが
社長がこんなこと言ってるのはもしかしてライバルを落とす作戦かw
>>275 飛行機は余程の小型機でもなきゃプロペラ付いててもターボプロップだし、
舟艇用も自動車用エンジンからの技術転用が大きいし、内燃機関よりも
EVのがエネルギー効率が良く地球環境に優しいと言うのなら航空機や船舶もevにしないと可笑しい事に成る。 でも日本の大企業が衰退して
困るのは底辺の君らからだよ
ハイブリッドやEVが主流になりつつある中でも
マニアはガソリン車に魅力を感じ続けているからな
ただ水素燃料などの代替エネルギーへの転換は容易ではないから
内燃機関はマニア向けに生き残るだけになる可能性も高そうだ
>>260
車体製造ラインとか金かかりすぎで難しいよ >>249
現実はトヨタはもう中国企業だからね。
>>288
トヨタは自衛隊には車両出して無いよね?
前はロボットとか作っていたけど辞めたのかな? >>291
個人的には地球に優しいからEVではなくて
電子のが機械的にも制御しやすい点がメリットなんだよ
工学部出たのか？ 結論は、日本の何を潰して米国へ献上しろと言ってるの？
>>283 立場上の話だろ、グループ内では配置転換すれば良いだけの話だ、だが内燃機関の
産業構造は一度止めてしまうと再建が難しい。 ﾄﾖﾀが正しい。理想論ばかりいっても、貧乏になったら意味がない。
>>260
家電メーカーじゃ無理
ITメーカーじゃないと
今後はオートパイロットの戦いになる
パナもAI企業買収してたけど、結局そういうことだ >>296 何だ頭でっかちの僕の考えた未来の自動車かよw >>127
団塊の世代のツケを払わされて将来にツケを残すなって言われる氷河期が一番犠牲になってるなw ヤマハが４輪に参入しようとしたけど
コスト的にやっぱり無理でやめちゃった
新規参入って言っても大量生産のライン作るのめっちゃ金かかるんだよ
>>296
フリーズ絶対にしないの？(´･ω･｀) EVは、平時はいいけど震災発生時とかに詰むんじゃない？
トヨタは水素やりたいならロケット開発でもやればよかった
スペースXに勝てるならなｗｗｗｗｗｗ
結局、内燃機関でも技術がないのよ
何がダメかというと、内燃機関であってもこれからは制御ソフトウェアの時代なんだよ
トヨタは全くダメです
先祖の豊田佐吉だったら
新しい事業始めてたろね
もう門閥貴族の世襲って感じに
まあトヨタが何いっても日本の政治や外交にこのEVの流れを止める力が無いからどうしようもないんだよな
これも企業が企業に利益を持ってくる利権政治家ばかりを育てて支援してきたツケかもしれない
一代一業、章男は、車の次は、街を作るって言ってなかったか？
>>306
それより「電力」どうするんだ?
ガソリンスタンドには毎日500台位の給油とかある
300台位にしても全国で何台になるのか
集中とかしたら電力がまったく足りなくなるんじゃないの?? >>302
いや具体的には書かないが
20世紀末にはデザインされてて一般新聞にも出てたレベルの話
メカトロニクスて知ってる？ コイツ前にアメリカメディアの前で泣きながら何か言ってたよな？ｗ
今度も泣きながらぼくの会社潰れちゃいますやめてくださいって喚いてみたらｗ
泣き芸披露するの得意みたいだし、簡単だろ？
>>314
あとはセンサーと、一番大事なのはオートパイロット
今後はオートパイロットの戦いになる
トヨタ絶対もう無理 オレが311震災直後の10年前にツイートしたことを今頃、ぼやいてるのかよｗ、内部留保ブタ積みが
役に立つ時が来たじゃないかｗ
日本の家電や半導体の没落見ると
次世代の自動車産業で同じような世界シェアを
維持出来るとは到底思えない
>>314
冷却は？(´･ω･｀)
クソ高いシステムになりそうなんだけど(´･ω･｀) >>313 モーターなんか全然効率良くない、外燃機関でタービン回して発電とか余程アナログで非効率w >>316
自動車はEVになっても売れるのか?
個人的に所有するビジネスはこれからも出来るのかなー まあライバルを落とす作戦だったらいいが政府に向かって心の底から本気で言っちゃダメだろ
内燃機関は重工業会社に任せろ
他にやるべき極めて重たい課題がある
あれの研究は莫大な資金がないと出来ないからトヨタくらいかなとおもてる
あと数年でEVが使い物にならない事が明らかになるよ
>>314 インバータとバッテリーで部品点数数万だけどなw トヨタが沈んでいく姿を見たくはなかったが
ウォークマンで敗れたソニー、iphoneに敗れた国内の携帯メーカー見てきたので、まぁどうせやられるんだろう
EVなんてカッコつけた言い方してるけど
電気自動車
CO2から化学品原料 東芝、実用化へ処理速度60倍: 日本経済新聞
http://www.nikkei.com › article
2021/03/22 — 東芝は二酸化炭素（CO2）から燃料や化学品の原料をつくる
技術の性能を大幅に向上させたと発表した。
速度を約60倍に速め、 郵便封筒程度の底面積の機器で
年間に最大1トンのCO2を処理できる。 工場などで出るCO2を環境 ... >>322
既存メーカーのEVは間違いなく売れない
なぜなら、既存内燃機関の償却費を価格に上乗せしてくるから
ぼったくり価格となる
もう無理ゲーです >>325 危惧してハイブリッド技術迄公開したのに付いて来れたのはホンダだけだった、電子制御出来るらしい
フォルクスワーゲンですら付いて来れない始末 石炭火力発電所規模のCO2丸ごと資源化可能 東芝、25年にも実証へ：朝日 ...
http://www.asahi.com › articles
2021/03/22 — 東芝は、二酸化炭素（CO2）を電気分解し、
燃料や化学製品の原料にする技術の大規模化に成功した。
火力発電所から排出されるCO2をまるごと資源化できるといい、
2025年ごろの実用化を目指す。 日本国内の自動車市場は右肩下がり
経団連とトヨタに任せた結果がこれ
トヨタの売上の殆どが海外
海外にツバはいてホント経営者が馬鹿だとどうしようもない
200万のエンジンの自動車と30万の電気モーターの自動車が同じ土俵で売られたら勝手に廃れて行くから競走させりゃいいんだよ
バイオマスがアバウトで木材や穀物をイメージしてしまうからネガティブ
バイオマスが海水で洋上風力で水素を作り、クルマに使います
なら有りだろ
ま、無理だが
＞噴射技術など大日本が培ってきた強み
っう、う 発射ー
今や全車メーカーがEVを製造しているのだから、EVの製造というのは、ガソリン車よりも簡単であることを証明している。
ガソリン車よりも簡単なEVの製造をトヨタがやらないということは決してなくて、その証拠に既にEV15車種を発表している。
と言っても、ポルシェのようにガソリン車に最後までこだわり続ける車メーカーがあるのは確かで、ポルシェはその理由として、E-Fuelの存在を上げて、ガソリン車でCO2の削減を行うのが正しいとしている。
もちろん、ポルシェは既にEVを製造して販売している。
これを見れば、トヨタがポルシェを追従するのも不思議ではない。
>>337 そそ、本当にお得で効率的なら電チャリみたいに規制しても売れるw 時代の変化に対応できない企業は淘汰されるのみ
そして新しい技術と新しい産業で雇用が生みだされていく
トヨタの事だからEVもやればできるだろうけど、エンジンも捨てがたいのだろうな。
富士フイルムはデジカメを批判する事なく、対応して新しい化粧品事業にも着手して会社を維持した。
トヨタも見習えよ
Appleに負けたけど
それでもソニーはセンサー、ゲーム、金融で
しっかり稼いでるからな
>>343
一番エコなのは「軽自動車」なんだけどねー
軽自動車見たいなEVがみんなカッコいいクールだと言っている
変な話。 そりゃエンジン系の下請け抱えてるから
下請けいじめって言ってもEVになりゃ
仕事０やん
毎日中央線が運休しちゃう
>>340
EVを製造というか、今はEVの各パーツをモジュール化して売り始めてる
これをやられたらもう日本メーカーは終わり
モジュール化というのは、本当に組み立てPCみたいに各パーツを購入できるみたいなイメージ
それが今後のEV業界になるようだ 豊田章雄が何言おうが、世界の流れに対応できない企業は淘汰されるだけ
明治時代の馬車会社が同じような事を言ってたら淘汰されましたね
流れを変えるのは無理でも言うこと言っとかなきゃ
エンジン、ミッション下請けへの義理。
軽は既に200万超えしてるから
容易にEV化する
リチウムどうすんの？ 禿！
>>324
>あと数年でEVが使い物にならない事が明らかになるよ
ソレが早いか、トヨタ車が売れなくなって株価が暴落するのが早いかの争いか。
たんまり儲けたあぶく銭で、当然、トヨタを敵対的買収、資本主義的に乗っ取り攻撃してくるよな？
マジ、どうすんだよ東電無能原発貴族と無能トヨタ貴族（ほかにも電通ゴキブリ貴族とかわらわら居るし）
を国費で支えるとか財力ないぞｗ >>316
高齢化の進展は自動車の挙動にも影響してて
たまに街の店舗の入口が破壊されてるのを見かけるが聞くと車に突っ込まれたそうでいちいち報道すらされてなかった
つまりは報道された以外にも実は高齢者がそこら中で誤運転による事故を引き起こしまくってる
それでオートパイロットつまり自動運転まで行かずとも誤作動防止のための運転アシストつまりサポカーの位置づけが今まで以上に重要になってきている 内燃機関に拘泥して、気付いたら周回遅れにされてるって姿が目に浮かぶ
他の事業に参入すればいい。自動車で天下を取っていた時代が終わっただけの話
EV化で大きく変わるのは材料もある
高強度鋼 ＝＞ アルミ
バイバイ日本製鐵
トヨタイムス見てるとやっぱトヨタって独特の社風だなーと思う
>>359
そうだね
トヨタはこれまでさぼりすぎてた
電子制御という概念がなさ過ぎた
自業自得だ CO2と水素で「合成燃料」、価格、50年にガソリン以下に 経産省検討: 日本 ...
https://www.nikkei.com › 経済・金融 › 経済
2021/02/19 — 経済産業省は二酸化炭素（CO2）と水素を合成してつくる「合成燃料」の
商用化に向けた検討を始めた。
技術的な課題や研究・実証の体制について有識者も交えて議論する。
エンジン搭載車での利用を念頭に2050年までに 池井戸系のドラマであるやん
町工場の社長がーってやつ
>>335
カーボンリサイクル技術って静かに進んでるんだよね。
これぞ日本って感じ。 >>363
製鉄は全滅あるよ
中国の方が製鉄技術が今は上なんだってｗｗｗ
もう日本全くダメｗｗｗ >>1
あー中国がエンジンつくれないから
わざとこの流れつくってるんだよな わかります なんか雇用失うぞ！とか技術なくなるぞ！とか心配性の日本人の心を駆り立てるようなことして恥ずかしくないのかな。
ほんと残念な会社だわ…
トヨタはネガからデジカメや化粧品など、新技術へ変化対応した富士フイルムとずいぶん違うね
日本には資源はないが
不滅の精神力がある神国
ｂｙ モルヒネ中毒の東条
バッテリー交換5分ならガソリン給油じかんと大して変わらんね
エンジン技術はトヨタが中国に供与するってこの前のニュースにあったろ
トヨタももうエンジンなんか捨てる気なんだよ
技術革新ってそんなもん
ずーと同じことやりたければ公務員になれ
>>373
勝算のない恐怖を社長レベルで感じているんだろう
車の部品も今ほど必要じゃなくなると数年前動画でみたけど、やっぱ本当の話だったんだな 食物連鎖のトップが淘汰された理由は変化に対応できなかったから、というのは本当だったんだな
>>379
機械式の時計みたいなものだ
クオーツが主流になってきたのに、機械式の方が凄い！雇用も守れる！と言ってるようなもんだ トヨタはこの先もハイブリで行く気なのか、20年後には会社終わってそうだな
水素エンジン公開って新技術かと思ったら
レシプロ型内燃機関！！！！
ガソリンの代わりに水素を吹き込むだけのピストンエンジン
>>375
富士フイルムは製薬会社吸収して抗ウイルス薬のアビガン作ったからな凄いわ
まあそこまで行かずともメカトロニクスの範囲で構わないので転身は必要 >>1
頭に46って数字が浮かんだので
ガソリン車はダメです 実際モーターとバッテリーさえどうにかなればEVでいいしね
クリーンかどうかは大差ないけど
まだバッテリー劣化とかの課題があるしな
持ち家で電気自動車買えるようなユーザーがどれだけいるのやら
どっちに転んでも厳しいといったところ
パナソニックの例
技術者リストラしたら アイリスオーヤマに大量採用され
ホムセが競合になってしまった
までは皆さんよくご存知
ただリストラしたのが基礎が出来てない工員レベル
勇み足ばっかりやって トラブル続出
どちらも中国様にヤラレ中
電動カーの方が維持すんの楽だし騒音で近所迷惑にならないしチューンナップも楽しい
ガキの頃RCカーで体験済み
やっぱりこうなったか
トヨタがＥＶをやりたがらない理由は、ハイブリッド方式がＴＨＳでエンジンを外せないからだ
他社のハイブリッドはシリーズ式だからそのままエンジンを外してＥＶにする事ができる
トヨタはＥＶをやるとエンジンと一緒にＴＨＳの機構も捨てることになる
無駄がキライなトヨタが壮大な無駄を背負うことになるのだｗｗｗ
だからＥＶ一本に絞ることが出来ない
こうなるのは最初から分かっていた
資産家“紀州のドン・ファン”不審死で元妻を殺人容疑で逮捕 ...
http://www3.nhk.or.jp › ... › 社会ニュース一覧
7 分前 — 3年前の平成30年5月、和歌山県田辺市の資産家で“紀州のドン・ファン”とも
呼ばれた会社社長の野崎幸助さん（77）が急性覚醒剤中毒で死亡した事件で、
警察が28日、元妻で、東京都内に住む須藤早貴容疑者（25）を殺人の容疑で逮捕 ... 社員は悪くないですから―！の様なお涙会見が見れる日が来るって事かーｗｋｗｋ？ざわざわ？してきた
まさかグループ内では「玉音放送」とか言われてないよね？
燃料電池で生き残ると言ってる
ホンダは間違ってないだろ
トヨタ自体は終わらんでしょ
トヨタが内燃機関系一次下請け切るしかなくなるからその責任はとらんよと言ってるだけ
ガソリン車とEV車。
個人にとってどちらが経済的か。
どちらが不便が少ないか。
ただそれあるのみ。
>>379 んー？て言うか、中国がちゃんと走れる内燃機関を作れないからev作るーとかスネ出したから
仕方ないから供与みたいな？
自分の所で少し作れる様に成ればガソリンエンジン最高！中国の発明とか新幹線みたいに
世界に売り込み始めるだろ。 何がいいたいかと言うと
電通社員はある意味 人相手の商売やってたので会社がコケても 別のところで同じことすればいいだけ
トヨタや日本製鐵は お前でなくても 同じこと出来る 社員にスキルがない技術 未熟
>>400
トヨタだけじゃなく大企業のための自民党だからね
グローバル化に合わせ多国籍企業を優遇してあげたのに東芝や三菱などと同じ道たどったら溜まったもんじゃないよ 燃料電池自動車のシクミ
p://www.jari.or.jp/portals/0/jhfc/beginner/about_fcv/index.html
日本で手本を見せてやればエエだろ
ただし、海水から水素を作らんとな
既存技術だと日本に敵わない連中が難癖付けてるだけなのに
ことごとく踊らされる日本チョロ過ぎて
トヨタほどの企業が宇宙開発に参入しなかったのが不思議でならん
あれだけの技術あっても別分野は無理なのか
>>414
崖から落ちてくレミング達を見るのは辛い 自分の都合でエンジンを外せないから、もっともらしい理屈を作ってエンジンエンジンって言ってるだけ
ここまでくるともう軽蔑しかないわ
雪国でEV車は、死亡確定。
全員EV車だと電柱の細い電力線が火吹くよ。
>>419
内燃機関が転用できるのは航空機、ロケット・・
あながち別分野とは言えないよ
ホンダは参入成功したし
トヨタは・・経営者にビジョンがないだけ >>412 何故だか、自民党や通産省は日産がお好き、トヨタは嫌い、でも自分で乗るのはトヨタ。 >>418
現実は「軽自動車」が一番のエコ何だけど
中欧米は作れないからEVって事になったんだよーーーー EVはダメだってｗ
夏と冬の電力需要が高まってパンクする
近年、都市部の電力供給が逼迫していない主要因は太陽光発電の規模が拡大したからだが
日本中の車が充電を始めたら、そんな貯金は余裕で食い潰すわ
当然の話だ
太陽光発電で作った供給キャパ如きでEV普及による負荷を賄えるなら、充電式の車でなくソーラーカー()を作った方が遥かに話が早いんだからな
結局、石油火力を今以上に回して不足分を補う事になるんだよ
で、また石油利権に振り回される
代替燃料の道を模索すりゃ、それをそのまま将来の発電技術に転用する道も開けるんだぞｗ
海外向けにEV造るのは構わんが、日本国内は代替燃料路線にこだわりゃいい
絶対勝てるわ
最低でも日本では海外メーカーのEVは売れず、海外では国内メーカーのEVが売れる状態なんだからな
>>409
>電通社員はある意味 人相手の商売やってたので会社がコケても 別のところで同じことすればいいだけ
トンネル中抜きだけじゃないかｗ、あ、それを別の処でやるわけね、サ推協とか五輪関係とか トヨタがだめになったらいよいよ日本はヤバい
世界との競争力も影響力もなくなってしまう…
いつの間にかこんな国になってしまった
>>416
水素タンク背負ってトヨタのプリウスは怖い… >>424 トヨタ飛行機だっけ？何か子会社有ったんだけど通産省に嫌がらせされまくって怒って潰したんだか売り飛ばした、
んで腹いせにスバルごと買った。 将来は中国製EV車が数十万円でワールドワイドで販売されようになると言われているけど
そうなった時に対抗できる自動車メーカーって世界中のどこにも無い気がする
高価格帯のブランド重視のところは残るだろうけど
>>424
FCVは何にでも応用できる。
航空、船舶、艦船、鉄道、宇宙ステーション ざまあトヨタ
時代遅れの技術、超ダサい外観、エンブレム代が高いだけのぼったくりレクサス
>>426
パトカーがクラウンしかないのと同じでしょ。
利権。 >>1
そりゃそうでしょう
トヨタの水素自動車も
もともと氷河期世代が
名古屋大学の教授などの下で
実際にやっていたのだから
俺も知ってるけどさ。やってた連中を冷遇して日本企業で採用しないから
中国共産党に加入したんだよ。中国にはトヨタ以上の水素自動車のプロトタイプがある。
だから、とりあえず電気誘導していたんだよ。合理的に日本の企業を必ず全滅させるには、それが手っ取り早いから。
透明電極も微細加工も化合物半導体もフォトレジストも水素吸蔵合金もAIも新元素測定機器のコアも
すべて俺ら氷河期世代が学生時代に発案して既に中国へ流した技術ですよ。
まんまと引っかかったわけだな。これでトヨタもホンダもマツダも三菱も死んでくれるよ。(笑) 数十万のチャンコロ電池車なんか、粗大ゴミ買う様なもんだぞ、買いたきゃ買え。
>>430
心配しなくても中韓よりは１００年先行ってるからダイジョウブイ >>432
んで、お前らはパソナの奴隷になる訳か
どこまでアホなん？ 脱エンジン
→日本技術者路頭に迷う
→中国 安値でエンジン技術者雇用
→中国 BEV HV エンジン ３ラインナップ完成
→日本 自動車アドバンテージなく没落
鉄鋼、造船 半導体でよく見た流れ
>>442
馬鹿か(笑)
日本企業が中国に２００年遅れてるんだよ。(笑)
今は日本を落とすためにレベルを低くして、最も低いステージに、
同じ土俵に立たせようとしてる最中。そして見事に引っかかった。(笑)
これで終わりだ。 >>438 パトカーって無茶苦茶距離走るからねえ、あれ大半は実費てか予算で買ってるし
結局良く走るのがクラウンなんでしょ、ISISと同じ理屈。 >>430
トヨタがダメになったら…って一企業に頼ってる状態はすでにヤバイでしょ いや こんなこと言ってないで次行きなよー
フィルムカメラだってデジカメになったし
何ならスマホになったし
>>22
馬鹿しかいなくとも世界中がEVにシフトしてる。 ハンターカブ44万円
電気自動車50万円
>>443
別にいいよ
その代わり君らは永遠にパソナ奴隷になるけどそれでもいい？
儲けは資本家が９割ピンハネするけど トヨタはスマホに舵を切るのが遅れた日本の携帯メーカーのような末路を辿る。
>>434
車が高いのは安全性と耐久性、利便性。
これを無視して走るだけの箱でいいのであれば、幾らでも安く作れる。
EVでも安全性、耐久性、利便性を高めようとすると、ガソリン車のレベルまでにはバッテリー技術がネックになって到達できないが、値段はガソリン車よりも遥かに高くなる。
つまり、利便性が落ちているにも関わらず、EVの方が値段が高い。
リチウムイオン電池が理論限界値に近づいているので、リチウムイオン電池のブレークスルーは望めないが、今のEVはリチウムイオン電池を搭載しているので、今のEVでは普及は無理。
では、いつ求める電池ができるかというと、全く目途が立っていないので、誰も答えられない。
こんな状況の今のＥＶは、ただ値段が高い粗大ごみでしかない。 >>424
＞経営者にビジョンがない
だから大げさなパフォーマンスに興じる
自分がハンドル握ってレース出るけど本職のドライバーが乗るべき車をひとつ奪ってるだけ
スポーツカーブランドも自分が立ち上げた中古車販売用の社内インフラの名前を貼付けてる
空気が読めない人なんだよね 世間はそんなの気にしない
車バカだけ
エンジン空吹かしウザいんだよ
ガソリン臭いんだよ
バーカ
>>445
日本は今、CO2を燃料に車走らせる研究してるからダイジョウブイ
中韓より３００年先走ってるからダイジョウブイ 雇用のためにイノベーション否定する日本企業の体質w
そりゃガラパゴス化するわw
>>51
いまだと大規模マンションに設置する場合だと充電器が100万円ぐらいするからなあ。 え？
つまりトヨタは自社の利益が大切だから
脱炭素社会に反対ってことか？
ありえねえ。。
ガソリン大国アメリカがEVにシフトするか見ものだねえ
あそこの国が変わらん限りどうしようもない気がする
モリゾー自体ガソリン車が好きなんだろうから、今一やる気でないんだろな
>>18
期間工なら直募してるようだが
※初回特別手当20万円
※満了慰労金・報契金300万円以上可
※在籍1年目 年収425万円以上
※寮費・水道光熱費無料
※社員登用制度1,620名 充電に時間がかかるＥＶに完全シフトするとは思えない。
燃料電池車もコストが１０年ぐらいで劇的に下がるとわけないし。
>>10
初期費用が嵩んで貧乏人は車に乗れなくなり
雇用機会を失い、国民所得が減ると既に
試算が出てる。特に欧米では。
そこで抜け道を作るのが連中の手口。 >>434
ただしEVインフラが整っててガソリン中古車に比べてはっきりとしたメリットが必要だからそう単純ではないよ
だからと言って余裕で構えてられるもんじゃないけど この先は無人運転技術の覇権争いで明暗が分かれそうだな。
人命をいくらでもかけてテストできる中国に分があるかもしれん。
ＥＶなんて技術なんていうものではないだろう。
今あるものを組み合わせているだけなんだから。
ＥＶは、技術的には退化に過ぎない。
さっさと原発動かせばいい話
まぁ他国のEV戦略だとしても、流れに乗らないと市場は世界なのだから
もう後戻りはできないし世界の流れから取り残されたら終わりなんだよなあ
>>476
日本と海外を分けて考えた方がいいね
日本は、コロナ対応と同じでカオス状態になると思う
つまり国が政策決定できずもう滅茶苦茶なカオスになる
海外は粛々とBEV対応していく
そんな感じになると見てる >>464 30年前は効率20%が内燃機関の限界って学者さんとかが言ってたのを40%越えに
持って来たのは日本の自動車メーカーだよ、まあトヨタとホンダだけども、
その点モーターは効率90%を越えてしまって居て伸び代が全く無い、改善の余地が有るのは
発電効率とバッテリーの抜本的なエネルギー容量、だがまあ是もほぼ限界って言うw ガソリン車手放して、日本はその後の世界で沈んでくしかないな
トヨタといいキヤノンといい経団連のトップに居て国全体の利益じゃなく自分達の目先の損得しか考えず
将来の国の礎になる若い世代を冷酷に切り捨ててきた企業が
こうも落ちぶれたり時代に押し流されていくのは必然なんだろうがなんとも皮肉だな
ツケが回ったというかなるようにしてこうなったというか
>>479
EVなんて、技術なんていうものではないので、遅れることはない。
その証拠に、ここ一年でどの車メーカーもＥＶを製造・販売している。 国民一致団結！
もうトヨタは切り捨てろ！
自分出来ることを見つけて協力しあおうよ！
全ては未来のために！
時代が変わる瞬間なのかはわからんが、蒸気機関のように消えるものは消えるんだよ
永遠に続くものなんてないさ
>>477
逆
IT企業とか自動車メーカー以外の参入が期待されるから
新たなイノベーションが期待されるんだよ 先日バック・トゥ・ザ・フューチャーが放映されてたが
未来の2015年ではゴミが燃料で空飛んでるんだよな
自動車産業って進歩ないよね
>>487
フィルム使うカメラが廃れるのも早かったなー >>454
無限永遠に資本家にピンハネされ続けるんやで
死後も資本家の奴隷になるんやで
君らそれでもいい？ 栄枯盛衰は、世の常よ。
トヨタは、その変化に乗って時代を生きたら生き残れるのよ。
米国に拠点を移すのも、生き残りの一つよ。
史実派の一人が、高性能バッテリーを開発して、それを日本の政治家やメデアで活躍して
いる人や偽皇室が、研究者とともに。
盗みとって、それが米国にバレて。
市販は、ちょっと待て状態。
史実派は、偽皇室や米国のトルーマンの弟子や南朝鮮や中国や南北朝鮮系戸籍原本
ねつ造組の国会議員に。
気に入らない史実を主張したり、書き込みをしたら。
命の保障はない。
良くて、記憶障害それに伴う能力障害に。
嫌がらせも、胸を開けられて、心臓近くに親指大のペースメーカーを入れられて。
気に入らないことを言えば、リモコンで心臓を止めたり。
不整脈で、胸の痛みなどで集中力低下。
尿道を長くして、ションベンの切れを悪く。
異常に汗をかくような体に。
いろいろありすぎて、書く気にならないよ。
その高性能蓄電池を日本で生産して、世界に。
あるわけないよ。
恨みしかないよ。
一緒に嫌がらせをした米国は、まだ正義が残っている。
米国で生産して、日本では生産させない。
日本企業が米国で生産して、その電池を搭載して世界で販売。
税金は米国で。
日本経済は、半分近くになるのでは。
トヨタも、偽皇室や南北朝鮮系戸籍原本ねつ造組の国会議員やメデアで活躍する人々に
逆らえない。
逆らって史実を言えば、死人に口なしか、健康被害者に。
だから、服従してきた。
印象は史実派にとって悪いよ。
日本では、高性能バッテリーは生産しないよ。
米国に工場を作り、そこで高性能バッテリーを搭載して、世界で販売。
米国のみで、納税を。
そのようにしたら、売国偽皇室の上皇や常陸宮や今上は、
考えを改めて、遺言のように秋篠宮に天皇の座を渡すよ。
その折には、日本でやってくれ。
すべてはねつ造歴史肯定派が悪いのよ。
トヨタは災難だよ。
いまだに偽皇室は、今の状態で女性宮家を熱望、愛子女性天皇を希望。
三代続けて、偽皇室が即位をしょうとしている。
有識者会議で、そのような結論になるように工作している。
日本経済つぶして、考えを変えさせるしかないのよ。
皆さん不況に耐えれる節約生活の準備を。
中国のニュースを流してたけど、ＥＶは電池交換式である。
その交換の仕方は自分の想像してたのとは全然違った。
枠を明示した駐車スペースに停車すると、下からロボットハンドルで
ガチャンガチャンと電池を交換する。
その時間はおそらく二秒かからない。
ＥＶ車はそのまま走ればいいだけ。
馬鹿には50万円マイクロEVがお似合いだが実際には自転車しか買えないだろうな
>>469 もりぞーがガソリン中毒だからねえ
ぶっちゃけバッテリーってか電池は原子の数的に今以上電気を詰め込むのがほぼ限界なんぢゃん？
今の倍は電気溜めれる様に成らないとガソリン車と張り合うの難しいんだよね、バッテリー重くて乗り物として効率悪いし。 ガソリンスタンドは、「車が故障しかけてると嘘ついて、客をだまして不要な部品交換させる」
歯科医院は、「虫歯になってると嘘ついて、客をだまして歯をぶっ壊す」
同じ手口
>>477
それを言ったらいつの時代の自動車もその時にあるものを組み合わせてできていたんだよ？
EV車だってそうであるが、技術や素材が発達すれば次に造る自動車を少し発達させることはできる。要はそれの積み重ねで工業製品は進化していくんだよ
実際にEV車は10年前に比べたら飛躍的に性能が上がった。そしてこれからもどんどん上がるだろう >>490
あーあ、新車も買えない貧乏がバレちゃったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>43
>>42
泣いてるフリだからね。
トヨタは頑張ったけど、エンジン関連だけの部品メーカー切り捨てるは。って言う。 トヨタて、「水素だ、ガソリンだ」と必死に主張してるが、ガソリンスタンドや産油国を救いたいんだろうね
てめえが中国の自動車メーカーに駆逐されるのに、本末転倒じゃねｗ？
EV の充電ステーションの設置の難易度は低い 簡単にできる
水素ステーションの設置は難しく簡単では無い
地方でも簡単に取り入る安いのはEV
＞中国の自動車メーカーに駆逐される
チョンでも日本に進出出来ないのに笑
後手後手過ぎる(´･ω･｀)
e-fuelなんてずっと前から研究あるのに追い詰められてから言い出すんだもん
日本は電力足りないだろうな
やっぱ原発フル稼働しないといけないんじゃないか
会計的には近いうちに巨額の減損処理が必要になってくる
これを自動車メーカーのXデーと勝手に呼んでいる
技術的にBEVに対応が必要というより、会計的にデッドラインがおおよそ決まってしまったことが非常に問題だろう
自然エネルギー発電から水素をつくるって？バカじゃね
リチウム電池の蓄電池に蓄電すればいいだけなのに、水素を貯蔵したり、運搬したりする非効率性をわざと無視してんね
それは改善ではなく、改ざんだろ。
なんか勘違いしている人が多いけど、トヨタはEVの生産体制は着々と進めてはいる
ことバッテリー関係のパテントはぶっちぎりのトップで、まぁ、インジェクションで日産を出し抜いたように、世界を出し抜く準備はしてはいるんだ
だが、エンジンを捨ててしまえば、それまで培ってきた技術体系が失われてしまうことを危惧して今回の発言に繋がっている
背水の陣ではないんだよ
>>507
は？
京阪バスとか佐川急便でググって見れば？ 今度、日本の運送屋さんが宅配用に中国から電気自動車を輸入する。
航続距離は、２００キロ。
エアコンかけないで、ラジオを聞かないで、ライトをつけないで、
走る分には、安心。
バッテリーの寿命が問題。
バッテリー能力のリミット一杯だったら、寿命は勘弁してよ状態に。
佐川急便のことよ。
中国の自動車メーカーに す ぐ に 駆逐される よ
なぜなら、中国の自動車メーカーは猛烈な勢いで設備投資して、産業用ロボットを買いまくってるからね
１台１００万円以下のEV車がすぐに量産される
>>488
IT企業が入れると思っているのはど素人。
GoogleやApple程度では、車の要求する品質に達していない。それはエンジンがＩＣＵだろうが電気モーターだろうが同じ。
今までも、ＣＰＵを20-30程度、ＯＳを６程度使用して車を製造していきている。
それをＣＰＵを６程度、ＯＳを２－４程度に集約しつつあるが、変わったのと言えばAndroid Autoができるエンターテインメントの遊びの部分。
こんなところは技術的な進歩ではない。ただのゲームソフトと同じ。ＩＴ企業が入れるのはこんな程度。
自動運転ではもはやGoogleやApple程度の技術を必要としていない。それは、中国の車両メーカーを見れば、GoogleやAppleの技術提供など無くても、既に自動運転レベル５の宅配やタクシー、バスを走らせていることから分かる。 >>508
おー、日本のシマノが自転車用ギアでボロもうけしてるやつか
こんなのチョンには作れんわな。チョンはせいぜいタイヤのスポークだろｗｗｗｗｗｗｗｗ >>1
あのトヨタですら早くも世界EV戦略に対して白旗🏳揚げるのか。。自民党政府の無能さ加減もここに極まり >>523
既得権益にしがみついていただけだからな EVは無視しておけば、そのうち解決する。そういうもの。
>>520
TREKの中身BOSHだったと
シマノのやつも４０万~５０万で高いけどｗ
下級国民ジャップは自転車も買えないｗｗ >>517
中国はバイドゥ社製のオートパイロットがもうかなりハイレベルな水準にあるらしい
最近、自らBEVの製造に参入したらしい
もう日本は無理ゲー >>517
なぜか中国でレクサスが売れまくりｗ
トランプの圧力で輸入関税が下がってトヨタが値下げしたｗ 誰に向けての主張なのか？日本国民も唖然とする
世界にもっと主張するべき。小さい日本市場で主張をしても無駄
それと日本国民は貧しくなりもう支える事も限界なんだよ
>>519
レベル低いなあ
IT企業だけで参入するわけ無いだろ
コングロマリットとか知らないのかよ ゆっくり10年くらいで移行すればいいのに
社会が暴走してるからな。
中東のテロリストさん用に重機関銃を設置できるバーを純正でつけて
輸出すればええやん、需要はあるやろ
資源国には勝てないが
神国大日本には無限の精神力がある
って絞首刑になったモルヒネ中毒者が言ってた
>>530
コングロマリット？独占企業がどう関係するんだ？
技術提携といいたかったのか？ >>519
違う。これからは自動車業界もファブレス化が主流になるから、製品企画と製造は別会社で行う。いまのスマホみたいな感じ。当然に流通経路や販売手法も大きく変わる >>528
トランプは消えて、地球上はCO2削減、ガソリン車撤廃に動いてる
炭素税が導入されて、ガソリン車をつくる国は輸出制限されるだろう
時代の流れを知らないアホ >>536
それが素人。それでは安全性が確保できないので、車の製造は無理。 私、言いましたよね、5年前に。
「トヨタのカーデザイナー全員クビにして総入れ替えしないとあと10年でトヨタは潰れる」って。
さらに、このアキオの発言ですか。
終わったね、いや、マジで。
これかなり危険だぞ。
マツダのように究極の発電用高効率エンジンを開発続行すればいけるんじゃないの？
水素の噴射技術だって要求されるんだろう。
ガソリンだけどマツダはロータリーを発電用に開発してもうすぐ発売らしいけど。
安くどころか燃費が１／４になるよ 家庭充電の場合
但し 章男が投資した急速充電所では現在のガソリン燃費と変わらない
>>540
だから今の自動車メーカーのうち比較的弱小な会社は買われて下請けに成り下がるんだよ。頭悪いなあ EVはこれから減税措置やガソリン税増税で割安になり
ガソリン車は排出権クレジットを払わされて、EVより割高になる。
アメリカはそうしようとしてる
ハイ完全論破
世界の流れ変化についていけない企業は終わるぞ
トヨタもこんな泣き言いってたら30年後は倒産か買収せれてもおかしくない
宇宙事業に参入しろよ。
ロケットエンジンを作れよ。
>>529
日本国民が貧しくなるって部分はちょいと違っていて、正確には貧富の差が激しくなったが正解
金を稼ぐチャンスは大いにあるんだが、イエスマンなサラリーマン体質ではそのチャンスが掴めないってところに問題の本質がある ヤリスしか買えない国民にMIRAIを購入してくれ
と言っても無駄だろｗ無い袖は振れない
自動車産業は、非正規社員で人件費削減したり、東南アジアやメキシコなどの人件費が安い国で生産してるくせに、なにが雇用だよ
トヨタそのものまでなくなって安い海外の車が買えるならその方が国民の多くは助かる
雇用がなくなったら介護やればいい
企業に合わせて国滅ぶをまさに体現しそうだな
経団連のご都合に合わせて政治の音頭取ってきたんで、風向き変わればいいけどね
Co2出さない→氷河期寒冷化進む→EV車不利
馬鹿だなw
ガラパゴスEV市場の中国では、プリウスのシャシーで中国企業がトヨタ製EVを作ってくれてますぜｗ
パソコンはウィンドウズ95からいまやスマートフォンまでになってるしな
バッテリー問題が解決したら激安電気自動車と自動運転になりそう
もう個人所有も減ってシェア基本かな
スマホで家まで迎えに来させて時間料金払うような
トヨタは足まわりとか車体製造とか安全設計とかそういうのを請け負う会社に回るはず
>>550
自民党がそういう方向に誘導してるからな。特定の既得権益層にしか政策をターゲットしてない 明日
「あれ、そんなこと言ってないよ」
で終わる案件
ソニーが電気自動車を商品化して出そうというのに何泣き言言ってんだ甘ったれすぎだろ
アヘとか世襲社長とか、世襲のおかげで人生において負けたことがないから、負けを認められないんだよ
そして、敗因までも隠蔽して、失敗続きで失墜する
>>558
カーシェアのクルマの車内は臭いんだわｗ
二度と借りたくないレベル。
トヨタレンタリースのクルマは清掃、脱臭が行き届いているがな 月極やマンションのEVインフラ無視してできるかアホ
発電送電どうすんのかね
もう、殆どの国はEVだけじゃなくてHVも大丈夫なのに、
何故かEV以外ダメな風潮になってるな。
実際にはトヨタのHV群だけが
cafe規制をクリアしてる。
>>565
中国やってるからうれまくってるんでしょ？ 後5年以内に、LCAでEVに勝てばいい。
ヤリスがソコソコの燃費を達成してるけど、WLTCで40kmくらいまで行ければ、LCAでEVを逆転するんじゃね？
脱炭素化に大して寄与しないEVに乗るなんで馬鹿ですか？って堂々と宣言すりゃ良いよ
どうせEV化は電化の発達してる欧米以外での普及が難しい問題を抱えてる。
中東、アフリカ、南米、東南アジアはEVシフトの前に発電所をいくつ作る必要があるのかと。
だったらEVよりも低炭素なHVでどうですか？は通用する。
トヨタはSONYウォークマンがiPodに敗れたのと同じ道をたどるわけね
一方ホンダは…
ホンダ ２０４０年にガソリン車撤廃へ
>>567
ハイブリッド車は部品数が一番多く、エンジンがあるので寿命も短いクソ車 >>572
ホンダさんかっけーな
きちんと見越してるじゃん >>559
既得権益等のドロドロな話もあるんだろうが、一番の問題なのは数字を気にしてダマテンで欧米型の考え方にシフトした事
急な方向転換で人々がついていけなかった事がそもそものこの歪な現代社会を産んでしまったと俺は考える 新しい雇用の創出になると言えないところが落ちぶれてる証拠
>>568
中国の50万円ＥＶはコンセントから延長コードで充電してまっせ。
マンションの1階は電池バイクと繋がったコードだらけで歩きにくいｗ
トヨタは窒素と同じ公害垂れ流しの企業だぞ、社長には
公害を減らすための努力をしようという気構えが全く感じられん
こんな企業はさっさと潰れた方が良い >>578
バイクは電動ママチャリ方式で、バッテリーを自宅で充電したらいいのにな 本田も偉そうなこと言う前に
EB エレキ・バイク売れよ
大日本の電動補助自転車 ものすごくくだらない
>>567
てか、世界ではHVはエコカーとは認めてないけど ∧ ∧ ┌────────
( ´ー｀) ＜ シラネーヨ
＼ < └───/|────
＼.＼＿＿＿＿__／/
＼ ／
∪∪￣∪∪
>>573
日本→右ハンドル国（ニュージーランド、タイ、）→ アフリカ
で30年 30万キロ余裕。
EV電池はせいぜい5年。お前のスマホ2年で電池へたるだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 雇用もくそもお前終身雇用辞める40歳になったら首にするつもりって言ってたじゃん
>>581
ほんとその通りなんだよね
既存メーカーとそれにくっついてる製鉄メーカーもそうだ
製鉄なんて公害企業そのものだ
自動車と製鉄の全滅を願っています 大日本の誇る 電動補助自転車
相手にしてくれてる 国 無い
>>577
今まで引っ張っている側だったので、あぐらかいて完全に保守的になっている節が見受けられる
分が悪いどうしようとか思ってそう こんなこと言ってたら世の中に進歩なんてないよ
時計だってゼンマイ式からクォーツになったし､ガキみたいにほざいてじゃねえよ
水素圧勝だしトヨタは王者変わらんぞ
関連下請けやら外注知らないよと言ってるだけだわ
ガソリン車を売って、ひんぱんな整備費や部品交換させて、数年後に故障して買い替えさせて。儲けてきたビジネスモデル
だからEVだと都合が悪い。しかし、環境に悪いよね
。
>>565
バッテリーと給電をどう解決していくかは見ものだな
恐らく最初は酷いもんで10年とか経つうち万全になるんだろうよ >>476
ガソリンと違って発電は色々な手段がある
災害時にもスタンドに並ぶ必要無いし ぐたぐた文句垂れてないで
ポルシェみたいに水素ガソリン計画立てるとか、脳みそ使えよ。
街づくりとか道楽やってないでさ。
>>593
わかってないなあ
アジア人が圧勝の分野を
世界が受け入れるわけ無いだろ TOYOTAは技術力低下を取締役が暴露した様なもんだから名前も中華Ｋの名前に変わりそうだw
>>567
中国はハイブリッド車もokだよね
ガソリン車が規制されるだけ 車重2トンでリッター100km、0-100km/h加速3秒、最高速度250km/hくらいのエンジン開発できればまだまだ勝負できるよグダグダ言ってないではよ開発しろ
じゃなきゃ今更蒸気機関使おうとしてるくらいのバカだぞ
いや、ウラン使った安全な蒸気機関作った方が現実的か？
>>592
馬鹿な昭和爺め
スマートウオッチだ
クオーツ生産量世界一を誇ってたCITIZENが今や赤字って知らないの？ ガソリン車の寿命は１０年、１０万キロ。５年後の買取価格０円
もちろん、整備すれば走れるが、整備費で新車が買える
整備工場で整備したら時給２万円だからね
まあ雇用に関しては車屋じゃなくて
ITに氷河期を移動出来なかったのが
そもそも日本の負けなんだよな
なまじ過渡期にマッチするHVを持っていたがために舵を切るのが遅れそうだという皮肉
ようは動力源をエンジンからバッテリーに置き換えるだけだと唱える輩もいるけど、
そのバッテリーのサプライヤーが他の大手で抑えられてたら意味ないと言うかピンチじゃねーのかと
それならと力のあるサプライヤーに頼らず内製で賄えるだけの供給力があるのかと、
そういう問題になってくるんじゃないかね
完全EV化て車とそれに付随する幅広い産業利益の奪取がありきが背景なのは昔からの経緯で明らか。
は？
ヤマハとBMWにおんぶに抱っこのくせに
よく言うわ
>>572
これ、田村憲久を追い詰めるぞ。トヨタ族議員で三重県連代表の。
トヨタが抗議しそれに同調している国元（三重県、HONDAは鈴鹿にある）
で、これが起きているからな。 こいつの脳はNA(Natural Asshole)かよ
>>606
Ｎ車やかつてのＭ車をディスるのやめいｗ
トヨタのHV中古車は東南アジアで大人気。
買い取り呼んだらびっくりするくらいで買い取ってくれたわ。
円安と新車輸入関税50％とかだからな。 パソコンブームを思い出す。
猫も杓子もパソコンパソコンとなったときに、日本のメーカーはＶＡＩＯだのメビウスだの
ごちゃごちゃいろんなソフトが入って糞高い機種を投入してきたけど、ユーザーは
何を買おうと代わり映えしない上にメンテ料が高くて馬鹿な思いをしただけだった。
ほんとに使いたいと思えば、鉄板の箱の中に部品を詰め込んだだけの中国製で十分。
あるいはドスパラなどのショップブランドで問題なし。
車もああなるのか。
１００万以下で自宅周辺の用足しに十分なだけ走るＥＶが出たら俺はそれ買うわ
ベランダに発電パネルを並べてもいい。
今の高コスト体質の車と燃料をずっと我慢していくのはもう嫌だ。馬鹿らしい。
＞なまじ過渡期にマッチするHVを持っていたがために
池袋特攻だろ？
日産三菱は来年EV軽自動車を発売か？
IMKを詳しく見ていこう!!日産&三菱の軽EVは2022年発売か?価格は230万円?
>>13
電気自動車を持ち上げる連中はそこまで考えていないよ EVになっても原発再稼働しないと車の排気口から出てるCO2が発電所の煙突から出るってだけなんだがな
アキオ君の危惧はまあ多分当たるんだろうが変化は前向きに受け入れ突き進むしかないだろう
進化の戦いから降りたら100%敗北する
どんなに雇用が減ってもやるしかこの先生き残れない
>>1
移民党「あそう、で、それがなにか？わーくには、観光立国（）にシフトすることを決定してますんで」 >>587
ラジコンみたいにガチャポンでEVの電池変えれるようにしたら
何ら問題ないだろｗｗｗ
スマホも電池交換モデルはあったけどiphoneとかから
交換できなくなったな やろうと思えば電池交換できるぞiphoneも いつも後手のトヨタ。
安全面でも運転者に責任を押しつけようと躍起になってたが時代に取り残されてやっと他と同じ水準になってきた。
ACCとか他より2歩遅れてたからな。
ノアヴォクなんて未だについてないからなw
それでもカッペのトヨタ信仰のお陰でこれまでやってこられた。
そろそろ本気だせよ。
ハイブリッド車て、３年後に電池交換だからね。２５万円くらいかかる。都合が悪いので隠してるけど
>>606
残念だがガソリンエンジンは
オイル交換程度の整備と添加剤でカーボンカス除去する程度で20万以上は普通に回るぞ
ゴム部品、半導体部品がその前にイカレるから
大概そこで乗り換えってなるけど
そこは電気だろうとなんだろうと変わらない >>602
価格度外視、ガソリン垂れ流しでよけりゃそんな車はあるんだがね
ただ量産開始から実質15年とかのテスラを見るにどうやらコスパはEVに分がありそうだわな >>615
スマホもそうだったよな
変なソフトてんこもりとかキャリア仕切りで囲い込みやってたら海外にかっさらわれた
サラリーマンが急に経営者やらされるもんだから競争から逃げる体質が出来上がってしまってるのかもしれん ２FがGOTO TOYOTAしてくれるから大丈夫だあ
↑
地方カッペwが車自慢とカーストしながら一言
↓
>>614
EVの時代で、ガソリン車は不要なので部品取りのために買取もしないだろ オリンピックもそうだし、車のF1競技もそうだし
白人は有色人種に負けたり、負けそうになると
ルールそのものを有利な方向に捻じ曲げる
>>1
企業存続と内燃機関ロマンの両立は難しいわね
でもなんか気持ちはわかる 膨れ上がった電力需要を脱炭素で賄えるのか誰か教えてくれ
ただの迂回生産でしかないような気がしてならない
電気自動車って後ろから近づいてきてもわからない
あれソフトなクラクション付けた方がいいよ
危ない
>>624
ガソリンエンジンは70年の技術の蓄積で壊れませんぜｗｗｗｗｗ
日本の退職技能者をピンク接待で呼んだくらいではチョンとチュンではマネできないｗ >>627
3年って聞いたことないよ？
10年でもぜんぜん大丈夫みたいだけど そんで周回遅れになった時点で
糞機能てんこ盛りで高額な「日本生産EV」を投入するんだな
>>606
とあるtaxiドライバー
・クラウンComfort
経年25年、走行距離58万km、故障歴なし、現役 CO2が悪者にされてるけど、代替技術も所詮トレードオフでなんかしら悪さして環境負荷の総量は変わらないんじゃないの？とは思う
トヨタはオリンピックの筆頭スポンサーだから、オリンピック開催してほしいんだろ
ここでも、日本国民と軋轢
>>627
チョンダイ（現代）のギグシャク違和感満載のポン付けストロングＨＶはそうらしいな笑 そんなことよりお宅のクソデザイナーを何とかしてくれませんかね
まあヨタ車のデザインが良くなってしまうと他社が死ぬか
>>646
電気作るのにCO2出したら元も子もないが https://www.autocar.jp/post/273004/4
AUTO CARで車の製造から廃棄までのライフサイクルでのCO2排出量をグラフ化したデータが出てる。
HVとEVでの生涯排出CO2量の差は2トンくらいで、HVで大きく消費しているのは、走行時の燃焼部分。
多分ヤリスなら今でもLCAで見るとEVよりもCO2排出量は少ない。
HVの燃費を30〜40km/L程度に向上させれば、EVは低炭素社会不適合規格となる。
車屋ならそっちで勝負してみたらいい。 まぁ欧米に有利なようにルール変更だわな、よくあること
>>645
ガソリン車は１０キロ超えても走れるけど、発火事故が起きる確率があがるよ
自動車メーカーは都合が悪いので隠蔽してるけど 自動車メーカーなんて全部潰れてok
東海地方の低学歴ヤンキーが無職になるだけやんｗ
EVが普及したとして
通勤に使ってる人が家に帰って充電はじめるのって
ちょうど日が沈む頃なんだよな
都合良く吹く風なんて無いし
自然エネ発電とEVは相性最悪
エンジンが必要なところは使うだろ。
戦闘機や戦車はエンジンじゃね？？
一回で２００ｋｍ走れれば 充分だし安い 負けを認めろ
佐川さんが注文くれなかったくらいで泣き言言うな
>>660
トヨタのプリウスやハリアーＨＶを乗ってる客は、そんなポンコツＥＶでは満足しないぜ でもおまえら「現金」の話になると災害時の停電でも使えるってメリットを強調するよな
「現金はオワコン！これからは全て電子マネーにしろ！！」とか言わないのか？
欧米中がEV全振りとルール決めてしまったら、
日本単独ではそのルールを覆せない。
電話交換士の雇用を守るためにインフラの
進歩を止めたりしなかったろ？
心配はごもっともだが、理想より
実利を取らないとより多くを失うことになる。
ガソリン車はとにかくひんぱんに整備しないといけないので、維持費がかかる
だから、運送会社はEVシフトしてる
EVなら最小限の整備でいいからね。整備費がかなり節約できる
既に戦車は民衆暴動の威嚇用途しか使いみちがない
戦闘機も金豚の中古中華複葉機に勝てない 早すぎて
>>655
まだ数年の歴史しかないEVで発火事故が相次いでるよりかはマシさ おー今 トヨタの燃料電池技術を使った中国製の燃料電池バスをＴＶでやってるわｗ
ＥＶバスなんて不便で重くてくそだもんな
トヨタ本体には関係ない話なのかもしれんが地元のトヨタ販社がトヨペット、トヨタカローラ、ネッツ販社を吸収
合併しましたって通知が昨日自宅に届いたんだわ、まあ、それはいいんだけど
それに伴って６月下旬に地元のトヨペット店とネッツ店廃止してトヨタ店に統合しますってのも合わせて通知
廃止されるほうの店のセールスやサービスの世話になってたんだけどその連中どうなるんだろうな
>>655
リチウムイオンバッテリーも発火リスクが高いわ
あんな不安定なモン積んで怖すぎ EVなんてクルマに乗らないヤツの机上の空論がゴリ押しされてるだけだべ
雇用は需要に応じて循環するもの
そんなことより安い車作れ
今のトヨタってなんかゴーン日産みたいになってきたな
過去の技術にこだわり続けているようじゃ
トヨタも大したことないな
運送会社から一気にEV化していってるもんなあ
既存メーカーの焦りが物凄いだろう
しかも中国のEVだしｗ
>>664
ネトウヨは宗教上の理由でpaypayやLINE Payを使えないからね 日本車以外買えない法律で作って鎖国でもするならその考えでいいのだろうけどな
こいつも所詮は親の七光りだわ
雪の渋滞に巻き込まれたらEV車の人は死を覚悟しないといけないな。
>>542
デザインに関しては世界中の車メーカーに言いたいけどな、テカテカで微妙な流線形ってのがダサさしか感じない こっちにはこっちの良さがあるとか言ってる商店街のオヤジ
>>679
なんとか日本だけでもEVを規制してくれって言ってるように聞こえるわ 人工光合成でCO2固定しまくって排出とトレードオフにする予定なのかな
日産はまだ救いようがあるんだよな
まともな国産電気自動車作ってるの日産だけだし
販売店もルノーの輸入販売・修理すればそれで済むからな
>>1
客がどっちを好むかの問題だろうに
それに合わせて動くのがメーカーのやる事だ おー、今テレビで、トヨタの燃料電池装置を使った中国製の大型トラック ＝リファイア（中国）
やってるわ
EVトラックなんて馬鹿だもんだ
豊田くんさぁ…
【これはダメかもわからんね】電気自動車をやらないだけではなく、その普及を邪魔しようとする日本最大の企業
>>672
リチウム電池は過充電しなけりゃ安全で長寿命と判明してる
過充電防止するシステムもあるし
あほが >>687
その商店街の親父、実は最新技術のパテント一杯持ってて管撒いてるだけやぞ
いわば勝者の余裕 蓄電と発電を極めて欲しいがな
日産はそっちいってるっぽいぞ
寒さはともかく北部の都市の積雪量は
世界的に頭おかしいくらい
突き抜けてる日本は
HVかガソリンのように熱を出す
内燃機関が絶対残る
ジャップに都合が悪いからやり方変えるなと言ってるだけだよな
ジャップのやり方なんて人間にとっては悪だろ
>>680
安物買いの銭失いにならなきゃいいけどね。 もう建材駄目だから 古河アルミ買収して電気自動車にシフトしろよ
一回潰れると仕事が楽だぞ
後3年したらテスラは150万クラスで
1000キロ走るEVを世の中に出す。
ちなみにテスラ車のバッテリーは
今でも10万キロ走っても劣化率数%
程度。一戸建ての人がエンジン車に
乗ることもない。
正直日本に言っても仕方ねえんだよな、世界はEVに舵切っちまったんだから、日本だけガラパゴスで日本市場だけで商売する気なんてねえくせに
燃料電池車を実用化しろよ。
寒冷地でもOKだし、燃料補給で動けるんだから
>>698
この人はなあ、反論意見を書き込むと
ブロックしちゃうからね。 >>672
全固体電池の普及に合わせてのEV化のタイムリミットではあるだろうけどね
全固体電池は発火しないから。
ただ実用化できるの日本くらいだし、そんなに世界の需要に追いつけるほど作れないので
仮にEVを推進するにしても50年くらいはかかると思う。 ホンダVTECの高出力エンジン搭載車は今のうちに買っておいた方が良いな
ランエボみたいにプレミアムが付くぞ
トヨタ・ダイハツ・スズキ・スバル・マツダでコネクテッドカー共通化するって記事出てんだけど
「他のメーカーの参加も検討する」とあるが、他のメーカーって日産三菱ホンダだよな
日産三菱ホンダは自前でＥＶ作れるんだぞ
ＥＶ技術よこせっていうことなんだろう
巧妙にトラップ仕掛けられてるよな
仲間とか言っておいて最後は奪うんだよ
自動運転部門も買収したしな
自分たちの中でやらずに金で買うんだよな
金出すならまだ良い方か
運送業は走行ルートが決まってるからな
EVシフトもやりやすい
一般ドライバーが休日遠乗りするのに給電ポイントのチェックなんて面倒だわな
トヨタの燃料電池システムを購入して、中国企業がバスやトラックにして売りまくる（途上国）
WINーWIN じゃねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>690
ルノーに限らずフランス勢は総じてEV化には躍起だしすでに結構競争力高いよね 期限までに新車からエンジン車無くしますよって騒ぐだけで覚悟成立しちゃうのか
現在のハイブリッド車（HEV）45車種、プラグインハイブリッド車（PHEV）4車種、EV4車種、燃料電池車（FCEV）2車種
からトヨタは25年までにTOYOTA bZを核に15車種のEVを投入するから言ってることとやってることが違う
>>711
馬鹿な昭和爺
寒冷地では鉛バッテリーも同じだよ
同じ化学反応
常に内燃機が回ってるから燃費とCO2でガソリン車のが不利 >>714
こんなところで書き込んでないで早く買いだめしとけｗ EVしか無い環境でのGWのSAを考えると、EVの普及はないわー。
充電池の技術がブレイクスルーまでは無理無理。
EV信者は高くて不便なEV使ってりゃいいよ。
こっちはPHVで快適なカーライフ送るわ。
技術後進国の日本じゃEV車なんて絶対中国との競争で負けるしな
ま、精々自分達で散々煽った自由競争で惨めにボロ負けするんだな
煽りに乗っかった馬鹿な日本人も連帯責任になるが仕方ないね
まあ、EVに舵を切ってる国にはEVを売って
HVでも大丈夫な国にはHVを売ればいい。
終わってる企業ということだわな。
何が日本的経営だよ、氷河期大量に作り出して、偽善だろう
普通のEVで暖房７時間くらい持つ
EV買えないバカ昭和爺
どのメーカーもエンジン車の販売捨てて無いのに何を騒いでるんだ
>>698
そりゃ、野田聖子、田村憲久、長坂康正、鈴木淳司、古谷圭司など、
そういった専門のロビイストを一生懸命育てたからね。
ただ、天領から出した秘蔵っ子八木哲也に裏切られたこと、ロビイストの
世代交代がうまくいっていないなど、ロビー活動がうまくいっているとも言い難い。 電気自動車は不便すぎるから用途が限られる
完全移行は現実的じゃないわ
つまりこういう意味でしょ？
トヨタ「ＥＶで戦ったら負けてしまいます」
>>540
白物家電ともかつては
中国には無理とか言ってましたよねwwwwww トヨタのおかげで日本が成り立っていると思ってる連中の車なぞ誰が買うか
トヨタってまともなエンジン作ってた印象が無いけど
名機はヤマハとか他メーカーに作らせてたイメージしかない
どうせEVの性能なんて電池次第なんで
どこが作っても性能は変わらないし
囲い込む特許もないから
いつでも参入できる。
いつもと同じ、日本は政治に負けたんだよ、もはや海外のルールに従うしかねえんだわ、今まで散々グローバル、グローバル言ってた奴が世界のルール変更が気に食わね～ってアホかよと
強みだから、欧米メーカーはEV化進めていろ
文句を言えば言うほど、EV推進は正しいとおもわれ、更に加速するだろうなぁ
ニコラテスラの地球電池を実現しろ
成果資料ははエジソンに放火されて無いがｗ
>>736
ちゃう
EVやるのはいいけど、クルマとして面白くない
が正解 ＞トヨタの燃料電池システムを購入して、中国企業がバスやトラックにして売りまくる（途上国）
WINーWIN じゃねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
東京ばかりでなくおらの所にも燃料電池バスが来ないかねえ。たまに乗るバスがこれだと嬉しい
50万EV買える時代がきたほうが消費者的に
うれしいよ
それで国産メーカーが淘汰されようが俺に影響はない
株も外資系中心の運用だし
>>741
ヤマハの技術が廃れてしまうのを心配してるんだろ 日本は何もかも落ちぶれる一方だな
己の利益ばかりを考え日本の未来を見ようとしなかった日本のジジイたちが今も国のハンドル握ってるという事実
世界の人件費が上がって相対的に日本が落ちれば農業に可能性が出てくるな
エネルギーと食糧の自給率さえあげれば産業で負けても大した問題はない
従来の内燃機関も電気もハイブリッドも全て必要だろ
電気一択にして災害で電気が途絶えたらどうにもならない
>>737
何バカなこと言ってんの？
あほか
専門家に失礼すぎる ガソリン車の方がいい
水素とやらがちゃんと使えるようになるなら未来的でかっこいいけど
電気とかハイブリッドとかダサいし
>>743
ほんとそれなんだよな
技術力より政治力が優先なんだよな
どんなにすごい技術あっても政治力で否定されたら
なにもないのと同じなんだよな ガソリンエンジンなんて元は日本人が作ったものじゃないわけだし、むしろ電池の方が日本の関わりは深いんじゃないの
>>732
この前の北陸道の積雪では12時間以上閉じ込められた状態になってたけどな。
みんな凍死しろってか？w >>747
ちゃう
EVやったら競争でボロ負けしちゃいます
が正解 既存インフラがほぼそのまま使える低炭素燃料とEVと両方進めていけばいいだけのこと
何か一つにだけにしか投資しないなんてギャンブル経営は絶対ありえない
>>758
ホントだな
何故か日本人は日本人が車を開発した気でいるよな >>754
蓄電池にもなるし、一番復旧が早いのが電気なんですけどｗ 面白くない車なんてEV,ガソリンの競争の前に都市部を中心に公共交通機関に敗北する
>>760
純粋な自動車メーカ相手ならともかく、にわかにとってトヨタの
相手は簡単じゃないよ。車両力学の蓄積の違いは余りにも大きい。 トヨタ・ラバー 気持ち悪い
きっと低学歴珍走団に違いない
>>736
エンジン関連パーツ作ってる雇用が全部死ぬって言ってるだけだよ。
ニートは仲間が増えて大歓迎だろうがな。 官僚社会主義マフィア国家は遂にトヨタまで餌にし始めた
日本は2040年までに確実に破綻する
>>755
専門家ｗ
おまえ燃料電池のこと全然わかってねーじゃん
つか昭和爺言いたいだけだろ無能 >>666
いかにも車を一度も所持した事がない引きこもりって感じ
あと運送業者がEVシフトを進めるのはCO2排出規制をクリアするためさ >>742
全固体だけはそうはいかなくて、覇権取るために世界中で躍起になってはいたんだが、トヨタがその分野を押さえたから、だから欧州は顔色悪くしてる ミスリードだとしても脱炭素の流れは誰もが止められない
ヒステリックな脱炭素主義者が攻勢だ
ここ見てもEVのロビイストは
煽りの基地外であることがわかる
>>760
ちゃうちゃう、テスラを追い詰めたらアメリカがとことん意地悪するからｗ
アメリカがプリウスの不具合をでっち上げた、2010年頃のトヨタバッシングで懲りてるんじゃね 時代の流れを先取りできない企業に未来はないよ？トヨタさん
>>771
ますます無知さらけ出す昭和爺
ネンリョーデンチ！！！！ >>735
我が地区の郵便局の配達は三菱のEV ミーブのバンになってる
ルートが決まってるなら問題はなそう 車はミニ四駆のでかい版になってAIで制御された単なる移動手段になる
>>775
ロビイングは自動車業界が今まで散々やってきた事だから仕方ないね
お得の自由競争で大勝利すれば問題ないんじゃないの？ >>630
ハードは良かった。未だにソニーの15年くらい前に出た香水瓶だ石鹸箱と揶揄されるウォークマンのモデル思い出されるし。
ただ、その管理ソフトがクソ過ぎた。
ついでに音楽を自由に聴かせない考え方もクソ過ぎた。
それから、今はソフトの時代と言われてるのにしてやられてばかりの日本企業は何やって来たの？と思う。 トヨタが持たないならテスラ含めた自動車メーカーが食われると思うよ
>>779
せやね
そういうのにはすごく向いてると思うわ >>777
25年の時点で1番EVを投入してるのがトヨタという皮肉 佐川のEV軽貨物とか
グループ全体の二酸化炭素排出量の
「1割」削減を目指すためだなw
そもそも１トンも積めない
軽貨物とか小口宅配しか
使い物にならんしな
>>772
長距離トラックはEV化は難しいな。
それなら貨物列車の方がよっぽどマシ。 日本人の雇用は大事だねって言って米中EUがエンジンに戻ってきてくれるわけ無いだろ
正しい正しくないなんて考えるより先についていくしかないんだわ
いくら関連産業があったってフィルムカメラは滅んだしな……
日本だけ内燃機関維持に走ったら、後で全てが失われることになる。
そのくらいの事は判っていそうだけど。
>>776
あれをでっち上げとかw
トヨタさんご苦労様です >>776
リコールしてるぞw
しかもブレーキの不具合で >>776
テスラ優遇するとGMとフォード、クライスラーがご臨終になるけどな。 フリーランチ目当てでシャチョーにアポ取って出かける営業報道者
株価のため自分に都合良いことだけ言うに決まってんだろ
それ書いて無知な昭和爺騙してるのは罪悪だ
>>39
脱炭素が目的であって
EV化は手段なんだが
混同してるやつ多いよな 今のトヨタの一番の目玉ってGRヤリスだっけ？
もうカッコいい車出てない時点でトヨタ終わってるやん
>>794
トヨタはこれらの旧勢力と結ぶだろうね。既に、野田聖子がこの3社を
訪れたという噂もあるし。 >>1
そんな事を言われても世界の流れに逆らえないから仕方ないし。
日本でガラパゴスしたくても脱炭素重いし。 >>769
大型トラックの様な商用車と自動車の機構に近い建機みたいな特殊車両はまだ少し時間か稼げそうじゃない？そっちもダメ？ テスラとかアッパアーム一部樹脂とか
舐めてるから
やはり割れたりしてるんじゃね？w
はりきってEV化を進む中国ですが事故は相当揉み消してるね
>>796
EV市場開拓が目的で脱炭素化が手段だぞ
産業界はずっとそうやってきた まあたまにはムチャブリされた方が技術も進歩するから…
>>793
最近だとSUV車のバッテリー炎上多発がでて問題になってるよな >>788
トヨタ連合は
日野だけ残して廃業だねw >>797
トヨタも技術の名刺持ってるやつ高卒だし まあガスでもEVでも買わないからどっちでもいいんだけど
死ぬまでに自動運転車がきたら一度は乗ってみたい
アメリカのロビーも怖いが、それ以上に怖いのが日本のロビーだろう。
野田聖子を頭にトヨタの族議員は団結力が強いからね。
>>1
世界がEVシフトすればガソリン代が下がってエンジン車が売れる EV充電スタンド減少ってニュース
あったなあw
煽りの弾幕薄いんじゃないか？
>>803
なにそれ怖い
絶対に足回りイカれるやん >>802
そこは既にパイ握ってるメーカーがいるから無理でしょ。 >>807
チョンダイ（現代）のEVのことけ？
リコール費用が1000億円になり、LGとチョンダイが負担割合で内ゲバしたというｗｗｗ EVの方が利便性高くなれば自然と移行していくでしょ
現状では利便性が低いから売れないわけで
15年も前に、電気自動車を亡国の技術とか呼んで、ハイブリッドだの水素自動車だの無駄に工数の多い自動車で生き長らえてきただけ
この20年何してきたの？
消費者は、日本の雇用云々なんかより、30万で買える電気自動車にいくよ
>>773
全固体去年延期して
今年も発表延期してるけどw
ただのセラミック電池を
過大評価しすぎ
容量少ないし割れるから 田舎は自動車部品の工場が多々あります
そのほとんどが最低賃金ですが・・
>>814
テスラ アッパーアーム 樹脂
で出てきます ＥＶ化に勝てないと認めたわけよ、外資による買収の時代になる
こんな事言ってもどうしようも無いよなぁ
世界で戦えなくなったら終わりなんだから
EV導入したって日本全体では全然脱炭素にならないのに
何でイコールで結ぶのが前提になってんだろ
内燃機関もやりつつ、EVも開発すれば良いじゃん。
どっちに転んでも良いように。
新らしい発想も出来ず過去の物を新しく見せかけ売ってるような奴等が過去に囚われ過去に縋り過去の人物迄も批判とか滑稽過ぎてクソダサ
>>776
時代は変わりました
中国の隆盛はもう終わる
いつまでも追い風が中国にあると思ったら間違いですよ 野田聖子が選挙で落ちたら思いっきり変わると思うよ。
野田聖子が盤石で、ロビー活動が有効だから、強気に出れる。
田村憲久はそこまでトヨタと心中するつもりないし、他は力不足。
ただ、可能性は低いけど。
国際政治的な理由で欧米がEV化推進して中国も乗っかるんだろ
トヨタの言うこともわかるけど、日本単独で立ち向かって世界と敵対関係に
入るのか。トヨタの社長が国会議員にでもなって国際政治動かす覚悟あるの
勝つ可能性ほぼねえと思うが
>>826
消費者がガソリン車買うからだよ
消費者がEV買えば自然と移行していくのに買わねえんだもん >>812
大量消費
大量生産してるからあの価格な訳
コロナなのに値上がりしてるだろw >>765
でも、大災害で何日も電気使えなかったろ？
エネルギーソースを一つに絞るとそれが途絶えたら終わりじゃん 飛行機も脱炭素にしないとおかしいべ
トヨタが水素エンジンの飛行機作れば？w
飛ぶか知らんけど
ガラケーにしがみ付いたメーカー
ブラウン管にしがみ付いたメーカー
全て衰退しました
エンジンにしがみ付いても同じになります
ただ完全になくせない。
防衛向けはのこさにゃいかん
が、完全に軍需だけになると、
たかくなるしなー。
>>830
なんか日産の事のようだなあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ もう１つ、野田聖子が落ちたら、彼女が支配していた自民党岐阜県連、
自民党愛知県連は物凄い混乱するけどね。
実際、EV普及した後の外出先の充電とか、集合住宅の充電機普及とか解決が困難なものが多い。
海外では欧州ではEV売って、他では内燃機関売るのが一番いいと思うよ。
EVって電池の開発さえ続けてれば、他に技術なんて要らないし。
>>838
大災害ならガソリンの供給のが無理だろｗ
震災のとき考えると トヨタは如何様にも生き残れる
彼らにすれば、別に工場は日本から出ていってもいいのだろう
生き残れないのは、日本人の労働者だ
これは困る
>>817
利便性以前に欧州主導で強制的にシフトしてく流れがあるから
輸出向けの需要自体はがくんと落ちる
国内向けも政府の方針としてEV移行目指してるし
セクシーが温室効果ガス46％削減とかぬかしてるから
だいぶ風当たり強い状況 実際、外国では充電の問題をどう解決しようとしてるのかな。
電力供給のこともあるし問題が山ほどあるのは日本だけじゃないはず。
ガソリンエンジンが、蒸気機関みたいに過去の技術に
なりつつあるんだろうな
>>816
トヨタ車だよ。
日本では、報道規制されてる
トヨタの公式発表では北米の車の問題で日本で販売されているのは問題ないとの事
PHVすら中韓にまけてるじゃん >>838
停電だと
ガソリンスタンドも使えないだろw >>99
EVだから勝てないなんて事は既存メーカには有り得ないがw
ガラケーは末期には待ち受け10日位電池がもった
スマホは通話しなくても使用時間が圧倒的に長いから1日に数回も充電が必要な場合もあってモバイルバッテリーが必須
要は車の使われ方に変化をもたらす事だけど、ユーザーがその変化をどこまで受け入れるかだろ
カタログのWLTC値は実走行ではほぼ7掛けで、デカいバッテリー積めば充電に時間がかかる
シーズンに毎週末スキー場へ行くような趣味があると、片道2～3回は充電しなけりゃならん
ガソリン車なら満タンで出れば帰りに入れるだけで済む
サーフィンでもキャンプでも温泉巡りでも何でも良いがw
そういう変化を受け入れられるユーザーが多いのか少ないのか、まだ良く分からない
ただガソリン車もEVも荷物と人を目的地まで運ぶという目的は変わらない
ガラケー・スマホの変化と比べるのは無理がある
全く別の移動手段ならパラダイムシフトだけどなw
自動車である限りは、ただのパワートレインの違いだからね 正しい意見だわな
トヨタの下にぶら下がってる下請け企業の従業員や家族の生活を守る必要があるんだよ
例え世界がEVになろうと日本人としてはガソリン内燃機関を応援したい
>>861
今まで下請けいじめや切り捨て、中国企業に変えていった企業のセリフとは思えない >>854
消費者は利便性劣る方を選ばないよ
現に欧州も90%以上の消費者がガソリン車選んでるし
世界だと97%くらいかな
禁止にしたら為政者のクビが飛ぶね 原発建設する為のレール作りだからな
CO2削減もEV化も全部原発の為
光ディスクで無双してたらいつの間にか廃れていた流れか
>>861
トヨタの社員や下請けのこととかどうでも良いが現実問題としてガソリン車はないと社会的に問題がありすぎる。 >>852
そうそう、トヨタを煽ってる奴らはそこが分かってない。
電池技術はトヨタが一番。
HVでモーター技術もある。
なのに、日産！！EV技術！！って言われても失笑しか出ないわ。w >>856
石炭燃やすなら過去の物だけど
今の原子力も火力発電も蒸気機関だよ 日本で大々的に中国車が走るのは初めてだ
佐川はなぜ中国車を採用したのか
残念だ
EVになるとギアという概念が無くなるからアイシンという世界有数の技術を持つ企業も無くなってしまう
これは日本の大いなる損失なんだわ
雇用を守ることは大事だけど、いわゆる失われた３０年の元凶でもある。
>>860
ガラケーもスマホは
OSのタッチパネル
インターフェイスの変更でしかない
中身は同じだから
ガラホなんてのも残ってる
EVと内燃機関では
黒電話と携帯電話並みの変化 その噴射技術とやらを自動車以外の工業製品に
応用すれば良いんじゃないの？
>>873
アイシンで派遣工として働いてたことあるけど、社員がクソだった記憶しかない >>859
手回しポンプや発電機で一部営業
継続してたところが震災とかである
まあEVの場合電気が来なきゃ
人力も何もないけどな >>858
エコを目指すとホンダやマツダみたいな低容量電池がベスト。
電池が大容量になればなるほどガソリン車と差は無くなる。 俺たちのソニーがあるじゃないか
ソニーの株価時期トヨタ抜くよ
不要ものは強みとは言わない
この程度もわからんバカボンは期間工からやり直せ
大衆は移動コストの安いものを選ぶ。
一部ではパワーも求められるけど比率からすると2割もないだろ。
それが全て。
>>870
自慢の技術が
ニッケル水素電池だからなw
HVにリチウム電池の採用も遅くて
他社よりも遅れて渋々だよね >>858
>>653
実はあまり差がないし、恐らくモーターなりバッテリーの寿命が保たないから、実質今のEVはエコではない。
バッテリーはトヨタでも全固体化の目処が立ってるし、モーターはホンダが頑張ってる。
日本メーカーにEVが作れないって訳ではなく、大して低炭素化に貢献しないのがわかってる。
そもそもトヨタなんでRAV4のEVモデルの方が、プリウスよりも先に出してるくらいだからね。 >>864
炭酸ガス規制で将来的に欧州に輸出できなくなるんだよ
日本国内は火力発電の割合でかいから
そもそも売らせねえって嫌がらせも食らってる >>858
エコは言葉遊びだからマジに捉えなくていい
自分の生活スタイルに合うのは何かと考えるのが自然 これって
「俺らはEV化に対応できるけど日本経済は死ぬよ」
って上から目線で警告してるのか、
「世の中がEV化したら俺らが死んじゃう助けて」
なのかどっちなんだ。
後者だったらお笑いなんだが。
菅ちゃん
雇用を流動化して、自由に働ける社会をつくれ
トヨタのリストらを許容しろ
エンジンとかオワコンwwwwwとか馬鹿にしてるといつか壮大なしっぺ返しくらいそう
EVもバッテリー等の基幹技術は日本が持っていて航続距離等も考えると結局日本車が勝つのだが
欧州発のEV前のめり政策がクリーンディーゼルの失敗を挽回しようという政治的なもので技術的な根拠のあるものではないことを見越しているんだろ。
EVって車からは排ガスは出ないが電気使用量がものすごく発電所を作りまくらないと普及させられないからな。
発電所の方がエンジンよりも熱交換比率は良いが送電ロスやバッテリーの放電ロスを考慮するとエンジンの方がマシもある。
EVが環境に良いも一概には言えないんだよね。
バッテリーの原料採掘や廃棄にかかる環境負荷も結構酷いし。
９０年代ワープロがなくなる訳はない開発続行・・・・で
企業にとってエコは
ビジネスのための手段であって
本気で環境問題解決するつもりはない
トヨタ本体はどうにでもなる正直EVに舵を切っても今の地位を維持するだろう。ただ下請けは壊滅、日本の雇用も深い傷を負うだろう。
>>868
相性って何？
今まで散々ガソリン車で自動運転の研究してきてるし
今のガソリン車の電制は凄いことに成ってるけど知ってるのかな
それに電気駆動の電制だってそう簡単な話じゃないんだよ 日本の強み女工哀史も変わるときには変わるもんだしな
>>845
他に技術なんて要らないと曰うぐらいの余裕があるなら、その余力を充電設備側にぶち込めとしか思えん笑 >>852
早く出て行けよ
トヨタがいなくなったら急速充電増えるんじゃねｗ トヨタは賭けに負けたんだよなあ
水素エネルギーの技術やノウハウを公開してまで次世代は水素に賭けてたのに
世界はEVのほうを選んじゃった
どこでも急速充電できて3分500kmが実現出来ればEVにシフトしてくでしょ
遠出するのに不便な車をわざわざ選ぼうとは思わない
>>884
それ、結局は普及率と価格で選ぶことになると思う
スペック厨はマイノリティになると・・・ トヨタの問題じゃないのに歪曲して宣伝するのは誰かね？
そんな人はとても同じ日本人とは思えんね。
>>866
大型トラック、船舶などはEVだと超巨大なバッテリーを装備しなければならず、充電の問題もある
アメリカもEUも大型トラックや船舶は水素タンクの容量で調整可能なFCVで開発が進んでいる 国内市場だけでガソリンエンジンの車作ってたら
とんでもない値段になるんじゃね
>>887
欧州市場なんて捨てて良い
EVなんてクリーンディーゼル同様のデタラメだから、そのうち消える
中国市場でHVが正解 >>899
完全自動運転と言っている
内燃機関よりモーターの方が遙かに制御しやすい 残クレとか13年増税とか駆使して廃車奨励新車販売にしか興味のないトヨタ
環境とか言ってんの？
章夫ｗｗｗｗｗｗｗ
常温超伝導が実用化されてから出直して来いや、って言ってんじゃないの?
>>904
わざわざパクリを自社で作る必要も無くなるし。
安かろう悪かろうしか作れなかった国が安かろう良かろうな品物作る様になったら怖いよなぁ。
スマホは今まさにそんな感じ。 >>906
結局それよな
しかも車体価格が安いとなれば庶民や企業が選ばないわけない 日本国内市場向けに軽ばかり作ってる
ホンダみたいになるんだろ。
日本国内市場向けにガソリン車とハイブリッド車
ばかり作って、国際市場から消えていくトヨタ。
スマホの台頭で
ナビ、デジカメの地位は奪われた
そんな中、富士フィルムは凄いじゃないか
異業種への転換で見事に成功してる
文句言ってるのは新しい事できない老害企業だろ
>>910
ソフト系は日本全体の弱点だな
どう足搔いてもグーグルとかには勝てません >>875
そりゃ見解の相違だね
ガラケーは通話とメールのための端末だったが
スマホはコンピューター端末だと俺は思ってる
車屋にしてみりゃパワートレーンの変更で、アクセルもブレーキも既にバイワイヤーで電制してるんだから、大した違いじゃない、と俺は思ってる トヨタならレシプロもEVもバイオも水素も全てラインナップするからｗ
>>918
杞憂だ
たとえば中国製はすでに日本製を超えつつある >>35
版権にこだわってipodに全てかっさらわれたウォークマン
その流れでスマフォも乗り遅れ
まじで観光立国買春ツアーで海外客のチンポしゃぶる国になるな >>902
充電器側は電力量上げるくらいしかできること無いから車両メーカーでできることは殆どない。 蒸気機関車が無くなるよいなもの。
石炭の炊き方の技術なんて使わないだろ
とはいえそれにこだわっても将来無さそうだし
ソフトの著作権にこだわったソニーのウォークマンの二の舞になりそう
水素エンジンがいいとは思うけどね
各メーカーの足並み揃わないかな
まあ
作る側の論理だよね、
買う側の論理で考えないと
時流に取り残されちゃうよ
>>876
厳密に言うと気筒内燃焼コントロールの技術だから
内燃機関以外に応用ってあるんかな… >>922
HVが半分
FCVやEVその他で残り半分という計画 まあ自国でまともなスマホも作れないんだからEVが主流になったら勝ち目はない
テスラの巨大なiPadみたいな端末触ると勝てない争いはするもんじゃないとわかるよ
時代の流れ、
時代について行けない者は、
いずれ、淘汰される。
個人の行動範囲って以外と狭いからね。
たまの長距離移動に車を使わない選択も出てくるのではないか。
内燃機関が排気ガスゼロになるなら未来はあるけど、その可能性は無いからねぇ
豊田章男社長はクルマ愛が強い
しかも古典的なドライバーとしてのクルマ愛
>>928
アントキソンとかいうやつはそうしろと言ってるなｗｗ >>925
そうやって日本を貶める発言ばかりしてもだめだよ
他国に来て何やってんの >>922
頓挫しかかってるけどな。
今の車両レベルじゃ普及しないってことだろ。 エンジン技術はダメだから車体技術を研究しろ
サイコフレーム作れ
バッテリー大規模投資の成果が出始めてるからな
航続距離でもEVが上回るのは時間の問題
>>936
スマホについて技術というよりは、コストの問題だね
オンリーワンになれない限りは、コストの問題はどうしようもない 水素エンジンは電気を生み出す用途に使う方がいいんじゃない？
移動に使うのはもったいないよ
>>924
ガラケーもコンピューターであり
OSにも統一規格として
Linuxベースも採用していたが
ソフトウェア開発を外注してきたので
ノウハウが蓄積しておらず失敗
Androidが普及して
ガラホもAndroidだからね トヨタの電気自動車も燃料電池車もいまさらなのにひどい。
売れなくなるだけだろう。実際今でも売れてないし。
しょせんハイブリットまでの会社だったな。
次の社長がこの状況をつくった自分自身のボンボン息子だし会社の先行きはお察し。
>>894
まぁ半世紀の単位で見れば内燃機関時代のようにドイツと日本の2強にはなれる可能性が高いだろうけどね
最後はあらゆるノウハウの蓄積と開発研究力だと思うから
ただ、出遅れてしまう可能性はあるわな
現時点で先行してるアメリカや新興国組が未知数というのもあるし不安要素を挙げればそれはそれでキリない まずは一日の走行距離がほぼ決まっている商用車からEVに代わっていく
佐川の次はクロネコ、そして一般企業の営業車
ホンダはvtec要らないならトヨタにあげてくれよ。
>>952
ソフトウェアのまともな開発出来る会社が大手企業に皆無と3年くらい前にみたが解決できてないのね
winnyの開発者とかも逮捕されたしやっぱ新しい物から目を背けてはいけないな・・・ そんなにガソリンエンジンに拘るならクラッシックなデザインの車を作って欲しいよな
昔のハーレーみたいな機械感丸出しで５０年代６０年代みたいな車のデザインでさ
>>956
うーん違う
家庭用か小規模集落向けの発電設備に転用 日本車はドイツ車やイタリア車のようなブランド力を付けられなかった
デザイン力でも太刀打ちできない
せめてそれらに成功していれば生き残る道もあったのだけど
こうやって既存の技術にしがみついて技術革新できないから日本は没落していったのに
>>858
現時点ではどうかな
バッテリーのリユースはできるので、長く使えるけど
最終的にバッテリーを廃棄するとなるとリサイクル効率はすこぶる悪いw
今の技術ではバッテリーを炉で焼却して灰の中から希少金属を集める事に成るけど
歩留まりも良くないし、そこから手間がかかる
中国ではリン酸鉄を使った電池のを主流にしたいようで、中国のテスラもリン酸鉄抜擢だね >>1
実質、
ウチの会社の賞味期限は終わりました
と宣言してるようなものだな
進化出来なければ淘汰される運命だし
そのまま朽ち果ててくださいね
さようなら、TOYOTA 長距離はガソリン車が残るだろうな
EVは充電時間の長さがネックになる
用途考えると軽の価格を下回れるかどうかがEV普及の鍵
>>962
ベンツSとレクサスLSを比べるとGUIのレベルは二世代以上違うな
Sを見ちゃうとLSが旧車に見える 自動運転はソフトウェアがキーだけど日本のメーカーでは独自開発は無理だろう
海外IT企業のライセンス受けるか買収するかしかない
この点でも中韓メーカーに負けている
日本はいわゆる物作り、職人仕事しかしてこなかった
>>970
EVは部品点数少ないから軽より安くなるのはほぼ間違いかな トヨタ潰し・弱体化と自国産業保護を兼ねてる諸国の環境政策だしなぁ
ただ、こういう時こそ高給取りのウデの見せ所だろ
なにもできなきゃ前例踏襲しかできない無能2世でしかない
ジャップはいままで、
IT犠牲にしてまでトヨタ守ってきたんだから、
トヨタももうエンジンは時代遅れです
はい さようなら なんて出来ないわな
で、ジャップ全体はさらに落ちぶれていく、という
大笑い
日本にはシリコンバレーも深せんも無い
あるのはアニメや漫画やアイドルに夢中なバカの集合地東京だ
>>976
酷い文章だけど
当たらずとも遠からずだわ >>976
こういう経営者達がITを軽視したからなｗ
しかもITはおまけとまで言い切ったし
そのITに翻弄されて最後はITの波に乗り遅れたんだから
馬鹿の極み野郎ばっかだよ、日本の老害経営者ってさ
ま、愚痴こぼしながら消えていってほしいねｗ コイツらが新技術開発・認定の邪魔してるのよく分かる発言だな。
WLTCは製造から運用、廃棄までのトータルでCO2規制される
製造時に火力発電所の電気使って作ってたんじゃEVでもアウトなんだけどなw
>>981
そういう経営判断した経営者は今頃引退して孫と一緒に朝飯食ってんだろ。 EV推しの奴は西村ひろゆきとか堀江貴文みたいな奴を想像してる。
じゃっぷ／(^o^)＼ｵﾜﾀーーーーーーーーーーーーーー
そんなこと言ってる間に日本の家電メーカーは全部潰れたよ
CO2削減なんてただの名目なのにefuelとか言っちゃって負け確定だろ
>>981
ちょっと意味が分からないが
社内のIT化という意味なら、トヨタは優等生だろう 日本の究極の目標はエネルギーの自給
これを忘れなければ進むべき道は自ずと決まるよ
>>991
いくらトヨタでもIT化したところで
使いにくいだろうな
日本のITってこんな仕様ばっかだし と言うかアメリカ様には半導体と引き換えに自動車は見逃してもらえる話だったのに
EVごり押しは露骨な日本車潰しだよな
その前にアメリカにはトヨタ不具合でっち上げとかやられてたし
EV主流になっても枯れない車体造りノウハウは支那に移管済みだ支那
>>971
それを購入できるような所得もってないけど、ベンツとレクサスを選べ言われたらやっぱベンツだよな・・・
性能もあるんだろうがブランド力の差が違いすぎるわ ホンダはポート研磨していた職人をどうするんだろう。解雇か？
>>977
カイゼンというのも
ギリギリまでチューニングして
余力が無く応用が効かないという
裏面があるからな
トヨタ自慢のカンバン方式も
トヨタが負担するべき在庫費を
納品会社に押し付けてるだけ
トヨタ様が命令したら、
直ぐに持って来いというのも
納品会社にとっても余計なコストになってる （高性能の）内燃車を作れる、持ってるってことがアドバンテージになる局面は無いのかね？
lud20221123003259ca
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