https://this.kiji.is/765867506219040768
高速道路の深夜割引見直しへ
トラック渋滞解消、国交省
国土交通省は、高速道路の深夜割引を見直す。割引開始を待つトラックが都市部の料金所付近に並び、渋滞を引き起こしているためだ。適用時間帯を広げる一方、対象時間に一部でも走れば全体の料金を安くする仕組みはやめる方向で検討している。夏にも具体策をまとめ、渋滞解消とともに、運転手の待機時間をなくして労働環境改善につなげる。
現在は午前0～4時に高速道路へ入ったり出たりするほか、午後8時～午前6時のように割引時間帯をまたいで走行した場合、対象外の時間を含む料金全体が3割引きとなる。自動料金収受システム（ETC）を利用する全車種が対象だ。
2021/5/14 18:23 (JST)5/14 18:41 (JST)updated
c一般社団法人共同通信社 >>1
SAでエンジンつけっぱで寝泊まりしてるトラック取り締まれよ。
途轍もない環境破壊 こんなの分刻みで1%ずつズラせよ
そら30%も違ってくるなら必死になるわ
高速道路が無料になると騙されて民主党に投票したやつwww
タクシーの深夜割増料金も意味不明だから、国土交通省は禁止しろ
>運転手の待機時間をなくして労働環境改善につなげる
下道使って待機時間は減るけど運転時間は増えると
わけが分からない、特車など交通に影響を与える大多数のトラックを深夜に誘導
してるのに
どうでもいい、0.1％トラックの罰則のため
大多数の深夜に走る特車を罰するのか？
おい都民！いい加減にしろよ…
過密しすぎた東京にいるからわからないんだよ
もう一極集中やめようや
全部検挙すればいいじゃん
朝の現場搬入待ちのトラックやらダンプやらも取り締まってくれ。
ETC深夜割引なんて10年以上も前からやってるのに、今更割引開始待ちの車の渋滞がどうのとか…
理由のあと付け感が酷いな。
廃止したら運送業者の負担アップが凄いと思うけどどうすんの？
>>7
アメリカのトラックステーションみたいなのを作るしかないな 廃止すりゃいいだろ
何時に走ろうが道路への負担は変わらない
いや、そもそも根本的に何故そうなっているのかを考えろよ
>>18
日本にもトラックステーションはある。
が、だいぶ廃止されてしまった。
うまい食堂多かったんだけどな。 おせーよ
物流担ってる車は24時間安くしろ
金が余って遊んでるやつは倍取れ
え～！？
実質の値上げじゃん
長距離ドライブの時、ギリギリまで下道で粘って3:50くらいに高速入るとかやってたのに出来なくなるじゃん
乗用車は今まで通りとか出来ないのかよ
>>12
深夜残業手当て(割り増し分)付かなくなりますがよろしいか？ IC付近の待機できる道やコンビニにETCつけて停車中は課金するようにしたらいいんじゃないの
って言うか、東名海老名SAから合流車線へ行く途中に、必ずトラックが数台駐車してるんだけど、あれってなんなの？
普通に駐車スペースがあるのにわざわざあそこに駐車
なんだかんだ理由つけて値上げするだけだろ
クソ役人どもめ
日付が変わった地点から賃率を変えるようなことは難しいんだろうな
その前にトヨタとかその真似してるバカども何とかしたら？
道路は倉庫じゃないんだよ
>>22
そういう問題に議論をすり替えるなよ。普通に深夜に移動できるように会社で待機しろ、ってことだよ >>36
最近宅配屋のそこそこ大きなトラックから
軽バン数台に荷物を載せ替えるのも見るようになったな >>35
軽自動車とバイクが同じなのは不条理だから
それは当然だと思うよ >>32
夜中は停めるとこないからそのままずっと仮眠して待機してたんだろ 今トラック運転手やってるのは糞ゴミ役立たずの犯罪者どもだから強制収容所送りにしろ。代わりはいくらでもいる
質問
なんで高速のIC近くには
ラブホが沢山あるのだろう
前は少しでも0時か4時をまたいでたら割引だったのに今は違うのか？
トラック会社で一定の基準設けて
半額とかにすりゃいいだろ
定額制区間でブッたぎられるシステムもどうにかしろよ
俺の最寄りインターは定額制区間じゃないから個人的に余り関係無いんだが、ややこし過ぎるでしょ、アレ
>>52
道路沿いの建物を１車線分ずつ強制撤去するしかないな 高速代って多かれ少なかれ運転手が払ってるんでしょ
会社にそれやめさせればいいだけじゃない
>>47
マジレス
ICができるような土地は学校やら病院やらによる建築制限がなかったから >>47
ラブホは建てられるところの規制がめちゃくちゃ厳しくて、
必然的に高速インター近くくらいしかまともな用地が無いとか。 >>6
ホンコレ。
路上でアイドリングしてる車全て取り締まれ。 物流もエッセンシャルワーカーだと持ち上げておいてこれだもんな
次は割引時間内に目的地に着こうとする爆走タイプだとか
高速に入ってた時間を減らすための爆走タイプが生まれるのかな
トラックなんかの商用は固定で割引してやれや
>>9
割引率を後で決定すればいいんだよ。
一回正規料金取っといて、
その時の交通量に応じて渋滞緩和協力を名目にしてお金を返してしまえばおk。
@割引が目に見えない様にすればいい。
計画的にしないと褒美が増えないから考えるようになる。
と云う極めて邪道なwwww ＞適用時間帯を広げる一方、対象時間に一部でも走れば全体の料金を安くする仕組みはやめる方向で検討している。
「割引時間帯の拡大とはどれ程のものなのか」
「全走行区間の何割が深夜時間帯なら割引になるのか」
続報が気になるが、とにかく不便になる予感しかしない
>>59
インター間の距離に対する速度が時速○キロ以上だと料金が発生します、とかならいいか？ 大型料金下げてその代わり大型の追越車線通行違反をバシバシ取り締まればいい
これなくしたら狭い国道20号とか246とか
ただでさえ深夜のトラック怖いのに更に増やすつもりか
通勤電車の本数減らしたら密が増えた、想定外だ
ってのと同じ、政治家はバカでしかない
こうそくどうろは３０ねんごにはむりょうになる
って小学生の時に読んだ本に書いてあったのですがいつ無料になるのですか？
料金所付近で停車は取り締まればいいだけ
サービスエリアで時間調整しろよ
いいこと考えた！
月２回だけ
深夜利用(ETC利用)する者だけは
３割引継続にすればいい！
そもそも時間帯毎にじわじわ割引率上げりゃいいんだよ。
わざわざ待ってるよか早く行った方が得する程度にな。
>>80
新直轄で作った高速道路は最初から無料だから
新直轄の高速道路を利用したらいいと思うよ >>1
事業者向け多頻度割引を以前の形に戻せばいいだけやけどな 社会が運輸をなめてるのか何なのか
何やってもダメな奴にトラックドライバーなんかやらせたって
まともな仕事できるわけねえよ
昔は下道で一晩中走ってるヤツが武勇伝してたけど
今では休憩が義務化されてダメだからなぁ
待機場所を作らない荷主と納入先。
高速代をポッケないないする運送会社。
深夜の走行ってあんま推奨しないほうがいいよな
その分昼間に来られるのももちろん困るんだけどさ
登山したり、キャンプしたり
高速深夜割引、助かってたのに
>>64
待たなくてすむなら1分でも止まりたくないんだよ 時間がある時良ければ物流の現実を知ってくれ 営業ナンバーは終日割引
それ以外は正規料金のみ
これでいいよ
>>99
マジで営業車大型以上はETC2.0を使えば無料にできると思う 割引はETCだし、大型、普通と認識してるのに一律とかｗ
東名みたいな黒字路線で値上げされたらふざけんなって感じだわ
あと小田厚！償還とっくに終わってるだろうが
>>96
今となっては荷受け側が午前必着とか決めちゃうから必然的に夜走るしかない罠
運ちゃんも早く降ろして次積込みに行かなきゃならんし >>8
日産サニーみたいな、家族マイカー兼トラックみたいなのが良いかもな。
キャンピングカーになれば、宿泊費も浮かせる。 >>1
アホか
段階制にするだけで渋滞解消するだろ
実質的な値上げをトラックのせいにするなよ 残業時間上限が一般と同じになると待機なんてしてられんようになるけどな
ここで叩いてる奴なんてネットショッピングで散々物流の恩恵受けてる車もないこどおじばっかだろ
>>10
高速道路無料にしたら、国道との差がなくなるな。
国道は税金で補修するが、高速道路は余計に金払う分渋滞とかなくて、早く到着する手段なわけで。 >>102
それは無理だわ
サービスエリアがこれだけレジャー施設化してるのにそれは無いでしょ
残念だね、乗用車嫌いのトラック運転手さん >>14
それで交通に影響を与えまくる待機渋滞と
SAが機能マヒしてあふれてしまうが起こっている
なおかつ待機しまくりのために労働環境が悪化しまくって大問題化している 大都市圏に向かうSAPAだけだろ大貨が溢れてるのは人口の分散を進めないとな
トラックは無制限で割引してやれよ。無料にしてやれば一般道は走りやすくなる
土日の割引は観光客用だから、大型車は大口割引だけでいい
>>116
昔事業者向け割引あったが不公平ということでﾐﾝｽがなくしたｗ 違うだろ？
ちーがーうーだーろ？
違うだろ！
割引料金を全時間に適用しろよ！
邪魔になるトラックに高速道路を開放してやれよ
環境も改善されるわ
>>122
NEXCOは道路痛めるからと大型締め付けばかりしてるけどな スーパーの割引時間になる前に かごに大量に商品入れて待っている作業服のおっさんみたいなもんか
>>76 びくびく走ってる乗用車邪魔「妨害運転」は止めてほしい。 >>1
あれだろ
スーパーで弁当が半額になるのを待っている状態と同じ
決まった時間にするからこうなる
ちょっとスーパー行って見習って来いよw >>12
タクシー乗るな。お前みたいな乞食みたいな奴は迷惑。 「駐車場整備税」を新設
運送業の従事者全員から、給与天引きで毎月1,000円くらい徴収
その運送会社に、公共の駐車場で待機する運行があるか？の如何を問わず、緑ナンバー(軽貨物の黒ナンバー含む)を運行する全ての運送会社の正社員を対象とする
(ドライバー、内勤、倉庫内作業員全て)
この税金による収入でサービスエリア等の拡充を図れば良い
一般道の路駐問題も解決するだろう
どうです？国政に関わる方？
素晴らしい案だと思いませんか？
一般市民も巻き込むなよ
だいたい高速料金が高すぎる事が問題やろ
>>81 ごもっともな御指摘を有り難うございます、全てのトラックがサービスエリアで時間調整出来るように責任を持って拡張工事をお願いします。
綺麗事言ってんじゃねぇよアホ >>107
倉庫内の仕分けのバイトやパートのシフトも関係するでしょ
主婦のパートが、夕方から深夜のシフトに来るかい？
そんなシフトにしたら、仕分け作業員が居なくなってしまうよ
だから、大量輸送の大型トラックは深夜から未明に走らせるのがちょうどいいんだよ 高速道路は全て無料
50年前の国民との約束を履行せよ
>>130
おお！すばらしい
さっそく一般財源に組み込んで税収をアップさせよう なにか一つの問題ということではないのがね
ようはゲーム化していてさ
条件1：指定搬入時刻がある、たいていは朝
条件2：運ちゃんは13時間労働まで
条件3：運ちゃんは翌日の業務までに連続8時間以上の休憩をとらねばならない
条件4：割り引きがあれば使え
条件5：深夜割引は逃すな
はい、ゲーム条件をクリアしなさい
↓
無理ゲーですわ、勘弁してほしいってことですわ
>>135
これ
常に深夜割りと同額にすることで簡単に解消する話 >>130
軽油引取税とってんのにまだとるんか？ｗ ガソリンクッソほど高いしなんとかしろ
コロナ禍で打撃食らってるんだぞ
値上げのための詭弁だな。
一部対象外の時間に通行してたら全額割引対象外とかやりそう。
時間で割り引くのやめて料金ゲートをくぐるとき割引ルーレットが回るようにすればいい
コーポレートカード利用者の値引きを3割から4割に引き上げてその代わり深夜割り無しにすればいい感じになるのでは？
この料金改定が余りにも酷いようであれば、>>130をマジで国に提案しようかな 学生の頃、大型取ってドライバーしてた同級生が
月給35万でボーナスは90万とか言ってて
いつかやりてーなと思ってたが辛そうね
しかも給料も総支給が20万代なんでしょ今
回収したら無料なんて話もあったが
絶対に無料にはしないよね
なんだかなぁ
トラックって高速道路で
85キロのトラックを右側の走行車線から90キロで追い抜こうとし
更にその右側の追い越し車線から95キロのトラックが追い越しをかける
結果として時速100キロの高速道路が100キロで走れない
・トラックの右側車線走行禁止
・軽自動車の高速道路乗り入れ禁止
この2つだけはすぐにやって欲しい
国民全員が賛成する良法案だよ！
>>154
＞追い越し車線から95キロのトラックが追い越しをかける
中型まで限定の話か？ｗ >>157
リミッターがあるトラックが複数台追い越しすれば
各車それぞれのリミッター速度が違ったりでそういうシチュエーションは起こる >>63
ホテル大和とかめっちや住宅街の中にあって回転ベッドもまだある >>160
無知というか固定観念強すぎだろ
実際の道路状況等知らんのか？
誤差は生まれるもんよ
リミッターが作動してても90オーバーになることはあるし
意図的にリミッターカットせずに90オーバーで走行することもできる >>162
誤差とか下りべた踏みの話はしてないんだわ もう、軽以上の緑ナンバーは無料にすりゃいいんじゃないの。
その代わり、自動車税を10倍にして、増額分を高速道路維持費に回す法改正すれば。
キャリア式で中間は鉄道を強い、末端だけトレーラに戻すとか働き方変えた方がよくね
>>163
平坦な道で意図的にリミッターカットせずに90オーバーだす方法しらないなら黙っとけよ >>124
車輪増やせば緩和するんじゃなかったか
主原因は過積載って話だったような >>167
NEXCOが過積載減少して軸重に話移して余計混乱してるｗ 港北とか常にいっぱいだし
料金所手前に止めるしかないよな
うちの倉庫に来るドライバー
喫煙所に来てマスク外してデカイ声で話したり、若い女の子の派遣の子にばっかり話しかけてたりで
めちゃくちゃ評判悪い
話してる内容も、アイツしばいたろかとかそんなんばっかり
これ会社に通報で、大人しくなるか、うちの倉庫担当から外されると思う？
割引はバス系とバイク系で充分
バスとバイク以外の全車は、土日祝は割引無し、盆暮れ正月ＧＷ等は通常の1.5倍な割増料金（渋滞殺し目当てと、各自で混まない日に利用してもらう分散利用目的で）
トラック系は、軽トラ～トレーラー系まで、全車割引無し
ＳＡ／ＰＡの入口と出口にETCゲートつけて、一定時間以上滞在したら追加料金引かれる（勝手にとられる）システム。
（千葉幕張みたいに駐車場がわりにしてる奴は有料駐車場みたいにどんどん加算な追加料金で引かれる）
でも【強行】すれば今よりはマシになるだろうし。
営業ナンバーは除外すればいいだけだろ、たまにしか利用しない一般の普通車をイジメるなよ。
>>165
大都市間輸送は既にいっぱいでこれ以上増やすのは無理よ >>130
問題は運送業者じゃなく荷主だからなあ
荷主にダメージが行くアイデアが欲しいところ 緊縮阿呆財政の弊害がここにも…
無料にすりゃ良いだろ
>>178
逆ってこともないがほぼ逆だろ
ルサンチマンのゴミカスが 扇大橋インター手前の道にその時間いつも大型トラック止まっていて邪魔なんだよな
こんな迷惑運転してて「乗用車は危険、トラックは急に止まれないんだぞ」とか抜かす
高速道路に滞留するってことだろ。いいじゃないかいいじゃないか。
一部の迷惑な連中のせいでサービスが低下する典型やな
>>91
国側『その馬鹿（idiot）ですらも、精神病院に終身刑確定な真性の聞き違いですらも、ガチで賢くなっていただきます（反論無視）！！！』
待った無しで↑↑↑みたいな段階にきているとは思うがな。
そういうと決まって「ふーん。で、金になるんだ？」みたいな噛みつきかたをする馬鹿が団体様になってやってくるが、そっくりシカトで
まあ、
馬鹿が賢くなれる各種環境や土壌（クイズ番組でいう敗者復活戦な環境）が必要はあるけどな。 >>112
高速無料化って税金のみで管理する事になるから高速道路使う人間がより有利な政策で、それってみんなOKなの？って疑問に思ってたなあ ■■■創〇学〇脱会者３３００人大調査 史上空前 ここまでひどい嫌がらせの実態■■■
週刊文春 １９９５年１２月１４日号 より
※当投稿は、画像ＯＣＲで記事を文字に起こしたものです※
① 全回答数――３６０８通（うち元学〇員による有効回答数：３３０２通）
［年齢別］１９歳未満――６人 ２０歳代――１０７人 ３０歳代――２５０人 ４０歳代――４７９人 ５０歳代――７７５人
６０歳代――９３５人 ７０歳代――５８５人 ８０歳以上――８８人 不明――７７人
［地域別］北海道・東北――２７３人 関東――７９２人 東京――３２４人 北陸・中部――３４０人 近畿――５８１人
中国――５１５人 四国２０２人 九州・沖縄――２５４人 アメリカ――２１人
② 宗教法人法の改正に関して 省略
③ 嫌がらせを受けた事があるか
ある ６９．７％（２３０２人）
ない ２５．５％（８４２人）
不明 ４．８％（１５８人）
④ 受けた嫌がらせの内容と数（複数回答可）※現在行われている組織的なストーカー関連の項目を列挙
無言電話 ４７．２％（１０８７人）
中傷ビラ ３７．５％（８６３人）
脅迫（電話を含む） ２８．５％（６５６人）
監視 ２０．６％（４７５人）
尾行 １８．６％（４２９人）
器物破損 ９．０％（２０８人）
盗聴 ３．５％（８０人）
汚物投棄 ３．４％（７９人）
暴行 ２．１％（４９人）
■■創〇学〇を脱会したとたんに始まる執拗な嫌がらせ。その実態が小誌アンケートによって初めて明らかになった■■
■■プロパンガスの栓を開けたり、自動車のブレーキホース切断:と、人命に関わるケースも少なくない。■■
■■創〇学〇からの脱会は許さないと言うのだろうか。■■
取材班は、今年十月、関係寺院と創〇学〇被害者の会を通じて、全国の創〇学〇脱会者にアンケート調査を実施した。
「学〇・公〇」問題に力を入れ、九月に怪死した朝木明代・東村山市議の場合、その死の直前まで、周辺には学〇関係者によると見られる様々な嫌がらせが頻発していた。
また、寵年光・元公〇党都議も学〇男子部員に襲撃されている。しかし、創〇学〇は「嫌がらせなどするはずがない」との公式見解､を繰り返すばかりだ。だが、実態はどうか。
今回、全国から三千六百八通の回答が寄せられている。うち無記名のものは原則的に集計外とし、
僧侶や法華講員 (日蓮正宗の信徒団体)といった非学〇員の回答は、稿を改めて報告する。元学〇員による有効回答数は三千三百二通（表１）。
アンケートでは、様々な問いを元学〇員にぶつけてみた。その結果はこれから何回かにわたって報告していくが、
まず現在国会で審議中の宗教法人法改正については、驚くべきことに九一パーセント以上の人が「賛成」を表明した（表２）。
日本最大の宗教団体であり、最も激烈に改正に反対している創〇学〇の実態を知る人々の意見は、重い。そしてその意味は、以下の結果からうかがい知れよう。
＜創〇学〇関係者と思われる人物から、何らかの嫌がらせを受けたことはありますか＞
有効回答者の約七割が｢ある」と回答した（表３）。脱会者の七割が、「学〇関係者と思われる人物から嫌がらせを受けた」というのは、呆れる他はない。.
更に、警察に通報した人の割合（表５）をみれば、これが尋常な数ではないことが分かる。学〇が他の宗教と一線を画すのは、ここにも大きな理由がある。
もっとも多くの人が上げたのが、面談強要。脱会直後に謝意を促すため、あるいは法華講をやめさせ再び学〇に引き戻す(脱講運動)のために、昼夜を問わず、
地域幹部から副会長クラス、公〇党の地方議員、国会議員が集団で脱会者の自宅に押しかけるのである。
>>194 からの続き
■真夜中二時に響くノック音■
実例を紹介する(以下、無記名はすべてアンケート回答から抜粋した。実名掲載については本人に確認した)。
｢平成三年の脱会後、地区の婦人部長ら大幹部三人が午後八時から三時間半にわたって、一方的な問責。以来、現在まで面談強要は八十五回、のべ二百五十人以上になる」(男性)
「脱会直後、女子部幹部が勤務先に押しかけ、会社の玄関先でなぜ脱会したのか、原因はなにかと執拗に返答を迫り、あげくの果てに泣きだした」(女性)
「休日でも朝から四、五人の集団で繰り返し来た。断っても帰れらず、(池田)先生を裏切ると地獄に落ちる、とわめき散らとす。
私は過去に大病をしましたかが、そのことを持ち出して『一年以内に必ずバチがあたる』。警察に通報すると言っても
『するならしてみろ』と平気な顔で※とうそぶいていた」(元地区部長の宗今井靖孝さん・埼玉)
「裏切り者、恩知らず、地獄に落ちろ。今日あるのは池田先生のお陰だ。脱会して幸せがあると思うな。これから先のお前の生きざまが見物だ。
今なら間に合う、助かりたかったら学〇に詫びを入れて帰ってこい、などと声を荒らげ、ツバを吐き、あざ笑う。
かと思えば、選挙になると猫なで声で、あなた方が頼りですと頼みにくる。選挙が終わるとまた嫌がらせが始まる」(女性)
「断っても断っても、ドアをガンガン叩いて開けるまで帰らない。それで血圧が上がって二回も入院しました」(女性)
「夜雨戸を閉め、老人ふたり暮らしの家庭を、庭の中に入り込みドンドン叩いて叩き起こすのです。
警察に電話すると、『自分で捕まえなさい。それか池田大作を訴えたらいいでしょう』というひどい返事。涙が出るほど悔しかった」(七十代男性)
｢四、五人の婦人部が上がり込み、私はお茶を出し、お菓子など出して黙っていました。相手も何も言わないで、長い時は二時間ぐらい、無言で座り込まれました。
それが三、四日続きました。夜中には電話がかかってきました。眠れなくなり、(精神) 安定剤を飲みました。
真夜中の二時ごろ玄関ドアをノックする音が一週間ほど続きました。道を歩いている時、自転車で走っていた学〇幹部が戻ってきて大声で｢地獄に落ちろ』と怒鳴られました」(七十代女性)
「主人の死亡後、創〇大卒業生らが面談に来て居座り、しつこいので警察を呼んだ。が、警官に対しても脅迫的な態度に出て、『俺たちには市会議員も国会議員もついているからな!』と」
「平成三年、私は突然、見せしめと思われる一方的な除名処分を受け、脱会を強要されました。副会長など大幹部四人が突然家に押しかけてきて、
今後逆らうとどうなるか分からないと脅していきました。『これはファシズムだ。そういう思想だったのか』と問うたところ、
『その通りだよ、キミ』とスゴまれました」(元地区部長の斉藤康夫さん・栃木)
相手の気持ちや都合は一切考えない。
「主人死去の夜、次の夜、お通夜の席と連続して学〇員が来宅し、坊主を呼ぶな、無間地獄に落ちるとしつこく言って、家族親族、近所の人を困らせた」
「同時に脱会した父が亡くなった後、その父を知らない人までが『お父さんは地獄で苦しんでいる』などと、およそ人間の温情のかけらもない言葉で罵られました」(女性)
■一日に三百本もの無言電話■
更に、
「玄関を開けないとトイレを貸せと言って上がり込み、帰らない。娘が学校から帰るのを待ち伏せしていて、一緒に入り込むこともあった。
家のフェンスを学〇男子部が乗り越え、カーテンの隙間から中を覗いていた。外で待っている車には、婦人部がいた」(四十代女性)
これは立派な犯罪だ。
次に多かったのは無言電話。無論、学〇員の仕業とは断定できないが、全国で同様に、脱会直後に頻発している。
「脱会後一カ月してから自宅に無言電話。二週間後、今度は事務所にかかってきた。放っておくと、一日三百本もかかってくるようになった」(男性)
「脱会後半年間、深夜に無言電話。睡眠不足と精神的な不安が続きました」(元副本部長の渡辺道代さん・東京)
｢無言電話は一日二、三十回。半年にわたったが、選挙間近になって急に減った」
無言電話の主も選挙になると忙しいとみえる。 全国の一般道路、無料で使ってる、申し訳ないから高速道路のように料金払いたい、アホか
高速道路上のみ待機駐車違反(点数15点罰金10万円、大型車は25点罰金30万円)を導入しようぜ
ICやSA、PAの合流路や流出路での待機は更に10点20万ずつ増しで
車両使用者と荷主は1回1台あたり罰金100万でどうよ？
>>195 からの続き
電話盗聴については少なからぬ人が上げているが(八十件)、雑音など「盗聴の不安」を感じている人が多く、証拠はほとんどないのが実情だ。だが、
「電話でニセの情報を流すと、学〇員はそれに沿った形で監視や尾行活動を行うのです。ですから、盗聴されていると考えています」(元副支部長の菊地信博さん・北海道)
という声もあるし、実際に盗器が発見されたケースもある。
「電話に雑音が入るので電話局に言って調べてもらうと、家の外壁のボックス中に盗聴器が仕掛けてあった。
犯人は分からないが、当時は学〇男子部によっ頻繁に尾行されたり、二階の窓ガラスが石を投げられて壊されたりしましたので、
学〇関係者の仕業と考えています」(元副大B長の笠原勇蔵さん・新潟)
脅迫も凄まじい。
「学〇に帰れ、地獄に落ちるぞなどと書いた手紙の封筒は、黒の縁取りです。学〇青年部はやってきては夜十時頃、表のシャンターを蹴飛ばして帰っていく」(六十代女性)
「小学生の子供が電話に出ると、『お母さんはただじゃおかないから、覚悟しとくように言ってよ』」(女性)
■学〇男子部による拉致未遂■
「ガンで死ね、うろちょろするなクソババー、殺してやるなどと書かれた脅迫状が投げ込まれた。手紙の中には小学校の教員からのものもあった(五十代女性)
「脱会後、婦人部幹部に、あなたは池田先生に逆らったから、『三年、五年、七年の坂は越えず』必ず仏罰が出る、と脅迫された」(元大ブロック長の坂田重倫さん・大阪)
「脱会後一年間にわたり、嫌がらせ電話が数多く、特に母 (七十五歳)が出ると『まだ生きてるのか?』と」(女性)
「平成五年十二月,夜十二時頃、自宅の駐車場前で見覚えのない男四人に、ワゴン車に同乗を求められ、拒否すると、脇を抱えられ乗せられそうになった。
『学〇男子部か』と大声で聞くと、『そうだ、命を大切にしろ』と言った」(男性)
「危険人物のレッテルを貼られ突然除名された後、夜の一時、二時頃に嫌がらせ電話がかかるようになりました。
ガヤガヤ雑音が聞こえる中、『あんな奴は殺せ!』『罰があたって交通事故で死ぬぞ!』と電話の遠くから怒鳴っているのが聞こえました。
実に陰湿な脅迫で、家内も毎晩電話が鳴る度に恐怖におののいていました」(元支部指導長清水亨さん・福岡)
数限りない嫌がらせを受けつづけてきた元創〇学〇理事・公〇党鹿児島県本部書記長の山口優さんは、
「平成四年から平成五年四月までの電話による脅迫、無言電話で心労を重ねた義母は、入院後五十日で死亡しました」
学〇員による執拗な尾行を受けた人も少なくない。敵対する寺院や脱会者の動向を探り、新たな脱会者を防ぐことが尾行、監視活動の主な目的と見られる,
「脱会して(池田)先生に反対するのは許せん。今後、お前を尾行する」
と学〇幹部に宣言された男性もいるし、
「九三年十二月、私の車を尾行していた車の若い男と話すと、学〇員であることを認めた。警察に通報すると、相手もどこかへ電話をかけた。
私が代わると電話口に出たのは学〇の支部長だった。到着した警官は、『組織上部の指示で動いているようすから、止めるように注意しておきます』と言っていた」
様々な汚物が家に投げ込まれる嫌がらせなども。
「男子部数人が来て『戻るつもりはない』と帰した数週間後、猫の死体が玄関ポーチに置かれていた」(男性)
「猫の死体が捨てられていた。一週間後に迫った娘の結婚式への嫌がらせであることは明白｣
「犬の死体が三回投げ込まれた」(男性)
「脱会後、玄関前にとぐろをまいた人糞と思われる便が大量にあった」
「尻を拭いたと思われる紙も捨ててあった」
「使用済みの大人用のオムツを投げ込まれた」
「玄関に毒入りと思われる蜜柑が四つ、聖教新聞にくるんで置かれていました。蜜柑には四つ穴が空いていて、どうも『死』を意味するようです。
投げると黒い汁が出てきました。その他花壇に爆竹を投げ込まれたり、除草剤を撒かれたり」(元ブロック長の谷利夫さん・北海道) >>200 からの続き
■選挙間際に止まる嫌がらせ
もっと手の込んだ、下劣な嫌がらせも起きている。
「息子の自動車に乗ろうとドアに手をかけたところ、把手の内側に何か『グニャ』という感触があった。見ると、人糞を練り込んでありました」(元副大ブ>長の角田行雄さん・東京)
「玄関ドアのノブに人糞を付けられていたこともあります。玄関先の犬小屋に五十以上のニワトリの頭がパラ撒かれていたり……。
選挙が近づくと、こうした嫌がらせはピタリと止まるんです。宗教上の戦いなんて言っていても、選挙のほうが大事ということなんです」(女性)
家の周囲も夜間に何をされるか分からない。
「菊など、庭に咲いていた花をすべて千切り、バラ撒いてありました。近所の人も驚いていた」(元地区部長の松野太久郎さん・神奈川)
「絶対に火の気のない所に植えてあった庭木に二度放火された」
「店の外のプロパンガスのボンベがいつの間にか開かれていた」
などと、大事故につながりかねない恐るべき所業もある。
屋外に置いてある自転車、自動車の破壊行為も多い。
「平成四年、車全体にアホ、死ね等の落書きをされ、被害額約五十万円」(男性)
「脱会直後、地域の幹部が面談に訪れ、『帰れ』と一喝した翌朝、家の自転車の車輪が前後ともパンクしていました」(前出の角田さん)
「昭和五十二年の脱会直後、急に無言電話が多くなり、また駐車場の自家用車のタイヤをアイスピックでパンクさせられたことも再三あった。
車のウィンドウ・ガラスが割られ、車検証が焼き捨てられていた。また玄関に投石され、ガラスを割られたこともあります」(元公〇党副支部長の寺西龍王さん・熊本)
「私は仏料理店を経営しているんですが、客を装って予約電話をかけてきて、最後に「バカヤロー!』と言って切られることもあります。
自家用車のドアに細工され、半ドアにしてバッテリーを上げるように仕組まれていたことが何度かありました。
後部座席に置いていたタオルに火のついた煙草が投げ込まれ、シートが焼かれたこともあります。
ある時、またバッテリーが上がっていたのでボンネットを開けると、エンジンの上に鶏のカラアゲが置いてありました。
十キロ離れた妹の家の車にもカラアゲが置いてありました」(元男子部の高彦憲明さん・大阪)
一歩間違えば、重大な事件になりかねないケースもある。
「道路で車が突っ込んできた。目の前で急ブレーキをかけた」
「自宅前に停めてあった自家用車に故意にぶつけたと思われる擦り傷が残っていた。
また、息子が細い道を自動車で通行中、前方から走ってきたオートバイがワザと側面を擦って逃げていった。警察は頼りにならない」(元地区指導長の伊藤茂さん・埼玉)
「自家用車のブレーキホースなどを切られたことがあります。平成四年四月から、翌年の春までの一年間に四回。
娘の車、主人の車、それに息子の車は二回やられました」(元婦人部の小林恵美子さん・新潟)
小林さんの娘さんによると、
｢買い物の後、家の近くまで運転してきて、角を曲がろうとするとクラッチが効かない。
そのまま真っ直ぐいって何とかエンジンブレーキで止まり、バックでゆっくりと家に戻ったのですが、修理業者に見てもらうと、
車体の下に潜り込んで刃物でホースを何度か傷つけた跡がありました。
学〇員の仕業という証拠はありませんが、同じ頃、学〇員に父が尾行されたり嫌がらせ電話が頻繁にあったのは事実です」
ブレーキホースの切断はこの他にも複数の回答があった。
古典的な嫌がらせも。
「注文してもいないピザ、寿司(各一万円) の出前が来た」
｢面談強要、監視や尾行は数えきれないほど。ある時、食事中に頼んでもいない特上の寿司五人前が届いたこともあります」(元支部指導長の高岡源市さん・北海道) >>201 からの続き
■裏切り者と親子の縁を切る■
堂々と憲法違反も行われている。
「家のポストから葉書を勝手に取り出して読んでいた。旧知の学〇員でした。来るはずの手紙が来なかったり、
手紙がクシャクシャにされていたり、イタズラ書きがされていたことも」
「平成四年のことです。他の地区の友人(学〇員)に手紙を郵送したところ、その二カ月後に開封された手紙を持って近所の学〇幹部が返しにきました。
友人に確認すると、私の手紙のことは何も知らずにいた」
脱会すると、それまで何十年と付き合いのあった知己でも手の平を返したように無視しはじめる。
道であってもソッポを向き、ツバを吐く。学〇から村八分にするよう指示が出るのだ。
「退会すると言ったら『今日から学〇員に対して、一切口をきくな。電話をするな。道で会っても喋るな』と言われた。
学〇の知人は『あなたみたいにされるのはとても耐えられないので、辞めたくても退会できない』と言っています」(女性)
「脱会した翌日から学〇員からは無視。私だけでなく、子供まで無視。かと思えば、道端でいきなり『お前の家は今に潰れるぞ』と暴言を浴びせる」(女性)
親族間でも、脱会者に容赦はない。
｢平成三年、お寺に行く朝、息子に自分はもう学〇を脱会したいと言ったばかりに、｢裏切り者』『出ていけ』『親子の縁は切る』と言われました。
裏切られたのは私の方です。それから一人暮らしをしています」(八十代の女性)
「学〇に残った息子から電話。『六万登山には絶対行くな。どんな事態になるか分からない。僕のいうことを聞かなければ親子の縁は切る。
今後仕送りは止める』と執拗に言う。あの優しい息子を学〇はここまで洗脳してしまった」(女性)
「熱心な学〇家族の親族が昨年急死しましたが、脱会した私たちには、本人の意志だからと、通夜や葬儀への出席を断ってきました。
ところが学〇内では、『脱会すると身内の葬式にも来ない』と言い触らされてしまった」(前出の今井さん)
■脱会者の悪口を言い触らす■
商店などを営む脱会者に対しては不買運動が指示される。
「理容店を経営していますが、脱会後、会合などロコミで『店が立ち退きになり引っ越す』など中傷、デマを流されました。
また営業中に五人の学〇員が一度に来店、ひとりは客になったが他はただ待合席に座り、他のお客の来店を妨害」(男性)
「自営業をしています。脱会後『裏切りものだから、あの店にの会合で指導があり、以後学〇員は来ません。
また、一般の人から、『あの店を潰すのに協力してほしい、と学〇の幹部の人から頼まれた』と聞きました。
応援してくれる人たちのお陰で頑張っていますが、営業時間中、多い時で毎日五、六回、少なくても二、三回の無言電話がかかってきます」(元婦人部の汐崎徳子さん・神
奈川)
「脱会後、ロコミによる不買運動が近隣の県まで及んだ。何とか頑張ろうとしたが、力尽きて倒産した」(男性)
業務妨害に相当する嫌がらせもある。
「私の所有する賃貸住宅の入居者に『自分は(広域暴力団の) S会の者だが………』と脅迫電話が入りました。
どうやって入居者の電話番号を調べたのかは今もって分かりません」(Rブロック幹事の島健さん・北海道)
会社員の場合も同様。
「勤務先へ電話してきた。『影山は町内で変なことをするから注意しろ』と言って切れた。
また家には、やはり学〇員から何度「殺してやる』と電話が入った(元壮年部の影山さん、広島)
「脱会すると毎日のごとく嫌がらせに男子部、壮年部来る。相手にしても平行線。トイレに隠れて帰っていくのをじっと待つ。夜は電気を消して耐え忍ぶ。
家にいては毎日(学〇員が)やって来るので、近くのブティンクに勤める”ところがそこに学〇幹部、婦人部毎日やってきて、
店主にヒソヒソ話していく。 『あの人を使うなら洋服は買わない』 ある日、店主に店を辞めてくれと言われ、クビになる｣(女性) 運転手が乗っていようがエンジンかけていようが駐車だからな
駐禁で片っ端からつかまえればいいのに
>>202 からの続き
「脱会後は、無言電話が二日間鳴り通し。当時私は自宅で洋服の仕立てをしていましたが、学〇の会合で私は気が狂っている、注文した人は止めた方がいい、と流され、
注文が減り、仕事を変わらざるを得なくなりました。その他にも、死にかけだの病気だのと遠い地域に住む友人にウソを流し、
聞いた人から安否確認の連絡が入ってようやく嫌がらせに気がついたこともあります」(元婦人部の松本キヌエさん・岡山)
こうしたデマを口コミで流すことは学〇の得意とするところだが、個人の生活に係わるだけに罪は重いと言わざるを得ない。
「平成六年七月、『町内の皆さん、この男女にご注意下さい』『夜な夜な市内に出没し、脅迫・イヤガラセをする変態夫婦!』などと書かれた中傷ビラ (写真参照)を、
私の住む団地のほぼ全にバラ撒かれました。顔写真、自宅住所や電話番号、勤務先とその電話番号まで記されていました」(元ブロック長の田山一郎さん・北海道)
■酷似している嫌がらせの手口■
この事件について、田山さんらは刑事告訴している。
アンケートでは「中傷ビラを投げ込まれた」と回答した人が多かったが、田山さんの様な卑劣な怪文書の他、
ここには聖教新聞、創〇新報などの学〇機関紙や中外日報の投げ込みも含まれている。
「いくら入れるなと言っても、夜中にコソコソ来て放り込んでいく」
というやり方からして、嫌がらせと受け取られても仕方あるまい。
この他、「人殺し」「泥棒」｢不倫で家庭不和」「倒産して夜逃げした」などというデマも限りない。
学〇からすると、脱会者はどうしても地獄に落ちなければならないのだろう。
学〇員の職業を利用した犯罪的な嫌がらせも少なくない。
「学〇員の医者にかかっていたが、脱会したら主人の病名(末期ガン)を会合で言い触らされた。私自身の病名や、家族の状況も筒抜けになってしまった」
「引っ越した先の住所を学〇員の市職員がコンピューターで調べて学〇幹部に教えた。その後面談強要、脅迫が続き、入院先の病院まで押しかけてきた」
創〇学〇を脱会したから地獄に落ちるのではない。創〇学〇が脱会者を“地獄”に落とすのだ――。そう思えてならない。
以上紹介した様々な嫌がらせは、平成四、五、六年をピークとして漸減傾向にあったが「オウム事件以降ピタリと止まった」という証言も少なくない。
嫌がらせの手法は全国で酷似しており、時期も集中し、一斉に静かになる。とすれば、これは最早、組織的な動きと言わざるを得ない。
創〇学〇はこれを繰り返し否定してきた。だが無論、今後再び頻発しないとも限らない。
今回証言を紹介した回答者のもとに嫌がらせが再び増加すれば、あらためて誌面で報告したい。
寄せられたアンケートには、加害者」の実名も多く記されているのである。 以下は日本専門というサイトに掲載されていた情報です
同サイトはサイトの説明として「新聞の記事、テレビのニュース、総合実査の論文など、
見落としてしまいがちなマスコミの情報を保存しています」と語っていて
要するに重要情報の保管所として機能していたところです
つまりマスコミが報道した内容で、報告書を読む限り、内容の信憑性は保証できますし
また、きちんとした調査が行われている事もわかるのですが、残念ながら、報道したメディアが不明なだけです
資料としての能力はある、という事です
恐らく、創〇学〇が、一番知られたくない情報の一つだと考えられます
情報掲載サイト 日本専門 に関して説明しているページのスクショ
i.imgur.com/rPkV8pJ.png
日本専門 に掲載された『創〇学〇の非合法活動に関する調査』のページのスクショ
i.imgur.com/iJF9MXS.jpg
■創〇学〇の非合法活動に関する調査■
●まえおき
日本最大の宗教団体である創〇学〇の非合法活動の有無とその実態について調べてみた。ここでの非合法とは、倫理的に許されない行為、
明らかに法に触れるか、社会的混乱を起こしかねないような活動を指し、それらが本当に行なわれているのかという問題である。
また、仮に行なわれているとするなら、それらは具体的にどのようなことなのか。
また、情報提供者の実名等や一部の発言を省かせてもらう。
後述するように、情報提供者に対する組織的な中傷や嫌がらせが起きる可能性があるためである。
.
●結論
創〇学〇内部の人間も含めて創〇学〇に批判的な発言や行動を取る人間に対し、創〇学〇により以下の活動が行われている。
* 批判者や脱会者に対して、創〇学〇員による尾行や人間関係の調査が行われている。
* 創〇学〇内部の批判者に対しては、地域の学〇員や、創〇学〇員でかつ学生時代の同級生や会社の同僚が、
親しい友人を装って監視をしている。
* 住んでいる地域周辺や、勤務先等の主要な人間関係に、デマや中傷を流している。
* 組織的嫌がらせを繰り返し行っている。（これは偶然に起きたかのように装った嫌がらせを行う場合があるため、
他人に説明しても嫌がらせであることを理解してもらえない場合が多い。しかし、連日執拗に行われるため、
本人はノイローゼになったケースが確認されている。）
* 刑事警察、特に公安関係者に創〇学〇の信者や同調者がおり、デマ中傷に加担している。
.
以上の事実に対して、創〇学〇が創〇学〇批判者や脱会者に、なぜかくも執拗な社会的抹殺とも言える活動を行うのか、
考えてみる必要がある。導き出される結論は以下のとおりである。
.
創〇学〇の社会に対する非合法活動を公にされては困るため、批判者、特に創〇学〇内部の批判者を
徹底的に社会から抹殺しようとしている。
.
したがって、信心歴の浅い信者や、信心歴が浅いまま辞めた信者に対しては、このような活動の対象には無っていないようだ。
創〇学〇による社会的抹殺の対象になるのは、創〇学〇の活動歴が長い場合、それに創〇学〇組織で高位に所属していた場合である。
いずれも創〇学〇の活動を細部に渡って良く知り得た人物が攻撃対象になるようだ。
.
●事例紹介●
■事例１
現役の創〇学〇信者（信心歴２０年以上）
創〇学〇は内部の批判者を尾行し、素行調査をしている。
.
Q 創〇学〇が、創〇学〇を批判する信者の素行調査をしているのは、事実か？
Ａ それは、事実だ。私も指示で行ったことがある。とは言っても、ただ尾行してどのような人間と接触しているか確認するだけだ。
学〇を批判するのだから、その程度は当然だろう。一般の大手民間企業でも、素行の怪しい社員を興信所などに依頼して、
素行調査をしているじゃないか。（略）
.
Q 尾行は一人でするのか？
Ａ 一人の場合もあるし、複数の場合もある。.
>>25
国道沿いにあったなぁ
ドライブインと共に死語となった ２４時間３割引きにすれば全て解決
物流はコロナ禍の今、日本の生命線
インフラ産業から搾取するな糞政府
>>205 からの続き
Q 尾行で得た情報は、どうなるのか？
Ａ 幹部に報告している。それ以降の詳しいいきさつは解らない。
Q 幹部というと、具体的には。
Ａ 学〇幹部だ。これ以上は答えられない。
Q 何のために尾行するのか。
Ａ 学〇を誹謗中傷する人間を放っておくわけにはいかないだろう。学〇がいかに世界平和のために活動しているか、
またいかに多くの人の幸福を願い活動しているか、世間に正しく認識されなければならないのに、
根拠の無い誹謗中傷を流す輩を放っておくことはできないだろう。
Q いつごろから、このような活動をしているのか？
Ａ 私個人に、尾行等の指示がきたのは、１０年程前からだ。それ以前にそのような話は聞いていない。
■事例２
創〇学〇脱会者 （信心歴 ２０年以上）
創〇学〇は、創〇学〇の脱会者に対し、組織的に嫌がらせや殺人に近い行動を取っている。
創〇学〇の脱会者や批判者には「仏罰」があたる場合があり、「仏罰」は創〇学〇自らが作り出している。
Q 交通事故に遭われたそうですね
Ａ ええ。車で側道を通って国道に出たとたんに、突っ込んできた大型の車に衝突されました。そのため、ずいぶん長い期間入院しました。
Q その加害者が創〇学〇信者だった？
Ａ ええ。何度か面会しているうち、そのようなことを聞きました。
Q それは、本人から聞いたのですか？
Ａ はじめは、ええと、本人ではありませんた。しかし、あとで本人に確認したら、そうだと言っていました。
.
Q その事故の加害者は、この近くの町の住人ですか？
Ａ ええ、そうです。
.
Q あなたが創〇学〇を脱会したのと、その事故の因果関係をどう思いますか。
Ａ 私は、明らかに創〇学〇が加害者だと思います。そのような嫌がらせを受けた人の話を過去に何度か聞いるし。
.
Q それは、どのような話ですか？
Ａ 車で引かれそうになったとか、死んだ動物を庭に投げ込まれたとか、糞便を入り口のドアにまかれたか、あげたらきりがありません。
ただ、創〇学〇員がやったという証拠が無いのです。組織的に行動するため簡単に証拠がつかめないのです。
また、選挙の時のＦ取り（票取り）や折伏（信者の勧誘）の時に、友人知人の名前をすべて（創〇）学〇に教えているため、
こちらのほとんどの人間関係を把握しています。従って、友人にも簡単に協力してもらえません。先方の身元がばれてしまう危険があるためです。
証拠は無くとも、状況的に明らかに創〇学〇の仕業だと確信しています。
.
Q 証拠が無いのに創〇学〇の仕業だというのは？
A 状況から明らかです。今までこんなおかしなことは、かつて一度もありませんでした。
それが、創〇学〇を批判して脱会したとたん、身辺にいろいろな事故や嫌がらせめいたことが起き始めました。
私と同じように辞めた元信者の中には、「学〇幹部が言うように誹謗（批判）したり、退転（脱会）した者には仏罰が当たる」と、
本気で信じている人もいるくらいです。結局、創〇学〇もオウム真理教と同じです。
オウム真理教がハルマゲドンを自ら起こそうとしたように、創〇学〇は仏罰を自ら作り出しているのです。
.
■事例３
現役の創〇学〇信者 （信心歴 ２年）
創〇学〇を脱会したり批判すると、「仏罰」があたる場合がある。
.
Q 創〇学〇の元信者に対する誹謗中傷をどう思いますか？
A そういうことは聞いたことが無いな。それより、毎日の（創〇学〇の）活動が忙しいよ。
.
Q 創〇学〇の脱会者や批判者に対し、執拗なパッシングが行われているのだが？
A 普段の活動では折伏（布教活動）や、選挙が近くなるとＦ取り（選挙の票取り）に忙しく、そんな辞めた人を相手にしているような
暇は無いよ。その人たちは被害妄想だよ。自分の不手際を他人のせいにしてさ。 >>209 からの続き
Q 創〇学〇からなにか、脅しめいた発言は過去に有りましたか？
A 聞いたことが無いな。だけど、入信（入会）したばかりの頃、妙なこと言われたな。地区幹部から妙なことを言われたよ。
Q 妙なこととは何ですか？
A 昔、ご本尊（曼荼羅）をご不敬して退転した（脱会した）家族全員が火事で焼け死んだとか、（創〇）学〇を誹謗（批判）した人が
ノイローゼで自殺したとか、そんな例を他にもあげて、（創〇）学〇の信心から退転（脱会）したり誹謗（批判）したら、
仏罰が当たるぞと言われたことがあったな。ま、迷信でも信じているのかと気にもしなかったけど。
■事例４
脱会者 （信心歴３０年以上）
創〇学〇員が同級生や会社の同僚として親しいフリを装い、批判者や脱会者を監視している。
知り得た人間関係に組織的に誹謗中傷を流すことがある。
Q かつての同級生が、あなたの批判を創〇学〇上層部に密告していたとそうですが？
A 今、思うと不思議ですね。「お前とは一生の付き合いだと思っている」なんて言われて、真に受ける方も馬鹿ですけどね。
Q 同級生は、どのように近づいて来たのですか？
A もちろん学生時代から知り合いでした。
そいつは、なぜか、私の転勤が有るたびに、必ず一度や二度、転勤先の私の家を訪ねて来ました、ご丁寧にもね。
私が転勤すると、その住所で連絡が取れなくなるため、すぐに転勤が解ります。
そうすると、私の実家に電話をして転勤先を聞き出すのです。
その時は、気にも留めていなかったので、両親に口止めもしていませんでした。
Q なにか変だと気づいたのは、どうしてですか？
A たまたま、私の住んでいたマンションの違う階に、そいつも親しくしていた同級生だった者が住んでいました。
もちろん（創〇）学〇員です。
私に会おうと言って連絡が来た時、なぜかその同級生は呼びたがりませんでした。
私が、なぜ彼を呼ばないのだと聞いてもはっきり理由を言いませんでした。
後日、私と同じマンションに住んでいる同級生に、あいつから連絡が有って先日飲んだぞと言ったら、不機嫌になっていました。
自分だけ呼んでもらえなかったからです。
こういうことが、２－３度続きました。なにか、非常に不自然な印象を持つようになりました。
Q その他に不自然な印象を何か持ちましたか？
A 彼は（創〇）学〇でずいぶん高い地位についていることを、本人から知りました。
その彼が一緒に飲んでいる時、公然と私の学〇批判に同調するのです。
どうしてこういう立場の人間が、私の批判にこうも同調するのか、気持ち悪くなりました。
少しは学〇を擁護し、私を叱咤激励するものとばかり思っていたのにです。
そういう中で、一言だけ彼の印象に残っている発言があります。
それは、「お前は、学〇の裏も表も知り尽くしているからな」ということでした。
Q その批判とはどんなことですか？
A 日蓮正宗への批判は行きすぎではないか、選挙で公〇党への投票を強制し過ぎる、
F取り（選挙の票集め）が多いほど功徳があるというのはおかしい、
マスコミの（創〇）学〇批判にも一部正しい面があるのではないか等です。
.
Q 創〇学〇を脱会した後のことをお話ください。
A 近所で様ような、根拠の無い中傷がされました。結局、近所に買い物や食事にも行けなくなりました。
店員から嫌がらせを受けるからです。食堂ではオーダーを取りに来ず無視されたりしました。
勿論、私には全く身に覚えの無いことです。会社内部にも色々な中傷がされました。
おかげで、大事な仕事からすっかりはずされ、総務人事部でも私をマークするようになりました。
会社の人事移動で部署が変わり、そこの上司が私は仕事がこなせるからと職位を上げようと人事部に申請したら、却下されてしましました。
理由を聞いても教えてもらえませんでした。
事業部が申請した人事に、総務人事部が直接に拒否権を発動したのは、極めて稀だそうです。
.
Q 創〇学〇の組織的な誹謗中傷だと思うのですか？
A 状況的にまず間違い有りません。
週刊誌に（創〇）学〇の中傷や嫌がらせの手口が載っていましたが、よく似ているのに驚きました。 >>210 からの続き
Q それをあなたの先の同級生に相談したわけですね？
A 相談したら、「学〇はそんなことをするほど暇では無い」と言われました。
さらに私が食い下がると、「そんな事を言うが、証拠が無いだろう」と一蹴されました。
Q その後、あなたの他の同級生にもそのような誹謗中傷が伝わった？
A その者も含め、数人で昔からの同級生同士の付き合いがありました。勿論、その学〇の同級生は、我々の関係を知り尽くしていました。
ある日、そのうちの一人が私に連絡をよこし、それで初めて彼の誹謗中傷を知りました。
その友人は中傷に関し半信半疑だったようで、確認のため私に連絡を取ったと言っていました。
Q 彼の誹謗中傷とは、どんな内容ですか？
A 盗みや婦女暴行の疑いで警察の捜査を受けているといった内容です。
口止めされていたようですが、まさかと思い連絡してくれたそうです。
何人かが連絡をくれ、彼の中傷の中には、私がオウム真理教の信者で警察の取調べを受けているという、
とんでもない内容の話までありました。
その時はさすがに唖然として、何を話していいか解らなくなりましたね。（一部略）
■事例５
一般者 （非信者）
創〇学〇は、誤った情報を公安警察に意図的にリークしている。
公安警察は、法律や人権を無視した捜査活動をしている。
Q アパートの部屋を借りているAさんが、創〇学〇の信者だったのをご存知ですか？
A ほう、それは初耳だ。ここに住んで４年になるかな。別段、部屋代の滞納も無いし、悪い人でもなさそうだがな。
ちゃんと、定職にもついているみたいだし。
Q オウム真理教の信者だという噂もありますが？
A 私服の警察が来て言うとった。まだ、調べている最中だそうだ。詳しいことは、聞いても、言うてくれんかった。
なんか、近所中に聞いて回っていたみたいだな。何か、変わったことが有ったら、連絡するように言うとった。
ほれ、ここに、連絡先電話番号と担当者の苗字だけは有る。（略）詳しいことは何も言い残しとらんよ。
Q それで何か変わったことは有ったのですか？
A それが不思議なことがあるもんだ。ある近所の者が、妙なビラを配っているのを見たというんだな。ほら、これだよ。
オウム真理教の集会のビラだ。一応、警察に連絡はしといた。
しかし、その後に近所の者が言うに、ビラを配っとたのは違う人間だというんだな。配っとたのは、もっと痩せとったと言うんだな。
もう、よう解らんよ。
Q Aさんのビラ配りを見たという近所の人は、創〇学〇員ですか？
A そうだ。（創〇学〇の）幹部だよ。家族全員が創〇学〇の会員だよ。選挙が近くなると、よう頼みに来よるよ。
付き合いで、聖教新聞を取ってあげたこともある。こういうことにかけては、とにかくマメな人だよ。
.
Q 警察の誤った捜査の可能性もありますか？
A よう、解らなんな。しかし、近所中に名前や住所を上げて捜査して、後で、違っとたいうことになったらどうするんだろうな、
とは思う。まさか、一軒一軒、私が間違った捜査をしておりました、なんて謝らんのだろう。マスコミにでもたたかれない限り、
警察は自分の間違いを認めないからね。仮に事件に関係無かったと解った場合、一生世間の濡れ衣を着たまま生きていくわけだろう。
ちょっと、かわいそうだね。警察というのも恐ろしいね。事実上、警察を取り締まる警察は無いからね。やりたい放題だよ。
.
Q 警察が近所中を内偵していたそうですが、具体的に教えてください
A わしも２－３の人から聞いただけだから、すべては解らん。ただ、よく出入りする店や食堂をよう調べとったみたいだ。
悪いことされんよう、自治会や店に警告しとった。コンビニにはカメラがついてるよって、
それでよう録画しとくよう言うとったみたいだ。自治会の者が集まった時、録画したテープを見たことがあるよ。（略）
.
Q 人権侵害とも取れる内容ですが？
A これ以上は勘弁してくれ。わしも近所の付き合いがあることだしな。 （以下は転載です）
長文になっていますが、今貼った内容を見て、気づいた事がありませんか
実はこれ、ネットで「集団ストーカー」と呼ばれている組織犯罪と、ほぼ同じなんです
ただしネットの情報とは異なっている点があって
それは、電磁波攻撃、思考盗聴、音声送信、テクノロジー犯罪、並びに
薬物使用、催眠術といった、荒唐無稽な内容がない事と
ストリートシアターをはじめ、変な名称をつけられた犯罪群が、一切ない事なんです
実のところ、そうした「ネット上で散らばるデマの要素」を完全に排除した集団ストーカー犯罪こそが.
創〇学〇が行ってきた嫌がらせ行為の実態なんです.
従って、集団ストーカーと呼ばれる行為は、存在しないわけではなく、現実に存在する組織犯罪であり
創〇学〇が嫌がらせとして、現在もなお、被害者達に対して行っているが
その内容はネット上で流布している内容とは異なっているだけだ、という事なのです
>>212 の続き
特に週刊文春の記事のこの部分にお気づきになられましたか？
＞「私は仏料理店を経営しているんですが、客を装って予約電話をかけてきて、最後に「バカヤロー!』と言って切られることもあります。
＞自家用車のドアに細工され、半ドアにしてバッテリーを上げるように仕組まれていたことが何度かありました。
＞後部座席に置いていたタオルに火のついた煙草が投げ込まれ、シートが焼かれたこともあります。
＞ある時、またバッテリーが上がっていたのでボンネットを開けると、エンジンの上に鶏のカラアゲが置いてありました。
＞十キロ離れた妹の家の車にもカラアゲが置いてありました」(元男子部の高彦憲明さん・大阪)
これが創〇学〇名物の、統合失調症（精神障害者）でっち上げ工作です
わざと学〇員に尾行や監視をさせた際、被害者の顔をマジマジと見つめるだとか
すれ違い様に「〇〇、死ね」と罵っておきながら
被害者がそういう嫌がらせを受けたと被害を訴えると
「統失」「精神病院に行け」「監視妄想だ」「妄想障害の被害妄想だ」
等と言い放ったり、精神科医が精神障害と誤診するよう誘導する、例のあれです
もうこういう嫌がらせを、創〇学〇は、１９９０年代の脱会者に対する嫌がらせで
ごく普通に行ってたんですよ
ネット上で、ガスライティングだの、ストリートシアターだの、モビングだの
奇妙な名前を付けられて、各行為に薄気味の悪い説明文が付いている各種嫌がらせ行為は
どれも全て、被害者を精神障害者にでっち上げる目的で行われているだけの下らない、そして卑劣で陰湿な嫌がらせ群に過ぎず
それ以上でもそれ以下でもない、単なる組織犯罪に関する情報でしかないわけです >>203
いちいち運転手の都合なんて聞かなくていいから
どんどん検挙すればいい
点数ヤバくなったらやんなくなるでしょう >>213 からの続き
最大の問題は、こんな事をやっている異常なカルト教団が、政権与党の支持母体だという事です
何度でも言いますが、このカルト教団は、今でもこういう卑劣な嫌がらせをやってるんですよ
精神障害者にでっち上げようとしたり、危険人物や要注意人物にでっち上げようとしたり
大勢の学〇員を抱える巨大教団である事を利用して、被害者を罠に嵌めて、陥れて
精神的な苦痛から自殺に追い込もうとしたり、デマの拡散で社会的に抹殺しようとしたり
職を奪ったり、経営する会社を倒産に追い込もうとしたり、無理矢理引っ越させたりする
こんな異常なカルト教団は、さっさと国が完全解体すべきなんです
危険な幹部と学〇員達も、公安警察がきちんと監視すべきでしょう
そして可能であれば、学〇員自体を、社会から完全に隔離すべきなのです 645 ：ここらへんで、もう一度、貼っておくかね[]：2021/05/11(火) 19:43:24.05 ID:jXEbhYF00
【騒音】近所迷惑・隣人トラブルスレ【ｷﾁｶﾞｲ】251
603 名無しさん＠ＨＯＭＥ 2021/05/09(日) 08:48:46.49 0
結局、政治（国会≒国政）が動かないのが原因なんだよな
創〇学〇が嫌がらせとして組織的に騒音攻撃を行って、転居強要工作とかやってるから
それを役所や警察が罰せられる法律を作るという話になったら
実行犯の学〇員共と指示を出している学〇幹部らが警察に逮捕される
また、その種の嫌がらせ行為を組織的に行う事が出来なくなる
そういった理由で、国会でこの手の問題が真剣に議論される事はないんだよな
そしてその間にも創〇学〇系以外の住民トラブルとしての騒音トラブルも発生し
中には住民グループが連携し、嫌がらせとして組織的に騒音攻撃を働くケースまで出てきて
（嫌がらせの集団化、組織［犯罪］化）
被害が甚大化する傾向にあるのに、それでも創〇学〇の手前、だんまりを決め込む
ふざけすぎなんだよな、いい加減
605 名無しさん＠ＨＯＭＥ 2021/05/09(日) 08:51:20.76 0
この手の嫌がらせは、国で取り締まり基本法を制定して
各自治体が嫌がらせ行為として禁止する行為を毎月更新して公表して
その公表内容を取り締まり対象とすると基本法にでも制定しておけば事足る物で
実際には法律が作れないどころか、その気になったらすぐにでも出来るんだよ
こんな感じで運用部分の細部に柔軟性を持たせたらいいだけの話だから
なのに全然やらないし作らない
創〇学〇には害しかいない
606 名無しさん＠ＨＯＭＥ 2021/05/09(日) 08:57:18.11 0
あと騒音トラブルを嫌がらせとして行った人間に関しては
市役所と県庁から、悪質な人物として、氏名・年齢・現住所を公表するようにすればいい
市と県の公式サイト上でね
これも騒音攻撃等の嫌がらせを取り締まる基本法を国会で制定する際に
行政処分としてそのようなものを行うと明記しておけば済むだけの話
頭のおかしい奴に容赦したり、情けを与える必要はない
828 名無しさん＠ＨＯＭＥ 2021/05/10(月) 10:25:33.47 0
さっさと自民党と公〇党を下野させて、立憲民主党や国民民主党を主軸とする新政権に
騒音等近隣トラブル取り締まり基本法を国会で制定させて、騒音問題に終止符を打つべし
少なくとも公〇党と創〇学〇に配慮する動機や理由を持たない両党であれば、基本法を制定できる
制定後は各自治体が取り締まる嫌がらせ行為を公表して、じゃんじゃん警察が取り締まればいい
そして取り締まられた悪質な騒音攻撃者は市と県の公式サイト上で
氏名・年齢・現住所を公表し、行政処分を加え、社会的な制裁も与える
これをやれば近隣トラブルも騒音問題も９割方は解決するでしょう
自民党・公〇党連立政権がやるべき事をやらず、悪質な人間を野放しにしてるだけの話に過ぎないんだからね
646 ：ここらへんで、もう一度、貼っておくかね[]：2021/05/11(火) 19:44:09.79 ID:jXEbhYF00
295ニューノーマルの名無しさん2021/05/11(火) 05:24:41.44ID:jXEbhYF00
この事件の被害者と加害者がどうだったのかはわからないから、何とも言えない
ただし、国がいつまでたっても騒音問題の取締法を制定せず
また、警察と行政、あるいはこの問題を専門に取り扱うお役所が作られず
法律も取り締まり体制もない状態のまま放置されているせいで
騒音問題が一向に解決せず、被害者の山を築いてる現状がある
だからさっさと取締法を制定し、取り締まり機関を作ればいいんだよ
そして違反者には行政処分として、県と市役所の公式サイト上にて
氏名・住所・年齢を公表する事で、社会的な制裁も与える
ここまでやってしまえば、大抵の騒音トラブルは解決する
それ以外にも建物の騒音防止基準の制定等、すべき問題は山積してるが
政府にやる気がないからこういう状況になってるだけなんだよ
それは間違いない
Neighborhood Justice Center (NJC)＝近隣トラブル解決センターすら
あれだけ散々、さっさと公的機関として設置しろと方々から言われてるのに
全然政府が動いてないのがその証拠
もっとも創〇学〇が転居強要工作の組織的な嫌がらせ手段として
騒音攻撃なんてものを学〇員を動員して組織的に行わせてる現実があるからｗ
それで法整備も取り締まり体制も政府が作る気がないって言うのが
実態なんだけどな
あのクソカルト共さっさと消滅しろやｗ
トラックは24時間割引です
↑
これができないジャップ国
716 ：ニューノーマルの名無しさん[sage]：2021/05/12(水) 09:39:26.65 ID:/81tLqol0
創〇学〇は、本当に騒音攻撃を嫌がらせとしてやる
あいつら本当にえげつなくて、被害者宅があったとすると、まず前後左右の両隣の家に、騒音攻撃をやらせる
当該宅が学〇員なら指示を出してやらせて、非学〇員なら、学〇員が協力を求めて、嫌がらせ仲間に引き込んでやる
集合住宅の場合だと、真上の階と真下の階、左右両隣の住民に、騒音攻撃をやらせる
当該宅が学〇員なら指示を出してやらせて、非学〇員なら、学〇員が協力を求めて、嫌がらせ仲間に引き込んでやる
また、当該する部屋が空き部屋の場合、わざわざ学〇員を嫌がらせ要因として入居させる
家のドアや引き戸をわざと大きな音で閉めるいわゆるドアバン、わざと物を叩いて騒音を出す
車を被害者宅の近くに止め、ドアを思い切り閉める、わざとエンジンを吹かせたり
被害者宅の壁が薄い家なら、エンジンを３０分とか１時間とか、ずっと掛けっ放しにする
被害者宅が一階で通りや広い場所に面していたり、やはり家の壁が薄い場合には
わざと住民達を配置して、ずっとぺちゃくちゃ喋らせ続ける（監視もかねて）
集合住宅の場合、被害者宅と面した部分で、ドアや引き戸を思いっきり締めて騒音被害を出したり
真上の階でわざと物を落としたり、床を叩いて強い音を出したり、わざと足音を五月蠅く出す等も行われる
（子供がいる場合、子供の仕業に見せかけて行ったり、子供を使って偶然を装ったこの手の嫌がらせを働く）
生活音の場合、生活によって出る仕方のない音という事で、警察の取り締まり基準や行政の指導基準・規制基準などでは
比較的緩くしてあって、それは当然の事なんだが、上記のような感じで、創〇学〇は、その生活音を嫌がらせに悪用する
更にたちが悪いのが、見ての通り、被害者の周辺住民が全てグルになるので
示し合わせた嫌がらせを働き、右隣が騒音攻撃を出しまくる日、左隣が騒音を出しまくる日、と騒音を出す家を定期的に変えたり
あるいは同時に全戸一斉で騒音攻撃を仕掛けたり、また、警察や行政の追及を逃れる目的で
一戸一戸の家が出す生活音は、警察や行政が怪しんで捜査や調査に着手する可能性のある量に達しないように小細工してる
だから加害行為を働いても、「被害者の被害妄想だ！」と言ってしまえば
元から嫌がらせの性質が「生活音を大きくして」行っているだけなので、嫌がらせによるものと被害者が立証するのは困難の上
警察や行政も、調べてみて不審な点があったとしても、証拠があるわけではないので、動く事が出来ない
こうして気に食わない住民や、創〇学〇が仏敵や敵対者に認定した人物を、強制的に転居させる
これが創〇学〇による名物化している騒音攻撃の手口の大まかな概略
721 ：ニューノーマルの名無しさん[sage]：2021/05/12(水) 09:49:30.57 ID:/81tLqol0
>>716 の続き
せと弘幸Blog『日本よ何処へ』
2010年01月30日
https://megalodon.jp/2010-0130-2021-34/●▲jp/the_■_right/archives/52425446html（現在リンク切れ） ●＝blog ▲＝livedoor ■＝radical
＞（中略）
＞■カルト問題相談室の開設 ■
＞近年、私たちの周りは、不可思議な団体・組織が暗躍しています。
＞こうした困った事情に遭遇したり、また気がついた時には、それらの構成メンバーにより、
＞雁字搦めの状況に追い込まれ、不本意に、
＞
＞職場・自宅を引越しせざるをえない案件が多数寄せられています。
＞
＞しかしながら、これらの案件に対し、警察や役所等の自治体に苦情を訴え出ても、一向に解決しません。
＞この中で、個人のご相談については、いくつかの相談窓口がありますので、そちらの方で対応しています。
＞一度、お気楽に連絡されることをお勧めします。
＞今回、カルト問題相談室では、法人・団体を対象にして、相談の窓口を開設することになりました。
＞守秘義務、内密で解決しなければならない案件も多数ございますので、綿密な相談時間、卓越したチームが
＞一丸となり、解決に向け尽力してまいります。
＞対象となるカルト団体・組織は、特定いたしませんが、当「カルト問題相談室」に寄せられている団体の一部は、
＞旧オウム真理教、統一教会、創〇学〇、真如苑などなどがありますが、相談件数が増加しているのは、
＞創〇学〇系が多くなっております。
＞（以下略）
こんな感じで、実際、創〇学〇から転居強要工作を受けて、716に書いた手口で、転居を余儀なくされる被害者達が大勢出てます
（実際にはそれ以外にもデマ中傷の拡散行為など、悪辣な事が行われているわけですが）
そして被害について被害者達から聞いた人達は一様に、被害妄想的な内容だった、であるとか、証拠がない、と言われるわけですが
そもそも創〇学〇の嫌がらせの手口自体が、証拠を極力残さないようにした上で、被害者の被害妄想なのか、本当に被害が出ているのか
どちらなのか話を聞いただけではわからない嫌がらせを働く事で、被害を証明させずに隠蔽するというものなので
証拠がなかったり、被害妄想的な内容になるのは当然であるわけです
創〇学〇がこういう異常な組織犯罪をやがらせとして行う団体である事を理解して頂く目的で
過去に創〇学〇がしでかした脱会者相手の組織的な嫌がらせ行為の数々を、次のレスから列挙しておきます（長文になります） フェリーの航路をもっと増やせよ
高速道路のお陰でどんどん無くなる一方
今時自家用車は贅沢品
だから自家用車の高速代を倍にすればいい
その代わりトラックは少しだけ値下げ
>>225
ジャップはなんで苦しめ改悪で解決するんだい？ コロナおさまったらでいいから高速1000円やってくれよ
今すぐ高速道路通行料を無償化しろ！代わりに揮発油税と自動車諸税を倍にすれば解決だ！軽油引取税は十倍にしろ！美しい国にトラックは不要！
高速道路自体に待機所たくさん作って、ついでに
休憩所併設してやれよ。
>>47
目的地近くのICにあった方が、夜に高速降りてすぐヤれるから 大型トラックを24時間割引、その代わり左レーン以外は通行禁止にしてくれ。
>>228
430の制限の中どうにかしようと思わないのか？
こうやって規則を破ることばかりだから運送業者に対する締め付けが厳しくなるんだよ。 >>7
それなあ、SAでトラックに給電出来る仕組みを整えたらいいのになって、前から思ってた。
なんで環境屋の連中は言わないんだろう？ >>227
運送会社の役員やトラック関係の団体の理事には元警察の偉い人がたくさんいるのよ。 NHKがなくなると思って
Ｎ国に投票してした俺のバカ！！！！！！！
元々首都圏の混雑解消の為にトラックを深夜に走らせる為に作った割り引きでは？
クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、割引なんて全て廃止するといいよ。
トラックの台数を減らすのが、みんなが幸せになる方法。
>>241
これ物流を担うトラックが被害を受けるだけだぞ？
周り回って商品や配送料が上がって消費者である我々が困るだけだ 高速高すぎるんだよ、なんでアメリカみたく安く出来ないんだよぼったくりめ
>>244
アメリカの道路はボコボコだけど？
行った事無いだろw つか料金所自体無くせよ
定点でETC検知して距離別後請求でいいだろうが
現金バカは高速出禁で
以前は0～6時で5割引きだったのにね
結局0時前のトラック待機が都合よく値上げの口実に使われたんでしょ
>>47
高速の運転って疲れるから
高速降りたらちょっと休憩したくなるのよ
ってパパから聞いた 工場なり施設なりが殆ど朝スタートなんで夜走るの自体は変わらんけどな。
>>246
現金馬鹿を物理的に止めるための料金所だろが さっさと通常料金だけにしろよ
割引とかあるから経営側や荷主が甘えるんだよ
その結果、下道走りが一時的に増えるだろうけど
今の労基だと下道走ってたら違反になるから
そこをきちんと行政が監査して営業停止処分を繰り返せば
下道走りやる業者もいなくなるよ
物流目的の意味も大きいだろうから
むしろ運送業は安くしてもいいのでは？
未だにETCも導入してない奴にはゲート通過時に電流流そう
むしろトラックは平日は終日割引きでいいだろ
物流を大事にしたほうがいいぞ
本線上とかでの待機をやめろって言われてたのに、行動を改めなかった荷主や会社や運転手のせい。
自業自得
>>243
それが適正価格ってもんだ
トラックの運転手さんを苛めてまで安い商品が欲しいとは思わない >>220 の続き
.
726 ：ニューノーマルの名無しさん[]：2021/05/12(水) 09:55:52.52 ID:/81tLqol0
列挙を開始する前にお断り
>>716 と >>721 ですが
これは、 >>645 >>646 を理解して頂く為に投下した情報です
創〇学〇は実際に騒音攻撃を嫌がらせに利用しているカルトですので
取締法や取り締まり体制が整備されると、大勢の学〇員達が逮捕される事になります
また、嫌がらせのツールとして、騒音攻撃を行う事が出来なくなります
すると、気に食わない相手や、創〇学〇を敵視している個人や団体に対して
暴力手段を発動して相手を強制的に排除するツールを失う事を意味しています
ハッキリ言いますが、創〇学〇の実態は、暴力団とほぼ変わりありません
その為、暴力ツールの喪失は、たとえ一つだけであったとしても
彼らにとっては相当な痛手になるわけです
だから一向に生活騒音を取り締まる法律も、取り締まり体制も
自公政権下では作られる気配がないんですよ
こうして何件も騒音トラブルによる殺人事件が起きているにもかかわらず、です
カルト創〇学〇は社会から排除すべき巨悪です そのうちトラックの自動運転化でドライバーがいらなくなる
トラック運転手連中に同情し、理解を示してる無知な人間たちさ？
そうやってトラック運転手連中を甘やかすから、世の中が一向に良くならないんだよ
トラック運転手みたいな人間のクズへの同情や理解なんて要らない
トラック運転手がいかに「人間のクズか？」が如実に示されるエピソードを列挙する
何故、そんな話しがそういう方向へ向かうの？？
〜トラック同士の事故に対する、巷のトラック運転手連中のおかしな反応 その壱〜
事故のニュース記事
https://www.kanaloco.jp/article/entry-209946.html
以下、この事故へのトラック運転手連中の反応
vxf*****
2019/11/20(水) 20:18
この時間は、きついじかんかですが、
大型車が責められますが、普通車は無制限で、私は、避けますが、
無理な追い越しや、車線変更は、
堪えて欲しいと思います。
hxm*****
2019/11/20(水) 21:43
ハザード焚かない普通車多いわ。
この前なんて完全停止してから
ハザード焚き出したからね。バカなの？
ryu*****
2019/11/20(水) 22:43
自動ブレーキをつけても、時速40kmで走っても、効かない。
30km以下で、走れば止まりますけど、意味がない。
大型トラックが、車間空けて走っているのに、乗用車が割り込んでくるから、事故は、無くならない 何故、そんな話しがそういう方向へ向かうの？？
〜トラック同士の事故に対する、巷のトラック運転手連中のおかしな反応 その弐〜
事故のニュース記事
https://www.asahi.com/amp/articles/ASMBL3PY6MBLPPZB007.html
以下、この事故へのトラック運転手連中の反応
nom***** | 1時間前
大型トラックで荷物を積んでいたら乗用車見たいには急に止まれません。車間距離が大切なのですがね…くれぐれもトラックの前には急にな割り込みだけは避けて下さい。家族連れでしたら全員サヨナラですから。
ham***** |1時間前
乗用車しか乗って無いと同じ感覚と思っている 赤信号手前でブレーキ踏みながら車線変更して止まるサンドラも多い
※※※m※※※ | 3時間前
こういった事故を見ると･･･。
一定の車間距離で走行は、当たり前でしょうが･･･。乗用車に急に割込まれれば、自動ブレーキ作動して「車間距離が近過ぎです」と車間距離開くまで、何度も教えてくれるし
合流で、ぶつかって来そうになる乗用車を避ける為に、車線をはみ出せば「車線を出ています。走行を直してください」と教えてくれる。
後ろから猛スピードで、迫って来る乗用車をミラーで見ていれば「注意力が、無くなって来ています。気をつけてください」と叱咤激励。
高速道路を70kmとか80km。時には、スピードUPさせてみる。とか、走行安定しない乗用車を危ないから追越そうとすれば「速度制限値が近づいています。注意してください。」と叱られ。
毎日「あー。毎日、うるせなぁヽ(`Д´)ﾉ」と思うけど、ここまでの事故にはなら無いトラックに乗ってるのかな。と思いました。
トラック同士の事故だというのに、何故か巷の乗用車ドライバーへの憎悪を言い合うトラック運転手連中・・・
これでは、運転技能も危機管理能力も上がらない
トラック運転手は、同業者が起こす事故から何も学ばない・何も学べない・何も学ぼうとしない、人間としての最低のクズ集団 「乗用車ドライバー憎し」の急先鋒的存在であるYouTubeチャンネルの動画
「大型車は普通車のようには止まれない！」
解説
大型車の事故による事故として報道されるが、そのほとんどが大型車の前での急なブレーキや進路変更！
チャンネル主と、賛同コメント入れてるトラック運転手どもよ？
過去にあまたと発生した、「大型車」によって起こされた事故の犠牲者遺族と、負傷して心身に深いキズを負った方々の前で同じ事言って来い！！ 登坂車線に入ったトレーラーが、走行車線に戻る時の動画
走行車線に、UP主のトレーラーを抜きにかかっている乗用車が走行しているというのに、
「速度を落とさずに走行車線に戻りたい」
という身勝手な理由で、その乗用車に殺人未遂の幅寄せをしている
コメント欄に集う人間(ほとんどトラック運転手)もUP主に同意している
トラック運転手は、
「自分が走りやすい為」
には、周囲の乗用車の存在を無視した挙動をし、時に殺人未遂の行為を躊躇なく取るトンデモない集団である トラック運転手の実際の生態はこんなところ
そんなトラック運転手に対して、同情や理解を示してる人間は、トラック運転手を「真の運転のエキスパート」と勘違いしているのではなかろうか？
トラック運転手の生態をきっちりと理解し、白い目で彼らを見て、キッパリと突き放す事が大切ではなかろうか
そうすれば、人間のクズであるトラック運転手連中も危機感を覚えて、考え方を入れ替えて技量と意識の向上に努めるのではなかろうか
制度が悪い
分単位の割引とたくさん使ったら割引併用してやれよ
途中途中のNシステムみたいに細かくセンサーつけて、乗ってる時間で割り引きすりゃ良いのに、入ったときの時間で割り引きとか前時代的なんだよ
>>270
UP主、ならびに、コメント欄に集るトラック運転手連中の主張は、
「トラックが安心して走れるように」、乗用車ドライバーに対して
・トラックを追い越す際の大幅な速度超過
・トラックが速度を落とさずに車線変更する為には殺人未遂の幅寄せをする事は当然の権利
こう主張してるワケだが？
おかしいのはどっちだよ？ >>270
登坂車線でトラックを追い越す時には、「急加速して追い越せ」と主張してるんだけど？
登坂車線っていわゆるネズミ捕りやってることも多いだろ？
トラック運転手連中が要求する「急加速」をしたが為に、その瞬間の速度をレーダーに取られて検挙されたらどうするんだろうねー
トラック運転手ってどこまで自分勝手なんだろうねー トラック運転手連中に同情や理解示してる人たちさ、何かの宗教の勧誘みたいだけど、
「目を醒ませ！」
と言いたいよ
こんなトンデモ身勝手集団に一切の同情も理解も要らないよ
煽っといてなかなか抜かないって何なんだろな
車線減少地点を狙って並走とかちょっと居ない底意地の悪さ
>>275
トラック運転手がいつも主張する、
「高速道路における大型トラック同士の1km/h差のバトル」
への見解と真逆だねー
その場その場で主義主張が変わるんだねー
本当に自分勝手だねー >>275
トレーラーの動画に対しての見解だけじゃなく、俺の他の引用に対しての見解もヨロシク！
「トラックが起こした事故の話題で、トラック運転手は何故か巷の乗用車ドライバーへの憎悪を言い合っている」
という意味不明な光景に対しての権利をドーゾ！ そりゃ乗用車よりも遥かに高額の何億円の荷物を
運んでんだから神経すり減るだろ。
>>280
だから？
自身の走りやすさの為には周囲の乗用車ドライバーに殺人未遂となる挙動を取るのが許されるとでも？
「トラックが起こした事故の話題」で、原因となったトラックはそっちのけで、巷の乗用車ドライバーへの憎悪を言い合うのが当然とでも？ 俺に対して言いがかりつけてるバカどもが、トラック運転手なのか？トラック運転手でもないのに擁護してる無知なのか？知らないが、
考え方腐り過ぎだろ
>>276
は？当該ノートの挙動ちゃんと見てるか？
少なくとも、高速道路で繰り広げられる「大型トラックによる並走バトル」よりかは格段に速い速度差で追い越してるだろ？
トラック運転手連中は、高速道路での並走バトルについていつも「じわじわ抜いてるんだからクソレジャーは大人しく待ってろ」とほざいてるワケだが かなり前から問題になっているのになんで早く取り組まない
路上駐車問題で事故も多発しているのに
コンピューター制御なんだから2時間位かけてゆっくり漸減していけばよかろう。
>>277
それは運輸局の監査の時に監査員にクレームいれたことがある
1km追越は通行帯違反でさっさと取り締まるべし >>288
走行車線に、自車を追い越し中の車両が居るのに、その進行を妨害する形で車線変更するのを、「車線に戻っているだけ」と仰るの？
本線走行中の車両の妨害行為を「単なる車線変更」とするワケ？
どんだけ理論が滅茶苦茶なんだろう
で、トレーラーの動画以外へのあなたの見解は？ >>7
冷凍車の冷凍機のサブエンジンの可能性もあるのよ 合流とか車線減少とか阿吽の呼吸で運転できないやつは
引きこもってろ
トラックは高速に誘導してやれよ
日本の生産性を上げるには、高速料金を下げたり、
トラック運転手を効率よく短時間で目的地まで走らせることが大事。
>>292
燃費も良くなるし輸送面ではいい事づくしだね >>291
同意！
速度を落としたくないからと、周囲の乗用車の存在を無視した挙動をして、時に殺人未遂の行為をはたらくトラック運転手は、
阿吽の呼吸が出来ない証拠だから引きこもるべきですね >>294
トラックの後ろに「全長18m、死ぬ気で追い越せ」って
貼っておくか？ >>289
標識見てれば登坂がなくなるのが分かることだし
登坂車線は速度が落ちる車が入ってるんだから
戻ってくる時には遅いのが当たり前
そんな車を動画のタイミングと速度で乗用車が抜くの待ってたら
完全停止しないと無理
トラック嫌いなのは良いけど
明らかに変な乗用車より普通の運転してるトラックに文句言うのはおかしい >>294
トラックは速度が落ちると回復まで時間がかかる。
それによって渋滞が発生する。
どちらが正しいかは別として、加減速が容易な車が譲った方が全体の流れがスムーズになって、事故も渋滞も減る。
狭い道で、小さい車が譲った方が安全。
そんな事も分からないなら、車を運転しない方が良いね。 大手でデジタコがっちり管理されている大型トラックを個人事業主雲助トラックが1K抜きに来たら速度緩めてさっさと雲助を前に出せと指導しよう
あんな短い譲り車線で譲ったってしょうがないだろ。前詰まっているんだから。
他人の行動読めないから災難に遭う。
>>300
そりゃそうなんだけど、何も考えずに運転してる奴が多い。
渋滞しない様に運転するとか、事故が起きない様に運転するとかね。 昔から有る話やのに最近急にテレビに取り上げたりとかなんかうさんくさいなと思ってたが。
入りか出のどちらかが対象時間に掛かってたら値引きだったのが、
入りと出どちらも対象時間の中に入らないと値引きにしないみたいだね。
実質深夜割引の縮小なだけやん。
深夜割引効かせたいために無謀運転が横行するか、
距離的にハナから深夜割引の対象外になって、それならと日中に流れてくるか。
まあ値上げや割引廃止ばかり考えてるんだろうな。
>>1
>対象時間に一部でも走れば全体の料金を安くする仕組みはやめる方向で検討している。
PA/SAが混むだけでは？ >>303
深夜に走るメリットなくなるから昼間に流れるんじゃないかな？ 緑ナンバーの営業車は24時間割引しろよ
夜中に走っても昼間に走っても道路にかかる負担は同じだろ
>>305
つまり、昼間道が混むってことですかね。 そりゃそうか、通行量の少ない深夜に誘導する策をやめるんだから。 よくわからないが、割引時間帯を走っている時間か距離分だけ値引きにすればいいんじゃね？
緑ナンバーは全て割引きにすればいいのに。
物流かタクシーでしょ？
それが仕事なんだし、物流が遅れたりすれば生活にも影響があるし。
そもそも高速は償還終わったら無料のはずだろ
維持費は自動車の関連財源で賄えよ
>>130
高速使わない緑ナンバーはどうするんだ？
ゴミ収集車とか街中だけしか運用しない車は沢山あるぞ？ >運転手の待機時間をなくして労働環境改善につなげる。
これを おためごかし という
中型くらいまでなら理解できるが、準中型まで免許区分細切れにして利権拡大。次は準大型かなｗ
ただでさえ若年層が忌避する運送業界を更に人手不足に追い込んで何を言ってるんだろう。
>>316
ゆうて道路を痛めてるのはトラックだしね
トラックが痛めた道路を乗用車の税金で直してるのが現状
まあかと言って今以上に負担増やされても困るが
現状でも重労働低賃金の上家にもろくに帰れないで人が全く集まらないのに >>317
そもそもトラックが道路痛めてるってのがおかしな話
積載重量、通行許可重量を守って走っているにも関わらず道路が痛むのは
道路の設計と施工が悪いからであって
それをトラックのせいにするのは違う >>318
道路のダメージは過積載でなくとも荷重の4乗に比例するからトラックが普通車に比べてはるかに道路にダメージを与えているんだよ。 重いものが負荷大きいのは当たり前だ。物理法則を超越すんな。
>>296
「速度を落としたくないから、強引な幅寄せで走行車線の乗用車を排除した」
これが、
＞普通の運転してるトラック
なの？？
トラック運転手(トラック擁護)の主張っていつも歪んでる >>297
何の為の「大型免許」「牽引免許」なのでしょうか？
その車両の特性を理解し、適切に操縦する為のものでしょう？
あなたの主張は、車両の特性への理解も、適切な操縦も、全て放棄し、周囲に対して「こらどけそこどけ、大型車様のお通りだ！」と言ってるに過ぎないですよ？
言い換えれば、車の運転免許すら持たない人間に対して、「轢かれたくなければ車の動きをちゃんと予測して、車が通りやすいように立ち回れ」と言ってるのと同じ
こんなのはドライバーとして失格でしょう？
あなたが言ってることはこれと同じ事
「大型免許を持とうが持たまいが、大型車の動きを理解し予測し、大型車が走りやすいように立ち回れ」
と言ってるワケだから
＞車を運転しない方が良いね。
これは、アナタです >>301
＞、何も考えずに運転してる奴が多い。
まさに、トラック運転手の事ですね
>>263-264ならびに>>265に示される通り、
「とりあえず、乗用車ドライバーを"悪"にしておけばよい」
繰り返し話題になってる、トレーラーの殺人未遂の幅寄せ動画のように
「どんなシチュエーションでも乗用車側が譲れ」
「大型車が快適に走行する為には、乗用車側を危険に晒しても構わない」
このように、責任を乗用車側に全て擦り付け、乗用車側に不便と不愉快と危険を強いる
こんな事しか考えていないトラック運転手は、本当に何も考えていないですから トラック運転手なのか？トラック擁護の無知な人間なのか？知らないが、俺が引用したものの中で、
「トレーラーの幅寄せ動画」には反応あるけど、>>263-265で示した「乗用車側に全ての責任を擦り付ける」という、トラック運転手に蔓延する誤った考え方への反応は無いよね
いい加減、何かコメント貰えますか？ >>318
いやおかしな話じゃなくてトラックが通る前提で頑丈に作ってあるから結果的に乗用車が通ったぐらいじゃ痛まないってだけだぞ >>322
事故が起きずに、全体の流れがスムーズになる様に走る事が大事。
その為にベストな手段を考える。 >>324
乗用車がが譲れとも譲るべきとも思わないけど、譲った方がスムーズに流れるよね。 >>317
そうだからガソリン税に一括すればいいのよ
走れば走るだけ道路痛むんだから走るやつが整備費出せばいい
そもそも自動車税関係は何重取りしてんだって話だし >>309
山梨の甲州街道沿いに住んでるけど、高速代払えない運送会社のでかいトラックが昼夜問わず走り回ってるよ。
ちょうど長い坂の途中だからみんなエンジン全開。
あまりにうるさいからご近所さんは一日中雨戸閉めっぱなしにしてて、まるで廃集落の雰囲気だ。
基地の周辺みたいに国の予算で防音工事してくれなきゃ割に合わんよ。 一般道を爆走するトラックが増加するな
リミッターも関係ない速度域だし
>>333
深夜走ると必ずトラックいるんだよ
勝沼から後ろ追いかけてどこまで行くのかと思ったら相模湖駅前まで
そこからは峠越えと三ヶ木方面に分かれる
山坂カーブだらけで燃費めちゃくちゃ落ちるはずなんだが 俺トレーラーだけど普通に大垂水を通って都内へ行くよ
トラックは終日無料にしろよ遊びで乗ってるやつなんていねぇんだからよ！！
>>335
神奈川の端っこの藤野のあたりなんて道狭すぎなうえに急カーブがあるから大型トラックはセンターラインを大幅に超えないと通過できないポイントがあるよね。
あんな道本来なら大型車通行禁止でもおかしくない。 産業用というが自動車の使用に利得があるのなら最終ユーザーに転嫁すれば良い。
転嫁できないなら大した利得じゃないのだからやめれば良い。
どんな形であれ最終ユーザーが使ったリソースの対価を払うべき。
一般ユーザーには心理的抵抗などがあるから交通費無料、なんてのは経済刺激効果があるだろうが
職業ユーザにはそんな非論理的な選択は無いだろ。
高速道路は完成したら30年後に無料となることが決まっている
ただし全国どこかで建設中なら未完成
つまりまだ完成していないため無料とならない
>>334
・お馴染み名四国道
・その名四国道と名阪国道とをつなぐ部分の国道1号線
・太子竜野バイパス終わってから、赤穂市で1車線になるまでの国道2号線
ここらを深夜～未明に走るとエグい
積載4tクラス以上のトラックのサーキットと化してる >>327
＞その為にベストな手段を考える。
そうやって毎回毎回、乗用車側に不便と危険を強いてるんだろ？
もっともらしい事言ってるが結局は「こらどけ！そこどけ！大型車様のお通りだ！！」
なんだよ >>344
場合によっては大型が譲ってる時もあるよ。
大半の乗用車の人は気付いてないけどね。
基本的には歩行者優先だけど、歩行者が譲った方が良い場合もある。 交通違反や運転マナーなんかで成績のいい事業者は
高速料金常時割引とかすればいいのに
>>347
それは名案だね
世の中は罰則、マイナスばかりだけど餌を与えるのは良いよね >>348
まー交通違反のデータベースを警察外へ流用したら
とんでもなく騒ぐ連中でてくるから無理やな >>349
でも必要だと思うよ。
違反点数多いならナマポが車乗れない程度に絞る必要もあるだろうしな。
原付でいい。 >>234
全てのインターから同時に流入するんだ。
4時間後必ず休憩が必要になる。
全てのPASAが塞がるだろうよw
その程度もイメージ出来ない無能なら口出すなよwwwwww 厚生労働省がドライバーの労務管理徹底を命じる一方で国土交通省が深夜割引とか見事な縦割り行政
皆行っているけれど緑ナンバーの大型ETC使用は一括割引きでいいんだよ
>>352
だね
ドライバーの過重労働を少しでも助けてあげるのが行政
事故も道路状況も減るだろ
まー昼の渋滞が増加によるか >>351
４時間ピッタリで休憩しなさいって法律は無いよ。 >>353
大企業を助けるのが政治家と官僚のお仕事です。 高速→料金所→高速の区間前後の
料金所前を筆頭に、料金所手前２㎞くらい（？）から割引料金目当てとかでとまってる車両や、
料金所から先でとまって後続車両に割引させるために「表向き渋滞」みたいな【偽装工作】してる奴とかもあわせて、事故目当ての危険誘発扱いだかで減点と切符切りゃいいだろ。
（料金所から先がすんなり行けるであろう状況の場合。明らかな故障車／事故による渋滞とかで必然的にとまってる場合はのぞく）
仕事増えてイヤとか警察ブーたれてっけど、
なんだかんだで（警察にしてみれば）違反者沢山捕まえられて、
ボーナスステージまんまじゃねえかよwww
後ろめたいこと（無免許や点数無いやつ）とか、減点や罰金とかがイヤで捕まりたくない奴なら、
割引捨ててでもゲートくぐってさっさと通過せざるを得なくなるだろうしな。
↑のは、
２km（？）位手前→→→路上料金所→→→料金所以降の区間
てことで。
料金所以降に事故かなんかで【偽装工作】して、
表向きは渋滞して、料金所手前で完全停車せざるを得ない（仲間を割引させるために）状況を意図的につくる馬鹿が出てくるのが目に見えてるしな。
別に料金所付近で待たなくてもいいじゃん
タイムアタックでもしてるの？
>>312
そういうこと言い始めると
新幹線も山手線も無料になってしまうわけです。 >>358
PAが埋まってたり不測の事故とか考えると直近で待つのが安全らしいよ。迷惑だけど。
夜間割引とか合理的な割引はきちんと考えて残して欲しいものだ。昼に交通集中させても仕方がない。 >>315
日本は免許脳国家すぎるわな。
なんでも免許免許で、最後は国会議員に
免許必要とか言い出すぞ。 ETCは記録残るわけだし
飛行機のマイレージみたいに
沢山使ったら割引あるようなシステムにしたらいい。
早朝割引、日中割引、夕方割引、夜間割引の導入が妥当
>>362
二階「そんなもの作って 選挙に勝てんのか？ あ？」 盆暮れ正月ＧＷや連休
現金比の1.5倍
（首都高の場合、1400円の1.5倍）
朝のラッシュ時間帯
現金比の1.25倍
（首都高の場合、1400円の1.25倍）
深夜時間帯
ETC料金扱いによる割引無し
これくらいしないと、何かにつけてみんなと同じ動きしたがる典型的なほうの日本人の動向は変わらないよ。
当然、物流とかは運賃に転嫁は目に見えてるが、
法律かなんかで、配送は正規の運賃のみ（競合他社との値引きが違法）と運ちゃんの生活をまともになるよう最低手取り月収◎万円（※）の法律化を強制化しないと一向に良くならんかと
（そのかわりに、サンキューハザードと渋滞ハザード一切禁止と公開処刑晒し首な罰則の強制化で、運ちゃんでも今よりは頭を使いながら、危機管理しながらまともに運転の強制化でwww）
※ 業種により異なる。 また手取りから引かれる（またはグレーゾーン含めた法のすり抜け）は、違法と会社側の公開処刑な晒し首な罰則つきで。
>>345
歩行者に、「車側が快適に走れる環境づくり」を求める？
お前、どんな思考持ってんだよ(呆)
トラック運転手か？トラック擁護の無知か？以前に、免許持ってるのかすら怪しいレベル
勿論、「危険回避」の為に歩行者側が「譲る形」になるシチュエーションは有るだろうが、「車側が走りやすいようにする為」に歩行者側が譲るべきとかそんな考え方はあり得ない 1分の違いで3割も値段が違うなら待つのが当たり前だろ
1分単位で1円単位で料金設定すりゃいいい
そこは警察力の出番ですよ！
割引待ちのトラックなんかを３割引きをそっくり投棄させてでも無理くり行かせると。
蹴散らしてでも高速上をスムーズ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞割引待ちの渋滞を黙認
トラックの連中も漁師ばりに気が荒いのばかりだろうから、
蹴散らすためには機動隊や空警隊（空港警察の機動隊）を動員させてまでにはなるかもだが
片っ端から検挙して罰金果たして割引分を相殺してやれ
>>154
お前が世間知らずのバカですという発表はいらんぞ 対策するのはいいんだがだいぶ前から問題になってるのに今さらすぎだな
>>351
4時間ギリギリじゃなくて3時間過ぎた頃に早めに休憩するとか、高速降りて道の駅とかで休憩するとかあるだろ。 >>354
遜色ないわ
例えば30分前に休憩入れると3時間50分で入ってきたトラックとかち合って後者のトラックは休憩出来なくなる。
その程度解るよね。 >>374
そのくらい｢みんな｣やっている
だから何処のPASAも入れないんだ
お前、夜の高速走った事無いだろ？ まず、大手や金に余裕のある企業は深夜割引を無視して早めにSAPAで寝させる
(騒音等のクレームが来ない為)
中小零細は当然金に余裕が無いのでICよーいどんさせる
休憩したくてもSAPAが空いていない
>>376
昔に働いてたときの佐川急便の運賃表で例えるなら、
都内→関東圏／～２kgの運賃が730円（当時）
運送業でようやく利益が出る最低ラインで230円@上司談（～２kgの場合）
となるが、
荷主は安い運賃な会社に荷物出すから、当然に競合他社とは運賃勝負になるが、ろくでもない会社ほど、かるがるしく230円にて引き受ける。（それも、明らかに2kg～な大きいやつも）
↑↑の場合だと荷主は230円のとこに出す訳だが、
ドライバーにしわ寄せこないよう、それを法律とかで『割引無し。したら会社ごと公開処刑な罰則』なレベルにしないと、運ちゃん荒れまくりだろうし、って話。 たまにやる車中泊は楽しいけど
毎日仕事でやる車中泊は辛そうだよな
時間で値段を変えるから入り口で待つようになる
混雑具合で値段が変動するようにしたらいい
これならいつ値段が変わるかは運転手にはわからない
ずっと真ん中の車線を動かずに
タブレットで動画見てるトラック
取り締まれよ
>>379
1個単位で値段決まっていれば楽だけど、ジャンボで1㎞150円とか普通にあるからな。
4㌧虎200㎞で1パレ2000円高速不可とか >>387
普通の人は上記の意味わからないだろうから簡単に説明すると、
ジャンボ＝大型トラック
1㎞150円→行き先は毎回違うので指示された所迄の距離運賃
4㌧虎→4トントラック(大抵8～10パレット積)
1パレ2000円→1車16000円～20000円
(200㎞下道だと平均50㎞/hとして約4時間+不測の事態を考慮して休憩30分を加味し4時間半+荷下し時間での運賃)
帰り荷あればいいけど無ければ完全な赤字 >>366
譲るべきとは書いてない。
事故を回避する為には、歩行者が譲った方が良い場合もある。 >>380
「日常的に業務中に泊まりが発生する職種」の中で、「寝室」が与えられないのって中長距離のトラック運転手だけでは？
他は事業所の中にしっかりとした空調も利く寝室が有る
勿論、運送会社によっては事業所に寝室が有って、そこで寝られるように運行組んでるところもあるだろうけど
ついでに言うと、「手段」であるべき車の運転を「目的」にしてる時点でトラック運転手は終わってる
大抵は、「仕事で運転する」と言っても、
・通勤の手段として
・事業所から現場までの移動の手段として
・取引先に訪問する手段として
・自動車販売/修理の業種なら、納車/引取の手段として
このように、あらゆるシチュエーションで「手段」に過ぎないもの
そんな車の運転を「目的」とし、車を運転する行為そのもので賃金を得ているという観点からも、トラック運転手は「終わった人種」と言える
かなり厳しい事を言ってるが、トラック運転手の言動は本当に腹立たしいものばかりで、こちらが諭しても全く改善の見込みが無いのでハッキリと言わせてもらいました >>389
歩行者が自発的に譲るシチュエーションなんてあり得ない
あなたはトラック運転手？ >>375
長年乗ってりゃ、どこのパーキングが停めやすいとか分かるでしょ？
４時間以内に休憩しなさいって法律は守るのに、他人を危険な目にあわせる、駐停車禁止場所に停めるのはなぜ？ >>389
長文打ってる間にレスしてくれてちょうど良かったよ
俺の>>323はスルーしたけど、よく読んで考え方改めろ >>390
まともな人間もいるよ。
極めて少ないけど…。 >>391
現役の運転手ですよ。
交差点などでは、どうしても死角が発生するし、人間が運転してる限り失敗もある。
歩行者も色々な可能性を考慮して、事故が起きない様にした方が良いって事。
みんなで気を付けようって事。 >>393
じゃあ、横断歩道ではない所を横断してる人間や、高速道路に侵入してる自転車は、はね殺しても良いんですね？
高速道路に侵入してる人間が悪いんですもんね？ >>396
歩行者の中には、「大型免許」どころか、「普通免許」すら持ってない人間も居るんだが？
そんな人間に、車の動きを考慮させる事を求めるんか？
ドライバーとして失格過ぎるわ
前に、広島県福山市で「大型冷凍車」が自転車の高校生を轢き殺したトラック運転手による殺人事故が起きた
その時、ヤフコメでトラック運転手を名乗る人間による
「生徒をトラックの運転席に乗せて、トラック運転手の視線を学ばせる授業が必要」
という発言を目にした
「いいね」の数も相当付いてた
何て無責任な発言と呆れたが、お前のその発言もそれと同様
本当、「何の為の運転免許なのか？」深く考えろ 繰り返し言うが、「危険回避」の為、歩行者や自転車が「譲る形になる」事は有り得る
が、歩行者や自転車が自発的に自動車側に譲るシチュエーションなんてあり得ないし、ドライバーがそれを求めるのはもっとあり得ない
運転手の立場はともかく双方が知識を持つのが安全のための大きな一歩だからな。
飛び出すな車は急に止まれない、なんてのも一歩目の知識。
>>396
現役の運転手？
なら、
・乗務してるトラックのサイズ
・保有してる運転免許証の種類
を教えてくれ >>401
中途半端にまとめるのやめてもらえないか？
そういうまとめのせいで、「歩行者に譲ることを求めてる」トンデモ発言がぼやけるから どうしてトラック運転手ってこんなにも「私は安全確認マトモに出来ません自慢」する人間が多いんだろう
こんなんだから、「右左折巻き込み」は一向に無くならない
万が一の際、乗用車の何倍もの殺傷能力/破壊力を持つ鉄の塊を動かしてる自覚はあるのか？
無いからこんな無責任な発言ばかりするのだろうな
↑
この動画でも、「乗用車の割り込みガー」ばっか！
「自分たちが運転してる車はこんなに破壊力があるのか、運転を見直すいい機会になります」
とかそういうコメント一切無し
世の中何だと思ってんだか、トラック運転手 と、極論言いたくなるくらいにトラック運転手や無知なトラック擁護の発言は腹立たしい
>>400
求めてもいないし、譲れとも言ってない。
その方が良い場合もあるって言ってる。 >>407
もしかして、トラックに乗った事がなくて言ってるの？ 首都高と東名の直接乗り継ぎだと高くなる場合あるから
横浜青葉の下道とか大型の路駐とか多いのかな
>>414
投稿者って綾人のこと？
綾人が日通の管理者とかw >>361
馬鹿や三国人にはなれないように立候補前に試験はしてほしい 430のせいでもある 4時間ごとに30分休憩
止められる場所も無いのに
あれも廃止でいい
>>420
８時間連続休憩の方がダメ。
一度停まったら、８時間動かないからね。 >>419
日通本体の管理者は基本、総合職じゃないとなれない
日通の関連会社、例えば地方通運の班長等を日通の管理者と呼ぶには語弊がある
![【国交省】高速道路の深夜割引見直しへ 割引開始を待つトラックが都市部の料金所付近に並び、渋滞を引き起こしているため [マスク着用のお願い★]YouTube動画>4本 ->画像>1枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/RqbK8kN.png)
カミングアウトまでは探せなかったわ >>420
止められる場所がないのは今まで休憩取らせてこなかった運送業界のせいだよ。
430はここ数年で急に出来た規則じゃない。
デジタコの普及でごまかせなくなって休ませざるをえなくなって困ってるわけだよ。
運送業界が改善出来なかったつけを今払ってるだけ。 >>423
初任運転士の指導って新人との同乗研修のことでしょ
新人との同乗研修は一通り仕事を覚えた若者の仕事で特に資格等は必要ない
綾人は自分に箔を付ける為にそう言い、あなたは見事に綾人の術中にはまってしまっているということ
ちなみに大手の会社で中堅になると運行管理者という資格を取らされると思うが彼は持ってなさそう また旭川か割引待ちは確かにウザい。スーパーで夕方半額シール貼られるのを待ち構えてるBBA並み
>>425
小ロット配送が増える→積載効率が悪くなる→トラックの台数が増える→停める場所が無くなる。 結局、東京周辺に巨大なSA作れってことかね。猪瀬ポールとか散々いじめられてきたけど。
高速道路は運転自動化させて人の運転では利用できないようにしたいな
一般道路に降りてこられて生活道路が渋滞するんですね、分かります。
>>431
当然深夜なんて走りたくないし、時間給なら昼の混雑で残業増やした方がいい。 
