【車】「レジェンド」「オデッセイ」を販売終了へ　ホンダ認める [雷★]->画像>10枚

　ホンダのフラッグシップセダン「レジェンド」、PHEV＆FCVの「クラリティ」、高級ミニバンの「オデッセイ」が2021年年内をもって国内生産の終了ならび在庫車が無くなり次第で販売終了となることが明らかになりました。
　
　なぜホンダは、一気に3車種の生産を終了することになったのでしょうか。

(略)

　国内での生産が終了する理由として、ホンダは次のように説明しています。

「レジェンド、クラリティ、オデッセイは狭山工場で生産されていますが、狭山工場の閉鎖に伴い、寄居への移管はせずに生産終了という判断となりました。
　クラリティは8月生産終了予定、オデッセイとレジェンドは12月に生産終了予定となっています。
　なお、購入を検討されているお客さまへ出来るだけ多くお声がけすべく販売店には既に案内をしています。
　それぞれのオーダーストップは、販売会社の在庫状況により異なります」
　また、今後のラインナップに関しては次のように説明しています。
「将来のラインナップに関してはお答えできませんが、日本のお客さまのニーズに合わせて、コネクトやe:HEVなど新しい価値のある魅力あるラインアップを維持していきたいと考えています」

(略)
https://kuruma-news.jp/post/389498

オデッセイ終わるんか

レジェンド、ついこの間レベル3の自動運転実現したって言ってたのに

ホンダが終わっていく

レジェンドはカムリに食われたんか？

レジェンドって落ち着いて考えると直球すぎる名前

あら、トヨタがデザインを参考にできなくなっちゃうね

軽とミニバンに特化したメーカーになるしかない

オデッセイってマイナーチェンジしたばっかりやろ

>>3
名車だよな

こないだマイナーやったばかりなのに(´・ω・｀)

現行オデッセイはエスティマキラーとして開発されているから、
エスティマが無くなって、ターゲット不在のクルマ｡

低床を翻した時点で存在意義なくなったしな

うそだろ…さすがにオデッセイ無くなるのは寂しいわ

レジェンドｗｗｗ

レジェンド→カムリやられる
スカイライン→レクサスISにやられる

レジェンドの自動運転は日本では見込みがないってこと？

オットセイ終了かよ

あれ、レジェンドってついこの間、自動運転レベル3を搭載しただろ・・・もう販売中止 ?

>>14
オデッセイは車高が高くなった時点でウンコ

>>14
シビックみたいにそのうち違う形で復活するやろ

クラリティって普通に売ってるんだっけ？

ビガーでええよ

お前らが買わないからだろ

マツダは直6FR出すらしいけどあれから音沙汰ないな

売れてないからしょ〜がない。レジェンドと路上で出くわすのは一年に一回ぐらいで、会った日はラッキーデーと思ってる。

アキュラからセダンが消えちゃうのか

レジェンドセダンは中国で作った輸入するらしい
トンフーホンダが発表してた

レジェンドは悪い車ではないけどあの販売店の雰囲気では買いたくないなw

ホンダで売れている車って、N-BOX しか無いんじゃあねえ ?

レジェンドのクーペはかっこよかったな

いずれ消滅する

もう自動車部門売れば？

アルファードは滅茶苦茶売れてるのにステップワゴンとセレナは販売台数伸びないという

消えたレジェンド

>>30
フリードとかもあるやろ

個人商店が辞めてしまような感覚で販売を辞めてしまうのね

だから、ホンダと日産と三菱は合併しろ　ってしきりに国から言われていたのか

終わりの始まり

ヨクツモオデッセイ

軽自動車のホンダでがんばれ

>>30
N-BOXとかN-WGNだけだな

メインを軽に切り替えてくのか？

>>36
月何台よw

東出徳井のフリードは？

え？ホンダヤバいの？買わないほうが良い？

フィットは終わってるし…
つーか登録車はトヨタだらけ

代わりにコンチェルトが復活するのか？

>>1
あホンダら

>>31
2代目のレジェンドクーペはたしかにカッコよかった

ホンマの伝説になってまうんか・・・

>>46
業務妨害乙

>>43
豆知識　ホンダの軽は、ホンダでは作っていない

あれ？オデッセイ新型出たばかりやん？

どんな経営方針なんだよ

>>30
最近VEZELが売れてる

レジェンドの自動運転って、親戚が買ったけど、糞を連呼してたなw

天下一品の看板で進入禁止と誤判断したり
一方通行に入れないとかetc

日本国内で自動車売る気ないだろ
いよいよアメリカ本社現実化

>>44
そこそこ売れてたわ
5月普通車10位

１０ フリード 4,409

>>23 パンツみたいだから嫌だよ！

>>57
開発はアメリカよ

最近はどれがオデッセイでどれがオデッセイじゃないかよくわからん

オデッセイいいでっせい(´・ω・`)
ビガーパンツってまだあるんだっけ？

>>43
アクティも生産終了してるから別に軽に特化ってわけでもない。

オデってどっかの板のコテでいたよなｗ

>>8
リーマンショック以降ずっとそうだよ

>>34
そこはエルグランドとエリシオン（絶版）でしょう

レジェントはとっくに終わりきってたしクラリ・・知らねえしだな

オデッセイは一時バカ売れして街中走り回ってたのにどうして綺麗にいなくなったんだろ
レジェントって新型出したとか少し前にここで見たばっかのような

プレリュード、はよ　（´・ω・`）

カムリの顔はほんと不細工

オデッセイ終わりかぁ
不振に喘いでた時代の救世主だったのにな

シティハッチバックRSを売れよ

工場閉鎖が理解できないのかおバカさんたち

>>3
五味さんのレビュー動画みて欲しくなったのにw

ホンダのフルラインナップ「スーパーカブと軽自動車」は当店へ＠町の自転車店

>>54
レジェンドなんかにつけずに
ミニバンやSUVにつけりゃよかったとは思う

高級車がなくなると
一気に安っぽいメーカーのイメージなる

スポーツ車も売れないとはいえF1も撤退で
高齢者のレース好きも軽スポーツ車になってしまう

ホンダはいまや軽自動車メーカーだからな

>>55
今だけ
そのうち売れなくなる

>>20
全高を引く抑えたデザインを貫いて技術磨いていけば良かったのにな。

インスパイアは

>>38
日産もクーペなくなるし

なにこの終末感

経営陣ふざけてんのか？

>>47
対して変わらんものなら長持ちして高く売れるほうがいいからな
合理的な選択

>>1
オデッセイはDQNカーになってしまったから
無くなっていいよ

>>53
N-BOXはホンダ製じゃなかったのか
知らんかったわ

10年後、日本ではトヨタ以外は全滅していそうw

>>5
レジェンドの対抗車種はシーマやセルシオやったのに？w

完全に撤退戦になったな

オデッセイは誕生から30年…アコードベースでステップワゴンと並ぶミニバンブームのキッカケを作った名車だと思うわ。
レジェンドはカムリにヤラれた感じか。

3年前にオデッセイ買ったんだけどリセールガタ落ちだな
後4年乗るつもりだけど次は他社だな

>>56
天下一品は草

オデッセイ、ゴキブリみたいに平べったくしたのがなぁ

Honda の本業は2輪メーカーだから
二輪にだけ力入れてればいいよ四輪はあくまでサブ事業

>>44
フィットより売れとるやんけ

>>73
だとしたらアイツは優秀なセールスマンだな(´・ω・｀)

NBOXしか息してない

狭山工場閉鎖かよびつくり

ホンダはいろんなモノを失っていく感じがする
軽自動車、二輪車部門だけになりそう

フルEVもやる気あるの？
2輪は好調だがレースで勝てなくなりつつある。

軽自動車しか売れない自称先進国w

思えばオデッセイ級が売れまくってたなんて
国民は金持ちぞろいだったな

>>12
そのエスティマ見習ってトーションビームなんかにするから･･･

>>59
ヤリスよりマシ。

レジェンドはともかくオデッセイ終了ってかつてのドル箱じゃねーか

>>4
てか軽自動車しか買わなくなった日本人が悪いんだよ

終わっちゃったホンダのオデッセイ

クラリティ終了ってことは、ホンダが燃料電池車から撤退するってことじゃん😳

レジェンドってダサいし。
横から見ると伸びやかさが足りないんだよな。
アコードの方が格上っぽくなっちゃったし。

>>78
全高を低く抑えた4代目が大コケしたから
そのままの路線を継続するわけにもいかなかったんじゃね

まあ工場閉鎖までまだ時間はあるから
レジェンドとオデッセイは他の工場で継続生産って
可能性もなくはないだろうが

狭山工場閉鎖すんの！
衝撃だ

>>84
細江船外機工場って会社なんだけど、最近はホンダの資本に入ったみたい・・・

だから、ホンダ製と言っても問題ない

>>91
それは売れたじゃん
結局スライドドアに出来ないから路線変更して売れなくなってお終いになったけど
君はセンス無いよ

ゴミチャンは上級ボンボン感鼻につくけど知識豊富で運転の腕もあってトークも誠実だから文句いえんな

ヒュンダイジャパン

ロードスターみたいに長く作り続ける車がない
技術がぶつ切れになってそう

>>97
二輪もどうだろうな
メイドインチャイナになった時に失望したわ

>>88
価格はカムリの倍するんやでww
ミニバンブームのキッカケはエスティマやな。

>>100
今はアルファードが全部持っていってるからね。トヨタは後出しで完膚無きまでにホンダの競合車潰してきたからね

>>99
中身がカムリなのに上屋載せ替えただけのぼったくりアルファード(笑)が山ほど売れる国もいい勝負だな

>>97
飛行機部門が絶好調

まだだ、まだ終わらんよー

ホンダ乗りの憧れ、レジェンド無くしちゃいかんだろ

>>104
トヨタのレクサスが売れているから、その逆ギレはみっともないw

Ｆ１も辞めるし、瞑想が続きますなぁ

アメリカでもアコードやカムリよりRAV4やCRVの方が売れてるんだな

>>99
軽自動車は日本のメーカーしか作れないよwwwww

貧乏ジャッピーくそざまあ

>>115
デザイン自体は向上したがアジア生産ばかりになって質は確実に落ちている

>>111
違う車種で出すべきだったんだよ
結局のところ終わってしまったわけだし

北米オデッセイはFMCで販売継続
日本市場はどんどん縮小

ジャップカーって本当にネーミングだっっさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

３代目フィットのDCTで躓いてから良くないね

クラリティは見たことない

軽以外なにも残っていないｗｗｗ

アコードも売れてないら

>>104
田舎住みだけど、ベンツやミニクーパー、レクサスを最近よく見かけるぞ

安全装置義務化で既存の車もモデルチェンジさせなきゃ販売できなくなるもんな

伝説と長旅ってどういうネーミングセンスなんだ

比較的小型車な車ばかりになっていくな

オデッセイって高級ミニバンのイメージは無いなぁ
DQN御用達車のイメージ

トヨタみたいにSUV化した方が良かったんじゃないの？

>>104
軽自動車の品質が高すぎてこれで良いってなったんだよ。メインカーでも全く問題なし

RB1を復活させろや

オデッセイは背を高くしてアルファードに乗ってるマイルドヤンキー層を奪えばよかったのに
オデッセイが人気だった頃は連中にウケてたわけだし

>>104
駐車場に困るから軽自動車の方がいいというか、その軽も今は安くないけどな

ハイブリッドもトヨタのと違って燃費の悪いクソだしどうしようもねえな

>>139
それ言ったら、アルファードのほうがw

昔みたいに面白い車出せよ、まだ日本人が経営していた頃のホンダのようにさ
全部EVで出せよ

バイク屋が頑張って4りんつくった頃を思い出せよ
大企業だと勘違いして入社してきた連中みんなクビにしてさ

ホンダは単独で生き残れなさそうか

アメリカからTLXのタイプS持ってきて右ハンドル仕様で

>>99
今の軽自動車並みのクオリティで作れるのは日本だけだろ。

シティーも背が高い奴は売れたが低くなって段々売れなくなった

シビックは逆に背が段々高くなって売れなくなったwwwwwwwwwwwby大阪人

あぁ、リドリースコットのだろ
どっちも面白いよな

>>7
トヨタが世界トップクラスにダサイ朝鮮デザインのホンダ車の何を参考に？

ミニバン屋から軽自動車屋になんのかね？

>>91
ホンダタイマーだったけど、走りの安定性は抜群だった。
アンチSUVだったでないの？
改良はされてるけどSUVって車高がありすぎて安定性にかけるし
見通しはいいけど、走ってて楽しくない。
あの大きさと高さで二列車の高級路線にすれば良かったのでは？

フィットもそのうち終わりそう
新型全然見んわ、なんやあの顔

>>104
5ナンバーの選択肢が減りすぎた
フィットがあるとはいえ

オデッセイはRB1だけ認めるよ

何年か経ったらレジェンドもEVで復活するだろうよ

>>150
軽自動車並みのクラリティ
に見えてしまった

オデッセイは大衆迎合しすぎてステップワゴンに寄りすぎたわ
普通にステップワゴンでいいやとなる

>>114
うわべ変えてるだけだからね。

ホンダ車は韓国人がデザインするようになってから、興味がなくなった

>>156
完全にヤリスに潰されるよな
デザイン最悪

>>4
元から始まっても居ないし、トヨタの販売数と比較して評価されるメーカーだからな。

>>155
ジェイド「……」

>>3
欲しいけど高い…

>>147
燃費、衝突安全などでどれも同じような車ばかりになったわな
まんまるとか真四角とかあってもいと思うのに

昔乗ってた車はリトラクタブルライトだったけどああいうのも消えたし

>>139
エリシオンとモロかぶりだったのがなぁ

>>146
アルヴェルは今やファミリーカー
型落ちオデッセイ＆エスティマでイキる金無しDQN多いじゃん
アルも2個前とかはクソガキやバカそうな女がイキって乗ってるが

気づいたら、売れるラインナップが無くなってたってこと無い？

お前らの人生にレジェンドあったかい？

Ｎ箱しか売れないもんな

軽専業化人員カットしてやり直しやな

レジェンドという良い物なら売れるというホンダ上層部の幻想を木っ端微塵にした車

ダサいからな

ジ、ジェイドは？ジェイドはどうなるの？

軽自動車を1リッターまでにしようぜ
そうすりゃ輸出も出来るだろ
コンパクトカー作りは日本の独壇場だし

>>138
基本、車は大型化してるだろう。
カローラもプリウスもそう。
日本と欧州は小型車の需要っていうか
特に日本は軽と小型車しか売れないからな。

とうとう四輪全面撤退で二輪専業メーカーに先祖がえりを余儀なくされたか。
切ないのう。

型落ちオデッセイのチンパン率の高さは異常。

>>143
最終的に背を高くして大失敗！
そして終了。

F1も撤退
モトGPもSBKもまるで駄目
家具屋でも始めるのか？

オデッセイがこれほど売れるとは思わなかった

オデッセイはいい車だったなー
今のは終わってるけど。

N-ONEのボンネットのスキマがどうしても許せない

日産と合併か？

結局トヨタしか生き残らん

>>175
良くなかったからな。良いものってのが幻想

今のホンダ経営層は終わってる
しばらくはエンジン車の時代が続くのにEV傾倒とかせっかく勝てる体制と技術が整ってきたF1をこのタイミングで撤退とか

頭が悪すぎる

>>167
高いも何も事実上1ヶ月30万円3年契約のレンタカーだからなあれ
1100万払って3年後にボッシュートとか酷い話だわ

ホンダはホンダ自動車株式会社じゃないからなぁ
JAXAと協力して宇宙ステーションで水素だ水だ酸素だのの循環システムとかも研究開発して行くそうだし、陸・海・空とやって来たしそのうち航空宇宙分野での乗り物も手がけるのかな・・・

>>178
EV化したら軽と言うカテゴリーは消えるかもね

>>10
2ドアHTとか良かったよな

>>177
とっくに廃番

3代目オデッセイってカスタムされて未だによく見る。USアコードもカスタムされて一時期よく見た。

>>175
ジュノーで懲りたはずでは。

>>143
アルファードに近づけようとしてこのざまなんだよ
小手先のくだらんシステムで差別化しようとしたところでアルファードに勝てるわけないのに

BR1型オデッセイは今見てもカッコエエな

>>3
だよな

もうグループ組む相手もいない
詰んでる

オデッセイやレジェンドなんて要らないよ
ウーマナイザーがあればオーケー！

>>153
ウィッシュ
シエンタ

>>178
そもそもグローバルではCセグがコンパクトカーなんだが

Nシリーズとかデザインを含め優秀だと思うんよ
ちゃんと売れてるし、売れるから開発費もしっかり投入して作ってる。

でもレジェンドとか高級な車は売れないから開発費を用意できない。だからもっと売れない。の完全に負のスパイラルに陥ってたからね。
行きつくところは販売終了。

オデッセイ！！？あれー？ニューオデ出たばっかだよね？

インテグラR復活させろよ

>>17
自動運転は全車GPSによる制限速度リミッター規制(もうすぐ)ができてから

レジェンドはFFに拘ったのが命取りだったな
高級車でFFは無いよな
車内は広くなるけどね

まだ発売されてから10年も経ってない初代レジェンドのエンジンフードの塗装が剥げてベロベロになってるの見てホンダの最高級車でもこんな塗装弱いんだと驚いた

>>208
まさにそれ

レジェンドとか取引先の社用車が殆どなんじゃね？

おいおい、エルグランドが消滅したらオデッセイにしようと思ってたのに。
まともに走れるミニバンが無くなってしまうやんか。

オデッセイと言えば未だにアダムスファミリーを思い出すな

>>141
衝突安全性はチャリレベルだからまともな経済レベルなら選択肢にすらない

クラウンみたいな横幅のシビックが売れるわけない
日本なんてどうでも良さそう

オデッセイって5年落ちとかでも200万超えるんだな

>>85
っていうか日本車が全滅してそうな気がするけど。

ホンダの稼ぎ頭って軽なのか

今のオデッセイeHEVはFFしかないのがとにかく残念
いくら燃費良くても4WD設定がないのはゴミとしか言えん

家族が買うからずっとホンダばかりだったけど、もう次は別メーカーでいいかな
国内工場閉じすぎ

>>153
ホンダをパクリまくってた訳ですが？

>>212
「走れる」ってなに？ｗ
ミニバンの時点で走りもクソもねーよ

レジェンドKC2売らないで乗り続ける事にしたわ

>>217
さすがにそこまでディーラー網整備できんからね
トヨタが強いのは地場ディーラーの強さも理由の一つ

糞ダサオデッセイやっと終わりか

>>214
あくまで街乗りメインにはなるだろうけどね。高速や長距離乗るってなりゃそりゃ普通車ってなるけど

もうNSXだけでいいわ

>>209
ホンダの塗装は酷いよね。
水圧高いと塗装が剥げるし。

ホンダ車はロードノイズがうるさいんだよな。
オデッセイやフィットとかめっちゃうるさい。

レジェンドはまぁ分かるが
オデッセイもか

オデッセイと聞くとオットセイが思い浮かぶ

>>92
二輪も昔に比べてクオリティが下がってるからなあ。昔みたいな優等生感は無いよ

昔はね日本車もトヨタ以外のメーカーがあったんだよって近い未来言ってそう

ここもコンサルの餌食になったか

クラウンスカイラインシーマフーガレジェンドオデッセイ
まさか全部なくなるとは
日本の貧乏化が末期だ

どの会社もSUVばかりになってるな、ズングリで嫌いなんだよ..,

レジェンドに自動運転レベル3をってニュースを何日か前に見たけどなんなんだ

ホンダは車を拡大させまくったのがそもそもの間違い。
シビックやアコードはアメリカときちんとサイズ分けて作り続ければ良かったのにやたら肥大化させて日本の道路事情には使いにくくなった。
税金等維持費も高くなるだけ。
FITは売れて2代目から車体も少し大きくなったがまだ2代目は成功していた。
しかし手の届きやすいクラスの車がFITだけになって、そこから乗り換えるもう1つ上のクラスに手頃な車が無かった。
以前ならインテグラやアコードがあったがインテグラ廃止、アコードは肥大化して価格も高くなり過ぎ。
FITから乗り換える車が無い。

そしてレジェンドへ…

狭山茶は入間製

>>191
将来需要が見込める小型ロケットの分野へ進出するよ

中東やアフリカで核弾頭を積んだ魔改造ホンダロケットとか出るんだろうなw

車買うならオデッセイにすると決めてた位好きだったのになぁ
10年位前に乗せて貰ったabsoluteがクソ格好良かった

先日読売に過去最高益みたいなこと書いてあったぞ中国で売れてるって

>>229
新車の時は良いだけどね。
なぜか少し乗ると、どこかネジが外れてる？
外側のパーツがずれてるような感覚に襲われる
だよな。

オデッセイもつい最近大幅に顔を変えたばかりだよな。

オデッセイも人気なくなったのか
兄もオデッセイ乗ってたけどまだ3年くらいしか乗ってないのに
売り払ってN-BOX買ってたわ

>>2
おできみたいな名前で微妙だったな

>>208
アウディA8はレジェンドと同じでFFベースのAWDだよ

海外で売れていないもしくは売ってないモデルはもう廃止だろうな。
復活があるとすればEV化が進んだ先のお話だな。

オデッセイもやめるのか。一世を風靡したのにな。エスティマじゃなくてエルグランドじゃなくて
エなんとかと一緒にしちゃったのがアレ。まぁ売れないよね

>>1
レジェンドは中身が良かっただけにあの糞デザインが悔やまれるな
もっとも、Nシリーズ以外のデザインは全て糞なんだけど

しかし、エンジンは糞に成り下がりデザインに至っては今やホンダ御用達だったDQNですら選ばなくなり
一部のキモヲタがシビックRとフィットに乗る程度の存在価値すらなくしたメーカーになっちまったな
トヨタみたいに厚顔無恥な商売手法とレクサスやアルファードやカムリやSUVのような
生粋の中二病デザインに振り切れればよかったのにね

フィットのテコ入れまだ？

レジェンドはヒュンダイのロゴに付け替えても違和感無いデザインなのが致命的だったと思うわ。

硬トーションガタガタ乗り心地でタイヤハウス周辺のボディ表面塗装にクラックまで入る始末のオデッセイ、
あれは何のホンダイズムも無いゴミ車。先代までの真面目な開発ぶりが嘘のよう。

エリシオンと似たプロポーションでも車のこだわりも出来も雲泥の差の車。

オデッキイ
販売に貢献しない目障りな腫れ物を取り除いたのだろう

>>253
まったく反論できない

ニッチな車のイメージがホンダだったのにな

厚ぼったいセダンなんて性能もデザインも海外勢に勝てる訳が無いのになあ。
レジェンドもクラウンもカムリも不細工でダサ過ぎる。

エリシオン無くなるんか

狭山工場閉めて寄居に移管なんだから売れてないのは落とすって至極真っ当

エンジンの開発もやめちゃうんだろ　EVが広まらなかったら倒産じゃん

＞ホンダ認める

なんか不祥事を認めるみたいな感じで切なくなった

ホンダはもう駄目だな

>>256
近所で走ってるの見るけど、マジで最初ヒュンダイ車かと思ったよ。珍しいから尚更

>>1
クラリティ(←はじめて聞いたw)とレジェンドはともかく、オデッセイが無くなるのは残念だな！
スバルだとレガシィが無くなるようなもんだもんな
まぁ、レガシィもツーリングワゴンは廃止されB4も海外のみでアウトバック(←本当に今年出るのか？)のみだから風前の灯だけど

レジェンド良かったのに
オデッセイも
これとCR-V、アコードだけだしてたら良かった

レジェンドは兎も角オデッセイはびっくり
ひと昔前は看板だったのに

アコードエアロデッキはよ

坂口憲二がCMしてたな
なんて車種か忘れたがかっこ良かったなあ

憲二が

ステップワゴン初代と2代目は新車で買ったけど3代目以降はカッコ悪すぎて買う気にならん
そのうち終わるだろ

>>18
おやびーん!

今のホンダって何売ってるの？軽自動車だけ？

ホンダの車はぱっとせんな。
代表作はCRVになるんか？

アルト、ミライースみたいな最底辺の軽を出してよ、この衰退途上国用に

ホンダも街中で見るのはDQNの黒NBOXか奥様フリードだけだもんな
都内意外じゃNSXなんてほとんど見ないわ

>>269
エアウェイブな

ホンダよお前もか？　
by 日産、三菱

ホンダはリヤコンビランプのレンズの端から侵入して水捌けも悪くて緑色にコケだかノリだかで変色するわ、
テールゲートに付いてるゴムキャップの根元から3年も経たずに腐食して来るわ、
電動スライドドアは片方は異音して来るわ、
その他諸々品質落ちたわ。
塗装も明らかに以前より悪いし。
ゆとりが開発してるんじゃないのか？
コイツら世代が開発主任になりだしたらホンダ車本当に終わりだろうな。

軽しか売れないもんな

>>250
エリシオンかね？

a legendary blunder

>>23
ラファーガもええで

クラウンが消えてレジェンドも消えるか
クラリティはもうちょっと宣伝すればよかったのにセダンじゃ無理
MIRAIですらバカ発的人気ではないのに
オデッセイが高級かぁ…エリシオンでも中途半端さしか感じなかったのに無理だわ

ホンダのレジェンド、スバルのレガシー
よく名前を間違えてた

>>6
シビック(市民の),アコード(調和)...
ホンダの車名はつまらないとアメリカでの記事にあった
レジェンドはレガシーに後追いで被された感

安ミニバンとSUVのみのメーカーになるんか
もうマツダと大差ないな

セダン没落はわかるけど、ミニバンすら生き残れない時代なのか
全ての車がSUV化するのかな

FITの失敗がでかいな　デザインが受けなかったね

えっ、レイモンドのオットセイ？

オデッセイの価格遍歴

初代180万〜
2代目210万〜
3代目220万〜
4代目240万〜

現行ガソリン350万〜
現行ハイブリッド430万〜

>>278
はい、嘘

日産なみにヤバイな。
ｎボしか売れるものが。。

>>38
米中で好調のホンダはそんな必要性はない。そもそもむかし四輪参入を妨害された経産省の言うことは聞かない。

インテグラ復活してほしい

私はネトウヨや嫌韓、ヘイトスピーチには一環して反対だが、ヒュンダイのホンダマークのパクリはひどいと思う。

ホンダはVTECで栄華を極めたが（エンジン性能至上主義）2000年代に入るとそれが足枷になってたんだろうな。

レジェンドとベンツのEクラスって、なんとなく似たイメージだった

この苦境で本田宗一郎が生きてたら、原動機付きリアカー開発しとったんちゃうかｗ？

近所にトルネオっての乗ってるオッサンおる走り屋っぽくしてて大切にしてるみたい

次世代レジェンドはBEVかな
レジェンドはホンダ先進技術の見本市
一度乗ってみればわかるけど本当に素晴らしい車
無くして欲しくない

ホンダ　ジ・エンド

早く日本でも本格的なBEV出せよ。

>>286
トヨタ以外は国内では皆同じ。米中ではトヨタとホンダが勝ち組。

>>143
エリシオン…
なんであんな中途半端なサイズ感にしたのか…
エスティマと張り合ってる場合じゃなかった

このクラスはもう国内で戦えないわな

アルファードなんか買うのやめてオデッセイ買えよ　まったく

>>209
ホンダの装甲は紙だよな

今や飛行機屋だからな

おれのRB1アブちゃんあと何年乗れるかな、他に乗りたいのないんだよな

>>296
エンジンはよかったね
エンジンが無くなったらホンダのメリットがない

操縦性の悪い背の高いミニバン勢が嫌気さして
操縦性が高い背の低いオデッセイはこれから再ブレイクするって密かに思ってたのに

>>235
セダンやミニバン（アルヴェル除く）が売れなくなっただけでしょ
セダン大国アメリカが主要市場であるフォードですらセダン開発中止してるくらいだし

>>280
エリシオンはこのスレでもん出てくるしまだ覚えているだけいいな

エディックス

これ覚えている人はいないだろう


前席3名＋後席3名が乗車できるホンダ「エディックス」

庶民向けに一般車はEV
富裕層向けに超高級スポーツカーとしてV6エンジンのみ残して
継続とかかなあ

>>104
元を辿ると税金取りすぎのクソ役人のせいなんだがね

ツーリングネオ、トルネオ懐かしいな
当時アコードワゴンの見積にいったらディーラーがあまりにも強気だったので結局レガシィにしたわ

オデッセイって最初はミニバンの代名詞的な存在だったのに
突如モデルチェンジで車高が1.5メートル台に低くなり、そのごはミニバンで目立たない存在になっちゃった印象

最近の車ってエンジンルームがどんどん狭くなってギチギチに部品詰まっていて
整備しづらいんだよな。いろいろ外してからじゃないと目的の部品を交換できない

国内ではほぼ軽自動車メーカー

国産車で買いたいのはホンダとスバルなんだけどな
最近はトヨタも良いけど

ghhjj

オデッセイ TYPE-R出せばメッチャ売れるで

30年後
「へー、お父さんが子供の頃はホンダって自動車もつくってたんだ！」

オットセイが販売終了かー
次はセイウチで

>>248
エンジン縦置きだけどね
ホンダもFRに近づけたくて手を出したけど短期間で諦めた

>>283
日産もフーガの開発を止めたしね

日産みたいに「諦めない」とか言っておけばいいのに

>>254
オデッセイは脚をトーションビームにしたのが運の尽きになったね。トヨタはアルファードのトーションビームが酷評でやめたのに、ホンダは逆を行ってしまって死亡

ここまでこのスレ「校長」
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ホンダのディーラー行ったらファミリー層重視でショールームはガキの遊び場で走り回ったりオムツ交換ベッドあったりで2度と行きたくないわ

>>4
新型N-WGN買ったぞ

RAとRB乗って来た俺からしたら今のオデッセイはオデッセイじゃないわ

オデッセイ廃止？えええ？って思ったけど
現行オデッセイがどういう形なのかもう知らんから仕方がないのかもな

カモノハシは結構売れたのに
ホンダは低重心思想が時代に逆行するようになっちゃったからな
あと日産もだけどCVTでケチついたのがかなり引きずってると思うわ
中古屋が恐くて買わないからね

>>317
ヒットしたのは初代と三代目で二代目はダメだったよ

オデッセイ終わるんか😂

>>310
当時、B16Aのハイカム切替時のスピードとトルク感の激変、9000回転近くまで吹け上がる感じ…唯一無二だったね

2020年にS2020出さなかったのもったいなかったよな

走ってるのを見たことないしな

いや、あるかも知れないが印象にないだけかも。

ミニバンはマン様が選ぶからな
低重心とかMM思想なんて理解できない

誰も乗らないから問題ない

ボンネットやルーフの塗装が剥げた車の多くは
ホンダ車

>>317
走るミニバンていうコンセプトに拘りがあったみたいやからなあ
初代オデッセイは本当にセダン並の運転感覚だったらしい

>>318
昔はスカスカで地面見えたもんな

どんなレジェンドだったの

クロスロードが残れば俺はいいわ

ホンダも流れには逆らえんのやろ
あの見るからに下品なジャギみたいな顔したミニバン作り出すようになるよ

あおり運転撲滅でイキリ車の存在価値も全消滅決定
自然な流れやな

>>333
無駄にいかつくなってたよ

>>331
昨日白いN-WGNみたが豆腐みたいで可愛かった

レジェンドはレクサスにはなれなかった
まあ、がんばったほう。三菱のデボネアは酷かった

>>341
ケンコバいいなw

初めて買った車がアコードだったわ
それ以来ホンダ車は買ってない

>>7
トヨタはメルセデスをパクってるよ昔から

高いくせに貧乏くせぇバンみたいな軽と、バンそのものの安ミニバンしかなくなるなw

>>38
借金まみれのDV男押しつけられて2倍頑張るくらいなら単独で頑張ってみて、ダメでも単独で散った方がまだマシでは

もう軽とフィットだけでいいじゃん

>>343
ベースがアコードワゴンだったからね。3ナンバーワイドボディ、2.4リッターエンジン良く走ったよ

目指せ軽ナンバーワンのホンダ

>>26
どんな田舎だよ

レジェンド、日本生産止めるだけでアメリカじゃアキュラの後継車種は出すんだろ？

>>326
最新ニュースありがたい。知らなかった
フーガどころか名を一緒に連ねているのはスカイラインもか
中止(!?)ってところがミソですな

ホンダは変化する道を選んだな
さあどう転ぶか？

さかのぼるほどデザインセンスが良い不思議

オデッセイ 初代ぶりに買おうと思ってたのに､､､

>>209
色は？

>>361
ＬサイズＳＵＶにするんじゃね

>>38
国じゃなくてメインバンク
ホンダも東海銀行→UFJ

もうNBOXとカブだけで良いんじゃないか？

>>298
電動アシスト付リヤカーはよく見るけどどこ製だろ？
ヤマハのは牽引側にシステム搭載
https://news.yamaha-motor.co.jp/2013/002728.html

日本市場では前から儲けてないしな。今や軽のホンダ
ヨーロッパではほとんど売れてない

北米一辺倒だったが、中国も伸びてる
アメリカに本社移して日本市場は「N-BOX株式会社」にしたらよかろう

北米版オデッセイ安く持ってくればいいのに

オデッセイ販売終了か
ならばラグレイトを売ろう！

北米と中国がメインのお客様

4ドアセダンはモデルチェンジ毎に買い替えてた年収1000万オーバーの部長さんが
退職して年金暮らしで収入激減したんでしょうがない
いわば団塊世代専用ジャンルだった

もう高級車はトヨタしか勝たん

この間オデッセイが走ってるのを見たけどなんかしょーもないデザインになってたな
ひさびさに残念な気持ちになったわ

またアコードユーロR出してくれないかな
あれ最高だったわ

俺のs660モデューロx2020年式まだ値上がりあると思う？
実車査定したことないけど今なら400万で売れるかな？エリーゼ欲しいんやが
なんなら新型シビックも欲しいんやが
ホンダ好きやのに嫌いになりそうや

>>300
ほんと、クルマとしては素晴らしいんだけどね。
牛丼屋で高級和牛のすき焼き出しても売れない。
経営効率は大事だけど、ちょっとだめだとすぐやめるを繰り返すばかりでブランド構築ができない会社。

オデッセイ乗ってる人好きだったなー

>>31
あの時代にはカッコよく見えたな
高いからあまり売れなかったようだが…

シビックも駄目だしまともな普通車殆んど無いな

昔はスライドドアじゃなかったよな

>>342
雪が降ると屋根が凹むのもホンダ車。
車をガレージに入れない程度の雪国で乗ってる奴はいない。

>>317
初代も低車高
生産の都合だったけど(ドアもスイングドア)
乗用車的だったのもヒットの要因だった

レジェンド、堯すぎるセダン

オデッセイ、ミニバン化で醜悪に

レジェンドは寂しいけど、
オデッセイは同情の余地なし

社内会議で誰がオーケストラ出したか聴きたいわ

ホンダ党でもあれば要らない

今日オデッセイアブソリュート見たけど乗ってた奴は窓から片手出してイキってた
アルベル買わずオデッセイ乗ってる俺かっけーて感じかな前時代の人間感
なんか残念だったわ

生き残ったのは

Ｔｏｄａｙ！

クラウン終了はデマだったけど、レジェンド終了は本当だったか…
スカイライン終了もマジなのかな

ホンダオワタ

>>389
復活して

全部値が張る高額帯の普通車
日本はもう軽自動車しか売れない貧乏国

>>351
レクサスと対比させるならアキュラ
健在だよ
(もしかするとセルシオ？)

>>1
　
　糞ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　フィットも先月2千台しか売れてないしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　

ラファーガ、セイバー、ドマーニ、インテグラSJ

昔は毎日のようにアコードやシビック見かけたけど時代は変わるもんだな

>>391
日本だけだよ
基本的にホンダの車は海外のが強いし

インサイトを高級車にしたのが失敗
あれを250万で量産すべきだった

フリードもシャトルもnboxも車中泊カーだから
車中泊に特化したボンゴフレンディみたいな新車種希望

>>396
アスコットイノーバも忘れないで

まともなセダンって残ってるのマツダ除くとクラウンとインプレッサ系ぐらいしかないしな

・二輪事業営業利益率：13.7％
・四輪事業営業利益率：1.6％

二輪の利益で食べてるの？四輪は？

国内の軽乗用車の比率が50%超えてるから軽乗用車メーカーと言われても仕方ないが、Nシリーズがコケたらかなりやばい。

ホンダはあの軽過ぎるエンジン音が嫌い

>>397
海外行って味噌
シビックアコードCRVだらけだよ

ホンダに限らずセダンタイプがどんどんなくなっていく…

>>397
90年代末ごろは本当に多かったなあ
いつの間にかフィット、ステップワゴンばかりになり今はN BOX

海外でホンダ売れてるんだろ
日本は軽

カッコインテグラ

>>379
残念ながらない。180cmあると乗れないサイズ。中古の海外での需要が無い。

>>379
400万では売れない。

>>405
90年代のセル音は好きだったわ

スーパーカブがあれば安泰

>>405
今の車のエンジン音なんてどこも大差ない
どうせそのうちEVになっちまうし音に拘る必要も既にない

ベゼルもパクりで偽ボルボになっちまったホンダ

ホンダはトラックを作らないと

>>400
オデッセイにもあったんだけどな
ポップアップルーフ仕様

ホンダ終わる気がする。

CRVは日本で売る気なかったでしょ

シビックセダンが日本で売れてない時点でもうな
あの車の完成度は高いのに

いざとなればアメリカで売ってる形の違うデカいオデッセイとか、かわりのタマはあるだろう
セダンもアキュラ版のレジェンドアコードインテグラいろいろあるし
むしろホンダはアメリカの方が車種も多く安く
格好良いクルマが多い

>>393
アルファードは馬鹿売れしてるぞ
あと輸入車の比率も上がってるし
二極化が進んだのとホンダが日本で売れなくなっただけや

>>104
てかホンダが軽自動車しか作れなくなった

アルファードが全部持って行くのか

FFミッドシップ復活させてインスパイアも復活させろ

>>135
生き残った百姓は金持ち

>>419
軽自動車以外ではもうとっくにおわってた

日本人に車を買えなくさせた
自民党と官僚が諸悪の根源。

>>405
初代VTECエンジン（B16A）の音が最高に好きだったけどな

軽でもフル装備で200万超えるような時代だからなあ
若者は車に興味なくすと思う

>>402
カムリは？

>>55

>>425
アルファード乗ってると「勝ったな」って気分になるらしくて草

>>429
金持ちも増えてる

>>411
香港で売れてるからアジア人なら問題ないんじゃない？現状のまま推移してくんかなあ

SUV化に完全に出遅れた。もはやトヨタには追いつけない。

>>435
一人が何台も乗れない。
あまねく買ってもらったほうがいい。

>>423
ホンダが日本で売れなくなった

海外ではホンダって評価高いよな

アルファードが残余設定ローンで全部持って行く
シエンタあたり買いに行くと執拗にアルファード勧められる
ほら残余設定ローンで大して変わらないでしょと

本田宗一郎「本業以外に熱くなるな」

ロケットとかビジネスジェットとかいよいよヤバい臭いがする

>>437
トヨタというかマツダ以下

ホンダは海外で売れてるからな

日本も連合組まんと海外勢に勝てない

>>421
万人受けしない。

>>425
アルファードか軽かみたいな時代になる

軽自動車屋になるんか？

レジェとか月何台売れんだよｗ

ホンダが現代に負ける段階で終わってる

>>447
日本はもうなってるようなもの

アルファード見積もり出したことないけど実際残クレで買ったら最低保証どれくらいになるの？500で買ったら300くらいの保証はあるん？

>>441
ホンダは日本で振るわないだけで海外では日本に住んでる人が思っている以上に評価高いよ

>>425
同じプラットフォームだったエスティマもいなくなったからな
大きさ広さは正義

>>444
トヨタ，ダイハツ，スバル，マツダ，スズキ
これがすでに協業体制に入りつつあるんじゃね

>>123
ホンダって「勝てないからもうF1辞めます」って撤退宣言したら何故かチャンピオン獲るね
撤退宣言した今年チャンピオン獲りそうだし前回撤退した時はホンダがケツ割って手放したマシンを買った人がいざ走らせてみたらなんと無敵の最強マシンでしたーホンダさんありがとうwwwだったよね迷走だわ

ワンダーシビックDOHC、プレリュード4WS乗ってたわ。
今CB400SF乗ってる。

貧乏人だらけになった日本市場を完全無視する事にしただけ
アメリカじゃレジェンドは上級ブランドアキュラRLXでよく売れてるしアメリカ版のデカイオデッセイもよく売れてる
日本の貧乏人なんて軽を当てがっとけばそれで良し

相変わらず5ちゃんの老人は30年前で時がとまってんな

オデッセイは初代かなり見かけたな

海外って北米と中国だけな
ヨーロッパは2020年トヨタ69万（8位）、日産29万、マツダ14万、三菱10万、ホンダ8万

ホンダの価値は
NA、VTEC、8000回転回る超高回転エンジン

>>450
つか、それでいいんだろ
どうせ今の日本人は軽自動車しか買えないのだから

電気自動車生産へ舵を切るから
ラインナップを見直しているんかね？

>>5
> レジェンドはカムリに食われたんか？

カムリのライバルはアコードだよ

ホンダの価値は

軽自動車

>>458
90年代末に会社の先輩が乗っててよくバス釣り行ったわ

オットセイってヤン車でしょ？恥ずかしくないの

>>3
要はガワはレジェンドでも何でも良いんだろうからね
車両本体価格とのバランスを無視すればそれこそN BOXでも

>>123
今のF1は逃げて正解

>>453
カムリとRAV4が同じプラットフォームだったりする
摩訶不思議なり

私昨年インサイトを買いました。販売終了しないでね

ホンダはオデッセイくらいしかまともな車ないだろ
どうするんだ

>>459
北米と中国が抑えられてるってとんでもなくでかい市場を押さえてるって意味なんだけど

最低でもHV車しか販売出来なくなるまで残り９年だからな
車の減価償却を考えたら売る意味がない

アキュラのCLXをインスパイアにして売って下さい。

>>9
元々のモデルは、もう8年前だよ

>>466
オットセイ草

オデッセイとアルファードでスタートの値段変わらないし、あえてオデッセイを選ぶ理由が無いもんな

>>459
車はヨーロッパ市場が一番しょぼいのだけど

ホンダの売上の海外比率は9割以上
最早日本市場なんてオマケ程度
精々軽しか買えない貧乏人ばっかりなんだから当たり前

時が止まった5ちゃんの老人はいい加減恥ずかしいレスやめろって

なじみ深い車種が消えると、寂しいね
確かに買い替え候補には上がらない車ばかりなんだけど

レジェンドが正にレジェンドに

F1にカネかけ過ぎたか
トヨタ援助してF1続けさせてくれ

>>459
君、頭が悪い人でしょ？ｗ

オデッセイは典型的な改悪で自滅していったからな

>>204
最大市場アメリカ、中国での状況を知らないで、つまらん御託を並べるな

自動運転レベル3のレジェンド、まだ新規リースできるのかな。

>>455
あれはメルセデスのエンジンとディフューザーが良かったって話
最高に間抜けなのが大金投じて構築したブラックリーの施設丸ごとを二束三文で売ったこと
皮肉なことに現メルセデスの本拠地になってるw

>>455
もったいないなぁ
ホンダは今も変わらず良いもの持ってると思うんだけどなぁ

車の保守部品を６年で考慮したら２０２４年がガソリン車販売の限界

ホンダはガラスが黒すぎるんだよ
クリアガラスも選択させろ

どうせNｰレジェンドとかNｰオデッセイて名前でまた出すんだよw

>>441
非上場企業だったらオーナーの自由だから本業以外のことをしないとかできるけど
上場企業だと新規事業やらないと企業の価値下がっちゃうから
しゃーないと思うよ

>>478
あっちの人は1台の車を大事に乗るしな
残価設定で数年おきに乗り換えるとかそんな文化知ったらビックリしそう

>>331
エヌウグンと読んでしまうわ

>>453
グランエースが最後は持ってくのか

レジェンド数年前に復活したばかりじゃなかった？

プレリュードとインテグラは安泰

>>341
うちの親戚界隈は芸能界ラインアップやな
まさかのフェラーリ海苔CEOを筆頭に乱暴るす、メルセデス、レクサス、レンジローバー
地味男でボルボ
日本も貧富の差激しいから

ヤリスやモデル3売れよ

米国でホンダなんかもうそりゃ若者の憧れの車よ

>>>399
インサイトのデザインは国産車でピカイチ

レジェンドもスカイラインも、メーカーが生きていればまた会える日が来るさ。

cityの復活かな？

ホンダは結果としてアキュラ店作れなかったのが痛いわな
軽自動車と同じ店舗で売るんだぜ
客層が違うしエンブレムも軽自動車と一緒だし高級車買う客が逃げるよ
タラレバだが都会だけでも導入しておけば

日産も軽自動車扱っているとはいえOEMだったり三菱との協業だったからな
日産のフラッグシップはシーマなのかな？
さっきフーガを見たがｗ

>>456俺も昔グランドシビック、かっこインテグラに乗ってた。今CBR1000RRに乗ってる
ホンダはやっぱりバイクだわ

>>108
3代目に乗ってた
4代目はいろいろ普通になってしまって手が出なかった
エコカーブームで、燃費が良い車を知ってしまうと、オデッセイは何か中途半端な存在に思えた
で、エリシオンと統合して本格的に終了と

新型ヴェゼルで盛り返そうとしてるのに残念だな

EVに特化して、浮いたエミッション枠で
シビックやインテのNAのタイプR復活させてくれ
トヨタなら今でも枠はありそうだが技術が無い

歳を取ったらサニーかジェミニが予定だった。
羊の皮を被った狼、世間体を繕った小型セダン。
山に行けばキビキビ。
この時代に歳を取りたかったよ。。

レジェンドクーペはかっこよかった
なんというか、上品の極みな感じ

レジェンド専用キーなんか作るから・・

オデッセイも初期からとんでもなく変わったもんなあ
アダムスファミリーがCMしてたのが懐かしい

オデッセイをRBのコンセプトに戻せよ。

2ドアのレジェンド好きだったな

>>472
世界は北米と中国だけかよｗ

とはいえ、だから俺も本社を北米に移せ、って言ってるだろ
中国なんかどうなるかわからんよ

日本市場が縮小してるってのは分かる、だから車種削減も分かる
すると次に心配になるのはディーラーよな。食っていけるのか

>>492
今のホンダの株主達って保険、金融界銭ゲバみたいな企業が多いからな

早くインテRとか作れよ

北米や東南アジア（タイとか）行ってごらん
至るところにホンダ車走ってるから

VTECはどうしたの？

狭山工場を閉鎖して寄居に転勤に成る
従業員が可哀想だよ

２０３０年からの中古ガソリン車は燃料規制されるだろうな
ガソリン価格が上がるかアルコール燃料にするか水素ガスに改良するか

>>124
アメリカではセダンは中高年の通勤車になってしまった。ビッグ３のセダンはＧＭのキャデラックだけ。あとはぜんぶ廃止・撤退。

>>504
トヨタも軽四売ってるわけだが
客は逃げてるかい？

先を考えたらここの株は怖くて買えない

>>524
ダイハツのOEMだよ

>>525
車株はアキヲのところだけでいい

>>515
そうだよ。今の車の世界ではその2つの国のマーケットが双璧と言ってもいい

欧米では車がどんどんデカくなり過ぎて
日本の道を走れなくなっているからな
シビックで1.8m、オデッセイで1.9ｍじゃあな
昔みたいに1.7ｍの車を作っても世界の何処にも売れない
日本人も貧乏で買えない→軽自動車だけ売れる

ホンダで唯一オラついてた車種がなくなるのか

>>422
海外は好調でモデルも豊富というのは日産とかも同じ
ホンダまで国内のラインナップがどんどんしぼんでいくというニュース
企業はそれで生き残れていいだろうけど、日本市場がどんどんつまらなくなるよと

>>457
そうやって決めつけて車種減らすから
トヨタの笑いが止まらない。

>>515
はっきりしてるのは日本の車市場が鼻くそレベルなのは間違いない

クラウンも生産中止だしレジェンドもかぁ

ステップワゴンの迷走がホンダには痛いよな？

>>531
日本人を貧困化させた自民党に言えば。
今や振り返れば韓国、どころか
東南アジアが見えてきてるぞ。

Aセダンのアスコットはよ？

ホンダのディーラーって全く売る気が無いからな

いや、頑張っても売れないからやる気が無いのか？

技術屋が頑張っても事務屋がバカだとどんどんダメスパイラルに嵌る
結局今はダメ会社

ステップワゴンは高い。
しかし乗り心地は良い車です。

>>491
心配ない。BOX以外Nは売れてないから

もはやNBOX屋じゃん。

>>531
日産車が好調の国なんてあるっけ？？？？
それならまだスバルのほうが全然良いと思うわ

オデッセイのアブソルートを
ヴォクシー煌のちょい高いくらいの値段にできたらもっと売れた
今の値段ならみんなオデ買わないでアルファード買うわ

>>73
高速の合流で危なかったやつ？
あれ見てまだまだと思ったよ

>>529
逆に日本はBセグまでのコンパクトに商機があるわけだけど、
規格の障壁で軽とリッターカーの中間(海外のAセグ)のような車が作り辛い
法律や税制でも自縄自縛に陥ってる

ホンダってもう軽自動車屋さんのイメージだわ

むしろオデッセイまだあったのかｗ

実物を見るとカッコいいよレジェンドは
一番いいのはLCだけど

元ヤンさんが好きな車のイメージ

>>18
(=´ω｀=) アオアオ吐息

日本で軽ばっかしか売れないのは車格より維持費の問題なんでは

日本ではトヨタに勝てる似た車種をつくる以外、生き残れない

プロボックスさえあればいい

レジェンゴｗｗｗｗ

ホンダにブランド力を感じてるなんて、もう50代以上だろ
でも最後はヒュンダイ傘下入り、という選択肢があるから、ホンダファンのおじさん達は安心しなさいｗ

アコードがレジェンド枠に格上げ
シビックがアコード枠に格上げって事かな
シビック枠にフィットが参入

ホンダの社長の専用車はどの車を利用するんだよ？
Nボックスで経団連の会合に出席するのか？

>>531
＞ホンダまで国内のラインナップがどんどんしぼんでいく

車を買わない市場に無理に売る必要がどこにある？
べつに日本人に買ってもらわなければいけないわけじゃないんだし

ラグレイトはセーフ

>>469
直系がRXに、その他やたら増殖してるハリアーだってもともとカムリのクロスオーヴァー版

最近の本田のデザインは本当に酷い
トヨタに比べて1週遅れって感じがする

中国に本社を移転すれば？

>>538
ホンダは高学歴の事務屋が威張るようになって沈んだ
コンプラコンプラ叫ぶだけで何もしないのが事務屋の典型

アメ車みたいな糞デザインの車が全廃止でスッキリ。

Nバン屋

>>12
ストリームがあるけど、排気量がグンと下がるもんな…オデッセイのような走りを欲しがる層がストを選ぶかというとなあ…

>>551
税金高すぎんだよな
さらにガソリンも多重課税しつつ高騰してる有様だし