【車】日本政府「EV普及のために充電インフラを拡充し、ガソリン車並みの利便性にします！」 ★5 [ボラえもん★]YouTube動画>1本 ->画像>5枚

#再生可能エネルギー (そんな物は存在しません by FOX★)

　電気自動車（ＥＶ）の普及に向けては、充電設備の整備を急ぐことが不可欠だ。政府による強い後押しが重要となる。

　政府は６月に閣議決定した成長戦略で、ＥＶ用の急速充電器を２０３０年までに３万基に増やす方針を掲げた。
現在、高速道路のサービスエリア（ＳＡ）や道の駅などに約７７００基あり、これを４倍近くにする計画だ。

　政府は、住宅に設置できる普通充電器を含めて充電インフラを１５万基まで拡充し、ガソリン車並みの利便性を目指すとしている。

　菅内閣は、温室効果ガスの排出削減のため、３５年までに国内で販売される全ての新車をハイブリッド車（ＨＶ）やＥＶなどの「電動車」とする目標を立てている。

　ただ、次世代車の本命とみられるＥＶの売れ行きは低調で、欧米や中国に比べて遅れている。基幹産業である自動車産業の競争力が低下しかねず、挽回が急務だ。

　充電設備数の伸び悩みが、大きなネックとなっている。民間の調査では、ＥＶを持たない人の９割以上が、購入を見送る理由として充電インフラの不足を挙げた。

　運営事業者への補助金の増額などで整備を加速し、購入者の懸念を取り除かねばならない。

　ニーズが多い場所に、戦略的に設置することが大切だ。
長距離移動の車が走る高速道路では需要が高く、休日のＳＡでは急速充電器を待つ車が列になることもあるといい、集中的に増設したい。

　道の駅や商業施設などでは、利用が少ないため採算が合わず、集客のメリットも小さいとして設備を撤去する例がある。
こうした施設を充電場所として活用するために、運営事業者を国が支える仕組みも検討に値しよう。

　急速充電器といっても、現状はフル充電近くになるまで３０分程度かかる。より短時間で済む技術開発に取り組んでほしい。
同時に、大容量の電気を 貯た められる蓄電池の研究を急ぐ必要がある。

　安価な夜間電力による家庭での充電を広げることも大事だ。

　都市部ではマンションへの導入がカギを握るが、電源工事が大がかりになる場合があり、住民の合意形成が難しく、なかなか進まないという。
マンション向けの対策に知恵を絞ってもらいたい。

　再生可能エネルギーの有効利用のため、住宅の太陽光パネルで作った昼の電気の余剰分をＥＶの電池に蓄え、夜に使うことができる。
ＥＶを集めて、災害時の緊急電源にしようという自治体の試みもあり、用途の多様化が望まれる。
https://www.yomiuri.co.jp/editorial/20210724-OYT1T50386/

★1が立った時間：2021/07/25(日) 13:20:15.07
※前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1627228250/

10年もかけて7700基がたった3万基に増えるだけ？
一桁間違ってる？

>>1
ばかか、
トヨタに味方しろよ

ふざけんな、くそが

トヨタどうすんの？

水素はどうすんの？

新たな中抜きの予感

都市部だけやろな

そもそも10分充電したらどんくらい走れるの？

原発も10機くらい新設しとけよ、電力不足に陥る前にな

EVアンチが暴れたおかげでアンチの税金でEV普及ってのがクッソ笑える

EVアンチさんサンキューな
ほんとは税金使わずに自然と増えるのが理想だけどなｗ

まあもっと充電ステーション無いと買わないわな
でも荷物と家族乗せてエアコンつけて600km走れるHVは捨てがたい

発電は？原子力発電するなら立憲ぐらいは賛成派にしないと無理やぞ
それに雪国でも通用するの？
普及率が高い北欧じゃあEVはセカンドカー止まりなんだけど

既存のGSをじわじわ改装させていくのが穏当かねえ
太い送電網から外れた場所にある場合が難だが

電気自動車の充電スタンド なんで減ってるの？
www3.nhk.or.jp/news/html/20210719/k10013147001000.html

「急速充電器の寿命は8年」
ガソリンスタンドより減ってる
マンションに急速充電器を新設するのは管理組合が反対でまとまらない
月50-100万円も負担が増える

給電速度はどうするんだ?

>>9
そもそも
経済面では経済成長してないから企業の電力需要が増えないじゃん？
一般家庭では年間100万人の人口が減ってるのでさらに電力需要が増えないじゃん？

日本で作る意味ありゅう？

世界の原発を日本に置けばいいんだよ
原爆ジャップはしょっちゅう被爆してて耐性が証明されてるし

まだインフラも車輌も過渡期ですらない時期からEVなんて買えんだろ
あと15年はHVにでも乗り続ければいいさ

それによる弊害は想定外なんだろうなw
盛大にばら蒔いて企画はずっこける未来しか見えない

コンビニしかないな

充電スタンドの維持費を永遠に税金で賄うのか？
金食い虫だなEVは。

>>13
資格が違うから無理

ガソリンスタンド＝危険物取扱者乙類4種
急速充電器＝電気主任技術者

何もかもが遅すぎた(´・ω・｀)

へぇ

すぐに満充電にできるの？

今のガソリンスタンドも混むとこは混むのにフル充電まで30分とか今あるスタンドを全部充電器にしても車が溢れて回らんだろ

>>18
まだまだ庶民が手を出せる時期ではないが
アンチせずEV開発を発展させ庶民が手を出せる時期を早める必要はある

>>1
国際政治でやってますよアピール目的、ＥＶなどに無駄なことするな、税金の無駄

>>9
政府の主目的は原発建設推進だろうな

具体策は？
今の政府に出来るの？
大金どぶに捨てて成果出せずで終わりそう

普通は自宅で充電するから地元の固定客がほぼ存在しない
こんなもん商売にはならない

ガソリンを使った充電器をガソリンスタンドで普及なんてあるよ

水素ステーション作らんのかい。最低でも3兆円補助金あればGSを変更できる

>>6
利権が絡んで必要な場所への整備が進まず
ほとんど利用者のいない僻地のインフラが充実するってことになるだろうな

中国の事例を見ると
設置費用を補助しても維持更新費用を補填しないから、
更新、故障したタイミングで撤去か放置になる。

維持するには維持費も補填しないと。
GSと違い、儲からんから独立採算が取れない。

>>16
減ってるのは高齢者で、高齢者は車に乗らないのでは。

30分の充電でも論外なんだけど？

二酸化炭素とか気にしないで、ガソリン車と電気自動車のどちらが輸送機関として
優れているかを考えたら液体燃料で運用できるガソリン車の方だろ。

>>29
>>30
次世代急速充電の普及と
家庭のソーラーでEV充電が政府の戦略だよ
だからソーラー持ってる家庭がEV買うと
アンチEVの税金で80万円プレゼントするわけでな

ソーラースタンドでええやん

記事自体がふわっふわだな

充電時間の利便性も頼むな

>>37
?
100万人の高齢者が使用する電気が減るって話やで？
電気足りなくなるから発電所つくれ連呼する人への話

車は持つ時代からシェアする時代へ
EV車を借りて乗ればいい

石炭火力でやってるから、、、、
どっちみちLCA（生産時からの合算CO2規制）で規制対象だ
EV作っても輸出できない
日本で作ったものを海外輸出できなくなるってこと

>>1
「計画停電にご理解の上ご協力ください」になりそうｗ

5分給油で1000キロ走行の利便性をEVでも同じように達成するなら考えてもいい
それに満たないならガチ詐欺だからな

>>45
そんなの一人あたりだとたいした量ではないのでは。総量でどれだけなの？
数値出してよ。

>>37
高齢者ではなく若者の人口が減ってる。
さらに、若者の自動車保有率も減ってる。車に乗らないのは若者。
反対に高齢者は車に乗りすぎ。もっと免許返納を促した方が良い。

LCAの規制が始まると、
日本の野菜・魚・ゲーム・通販も海外輸出できなくなる
CO2排出量で規制されてしまうため

これが本質的な問題
EUとかも「自国の企業を保護するためのブロック経済」なんだよ

>>41
特定財源と一般財源は違うし
一応消費税は建前上はインフラには使えんぞ

>>49
これに尽きるよ

給油と充電の所要時間に10倍以上の開きがあるのに同程度の利便性ってのは無理があるよ
〈ほぼスッカラカンでも2分で満タン、そこから10時間走り続けられる〉のと
〈30分の急速充電でやっと8割まで回復、そこから3時間でまた停車して30分の充電が必要〉では
差が大きすぎる

トヨタマーケティングもここまで。
ロビー活動とか、ネット対策とか、そんなのでこの大きな流れは変えられない。
それ以前に、その自己防衛が温暖化と気候変動を促進する最低の行為だと自覚できていない。
本当の意味で、決定的なレピュテーションリスクだとわからないのは、名古屋ローカル企業だからか。
栄枯盛衰。諸行無常。草葉の上に置く露の如し。

乾電池みたいにバッテリーの規格を定めて交換式にせんとダメだろ。

アホ政府

新しい政党作らないと日本滅びるよ

>>41
走行税取れれば問題ない

>>47
石炭火力は規制で減らす予定では。
再エネのバックアップどうするんだ？ということまで考えてるんだろうかね。

電池のエネルギー密度が低いのだから、どんなに充電インフラを充実させても利便性は増さない。

>>52
それEVも充電スタンドも関係なく、
日本の電源構成を変えない限り意味ないヤツやん。

中抜き案件なんだろうな

そのうち欧米がやっぱ無理wと投げ出して
ハシゴ外されたりして

車を持たなくてもいいところに住め
跡継ぎのいない田舎に住む老人は都会のマンションへ
田舎は放っておけ

ガソリンスタンドから充電スタンド切り替えのための助成金でも出すのか？
都市部は地価が高いから充電に時間のかかるEVの場合、充電代は高くなるのか？
地方は土地が余ってるから、スーパー、道の駅、鉄道駅駐車場に設備があればよいけど。
高速が意外に大変だと思う、SA PAの広さが足りるのか？とか、電気切れで立ち往生した車の処理方法とか。一定距離毎にコンセントでも付けておくのか？

充電インフラ整備が整うまで電気自動車を買わないほうがいいな

充電時間短縮しないと利便性悪いよね
あと5年落ちの中古車はバッテリー劣化でゴミになるよね

>>40
結局中抜きで、政治家と癒着業者とバカ進次郎のみ儲かる。
実際に貰えるのは「安倍のマスク」2枚のみ。家は送ってきたけど使わなかった。

>>37
交通インフラがどれだけ整備されてるかによる
からほとんど変わらないと思う
整備されていない場所だと免許を返納した方がいいレベルでも運転を続けている
行政もバスを運行したりして対応しようとしているが
本数が少ない等で車で移動する便利さを経験していると返納を決意するところまでいかない

３分以内に満充電出来ないなら話にならない

政府もEV後押し
トヨタもEV１５車種投入予定
EV出遅れて更に世界と差が開くと日本の自動車産業の危機


この状況でEV叩いてる奴は日本の自動車産業を壊滅状況に追い込みたい反日だろ

国が運営するならまだしも、充電業者って事業として成立するのだろうか？
1回の充電で数十分場所を占拠されるが客からいくら料金取るの？
相当な金額取らないと赤字になると思うのだが

マセラッティのEVが２００万なら買ってもいい

石炭火力発電の廃止、火力発電のＣＯ２ゼロ達成まで、ＥＶ補助金ほか政策支援はすべて停止すべき

長い物には巻かれろのバカ発想。独自性を求めない。

>>61
北米のAmazonの配送はEV化(スタートアップのEVメーカー)するけど、どうなるかねえ？

アマゾン専用EV、公道テスト開始…配送用に10万台導入へ

https://response.jp/article/2021/02/05/342854.html

>>73
水素に舵きってますが、また利権ですか

税金で車持ってない貧困層を弱め
高いEV車に補助金出して金持ちだけが得する構造になる

>>51
死ぬようなのは高齢者でも車に乗れない層が中心では。

あと検索してみたが、国内の自動車販売台数は長期スパンでは減るどころか増えてるみたいだけど。

地方は若者でも車に乗ってるし、大都市部は元からそんなに乗ってないのでは。

まあもうリセールには期待できないし


完全に金持ちの自己まんだよね

>>8
5分の充電で40キロ程度らしいよ

EUが既に２２万基、２０３０年１００万基目標だから、えらい控え目な目標だな。
ガソリンスタンドが３万弱だから、こんくらいあれば足りるのかもしれないが。

>>50
理論的には日本の自動車をEVにした場合はEVの電力使用量は4％増となる
そして電力使用量の比率は企業と一般家庭で1：1
半分は一般家庭の使用量
つまり人口の１％である毎年100万人になくなると
年間0.5％電力使用量が減っていく
10年後には年間5％の電力需要がなくなってる

これでええか？

>>83
将来は５分で満タンと予定されている


つまり現時点では全然、未完成のゴミで価値なし

まだまだ買う必要ないんだよな

>>82
実際EVEV騒いてるのは免許すら所持できない層という喜劇

>>9
電力不足なるわけないだろクソバカ低脳ｗｗ
再エネでお釣りがくる

>>85
その数値は自動車ではなく自家用車限定の話では。営業車や物流関係の車は入ってないはず。

>>70
アンチEVに様様やで
ネガキャンと足の引っ張りあいをせずに
EVの競争を促進させて民間での設備投資させとけばいいのに
結局暴れてたアンチの税金でEV促進することになるんだから

ガソリン発電の充電器を牽引するEVが普通になるだけ。

結局のところ、設置事業者の電気料金の体系上の問題から、どうしても１ヶ所に１台の設置になるので、EV普及すればするほど利便性は下がる。待ち行列で。

>>88
例えば太陽光だと夜間や快晴時以外は使えない。

まあ日本はChademoの50kWの充電スタンドが多いからな
Chaoji規格が最大900kWって話しだし

テスラのスーパーチャージャーが250kW超急速充電
とか日本で設置してるんだし

政府主導のChademo充電スタンドの性能が遅すぎるんだよな
５倍じゃ全然速度変わっちゃうだろ
テスラのスーパーチャージャーで30分で済むなら、
50kWのChademoで充電したら５倍の２時間半かかっちゃうんだろ？

どんどん新しいのに変えてけ

>>69
不眠不休で走るやつはいないから
一日行動分の航続距離があれば問題ない
寝てる間にプラグに差しとけば充電時間はゼロと一緒

>>84
2分で客をガンガン回せるガソリンと充電に30分かかるＥＶは全然違うと思うがなあ
そもそも1台に30分も時間かけて事業として成り立つのかと

>>90
安心しろ
どっちにしろ
毎年0.5％ずつ電力需要は減っていくんだから
一瞬でEVが普及するわけでもないしな
禁止にしない限り

出川の旅でカットされるようなシーンが多発すんだろ

ガソリン並みの充電税を取ります！

今日もモクモクＣＯ２排出している石炭火力発電、これを減らすにはＥＶを減らすこと、真逆の政策で頭おかしい

>>84
ガソリンスタンドと違って
充電スタンドはEV所持者全員が利用するわけじゃないからね。
単純計算で充電30分、給油5分だとすると、同じ数捌くには6倍の充電スタンドがいるわけだが、スタンドの利用客が6分の1以下で有れば普段は問題ないわけだ。
盆正月行楽シーズンは地獄だろうけど。
あと客数が少ないから設置側が儲からない。

>>79

水素はMIRAI以外に何車種発表されてんの？
EVは１５車種やるってのは知ってる

ここ１０年２０年はEV主流
水素はその先で普及し始めるか、ディーゼルみたいにショボいまま消えるか
でしょ

>>93
マジで馬鹿なのか
蓄電もあるし風力もある
基本電力は日中がピークで夜は余りまくるから電力会社は深夜電力で拡販して利用をお願いしてる

真面目な話、レアメタルとかどうすんの？
コンゴやチリから輸入？

馬鹿か？？充電終わるまで待つの？？

>>35
土地が安いからwww

>>103
蓄電ができないから今は再エネのバックアップがいるんだろ？頭悪いのか。

>>9

政府予定だと
太陽光が原発２０基分
洋上風力が原発３０〜４０基分
って話しだから、圧倒的に電力余りまくるよ

実際は火力減らすためでもあるけどな
ＥＶ程度の電力すら足りなくなるなら
火力の割合なんてとてもとても減らせないからな

>>1
EV推しの人は家で夜間充電すれば済むと言ってるんだから増やす必要無し

>>103
お前が知らないだけで、本州以南の年間第二ピークは冬の夕方から夜間だ。
北海道は年間第一ピークが冬の夕方から夜間。

少しは調べてから書けよ。

>>103
ソーラーが増えてきてそのパターンが崩れてきている
九州電力は電気の余る午後、夕方までに揚水発電所でポンプアップすることが多いそうだ

>>102
欧州は水素に舵きってるから
EVは丸ごと空振り三振するぞ
あいつら中心に回ってるから間違いない

ガソリン車は無駄に高いしな
50〜100万くらいのEV車の方がいいわ

>>111
揚水は数が少ないことと、3割のロスが発生する。

>>103
俺バカだから分からんけど、風力発電の比率ってど〜なんすか？
蓄電ってそんなに進んでるんすか？

充電時間の問題がある限り
ガソリン並にはならない

まずは石炭火力発電をどうやって減らすか、から始めないと。ＥＶは減らすしかない

どうせ欧州以外普及しないから、どうでもいいよ

その充電設備で一日に何台さばけるんだよ
それに３０分くらいの中途半端な時間をどうやって無駄につぶすんだ？

>>13
法律改正しないとそれ不可能なんすよ

>>107
今流行りは家庭用にソーラーの自家発電を蓄電をつけさせることやで？
もちろんアンチの君の税金でなｗ
蓄電池買ったら100万円プレゼントｗ
こういうやつな
「災害時に活用可能な家庭用蓄電システム導入促進事業費補助金」

>>113
50〜100万で買えるEVが無いのだが。
コムスか？中華EVか？
中華EVは安全性能を日本に合わせると100万以下じゃ買えないぞ。アフターもロクに無いだろうし。

>>112

欧州はＥＶ普及前提でその先に水素も準備しておきましょう
だからね

ここ１０年２０年はＥＶ、その先に水素が普及するか
の流れはそのままでしょ

EVの主な使用状況は「自宅で夜間充電し翌日1日使用」のループ
週1以上遠出（片道100�q以上）し出先で充電するユーザーは非常に稀なんだよ
戸建てなら自宅に、マンションなら駐車場に普通充電器を設置推進する方が重要
その場合なら充電時間をそれほど気にする必要もない

充電待ちで渋滞かな。
電気切れてエアコンも止まりそう。

トヨタ（社長）の反温暖化は今年に入って散々報道されている。
社長の暴走で組織が決定的危機に直面して、それでも舵を切れていないからだろう。
既にNISSANもSUZUKIもHONDAも、みんなEVと言ってる。

>>121
蓄電池は寿命があるし値段が高いよね。
買い替えする度にお金を出してくれるの？
廃棄にコストもかかるよね。

>>126
ちょうせんじん必死すぎ
トヨタは性急なのは良くないと言ってるだけで全方位型だよ

秒で満タン出来ないならEVなんざ論外なんですが

フル充電時間3分以内で頼むわ

>>127
うん高いよね
だから君の税金で買ってあげるんだよ
補助金って普及させるためのものだからね

電池は資源だから基本回収で金かからんと思うよ？
EVのは回収してるし
車の鉛電池は逆に買い取ってくれる

>>124
戸建てやマンションでも月極駐車場を借りてる層は多いと思うよ。
県庁所在地の中心部に住んでるが周りに月極は結構ある。

アパート経営しているが駐車場にコンセント引く未来か…？

どうやってもガソリン車並みの利便性にはならんよ
なんでクソ政府はこうやってすぐ息を吐くように場当たり的な適当なこと言うかね

>>95
不眠不休じゃなくても今のEVは余裕で電欠しますが

まぁ世界的な流れに逆らえる訳ないわな

ＥＶ普及を進めるなら
自宅用充電器をマンション駐車場や月極駐車場
にも安く設置できるようにした方がいいな

>>126
トヨタが15車種EVを出すと言う事実に対し
EV推しの中でも
トヨタもEVに舵を切っている！EVシフト認めろ派と
トヨタはEVに消極的だ！オワタ！派がいて面白い。

夏場にエアコン使って航続距離が短くなりそうだから、繁盛期の為に無数に用意しないと
充電待ち渋滞だらけになるだろ。

>>137
うちもマンションだから、現状、設置は絶望的だしな
その辺もクリアできんと普及なんて夢のまた夢だよ

出川の「充電させて…」見てるけど、あんな小さな電池でも充電時間長すぎだよな。
俺は水素推進派。結局電気作るにも石炭燃やすんだから脱石炭するなら
水素利用をガンガン進めるべし。

>>134
そら当分はならんし
なったEVを一番先にだした自動車メーカーが世界の自動車を独占すると言っても過言ではない
だけで環境規制というゴリ押しで
強制的にガソリン車が禁止になるだけ

>>130

安心しろ
スマホなんて充電パック交換なら３分で済むのに
今のスマホは充電パック交換できないのが標準になるぐらい
３分で満タンを求めてない、
みんな１，２時間かけて充電しててそれで慣れてる
自宅で充電できるようになっちゃうと考え方変わる

やらなきゃ意味ないよ

自宅に充電設備設置できないなら円/kmがガソリンと大差無いか高いまであるしなぁ

>>27
共産主義でもなしそういうのは心にも懐にもゆとりのある人がやってくれ
大事な身銭を発展のためとかボランティア優先にするには車は高すぎる買い物なんだよ
今の利便性のEVを無理して買うくらいなら大して高くもない君曰くアンチの税金を払って未来の良い環境と車輌と価格になった時に買う選択を取るわ

カートリッジ式にすれば一瞬で満タンだろ。

この流れの本筋はイスラム圏の産油国潰しなんだと思ってる　
そしてイスラエルが中東を制覇する流れ

>>138
トヨタからしたらどんな状況でも対応できる準備してるのにな
欧州の後○年でこうする詐欺については日本メーカーどこも被害受けてるんだし内燃機関の車も国によっては需要なくなる訳でもないしね

>>107
だいたい100%再エネするなんて話は無いぞ猿
頭の悪い野郎だなｗ
高々EVくらいでどこで電力が不足するんや低脳がｗｗ

>>69
まさに日産の葉っぱがそれ

>>147
電池の重さを考慮しない馬鹿
スマホの電池とは文字通り桁が違うんだぞ

>>122
安くて注目の宏光miniのエアコン付き上位グレードが現地で60万程度
今は売れすぎてて日本に入ってきてないが時間の問題
地理的に近いから輸送費は安く、台数入って来れば100万以下で十分いける

車の出来自体は日本のジャーナリストが現地で走ってビックリするくらい
まともｗな車らしいよ

>>146
それでいいんだよ
買えるようになったら買うで

そのためには金持ち向けにEVを普及させて庶民が買えるようなEVをだせるよう競争を促進させる必要があるだけさ
EV市場が成長しない限り永遠にその日はやってこないからね

>>150
試算ではガソリン車を全てEVに置き換えると原発10基分の電力が不足するってさ

こういうことで、経産省のトヨタ切りだよ。

ＥＵ国境炭素税、２０２６年から全面実施 - 産経ニュース
https://www.sankei.com/article/20210714-5KTBHLVF65JDTHFNO2NGZCGZ6E/

まあGWとかみんなが一斉に旅行したときに
サービスエリアとかで３０分充電だと
実際にEVが普及した時、高速の渋滞並みに、EV充電待ちの渋滞は発生しそうではあるな
長距離で使われる個所への充電スタンドの拡充は必要だな
サービスエリアの駐車場（１００台）の内の３０台分ぐらいは充電器付けてほしいね

みんなで新型アクア買え
個人発電所の出来上がりだ！

近い将来に出張急速充電サービス業とか商売になるかな？

>>149
そもそも欧州メーカーは2030年にエンジン捨てるなんて言ってないしな。10年後の話ばかりで直近数年のビジョンが無いのもなあ。最終目標があるなら、来年、再来年までに新車販売の何%をEVにするとか出せるはずなのに。

ちなみに現在、VWもベンツもEVの新車販売シェアは5%以下。ここから具体的な数字目標が出せるのかな？

火力発電フル稼働させないと電気が無い

>>147
一番実現性が高いのが親バッテリー方式、つーか既に実用化されてる
テスラもこの方式を推奨だし日本でもJFEが蓄電式急速充電器を販売中
親バッテリーから大電流で一気に流し込めばそんなに充電時間は掛からない
充電レート3Cで50%充電に10分

>>121
無免許無職には関係ない話だよな

EVは夏より冬の方が燃費悪いな
夏はガソリン車と一緒でエアコン（冷風）は同じぐらい消費だけど
冬はガソリン車はエンジンの熱利用してるから
ロスが少ないけど、電気だと電気から熱を作り出さないといけないからな

夏３５度→エアコン２５度で温度差１０度
冬５度→エアコン２５度で温度差２０度

冬の方が外気温との差がデカいから電力消費激しい

>>100
中東から石油を輸送して、燃やすバカ
おかげで、サウジアラビア人は遊んで暮らし

パナソニックの充電式エボルタ4本で500キロくらい走行出来るようにしてよ

山にパネルを大量設置から始めます

>>165
石油からはガソリン以外も取れるんですが…

>>162
満タンまで20分とかなっげーよ

ガソリン１５０円だもんな、高いわ

EVと燃費で戦うには
ガソリン１００円以下にならないと戦えない

日本で石油が産出するならガソリン車でいいんだけど、
中東から高値で石油を買い続けるバカだしな

>>168
セクシー大臣再評価の流れw

>>150
世界基準では蓄電容量が少ない部類のリーフでも1世帯3日分の電気を貯められる
まぁ実際そうはならんだろうが
各世帯にEVが普及して毎晩充電したら日本全体で4倍電力が必要だぞｗ

知恵遅れの賄賂土人が集まってる自称政府

>>168
電気は太陽光発電や風力発電、地熱発電とかいろいろあるけどね
特に日本は地熱発電の資源量は世界３位なのに、地熱発電しない

アラブ人を儲けさせるために

またバカ日本の本領発揮

>>159
電欠車まで近寄れないでしょ

EV車なんてのは、落ち目な欧州勢が巻き返しを図るためのゴリ押し、と解釈している。
全方位に敵を作らないのが日本政府のやり方なんだろうけど、ここは日本オリジナルで行って欲しい。
水素は海水から作れる。海水からの水素分解の技術とプラント製作に金かけてくれ。

もうここ10〜15年はEV推しは間違いないとこだな
その後は水素とe-fuelがどう出てくるかってところか
カーボンニュートラルの観点からも火力発電とガソリンディーゼル車はオワコンって事で決定だよな

ブレークスルーがこないとどうもならんわな
一番現実的なのが電池をまるごと取っ替える方法だろうけど
これは各方面に圧がかかりすぎる
さらにいえば、大元の電力をどっから持ってくるつもりだよって話
原子力以外、方法ねえし、政府、ほんとにやれるんか…

>>169

日本のChaDemo規格で日本で一番多く普及してるのが
50kWみたい
で、将来のChaoji規格は最大900kW
18倍だから時間も18分の1ぐらいになるっしょ

今の50kW充電器で90分かかるなら
将来は最速5分だな

実際最大900kWでも大型車用だろうから
今30分の充電なら、将来的には5分ぐらいは
十分射程圏内かね

充電インフラの為にガソリン税を値上げしますby自民党

割とガチであると思います

欧州の都合で政治的にEVを押されても
使い勝手が悪過ぎて一般人は買おうと思わない
中古の買取価格も5年過ぎた車種はゴミになってしまうし
雪国では論外

バカ　「水素自動車」
バカ　「原子力発電所」

>>164
少数のユーザーしか気づいてないが
一番ヤバいのがデフロスター
エアコン+ヒーターだから航続距離が大変なことにｗ
普及価格帯のモデルだと半減もある

そもそも二酸化炭素なんてのは飯のモトなんだから減らす必要ないべ
つか、減らしたらダメだろ
今のままでいいべや

>>182
ガソリン今リッター160円ぐらいのばか高
タバコみたいに悪者にされ税金がんがんかけられてリッター200円ごえなんかあっというまにやってきそうだね

>>169
満充電する必要なんかない
航続距離400キロとして200キロ走るごとに10分の補充電で
なんか問題あるか
そんなに急いでる奴はプライベートヘリでも買った方が良い

５年前の中華スマホだけど、リチウム電池がぜんぜんへたらない
中国のEVはすごいだろうね
ネトウヨどもがデマ流しネガキャンしてるが

>>181
18倍の出力でやったらバッテリーが持たなさそう
知らんけど

逆にシートヒーターとかを高めに設定してエアコン温度低くして
電力食わないようにするとかあるんだろうけどな

30年後にはトヨタもなくなってるかもな
若い人は先見て行動しないと後悔するぞ

ここ見てるとEV反対派の大半が電動化やエネルギーについてかなり無知で本気で心配になる
あと、もっと高いレイヤーの議論なら良いと思うが反対派が挙げる理由の大半は高くて買えないとか自分の周りにインフラが無くて使えないというようなのばかりじゃないか

日本人は非正規社員の貧乏人ばかりだし、車は安けりゃ、なんでもいいだろ
中華EVでもバカ売れするよ
トヨタなんか割高すぎて誰も買わなくなる

カーボンニュートラル推し進めないと世界的に叩かれることを知らないんだな
まあCO2減らす努力してないと反社的扱いになるって事だ
日本だけでもの売るのならそれでもいいんだろうけどね

あと、エアコンについてはこんな記事もあるな

ダイキン、EV空調用の冷媒開発　航続距離が最大5割増
https://www.asahi.com/articles/ASP784HZ0P77PLFA00X.html

バッテリー開発以外で航続距離が２倍になっちゃうとでかいな

トヨタの改善を極めたのが中国企業だからな。太刀打ちできるわけない

>>188
利便性が下がる
旅行の時にくだらない待ち時間は増えるわ
出張の時のレンタカー返す時に無駄な時間が増えるわ

日産と一緒に10年前に始めてれば世界の覇権をつかめたのに
無能なトヨタと役人のせいで酷いことになりつつあるよね

充電スタンドは５０万（工事費込み）でつくれるので、ガソリンスタンドに勝ち目ない
アホネトウヨは無視して、ネガキャンしてるが

>>193
EUなんかはカーボンニュートラルだけじゃなく人種差別やペットの人権？にも敏感だからな
日本は森元みたいに昭和の鈍感ジジイばかりになっちまったようだね

>>196

間違い、1.5倍か

>>200
誰が維持管理するんだ？

今、小型車のHVなら給油時間が3分で航続距離1000km以上だろ
これぐらいの利便性にならないとEVは使いたくないな

なんだまた電気代が官製値上げされるのか、反対！」反対！

>>200
ガソリンスタンドは１台５分で給油が終わるけど
充電スタンドは１台あたり何分かかるんだ？
30分でも満タンにならないよね？

西日本は燃費良いとか
東日本は悪いとか
東京は高いとかなるのか？

>>203

充電ステーションが６００万円ぐらいって話しだけど
それで維持費とか言い出したら
水素ステーション４億円とか、絶望的すぎるよ

税金使わないなら推し進めてくれ

補給にかかる時間をガソリン車並みにしてな
場所も当然だが補給時間が一番大切やで

日本人は短距離メインだから駐車場で夜間充電する運用で9割は困らないよ
と言うかむしろ便利
売れないのは利便性の問題じゃなくて単に高いからで、EV価格が軽を下回ったら一気にシェアを食い尽くす

電気スタンド大渋滞の未来しか見えない

あと、寒冷地でバッテリー大丈夫なのかな？

大雪なんて降ったら最悪だよな
ヒーター入れるとバッテリー上がりするし、低温で更に性能が落ちるし
ガソリンを給油するように、止まっている車に充電できない。

>>211
ドライブとか旅行いった時に数十分も補給に時間かかったらダメやで

で中抜き率はどれくらいに？

>>198
なんで待ち時間があるんだよ
頭昭和のクソじじいかよｗ
ナビ見て空いてるところで充電すれば良い
お前は200キロも走って飯も食わなきゃ休憩もしないのか
馬鹿じゃなければ寝てる間、休憩中に充電するから無駄な時間は発生しない

日本のモノ作りの中でも、エンジン作りは部品製作も含めすそ野が広く重要な分野。
これがモーター中心の世の中になると、経済的にかなり痛手を被るだろう。
水素なら、そのままエンジン燃料としても使えるし、燃料電池としてモーターにも使える。
俺はトヨタは嫌いだが、水素車を牽引している態度は評価する。

税金でやるって記事や内容を理解していない人が多いようで

>>188
貧乏学生のころ金がなくてガソリン半分とか入れてたけど不便極まりなかったわ

>>216
充電するのに時間必要ないんか？
一瞬で待ち時間なく満充電できるなら問題ないけどな

４倍とかキチガイか？

４００倍整備してもまだ足りないくらいだろ

>>214

旅行で満充電０％まで使うような距離走るなら
ほぼ１００％高速使うだろ
サービスエリアで３０分飯休憩だな

>>216
それが面倒くせえんだよ
なんでEVの都合まで考えてスケジュール組まなきゃいけないんだ
つーか旅行じゃなくてEVの充電に行ってるようなもんだなw

>>216
200キロって高速でたかが二時間だろ休憩するような時間じゃ無いな
出張終わりなんて飛行機とか電車の時間あるから待ってらんないし
20分はなっげーよ

当たり前だろwww住宅もプリンター出やれカス

>>175
いや、火力発電の燃料の話ではなく…

意外と知られていないんですが、プラスチックの原料って石油なんですよ。

再エネが増えれば多少石油需要は減るとは思うけど、石油製品の需要が無くなるわけじゃないからね。

>>216
200kmなら休憩無し走りきりあるけどな、無職無免許には到底想像できない世界なのかな？

>>222
俺は飯とトイレ合わせても10分か15分や
それに基本高速は使わない

長距離(500km以上)の移動での自動車の使用率は長距離バスを含んで10%以下
つまり自家用車でそんな距離運転するのは5%に満たない
もうちょい航続距離伸びればEVの普及が進んでもPAの急速充電器は混まなくなるよ

月極駐車場が整備されるのが定着の早道だと思う

集合住宅住んでる奴はどうするの？わざわざ充電しにいくのか？

>>216
待ち時間がないのに休憩する必要なくない？

利便性が劣るものを普及しようとしてるんだから時代が後退する覚悟は必要だよな

>>231
ＥＵでも中国でもそうだよ

>>229
せっかく充電したものが自然放電、充電するのに時間かかりすぎ、寒冷時の耐久性がゴミ

でガソリン車がなくなってガソリン税の納入が少なくなれば電気代に更に税金増やして負担させるって未来を先に予想してもいい？

>>231
なんか自動運転で勝手にコンビニに行って充電して帰ってくるとかいうアホなこと言ってた奴いたなぁ

>>86
5分で満タン…リーフが60kw/hと聞くから5分だと12倍720kwの充電能力が要る
充電電圧を500vとすると、、1440Aのケーブルがいる…２本と信号線だから手首の太さで間に合うかな

最近は、おいとけば充電できるスマホとかあるんでしょ
道路をそうすればいいじゃん
車が走るだけで充電されてくかんじ

>>238
Fーzeroの世界やね。

>>238
電気代誰が出すのさw

>>220

充電時間で必死の奴は無理してEV乗らなくていいよ
EV５割ぐらい普及してEV時代になってから
みんなが使ってるならしょうがないと思いながらEV買えばいいよ

スマホと同じで毎日自宅充電できてほぼこと足りちゃうと
どんなに充電時間があああと叫んでも普及してっちゃうからな

まあその前にEVがハイブリッドより安くなってからの話しだから
そんなにネガキャンしなくてもここ２，３年は大丈夫だろ

>>206
ガソリンスタンドがないから、ガソリンスタンドに行くまでに３０分かかる
充電スタンドはどこにでもつくれるから、どこでも充電できる
あほや

>>238
雨降ったらどうなるの？

300km以上の走行距離では6割が30分以上休憩するってデータもあるで
と言うか休憩無しのぶっ通し運転は危ないから止めれ
ちにみに国土交通省はバス事業者に対して連続運転時間の限度の目安は2時間ってガイドラインだしてる

>>154
EV促進はするべきなんだけど日本国内でそれやるべきじゃないんだよ
集合住宅でEVなんて不便すぎる

>>242
帰り道にあるわい

>>228

高速（有料）使わないなら
東京駅ー富士山往復で10時間乗っても
270kmぐらいしか走らないから
普通に家まで帰って来れちゃうな

高速使わないタイプなら10年10万km走っても
一度も外で充電せずに、全て自宅充電で済んじゃうかも

地球「もう意味ないで ガソリン使いや」

勘違いしてる人多いけど
今と同じ利便性が不可能だから法規制するんやで
不便になるの当たり前

>>238
アホが線路走りそう

増えるのはいいけど、夏の昼に大規模停電とか嫌だよ

>>244
EVは容量半分切ると充電したくなるらしいから、
航続距離の半分で充電スタンド探しが始まるよ。

条件によってカタログスペックの半分しか走れないから
航続距離最大500kmのEVだと最悪125km走って充電に行く羽目に。

>>247
10年はやめとけ
お、まだ50%もあるのか、ならコンビニ余裕だな
3分後、いきなり0%になったんだがぁああああああ
の未来しか見えん

外の充電ステーションはチャージ完了すればそこから分単位で駐車料金発生するようにしないと居座る車続出するぞ
近くのホムセンに充電できるスペースがあるけど店内で買い物してるのか完了しても置きっ放しのEVをよく見かけるわ

半分なんて嘘だ！って人用。
まあ走行距離5割減は最悪ケースだろうけどさ。

冬のリチウム電池の性能

https://article.auone.jp/detail/1/3/6/114_6_r_20210705_1625451602980876
フォルクスワーゲンID.3の最高性能版の航続距離
・季候が良い時の都市部での使用では660km走行
・高速道路では415km
・冬場の高速では320kmしか走れないという。
・テスラ3のデータもほぼ同様の値

>>238
面白いけど500兆円あっても足りないだろw

>>253
残量表示、もっと信頼できるものになってほしいw

>>235
バッテリーヒーター搭載型が出てきたから寒冷地での航続距離低下はガソリン車と遜色無いよ
-８℃の極寒でも航続距離低下は僅か19%
ちなみにそれだけ寒いとガソリン車でも15%ほど航続距離が落ちる

>>101
大半は、自宅の深夜充電で間に合わすから、外では不測の事態な時だけ
だから、現在でも客が無いから廃止している
盆暮れの帰省客だが、○○トンネルを先頭に何十キロの渋滞、、EVなら確実に死ぬよ、SAの充電器も何十台待ちとかを覚悟しないとね
だから、EVは選択肢から外されて、新幹線か飛行機になるよ
帰省そのモノが、高度成長期の集団就職組の行事だからね、今は彼らが大都会で帰ってくる子供を待つ番になった、、今後は帰省客が激減すると思われる
車で旅を、ドライブを楽しむなんてのは、、一部の好事家だけになると思うよ…苦行の旅だからね

>>4
トヨタは社長も中の人たちもEVやる気無し。

そのため、トヨタはやがてテスラに抜かれて、
2040年にはトヨタの世界シェアは、現在の11%から4%、1000万台から350万台まで落ち込み、
世界第9位まで沈んでいきます。

しかし、それはトヨタの勝手なので、トヨタがそうなるのは仕方なし。

まずさ、

ハゲがやりますって言って出来たことから考えてみよう。

>>227
何言ってんだこのヒキコモリガイジは
法律も知らないらしい
適宜休憩を取らないで事故を起こしたら過労運転で道路交通法違反や
200キロ一気運転なんて自慢にもならんわ低脳がｗ

>>1
小型原発作りまくるしかないな。

>>252
そんなのは性格と慣れでしょ
ガソリン車では給油タイミングは25%が一番多い

>>222
実際は充電の順番待ちがあるから30分で済めばいいねw

>>260
燃料電池でしょ。
あっちの方が利便性は上だからね。
まあベータマックスが消えたようになるんだろうな。

>>1
マンションならまだしも月極駐車場とかアパートの前の空き地とかはどうするん？
それに30分もスタンドにいねーよ
すぐに渋滞するやん
かといってバッテリー交換式は交換する人間の人件費が出せない
結局、ガソリンの次は水素なんだよ

>>265
飯食ってる間に他の車に取られてたりしてな

>>262
法律持ち出すは良いけど運転時間や距離定めた法律なんてあったか？200km運転が自慢になるなんて発想も愉快すぎるし
これだから無職無免許はwとしか言いようがないな

>>252
自然放電があるから、しばらく乗ってなくて少し走る際には必ず充電なw

>>265

SAの充電器は増やすべきだな
今後EV普及するんだから、
大してEV走ってない今の普及率で
GWで混むようだと今後困るね

>>242
ガソリンスタンドも維持できない過疎地で充電スタンドなんか維持できないだろ
皆自分の家で充電するから商売にならんよ

>>259
環境のこと考えるなら車を所持しない。
車で遠出しないと言うのが正解なのかもね。
EVはキャップ機能みたいなものか。

ただ、EV持ちは行楽シーズン公共交通機関で移動し不便となる一方で、ガソリン車持ちは空いた道路ですいすい移動となる。それが許容できるかだね。
日本は中国みたいに強制できないし、HVは認めているからね。

>>272

EV普及で外で充電が減ってくのは間違いないけど
そうすると水素ステーション設置コスト４億円とか
地獄すぎるな

>>269
やっぱり猿脳やコイツｗ

>>272
ガレージがある自宅ならともかく、アパートとか駐車場が離れた奴はどうするん
充電設備を工事して設置するか？
どこから電気を引き込むん？

モーターも蓄電池も技術革新が起きにくい部分だし、開発するしない以前に既に枯れた技術でもあるわけだから、より効率性を求める開発ぐらいしかやりようがない。
そりゃ、トヨタがやる気ないのもわかるわ。

>>80
日産が来年軽自動車のEV出します。日産と連合組んでいる三菱も続くでしょう。
2023年以降にはホンダも続き、スズキも出します。

また中国製の廉価なEVも再来年ぐらいまでにはやって来るかもしれません。

だから、貧しい人たちもEV乗れますよ。

>>264
ガソリン車はすぐ給油できるし、走行可能距離が読みやすいから良いけど、EVは充電時間と走行可能距離のブレが大きいから容量50%で不安を感じるのだと思う。

せめて20分くらいで満充電出来るようにならないと一般には普及しないだろ。

>>69
乗合い使用の電気自動車テスラ・モデルXが、48万キロを走行しバッテリーは12.6%劣化
https://blog.evsmart.net/ev-news/tesloop-480k-km-battery/

テスラで48万km走行して劣化は12.6%って報告がある
ちなみに日本国内の平均的車両が廃車するまでの走行距離は10万km〜15万km程度
毎回95%まで1日4回急速充電してこれならバッテリー劣化は解消済と言って差し支えない

フル充電3分で終わるようにしたら買う

まあ航続距離内で走るならEVは面倒な給油も無いしむしろ便利やで
スマホが燃料補給式だったとして誰が欲しがるｗ
使わないときに充電すれば済む話や

トヨタ「EV大っ嫌い！」
みんなでガソリン車に乗ってもっと地球を汚したい

ＥＶ普及の鍵は小型原子力発電所
ガソリンスタンドの居抜きで各地に原発を建てる
コンパクトな上に絶対に事故が起きないので
生活圏に設置しても問題がない
さらに太陽光と違って森林を破壊して洪水が起きる心配もない
小型原発は福島原発並の大容量なのでこれから急増する電力需要に余裕を持って応えられる

>>278
GT-ER爆誕か
EVのみの24時間レースが出来て見るに耐える内容になった数年後に普及が
いいとこじゃねーかな

そろそろ終わったかな、と見に行ったら加熱で充電ストップとかありそうで怖い
スマホではよくある話だけど実際のところどうなんやろ

カートリッジ式はなくなったのか

>>283
電池が無くなっても多少の不便しかないスマホと、電池が無くなったら走行できなくなり大事になるリスクを抱えた自動車を一緒にすんなよw

>>283
航続距離内なら液体燃料車でも給油いらなくね？

>>276
evは寝てる間か、勤め先で充電
出先は緊急の時だけ

>>279

バッテリー小さいと％の割合が走ってるうちに
どんどん減っていくからね

逆に500km以上走れるようなEVにしちゃえば
毎日100km乗ってても毎日充電で回復しちゃうから
逆に今何％とか気にしなくなるんじゃないのかな

実際運用は満タンにせずに深夜充電90%設定とかにするだろうから
100km走っても70%ぐらいにしか下がらない

毎日毎日100km頑張って走っても
70%ぐらいで次の日は設定した90%に戻ってるから
高速使って２，３日旅行する
とかそういう時以外は気にもしなくなるかも

利益の殆どを日本で得ているゴミ企業がいるおかけでEVシフト率が先進国で最低なのです

>>283
充電スポットは共用だから放置してると次が利用できなくなるけど

>>288
人件費が大変
人の手で持ち運べる大きさならともかく、ジャッキアップするくらい大変な作業を営業時間中やる人間を確保しとかなければならない

>>266
水素のFCVは一部です。

水素は、例えば、オーストラリアの褐炭を用いて現地で作り、それを水素専用の運搬船で日本国内に運び、
その後様々なたくさんな行程を経てようやく水素をクルマに充填できるので。
しかも、たくさんの行程の中で電力も使いますので、
それだったら、電力を直接車のバッテリーに充電できるEVのほうが手っ取り早く環境負荷も小さいから。

また水素を充填する設備は1億円を超えるなど費用がかかり、
FCVを作っている日本企業は、トヨタとホンダしか無いので。

なので、EVが主流でFCVは一部になるでしょう。

道路交通法ｶﾞｰと自ら出しといて根拠示せず罵倒するID:SuA5H20Z0

>>291
全国津々浦々の職場に作るの？
全従業員分？？

水素ステーションに国が補助した方がよっぽど効率的

>>1

EV充電ステーション：すぐ壊れる、維持費高すぎ→撤去

こんなんばっかやで

水素だろ
何やってんだよ

水を電気分解すれば水素が手に入るのになんでわざわざオーストラリアから輸入するんだ？

日本はコンビニ多いし駐車場も多いから地代払って充電場所作ればいい
めっちゃ大きいアメリカは大変だけどそれに比較したら日本は小さいから
核のゴミが出る原子炉を廃炉にしてから電気自動車にせなエコじゃない

>>302
電気分解する電気はどうするんだよ

>>300
儲からないから、どうしようもない

本来なら売電の利益で捻出できるような価格でないと成り立たないのに、
それが許されず、かえって損する仕組みだし

>>302
安いからやろ。
水素自体は鉄鋼を生産してると出てくるもんで、以前は処理費用がかかってたんだよ。
それが輸出できるからどっちもウィンウィンなんだぜ。

>>304
火力発電所頑張れ

道路に高圧電流流せば解決できる

50年後

孫「おじいちゃんが子どもの頃って一日中電気が使えたって本当？」

おじいちゃん「ああそうじゃよ。一日中エアコン付けたりできたんじゃよ。」

孫「すごーい。今はなんで停電ばっかの？」

おじいちゃん「電気を作る以上に使ってしまうからじゃよ。車が特に・・・さあさあもうすぐ停電の時間じゃよ。」

>>298

水素ステーションは４億円だからな

10年20年でEV普及して、その間に
開発続けて安くしてかないとな

今の４億円で水素ステーションボコボコ作ったら
大赤字垂れ流し地獄

研究開発続けて１億円以下ぐらいになってから
建設しよう

充電スタンド？、また損する気ですか？

>>311
それを税金でやるって話

>>303
回転率命のコンビニ駐車場に30分専有された上での設設置側メリットは？

>>249
そりゃそうだw
便利で安かったら、ほっといても移行するわ

EVは不便で高いから欧州なんかは無理やり法律で縛ろうって話だもんね

>>279
まだ不安があるってことね
つまりどのPAにも急速充電器が設置されて、航続距離も伸びれば、
ガソリン車と同様に給電タイミングは残量25%に落ち着いていく

結局のところ原発を増やしたいんだろ。あとはエコでもなんでもない再生エネルギーのゴリ押し。

>>300

EVステーション設置コスト　６００万円
ガソリンスタンド設置コスト　７０００万円
水素ステーション設置コスト　４億円

EVステーションで維持費ヤバイなら
ガソリンスタンドすら作れなくなるな
水素ステーションなんて地獄だぞ

>>310
EVで充電設備を各家庭・各職場に作るより、よっぽど安上がりなんだが

>>283
今何乗ってんの？
テスラ？

>>292
走行距離500kmで毎日100km以内運用なら
外の充電いらんね。

あとは500km走るEVが軽4の値段以下になれば…。
トータルコストでなどのメリットが示せないと
消費者はEVに移行しないと思う。
加速性能はいらんしね。

電柱からとれないのか？

早く充電するには、現状高電圧の力技でぶっこむしかないから、充電ステーションもそのうち400Vとかそういう高電圧ステーションが出てくるかもな、今は200Vだけど。

>242
おまえ実際に車を所有・使用していないだろw
わざわざ自宅から”給油のため”だけにGSへ行く奴がいるわけなかろ？
数日なり数週間なりに１回、通勤だの買い物だの車を使って移動する途中でスタンドに寄って
給油するんだよ。給油にかかる時間と合せても、時間ロスなんてたかがしれてる。
毎日毎日、帰宅するたび充電ケーブルつないで、なんて方がよっぽど時間の無駄だろ？

>>319
結果わかっててあえて聞く様式美おつかれさま

この国は他国で失敗した政策を周回遅れでやるのがブームなの？

>>320
毎日100km乗るのに500km分のバッテリーは重量的にもったいないやろ
2くらいの率でいいんじゃない？
100km乗るなら200kmモデルとか
そういう細かい価格設定も設定しないとな

>>286
個人的な推測ですが、
『EVはここ数年が勝負、大きな分かれ目』
と見てます。
少なくともトヨタなど自動車メーカーにとっては。

「EVの問題解決してから、
EVやEV用のバッテリーの開発や量産化を本気でする」
という『問題解決型』では、
『機会を損失』してしまい、
勝負がある程度決まった後から本気出しても、
ライバル企業に太刀打ち出来ずに競争に破れたりその軍門に下ることになるでしょう。
(これがバブル崩壊後の「失われた時代」に、
日本の企業や産業が他国に敗れ去り衰退していったパターンです。

このパターンを、今度はトヨタを始め日本の自動車メーカーたちが踏襲することになりそうです。)

正直日本国内は後攻めの様子見が今は一番お得だと思う
外国に電気自動車売って儲けろ

アメリカ様のためなら何でもするよね

>>298
だから無理なんだよ

>>298
営業車があるなら営業車どかして充電
つっても夏場の昼間は気温が高いからすぐエラー起こしたりしてな

だからーボデー全部ソーラーパネル装着義務づけろ

EVは出先で充電、帰ったら充電でかえって面倒くさい
無線で充電できるようにならないと

現状だと、200Vでつっこんでも80%になるまで3時間とかかかるからな。
そんなん近場しか使えないような仕様じゃ普及なんてしないだろうよ。

雪国だと確実に凍死するじゃんコレ(´･ω･`)
しかも水没したり燃えたらヤバイのに買いたくないよこんなの

20年後全てが無駄になる

自宅充電で毎日充電繋ぐようになっちゃえばそれが当たり前になっちゃって
面倒とも思わなくなりそうだけど

EV用ワイヤレス充電システム
https://www.daihen.co.jp/products/wireless/ev/

みたいなのも欲しいね

>>337
義務の運行前点検すら誰もやっていないというのに

あと毎日2時間は乗るんだけど、毎日充電しろってか
1回の充電で2週間乗れるようになるまで買わねーよ(´･ω･`)

見せEVとガソリンの足グルマを持てば解決

>>337
都会とかだと集合住宅に住む割合の方が多いから、自宅で充電とかそうそうできんぞ。

>>341
立体駐車場でどうやって充電すんだよまじで(´･ω･`)

ありゃいつの間にか運行前点検が義務じゃなくなってたわ
すまんすまん

近所の買い物行くのに佐川急便のEVみたいなの欲しい、日本製で。

>>332
事故ると直流感電の危険性が、下手に救助もできんな
それ以前に車程度の面積じゃ数百w程度しか発電できんな

>>27
免許取れば？

「（前略）チャオスさんは電気自動車やハイブリッドカーについてどのようにお考えですか?　ケニアでの整備や充電インフラ事情を交えて教えて頂けると嬉しいです。」

いいだろう。かなりの長文になるが、オレが思う電気自動車とハイブリッドカーについて語らせてもらおう。

・電気自動車の良いところ
まず、電気自動車について語りたい。とにかくメンテナンス的に最高だと評判だ。オイル交換やエアフィルターの交換が不要なため、ガソリン自動車ほどのメンテナンスは必要ない。その魅力は、計り知れない。

しかしながらケニアにおいて、電気自動車の充電ステーションはセレブ向けのショッピングモール内だけにある。ロードモール、リバーモール、サリットセンター、ハブカレンモールなど。これは大きな問題だ。

また、電気自動車はガソリン車よりも航続距離が短いことも弱点だ。そのうえバッテリーの充電には時間がかかるうえ、車体はガソリン車よりも高価。ケニアにおける電気自動車は、まだまだ一般的とは言えないかな。

そもそも都会にしか充電ステーションがないので、街乗りとしてしか使えない。距離的に、マサイ族のルカのいるアンボセリに行くこともできないだろう。それゆえ、アンボセリに行くならガソリンorハイブリッドとなるだろう。

インフラよりレスキュー出来る体制が取れなきゃ推進すべきでない
JAFは来ても充電してくれんぞ？
特に雪国な

>>326
200km走れば良いかも。
シティコミューター、軽EVが運用上マッチするんだよね。
みんなが100km圏内しか移動しないと言うことは無いし
EVとICEの使い分け、共存ってことになる。
EVがICEを駆逐するなんてことにはならん気がするよ。

>>347
・ハイブリッドは？
一方、ハイブリッド車のメンテナンスに関しても、通常のガソリン車より少ない。しかしながら車体は高価で、取り扱いが悪く、メンテナンスコストが非常に高い。また、バッテリーの高電圧による事故もある。

ならば、もう選択肢的にはガソリン車一択だよな……と思いきや！

実はオレ、電気自動車が大好き……いや、大好きになったんだ。なぜなら電気自動車には、シャフトの可動部分が1つだけで信頼性が高く（？）、ほぼメンテナンスフリーだからだ。ガソリン車に比べて非常にエコかつ経済的なわけよ。

さっきも同じようなことを書いたけども、車の整備に関しては、電気自動車は圧倒的に時間とお金が節約できる。その一方、ガソリン車は整備的な観点で、多くのお金と時間と労力を必要とするんだよね。

・コロナで変わったクルマ観
オレ、前までトヨタのRAV4が欲しかった。でも、このコロナで考えがガラっと変わったんだ。まずRAV4を買う余裕がないということ。次に、稼ぎも悪いから、とにかくメンテナンス代（維持費）も節約しなきゃならない。

なので今のオレが欲しいのは、ガソリン車のRAV4ではなく、何かしらの電気自動車。究極に「経済的な車」が欲しいわけだ。とはいえ、そんな電気自動車を買う余裕もないから、夢のまた夢だけれども……。では、クワヘリ！

>>344
ネットでいいじゃん

ホテルとかで機械式駐車場の所、泣きそうになってるんだろうなw

>>342
どこでも簡単に作れるらしいから作ってくれるぞきっと
作ってもらえなかったらどこでも簡単に作れるって言ったやつに作ってもらおう

まだ遠距離に遊びに行くのはガソリンの方がいいなあ

>>328

トヨタの技術力で巻き返せればいいけどな
海外が国内バッテリー生産工場で巨額投資されて
自前の安いバッテリーで安いEVになってる時に

日本は自前バッテリー工場なしだとコスパ的に劣ると
やっぱシェア取るの難しいからな

頑張って日本もEV巻き返さないと

蓄電池（バッテリー）の材料がそもそも足りない

EVだけの社会は実現できない

出来ないことをやると言ってるメルセデスなどはクリーンディーゼルで詐欺をやった体質からなにも変わってない

>>337
アパート・マンション住みとかどうするん？
一戸建てでも駐車場が隣接していて電気がとれる所なんて少数派だろ

>>12
発電コスト1番安いのは太陽光だよ

>>357

＜横浜市＞
集合住宅向け電気自動車等用充電設備設置費補助金のご案内
https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/ondanka/etc/hojo/shugoevjuden.html

こういうのが増えていくのかな

充電時間の問題とか
全体的な電力量の問題
これ2つだけでもガソリン車から移行する意味あるのかと思ってしまうわ

>>358
あたおか

>>344
今買える物だと日本製でコムスかC+PODあたり。
屋根無しで良ければミニカーEVカテゴリで50万円くらいで買えるのもあるよ。

https://portal.blaze-inc.co.jp/nextcruiser/?gclid=Cj0KCQjwl_SHBhCQARIsAFIFRVVUVG3xYB0FhgghI5cE0w7-wAtLhXIMIJuynIfqkNKWwUMVZw11Xc0aAhMzEALw_wcB

200台以上入ってる立体駐車場で出入りだけでも大変なのに
毎日ノンビリ充電するスペースなんぞないんだよ(´･ω･`)

場所増やしたって充電に時間かかるから無理

新たな利権のためには全力で取り組みます　自民党です！

はいエンジニア死亡w

>>363
車は所有しないで、フル充電のevをレンタルする時代になる

EVは充電時間気にせず乗れる様にならないと選べないわ
非接触充電で駐停車中に給電出来る様になればEVで良いと思えそうだが

電気自動車普及が可能なら、家庭用の電気だってとっくに蓄電池が主流になってるわな。
そうなってないじゃん。

>>361

太陽光が原発抑え発電コスト最安に　経産省2030年試算
https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/ondanka/etc/hojo/shugoevjuden.html

経産省でも太陽光が最安になる見込みだってよ

>>339
流石に自宅駐車場で充電ケーブル刺す方がガソスタ行って給油するより楽やろ

ハイブリッド車でいいよ
災害やなんかで大規模停電したら全部アウトやん
ハイブリット車に電源ついてるやつなら数日間は自家発電して生活できるって

>>370
なんでEVにしないとって話になってるんだっけ？

>>367
東京ではそういうのもありかもな

>>372

新型アクアは１００V電源ついてるな
あれはいいな
真夏にポータブル冷凍庫とか付けて
いつでもアイス食えるとか最高

TOYOTAさよなら〜お上の言うこと聞かないからだ！とか思ってそう

しょっちゅう旅行で使うけど前まで使えてたとこが故障中になって、その後使用終了になってるところが多い
置いてるがわにメリットが少ないのかな？
増えるより減る方が多い気がする

ガソリンの次は水素だよ
ガソリンPHVじゃなくて水素PHV
自宅の電気で充電したい奴は時間をかけて充電しろ

充電設備がない奴は車で水素から電気を作って電気で走るか、そのまま水素で走れ

トヨター

ガソリンなら数分で満タンにできるものが
EVでは高速充電でさえ1時間程度
この圧倒的な差を埋めることは未来永劫不可能だろう
現在のガソリンスタンドだけでは到底受け止め切れない

>>377
置く側には全くメリットないね。
撤去の理由もメリットが無いから。
だから税金で補填してやる必要がある。

高速道路SA・PAのEV用急速充電器はなぜ増えない？ 背に腹はかえられない切ない事情 - 自動車情報誌「ベストカー」

https://bestcarweb.jp/feature/column/214906

NEXCO各社も、手をこまねいているわけではない。2020年は海老名SAの増設が実現している。ただ、NEXCO中日本によると、
「今のところさらなる増設の予定はない」という。いったいなぜか。
　最大の理由は、「急速充電器を設置してもモトが取れないから」ということに尽きる。

>>378
太陽光発電で水を電気分解して水素貯める
国もそのシステムを普及させるべきやね

>>378

いきなりガソリンから水素はまだ無理でしょ
EV普及した後で水素が普及していくかどうか

水素ステーション４億円とクソ高い
水素自動車１台を走らせる電力でEV2台が同じ距離走れる
水素発電して後はEVと一緒のMIRAIはリッター20kmぐらい
水素エンジン（発電じゃなくて水素で動力）はリッター5kmぐらいで燃費悪すぎてまだまだ

だから、今後EVが普及して行ってる間に
どこまで開発が進むかどうか
ＥＶの燃費はリッター35〜45kmぐらいか

EVが苦手な大型タンクローリーとか
長距離輸送車とか、そういうとこで生き残りながら
開発進めていけばいいっしょ

まだ水素はまだ時間かかる

パヨクは見ないって宣言したんだから
見るなよ w

小さく高効率なエンジンのPHEVがずーと乗れそうやな

もう何もしなくていいから

米国並に

ガソリンの税金下げて。

話は、それからです。

>>380
バッテリーをカートリッジて換装できるようにする車が流行るのではないか

ユーザーはマイバッテリーを購入して自分で充電するか
もしくは一定金額のサブスクでシェアバッテリーを指定のバッテリースタンドで借りれるようにすればいい

安定して性能が欲しいなら自前バッテリーだし
持続時間バラバラでも手っ取り早いほうが良ければシェアバッテリーを選択すればいい

国が広いアメリカとかはどうするんだろ

>>387
そこら中でジャッキアップする人たちが続出するわけか
夏と冬はキッツイな

>>388
狭い日本でも売れていないけどな

スマホと同じで、家で充電して足りなくなったら出先で充電みたいな使われ方をするんじゃないかな。集合住宅の人は大変だろうけど

>>370
それバックアップ火力発電をコストから除外してるインチキ試算だと暴露されてたぞ

どこで発電するんや
電力足らなさすぎ

>>393
将来の人が考えるんでしょ

石炭火力発電減らさないといけない、ＣＯ２削減にはこれ
・ＥＶを減らす、ＥＶをなくす
・石炭ＣＯ２排出の半分で済む都市ガスを利用して水素へ、ＦＣＶに

チャージに時間がかかるから回転率悪い
となると、電気代より地代のほうが高くなりそう

EV普及してほしい
排気ガス臭いの嫌だわ

バッテリーカートリッジ交換式にしろよ
ちなみに中国はバッテリー交換式普及させようとしてる絶対追い付けないよ

>>395
CO2減らすと飯がなくなるのでやめてくださいね
生き物全てを殺したいなら別ですが
海の生き物は生きられるんだろうか

アンチのアホが何言っても確実普及するでｗ
特に高級車はEV化早いと思う

>>46
予約してた車の利用者が充電せずにほったらかして使い物にならなくなる構図が目に見えてる

>>387
ホイストのあるところでないと換装できんよ

>>400
5:資料を示さず自論が支持されていると思わせる
　

EVはいまブーム来てるよな
たぶん3Dテレビ並に普及するよ

俺はガレージ付き一軒家だがマンションとかアパートはどうするんだ？

>>395

水素１台走らせる電力でEV２台が走れちゃうから水素よりはEV

今年買ったハイブリッドは10年後もガソリン100％使う
今年買ったEVの電気は、今火力80％でも10年後は火力60％とCO2減らせる

10年後に買ったEVがCO2削減するだけじゃなく
10年前に買ったEVでもCO2削減の割合を増やせるんだよ

>>406
だから減らすなって

>>403
おまえググる能力も無いのかｗ
Audiやメルセデスベンツ、BMWがエンジンとほとんど同価格帯で
EVモデルを投入してる
二本立てが当たり前になってきた

https://response.jp/article/2020/12/17/341409.html
電力がーって話、よく出てくるけどトヨタの試算で
日本の全ての車がEVに置き換わっても1〜1.5割増程度。
30年くらい掛けて100%に近付くとして、そのくらいの分は
太陽光発電だけで自然と増えるだろ。
それまでには蓄電の問題も解決するだろう。

>>393

電力足りないは、ほぼネガキャンだろ
急にEV100%普及するわけないんだからさ

ＥＶで電力足りなくなるなら、
水素車はＥＶの２倍電力必要になっちゃうから

トヨタがＥＶネガキャンするために電気足りなくなると言いながら
水素車はＥＶの２倍電気使うのでＥＶより最悪です

と言うなら分かるが、
水素車が電気２倍使うことは伏せて電気足りなくなる
とか言ってんだからな

>>18
俺はこないだ純ガソリン車注文したw

今ですら真夏とか真冬では電力が足りないってニュースあるけどねw

>>410
EV反対派のバカウヨの脳ミソ不足の方がよっぽど深刻ｗ

電気なんてホントは電線もいらない、摩擦だけで作れるのに

>>387
お前さんみたいな素人が考えるようなことはもうすでに試行してNG出してる

もし電力足りなくなる
って話しが事実なら、トヨタは水素自動車１台も売れなくなっちゃうよ

そもそも電力どーすんの？
今でも逼迫してるんじゃないっけ？

今度は何の利権？中抜き？クソが

充電インフラ拡充してもガソリン車並の便利さにはならないのが現状EVの辛いところ

>>408
EVの方が素晴らしいんだから、EVモデルに絞れよ。
2本立てじゃ、EVで遅れを取ってるトヨタと同じになっちまうだろうが。

電力需要的には夜間充電がメインだからピークは外れるでしょ

>>417

安心しろ
今日本に走っているEVを100倍増やしたとしても
電力総量+1%程度だから

EV100倍ですら数年かかるだろ

火力減らすために再エネ増やす計画で政府は進んでるけど
火力10%とか20%ぐらい変えていこうとしてる状況で1%程度大したことない

EV100倍で総電力1%足りなくなったら、
10%減らそうとしてた火力を9%減らすに留めればいいだけ

そもそもEVの電気でやばいなら、水素自動車(EVの2倍電気使う)
はもっと作れなくなる

>>413
11:レッテル貼りをする

バッテリーとモータだけだし
エンジン車の半額以下で買えないとぼったくりだからね

1分で満充電できて信号の多い街中で冷暖房ガンガンかけて800kmはしれればいいかな
満充電で500円くらいが適正かね

30年までに原発20基分の太陽光発電と40年までに原発45基分の洋上風力発電が控えてるぞ

戦犯、水野弘道と菅を処刑せよ！国内産業守れや！

>>422
大して車に乗らない金持ちが趣味で持ってるのと大衆が実用で持つのと使う電気量はだいぶ違うと思うが

日本なんか年間平均走行距離なんか6000kmちょっとで月500km
急速充電も2週間に1回すれば十分の奴ばかりなのに何心配してるの?
1回で300km以上走る機会なんて年に1、2回くらいだろうにw

なのでEV普及省を新設します。

>>429
どこから金もらってるの？
俺もそれで稼ぎたい

ガソリン満タンって言ってから３０分も待たなきゃならん車なんて
まともに使えるのか？

>>425

800km走れて500円だとリッター150円として500円で3.33L分だな
800kmを3.33Lで走ると燃費240km/Lか

今のハイブリッドでも燃費30〜35km/Lぐらいだから
もの凄いEVになるな、ハイブリッド完全終了になっちゃうわｗ

電力会社では太陽光による分散発電、分散蓄電とスマートグリッドを組み合わせた
新しいタイプの発電送電システムを研究してるが、
それが普及したらEVが家庭用蓄電池の機能も兼ねる事になりそうだな

イーロンマスクが
5kgの水素を700気圧に圧縮する電力で
Model3が100km走れるってバカにしていたけど、これは技術開発で克服できるの？

これもMMT

>>1
アホだなー
年寄りはもういいが、若い衆が可哀想だ

今なら若い衆が奮起してクーデターとか起きても同情してまうわ

>>14
>電気自動車の充電スタンド なんで減ってるの？
EV車は毎年増えているかが、家で充電する人が増えた
又、航続距離が長くなって外で充電する人が減っている
充電スタンドが減っていても、家庭充電が増えている

EVの普及はまず、持ち家の人からとなるよ
EVを反対している多くが、マンションや借家暮らしの人(外で充電する必要がある)

>>435
電力使用量という点では解決は難しいが
再エネの余剰電力が膨大なものになれば
経済的には解決する

EU見てるとそう思う

まああと5年もすればEPA600km走行の車が300万円以下で出てくるだろ
これでも文句言うやつは高い税金はらいつつ遠くなったガソリンスタンドに通いながら死ぬまで化石燃料車乗ってろ

>>440
ＬＣＡ（ライフサイクルアセスメント）は、

どう解決するのかね？

５年も経てば、日本ではＦＣＶ販売が伸び、ＥＶの販売台数抜き去るんじゃないかな

同じ車（ＥＶ）を１０００年、乗り続けます

的な？

>>441
日本は安倍ちゃんのせいで10年遅れたがこれから再エネやってくから改善してくよ
少なくとも今のままよりはマシ

>>432
無理な人はいるだろうね
だだ家に充電器があれば出かける時はいつも満タン
殆どのショピングモールでは充電スペースは空いてるし新しいところは出入り口近く
一家に一台だとあれだけどかなり便利ではある

だれが、どうやって？

100%充電がいいと思ってるヤツはEVをちゃんと勉強していない素人

EVは夜間充電だろ
体感的には充電時間ゼロだw

>>405
貧乏人は自転車に乗る

>>444
理解していないこと

理解出来ました
ありがとうｗｗｗ

>>3
トヨタに味方しても世界が違う方向を向けば
ドコモを味方してもガラケーになったi-modeの二の舞だよ

給油と同じ時間で満充電できて同じ距離を走れるようにならないと無理
あと冬場の暖房問題は解決できるのか？

>>427
×国内産業守れや！
○自動車産業の利権守れや！

>>372
HVって何アンペア取れるんだ？

急速充電器のモーター音公害とか生まれそう

震災多いのに中国の水害みたいに水攻めの上ビリビリ攻撃で死ぬわｗ

>>429
そもそも月500kmの運用頻度なら自家用車は必需品でなく贅沢品、つか平均の意味理解してる？
スマホに例えるなら通話メールのみの人と、動画だゲームだとパケ食いまくり一緒くたの平均値で語っちゃうくらいには意味が無い

>>440
3:自分に有利な将来像を予想する

>>9
車を原子力エンジンにすれば良いんじゃね？

トヨタはもうフォークリフトで昔からEV車は売ってるけどな
ま、構内用だけども

静かだから近づいて来たのがわからんよな

そろそろ日本人はトヨタを見捨てないと国全体が間違った方向へと流されてしまうぞ
私企業の利権を守るために国家が存在するわけではない
トヨタのためではなく国民のための政治をやってもらいたい

>>459
放射能関係無視して原子炉そのものは小型で良いが、ボイラー含めた補機類が笑えないスペース取りそうだな

動力源は複数用意しておくのが危機管理上からも妥当でしょ
日本政府はきちんと世界に主張せーよ、と

各論になると

蜘蛛の子を散らすように逃げる擁護派
あるいはテンプレートの書き逃げ

トヨタは詰んだ。
実際は去年詰んだんだが、章男が反EV強行でなんかおかしくなっていてやばい。
水素オールインのギャンブルが外れたんで、引責退任すると息子は継げないからかな。
大量出稿、メディア対策強化が目に余る。MIRAIの宣伝なんのため。
しかしMIRAIの激安中古価格を買い支えたりはしない。中古すら売れなくなるから。

>>459
そもそもエンジンをなくそうという話、
ちょっと何言ってっかわかんない。

LCAの規制って自由貿易に対する挑戦よな、単なる保護貿易だよこんなもの
FTAの理念から大きく逸脱していると思うわ

テスラ4680電池の量産が始まったそうだ
日本車はバッテリーコストで苦しむだろうな

ハイブリッドで十分
本当に十分

本当はテンロクのターボに乗りたい

>>469
密壺シフトＣＲ−Ｘ乗りが

↓

EVのほうが安いとは限らない
スズキアルトの最低グレードなら９０万円以下だし
2人乗りに縮めて土地と人件費の安い途上国で生産すればさらに安くできるはず

中国製の５０万円EVは日本で買えるけど
代理店が販売してる価格は１３０万円を超えてる
日本仕様で発注して移送して販売利益を乗せるとそれぐらいになってしまう
この価格でもリコール対応や最終処分をどこまで保証されるのか不詳

まず電気どーすんねん！！！

電気自動車が増えたら、自動車用電気税を新設するから。
53円80銭だかのガソリン税に代わるものを。

ルーフにソーラーパネルでも付けりゃええやん
ついでにエンブレムを風車にして風力発電もできるようにすりゃいい

>>276
そういった設備の有る駐車場屋に預けるしかない、無ければ車の所有自体を諦める
因みにスーパーとかの駐車場は１台辺り5坪で計算するとか、箱付きの駐車場なら５割増かな、、箱代と充電器と消化器、、家賃は倍やね
都市部に住むなら車はイランだろ

２０３０年には水素ＳＴが１０００か所、２０２５年頃にはすでに水素ＳＴざっくえい５００か所くらいか、ＦＣＶがグイグイ販売が伸びてＥＶを超えてるんだろう

石炭火力発電を止めろや。 幾らEV でも石炭燃やしてたら逆効果でしかない

>>313
コンビニの駐車場で買った弁当を食べているだけでも、店員が追い出しかけるキチガイ店もあるしな。
(駐車場は20分以内って貼ってある)

政府のライバルは政府
他国の政府に化石賞なんてもの貰ってしまい日本政府は赤っ恥をかいた
反環境組織のトヨタの忖度を、もう日本政府はやめたのだ

>>474
プリウスPHVのオプションであるな。装着率と、その効果は知らないけど。

ガソリン並に走らないのだから、ガソリンの数倍必要でしょう？

とりあえず真冬の北海道で満充電500キロ走れる車作れないとダメだろ。

全国の公共系は水素ＳＴが出来次第、ＦＣバスに切り替え、大型トラックも順次ＦＣトラック。乗用車もかつてのプリウス並みに年々販売倍増していくんだろうね

というか今でも普通に外で充電するとガソリンより高いよね？

数年後にどうなるかEVの中古車市場見てみろ
走行可能距離は半減して二束三文の叩き売りしてるぞ

石炭に比べ天然ガスの都市ガスはＣＯ２半減なので、水素社会完成までは都市ガスを使っていったほうが当面は正解。都市ガスから発電するエネファームのようなものが重要ですな

EVの魅力の本質は経済性じゃないからな
安いというけど1�qの走行コストで4〜5円くらいしか安くない
10万ｋｍ乗ってやっと40〜50万円安くなる程度だから
車両価格の差も埋まらない

>>480
既設によって差が出るが、フル充電するには概ね2週間以上掛かるそうな。
屋根付き車庫も仇になるし、実用化には程遠いな。

都市ガスの魅力は送電ロスがないこと、

発電所の送電ロスは送電ロスは原発6基、これは完璧に無駄すぎる

都市ガスの魅力は送電ロスがないこと、

発電所の送電ロスは原発6基分、これは完璧に無駄すぎる

日本の自動車産業にとっては水素自動車の方が現在の優勢性を維持できるから良いんだろうけど、
それだけに欧米はEVにこだわるだろうねえ。

>>454
今のトヨタ車のHVやPHVは一律1500Wやな。
俺はRAV4のHVでオプションだったけど、そんだけあれば結構使えるだろうと思って付けたよ。

>>487
謎の売り値制限と

売り値が安い（儲からない）から
日本では、むしろ充電ステーションが減りまくり

それを、補うよう
税金に国費で
充電ステーション作りますよ

という

EVはもうスペック的には必要充分
あとは充電器の整備次第

>>322
ちとは電気の事を学んでからレスしような
急速充電器を設置する…ましてや複数設置なら確実に高圧受電になるよ…三相交流の6600vや、電気代は半値やし
6600vなんて近付いただけで死ぬ電圧やで、だから管理者が居るんや
因みに充電電圧は500v程の直流らしい
100vだの200vだのは受電電圧なだけや、充電器の中で500vまで昇圧して更に交流を直流にして供給してるんよ
車側も充電電圧が有って、それ以下の電圧を接続しても充電なんて出来ないから
駄目なら充電器を内蔵させるしかない

最近はエアコンとかの需要から大きな電力を受けられる様に、単相三線式な契約が多くなった
これを使って200vの充電器を動かしているんだよ

>>487
いや、経済性なんだよ
卒FIT組の売電価格は8円/kWh
これリーフに充電だと1km走行コスト1円になる

ガソリン1リットルで150km走れることになる
はいEV無双

アメリカと組んで水素押しすればいいのに
それでなくても日本も電力不足でたまに騒いでるのに

>>372
オートバックスでインバーターを買って取り付けてもらえよ、普通の車でもオケだよ

ＥＵもちゃんと水素なんだよ、ＥＶ騒いでるようだけど

今回発表されたEUの政策案、主要幹線道路沿いに設置義務づける内容

・水素ステーションを150km間隔

>>433
ガソリンと電気同じ値段はないでしょ

>>1
充電する為に道の駅までに充電スタンド建ててねw

>>387
リーフのバッテリーは600kgとか
車載方法と交換システムを考えよう…モデルも作ろう
夏休みの自由研究にピッタシ

>>490
しかもEVになるとバッテリーからの放電もあるしな
どれだけのエネルギーを無駄にするのか

2030年
ホンダ「おっしゃ！すごいEVできたぞ！」
北米何言ってるの？」
中国「時代は水素と内燃機関アルよ」
欧州「バッテリー環境に悪いから販売禁止な！ガソリンディーゼルはok」

こんなことにならないと良いけど。

５年もたてばＦＣＶ、そしてＦＣＨＥＶへ、そのあと水素エンジンＨＶが最終、これがユーザーも納得の本流だろうね

欧州のEV推しはクリーンディーゼルの時と同じ流れだよ
自分を見失わないで国際的な政治力磨いてほしい

>>1
出来ない事を言うなよ
しかも、車持ちなんて一部の人だけ向けに

電気不足が深刻になるから
原発増やすしかなくなる

>>438
・マンション
・借家

やーっぱりねえええええ…

216 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2021/07/26(月) 10:48:40.16 ID:SuA5H20Z0 [7/10]
>>198
なんで待ち時間があるんだよ
頭昭和のクソじじいかよｗ
ナビ見て空いてるところで充電すれば良い
お前は200キロも走って飯も食わなきゃ休憩もしないのか
馬鹿じゃなければ寝てる間、休憩中に充電するから無駄な時間は発生しない


ああ、この人BEVを使った事が無くて色々書き込んでるみたいですね。
下手すると免許も・・・

>>510
そりゃ人並みの運転経験あれば200km走行に噛みつきゃしないでしょ、お約束の質問からも逃走してるしw

>>422
バーカ褐炭から水素出来るの知らないなｗｗｗ　褐炭は化石燃料じゃない。
草木が炭化しつつある物質だから、エコ燃料だぞ。

急速充電はバッテリーを急激に劣化させる

電カどーする 原発100基作るのか？

>>1

そもそも、人間如きが何をしようと地球の気温を左右できるわけないっての。
それこそ、人間の驕りだ。

年間100日スキースノボに行く俺はEVはまだ無理だと思います

10分で満充電できなきゃガソリン並とは言えんぞ