【JR東】2年連続の赤字 感染拡大で鉄道利用者の落ち込み続く [ブギー★]->画像>1枚

JR東日本の先月までの3か月間の決算は、新型コロナウイルスの感染拡大で鉄道の利用者の落ち込みが続いていることから最終的な損益が769億円の赤字となりました。赤字幅は去年の同じ時期と比べほぼ半分に縮小しましたが、利用者の大幅な回復は見通せず厳しい状況が続いています。

JR東日本の4月から6月のグループ全体の決算は売り上げが去年の同じ時期に比べて30.2％増えて4333億円、最終的な損益が769億円の赤字でした。

赤字幅は去年の同じ時期の1553億円と比べるとほぼ半分となりましたが、第1四半期としては去年に続いて2年連続の赤字です。

続きはソース元にて
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210730/k10013170731000.html

犯人はキム。

確かスダレの実弟がJR東なんだっけ？

今後利用者が増えることはもうないよ

氷河期でここ落ちた
仕方ないので役所に入った

コロナ禍前は月一程度で我が栃木県から渋谷までJR東を利用して遊びに行っていたけどこの一年半皆無だからな

大赤字だった国鉄という鉄道は民営化して黒字になったという話だから、
JR東日本も民営化すればいいんじゃね？

これは凄い時代到来

いよいよＪＲも運賃値上げが来そうだな。

寄らば大樹の陰というようにインフラ企業に入っときゃ将来安泰だと思われてたのにな

首都圏と新幹線除いて全部廃線にしないと追いつかないだろ？

関係ないが　近鉄大阪線　急行（乗車券のみで乗れる）で

毎月　津から大阪　ミナミ　日本橋　へ行っていたが

去年の7月19日（日）から行っていない

1年以上電車に乗っていない

>>9
発足以来実質値上げなしってのがそもそもおかしかった

八高線とか相模線とか廃止されるんだろうね
バス輸送になるのか第３セクター化するのか廃止後はどうなるのかね

>>11
国鉄末期並みのローカル線廃止時代が来るな。

お盆の新幹線も空席だらけ
苦しいな

>>15
東でこれだから、西なんて大粛清だろな。

ばら撒いたシナカスに請求しとけ

>>14
相模線なら線路だけ保有して相鉄に運営させるって方法もある。
もともと相鉄の路線だったから大義名分も立つし。

運賃上げろよ
休日の運賃を倍にすれば人流が減らせるぞ
コロナ対策にもなって一石二鳥だ

これでも夏子さん、突撃まだ続ける気かな

バリアフリー化もまだまだ先だな

まあ我が栃木県南はJR東と東武の二本立てだから仮にJR東が無くなっても東京には行けるんだがね

久留里線とか来春廃止と言われてもおどろかないレベル

新幹線が高すぎる

山手線の最低運賃を５００円からにすれば解決でしょ

出張でも無い限りわざわざ自費でクソ高い新幹線には乗りたくないからな

通勤定期でだいぶ儲けてたのかな

ちゃんと納税してる人は無料パス貰えて利用し放題ってアイデアはどう?
利用分は国税から負担で

来春ダイヤ改正でありそうなこと

南武線、横浜線の快速廃止
東海道線快速アクティー廃止
特急わかしお減便
山手線、京浜東北線、日中の本数を半減
(ただし救済措置のため京浜東北線の快速運転の中止)
小田原以遠、取手以遠、高尾以遠、籠原以遠など末端部分の日中の本数を半減

もちろん再来年以降はもっと動きがあるけど。

東京名物　地下鉄

革マル

>>28
ラッシュ時に合わせて駅拡張とかしたからそれはない。
コロナ以前からオフピーク通勤とか言ってたのも、
定期客のために設備投資はできないというメッセージ。

車や免許なんて必要ない、電車移動で何ら問題ないと普段から吠えてる自称都民様がアドバイス↓

>>24
もともとは亀山ダムの資材運搬用だったのかのぅ。

>>23
東武の方が体力がないと何故考えないのか

県をまたぐ移動はやめて！ってヒステリックに叫んでる
小池と黒岩に損害を補償してもらわないと。

自動車無しの地下鉄生活してみたい

走ルンですみたいな使い捨ての安っぽい車両ばっか作ってるからだよ

>>34
電動自転車は快適だよ

>>39
厄介道みたくキハ40をボロボロになっても使い続けたほうが良かったのかw

>>14
バスもペイ出来ないだろ

>>11
新幹線も厳しいだろ

俺みたいに月に10回くらい新幹線使ってた
リーマンが全く使わなくなった

会議ののためだけ新幹線使ってたけどね

電車はすいた時間に短時間しか乗らなくなった
後はすべてバイク移動

JRは他の私鉄やメトロに比べて遅延やトラブルが多すぎだわ
客層悪いし車両はボロいし空調は効いてないしサービス水準が一段と低い
運賃上げてもいいからもう少し公共交通機関としてのサービス水準を上げろ

>>45
ローカル線ユニバーサル料金も課金されてるもんでなw
220円の区間を超えたら上げ幅がひどすぎる理由がそれ。
なので、まずは大湊線だの八戸線みたいなクソローカル線を廃止するのが先決。

ＪＲ東日本社員様 
職務乗車証 
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料 
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料 
使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。 
購入券システム 
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額 
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額 
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額 
一族総割引＼(^_^)／ 

>>47
それらも当然なくなるだろな。
完全廃止にしないにしても、本人のみ、運賃の部分だけってな。
値上げするならそのぐらいしないとな。

>>48
社内の福利厚生とは言え時期も含めて高くなると使わなくなるだけだから半額でも0か0.5かとなったら0.5取るだろうに
自爆営業しろと言うなら話は別だが

車椅子オバさんの為にも無人駅を潰すしかないわな
あのオバさん最近は燃料投下しないの？

そりゃそうだ

小池、早よ二階建て車両作れや

新宿駅といえばJRとイメージする
時期がずっとありました

みんなが人流を抑えてる結果なんだよな
こういうスゴさをもっともっと称えるようになればいいのに

ここ4ヶ月で2往復しか電車乗ってない
2年前は80往復ぐらい乗ってたはず

>>1
JR西日本は山陽新幹線の大幅な落ち込みが
響いて赤字

JR東日本は新幹線と在来線の内訳を公表して
ないが普通に考えて新幹線は大不振だろうな

>>19
過去に相鉄に引き取るの断られてるけどな

窓も開けなければ
会話を控えるようにアナウンスもしない
そんな怠慢な奴らばっかりじゃ同情もできない

窓はホームからでも開くことをもっとアピールするとか
会話を控えるようにアナウンスするとか
何でできないんだよ

国鉄が残した借金をタバコ税で返済しているわけですが
JR存続のために酒税を引き上げ財源にしたらどうでしょう？
赤字だからと言って安易に鉄路を廃止にしたら我々鉄道ファンは黙ってませんよ

新幹線に触れてるコメントがほとんどないのが
ヒキニートの限界か

>>58
そもそも強制は出来ないしな
アピールしなくてもやらない奴はやらない

>>60
大赤字なのが自明だからだろ。
しかも国策事業だから廃止もできない。

本社の丸投げするだけのくずを1000人懲戒解雇するだけですぐに黒字に戻るよ

>>59
何その撮影のためにまた電車止めるよという脅し

JRはテレワーク浸透と東北の過疎化で詰みだろ

中国に賠償請求するべきだな
世界中の企業が同時にやって中国から賠償金を取るしかない

>>6
俺なんか先月、
小山から大宮まで無駄に新幹線使ってあげたのにそれでも赤字か

ひと駅区間だけ乗ると格安だから
みんなも新幹線乗ってあげよう

>>13
借金軽減、余剰人員削減、赤字路線カット、国鉄クソ高運賃そのままで発足したのだから、値上げなしは当然

おれもコロナ禍始まってから一度も電車乗ってないわ
マイカー移動

国鉄債務ってまだまだ返済中なの?

お盆の帰省を規制する方向だよ。自粛じゃなくて
帰ったら懲戒レベルの企業が相次ぐ

電車は混んでるイメージが固定されててコロナで乗る気にならない
これまでの儲かってるときの投資が足りなかった結果だな

>>68
借金軽減？むしろ背負わされたんだけど。国鉄の分を。
完済したけど。

>>72
ローカル線に垂れ流したからな。
なので、さっさとローカル線を廃止するのは当然のこと。男鹿線とか。

只見線は自治体が金出して上下分離方式でやっと復旧したんだよな
今後、ローカル線は災害で不通になると廃止に直結しそう

>>73
国鉄の後継組織なんだから、
権利義務はすべて承継する。
本来は東日本分の借金全額背負うはず。
借金を押し付けられたのは国民

>>67
大宮駅までだったら毎時1本の東北新幹線を
待つよりも数分刻みでやってくる東北本線に
飛び乗った方が早く着く場面が多そう

>>76
通勤五方面作戦への税金の拠出を拒否
して借金させまくった国のせい

>>74
男鹿線？秋田でSuicaエリアになるのは男鹿線位だが

>>76
国鉄の承継法人は、国鉄清算事業団だぞ。
現在の、鉄道建設・運輸施設整備支援機構だ。
ＪＲ各社は、事業団や機構に株式を売り飛ばされた存在。

万年赤字のJR四国よりマシ

>>81
ＪＲ四国なんて、とっとと解体すれば良いのにね。

こういうニュースが流れると株価は底ってことだね。

水泥棒してもだめだったかｗ

これ以上売り上げが上がらないとなると、支出を減らすしかないよな。
まぁ地方赤字路線廃止のいい名目ができたんじゃないか？

>>1
もう通勤で使うことは一生無い
コロナリスクを負いながら毎日通勤するのは底辺の証

ええ車に乗ると
電車通いは無理かも

スーパー特ダネ去年乗ったのになーまた遠く行きたい

>>1
五輪を見込んだ投資が回収できなくて苦しそう
東京近郊に駅ビルとかホテルとか建てまくったからな

ＪＲ東日本社員様 
職務乗車証 
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料 
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料 
使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。 
購入券システム 
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額 
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額 
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額 
一族総割引＼(^_^)／ 

おまいらはしっかり買って乗ってね(^^)

>>86
病院全滅してもいい？

ゴールドマンサックスがアップを始めました

本当に食事をしなければうつらないんじゃねえ？
感染者の吐いた息吸うだけでアウトならもっと感染広がってそう

>>20
首都高値上げで一般道が大渋滞だ
鉄道値上げも同じかそれ以上の現象が起きる
働きアリが車の中でぼーっとする時間が増えるから
日本の生産性=国力はガタ落ちになる
国土が狭い日本には満員電車が必要

無能だから赤字になっただけ

まぁ、鉄道より医師会の方が金と権力持ってたって事だな

>>1

電車ワザと込ませて中央線にG車つけようとしたり、
特急から自由席を廃止したり、セコ過ぎ、JR東日本。

>>95
国鉄から首都圏の優良路線と各方面の新幹線、そして首都圏一等地の優良資産を貰って、湯水のように金が転がり込むビジネスモデル。
経営センスなんて必要なし。


それがコロナで崩壊しただけw

もう全体的に本数減らしてのんびりでいいよ

>>81
これからJR東日本は凄まじい勢いで堕ちていく
砂時計の砂が無くなる寸前のようにね

上越新幹線のMaxとき乗ってくる

>>93
やはり、お食事中はマスクをしませんから感染るんですかねー
デルタ株は感染者の吐いた息吸うだけで感染だそうで怖い

＞去年の同じ時期に比べて30.2％増えて


増えるなよｗｗｗ

>>100
北斗星とあけぼのを廃止した天罰じゃ

>>100　「ナカーマだべや」

はい増資待ったなし

>>12
近鉄は使用してやれ、
近鉄と京阪はかなりヤバいと思う

>>30
そんなところ削るんだったら、その前に東北地方のローカル線を１日１本にするよ。

>>49
JRの社員や家族がJR使わないってんならJRなんて潰れたらいいんじゃね？

>>56
西日本は、もともと京阪神区間は赤字前提で新快速走らせていたから、今京阪神区間の赤字がやばいことになってる

>>108
そんなものただの前提だろ

>>108
今は運行経費がかかる中途半端な地方の幹線が鉄道会社にとってガン
よく槍玉に上げられるローカル線の生む赤字なんて微々たるもん
北海道新幹線の赤字なんて北海道の赤字路線を全部切っても補えない

>>112　東日本の新幹線が全部当てはまることに気付いてしまった。

定期の購入者がガン減りしてるからな。
新事業始めないと社員養えなさそう。

>>3
コネ入社で子会社の役員になった
ふざけてるよな

国交省の発表資料だと2020年度は新潟の信越本線のほうが首都圏の路線より混雑率高いっていうから、
稼ぎ頭がよっぽど減ったんだったんだなぁ

人が動かない社会目指そう

どーせ税金で穴埋め。
また国営化するんじゃね。
糞サヨは今でも「国鉄に戻せ！！！！」だもんな。

コロナをいい機会にして各JRを統合してくれ。システム系に税金から無駄金払ってる気がするわ

俺も地方民なのもあるけどもう電車全然乗ってないな
どこに行くにも車で行くようにしている

ワクチン接種してない連中は電車に乗らないで欲しい!!

ホームドアも付けずに殿様商売してるからだ

>>122
どこの田舎だよ。
そんな田舎は廃線予定だから、ホームドアなんて付ける意味ないよw

>>118
無理。厄介道と死国の世話で精一杯。
その厄介道すらガンガン廃駅やら廃線やらガンガンやってるのに。

ボーナスはいつものように出している余裕ないだろ
冬は無しにしないとあっさり潰れる

ボーナス支給は社員の士気を高める？
今だと社員の死期を早めるだけだろ

>>109
このご時世で気軽に使うって方がどうかしてるけどな

コロナ禍が終息すればまた大黒字になる東日本は良いよ
北海道や四国なんて本当にどうしようもない

車内でマスク着用願い
これがイヤだから公共交通を敬遠して
自家用車使用が増えているのだろう

公共交通ではマスク着用は必要ありませんと
首相が発表すればもとに戻るよ

今はアホみたいに燃費のいい車が多いからね。
かつ、大人数になるほどお得。
電気自動車の航続距離が延びたり、自動運転が普及すれば新幹線もオワコンだよ。
出張なんて過去のものになったしな。

免許持ってない人や貧困層は高速バスへシフト。

いつまで殿様商売してんの？東日本と東海は。

>>63
現場の労働時間を7時間45分にして、浮いた社員首にしつつ特殊勤務手当下げた方が費用下がるよ。

>>1
2年連続の赤字となったJR東日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

>>1
2年連続の赤字となったJR東日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、、。。

ションボリルドルフ

https://www.jiji.com/jc/article?k=2021073000966&;g=int

ＪＲ東、ＮＹ事務所が休業　旧国鉄から半世紀活動
2021年07月31日07時26分

　【ニューヨーク時事】ＪＲ東日本のニューヨーク事務所が６月末で休業に追い込まれていたことが２９日、分かった。
旧国鉄時代の１９６４年に開設され、半世紀以上にわたって業務を続けてきたが、新型コロナウイルス禍で本業の国内
鉄道事業が打撃を受ける中、海外で経費削減を余儀なくされた形だ。

一度やり始めたら止まらない負の連鎖

>>30
アクティーはこの春に「実質」廃止(平日夜下りのみに減便)されただろ？

>>34
一駅二駅くらい歩けば？

>>1
311の時にさっさと電車停めて駅のシャッター下ろしたのは忘れないよ

>>110
この秋に相生辺りに高槻京都間や須磨西明石間の普通(日中帯)が減らされるんだってね

>>30
日中減便ってあんま意味ないんだよね
時差通勤させてラッシュ時の減便のほうが効果大

需要が偏って多い時間帯の値上げが正なんだな

>>140
密

>>57
ガ三線は橋本でリニア駅に接続できるし今は戻したいと思ってるだろ
ニッチな車両が大好物ナ相鉄のことだ、リニアモーターでブレーキ掛けたり
他の会社ではやらん芸をする車両を作りリニアアクセス特急を走らすよ

>>141
その発想がなｗ
毟り取れじゃね・・

タバコ増税も同じ

>>113
新幹線それからリニアはみんな貨物超高速鉄道にするんだろ
列車も物流センター仕分け配送もみんな無人化してな
旅客は気の利いた区間では一時間一本位残すか　

在来線も一部の区間を除いて架線を撤去して燃料電池車や固体バッテリ車を走らすと思う
今の電化設備はエネルギー丸損なシステムだし何かあるとすぐダウンして莫大な損失を
鉄道会社に与えてる。

まず、人件費ギリギリまで抑えろよ。　一般企業はそれが普通なんだから

この後、駅構内店舗の賃料や広告の値上げが行われ
ゴーストステーション化が始まる

無人駅化が進んで人もいなくなって
駅でタバコを吸ってもおkの時代がまたやってくる

潔癖症社会が人口を減らし文明を崩壊させる

電車の飲酒も禁止してないんだから乗るわけないよな
マスクなしでペチャクチャ喋りながら飲んでるやつみたら飲食店の制限なんか意味ないと実感するよ

電車はもう一年以上まったく使ってないぜ

>>1
「国土交通省からのお願いです
不要不急の外出を辞めてテレワークを」
年中流れるアナウンス
赤字で当たり前だろう
時差出勤をと言いながら早朝の電車も増やさない

>>110
JR西日本としては大阪駅で金を使わせるという
二段構え戦略だから運輸の減収が埋められなく
なってるのも痛いわな

>>112
そうそう

数時間に1本のローカル線の赤字なんて
微々たるものだよね

保線にも金をかけてないし

>>127
北海道は同情する。
四国は経営者からパートまで無能なだけ。
ちゃんとＪＲ九州など他社の経営者が経営すればすぐに大黒字になる。

前にもスレが建ってたが定期券は割引率が
高すぎて鉄道事業者の儲けになってない

朝夕だけ大増発して日中スカスカダイヤに
なる路線が一番ヤバい

>>135
パリ事務所はどうなっとるのかな　
ＳＮＣＦの日本支店の様な東日本は必死で残してるかな
潰したら今は亡き山之内が化けて出てきそう　

いい機会だし、もう赤字のローカル線は廃止しよう
社会的使命なんてとっくに終わってるし、住民も車しか使わない
民営化の頃から利用者も平均三割以上減ってるし、人口減少社会でこの先鉄道の維持なんて無理だ

>>156
そういやパリで駅弁が人気みたいなニュース見たな
JR東日本がらみだったからパリまで手を広げて景気いいこったと当時は思ってもんだがその後話聞かんな

空調ケチってんじゃねぇぞボケ

先日の五輪期間の夜行新幹線と終電延長の件は最低の対応だったな
線路整備や保守要員のために終電前倒しにするとか言ってたのに手のひら返して夜間運転実施とかもうねw

平塚以西は廃止か、東海にあげちゃえばいいんじゃね？

>>160
そりゃお国から要請されればやらざるを得ないし
恒常的に夜間運転するわけでもないしね
あと、五輪関係者だって帰らにゃならん
まさか、1か0かで物事をお考えか？

今こそ只見線を廃線に

>>118
君はどこの世界に生きてるの？

立憲民主党のツイッター

重度障害で電動車椅子が欠かせず、
自薦ヘルパーさん１０数人程度に介護していただいている

社民党の常任幹事でコラムニストご本人をご紹介。
合理的配慮を求めておられます。
https://mobile.twitter.com/CDP2017/status/1380379528720044032
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>116
大徳中学校は見せしめをやめてください>>117

>>115
JR東はコネを必要としているんだろうか

>>155
通勤定期券を昨年3月頃解約してから買わなくなったが
問題なさそうだな
https://www.mlit.go.jp/common/000990174.pdf

>>168
鉄道は認可事業なんだから当たり前だろ。
国交省のご機嫌を損ねると、会社ごと潰すなんて簡単なこと。

コロナでますます不便だからな遅延が多いしスカスカダイヤで
遠慮なく遅延してくれるからな

東京一極集中の象徴だからなJRはいろんな意味で

>>157
首都圏一極集中型の鉄道中心の都市計画自体やめてほしいんだわ
地方から人がわんさかのおかげでJRはなーんの改善もなくダラダラと
やっても儲かる殿様商売してるからな

>>33
違うな通勤客はどれだけ痛め付けれられても乗るしかないわけで
漬け込んでまーすってこと

都内地下鉄も毎日のように職員が感染させられたりしてる
彼等は労災にならないのかな

>>59
受益者負担の原則に基づき「鉄道利用者税」を導入して存続の為の財源にすれば良い

>>176
存続させなくていい潰していって鉄道中心の都市計画をやめたらいいんだ
電車中心なんて先進国じゃないしな