ホンダが55歳以上の社員を対象に募った早期退職に2000人超が応募したことが5日、分かった。国内正社員の約5%に当たる。電気自動車（EV）シフトを見据え、担い手となる社員の世代交代を進める。自動車メーカーで内燃機関の生産・販売を主体とした従業員構成を見直す動きが広がる可能性がある。
ホンダが早期退職を募集するのは約10年ぶり。今回の早期退職優遇制度は55歳以上64歳未満が対象で、退職金に最大3年分の賃金...(以下有料版で，残り640文字)
日本経済新聞 2021年8月5日 18:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC051GS0V00C21A8000000/ ホンダって、下請けに丸投げで、
今は優れた技術者がいないって、本当なの？
ホンダはよ潰れろ、役立たず目
もっとトヨタとか脅かせないのかよ
HGTにエンジン屋の知り合い多いけど声を掛けづらいな
>>4
どこの企業も同じだよ
下請けの子会社に丸投げしてその子会社は外注や派遣を使う バイクも全てEVにするとなるとすんげえ失業者が出るな
オイル交換が要らねえってだけで潰れるバイク屋も続出するだろ
連勝しまくってるF1だけ観てると想像つかんリストラやな
若いと可哀想だけど
55歳以上なら
いいじゃん羨ましい
F-1も撤退して、社員も退職して、そして思い出だけが残った（白目）
公務員だけど早期退職したいので割り増し退職金ください
終身雇用を廃止して能力主義、成果主義に切り替えないと日本企業は外国企業に潰されて会社自体がもう生き残れない
>>4
いまでも基本的にエンジンと変速機は内製でしょ。
DCTは海外から調達してるみたいだけど。 馬車馬のようにこき使われ、ぼろ雑巾のように捨てられてゆく社畜たち
電気のわからないエンジン屋のジジイを一掃するんだろう
>>4
ホンダに限らずプロパー1人が業者管理するだけじゃないの ３年分ももらえるのか
３６００万円ぐらい？、そりゃやめるよな
EVだとエンジン以外にトランスミッションも不要になるんでしょ
これエンジニアが直撃くらいそうやね。
営業とか間接部門はまだ潰しきくけど、内燃機関の技術者はもう終わりだろ
バイクも電気にするとして、ジェットは水素になんのかね？
そろって中国で第二の人生
かくて日本の技術は中国がめでたく継承
「最大」3年分な
99％のやつは最大まで行かないやつ
>>1
トヨタはそんなことしない
人が空いたら新しい仕事や
新しい事業に人を注ぎ込む
そうやって成長して来たのだよ
首切りはゴーンと同じ浅はかな悪手 こういう動き自体はどこでも普通にやってるけどホンダに関しては迷走してる感しか無いな
エンジン屋を捨てて看板のNSXも捨てて次はどこへ行くんだろう
10年ぶりってリーマンショック以来やん
リーマンショック再来か？
>>19
たけえ
スイフトなら1400ターボで200万なのに 昔のタイプRのエンジンは手で作ってたんだろ？
もう職人さん居ないの？
まだ時期尚早だろ
必ず揺り戻しが来る
まあ辞める方からすれば、時期は早い方が良いんだけどな
ハイブリッドパワーユニットの技術者まで流出して
時流が変わったとき没落しそう
無能技術者の放出だけで済めばいいがなあ
>>54
ホンダにとって内燃機関は開発し尽くしたんだよ >>4
優れたどころか、トヨタもホンダも車好きの社員なんて、ほぼいない。
数年前にホンダの社員に「DOHCとSOHC」の違いはと聞くと「なんですか
そりゃ」でした。 本田のおやじや藤沢ならこんなことしない。金策のため二人で銀行走り回ったことを今の経営者は簡単に銀行の言いなりになってる。青山本社売れ。
まあホンダで55歳まで務め上げたのなら、退職金1500万は出るだろ
いいなあ、アーリーリタイア
>>49
シビックとスイフトじゃ、スイフトと軽以上に違うじゃんw
もうホンダもエンジン屋じゃいられないんだな。寂しい 中小企業は人手不足だからね余裕で再就職できるでしょう。
＞国内正社員の約5%に当たる
EV化に向けて使えない正社員って１０％くらいいそうなんだが、いいのか？
>>19
これハリアーより高いんだよなぁ
マーケティングを全くしてないとしか思えない価格 >>64
え、そんな鼻くそ程度で年金出るまで持つわけねーだろ >>6
不足してるのは人じゃなくて奴隷だから、市場のニーズとアンマッチ。 仕方ないよね
エンジンかけて石油を燃やしても、儲かるのは産油国のアラブ人だもの
>>61
それでホンダ入れるのか
まじで優良企業だから入るって層しか今やいないのだろうか 本当にEVが景気がいいなら退職ではなく求人するのではｗ？？
>>74
電気作るのは化石燃料が元だぞ
何考えて生きてんだオメエ ホンダNBOXはダントツ１位をキープしてるが、
逆に言えば
そういう軽自動車しか買えない貧困層や非正規が増えただけ
ホンダは身軽だからね
その点トヨタさんは日野とダイハツが子会社でスバル、マツダ、スズキが提携会社でもう大変よ
本田開発の電動バイク
BENLY e
中バラすとほとんど何も無いもん
車も同じ
EVの是非は別として世界的な流れは変えられない
乗ってて楽だし静か
現在の問題点は別として
2000人か・・・
子会社はもっと削減するだろう
>>4に書かれているように
前から研究開発の一部を
子会社や下請けからの出向社員にやらせていた
エンジンや排気系などもやらせていた車種もあった >>82
ありそうー
今の大企業てコンサルに頼りまくりだからなぁ EVは内燃機関に比べて部品数が圧倒的に少ないからな
下請け孫請けも半数は仕事なくなるだろ
欧米シナ基準のEVに一本化なんかするからよw
トヨタみたいに水素燃やす内燃機関でも良かったろw
EVになればお煎餅を焼くように車ができるから。
たんぽぽを乗せる仕事すら残らない。
>>84
俺は富裕層だけど軽だわ
前はタイプR乗ってたけど運転めんどくさくなって軽にしたら楽になった EVになったら変速機いらんのん?
今オートマとかCVTとか造ってる
メーカー終わり?
EXEDYとか
>>26
これ全くの逆だよね
人間の９９％は無能力なんだから
９９％を切り捨てたら顧客がいなくなってしまう
労働者＝消費者 この大原則を人間はつい忘れてしまう
人間の歴史とは９９％の無能力者をどうやって生かすかの試行錯誤なんだよ
切り捨てるだけならだれでもできる
獣の世界なら弱い奴を食っちまえばいいだけだ >>88
EVだと、中身はプラモデル並でいいもんなw
もうカムカバーやマニフォールドに萌えることも無くなるのか ホンダでこの年齢の3年分の賃金は4〜5000万くらい行くのかな
エンジンかけて石油を燃やしても、儲かるのは産油国のアラブ人
日本人は石油をバカみたいに輸入して買い続け、石油を燃やし続けて、貧困化してNBOXすら買えない
ホンダの罪も重いよ
新しいことは、新しい人たちでやる
それしかないんだろうな
EVは電池内臓モーターにタイヤ付けたら完成だからな
>>97
NBOXなどの軽自動車が一番安い車なのは事実だ。あほが >>93
水素だったらFCVでいいわけでね
トヨタさんの水素エンジンは雇用を守りたいだけのもので消費者の支持は得られないよ >>104
良くも悪くも伝統とかそういうのに一切興味無さそうよな >>26
終身雇用無くすと日本人（日本）が生き残りムリ
ゆとり以降はそんな能力のある日本人は僅か
それ以上に能力主義だと外人の方が能力もアピール力もあるから
日本労働市場から日本人が追い出される この年代って人が足りなくてじゃんじゃん正社員にした時代の世代なんだって
なので結構工場に沢山いた
なんでこんなぼんくらがたくさんいるんだろう？？
って不思議だったから直に聞いたことあるwww
>>1
馬鹿だなあ
欧米の梯子外しくるのに
あいつらいつもそう ホンダの悪癖先代否定を人事にまでやるのか
世界で生き抜くには純粋に技術だけじゃなくて
駆け引きの上手さも必要だって
分かってない訳じゃなかろう
>>61
技術や営業部門じゃなきゃ知らなくてもおかしくないだろ
経理や社内SEにとっては関係ない話 トヨタやホンダなどのガソリン車のせいで、
日本は中東から年間３兆円も石油を輸入して燃やしてる。カネを燃やすのと同じ
はやくから、EVシフトしてれば１０年間で３０兆円とか日本のものになったのにね
>>112
そんなことは貴方が決め事ではないw
コストと雇用のバランスやろw 2000人も辞めたい人がいるのか
国内で本田よりマシな仕事にありつけるとは思えないんだが
辞めてもエンジンしか知らないオッサンエンジニアに行き場はないでHONMA
果たしてトヨタさんはホンダ日立GM連合に敵うかな？
>>100
そうっすか
お前が助けてやればいいんじゃねーの、無能力の人をｗ
実際には誰もほとんど助けてくれず９９％の無能力者は悲惨に死んでいったってのが歴史だと思うけどね バブル世代以上か
クズみたいなのがたくさん居るんだろうな
今カローラフィールダーなんですが何かおすすめありますか？来年車検なので替えたいんです予算は乗り出し250
韓国人がデザインし中国人が作るから日本人は用なしよ
クビ切った相手が消費者側に回るっていう想像力がない
>>93
一番現実的じゃないのが水素ステーションがガソリンスタンドくらい増えること >>116
日本の最大の問題は30年続くデフレ不景気だ
デフレというのは悪循環するのな
不景気で物が売れない→価格を下げる→給料が下がる→物を買えなくなるので物が売れなくなる→最初に戻る
社会全体でこれを30年繰り返して給料が下がっているのが日本
給料が下がると売り上げが下がるので・・・繰り返しや
技術も企業が不景気で投資を控えるから上がらない
EVとかそういう問題ではないんだよ
みんな分かってない サウジアラビアやカタールは、アホJAPに石油やガスを売りつける
一方で
自国はメガソーラーして発電してる
まんまとだまされたアホJAPと自動車産業
×EV見据え
〇バブルを切る口実
ホントこの年代だけで半分くらい占める組織が多いやろ
このとしで管理職でないやつらってもう熱意も能力もないしな
物心ついた頃
ホンダっホンダっホンダっホンダっ
ていうコンパクトカーのcmやってたけどシビックだったかな？
親父がホンダのエンジニアだったな
50歳でリストラされたけどｗ
リストラ間近の月給120万円だった
やっぱりホンダで50歳過ぎまで生き残ってる人は給料すげーんだなと
ホンダには嫌な思い出しかない。
下請けの会社の俺に、ホンダの担当者が立場を利用して
生命保険加入を強要してきたことがあった。
どうやらホンダの担当者の嫁が生保レディだったらしい。
他でもそういうことしてたのか問題になってたみたいで
、「要らんこと言わないでな」
と謝ってきたけど。
内燃エンジン開発部署は終わったなｗｗｗ
今迄日陰部署たった強度関連とかはどうなんだろう
昔、派遣エンジニアとして自動車メーカーに派遣されてた時、台上試験とか色々やらされたわ
>>127
中国の企業に好待遇で入社するんじゃないか？
中国車が日本車追い抜くのもすぐだと思う ホンダって先月末だったかイギリスでも工場操業停止で3500人ぐらい現地従業員解雇してたんじゃなかったか？
>>139
価格が下がる→給料が下がる→物が買えなくなるの時点でおかしいと思わない？
価格が下がってるんだよ？ >>146
60超えて一億くらいもらえるんなら、どうとでもなりそう
さすがホンダ で、エンジン関係の技術者がチャイナに囲われるのか
近視眼すぎるだろ、技術屋ホンダが・・・
トヨタをＩＳＩＬとするなら
ホンダはアルカイダなんだよね
ホンダは地域に信頼されないから弱い
根無し草の企業
しかしこの流れだといずれF1もEVになるんだろうな
消費電力や出力のレギュレーションだと空力勝負になるんだろうな
>>100
そういや、「困ってる人を助けましょう」と演説してた共産党の人らは、目の前で人が倒れたのに何もしなかった。
それを見てた人も驚いてたな
「目の前やで。目の前で倒れたのに何もしなかったんや、あの人たちは」って
お前も同じなんだろ？ｗ 草
日産より早く落ち目になって来てないから
まあ三菱よりはマシかもしれないが
>>131
実際には死んでいないだろ？
君もネットで２ｃｈができているじゃないかｗ
>>135
肉体労働だけでは今の経済は支えられない
現代社会は機械による人力よりはるかに高い生産力があるから成り立ってる
どうやって機械や技術を高めていくかが経済問題なんだよ >>138
別に水素ステーションは水素内燃機関だけではないからなw
バイデンは補助金付けても増やすって言ってんだよw
菅もやらざるおう得ないやろw >>146
よっぽどの浪費癖のある人じゃなければ、２〜３億は貯蓄できてるでしょ
ホンダはなんだかんだで生き残ってきてる人は高給だっただろうし 日本で石油が産出されるならエンジンでもわかるけど。
中東から輸入してるくせに、石油を燃やす内燃エンジンて、バカじゃね。根本的にアタマが悪いよ
新型電池を開発すればよかっただけなのに
全てエレクトリック・ヴィークルにするのはそいつらの勝手だが、充電どうする気なんだ
今でさえギリギリなのに、火力と原発は止めるんだろ
自動車メーカー各社からクビになったエンジン屋さん集めたら
なんかすごいエンジン作れないかな
>>137
早期退職の募集に応募した人だからな
クビを切ったのとはちょっと違う
多分、条件が良いんだろう
退職金が２倍くらいになるとか
希望退職を募る時ってのはそうするんだよ >>1
再教育の機会をと主張している欧州と対照的だな チョンデザインのフィットの大失敗のツケを払わされるバブリー世代
いまだ！他のメーカーも続け！
乗り遅れたら死ぬぞ！
急げ！
オマエラ、バカ化？
ホンダは過去の拡大路線が祟って、余剰の生産設備を抱えている
それを生産設備の縮小をして、これから余剰人員の削減をする
それだけの話で、EVも何も関係がない
ここは簡単に騙されるアホの巣窟か？
トヨタも好決算のうちにリストラしたほうがええんでない？
エンジン屋は中韓こそいらんだろ
日本車を出し抜こうとEV化の先を行ってるのに
退職した技術者を中国が採用→中国、内燃機関の技術向上→世界EV化が無かったことに
>>144
空自浜松基地の東に陣取ってるとこもオワコンかよ EVシフトというよりも狭山工場閉鎖との関連性の方が高いんじゃないの？
>>173
日本国内はトヨタさんしか売れないからさ
だもんでホンダは米中に注力することになったのよ >>175
家の敷地でゴミを燃やしてはいけないように
この先は、車のエンジンで石油を燃やしてはいけなくなるから >>164
EVの加速力がやばすぎて内燃機関じゃ相手にならないからねぇ >>171
大企業の社員だからって、そんなに貯蓄ないよｗ
それ生涯賃金じゃんか >>156
まあ、価格が下がってるってのはウソだな
総需要が減ってる
・外国人が裕福になる ⇒ 工業原料などを買い占められる ⇒ コストは上がる
・賃金払う⇒ 派遣業者が抜く ⇒ 手渡し額が減る ⇒ 購買層が減る （売れない儲からない）
・老人優遇でガキが増えない ⇒ 家や車、成長に関わる産業が衰退・需要減 55歳以上は要らんか。
経験やノウハウあるから、中国企業へ再就職したらええやん。
２０００年あたりには組立職人がポイされたみたいだし
なんか、それが雨漏り多発の原因にも思えたり
ホンダは新しもの好きだけど、技術が極まらない原因かもな
>>165
それはキリストも嘆いていたのと同じだな
宗教のお題目や坊主の地位が大事で
言っていることとやっていることが違ってしまっているんだ
共産党員もただの政治屋になってしまっている
日本の野党の政治家もみんな自民とプロレスするだけの給料泥棒の群れだし >>149
やっぱすげーんだな大企業ともなると
そんだけ貰てた５０歳まで勤務なら、残りの人生は趣味を謳歌したいな
一昔前だと、ソバ屋始めたりして大失敗するケース多かったなｗ >>149
そんなに高くないよ。
ボーナス含めたら、2000万近くなるでしょ。
大手とはいえ、エンジニアにその給料はでない。 >>191
その人らは寄居に移すのでは？
寄居は人手不足ぽい 後に世界を席巻する中華製C-BOXの誕生の
契機となったリストラである
>>188
若いガソリン車の整備士もいなくなるから
需要はしばらくあるだろう >>111
お前貧乏なくせして見栄張って中途半端に高い車ローンで購入してそう笑 >>164
F1はEVにならんｗ
ＥＶのフォーミュラカーレース合ったけど 盛り上がらんし
「学ぶべき技術はもうない」とＢＭＷとか撤退表明してるからね
そして 富士24耐久で市販車の組み合わせで耐久レース完走できるとわかってしまったので
ヨーロッパのレース関係者は水素エンジンのレーシングカーを本気で動かすきでいるよ。 >>204
ホンダの駐車場なくなってくれたら航空機見やすくなるから潰れてくれ >>205
管理職50歳で1200万くらいだろうね
だが管理職になれないで一生ヒラの人も多い 日本が戦争できない国だから産業を潰されても文句言えないってことだな
欧米が仕組んでアジア勢を潰そうって動きだからな
火力発電とか使っている国の物品には高額関税かける予定だし
トヨタしか売れないから日産並みに購入後のメンテ期間が大丈夫なのか心配なメーカーになってってんな
>>212
もうすでにあるけど
乗り換えのあるブサイク仕様 >>156
商品の価格が下がると企業の売り上げが下がる
売り上げが下がると企業は給料を下げるか、首を切る
今回みたいに退職募るのもそう
すると物が買えなくなる、買い控えるという仕組みだね >>205
どこの大企業もそうだろうけど給与制度改定されてるでしょ
その年代なら本当に出てもおかしくない今の30代以下は確実に無いけど 正しい経営判断だがドライだな
雇用を守ろうと抵抗するのはTOYOTAだけか
>>213
水素エンジンｗEV使ったほうが明らかに速いのに盛り上がるわけないじゃんｗ 中国に拾わて、
ヤッパリ内燃機関サイコーってことになる予感。
>198
総需要が減ってるならそれもまた問題ないだろ
欲しがられてないんだから
普通デフレのデメリットは
価格が下がる→給料が下がらない→収益が圧迫される→雇用が生じない→失業率上昇
だ。日本ではこれは該当していないし、
そもそもデフレと経済成長は統計的に関係がない。
>>205
いや実際に月給120万だったんだから「そんなに高くないよ」と言われても EVってホンダが一番遅れてるだろうけど、日立からノウハウ貰うってことか
日立もトヨタとかみたいにフォークリフトやゴルフカートでEV車の実績がある
>>226
ホンダは中高年のリストラなんて今までやってないから
嘘くさいんだよなぁ >>226
無い無い。商社や金融じゃあるまいしメーカーだもん。 1992年の大リストラ以来の自動車業界のリストラですな。
>>1
レースとスポーツカーを捨てたら軽自動車しか残ってないじゃん
プチトヨタになったとこで生き残れるとは思えん ワシ、ホンダの車は乗ったことない
FZR、ランサー、FD、ZX12R、インプレッサ、ティーダ、アクア、隼、プリウス...
もうたぶん乗ることない
EV見据えなんて言うと前向きに聞こえるけど、
これはフィット失敗によるリストラだよねｗ
>>224
＞商品の価格が下がると企業の売り上げが下がる
価格が下がると利益がなくなるからな
1割値下げしたら利益が半分とか無くなるとか、そういうもんだし
消費税の効果がバカにならない理由でもある >>4
研究機関の和光が本社に吸収廃止されたからなあ 退職金＋３年分の賃金だから
8000万〜１億くらい
この年代の人が入社する頃は大手なら定年まで安泰の筈が、
こんなに途中で追い出されるようになったか、ホント落ちぶれたな。
ホンダ、マジで狂ったか。非情すぎる
まだトヨタの水素エンジンで頑張る姿勢の方が立派だわ
>>238
まさか2世代ともこけるとは思わなかった
というかあの現行のデザインを採用した奴ってだれなんだ
あまりにセンスがないし売る気がねえだろ ガソリン車の燃費もずっと改善してないし、もう終わりだよ
中国も2035年にはエンジン車は販売出来なくなるが、
50%はハイブリッドだから(残り50%はEVやFCV)。
ハイブリッドはエンジン車だから、中国企業など他社で技術者などの人材欲しいだろうな。
だから、退職金たくさん貰って中国企業でまたたくさん報酬貰って働けば良いんじゃん。
アキオも近いうちにやると思う
水素でレースしたりは出来ることは全てやったというポーズ
むしろ自動車メーカーの正社員で50歳過ぎで年収2000万しか貰ってないことに驚いてる
35歳で年収2500万いく企業だってゴロゴロある日本で、自慢の自動車でそんなもんなのかと
>>230
＞価格が下がる→給料が下がらない→収益が圧迫される→雇用が生じない→失業率上昇
失業率はあがらんよ
勤労者世代がいないんだもんさ
その分給料が抜かれるからモノは売れなく変えなくなる
そもそも派遣なんてそもそも失業と変わらんしな ホンダはよく分からんわ
EV関連人材を増強ならまだしも
体の良い・・・
時代の流れとは言えエンジン開発に人生かけてきた技術者達はやりきれんな
人生そのものが否定されたも同然や
>>231
部長クラス以上の数少ない出世組だね
立派なお父さんじゃん 国内でトヨタだけ売れすぎてるのってかなり異常だろ
トヨタとホンダとかで車としての質にそんなに差があるんか
ホンダジェットで評価してたのだが、もうその恋も醒めてしまったわ
アイリスオー○マが採用して家電の次は車ってなるかもｗ
55歳〜64歳で3年分の賃金＋退職金なら辞めても全く問題無いな
これから失業者や自宅放置の感染者で溢れる。
株価大暴落や大不況が来るの？
フィットがもうちょっと頑張ってくれたら
俺のヤリスももっと安く買えたのに
前のプリウス３０はインサイトのおかげで本当に安くなった
>>187
ATでEVもうE-Sportsで良いなw じゃ今度はフォーミュラEで会えるのか？
なんかまだチマチマした走りしかできてない感じだけど
10年経ったら違うんだろうなあ
>>250
35歳で年収2500万って、野村証券とか電通マン？ 俺がデザインした車世に放った方が売れると思うけどね
今のデザイナーはマジ糞
エンジンは、リチウム電池にすべての面において競争に負けたからね。
内燃機関捨てた本田に価値がない件
モータは日本電産一択で同じになるから本田の強みがなくなる件
>>4
んなこたぁねぇよ
枯れた技術に関しては丸投げで
そうじゃねぇ技術には全力ツッコミだ >>251
とりあえずマクロの基本は押さえたほうがいいよ
上の説明はマクロ経済学の基本 この変革の時にホンダという看板はもしかするとやりにくさのほうが大きいかな？
しかしこうした動きを見るとそうでもないのかな
勧奨による早期退職って、本人と2親等くらいの範囲でユーザーとなる人の母数を失くすと思うんだけど、グローバル（）だから影響ないもんなの？
>>262
EVエンジニアなら拾った
内燃機関じゃなあ >>260
車自体に差はないよ
ただトヨタさんはスケールメリットを活かしたアフターが段違い フィットはﾏﾘｵの世界に出てくるクリボーにそっくりと言われてたから
マジ正面から見ると険悪顔だもんな
こんな不細工買うやつ車好きな人いないと思うわ
>>265
プリウス30 は俺も恩恵を受けた。スタンダードグレードが220万円だった。今なら下手したら軽自動車すら買えない。 >>273
FCVくらいじゃない？
自動運転もGMかどこかに丸投げしてたような気がするけど レジェンドもNSXも大失敗。
国内の軽と北米のアコードしか無いから
どのみち先がないよ。
VTECもロストテクノロジーになるのか
理論は論文として残すことができるが
現実世界へ落とし込む能力は現役技術者にしかないぞ
これで欧州メーカーが内燃機関の技術手に入れたら、またルール変えるんだろ
>>262
EVなら自動車の蓄積ない業種でも頑張れば作れるからなw
自動運転もついてきたらIT家電やってるとこが強くなるのかも
オーヤマSUVとか乗りたくはないけどなあw どう考えても規模と比較して人数多いからなぁ
意地で図体ヨタと競うの辞めるんでしょ
別にホンダに限らないが日本企業は総じて官僚化しちゃってて
何をするにしても非効率になってる
一言担当者に聞きに行けば済むものを「上司通さないで直接話するのはダメ」
等と言って伝言ゲームのための物凄い凝った資料作ったりしてるんだよ
こんな体制で世界をリードとかあり得ないわけで
はっきり言えばお先真っ暗
>>4
F1の体たらくを見ればわかるでしょw。
モトGPだって、去年エースのマルケスが負傷欠場したら他のメーカーに手も足も出なかった。
それなのに去年のホンダのライダーで一番速かった中上に何の手助けもしなかった 今の50代は使えないからな
正解
20代も使えんけどな
>>230
需要って商品に対する単純な需要って勘違いしてない？
「世の中で使われるお金の総額」のことだろう、簡単に言ったら
マクロ経済学の用語としては >>262
アップルやグーグルがEVカーを発売したら、たちまち駆逐される ホンダのHVもぱっとしないからな
二輪に関してはEVなんて原付きでも高くて売る気ないだろ
>>4
大手企業本体がやるのは基本管理業務だけだよ、現業抱えれば抱えるだけ赤字になるから。 >>262
家電屋ならエンジン技術者雇うよりEV目指すだろうし欲しい人材居るかな >>175
解雇規制があるからそんなリスク負う会社はない
失敗しても多額の資金出さないと解雇すらできないから >>287
ゴルフカートは今は無きサンヨーも作ってたぐらいだからねえ トヨタと取引がある電機メーカーは釘刺されているんだよね
「電動自動車の販売を行ったら取引停止」
ってね
なので国内だと取引がないソニー位しか電動自動車に参入できないｗ
>>25
え？公務員も定期的に50代の早期退職希望とってるよ
多少退職金も多めになるよ 日本電産と提携したホンハイの出して来るEVは期待されている。
性能良かったら、ホンハイも日本企業のライバルになって来るよ。
個人的には今のところそうなる可能性は低いと見ているが、さてどうでしょう？
と言うように、EVになって来ると、
それまで日本企業のライバルで無かった企業までやたらライバルになっていくので、
これから日本企業にとって厳しい時代になるね。
まあ、楽しみであるが。
>>19
シビックった安いイメージだったのに
それをこの値段でわざわざ買うかね？ >>299
製造委託先は既存の自動車メーカーになるだろうけどな
テスラ車の品質を見ればわかろうというもの >>310
これめちゃくちゃ日本壊してるやん
本当なら即刻天罰与えナイト 「35歳で年収2500万いく企業だってゴロゴロある日本」 ｗｗｗ
年功序列でだんだんと給料が上がるなんて、もう神話時代の話だし、どの会社も
いつ希望退職(といいつつ実質強制退職)が来てもおかしく無い時代だからなぁ。
やはり現役時代になるたけ金貯めたら、50代の早期退職で退職金満額と割増分もらって
広くて安い土地にプレハブおいて、ぽつんと一軒家みたいな低コストで悠々自適に釣りでも
やって暮らすのがこの日本では最適の選択と立証されたな。
50歳以上ならキャブレターとインジェクションの両方を習った世代なのに。
>>301
ホンダのHVは、トヨタと比べて運転フィール悪いね
昔からホンダ好きでトヨタ買ったことない自分でさえ思うほどw
EVのeは、どうなんだろう >>170
学生の頃仕組みについて先輩(高専機械科)に質問したら「ブイテックぅ？...加速がええんよ！」「ターボぉ？...加速がええんよ！」との事だった 日本メーカーの強さはエンジンとほとんど関係ないだろ。
>>310
へ〜勉強になりました
やはりネラーは優しい もう不動産会社に吸収してもらって紀州鉄道みたいな生き残り策のほうがいいんじゃないの
逆に世界中で半導体の基板不足で自動車の製作ストップしてるけど
ＥＶ化がどんどん進めば半導体基板の需要はもっと増えるんだから
それを自社で作れるようにすればええんちゃう
40以上でうちの会社もやってくれないかなぁ・・・
割増1年半でいいよ
EVになると部品買ってきて組み立てるだけで作れるんでしょ
>>260
塗装、組み立て精度とかかなり違うよ。エンジンは互角。 バカ丸出しだな
インチキ欧州の口車にまんまとハマりやがって
欧州がEVやっぱやーめたの掌返しの時のホンダのアホ面が目に浮かぶ
>>245
逆に水素エンジンなんていう燃料電池より効率の悪い技術に未だに固執するトヨタが心配だわ ホンダは二輪や軽自動車からのし上がった企業なのに
アメリカで売れてあぐらをかきすぎたね
まぁ55才以上の早期退職は恐らくどこの会社でもこれからやってくるぞ
だから年取っても時代に取り残されないように普段から新しい物を取り入れる習慣付けとけ
自ら辞めるには、早漏すぎる感じはあるな
軽自動車全盛でEVなんて全然普及してないじゃん
広さを売りにしていたけど
広くないヤリスが派手に負けたのがな
>>301
あれで日産の方が売れてしまうのがわけわからん 早期退職優遇っても、退職金に定年（65？）までの賃金（ただし最大3年分）追加、とかだろ？
62歳以上で応募しないとおいしくないな。
高回転のNAエンジンで攻めてたあの時代に戻ってほしいわ
相変わらずエンジン音ガーとか言ってるのは昭和の老害だけだからな
>>314
結局のところデフレ不景気をどうにかしろ、に収束するだけだな
日本経済は30年間成長０
経済全体で使えるお金も成長していない
だから新製品や新技術を投入できない
EVにしたところでそれは変わらない
デフレ不景気を改善して経済全体で使えるお金を増やせばいいんだよ
そのためには政府が通貨発行して無からお金を造って
それで経済対策の予算を大規模に組めばいい >>311
つか後50年位は実用に耐えうる技術要素が全くないからなぁ
内燃機関なみの使い勝手になるには
・物理法則を超越した高速充電が可能な電池
・核融合による無尽蔵の発電能力
・常温超電導送電網
夢物語の世界だからねぇ
まだトヨタの水素内燃機関の方が未来がある >>199
おそらく同業への転職は数年間禁止とか契約があるはず >>342
55歳で辞めるのは損だよね
ワイならしがみつくわ >>339
でヤリス買って狭過ぎとか言ってる知り合いがいるわな
見りゃわかるだろと 満額＋三年分上乗せなら辞めるなｗ ４０００万だぞｗ
>>348
ガソスタ並に充電ステーションがあって、給油並に数分で満タンになるイメージが全く湧かないw もう日本の自動車会社ではなくなってしまってる感じがするもんな
主な市場はアメリカと日本以外のアジア（特に中国）だし
もはや製造・開発拠点が国内である必要もないんだろ
>>336
日本経済がデフレで30年間せいちょうしていないからだろ
まあトヨタのアキオちゃんは「消費税増税は財政のために必要だ！！」とか
景気を悪化させるだけの消費税に賛成していたけどね
だからトヨタが死んでもそれは自殺と同じだなｗ >>331
そう思うのは若い証拠。
自分たちが仕事している土台を作ったのは誰か？を考えるとそんなことは言えない。
確かに過去の実績だけの自慢話しかしない粗大ゴミも多いが。 こんなんじゃ、そらF1も辞めるわな
最後にきっちりタイトル取って、勝ち逃げしてもらいたい
>>335
燃料電池は燃料電池で問題があるし
水素内燃機関は水素内燃機関で問題がある
トヨタは両賭けしているだけマシ
EV一本足打法はアウト
コケるのが目に見えている 中国の電動バイクと比べても日本の電動アシスト自転車と比べても
ホンダはかなり離されてるからな、このまま終わりかもな
EV早く普及してくれ
バイクから排気音が消えたら夜中静かに眠れる
ヒュンダイに移籍ニダ
新型フィットデザインした韓国人スミダ
>>290
お前等って自分達の優位度を保つ為なら
どんな汚い事でも平気でするよな
だから全世界から軽蔑されるんだよ
国の緊縮政策がモロに響いてるだけの話
だいたい国内で経済制裁されてるのに
売り上げを伸ばせって普通におかしい 結局GTRにも勝ててないNSX
世間じゃ馬鹿にされててもエンジン作るのは日産の方が上手い訳だ
>>356
デフレの弊害をまともに考えてない経済学者ご多すぎるんよ
プライマリーバランス重視 モータースポーツもリストラされるんだろうな。
茂木サーキットが廃止されそうな悪寒。
下手すりゃあ鈴鹿も無くなるかもな。
俺も40歳で早期退職したよ
30代は仕事しかしてこなかったからな
あとは遊んで暮らすだけ
>>342
まあ別に辞めたくなかったら希望退職に応募しなければいいだけだしね
早く辞めて割増退職金を貰うのも定年まで勤め上げるのも全て社員本人の選択次第だし >>310
我が栃木県の偉人に
日立製作所創業者小平浪平氏と
ソニー創業者のひとり井深大氏がいらっしゃるよ >>61
エンジン車ではなくEVになるのならそれでいいんじゃないか？ >>356
自動車メーカーは払い戻し金があるから消費税に賛成してるだけだよ
消費税ってのは輸出企業の利益が上乗せされて代わりに日本国内の消費者が損をするという
輸出企業への利益供与政策 HONDA eはクルマとしては評判は良いよ。
しかし、みんな言うのは、価格が高い、走行距離が短い、充電時間が長い
ということ。
もともと販売当時でも性能が低かったけど、最新のEVに比べたら性能がもう旧くなって来ている。
早いよね。EVやバッテリーの技術開発や量産化のスピードが。
上記のことが改善したりクリア出来たら、バカ売れするポテンシャルはあるよ。
自動車会社はどこも過去最高の利益を出しているが
やはり電気自動車の波は厳しい。
その前にリストラをやっておくということだろう。
自動車関連のリーマンは厳しいな。
キムタクさんをCMに採用したら業績Ｌ字回復あるで！
ホンダはリストラするのなら、デザイナー部門全員リストラしたほうが良いぞ
あのデザインで良いと思っているのなら、ホンダに未来はない
＞＞１、インフラや電気自動車に石油バカスカ使うんだろ？
資源ひっ迫に拍車が・・・ｗ
フォーミラーEに参加してるのは日産だけトヨタはHVで耐久レース
55くらいならその金もコミでFireできるようになりゃ止めますわな。
>>7
ホンダの中の人が競争相手はトヨタじゃなくて日産や三菱自動車と言ってた 中国共産党はここまで想定してEV政策やってるだろ
内燃機関の技術者大量ゲット、数年後ちゃぶ台返しで「やっぱ無理w」とか言い出して日系メーカー死亡
>>351
トヨタには今はアクアがあるから、隙無しだよ >>361
ヤマハは電動アシスト自転車から、テレビのD川さんが乗ってる電動バイクまでずっと切らさずに技術貯めて来たのに
ホンダは進出撤退を繰り返して来たからなあ
最近またEVバイク始めたけど、二輪もどうなるやら そんななかでもホンダエンジニアリングの優秀さはピカイチだぜ
時代についていけない世代はやっぱりリストラされるやんって思った。
>>403
新しいやつか
ありゃ見た目昔のプジョーだな >>292
お前さん今年のF1見てないのか？
ホンダ勝ちまくり始めた結果、ここニ回のレースでメルセデスはホンダにバンザイアタック二回もカマしてるぞ >>391
でもあのデザインの軽自動車が大人気なんだろw カッコいいホンダはどこ行っちまったんだよ
クッソダセェホンダじゃねーか
またか・・・
本田宗一郎があの世で嘆いてるやろなぁ・・・
フィットがコケたのが痛いな
エンジンのホンダがEVとかなんの魅力もない
トヨタだって20年後は、クルマがメインじゃないかもしれないんだし。
>>290
トヨタのトップダウンは途中で悪い話が消されないようにトップがダウンに降りていって直接情報を得るので、揉み消しが出来ない 本来の道筋ならフォーミラーEがあるなら自動二輪もEバイクレースを開催していても良い頃合いだからな
いかにやる気がないかわかるEバイクレースも欧州に取られる。
>>1
EV車の普及って
どう考えても温暖化のデマから派生してる
結局は、石油車との覇権争いなんだろうけど
今の自民党がノリノリの時点で
ヤバいと思ってたけど、案の定そうなった
人をとにかく数多く犠牲にする形で
物事を強引に進めていくのが好きだからな
コイツ等のデフレ政策のせいで停滞してるのに
何故か企業の在り方を総括させられて
自滅していくっていう悪循環を繰り返している >>64
高卒でライン工一筋なら2000万越えるぞ 一か八かかでタマホームの社長にHONDAの
経営をやらせてみよう。
>>419
どうなるか分からんが
効率が良いのは確かだろ >>414
軽自動車ってホンダに限らず売れてるやつに限って貨物車みたいで不細工だもんな >>391
社長の権限 デザイン案 何個かから選ぶ >>417
それはミニバン王国に堕ちた頃から、とっくに… >>422
最初のはシトロエンDS3だし、どうなってんのかとw EV化で車両メーカーが生き残れなくて
変速機屋が生き残るって面白い構図になって来たな
3年分の上乗せ退職金って事は
58才とかだったら応じたほうが得じゃん
地球温暖化はデマとか言う人は、
どうしてもEV否定厨になるよな。
グリーンランドの氷が溶けているのに。
エンジンやめるといってるんだから
社員９割減らせるだろ
メーカーのやることなんてエンジンしかねえんだから
あとは全部下請けがやってるんだから
>>441
企業側としてもそれでもポジション空けるのと人員削減できる方が効率いいからな いまだに陰謀論でEVを片付けてる日本人はめでたいなぁ
>>175
設備や資金いるから無理です。
そもそも今以上優秀なエンジン無いわ。 日本型雇用だと、50代くらいになってからが
待遇的にようやく報われて、現場でガリガリやらなくても
それなりの報酬を貰える時期になるのに
その年代をどんどん辞めさせてるんだからひどい話だわな
やらずぼったくりってのが当たり前になった
水素エンジンはやったほうがええと思う
EV一本とか上手く行きそうにない
三代目プレリュードとかサイバーCR-Xとかを普通に正常進化させるだけの超簡単なデザインフローなんやで
何を苦労してへんてこりんなデザインばかりに拘るのか不思議でならない
>>386
水素内燃機関はなぁ水素脆化問題が付きまとってな
部品数の多いレプシロエンジン向きじゃないんだよ
水素を燃料にするなら遠心式圧縮型ガスタービンみたいに部品点数が少ないので使うのが賢い
安いから脆化してダメになったら交換しやすいし、軽いし良いことづくめ
水素ガスタービン発電＋キャパシタ＋モーターのハイブリッド車が実用的だよ >>451
日本しか作ってないガラパゴス製品作ってどうすんのw >>441
企業も高額の保険料払わなくていいから得なんだよ 車自体が1人何台も買うものじゃないしそりゃ行き渡ったら売れなくなるよねって当たり前の話
>>449
もうかつての日本型雇用は無理だね
若いうちから年寄りまで一貫して報われない
ごく一部の昇進組除いて
その昇進組も詰められる事を考えたら決していいかというと これがホンダだよ
従業員のことなんか考えちゃあいない
EV化しても俺はガソリンV12ツインターボを乗り続けるぜ！！
>>452
80年代ホンダデザインは神がかってた
でも形に感動したのはビートまで。その後ミニバンばかりになり… >>435
水素燃やしたらNOxでるからEVに対してハイブリッドみたいな扱にしかならない 創業地の浜松からトンキンに移ったばっかりに破滅。浜松にとどまったらスズキやヤマハのように成長を続けただろうに。全てを腐らせるトンキン。
工場閉鎖で売れてる車種まで販売止めてるし本田の上層部どうしちゃったの
>>1
交代するといいけどなw
衰退するだけだらうな。
今までの技術全部捨てるんだから。 上乗せ分にボーナス、残業代は無いのでそれほどでもない。
>>315
軽が200万するご時世だからシビックの300万はまあおかしくない
つーかカローラもそのくらい
海外なら20代の若者の給料3〜6ヶ月分程度の車だし ホンダは厳密には自動車メーカーじゃないからな
技術を売る会社、故に社名が本田技研工業であってホンダ自動車じゃない
>>459
ドイツは水素バス走らせてるけどどうなるかな
水素って電力燃料にしたいって話もあるけど
天然ガスの2倍のNOｘが出るからねガス発電の方が環境に優しい >>463
え？何いってんの？
早期退職は希望者にだぞ？
将来確実に仕事が減るから、希望者は退職金上乗せで退職だぞ？
今回は従業員に肺s呂しての会社の行動だぞ、NISSANみたいに適当じゃねぇぞ？
頭大丈夫か？ 50代が早期退職したらもう下は30代前半しかいないんじゃないの
今の55歳以上世代とかポンコツばかりだしええやろ
一握りの優秀な人だけは優遇して飼っといた方がいいとは思うけどな
>>474
名前を継いでるだけで、実質的には車格上がってるからな
元々のシビックは今のフィットのポジション >>450
何言っているんだよw
現行フィットはどう見ても韓国車だろw
あれがフランス車に見えたら、お前の目はおかしいわw >>475
かっこいい社名からクソみたいなミニバンと軽自動車屋
どうしてこうなった >>456
カルフォルニア には水素ステーションあるんやで。
って10年くらい前の話だけど。
トヨタが戦略遅すぎなんだよ。 お前ら知らんだろうが
電気自動車のモータのほとんどが日本電産製なんやで
日本電産のパワーパック買ってきてラダーフレームにのっけて
トレーリングアーム、4輪独立懸架にしてボディ乗っけたら車の出来上がり
その内イギリスでSuper7ベースのEVキットカーでてお家で組み立てる時代がくるで
自動車メーカー消えるわ
エンジン、トランスミッション開発とか
様々な下請け製造
ガソリンスタンド、燃料運送会社とか数十万人に影響出るやろなぁ
モーターになったら部品数1/100まで減るらしいし
豊田市終わるんちゃうかな
全ての車両をEVにするなんて無理。
そもそも電力が確実に足りなくなる。バッテリー原料のニッケルリチウムも足りない。代わりのバッテリー原料はまだ開発途上。充電インフラ整備は、自宅充電可能という最大の障害により普及は困難かつ高コスト。
内燃機関の研究は続けるべきで、ホンダの方向性は確実に間違い。それこそ内燃機関の技術持ったまま、中国企業の傘下に入った方が良かったと言われるかも。
履歴書に本田技研工業って書いてあったらどこでも雇ってもらえるよ。
俺はこれからのホンダ車のスタイリングに期待しているよ
CR-Vも新型VEZELも新型CIVICも古のUSアコードを彷彿とさせてくれて滅茶苦茶アメリカンだからねw
ホンダはもう自社ユーザーがみんなNボしか買わないという
地獄のスパイラルに陥ってるからな
既にホンダ販売車の軽比率は50%に到達してる
Nボ売れてると言ってもそれホンダ普通車からの買い替えなわけ
アホやなホンダ
こんなんだからクソ車とクソバイクしか出せなくなったんだよｗ
>>469
V12載せてる自動車メーカーってランボルギーニぐらいだな
アメ車はV6の4000の自然吸気エンジンが好き、アクセル踏んだら速攻でパワーが好き >>493
もうそういう時代は終わった
大企業おじはプライドの塊でかと言って自分で手は動かせないから使えないってのに定評がある >>491
アイシン精機とか消えるｗｗｗｗ
ま、ディファレンシャルギアとかは残るだろうけど変速機は不必要だから事業規模小さくなるよ >>491
モーターになったらエアコンもなくなるし、タイヤもなくなるよな 本田は前社長が拡大路線をやった
まだ部品共通化も道半ば
とても危ない
みんなホンダが好きだよね
だけどそのホンダは多分幻影だよね
F1と一緒にサヨナラだよ
>>494
もはやアメリカに向くのは避けられないんだろうな。ヴェゼルも悪くないけど
昔はローバーと組んだりして、欧州志向でもあったんだけどな 工場で働いてる奴なんて代わりがいくらでもいるからな
ジジイども辞めた後コンビニバイトやって現実知るだろうよ
ガソリンエンジンに関わる部品作ってるとこは消えるかもしれんが
新しい雇用だって生まれるはずだろ
昔の初代社長ならそんな事しなかったろうに
まあ知らんけどさ
うちの会社だと50代だと30ヶ月分割増退職金が出る
月給50万円ならそれだけで1500万円
ホンダは軽メーカー
EV化で、エンジンやミッションの設計者は必要無くなるからね
中国ホンダのM-NVというEV車を国内製造、輸入すれば良い
1回の充電での航続は、最大480km
M-NVには2グレードがラインナップされ、中国での価格は、14万9800元（約237万円）から15万9800元（約253万円）
>>448
モーターって余り知らていないけど
エンジン同様にトルクカーブってのがあって
最も消費電力が少なくて且つトルクが稼げる回転域ってのがある
バッテリーを最も効率的に使おうとすると
現状では変速機が必須になるんだよ
だから現行のEVは全て変速機を積んでる EVが普及は自動車の電化が
急速に発展するんだよね
事故自体すんごい減るんだろうな
交通事故専門みたいな法律事務所でBとして
働いてるが転籍した方がええんだろうな
>>4
新型NSXのときにコスワースにエンジン外注してたから、
職人足りてないんだろうな。 >>493
中小企業の経営者で人手不足だけど
欲しいのは30代前半までやな。 >>508
そういや弟がコンチェルト乗っていたわw ジェットエンジン搭載車を作ればいいじゃない
F1でも市販車でもホンダジェットの技術が反映されれば最強になる！
EVに完全シフトだから内燃機関関連のエンジンから排気系まで技術者全部いらないもんね
>>500
ガチで終わりだよ
車なんてな
・ラダーフレーム
・トレーリングアーム
で構成すれば手堅いシャーシができる
特許切れだから誰でも作れるｗｗｗｗ >>4
学力はあるけど車に興味ないのばかり。
本田宗一郎が泣いている。 >>499
V12のノンターボね。それも終了。
アメリカはv8 南青山にいつまでいるつもりなのか
本社を栃木あたりに移せばあっという間に減らせるぞ
>>518
電源投入したらほぼ最大トルクが出るモーターに変速機とか
馬鹿なの？ >>413
黒セデスが本気で潰しに来てて失笑
玉突きで２台同時に撃墜されるとは思わなかったよ EVになったら車の性能差はバッテリー容量による航続距離の違いだけになる
あとはゴチャゴチャした車のモードとかの電子関係
メルセデスがすでにゴチャゴチャした運転席になってるわ
政府にお願いして
国民の生活圏を日本領海内いっぱいに広げて
飛行艇使わせようぜ
あちらはエンジンの禁止は無い
これがホンダよ
4輪事業もグダグダしてるし迷走してんな
>>485
格とサイズなんて一番弄っちゃだめなとこなのにな
ブランドの継続性がなくなる 来年は50以上、2、3年後には40以上、5年後には35以上から募集かな?
完成車メーカーはどこもでかすぎて、落ちだす前に固定費削減しとかないと死ぬ
>>539
ミニ四駆みたいに、ブラックモーターへの詰替えとか、ボディパーツの交換とか色々あるだろ 55歳以上というより、50歳でも使えんやつが多いだろ
>>4
ホンダはすでに商社。
家電メーカーと一緒。 >>1
55歳以上を3年分の給料上乗せして退職させるってかなりのお荷物なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんか存在自体が否定されてるみたいで悲惨だなｗｗｗｗｗｗｗｗ >>61
そりゃ今のトヨタは繊維から家まで売る企業だから当たり前だろ
トヨタ社員という看板背負ってるなら勉強しとけとは思うが >>534
そこまで考えて宇都宮市はLRTを導入したんだと思うぜ
何せLRTが完成したら自家用車通勤禁止らしいからw まぁ、あれだ仮にＥＶの時代になると
パソコン→Intel Insideで全部一緒
みたいに
ＥＶ→NIDEC Insideで全部同じになる
色とかデザインだけでしか勝負できないのに勝つると思っている本田
終わってんわ
>>553
拾ってどうするの？ガラパゴス目指すのか？ >>20
エンジンを直す的な仕事は無くなるからね。
謎の故障からのアッセンブリー交換。
当然高く付く。金が無いと直せず手放す。
車でもメルセデスのHVあたりは既にそうなっている。 >>502
エンジンやラジエーターとか様々な部品がなくなって
車体価格維持できるんかねぇ
これが10年内に再編されるというのだから
性急っぷりにも程がある 初めて買った車はホンダだった。
今では候補にすら挙がらない。
ファーウェイ横浜研究所に潜入。会議室に通される！？菅総理の地元で起こる、
自民党と中国の内通（横浜市が5000億円も援助していた）、国家公安委員長もグル。
日本に拠点づくり。中国人1億人移住させるから、日本人要らないよ。
もう、住むとこ無いだろ。大阪は、維新の松井が中国化を進めてるし。
h〇
>>549
まあ、本人も自覚あるから別に。やっぱり人間50歳を超えたら今まで通りの仕事は無理だよ。3年分の給料を追加で出すならいいんじゃない。 >>549
55でも15年継続雇用が待ってるしなあ >>550
トヨタホールディングスならその理屈も分かるけど
一応トヨタ自動車はトヨタ自動車だしトヨタホームはトヨタホーム、自動織機は自動織機で別会社じゃん これだけの好条件なら役員コースの人以外辞めるわな。
羨ましい。
内燃機関エンジニアはこの先どこで生き残る？
飛行機か船？
>>26
そういう決まりきった台詞自体時代遅れだな。
日本の成果主義なんて失敗してるんだが。
代表例として不治痛。 むかし知り合いのエンジニアが寝ても覚めてもエンジンのこと考えてる
って言ってたけど時代は残酷だな( ´・∀・｀)
>>206
東武東上線男衾駅といえば磯村建設。
でんわ343-4911だ。
昭和のうちに寄居工場があれば
HONDAも磯村建設も繁栄していたかもしれない。 ホンダって社長が変わるたびに
方針がコロコロと変わるよな
>>561
マレーシアとかベトナムとかイランとか国策で内燃機関力入れている国はたくさんある
再就職先には困らんよ 政府が７０歳まで雇用維持しろよ法を作っちゃったんで、そこまで面倒見切れんわなという企業は定年なる前の人達の首斬りを始めてるのが
現在の状況。
とはいえ実際、７０までバリバリ元気に働ける人なんてごく一部だろうし、５０代でそろそろお仕事めんどい、ゲームや釣りでやって
生活したいなと思ってる人は会社の希望退職で「応募するからもっと割り増しおくれ」と交渉するのも吉。
会社としても快く去ってくれるのなら案外応じてくるとこもあるかと。
温いこと言わずに給料に見合ってない2000人クビにすれば良い
>>543
長寿ブランドの悩みだよな
ゴルフも立派になりすぎて、今や元々のゴルフのレンジがポロ
そのポロも立派になったんで、UPとか投入して、この繰り返しw エンジニアよりダサいデザインしかできないカーデザイナーをリストラするべき
>>561
ホンダにある設計図をこっそり持ってくるだけの仕事？ >>562
継続雇用10年分の給料が積み増し分だよ。基本的定年すぎたら給料は半分以下だし。15年は無理だな。70歳雇用義務化は頓挫すると思うし。 >>569
HVもミッションも毎回変わるし熟成が進まない
だからトヨタに全然かなわない 真っ当な判断だね
むしろ遅いくらい
このタイミングを逃す社員は遅かれ早かれ野垂れ死ぬと思う
>>565
マジレスすると航空機用レプシロエンジンの開発は第二次世界大戦後遅々として進んでない
需要がもっとも少ないエリアだよ >>357
去年の７月に傷病退職したんだが、社員総勢21人の零細で「同業他社への転職は３年間禁止」に同意させられたぞ。
県職を早期退職して、親の会社を継いだ３代目社長がどっかのテンプレを持ってきたんだろうけど。
まだ社会復帰の目処立たず。 >>1
今から20年前に社内の年齢構成がそうなることぐらいわかってたはずだろ？
要するに将来ビジョンがない会社ですって宣伝してんだよ。 全部EVにしても、大して電力増えないみたいやで。
スマートグリッドとか利用したり、再生可能エネルギーで捨ててた膨大な電力をEVの大容量バッテリーに貯めてて、
必要なときには、その貯めてた電力を家庭や職場などあるいは電力システム全体へ供給すれば良いから。
リチウムは加工地や原産地の環境悪化はあるけど、埋蔵量的には大丈夫らしい。
ニッケルは知らん。ニッケルは多いほどエネルギーが強くなるようなので、この埋蔵量は大切やろね。
コバルトを使っていないリン酸鉄リチウムイオン電池(LiFePO4。略してLFPバッテリー)も
中国のCATLがテスラに供給していて、これがこれからの主流になると見られている。寒い時に性能低下するけどね。
またCATLはナトリウムイオン電池の量産化を2023年から始めるとアナウンスしている。
ナトリウムイオン電池はエネルギー密度が低いけど、LFPバッテリーぐらいまでは性能上げられるそうだ。
量産化し始めは高価格になるが、もともとナトリウムのほうがレアメタルのリチウムより安価なので、
技術や量産化が進めば、バッテリーの価格がさらに下がるやろね。
>>518
変速機積んでるEVなんてポルシェしか知らん
それでも2速 >>459
水素燃料電池車だろ
水素エンジンなんてトヨタしかまともにやってない 2021年7月国内販売台数
ヴェゼル 7,573台
フリード 6,005台
フィット 5,300台
ステップワゴン 2,494台
オデッセイ 2,131台
シャトル 1,182台
N-BOX 16,992台
N-WGN 3,707台
N-ONE 2,158台
S660 456台
N-VAN 2,972台
アクティトラック 652台
>>587
これ読んだことあるけどほんとなのかなあ >>556
メルセデスのHVは本国と日本ではモーターとかバッテリー交換代が違いすぎる
ドイツでは100万でモーターとかバッテリー交換する癖に
日本では保障3年ぐらいで保障切れたら300万以上交換代取ろうとする >>555
水素エンジンに回すだろう。
ガラパゴスとか気にしてるとPC家電業界と同じ運命になるわ。 >>584
ソイツ馬鹿だから
モーターの出力特性すら理解してない ＞最大3年分の賃金
どこもかしこも最大ばっかり出してるな
3年分なら一律でいいだろ
この依頼退職のシステムを使ううえで
最小になる場合のほうを知りたいよ
決定権持った偉いやつは3年分で嫌われ者は3ヶ月分とか言い出すと悲惨だろ
>>413
今年でやめると決まってるのに、無理して続けているのがまず理解不能なんだが >>581
そんなのに拘束されて不利益を被るなんてアホくさ過ぎて草 >>1
うっかりエンジン関係の技術者を切ったら中国に拾われたりしそうだな。
軍関係で需要があるだろし、将来のルール再変更の保険として。 >>45
EV転換する気なら電力インフラどうにかしろよ
今でさえ電力需給逼迫してるんだから、EV作る気なら電力供給の補償をしろ >>254
単純にいうと内燃機関や機械系を落として、電子制御系にリソース振り向けたい >>592
水素エンジンはコスパがなぁ
ＥＶに勝てないだろうな 工業の芸術品と言われたエンジンの技術者がいなくなるのか なんか寂しいな
トヨタの設計者も中国に取られたし
日本の技術屋なら取りに行くだろうな
>>599
そもそも送電網が耐えられない
EVは絵に描いた餅
なんだがねぇ
馬鹿にはそれが解らない >>600
すぐには無くならないよ
ホンダの全EV化は2040年目標だからね >>518
>EVも変速機が必要だった！ZFが世界初公開した「2速電動ドライブ」がEVの常識を変える
EVの変速機なんていままで殆どなかったけど、ZFが標準品作ったからこれから増えるかもしれん
今まではモーターの性能を変えて高速まで出せるようにした物が大半 構造変化というものだよ。
構造変化が起こると、旧来の技術なんてガラクタになるか、
たくさんはいらなくなる。
それを受け入れるのはしんどくて、認知的不協和を起こして、
そんな変化など嘘だ間違いだと喚くのだが、現実はどんどん変わっていく。
コロナに紛れて切れるな
高齢社員も早期退職田舎くらいでウインウインじゃん
正直50以上は管理職としてはありかもしれんが
脳が固まりすぎて最前線では使えないよ
つまりほとんどいらない
送電網は持つやろ。国が整備や管理や責任持ちさえすれば。
本来経営というのは人の雇用を面倒みる事こそが快感なのに
今の経営者層の年代はアメリカ資本主義かぶれの世代だからどうしようもないな
中国国交回復以降の世代になると違ってくるんだよな
>>613
内実恨み買わずに切るにはこのタイミングしか無いからね 水素にしても水素内燃機関は無理があると思うから燃料電池が主体になるだろ
だから会社としては当然の選択だわな
>>605
Super seven kit car >>586
基本的には無視して問題ない
同業に転職しない代わりに積み増し退職金払うとかの内容なら転職したら積み増し分の返却が必要になる場合がある
転職禁止自体は憲法で保障されているの職業選択の自由を侵害しているから無効だよ 終身雇用にもとっていくと思う
ただ本当に優秀な人以外は今以上に正社員キツそうだよね
>>581
同意書をよく読んで不当なところは消すなり退職金請求するなりすればいい。
機密さえ漏らさなければ、職業選択の自由を縛る権利なんてないんだから。 トヨタが雇ってくれるよ
とにかく仕事が忙しくて人手が足りない 世界中で売れまくり
日本人は無能
優秀な中国人、韓国人、インド人を採用した方がいい
>>611
高級EVは載せてくるかもしれないが普及車に入らないな
航続距離がたったの5％アップでは >>581
そんな零細にどんな素晴らしい技術があるんだかw これ自動車産業だけでなくほかの分野でも起きるでしょ
自前ですべてを作るのは時代遅れになりつつある
経済がグローバル化するほど自前で工場を持たず委託するようになる
必然的に雇用は減少する
すり合わせ技術で成り立ってきてた日本のあらゆる製造業は省人化の余地がめちゃくちゃある
特許とかデザインとかブランドとかにリソースを集中させるようになるんだろ
日産、三菱、ホンダとEV宣言してしまったメーカーは苦しんでるな
嫌気を感じたユーザーが離れてしまい既存の車が売れなくなるんだろうな
日本人は給料が高い割に役に立たない
ホンダの判断は正しいよ
退職金として受け取ればびっくりするほど税金安いしな
いいなあ退職金
売り上げの８割はアメリカと中国の会社
アメリカも中国もEVにシフト。
もう日本向けの製品は作る気はないということよ
おっさんに限って言えば大企業1社しか経験していないおっさんなんて転職市場の評価最悪だからな
役員クラスまで行ったとか特殊な能力持ってたら別だが
>>620
水素の燃料電池って可笑しくないか電力使って水素作って
その水素で燃料電池充電ってEVの方が簡潔だよ >>618
日本電産ちゃうかな？
とりあえずモーターの技術があり量産化出来る企業は生き延び伸びるで。 F1組は、レッドブルに大量移籍かな？エンジン屋がホンダに残っても未来はない。
>>628
日産ノートe-power が時速100キロ以上になると突然電費が悪化する
これは結構問題視されているのでコストダウンして普通車にも乗せてくる可能性は高い >>621
スマグリは効率が上がるだけで絶対容量は上がらん
内燃機関の出力を全て電気に置き換えたら今のグリッドじゃ絶対に持たない
簡単な算数の話やで ホンダ車はとりあえず他社をパクリまくりなデザインを何とかした方がいい
高級機械式時計が死ななかったように
金持ちが税金払っても高級車の内燃エンジンは生き残るかもしれんぞ
ＥＵは欧州委員会が「ウチらのシマでは２０３５年でガソリン、ディーゼル車は販売禁止やで」と打ちだしたけど
まだ禁止にする法自体は作られてないんだっけ。
ただ日本は政府、環境省等が２０３０年で燃料使う自動車は販売禁止にする法律制定に向けて動いてるからどのみち
後数年で燃料使う車は強制的に退場の道に舵がさられる公算が強いってのもあるんだろう。
あと20年ちょいで、本当にEVのインフラが整うんだろうか
補助金バラ撒いてガソスタを転換させるくらいしか考えられんw
日産はe PowerとEVの二本立て。
e Powerってエンジン車やで。
HONDAにもNISSANにも辛うじて乗りたいと思うクルマがある
NSXとGTR
基本設計の古いGTRが今後どうなるかだな
TOYOTAにもスープラがあるけどゴミだよ
>>647
えっ？
パクりまくりはトヨタさんだろ？ >>650
国の予算は中抜きで荒らされて、インフラは進まんと思うよw オレの地元日立アステモとかいうホンダ系の要らない子集めた会社あるけど
エンジン作る工場撤退したらゴーストタウン確定だわ
>>647
他社のパクってるならあんな酷いモノにはならない！ 自動車産業が技術的な参入ハードルがあるのが原因で
めちゃくちゃ無駄な機能だらけだと思うのは俺だけか
家電と同じだと思うけどね
自動運転やら車内での時間をどう過ごすかに重点が置かれるようにシフトしていく流れで
ハードの部分はそれなりでいいやろ的な流れ始まってんじゃないの
おい。内燃機関の超スペシャリストが大量に放出される。
受け皿を作らないと支那に持ってかれるぞ！
クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、社員は一人残らず退職するといいよ。
>>26
能力や成果を正当に評価するのが難しすぎるんだよ。
営業職の売上高以外の数値なんて、指標になんてできない >>538
今回のレース見た時は新しいボウリングが発明されたのかと思ったよ >>645
モーターと内部配線がだな、電気流すと熱持って電荷の移動効率がわるくなる
モーターは熱持つと磁界が弱まって出力が下がるおまけつき
大量に電気流して出力上げるとそうなるのは当たり前
変速機の問題ちゃうわ
馬鹿乙 寄居で働いてる人たちは通勤するだけで大変だから早期退職に応募する気持ちは分かる
去年まで期間工やってたけど、この世代の先輩たちに世話になったから他人事じゃないニュース
>>650
日本はガラパゴス化して没落していくから、大丈夫。
新しいことは何やっても遅れるから。 タミヤとマブチモーターは昔から電動作っていたからな
>>666
お前のレスが何もわかっていない厨房のレスであることだけは判ったわw >>292
マルケスが乗る予定だったマシンは、そこそこのMotoGPライダーじゃ乗りこなせないってことさ。
ロレンソや中上やアレックスのレベルじゃね。 >>671
もう1/1プラモなわけで、それはそれでいいw ケーヒン、ショーワ、ニッシンを日立に持ってったのって
この流れ？
>>659
残念ながら系統のパワーが足りんのよな
原発にでも頼らんと無理 エンジン関係の金型とかいっぱいあるし
点数多いからそれらがなくなったら金型屋はやばいだろうな
まぁ、ホンダはバイクにしても純正部品がすぐに廃盤になるから
ＥＶ移行したら今までの純正部品はまじで出ないだろうな
>>14
これならアホなふりしてホンダとかトヨタとか入ればいいじゃん >>624
その優秀な人なんて
何処の組織でも一握りしかいない訳で
概ね「普通前後」が基本なんだけど
そういった現状を無視して成果主義なんか
取り入れたってうまくいく訳ないんだよ
普通前後を基準に全体で経済を
回した時は大繁栄して
アメリカの言うがままに
成果主義と努力不足を謳うようになればなるほど
没落していくっていうのは納得出来るし
最高の皮肉ともいえるって事でもある >>673
厨房と言うより、古い知識の爺のレスだな
老害の相手をするな >>671
タミヤはモーター作ってないんじゃ？
マブチには頑張って欲しい。松戸市民の誇りだからな。 >>686
バイクなんか今すぐにも電動化できそうだよね
てか全部電アシでいいw >>639
大昔は転職するやつなんて社内で通用しなかった無能扱いだったけど
今は無能な日本社から外資に転身して渡り歩くのが有能の証に変わったからな
おかげで色んな所からの声が常にかかるので転職先には不自由しなくて助かる >>660
参入障壁打破の為の電動化よ。
まぁあとは衝突安全性だな。
自動運転レベル次第で無視できる法律になるなら、デザイン的にも技術的にもかなり敷居が下がるかもな。 >>684
ホンダにとってはDC2やEK9なんて黒歴史なんだろなあと思う
マナー悪い連中のせいで一刻も早く消え去って欲しいとしか思えないわ純正部品の無くなり方が
NSXとS2に関しては優遇してるけど 割増退職金を出してもらえるなら、とっとこ退職したい。
>>137
クビ切った相手が株主になる可能性が高い >>555
もしかして世界中でレシプロが無くなると思ってるバカ？ 水素エンジンが主流になったらこのメーカーどうするんだろうな
なんとなくだけど
社名を変えるのも良いんじゃないか？変革への決意の表明として
あの人は名前を社名にしたことを後悔していたらしいしさ
でも来年シビックタイプR出すんだよな
内燃機関を完全には諦めてないはず
EVもハードウェアが大切やで。
テスラは、ハード的には完全自動運転で可能で、
スマホみたいにソフトウェアの更新で自動運転化させようとしているから。
テスラのモデル3はクルマとしても高性能らしいで。クルマの作りがモデル3からかなり上がって来たから。
退職金三千万円貰ってもはした金だよ？
これからドンドンとインフレに向かって物価が上がるんだし
>>699
看板に偽りありww
NボTypeRがあればバカ売れするかもw >>638
そのアメリカ様も充電時間と雇用の問題で路線変更かもらしい リニアモーターカーですらまだまだなのに電気自動車や自動運転は普及するとは思わんわ。
ベテラン勢放出してこれ破滅への道を歩んでるとしか思えない決断だよね。
支那とグルのEUやらアメリカに技術者持ってかれて
「はい、やっぱりEVは無理だったから止めるわおーわり！やっぱり内燃機関のガソリンね！」
ってなったらどうするの？
日本の軽の技術もスンバラしいのに・・・
ホンダはバイクもどうなるのー？
リストラされた人達は、光岡モーターにいき、OROCHI改Rを作り
ケーニグセグより速いスーパーカーを販売するんだよ。
>>706
退職金3000万全て投資すればいいやん >>693
>>マナー悪い連中のせいで一刻も早く消え去って欲しい
ていうことで、CRｰXがデルソルや初代インサイトやCRｰZになり下がったというのは事実かもね 馬鹿だねぇHONDAはアジアのバイクでまだまだヨユーで食っていけるのに
EVを見据えて先見の明があるようでないムーブ乙ww
これからは電気軽自動車の時代やな
日本で売れると思う
>>712
内燃機関関係のスペシャリスト達をこのタイミングで放出
してしまうのは時期尚早な判断な気がする
長い目で見て後悔しなければいいが 理由があんま筋通ってないな
EVに世代交代だろうが人員を減らす理由としてはいまいち
配置転換とかならわかるけど
>>715
投資知識無いし
残された人生も短いだろ これで駐車場が空くよ。
日産は倒産まっしぐら、次がホンダ。
未来は真っ暗だからな、退職するよ
アメの売電が2030年には車販売50％はEVにするって言っちゃったから北米頼りのホンダは終わりだろって、てかこれに合わせて内燃終了宣言なんだな
しょーもない企業になっちまうな
55歳以上の平社員なんて壮絶無能の印じゃん
ちょうどバブル世代で平が多い
エドとマイクの見てたらエンジンて部品の中でも大変みたいね
モーターになって簡素化するなら良いわな
やめたほうがいいって。EV自体に何のイノベーションもない。
あんなもの、環境ポリコレに乗っただけのタダの流行り廃りにすぎないぞ。
弟がホンダ研究職だけど、院卒7年目で年収大台乗った言ってたよ
>>713
技研やばいでしょ
四輪の研究所を縮小して技研にうつしたから技研の人員が余ってる >>680
そうそう、昔はケーヒン入ったら勝ち組言われてたのになぁ ホンダもEVで起死回生するしかないのは欧州勢に似てるね
現状だと軽バン屋さんみたいに言われちゃってるもん
でも全固体電池でもトヨタが圧倒してるんだよな
将来的にはトヨタ連合入りかな
ホンダでその年代ならハイカムのvtecやってた人いるだろ
リストラする前にファァァァーン！ってやつ作ってみては？
これはEVにシフトじゃなくて、日本の国内売り上げに見込みがないから早期リストラという話だと思うよ。
リストラ対象は主に閉鎖する狭山工場とイギリス工場と
撤退するF1関連と廃止となった自動運転開発の人達じゃないの？
EV無理って分かったら吹っ飛ぶなｗ
欧米はそれが狙いなのかも
ホンダはバイクのほうが利益がすげー大きいから
車はあまり本気ださんだろうな
車売っても赤字だからな、バイクのほうが儲かる
>>467
スズキからホンダへ行ったエンジン開発部の社員がいるって聞いたことある
VTEC開発の時代だから、とっくに定年だろうけど 技術職は必要だけど、あまりに増えすぎると、それはそれで要らないからね
現場の作業とか設計する人は絶対必要だけど、年功序列でポスト維持する余裕はどこも少ない、かといって55歳で現場は無理だし
まぁ衝撃的なニュースだよな
何てったってホンダだもん
>>737
起死回生も何も
国がまともに財政出動していれば
トヨタも本田も国内だけでやっていけんだけど
例え世界がEV車に移行して
日本だけがガソリン車でもね
自民党の大罪は計り知れないものがある >>713
派閥闘争の結果技研が諸悪の根源とレッテル貼られた
大幅縮小して本体に吸収するらしい 退職したエンジニアは速攻で中国に呼ばれて優秀なハイブリッド車を大量生産します。
ディーゼルでマツダが釣れ、
EVでホンダが引っかかったw
チョロいなw
モータースポーツの世界だと、ホンダは自社エンジニアが現場に来て相当頑張ってるよ
逆にトヨタは小川自動車とか下請けにお任せ TRDのスタッフは少ない
>>255
そうやって産業は進化するんだから仕方ない
かつては自動車産業が発展する影で、仕事を奪われた馬車の御者や馬の飼育係がいたんだろう
美しさと強靱さを兼ね備えた馬を丹誠込めて育てる仕事も、それを訓練し、操って走らせる技術も、たかが機械ごときに負けたんだよ
次は自分たちの番が来ただけだ 最近のネットは外国人の世論誘導が酷いな
リアルではEVなんて殆ど相手されてないのに
まあ、年金までバイト生活も悪くないでしょ
子育ても終ってるだろうし家のローンも済んでたりあるいは退職金の一部でって感じでもええやろし
トヨタが一番安泰だろうが、それでもあの膨れ上がった人材維持は厳しいだろうな
F1の人は100人くらいがレッドブルに移籍するらしいわ
ホンダより給料高そう
国は退職した人たち集めて航空機産業に投入すればいいのでは
ホンダジェットもあったし内燃機関の専門家ならIHIも興味を示すかも
技研のリストラって去年も話があったし、EVって話はとって着けなイメージはある
EVやEV用バッテリーってイノベーションだらけなのに、
それらがイノベーションが無いって何眠たいこと言うとんねん。
笑ってまうわ。
機械が好きな人は日本の車屋には就職しないって本当？
全部下請け任せで単なる監督にしかなれないとか
>>1
EVは名目でしかないんだろうな
でも早期退職羨ましい事で >>762
オイル交換なくなるからかなり痛手じゃね？ おーきたきた
まあこれができん自動車メーカーは潰れるわ
時代の変革期を見せ付けられてる
とてつもないパラダイムシフトが起きるよ
逆だろ？外国からエンジニアを定期的に入れるくらいでないと
技術大国日本が支那とEUとアメリカの計略でどんどん衰退していく・・・
なんかバブル期にハメられて証券会社がどんどん潰れた時みたいじゃん。
ホンダって本当に気づいてないのかな？
>>34
プロパーどころか、子会社からの出向社員がその子会社の仕事管理するとかもう無茶苦茶。 給料なんかバンバン払えよ、それで儲かる会社しか残れないんだぞ？
今までコピー改良でやってきたが
EVだと直接資源国が勝ちだから
どうあがいても勝ち目 全くない
大八車でも製造してろ
ちゃんと説明して割り増しくれるだけまだましなほうかな。
ファミマなんて希望退職募集しておいて社員が応募したら、経営陣「おまいらは忠誠心が無い」とキレるとか
どういう頭してんだ、あすこの社長達．．．．．
>>771どうなんだろうね。安定したEVなんか作れるはずないから早期バッテリー交換とかエンジン分解に及ぶ大量のリコールがでると予想するなあ オートバックスとかイエローハットとかオイル交換屋は厳しくなるな
>>782
いいから帰れと言われて帰れば怒られる
どころの酷さじゃないなそれww 皆さんに質問します
最終的に日本の自動車メーカーは何社になると思いますか？
それにしても現行フィットって街中で殆ど見かけないんだよ。
ここ栃木県で
終わってんな。
EVの問題点は、実は走行距離しかないのよね。
世界的にほとんどの自家用車が買い物用。
実はEVで十分だったりするのよ。
テスラの床開けると単3電池がずらっと並んでるんだろ
すごい技術革新ですねwww
>>787
1度淘汰され3社になってから、PCのメーカーのように、色々な小さいメーカーが出てくる >>777
何言ってんの？
日本はアメリカの軍事力をバックに世界で売りまくっただけだよw >>787
道路を走ってる車の多さから言って減らないと思うよ。
しかし電気自動車になったら半分に減るだろう。 ホンダの平均年収は700万円。
まあ、維持できないわな
>>348
ガソリン発電機を内蔵すれば送電ロスを減らせるよね
あ、それガソリン車だ！ エンジニア解雇→会社は傾く
こんなお決まりのコースにホンダも乗ってしまうのか…
>>792
そりゃフィット作ってんの寄居(埼玉県)と鈴鹿(三重県)だからなw >>793
数億年かけて溜め込んだカーボンを
ここ100年ほどで燃やしてるけど
供給側の問題は？ >>793
そうか？
充電時間やバッテリーの寿命、リチウムなんかの資源量
電気が足りない等々問題山積みだけど >>27
エンジンは内製だけど、変速機と差動ギヤは外注になってる。
ここ数年の アイシンAWの成長を見るとわかる。
カーメーカーが「メカ」をやめたがっているね。
頑張る方向が、自動運転やら電気自動車やらに向かっているから。 >>802
動力に使わず発電だけに特化したガソリン車を作れば
ガソリン車とは言われないはず >>745
ホンダとスズキは2輪では昔同盟関係に近い時代あったからな、宗一郎と俊三は仲良かった 俺の友達、高卒でホンダのデザイナーなったけど大丈夫かな
粘土でバイク作んの凄え上手かったからな
>>809
電気自動車にだって歯車はいるだろうにｗ
インホイールモーターが実現できりゃその辺も減らせるんだろうが目途は立ってんのか？ >>807
ヤマハも残らないとってEV化だからトヨタはヤマハいらいか いいなー、俺も積み増し頂いて転職したいわ
リーマンにとっては宝クジ当たったようなもんだよな
エンジン屋がエンジン捨ててどうすんだよｗ
宗一郎泣いとるぞ
>>810
e-POWER
ま、ガソリンかハイブリッドかで言えばガソリン車だと思うw >>787
何社残るか分からないけど
トヨタが真っ先に自動車を捨てそう 本田宗一郎の魂は常に新しいモノに挑戦していく魂だよ
空冷エンジンとかなw
なんか日本でトヨタ、日産、ホンダの3社は意地でも協力しようとしないのが笑えるな
>>827
クラウン「ｶﾞｯｺﾝ」
Kawasakiか ホンダがプレチャンバーエンジンをNewCVCCとして出さないんなら、ホンダはもう終わり
真面目にEV車を出す頃には会社の体力が無くなってる
トヨタにEVを出させて技術をパクりたいから必死に煽ってるだけ
>>829
水冷は風で冷やすんだろ？
だったら最初から風だけで冷やせばいい
まあ合理的といえば合理的だけどな ストリーム→ウィッシュ
フィット→ヤリス
みたいにトヨタにことごとく叩き潰されたらホンダの体力は無くなるよ
日産と三菱自動車もそうやって潰された
無能なバブル世代が標的な
50のジジイどもは何も出来ないくせに偉そうだからな
働いて稼いでるのはこっちなのに上から目線で語られるとぶん殴りたくなるわ
>>787
ガソリン車は3社
EVが5社くらいかなあ
今ある自動車メーカーの残りが4で新規EVが4
これで当たるかどうかは知らん >>835
ヴェゼルはC-HRに潰されてたんだったか？ｗ わいの親戚がトヨタリストラされて
喫茶店と蕎麦屋で財産無くしたわ
今はバングラディッシュの工場で何か教えてるらしい
>>603
ハイブリッドだってコスパが悪かったのに、採算度外視で普及させたんだぞ 昔はみんぽーでF1放送してて夜中によく見たもんだ(´ω`)
>>49
スイフトって下半身デブというか下膨れデザインじゃねーかよ >>842
あれがいいんだよ
もっと言えばキザシのスタイリングはかなり秀逸 発電所攻撃されたら江戸時代に戻る世の中になるのか
なんか不安
トヨタは上級に逆らった罪で潰されるよ
セクシーな決断したホンダが正解
織り機だったメーカーが今じゃ世界に名を轟かせる車メーカー
マックが建設業やるくらいの驚き
>>847
スズキも機織り機だったんだぜ
これ豆な ホンダはトヨタとなるべく競合しない道に進むしかないわけか
>>814
モーター一つなら、差動ギヤは必要。
でも、トランスミッションが不要になるから、
メカの会社は 今後どうなるのか、ビクビクしている。 >>777
日本の企業業績好調なとこ多いよ。決算増収増益のオンパレードだよ
マスコミはネガティブな情報だけ選んで報道してるからな >>812
鈴木俊三、岡崎出身なんだね
豊田佐吉が湖西の出身だから、交換してるみたいで面白い
ホンダの本社も浜松のままが良かったよ >>850
ホンダはアメリカのGM車にエンジンを供給することになって安泰だよw >>1
近年うすうすそんな感じだったが
本格的に俺たちの知るホンダじゃなくなるってことだな
これも時代だしゃーない 内燃機関考えるより売り方、売れる機能考えた方がいいからな
一人乗りか二人乗りのパーソナルモビリティを出せよ
今ならEVだな
バイクは今の時代には危険すぎる乗り物
とはいえ完全EV化って、まだまだだいぶ先の話だから、途中で軌道修正は出来るでしょ、言葉ではかなり強く表明してるがそれは二酸化炭素これだけ減らすって言う大きなアドバルーン掲げるようなもんで、実際にどの程度本気かはまだまだわからない
フルEVなんて台数が少ないから成立してるのよ
全部フルＥVになったら成り立たない
>>42
これが欧中の作戦では？
彼らは、日本の技術を手に入れたあとでカーボンフリーなんてやっぱり辞めたはって言えばいいだけ。
ハイブリッドで十分だったって。
寒くなったり雪の降るところでEVなんて無理。
寒くなるだけで走行可能距離が減るし、デフォッガー、デフロスター、暖房で半減。
ワイパーデアイサーとか、ヒーテッドドアミラーなんて付いてるEVはない。 ホンダと組む日立がアメリカIT企業を1兆円で買収しただろ？
全てはホンダ日立GM連合のためだよw
そう、本気でEV化目指すならもう、それは自動車メーカーだけではできない
電力確保とか国がやらないといけない部分たくさんある、いくらトヨタやホンダが本気で取り組んでも国に力なければ成り立たない
>>851
単なる減速機として当分残り続けるよ。ちっさいモーター使いたいから仕方ない。 50代なんて身体もボロボロで使い物にならない
年収500万程度で十分
55で退職金割り増しで仕事辞めれて自由になれるとか羨ましいすぎる
>>872
楽な事務職とか公務員とかそれでいいと思う 何せ我が栃木県には日米交渉のプロ中のプロ茂木敏充がいるからねw
天下り受け入れてる企業は動きが遅い
遅れた分だけダメージが大きい
ホンダは早いね
遅かれ早かれ他の自動車メーカーもこうなるから早めにスリムになるのは悪くない
自動運転は難しい、補助程度だよね？
EVも近所の買い物程度だろ？
限られた用途、アメリカなら先ず無理、
電池が爆発とかでコストは中々見合わないだろうし
日本以外は民族性から精密機械は苦手
欧米の燃えるＥＶなんて売れる訳がない
>>880
自動運転は事故の場合の責任の所在がはっきりしないと普及しないだろ
自動運転なのに同乗者が責任負わされたらたまったもんじゃないからな >>877 残念ながら茂木は足利出身だから宇都宮には興味ないよ >>885
んなことないよ
宇都宮の超名門船田家は江戸時代は足利赤城神社の神職だったんだからw >>231
多分それボーナス明細見たのだよ
つうかそれわからんとかお前社会人じゃねーだろw >>632
デザインとかブランドって
アジア人の一番不利な分野でしょうに >>886 そんなこと足利市民は誰も知らないし興味ないよ
足利市民は宇都宮には全く興味ないのが事実 うわあああああ
EV化による雇用の消失がついに始まったか。。。
エンジンやパワートレイン部門が中心なんだろうな
汚鮮されたホンダは、朝鮮メーカーと滅びの道を歩む事に決めたらしい
本田宗一郎も草葉の陰で泣いている
>>888
じゃあ早期退職募らないで高い給料払って囲い込めよ😅 元ホンダってことだけがプライドのクッソ使えないジジイが大量に野に放たれるのか
エンジンの老害ジジイとかほんま使いモンにならんぞ
トヨタと違って計画性皆無だし
電動で上手く行ってる乗り物は自転車かな、
これは充電の頻度と移動距離、使用回数のバランスが受け入れられていると思う
>>144
最初に売るべきは青山の本社なんだけどね >>890
確かに我々古からの下野国民しか知り得ない事だなw 車はしょうもないゴミの様な物しか作れないけどS２０００のために自社開発したマニュアルミッションは世界に通用するレベルだったからミッション専門屋になればいいよねマニュアルミッションのは世界シェア１位狙える
車はまともな物一台も作れたことないから諦めたほうがいい
やっぱEV化無理でしたwって可能性も無くは無いから
放出しないで囲っといた方が良いんじゃないですかねぇ
>>20
今のテクノロジーなら確実にライダーよりも先にEVバイクが空腹になるだろ
飯食うの遅いし
それでは全然だわ EVを言い訳にして事業を畳むつもりだろうな
ホンダの発動機が駄目なら倒産しかないわね
EVなら他企業の方が強いし
まず給料下げろよ
熟練労働者は貴重だぞ
問題は給料が高過ぎる事
ブルーカラーの給料はホワイトカラーの半分で十分
>>898 そうだね ｗをつけるのはやめたほうがいいよ
>>908
ホワイトカラーなんて役立たずの代名詞だろ
三教科私立文系だぞ >>20
車と違って長距離移動する必要もないし寒ければどうせ使わない
本来ならばちょっとした移動に特化して真っ先にEVにするべきなんだが こういうのは日本が諜報網を確立していればわかるんだけどね
スパイ防止法がないと作れないかもだね
>>20
膨大な電力が必要になるから
電力事業で雇用が生まれ…ないか 55までホンダの正社員でいられたら、日本人としては十分勝ち組だろ
子供も大学出せただろうし
これからの日本、あんまり長生きしてもしゃーないよ
このスレの旧石器のガソリンオタクも
その内リストラされるかもねw
>>888
辞めさせたいのは技術者じゃなくて工場で1工程しか出来ないのに誰よりも早く食堂並んで飯食ってる年収800万の穀潰し ホンダにはもう神職人なんかいないのはここ20年程見てたらわかるから
退職も躊躇なくやれるわけだ
>>917 おじいちゃん むりしないで 早くねな
お や す み 退職した人たちはホンダ縛りが無くなって
退職金でレクサスとかランクル買うのかな？
まずF1止めろよ。
あんなの誰も見てない環境破壊レースやんけ。
早期退職で5000万GET（最大3年分）
得した気分だろうが
でも冷静に考えたら勤続年×1200万+通常退職金だからかなり損なんだよなー
将来リストラされるかもって人は子供は作らないほうがいいと思う
F1撤退は大正解。内燃機関はこれ以上燃費効率を追求すべき技術的な開発余地もないし21世紀にもなって爆音轟かせた自動車レースもないだろう。これからは電気屋の時代だよ。
>>1
ミニバン屋w
サーキットなんか売っちゃえよ >>835
見えない部分ちゃんと作らんからかと思うわ。やっぱラリーやってないから下回りから逝くのが速い
あと独特な営業がね。クレーム入れても技術云々喋られて黙らせられちゃう人は次は買おうとは思わんだろ >>26
外人が歯ぎしりして羨む制度をポイ捨て始めた日本人 >>42
継承できない
できないから何がなんでも止めさせたい
そのためのグレタサン これからのジャップの凋落が見物だなw
トヨタ曰くEVシフトしたら雇用も失われるんだろ？
ジャップメーカーのシェアも落ちるだろうし楽しみで仕方がない
最近外国人の研修生や整備士が増えてるけども彼らも交代か
めっちゃうらやまし〜
俺も55歳くらいになったらこういう募集出ないかなぁ〜
ワクチンを打っていない人は外出しないでください。最新の研究で感染者は全員、小規模の脳梗塞を起こしており知能指数が大幅に低下(バカになる)すると判明しています。ーイギリス ケンブリッジ大学の研究 感染者が平均してIQ7低下
東大生が感染した場合一般人に
一般人が感染した場合頭が悪い人に
頭が悪い人が感染した場合知的障害になります。
脳の障害は間違いなく人生を棒に振ります。自粛をお願いします
PS:今年は日本で開催されるオリンピックです。多くの人にとって日本で開催される最後のオリンピックかもしれません。選手たちが多数活躍し金メダルも過去最高に多いとのことです。“家で”ビールでも飲みながら応援しましょう！！
一日十万人の感染が見込まれる過去最悪の第5波発生しました。
原因は人流は減っているにも関わらず感染が爆増する事態の発生や最悪の変異種デルタ株が蔓延しているためです。デルタ株は感染力、致死率共に極めて高く、若者にも致命的な後遺症を残します。政府は非常事態宣言、まん延防止等重点措置を発令。国民に外出自粛を要請しています。
現在の数値は2週間前の数値であることを考えると今日感染した人たちが数万人規模に登ってることがわかります(2週間後に発症)
高確率で自分の健康失うことと目先の遊びたい気持ちを天秤にかけて後悔しない判断を
追記しておくと
コロナ後遺症の治療費は十中八九健康保険で賄えなくなります。他国は既に医療費を国民が払っています。
今感染すれば莫大な医療費を生涯にわたって払い続けることになります。文字通り“生きる”ために働き続ける人生です。それをわかった上で判断してください
ワクチンは極めて効果があります。摂取が進んだイスラエル、イギリスでも死者は数人〜十数人程度で押さえ込んでいます。(ワクチンを打っていない人が死んでいます)
日本でも世界に先駆けて6月には1億本の高性能ワクチンが届きますが、ワクチンを打つ前に感染した場合、後遺症は残り一生体を蝕みます。
ワクチンを打っていない間は安心しないでください。
>>1-3 >>1000
コロナマップ(世界の感染者数をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/
新型コロナウィルスに感染すると
・100人中14人が死ぬ(伊国政府報告)→米国では3300万人感染し60万人死亡、死因一位はダントツでコロナです
・100人中13人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局)
・100人中43人が呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中40人が味覚障害、嗅覚障害の後遺症(イタリア・パドヴァ大学報告)
・100人中15人が人工透析(米国医療法人報告)
・100人中30人が退院後、140日以内に再発症(英レスター大と国家統計局)
・100人中80人が肺が繊維化し10年以内に死ぬ可能性(台湾医師報告)
・100人中95人が2ヶ月でコロナに対する免疫が消え、再感染(中国大学病院報告)
・100人中27人が関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中53人が疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中20人が精神疾患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所）
・100人中21人が胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中14人が聴覚障害(英国マンチェスター大学報告)
・100人中10人が神経障害(イタリアのジョバンニ病院報告)
・100人中9人が運動能力障害(イタリアのジョバンニ病院報告)
・100人中24人が脱毛の後遺症(日本の国立国際医療研究センター報告)
・100人中50人は無症状(日本政府ダイアモンドプリンセスの船内感染者調査報告)
・感染後、脳に重大な損傷(英国研究機関報告)
・感染後、免疫細胞を破壊(米国研究機関報告)
・感染後、歯や髪が抜ける
・感染後、知能指数が大幅に低下(英国 ケンブリッジ大学)
・感染後、80日以上コロナを排出
・感染後、頭痛、物忘れ、幻覚、痙攣(EU研究機関報告)
・感染後、血管が損傷。臓器が壊死
・感染後、血栓が発生。脳卒中や心筋梗塞
・感染後、無症状なのに他人にうつる
・感染後、息、鼻水、汗、糞、尿からウィルスを排出(中国研究機関報告)
・乾燥すると感染力が5倍以上(日本理化学研究所 スパコン富岳の計算結果)
・新型コロナの致死率、持病あれば12倍に (米国疾病対策センターCDC)
・感染が広がり米国では2600万人失業。経済も破壊します 最大の市場になりつつある中国がEVに向かっていくんだからしゃあないだろ
少子高齢化で日本のマーケットなんかカスみたいになってく
未だに内燃機関にこだわってるやつは
ガラケーの末路を知らんのかね
時代は馬鹿でも作れるEVの時代だからな職人芸なんかいらんのや
>>650
実際のところ環境にいいと思えないし利権じゃないの？
そのうち話も聞かなくなりそう >>372
前の伊東よりはいいけど有能ではないなw ここ何代かは基本アホ社長だよ。最悪はリコール王伊東で間違いない >>19
しっかしなんで最近の車は高いんだ？
たかがシビックだろ？ >>45
だってお前らが車を買わないからねえ
買っても軽自動車だからこうなったんだろｗｗｗ >>76
憲法改正して基本的人権（生存権）の項目を削除
動物と同じで自力で食い扶持を見つけられない個体は死あるのみの社会になる エンジンだけじゃないもんな
トランスミッションもデフもなんもかんも要らなくなる
>>116
中国人やインド人どころかもう東南アジアの優秀層にも負けてるからな
勿論海外に出稼ぎ行っても英語も話せない日本人は単純労働ですら雇って貰えない >>953
たかがだろうが何だろうが昔より安全装置付けなきゃならないし、製造コストがかかるんだよ。あと世界的に賃金上がってるのもあるな。賃金上がれば物価も上がるしな EV主流になったとしてホンダが売れる感じは全く無いんだけど
NシリーズがEVになっても全然利益出そうにないし
東シナ海（尖閣諸島周辺）には、現在の中東に匹敵する
膨大な石油資源がある
それが開発されればガソリンエンジンが重要になる
日産ゴーン改革(リバイバルプラン)から遅れること20年。
車種の整理。プラットフォーム共通化。系列サプライヤーの処分。工場閉鎖。最終段階で社員のリストラ。
リチウム電池で無くイーロンマスクも諦めたスーパーキャパシタに拘ったり、株価低迷本田にとっては失われた20年でしたね。
>>943
使ってるよ
車もバイクもガソリンエンジンのMTに限るね >>962
首切りどころか逃げ切りに見えるぞｗ
今のホンダは国内販売は悲惨。 次は鈴鹿サーキットも売りに出しそうだな
その次はモテギサーキット
ホンダで花形だったエンジン部門の人間がリストラかよ
ひでえ会社だな。本田宗一郎が生きてたら、こんな事にはならなかった
>>971
昔っから要らなかったよな
一番勢いあってミニバンメーカー止まりだったし 一晩充電して２００ｋｍ走行できるEVのコンパクトカーがガソリン車と同じ価格で購入できるのなら、日常使い用に欲しい。
高速道のSAの駐車場が現状の５倍になり、すべての駐車場区画に充電環境が整備され、SAで待たずに充電できるようになるまでは長距離移動はPHVかHVだろうな。
これってEVを理由にしたリストラ(クビ)なんじゃ…
>>969
海外向けの車をそのまま持ってくるから、日本人のニーズに合わない。
数少ない日本人向けに作った車は詰めが甘くトヨタに負ける傾向が強い。
ミニバンにもっと力を入れればよかったが、社内の声や評論家の口車に乗って売れ筋を外した車ばかり売ろうとする。
実際に乗ると車自体はとてもよくできている、だがニーズから外れている。 フィットはかっこ悪いし、ヴェゼルもまんこまんこな出来だからな
ホンダがここまでガタガタになるのも無理ねーわ
>>20
そうやって今まで圧んできてあんたの生活があるんだが
靴屋でうつを作ってもらったことないだろｗ まーた会議回すだけのおっさんが年収1000万希望ですとか言って転職市場邪魔しにくるのか
マジでうざい
経営コンサルとかがいつまでも本田宗一郎がーとか昔話しているうちは日本は駄目だろうな。
優秀ならどこか拾うだろ。ガソリンエンジンの需要は無くならないものな。タリバーンやアフリカの内紛で、水素や太陽光が使われるとは思えない。必ずガソリンエンジンの需要は一定割合残るからな。
今ならコロナの大義名分もあるしなぁ
ぼけっとしてる無能経営陣持つ会社は大変だなw
よくホンダの話題だと、本田宗一郎が生きてればとか言うけど、そもそもろくな奴じゃねえからなw
>>974
一晩充電して200km走行
※新車から3年間の平均性能です。使用環境や状態によって短くなる場合もあります
俺なら買わない 製薬会社のグローバル化で主要企業ほぼ全部が希望退職募集した
してないのって、杏林、興和、ゼリアくらい？？
自動車も部品含めて、ほぼ全部のリストラ確定
１０万人以上か？？
>>976
昔から技術者の自己満が激しい、客が欲しいモノではなく技術者がドヤりたいモノを作る
信者が居ても撫で斬りぶった斬りでポイ捨て
その結果、トヨタに上手くパクられたり上手く売られたりで普通車はみんな虫の息 トヨタ連合に入らなかったからな。
GMと一緒に潰れろ
>>4
ホンダは終わってる。
ミニバンダメ、スポーツだめ、コンパクトもダメ
ホンダの美味しいとこはスズキが持っていった >>634
ホンマやで
アフターサービス不安だから >>583
電池生産で環境破壊ガーっていう勢力が出てきて、ガソリン 水素 電気 で三等分 55歳で給料36ヶ月分の割増退職金+通常の退職金貰ってFIRE出来るなんて最高だな。
lud20230204132334ca
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