◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【車】小泉進次郎環境相「今はガソリン車が多数だが世界では間違いなくEVが伸びていく。EVで勝負しなければ次世代の雇用は作れない」★5 [ボラえもん★]YouTube動画>7本 ->画像>2枚
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#再生可能エネルギー (そんな物は存在しません by FOX★)
株式会社スマートドライブによる『Mobility Transformation 2021』のサマリーレポートなどが公式サイトで配信されました。
「移動の進化への挑戦」をテーマに3回目の開催となったカンファレンスでは、小泉進次郎環境大臣、元日産の志賀俊之氏などのキーパーソンが登壇。
日本における「移動の進化」の現在地を感じ取れる内容となりました。
（中略）
―環境面から「移動の進化」をどう捉えているか？
国として2030年に2013年度比46%減とするCO2削減の高い目標を掲げている。2050年の脱炭素社会実現に向けても、モビリティの脱炭素化は不可欠です。
その目標に向けて、環境省としては、EV、再生可能エルギー、そして地域のマイクログリッドを繋げるという目標を持って、
今まで最大40万円だった補助金を80万円とする施策を打ち出しました。今まで年間4万台だったEV販売台数を、
この補助金によって5万台へ、1万台上積みする目標で、1日に1000件を超えるようなたくさんの問い合わせをいただいたと聞いています。
―EVへのシフトは家計や法人のコストダウンにもメリットがあるのでは？
これから「自動車の脱炭素化」と「住宅の脱炭素化」が同時に走っていくことになります。
住宅の脱炭素化というのは、太陽光発電パネルの導入や断熱性能の向上ですね。
自動車の脱炭素化でガソリン（燃料）代が掛からなくなって、住宅の脱炭素化によって光熱費が下がります。
これにEVがセットになって、家とクルマで電力を融通するという、今まででは考えられなかった社会、エネルギーシフト、新たな産業革命が起ころうとしています。
そこに向けて政策を打ち込んでいるところです。
―レジ袋有料化など、個人の意識変革を促す政策を打ち出している狙いは？
経産省と環境省の役割分担として、供給側（自動車メーカーなど）に示唆するのは経産省の役割であり、需要側、まさに個人の意識変革が環境省の役割です。
私が環境大臣としてここでお話しするべきなのは、化石燃料依存の社会から脱却するために、いかに個人のライフスタイルを変換するかということになります。
―目標を達成するために、我々（個人）が意識すべきこととは？
とにかく、再エネをみなさんも一緒に進めてください。個人のお宅でも、会社でも再エネ電力への切り替えはできます。
自動車業界でも再エネへの歯車が動き始めたと感じています。
自工会会長の豊田氏が「再エネを進めなければ雇用に影響が及びかねない」という発言をされましたが、
世界では再エネを導入していないといくらいいモノを作っていてもビジネスに参加できないという「再エネ経済圏」が生まれつつあります。
たとえば、アップル社と取引するためには、企業として再エネを導入していなければいけないのです。
私が危惧しているのは、世界の急速な動きに対して、十分に情報が届かない中で「気付いたらビジネスの機会を失っていた」という日本企業が出てきたら、
日本の産業が大きなダメージを受けてしまうことです。なぜ再エネかというと、再エネでなければチャンスがつかめないビジネスが出てきているからです。
日本はまだまだ化石燃料依存型の社会なので、再エネ型の経済社会に変えていくことに全力で取り組んでいるところです。
再エネとは雇用、再エネとは経済です。
将来、自動車業界の発展のためには、日本は残念ながら中国のように国内に大きなマーケットがないので、
世界の経済の中でいかに稼ぐかということを国内需要とともに考えていく必要があります。
今は内燃機関がマジョリティですが、世界では間違いなくEVが伸びていく。成長分野であるEVに目を向けなければ、持続可能性はありません。
すでに、世界では脱炭素に向けた大競争が起きていて、早く脱炭素の方向に舵を切ったところしかつかめない市場と技術、産業の覇権があります。
ここに日本も勝負を挑まなければ、次世代の雇用や産業が作れないという危機感が大きいですね。
（以下略、全文はソースにて）
https://blog.evsmart.net/ev-news/events/mobility-transformation-2021-report/ ★1が立った時間：2021/08/16(月) 16:44:51.53
※前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1629119102/ こいつEVが何から出来てるか知らないんじゃないか？
石油からデキてるんだぞ
>>1 EVは増えるが気候の安定した都市部でしかまともに使えないのですぐ頭打ちになる
怒りのアンチEVネトウヨwwww
消去法で小泉自民党支持だっけか？
とりあえずこの人の選挙区だけEV強制で試してみようぜ
>>7 もちろん安心安全の自民党だぞ？
一般家庭新築はソーラー義務化だぞ？
しらんのかいな？
脱炭素が間違ってるんだからどうしようもないです
ですが、徹底的にごまかしにかかります
しかし、いつかはばれます
その時が、アメリカ株、全世界の株の大暴落です
ですが、逃げる時間はあると思われるので、さっさと全部売却してください
ショック（投資額）はサブプライムの比ではありません
その頃のEVに搭載されるバッテリー素子は何になるんだろうね
現在主流のリチウムイオンじゃ、雪国でまともに使えないし
3〜5分で超速充電できて、寒冷地や熱帯地でもガソリンエンジンと同等のパフォーマンスで稼働できるバッテリー
あと10年で、超絶画期的な技術面でのブレイクスルーが起きるんだろうか？
EVの電気を作るのに石油石炭原子力が必要だ。
CO2を出さないようにするには、CO2を出さないといかん・・・あれっ
雇用機会作ってもそもそも人件費で支那などに敵わないんだから詭弁に聞こえるな。外国人入れて働かせるのか？
日本人の雇用を作れよ、と。
>>4 ホントにな
発電の主力が火力なんて小学生のガキんちょですら知ってるわ
面白い発言期待してたのに無いのかよ
つまんねー次郎だな
人間一人ひとりが小さく痩せて
自転車で移動すればいい
パネル置いて光熱費下がるって言うけど一定期間の光熱費の一部を設置費用として前払いしてるだけだよね
まだ目標だけで具体的な政策が見えない
欧州や米国でカーボンニュートラル実現のために国民一人一人にどれだけの金銭的コストを継続的に課されるかが見えてない
これが見えてからが本番
デモ・暴動が起きて手のひら返しの可能性大
>>21 そう言い訳をわーくにがするから
次の会議で石炭火力の規制が始まるだろw
その次は石油天然ガス発電な？
だってお前みたいな石油燃やして電気がーというやつおるからね
なら規制も仕方ないね
環境言うて、現実を見ずにｗ 見切り発車してるのは明らかです
普通はコストを考えるものですけどねｗ
カーボンニュートラルの発電は目処立ってるのかい？
進次郎お前の仕事だぞ
>>32 その分既存の発電所の負担が減るからね
発電量がーと五月蝿いアホもこれにはニッコリだろ？
２０３０年時点でＣＯ２出さない電気１００％達成できないくせに、ＥＶ化すすめるアホ政治家、支離滅裂で無茶苦茶な話なのよ
経済でも株でも、「間違っていても」ブームに乗ったほうが儲かるのは事実です
要は、しがみつかなきゃいいのです
潮時が来たらきっぱりと気持ちを切り替えて行動することです
「いつまでも夢の時間に浸ってないことですｗ」 それだけです
>>1 このバカ、ゴミ袋有料化後のゴミ袋消費量の統計見てるのかね？
国民に大迷惑かけてゴミ袋消費量は変わらず・・・
この知恵遅れ、早く何とかしないと。。
・
全部の車を最大時速２０キロでいいから、コンパクトEVの自動運転車社会にして欲しい。
爆音バイクもスーパーカーもいらない。
老人暴走もはよなくして
停めてるだけで資源が飛んでっちゃうんだが
エコなの？
無知無能アフォがぁー
先行して四苦八苦してきた日産にお願いして実態を教えてもらいなさい
太陽光パネルボロボロ敷いたところでメンテナンスコストとかどうすんねん
>>10 横須賀って歩いてみるとわかるけど、平地が少なくて岩の斜面に住宅か建ってるような、道路に隣接しない再建築不可物件ばかりだぜ。
だから自動車持ってる人も少ない。
住民は歩くか、坂を転がり落ちる方法で移動してる。
>>45 単に知らないんだと思う
水素のメリットだけ聞かされたら多分水素言い出す
腰掛け大臣、そもそも環境には興味ないのよ、このガキ
世界がEV化へ突き進むのを横目に世界中のゲリラ・テロリストがTOYOTAのランクルを駆り占領地を増やしていく未来図が見える
電気ってみんな知らないけど実は石油からできてるんですよ
ヨーロッパに迎合する必要ねーだろ
日本で基準を作って途上国も巻き込もうぜ
EVなんかどうせ貨物車には使えないんだし
よくわからんが使うほどオゾン層が厚くなるガソリン作れば良いんじゃね
で、バッテリー充電のインフラ整備はいつからやるんだ？
同じ土俵で戦ってたら勝てないだろ馬鹿なのか?この大臣
進次郎は、まだアルファード乗ってるの？ｗ
ＥＶじゃないの？ｗｗｗ
今の環境大臣の仕事はＣＯ２出さないようにすること。今日もＣＯ２出しまくってる火力発電７割をゼロにすること。国民には電力使わないように説明すべきなのに、大量に電気使うＥＶすすめるアホ大臣に驚いたわ
>>4 車部品の重量比率で10%が樹脂製品だったりする。
重量比率だから部品点数的には比率はもっと多いかも。
プラスチックの原料って石油なんですよね。意外にこれ知られてない。
将来的に採用されるかはともかく
日本一の企業が水素推してんだからそっちにも言及しろや
国民のこと何も考えて無いんだな
普通に相手の土俵に入って勝てると思ってる所がお花畑
大臣なら自分の土俵を作るぐらいの意欲をみせろよ
無理矢理ひっくり返そうとされてる産業の援護をするのが政治家の仕事では？
潰す方の援護してどうする？
他の出席者はともかくとして、信憑性を損ねるのが1人
EVでも何でもいいが
この数年の激しい気象が
さらにパワーアップするとまずいな
5スレまで伸びてるの？
小泉にしてはまともな発言してるけどスレの大勢は小泉叩き？
トヨタの馬鹿社長の主張どおり、国内の雇用を守るために内燃機関の自動車にこだわるようなら
日本は終わるよ？
ブラウン管テレビから液晶への切り替えの時代にブラウン管にこだわった国内業界の
馬鹿な判断を同じようなことを再びやろうとしてるの？
電気自動車へ早く切り替えた企業ほど生き残るのは明白。
つか、切り替えたところで参入障壁は低くなるからトヨタみたいな大企業の衰退は避けられないんだろうけど
小泉は自動車産業の大量失業者の雇用をどうするか
政治家として立案を出せ。それが政治の真髄というものだ。
>>12 ソーラーじゃなくて断熱性能の義務化を先に進めるべき。10年以上、実施時期がくるたびに先伸ばししてきたんだし。
>>4 原油はもう間もなく尽きるから安心しろ（笑）
水素は確実に終わる
間違いなく時代は電気自動車の方向
>>81 トヨタは全方位
EV車も何台か発表してるよ
トヨタがEVにシフトなんていつでも出来るでしょ
粗悪品すぎてやってないだけよ
>>73 それでも世界はEVに向かってるからやらんと日本が衰退するのは事実だから
ヤフーの記事見て、EVだ！とか誰でも言えるから
先ずは国が主導でインフラ整備しろよ
ＥＶ化の流れは止まらないよ。でも１０年経ってもＥＶは高いくせに出来の悪いままだろうから、
結局みんななるべく車は使わないって方向になると思う。
>>16 1kmあたり◯円の走行税を考えてるみたい
そのEVの為に火力発電所でCO2をガッツリ出して発電してるじゃねーかwwwww
トヨタの悪しき伝統
「後出しジャンケン」が裏目に出てる…ってかw
世界人口減らす方が早いわ
そのためにコロナばら撒いてワクチン打ってるんだろう
>>83 政治がやるのはEV化推進ではなく、
安価で安定した再生エネルギーの促進だろ。
その効果としてEV化推進ならわかる。
今の日本の電源構成ではEV化しても
環境なんて大して良くならない。
>>95 ノルウェーみたく、ガソリン車は2倍の価格じゃないと買えないとかやらない限り、
ガソリン車売ってたらそっち買うから
>>1 専門家である筈のトヨタの社長はハイブリッドや水素もあるとか色々言っていたけど
進次郎は流石に眼力が違う
世の中は進次郎が言うとおりに動いてきているしヨーロッパメーカーも追従してきている
日本はいつもこうした鋭い着眼点を持つ人の意見を聞かないで
外国がそれを利用して好き放題にされる
優れた政治家とメーカー経営者の兼任を認めるとか何かしらの対策を講ずる時期に来ていると思う
>>1 ハイブリッド車もEV
ガソリン発電機積んでるEVもある
内燃機関がなくなるわけじゃない
EVは、魔法の最新技術じゃないな。ポンコツEVは要らん。
カーボンニュートラルなんて詐欺だから。
欧米に踊らされるバカな大臣。
>86
本当にその通りだわ
相変わらず、日本の住宅性能は低い。
そこまでコストもかからず、施工主側にしてもたいした手間の掛かる内容でもないのに
なぜ、断熱性能をもう数段階アップしてカナダ並にすることができないのか理解に苦しむ。
日本の普通の工務店の施工技術やレベルもそこまで悪くない、アメリカの適当なところに
比べればマシ。北欧やドイツ、カナダに比べれば住宅産業全体の技術が大幅に遅れてるのは否めないけど。
EVシフトの矛盾をセクシーに訴えても仕方ないじゃん
言う相手を間違えてるよ
EVが流行り出したら
電気代に税かけてくると思う
結局出費はガソリンと変わらんだろうな
EVって言ってるだけだろｗ
バッテリー性能向上に触れない時点でその程度の知識では？
こいつアホやな
電気自動車はガソリン車よりも作るのに必要な人数が圧倒的に少ない
その余った分どうするか悩んでいるのにな
>>101 その通りだね。
EVにしろ水素にしろ、大前提の電力供給のCo2排出の問題がそのままなら効果は薄いしね。
>>86 EVで電気が足りないと騒ぐ馬鹿がおるので
ソーラー義務化は回避不能w
COP26で石炭火力に規制がかかるので割りかし尻に火がついてるんやで？
原発処理水の放流問題には
記者から聞かれて「通産省の問題」と逃げに一手だった総理候補。
しかしEVについては、通産の問題にもかかわらず
ペラペラペラペラ、ペラペラペラペラと良くしゃべるね。
しかも間違いだらけで、どこから直して良いか、わからない状態ｗ
軽佻浮薄、中身スカスカを絵に描いたような総理候補ｗ
>>101 それ規制かかるから無理だアキラメロン
いい加減現実というかニュースくらい見ろ
俺は死ぬまでガソリンエンジンに乗り続けるわ
次もガソリン
火力発電所ガンガンに炊いて、その電力のEVがエコとかw
文系レジ袋は頭悪すぎる
欧米人に頭ヨシヨシして貰いたいだけの無自覚な売国奴。
日本人に一番多いタイプ。
次世代の雇用って
どんな日本語だよ
まず国語から学び直せカス
結局EVインフラが完璧に確率されてなきゃ絶対うまくいかんしな
少なくとも電池が今の3倍以上のスペックになっても厳冬期の東北以北では使えないと思うのだが
日本じゃ中抜きしまくるから
現場が低賃金で努力しても
日本人が買えない、くそ高い製品しか作れない
>>128 ここにもアホがおるかぁ
石炭火力は規制がかかるので
新築は家庭用ソーラーの義務化なんだぞ？
何回書いてもアホが次から次へと湧いてくる
雇用重視ってのは日本経済のことよく分かってるな
・日本は雇用
・アメリカは株価
・ドイツはインフレ対策
これが各国経済政策の基本
日本人は職場に生活を依存してるから失業すると収入、仲間、社会的地位、一気に失う
他国と違って宗教や地縁血縁の共同体が弱く失業で失うものが多い
社会不安が起こる
行動力のある無能が周りに一番迷惑をかけるからな。
セクシーお前のことだぞ、無能だから分かってないがなwww
>>1 こういう奴らを1年でも良いから刑務所に送れるようにした方がもっと効果あがるぞ？w
>>51 小泉Jr.は太陽電池はずっと使えると思ってる
メンテや廃棄コストのことなんか理解できない
バカだから
わりとﾏｼﾞで
>>140 貼り忘れたわw
【京都】増水中の河川敷で「子連れBBQ」 注意され解散もゴミ放置...ライブカメラが暴いた一部始終 [七波羅探題★]
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1629112566/ >>92 すぐは出来ないよ。HVの10倍近く必要なバッテリーを調達できないから
だからメーカーはバッテリー工場作るのに必死
低めにリッター15kmくらい走るとして
ガソリン1リットル燃やした場合の温暖化ガス？の発生量と
EV車で15km走る為に必要な電力をつくる時に発生する温暖化ガスの発生量ってどれくらい違うの？
>>134 イギリスもノルウェーも既に使ってるから問題にならないんじゃ？
>>121 なら家の価格上がり過ぎて売れなくなるな
>>4 １０年後には状況は変わってるかもな
石油成分を生み出す微生物だかが見つかったからな。これがもし実用化すれば日本はエネルギー大国になる
今までは動物や植物が原油になったと思われてたが只々生物の生成物だった可能性が出てきた
とは言え温暖化対策もあってそのまま使えるかもわからんし現状はまだ何も分からないけどね
>>125 ニュースみな。
どの国も法制化してないし、10年先の目標や方針ばっかり。
来年や5年後の目標やロードマップすらありゃしねえ。本意じゃねえんだよ。できたらやるばかり。
>>150 まぁ貧乏には買うなで終わり
それしかないだろ？
>>137 自治体に発電方式をどれだけカーボンフリーにできるか調査させてたね
>>146 ガソリン作るのにもエネルギー必要だからその比較は意味ないな
>>137 ここにもアホがいる
ソーラーパネルよりも断熱の方が効果的なんだよなあ
EVシフトする前にやることがあるだろうが
まずは来年から1.5L以上排気量があるエンジンを搭載している車を販売禁止にしろ
大排気量車野放しでEV移行にだけ期限切ってる時点でどこの国も環境アピールのためのポーズでしかない
>>83 いやいや、ソニーのブラウン管は管制塔で採用されるプロスペックでうんたらかんたら
と言われてた時代もありましたよね。
良い物が出て来たら躊躇なく切り替える企業が生き残るんでしょうね、時代の先端技術に
期待している熱狂的な支持者もいるわけですから。
固執する経営陣は時代を見間違える傾向だと思います。
>>96 そうなると徴収は2年に1回の車検時ぐらいか
個人売買とかになるとややこしくなりそうだな
大臣のくせにＥＶだけ主張する、金でも貰ってるんか？政府方針を理解しろよ
日本政府2050年の脱炭素社会の実現に向けた「グリーン成長戦略」
自動車の電動化の推進
・ハイブリッド車（HV、PHV）
・燃料電池車（FCV）
・電気自動車（EV）
他
・二酸化炭素（CO2）と水素の合成液体燃料「イーフューエル」
・水素ステーションを現在の6倍にあたる1000基程度整備
>>152 はぁニュースくらい見ろよw
COP26で規制してからの法制化だアホ
それを見越してのソーラー義務化だ
海外は石炭火力を徐々に減らしてるから依存度低いのでやる気マンマンなんだよ
>>137 家庭用ソーラー義務化なんてできるわけねーだろアホ
欧米ってかEU主体じゃん
ロシアは？産油国は？
太陽光発電は火力や原子力の発電所と同じ体積で同じ発電量担保出来てるの？
よく分からん
>>161 日本政府は2035年までに充電ステーションを15万基するってよ。EVメインなのは間違いない
この人ホント何も考えてないよな
EVとエンジン車の共存で何ら問題ない
普通の技術者なら大抵そう考えるだろ
禁止する合理的な理由が無いんだよ
その主張を海外にしないと、それが仕事だろ、と
>>155 そ、もううごいてる
>>157 アホも石炭火力の発電自体規制がかかるから
断熱云々の話じゃない
一般家庭で再エネ義務化しかないんだよ
頓珍漢すぎる
>>167 最初は補助金で設置するけど、更新時になってやめるんだろ
火力発電減らさないといけないのに、電力大量に使うＥＶを進めるな、やろ
>>164 国が家庭用ソーラー全額負担ならあり得るか
進次郎くん、このスレを熟読しなさい
意外と傾聴すべき意見がある
勉強しなさい
>>171 それいったら水素スタンドのほうが放置の可能性高いでしょ…
>>83 テレビの場合ブラウン管にこだわったSONYが今の時代は好調で
液晶の最先端を行ってたシャープは身売りしてんだが
>>164 もう来年に法案出すぞ？
そういう段階
あんまり大っぴらにするとお前発狂するから粛々とやってるけど
i.imgur.com/EIcgrGE.png
>>159 まあね、ソニーやパナはプロ用の機材は魅力を失ってないし
液晶に切り替わってもどちらもマニアックな支持層はいるしね。
ただ、世界規模で見た場合、セールス的には失敗してるけどね。
民生品でソニーと甲乙つけがたい高画質を実現しているLGですら、
苦境だし。サムスンは営業力が神レベル。
>>146 自動車のガソリンエンジンのエネルギー効率がかなり悪いので、CO2の発生量を比較するとEVは約半分らしい。
バッテリー製造時のコストを考えてもEVの方が有利。
>>86 それやるとカビるしハウスダストでやられる
>>162 バーカ、ソーラー義務化とか法規制できるわけねーだろ
>>1 今は増えてるように見えるだけでEV が主流になることはないよ
電力供給や充電の問題が劇的に改善されない限り欧米だって手のひら返しでEV 完全移行は延期してくるに決まってる
完全EV化なんて無理だろ
寒冷地は？ 渋滞時？ 電池切れした際の対応は？
ガソリン車の様に簡易な対応は不可能だろ
理想的には、ハイブリッドもしくは
内燃機関での発電でEV走行
イージス艦とか船舶のCODLAG推進方式が一番信頼性がある
>>176 それは表面だけしか知らない人間の意見。
そもそもシャープはパネル事業に注力してたという違いもあるし、
映像の本質は画質エンジン・プロセッサーの部分。
その部分のアドバンテージでソニーと東芝はマニアに支持を受けている状況。
パネルは中韓の追従が凄くて儲からなかったんだよ。
この災害大国日本で太陽光パネルだの電気自動車だのが役に立つのか
セクシーよ？
電欠したらどうやって動かすんだろうな
モバイルバッテリーか？
>>189 そんな早く切り替えがこの国に出来ると本気で思ってるのか
クリーン電力じゃないと外国から炭素税取られるんだよ。
汚い電力をゼロにしてクリーンな電力供給する体制がいるんだよ、企業の競争力落とすような火力発電をやめる、クリーン電力１００％化それが大臣の仕事だろ
ＥＶなど川下の話してる場合やない
>>162 再エネ推進の話は異存はない。
世界の流れとしても合っていると思うし。
日本というか大臣はEV化だけ先行しようとするから変なだけで。
EV化ってのはCO2削減の2次方策であって
まずCO2を排出しないエネルギーの推進だろうって話。
EV化自体が目的になってないか？
ましてや環境大臣なのだから。
>>191 スマホみたいなモジュール式にして脱着可能にした方が良いな
ガソリン車は事故起こすとすぐに爆発するし
ガソリンみたいな危険物を街中に流通備蓄するのは常識的に考えて不可能だよな
予言しとくがガソリン車なんか絶対に普及しないww
こういうのやる前に無駄にガソリン消費する大排気量とかスポーツカーの販売でもやめさせたらどうなのよ
世界はEVに傾斜している。
日本は完全に出遅れ。
先ずは日本人の間違った意識を変えないと。
例えばバッテリー
価格破壊が始まって、且つ
160万キロ走行しても、数%しか劣化しない。
15分程度の充電で走行距離600キロ。
ブレーキパッドとかエンジンオイルとか
交換必要なし。
圧倒的コスト減
内燃機関車なんてあほらしい。
>>196 あんなデカイものを動かせるバッテリーとかクソ重いだろ
>>1 ＥＶネイティブが日本は2018年頃よりもＥＶの販売台数が落ち込んでると
嘆いていたぞ、しかも充電スタンド撤去するとこまででてきた
本当にやる気なら充電スタンド屋を補助してやれよ
言うだけならタダだからな
トヨタの社長がどれだけ苦言を呈してると思ってるんだ
>>171 一度設置したら終わりじゃないからな
定期的な点検も必要だし経年劣化等で部品交換も必要
更に耐用年数もあるから耐用年数が過ぎる前に入れ替えないといけない
普段は使い手がいないから設備収入は伸び悩む
こんなもん民間任せで広く設置できる訳がない
高速道路や幹線道路に国の金で置くしかない
横須賀市民の民度が知れるなw
トヨタもう政権には頼らないんじゃね？
中国でも順調だしね。エンジン作れない国だし。
そりゃ伸びるか伸びないかで言ったら伸びるけど
10年で急伸するのと50年かけてジワジワ伸びるのじゃえらい違いだぞ
>>200 これな。
自動車は最大1Lまでのエンジン排気量とすべしだわ
半導体不足ぐらいで頻繁に工場止まってるし
トヨタ大丈夫か？
うそでも良いから水素エンジン行っとけよ
ただのチャイナリスク案件やん
>>203 重いけどJAF呼んだら交換しに来てくれる
>>189 OBDIIに診断機つないで
故障ないかみて、足まわりみて
他の点検項目みて終わり
ガソリン車より圧倒的に楽だぞ
オイル交換ないし
菅の不支持層の政府が信用できないの何％かは進次郎。
>>194 ガソリン燃やしてんだからどストライクで一次だろw
まあFCVもEVだし無問題
正しい。EVとか使えねーとか言ってるうちに倒産する。スマホ移行期によく見た風景。
>>217 ちょっとは物理学というものを勉強したら、アホ
そういうことは火力発電をやめて
給電設備を日本中に整備してから言え
>>206 雇用を守るために技術変化をしない？
馬鹿じゃないの？技術変化についていけない中小企業は淘汰されるのが自然なこと。
そもそも、トヨタなんて綺麗事抜かしてるけど、国内下請け企業へ無理なコストダウンを強いたり、
製造拠点を海外に移転している時点で国内雇用に関して綺麗事を言える立場ではないわ。
>>201 世界の潮流を見極めて、その流れに率先することが鉄則。
EV変化に躊躇しているようでは日本の未来はないわ。
担保として、EVに不要な技術の温存も忘れないようにすればいいだけ。
徐々に切り替わるだろうから、急激にも変化しないだろうしな。
近所に 三菱があるけど
夜 いつも同じ電気自動車が充電されている
急速充電30分 通常6時間で充電完了 充電にかかり杉
相変わらず自民党は具体案が一つも無い
これからはEVですよ
ですからEVですよ
EVを推し進めて参ります
結局やれるのは中抜きだけw
>>211 セレナe-powerがNA1200ccでなんとかなってんだよな
あれはすごい
誰かから、これは環境ネタにいいですよと吹き込まれたら
信じちゃうタイプ
>>221 発電でCO2出してたら、
大して変わらんか、悪化するだろ。
その場でCO2が出さなきゃ良いのか？
脱化石燃料発電の国際ルールができる、それに先進国が違反したら
莫大な違反金の制裁がある
だからＥＶ移行が政府主導で義務化ということになれば
当然、ソーラー発電の義務化は必須になるまでの流れになる
山林の崖はソーラーパネルで埋まるんだろなあ。
毎年、豪雨で死者がでるわなあ。
環境大臣の御命令で毎年、死人がでるわな。
水素も進めるべきだが
田舎に水素ステーション整備は厳しいだろ
EVと水素、化石燃料で行くしかない
間違いなくって、心に浮かんだ言葉を簡単に口に出すもんじゃない
何で同じもので勝負すんのかって
そんなわかりきった事はいいから発電どうするか考えろよ
CO2削減のために不便な自動車を押し付けるわけ？？
売れないんじゃないかな？？
オレならPHEV買うよ
水素はガソリンと同じで蓄積ができるのがメリットなんだよな
後発の利ってのもあるからな
日本は携帯電話で３Gが進歩した結果、４Gへの移行が他の先進国に比べて遅れた
EVも充電システムとかインフラに関わるだろうし
運用で色々問題出るだろうから様子見してもいいと思う
トヨタは全方位で様子見
ヨーロッパがやーめたに成ってもすぐさま舵を戻せる
スゲーなトヨタは
ハイブリット車買う予定なんだが買わない方がいいんか？
EV車って国産だと欲しいのないわたけえし
五輪の開会式閉会式見ても中抜き自民党がマトモな物を作れるとは到底思えない
EVの前に自民党の破壊のが先
セクシーなんて論外
>>7 住宅にソーラーパネル義務化したら住宅街の火災が楽しい事になるな
延焼中水掛けたら爆発して被害拡大するから燃え尽きる迄放置する喜劇
ＥＶ用の電池製造するためにどれだけ環境破壊が必要か理解してるのかこのバカ
こんな事誰でも言えるわw
こいつちょっと頭おかしいだろw
>>242 先行き不透明だからPHEVにしとけば？
給電ステーションが増えなくてもガソリンスタンドが消えても対応可能
小泉は早急にインフラ整備をしてくれ。
EVに早く乗りたい。
ＥＶ大国ノルウェーの現実ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ＥＶ推しのＥＶネイティブですらＥＶ推進派の主張はとんちんかんな間違いだったと
バッサリ
「 ＥＶ厨 逝ってらっしゃい ！！！ 」
この白痴が総理大臣目指してるってんだから
末恐ろしい
>>240 結局液晶は先発後発関係なく負けたしスマホとガラケーはそもそもガラケーが世界で勝ててなかった
どれもエンジンと電気の例えとして相応しくないんだよな
>>1 次世代であるEV車に乗ったとき、ふと頭に浮かんできたんです
ああこれが次世代の乗り物なんだなあという言葉が。そういう事です
間違いなく、とは言い切れんよ。折衷案が出てくるよ。
>>63 進次郎の視野に入る分の現実は見てるんじゃないかな
>>196
EVのリチウムイオン電池２５０ｋｇ〜ある 気軽に着脱は不可能だろ >>74 >プラスチックの原料は石油
おいおいCIAも腰を抜かしそうな機密情報をどうやって
何を言っても中抜きがしたいだけ
脱炭素、EV政策が重要なのは事実だがセクシーに出来る訳ないからな
自民党を破壊しないとマジで世界から取り残されるよ
神奈川の奴らはセクシーを落選させろよ
>>242 10年後に時代が予想と違ってても車はその前に変え時だから
この先数年は悩む必要無いんじゃね
事業で使う投資だと２０年先の正解に気づけてる必要あるだろうけど
現実的に規制という点で海外で売れなくなる可能性が高いからな
>>257 ほんとそれ
ついこの間までクリーンヂーゼルて言って日本にも売り付けてるのにな
>>255 そうともいえない
日本が液晶で負けたのはサムスンの経営能力によるところが一番大きいが、
根本はソニーによる技術漏洩・技術供与が原因
わざわざ、ソニーとサムスンが合弁会社作って
壁1枚を隔てた工場内で技術が守れるわけもないわな
バイクをＥＶにとか船舶や航空機や重機もそうだけどＥＶ化が不可能な物は
ＥＶ化の話がでないとこでお笑いだな
大臣になると担当官が書いた
誰でも思いつきそうな原稿を読んでるだけで、マジで呑気でいいわなあ
じゃあ、「リチューム原料を供給する国と契約して供給ルートを確保しましたので
バッテリーの安定供給を国策として可能にしました。」 とか
「他国から発電パネルを買わないように、
国内メーカーの資金援助、技術援助をします」
とか、まったくアナウンスが無いって いったい、どういうつもりだよ
ふざけるのもいい加減にしろや
>>1 そんなことは素人の俺たちの言葉だろう
しょうもない
議員ならもっと高度の発言せよ
軽いやつだ
>>272 コロンビア大学で学んだ知識を披露したんだな
ひとつ言えるのは進次郎が口を開くと国民は一斉に立ち止まり彼の発言に耳を傾ける
この能力は誰にも真似できない
蓮舫が自分の存在を忘れられないためにツイッターでギャアギャア騒いでるのと対照的
>>269 それも含めて、国際舞台での日本の政治力の無さ存在感の無さがが原因。
逆を言えば、胡散臭いディーゼルの主導権を握れた欧州の政治力を評価すべき。
欧州なんて、過去にディーゼルにあんな失敗を犯してるのにいまだに発言力を失っていない。
バカが背中から切り付けてくる
トヨタも日本での生産見限るだろ
>>277 芸人がネタやるよって言われたらそりゃ通行人は見たがるだろうw
>>277 国民の90%以上が呆れてるんだが
神奈川県民が投票しやがるからなあw
国家への嫌がらせとしか思えない
石炭ガス石油で約41％、ＣＯ２出しまくる計画だぞ、
どうすんだ環境大臣、ＥＶとか言ってる場合じゃないぞ
エネルギー基本計画の素案 2030年度の電源構成
・石炭ガス石油 約41％ ←ＣＯ２出しまくる計画
・再エネ 約36〜38％
・原子力 約20〜22％
・水素・アンモニア 約1％
>>277 次はどんなポエムを聞かせてるれるか みんな待ってるからな
>>273 EVは同じ重さ大きさで動力作ると性能が半分以下になっちゃうからね
一般車は元々オーバースペック過ぎたので多少室内空間を誤魔化せばどうにかなるけど
米当局がテスラ車を調査 相次ぐ衝突事故で（2021年8月17日）
ほとんど知られてないですけどガソリン車って石油を燃料にしてるんです
EVが主流になるのは可能性としてはかなり高い…というか、もうそうなることが決まっている
別に間違ったことは言ってないよ
トヨタみたいなのが無くなるのはほぼ決まってることだし
これも、ホリエモンがずっと前から言い続けてたこと
EVの充電は技術とともに短時間化が進むと予想されるが、そうすると必要電力は跳ね上がる
日本の全ての車が消費しているエネルギーは日本の発電量の5から10%程度だが
これを6時間で充電するためには現在の20%から40%分の電力供給体制を作らなければならない
また1時間で充電できれば120から240%が必要になる
もちろん全ての人が同じ時間に同時に充電するわけではないが、帰宅する夕方から夜という電力消費が上がる時間帯にさらに負担をかけることになる
さらにその時間帯は太陽電池パネルをいくら設置しても補えない
内容が、大学生のレポートレベル、全部 他人事としか考えてない。
脱炭素にシフトしてるんだったら、
ＥＶ化に向けたインフラ整備の予算化、
ＥＶの規格の統一化の先導役を環境大臣が主催して各メーカを議論させるとか
リチュームバッテリ（原料）の確保が最優先だろ。
Ｆ大のコピペレポートのレベルの話は、もういいよｗ うんざりｗ
最近の日本の終わりっぷり半端ねえな
もっと緩やかに衰退していくかと思ったら
堰を切ったように削れていくわ
>>286 急速充電スタンド生産設置特需で雇用創出。
数年後は廃棄、解体特需で再度雇用創出。
発電所(クリーン原子力)、各地に変電所建設ラッシュによる景気浮揚。
アメリカはこれくらい狙ってるっぽい。
2番目は冗談だが。
>>2 いやEVじゃ技術的優位性保てないから日本は勝負にならんよ
まずコイツの地元、横須賀だっけ？
そこで実験的に100%EV導入とかやってみろよ
ガソリン車乗り入れ禁止とか
充電設備投資とか
それが政治家の仕事だろ
言うだけならその辺のひろゆきや堀江でも言える
伸びるのならコインパーキングとか何処でも充電できるように
公共事業やらせるのが大臣の仕事だろ
偉そうに。誰でもわかっている事、いまさらなんですか。
>>297 だから日本の自動車はオワコンって言われてるんじゃない？
この国の政府は、お願いだけしかしない。
具体的な政策は、全く出てこないｗ
ホラレと論破馬鹿がダイソンEV持ち上げてて
ダイソンEV撤退してたな
日本が得意とする内燃エンジンの優位性を全否定する枠組みにまんまと乗る日本の政治家って
環境問題的に言えばEVの環境負荷っていうほどよくないだろ
>>296 道路に給電システム付けて大規模公共事業じゃね？
走りながら給電して位置情報知らせる事で走り続ける事が可能になりつつ
大幅な軽量化と自動運転化が進む 一石三鳥
ほとんどの人が知っていることを
今更ドヤ顔とかこの人いらない
● トヨタ
２年連続、販売台数世界一 (現在の王者)
全固体電池の特許数が世界一 (将来も王者)
(*^ーﾟ)b
ＥＶ大国ノルウェーの矛盾
環境保護と叫び続けるノルウェーだが実は国の収入のなんと40％以上が石油と天然ガス
を売って儲けている現実がある。これを指摘されたこともあるそうだが断固として
辞めないそうだｗ冬はダム湖が凍り付き発電ができない。ではどうしているのか？
なんと水素を燃やして発電しているｗ
しかも各家庭の暖房の主流はなんとまきストーブを使っているｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こいつが口出しすると途端に嘘臭くなる法則
マジで黙ってろ
>>1 おおい、いつになったら石炭火力を止めるんだ？ 国としてはそっちの方針を示す方が先だろ。
EV にしたことで炭酸ガス撒き散らしてるんだぞ。わかってんのか？
トヨタ社長が言ってるのは、火力発電の炭酸ガス排出を減らせということだよ。 EV車も輸出できなくなるんだぞ。 わかってんのか？
もうすでに、熾烈不足が予想されてるから
リチューム原料、半導体が国際的に奪い合い状態になってるのに
まあ、所詮他人事だよなあ。
小泉一家が太陽光パネル利権で儲ければいいとだけしか思ってないだろ。
エネルギーを遠隔地へ容易に輸送できると言う点で電気は優れている。
という事はだ。
田舎になればなるほどEV需要が高まる未来が見える。
菅内閣は、丸川やら、発言に重みのない大臣ばかりだな
オリンピッックのお陰で、総理と都知事まで
幼い餓鬼を炎天下車内放置する糞嫁を激しく
糾弾しなければ惨事はなくならないのでは？
大臣の担当外かな？
コイツの家系はパヨクだからコイツの言う事の逆行った方が良いな
記事見ると小泉中心に再エネマフィアみたいな人脈が出来てるようだね
なんか急速に事が動いてる感じ
発電の方をどうにかできないと無理。
まずは経産省にでも言え。
>>319 問題はそれを自動車にどうやって積むか？だ
田舎の道理まで給電システムが整備されて走りながら充電可能なら良いが
今のEVだと田舎でも20キロ走れば数件はガソリンスタンドがあるから
ガソリンの方がよっぽど良い
>>303 政治主導でやるのは敵国に塩を送る事だけ
＞世界では再エネを導入していないといくらいいモノを作っていてもビジネスに参加できないという
＞「再エネ経済圏」が生まれつつあります。
ここが小泉の発言の肝だな
中華にとっては世界のＥＶ化は国家の悲願
コイツも親父も原発反対だったな、そういうことか納得した
こいつがこう言うならEVとHVの両輪で行くのが正解って事だな
再生可能エネルギーなんか負荷のババ抜きじゃないか
太陽光パネル作るのに使う電気や出てくる有害物質や労働力搾取
まさか隠すつもりどころかさっぱり知らないんじゃないだろうな？
>>329 外交で不利な立場に追い込まれた政治の敗北で
本来は戦犯と指弾されてもおかしくない立場だろうにな
そんなの世界の時勢見たらバカでも判るっての、ただEVは適温というのがあってだな。
馬鹿にはわからんだろうがなｗ
>>319 充電ステーションが無くて立ち往生、
田舎じゃ無理だよ。 トラクターどうすんだ？
ＥＶすすめてるのは中華系、５ＣＨでもツイッターでもリアル社会でも、常識やで
なんとなく家電に近そうだから
日本では作れなくなる？
>>1 進めるならもう少し掘り下げて知恵を上げろ、ボンクラが。
それでいつも失敗してるんじゃねーか、懲りないやつだな。
>>271 その韓国も中国にやられた
EVならバッテリーになるわけだけど品質と保証が担保できるなら中国製でいいのかもな
>>331 小泉は再エネって何かが分かっていないんじゃないのか？
電力の事だぞ。 肝心の再エネ電力の方策はどこに行ってるんだ？ 再エネ率が琢磨って初めてEVの力が発揮される。それまではガソリン車より炭酸ガスを吐き出してるよ。
>>1 環境叫ぶなら火力発電辞めてとっとと原発再稼働しろよ
それしか方法はねーだろ。それが嫌なら地熱発電とか研究しろや
車だけＥＶ増やしてもその分発電する電気が増えるんじゃ何も変わんねーだろがよ
>>342 ガソリンスタンドが無くなったら田舎も強制的にEV考えないといけなくなるかも
記事読めばわかるけど肝は再エネ
EVだけじゃないよ
国民にEVに踊れと言ってるようなもの、大臣の資格がない
小泉マジで辞めて欲しい
環境の為つって人間の暮らし困らせて何が環境だよ。端から端まで矛盾した環境ビジネスの広告塔じゃん!!
>>1 EV充電用の移動スタンドも沢山必要だな
石油燃やして発電するけど問題ないよな！
日本の労働者の生活をぶっ壊してまでEVを推進したいコイツは何者
>>201 そこなんですよね、だけどガラ携帯使ってる人にスマホの良さ力説しても理解力の次元が違っていて
相手に伝わっていないんだと思います。
ここでも車の実態、課題含めて何処まで共通認識なのかも怪しいですから。
>>357 親父の血が濃いからなそっくりじゃん金の為なら国も売る
>>348 生産時にCO２出すのはガソリン車もEVも同じじゃないのか
生産時＋走行時にCO2出すのがガソリン車
生産時だけCO２出すのがEV
雇用については、日本でEV作らなきゃ問題なくない？
>>366 なるほど
そっちは気は回らなかった
で小泉も再エネ強調するわけか
現在、EU諸国が作成している、
環境負荷を評価基準としたtaxonomyには大きな偏りがある。
炭素の排出量だけでなく、エネルギーが取り出される際の
地球環境に与える影響を総合的に勘案した評価基準によるべきである。
そして、経済的に豊かで、ほんのわずかなインセンティブさえあれば、
地球環境のための偉大なinovationを達成することができる国は、
シェールオイルを取り出す際のフラッキングが地球環境に与える影響を
科学的に評価して、自国のエネルギー政策を策定することができる。
セクシークリステルはベンツのCLAシューティングブレーク
>>363 二酸化炭素なんて99％が人外の地球活動の中で排出されてるんだぜ？
その1％のさらに数％削減したからといって大勢にどうこうないんだよ
EVでもガソリン車でも好きにしろってレベルだから
別に出遅れてないぞ
部品メーカーが困るだけで
自動車メーカーは困らん
>>1 口先だけじゃなくて本当にＥＶ増やしたいならＥＶ大国ノルウェーで起こっている
問題をよく見て研究することだな。ノルウェーはモーターのみのＥＶの売上が最近は
なんと65%にもなっているがごく最近の話で国全体の車の多くがまだガソリン車
しかしもう充電スタンドの待ち渋滞が起こり充電スタンドの故障が頻発しガソリン車が
充電スタンドに駐車してしまうなど多くの問題が浮き彫りになっている
>>368 気を回そうw
ピンポイントで物事いって
YES or NO って騙しのテクニックだから
>>371 それは信じていいのかな
だとすると何もしなくていいという事になるけど
世の中を引っ掻き回しただけで何の成果もないレジ袋有料化と
同じ浅い考えで日本の社会を修復不能なまで破壊しちゃうわ
>>351 なくなるわけないだろうが、トラクターはなにでうごいてるんだ？
ビニールハウスは何で温めてるんだ？
>>363 生産時はEVの方がガソリン車より2倍CO2 を出す。
ひとたび大災害が起これば避難所では受け入れきれず
多くの人が車を避難場所に使わざるをえない事実を目の当たりにしたのはほんの１０年前
電気の復旧には時間が掛かるということも見に染みて知った
欧州とは違う災害大国の日本に居るのに、こいつは１０年前の事も憶えてないの？
環境大臣なんだから、雇用よりも環境のことを第一に考えて発言すればいいのに。
拙速なEV化は環境にとって良いことなのか？
EV化で失われる雇用も甚大だろう？
>>379 ガソリン供給の復旧のほうが時間かかったの覚えてない?
ガソリンプール
お前のする事は、そんな当たり前の事を言う事では無く、
日本の隅々まで、安価に充電出来るスタンド等のインフラを
素早く整備する事と、EV車を維持出来る発電量の原発等を整備する事だ!!!
スタンドが無いんだよね
電気も水素も
普及しない最大の原因では
ま〜た知ったかこいてるわ
っていうか、そういうふうに宣伝しろと命令されてるらしいな
なもんで一家ぐるみで太陽光発電の会社にカネもらってるし
>>375 でもまぁ例えば
火山の噴火1回
大規模な山火事1回
1回でクルマ由来のCO2の100年分ぐらい発生してそう
でもしょうがないじゃん
エレベーターガールだって電話の交換手だって今はいない
>>196 スマホですら実現していない全メーカー共通規格化しないと無理や
雇用がなくなるのは
でもしょうがないじゃん
エレベーターガールだって電話の交換手だって今はいない
そういうご時世なのだからしかたがない
進次郎「EVは電気で走るからガソリン車と違って二酸化炭素を出さないんですよ」
>>382 電気は停電している間はゼロだけど
燃料はゼロになった訳じゃないよ、細くても供給は続いていた
>>1 ＥＶネイティブが日本国内のモーターのみのＥＶ車の売上推移をだしていたが
日本はなんと世界とは逆にＥＶの売上が落ちているんだよ
その理由もよく考えないといけないわな。ＥＶはまだまだガソリン車よりも高い
ドイツなんてＥＶに補助金を最大で130万もだしているんだぜ
>>375 CO2削減のためにどれだけの金、人材、政治資源が
つぎ込まれてるか
そのリソース全部使って大気汚染対策やらマイクロプラ対策やら
水害対策やった方が人類の健康と命は守れるだろうな
他所がやったからそれの真似事やってなんになるんだよゴミが、こじいてるだけのアホが大臣やるな
ガソリン税払わなくて済むからいいじゃん
まさか電気を値上げする気じゃあるまいな
EUがゴリ押ししてるからな
今EV化に乗らないと取り残される
環境にいいかどうかじゃ無いんだよ
トヨタがやってる水素エンジン
マツダの水素ロータリー発電
水素のインフラを整えるのも
大切だと想うけど・・・
車を同距離移動させるための発電で発生する二酸化炭素は、ガソリンより少ないのか？
彼が何を言っているのか全く分からない。
むしろ電力のほうがロスが多いのではないか？
価値のあるものは高く売れる
価値のないものは高いと売れない
これが分かってたらEVなんて作らないし買わない
>>400 暫定税だったガソリン税を恒久化したのが自民だけど
>>1 ＥＶ推進派ならまずは小泉進次郎家族がＥＶに乗らないとおかしいだろｗ
さっきレスあったけどクリステルがベンツだあ？なんじゃそりゃｗ
ＥＶ推進派のＥＶユーチューバーのＥＶネイティブはリーフとテスラ・モデル3を
自分で買って検証してる。ＥＶを普及させたいからとＥＶの悪い所や欠点や問題点を
指摘してメーカーの落ち度には厳しく批判する。これが本当のＥＶ推進派だよ
EVが環境に良いかどうかは関係ないのだ
新市場を開拓するのだ
いままで車を作ってこなかった企業も参入してくるぞ
中国は既にEVが年間3000万台売れてるっていうのに、珍次郎は今頃何言ってんの？www
>>403 電力が全て再生可能エネルギーにならない限りはガソリン車の方が環境に優しい。
>>1 日本は今のところＥＶが売れない。売れなければ充電スタンド屋はやっていけずに
和歌山県の公演みたいに撤去されるというまさに日本は逆行している
なぜ日本でＥＶが売れないのか？どうしたら普及できるのかを考えないと
いつまでも日本だけがＥＶは普及しない。日本はバブル期ですらアメ車は全く売れなかった
このままいけばＥＶも同じになる
昔から太陽光パネルにかかわる連中は信用してませんけん。
SDGSとかゆうたら横文字で気持ちええんじゃろうけど、チベットから上海ぬけて
数千キロの雨雲つくってるのは長江の数えきれないぐらいのダム。中華人民共和国の全
ダム数は4,688ダム。そりゃむれむれで雨雲発生機になりますわな。
開発するか、しないのか、二者択一。持続可能な開発は嘘。世界中太陽光パネルで芥子
栽培させてダムつくる片棒担ぐ国に日本がなって欲しくないね〜。
経済性、性能、あらゆる面でポンコツのEVは売れない
>>1 税金泥棒なんかに言われなくてもみんなわかってるんだが
>>411 さっきからＥＶネイティブ連呼されてるけど、ご本人ですか？
EVは普及しない
とか言ってる原始人だらけの、ガラパゴス日本列島。
世界から置いていかれるわけだわ。
後進国まっしぐら
日本国民が猛烈に馬鹿すぎるのか分からないが
発電所で動力から電気に変換することで発生するエネルギーのロス
発電所から遠方の家庭への送電で電力ロス
充電したバッテリーから動力に変換することによるロス
これが環境に優しい？
勉強を中学生ぐらいからやり直した方がいい
ウィキ見るだけだと、この人は経済語れるほどの実社会経験あんのかな？
燃料をそのまま動力に変える内燃機関よりおそろしくエネルギー効率が悪いのにほとんどの人が触れない
それは頭が悪すぎるのか無関心なのか
あまりにも効率が悪い方法を補うには火力発電所の増設ではなく、原発だろう
風力だの水力だの地熱だの取れるエネルギーに原発に比べ少なすぎる
結局原発を増やすしかないのだがそれによってますます増える核廃棄物を人類に制御や管理できるの？
「環境」と言われると頭がパーになっちゃうのはさすがにバカを超越してるわ
進次郎が言うと一気に胡散臭くなるから黙ってた方が良いのに
>>421 違うよ。毎回動画とライブは見ている。この人の姿勢が好きなだけで
俺はＥＶは今のところは否定派かな？セニアカーみたく一時的にシェア伸びても
売れなくなって衰退するような気がする。とにかく値段がまだまだ高い
ホンダｅが450万とかマツダのなんとかＸ30も450万でしょ？軽自動車が4割以上も
売れる日本で普及するわけないじゃん。まずは価格が安くならないと無理だよ
>>1 でもこいつが使ってる車ってことごとくEV車じゃないんでしょ？
そんな事より小泉家とズブズブだったテクノシムテムについて何か言って欲しいね
公明、二階派、SBI、瀧本憲治
マスゴミがまったく騒がないまさに闇
>>428 なるほどー 最初は何でも高いですよね、庶民価格になるまで我慢。
こういう政治家って、自分の手でガソリン入れて車運転した経験がなさ過ぎるから、BEV普及なんて気軽に言えるんだろうな。
EVはどう考えても近所用だな。サブカー
PHEVがメインの車に最適かと思うね
2050年頃になると日本を走ってるクルマの大半は中国メーカーになる気がしなくもない。
スマホのように中国勢が世界を制する。
このペースで貧困化が進むと日米欧メーカーのクルマは富裕層しか乗れなくなりそう。
30万円の中国製EV車
300万円の日本製EV車
もっと高いテスラのEV車
有線ならともかく、電気の状態で移動させるのが一番効率が悪いんよ
なにがエコだよ笑わせんな
EVについては色々言いたいことあるだろうが100年近く続いた自動車産業が大きな転換期を迎えようとしてるんだからかなり面白い時代を生きてるってことよ
家に充電設備建ててPHEV乗ってるけど結構面白いぞ
>>371 これに比べりゃレジ袋の件はまだ有効性のある政策だった
って着地点を狙ってるのかもしれない
>>394 リチウムイオン電池は畑で栽培して作っとんのか？
>>436 多分車以外のものがいっぱい走るようになっていて、車との境が曖昧になっていくと思う。電動バイク、電動トライク、電動キックボードとか。
で、この辺の新しくて曖昧なものは日本メーカーだと作れなくて、中国メーカーに席巻される。
来年車検なんだけど、どうしたものか
三年で買い替えていたけど、どうすればいいのよ？
今回は車検にだして様子をみたほうがいいのかな
>>1 世界で勝てる仕組みづくりをしてから言え
ただ必要だーとか誰でも言えるわ
>>445 こいつっていつもこれだよね
あれやれこれやれと言うだけ
格好つけるためだけのパフォーマンスばっかで、それに向けて何も動かない
ガソリンスタンドもどんどん大きく潰れて
リッター１０００円ぐらいになる
貧乏人はＥＶしか選択肢がなくなる
ガソリン車は金持ちの道楽
>>448 貧乏人は車買えずに自転車かスクーターで通勤しそう
内燃機関ほど複雑じゃないから賃金の安い新興国に絶対負けるわ
>>1
ホントに分かって言ってる？ とりあえず分かった風な雰囲気だけで言ってない？ 小泉がここまでEVを推すって事はガソリン車乗っといた方がいいな
お前さん追浜（日産）の了解得てるの？と思ったが日産OBの志賀も従えての発言か。
こういう人が会社にいる場合、それなりのポストだけ与えて、
業務に携われないようにして遊ばせておく
当然、無駄飯食らいになるのだが、ヘタに仕事させると確実に損害が出るので、そこは損切りするつもりで扱うしかない
プリウスPHV試乗したが、ちょっとでも加速するとバッテリーバンバン減って使い物にならんよ
【車】小泉進次郎環境相「今はガソリン車が多数だが世界では間違いなくEVが伸びていく。EVで勝負しなければ次世代の雇用は作れない」★3
http://2chb.net/r/newsplus/1629114362/ 312 ニューノーマルの名無しさん 2021/08/16(月) 21:12:00.50 ID:eW7jCj0Y0
コイツはシナの回し者。
テクノシステムの疑惑を徹底的に調べる必要がある
601 ニューノーマルの名無しさん 2021/08/16(月) 21:31:51.87 ID:teTAL63s0
小泉テクノシステムがなんかいっちょる
432 ニューノーマルの名無しさん sage 2021/08/17(火) 14:17:54.48 ID:q7iD56h20
そんな事より小泉家とズブズブだったテクノシムテムについて何か言って欲しいね
公明、二階派、SBI、瀧本憲治
マスゴミがまったく騒がないまさに闇
進次郎は自転車使って国会に行ってるのか？
それなら少しは話聞いてやらんでもないが
進次郎の言うことは間違ってないけどさ
自動車産業優遇みたいなやり方も
いい加減古臭く思えてしまうけどね
東京地検が太陽光発電関連会社「テクノシステム」を家宅捜索 小泉純一郎元首相が広告塔、小泉孝太郎がＣＭ
https://matomame.jp/user/yonepo665/016c3f8d85315142ccb4 @anonymous_post2 小泉家が広告塔のテクノシステムはデコイで本命はソフトバンクだが
そこまで手を出せるかな？
鳩山 小泉 菅直人 テクノシステム
![【車】小泉進次郎環境相「今はガソリン車が多数だが世界では間違いなくEVが伸びていく。EVで勝負しなければ次世代の雇用は作れない」★5 [ボラえもん★]YouTube動画>7本 ->画像>2枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://imgur.com/wPiFvxC.jpg)
みんな安い中華クルマ買うのか？
恥ずかしいな
安全性も信頼するのかよ
中華EVなんて売れるわけねーだろ
原油は25年で枯渇する！
と言う本を40年前に読んだ
ソーラーパネルのせいで木を切り過ぎて熊が出てくるんだがどうする？
野生は滅ぼすか？
ビニール袋作るの会社の雇用を奪ったのは誰でしたっけ？
内燃機関エンジンを日本が独占できるチャンスじゃないか
電気を使い捨てではなくリサイクルできるようにしてくれ
EV普及には家庭用電気のぼったくり料金の是正、充電時間の超短縮化、バッテリー寿命の延長さらに中古車市場の発展が不可欠
日本には課題が満載
世界で脱炭素か一気に進んでるこのタイミングで
環境大臣にバカが居座ってた日本の不幸を嘆く、国難ですわ
EVじゃエンジンと比べて雇用の数が確保し辛いだろ、それだけ仕組みが単純になるからｗ
こいつが言うとEVは駄目そうな気持ちになってくるから不思議
EVに限らず製造業がどんどん海外に流出していく日本の仕組みを変えないことには
EVの工場も海外に出来ることになるだけ
>>466 小泉（父）＝脱原発！
孝太郎＝テクノシステムCM出演
進次郎＝全ての家に太陽光パネルを！
太陽光を電気に変えるのに重要なポリシリコンの
生産シェアは８割が中国で、その半分がウイグルで採掘・製造
太陽光パネルはウイグルの奴隷労働で製造
2021.04.20【ウイグル】新たな強制労働疑惑❗😨太陽光パネルなど急増する世界的クリーンエネルギー業界を中国企業が支配❗�ｻの原材料は新疆ウイグル自治区で生産‼�y及川幸久−BREAKING−】
EVもとんだ災難やな。美味い上澄みだけ啜りたがりのクソ乞食疫病神に見初められてしまって。
日本じゃ、どんどん売れなくなってる
日本の国民性からして
環境より金
守銭奴だからなー
EVになったら街の自動車会社は軒並み潰れていのでは？
70年代の冷蔵庫のCMに原始人がコンセントなくて冷蔵庫使えないってのあったよな
あまり知られてないけどEVには充電が要るんですよ
>>487 日本の電源構成ではBEVよりもHVの方が環境に良い。君も本当に地球環境を守りたいと思うなら、BEVなんか乗るなよ
この大臣様は日本の発電は何を利用しているか
ご存知なのだろうか
EV車云々より日本がクリーンエネルギーにできるかが雇用確保の条件だろうに
日本ではEVの話は最近出てくるが国境炭素税の話題がなんで出てこないんだ
EVになるならないはそれに比べれば小さい事
>>479 脱炭素って話はそのうちなくなると思うけどね
そもそもよく考えてみたらわかる
炭素ってふつうに再生可能素材
あらゆる動植物の元になってるからな
炭素とバッテリーの素材
どっちが再生可能な素材かをちょっと考えてみればわかる
そもそも震災とか災害でまともに電気来なくなった時はどうすんだ？
このバカボンは考えてんの？
>>1 これは、、、買い物袋問題と同じで小泉さんの言う通りになりますね！
EV車は失敗に終わるよ
日本はガソリン車を生産続けた方がいい
少なくとも日本ではEV車買う奴居ないからね
ガソリン車どころかハイブリッド車に水素車とか
どんどん仕組みを複雑にしていったけど
ガソリン車と差別化するためにハイブリッド車を作った
電気自動車が普及すれば全部おじゃんになる
電気自動車を普及させたくがないために
水素車を作ったがそれも無意味
こうなれば中国人でもインド人でもアフリカ人でも作れるから
価格競争になる 高級車ブランドは残るけど
日本に高級車ブランドが無いから
水害の時に感電死したり大雪で2〜3日立ち往生したら凍死なのに電気だけ自動車が役にたつと思うか？🤔
>>504 日本と後進国の市場パイで今の日本メーカーが生きていくのは無理だろうね。TOYOTAと1〜2社かな内燃車継続で生き残れるのは。もしかしたら大きな力で全滅させられるかもな。50年後には結果出てるだろうから見てみたいが残念ながらこの世にいないと思う。
>>507 だから両方作れってことよ
日本でEV車なんて現実的では絶対に無いからな
欧州向けにはEV車作って売っとけ
>>505 自称高級車ブランドが１社あるが、なんのビジョンも示すことなく企業としての方向性もはっきり示さないまま成金趣味相手に商売してますな、その商品が中古市場に流れそれを背伸びした埼玉千葉茨城あたりのマイルドが買う。
そんな感じでブランドイメージを維持しているなんちゃって高級車ブランド。
日本にある全ての自動車が電気自動車になるなんてことはなかなかならない
北欧の国が９０％近くまで新車販売台数のうちEV+PHEVが占めるようになったけど
自動車なんて１０年以上のるんだし 平均したら１５年くらい乗るんだから
EV+PHEVが保有台数の９０％を超えるのは 早くても２０３５年だよ
新車販売の９０％を占めるようになってから１５年たたないと
保有台数の９０％がEV+PHEVなんてことにはならない
もし日本の新車販売台数の９０％がEV+PHEVに2035年になったとしても
そっから15年後の2050年ころにならないと
保有台数の90％がEV+PHEVにならないし
そのころには日本の人口は９０００万人まで落ち込んで
つまりは今よりも人口が20％以上減ってるから
電気が足りないなんてことにはならない
全ての自動車が電気自動車になったとしても15％くらい電気が足りないくらいだから
人口が20％減って電力消費が20％減ったら
全ての自動車を電気自動車にしても電気が余りまくって仕方がない
電気が足りないなんて今すぐ新車販売の９０％が電気になるという
あり得ない仮定をおいても電気が足りないことはない
2035年に保有台数の90％がEV+PHEVになっても
電力は余る なにしろPHEVも含まれてるから
PHEVは電力をほとんど消費しない
>>506 水害や2〜3日立ち往生する気候で外出するなよ
地震の時も緊急車両が通れなくなるから車使うなよ
>>475 家庭用電源で動かす発電機発明して、もう設計図もできてるんだけど、だれか買ってくれないかな。
中国やアメリカも
保有する自動車の９０％がEVだけになるなんてことはない
少なくとも2050年になってもだよ
新車販売の90％がEVになって
そこから15年程度たたないと保有する自動車の90％がEVにならない
15年くらいの入れ替え期間が必要になるから
EUが本当に2035年から全ての自動車をEVに出来るかは分からんけど
もし出来たとしても全ての自動車がEVになるのは
15年たった2050年以降
世界で最も早くEVが100％になりそうな北欧の国も
保有する自動車が全てEVになるのは2035年ころになる
ガソリン車やハイブリッド車を今すぐ廃棄しろってことは出来ないから
徐々に入れ替わっていくようにしなければならないから
だからEVにしたから電気が足りなくなる国はない
そもそもEUも中国も人口の減少が始まる
人口が減少すれば電力消費は減る
電力は余る
こんなくだらない規制するんなら、もっと燃料使う空飛ぶ車の開発を禁止しろよ
ウチのマンション、機械式の駐車場に充電設備なんてないんだけど、電気自動車買ったらどうすればいいの？
ちょっと検討しようかなぁ、と思ってたんだけど…
>>509 レクサスとはっきり記述すればいいではないか。それに型遅れの高級車に乗りたがるのはDQNの習性であり、それは他の高級車ブランドでも同様。
連中はねらーより程度が低いので、自動車以外の金の使い道が理解できない。
>>514 あれがガソリンエンジンだと本気で思っているのかい？ねらーの程度は低すぎる。
>>515 超急速充電他とんでもないブレイクスルーがない限り無縁でいいでしょ、せめてPHVくらいにしとけ
コインパーキングが普及してるんだからそこからの派生で充電設備も整備可能だとは思うが、全ては無理だからな
>>515 そういう人はEV車買えないよ
充電施設は急速充電でも30分くらいかかるし、それで充電できるのは20％とかそんなもん
毎日充電に30分かけてガソリンスタンドに行くって事よ
こんな不便な乗り物誰が買うのかね
レジ袋を始めとして、国民生活を不便にしようというのが無能有害な環境省と小泉の莫迦がやっていることだな
欧州自動車メーカーのブランドなんてロクなハイブリッド車を作れない時点で崩壊する
マイルドハイブリッドとかトヨタの30年遅れで修理費で数百万円なんてやっていたらなおさら
欧州は技術劣等国家群だということが世間一般に知り渡りつつある
そんなに雇用が大事ならどうしてデフレ不景気30年を放置するんだ？？
その時点で話にならない
一度討論させてもらいたいもんだな
石油消費量が落ちれば、ガソリンインフラは崩壊
一方電気は需要が落ちることはまずない( 一一)
インフラに近い案件や規格の争奪戦とかは早いもの勝ち、シェア取ったもの勝ち、
という気がするが、単発商品の場合は、後発でも良いものを作ったもの勝ちになる。
とりあえず欧州メーカーには市場を育てて頂いて、おいしい所は日本が持って行く、
という戦略で電気車については良いと思う。
いづれにしても車の事は車屋にまかせればよい。政府が口出す話じゃない。
それより日本は今のうちに水素生成技術に注力して水素発電等の大型プラントを
輸出できるようにして欲しい。
>>520 対応できない環境のひとは車を所有するなということ
うちの自家用車、エンジンが3SGTEとEJ20だ。なにがEVだよ。航続距離500km越してからいえよ。だいたい日本は住宅事情悪くて都会では月極駐車場だ。どこに夜間充電スポットあるんだ。
>>526訂正
こいつきっとアメリカとEUの動き見てそう思い入れ込んでいるだけだなw
車はEVも含めて一切新しいのを造らないのが正しい
中古車とパーツの供給だけに制限するべき
それに車より真っ先に航空機を削減するのが正しいだろう
同時に旅行や移動の自由も制限されるべき
資本主義は無限には続けられない
資源と汚染の限界がある
しかし日本はデフレ不景気で静止した経済を30年間も続けている実績があるので
世界にもそれを見習えという資格があるんだぞ
太陽光利権があるからむりやり電動化に持っていきたいだけだろ
だいたいバカなんだから死ねばいいのに
これより一車線の高速道路を三車線にするとか
地方のガタガタの道路直せよ
雇用を確保しようが資源の不足や汚染・廃棄物の発生っていう問題はむしろ悪化する
お金はいくらでも日本政府なら通貨発行で無限に造れるし雇用も確保できるけど
手段が無いものはいくらお金があっても無理だ
不足した資源はどんどん高くなるし、汚染はどんどん溜まって除去費用が高くなる
EVを造っても問題は悪化するだけだぞ
セクシー大臣、最近までEVの存在を知らなかったんじゃないか疑惑
とにかく自分は産業技術総合研究所が作り出した新技術に期待している
これの大型化に成功すれば日本は一気に資源国になれる。
一方、水素車(旧MIRAI)の燃費はリッター10kmのガソリン車と同程度らしいが
水素の供給量が増えれば（水素が安くなれば）燃費は3倍くらいになるという。
日本のメーカには、電池積んで走る車より、欧米が泣いて欲しがるような水素車
の特許を取りまくって欲しい。
>>534 3車線にしたら3車線分の維持費が掛かるようになるじゃねーか
ライン引き直しや数年に一度の舗装のし直しだって金かなり掛かるんだぞド田舎の舗装屋しか喜ばんわ
EV作るのにガソリン車つくるよりより高コストエネルギー使うんだよあほんだら！！
コイツはアホアホのダダの金儲けの為のアジェンダのパシリなんだよ！！、
日本の有力輸出品だからなあ車は
買い手の需要に合わせるしかあるまい
現世代の雇用すらまともに扱えてないくせに何が次世代だよポンコツ
水素の方が将来性あると思う。
最近そう感じてきた。
装填時間、充電時間、可搬性、自然エネルギーからの交換のし易さなど色々見てきて。
>>547 逆じゃん。
トヨタの方が日本政府を含め全世界相手にケンカを売ってる状況だよ。
充電ステーションなんて儲からないから民間企業はやらない
国が大金をかけて充電ステーションを作っても赤字にしかならないから、
全部国民の税金から補填される
結果税金の無駄遣いにしかならない
そんなものいらんわ
>>550 本当に需要がるなら電力会社が整備するだろ。
電力会社は電気が売れればいいだけから、ステーション事業で利益をだす必要は無い。
>>550 電力会社に着けさせたらいいかも
EVが普及して電気どんどん充電してくれれば儲かるのは電力会社だから
>>1 いいからお前はどうやって再生エネルギーに
シフト出来るかだけ考えろや
>>526 CSISの経歴がある時点でお察し一族なんだよなぁｗ
>>1 寒冷地ってＥＶ無理なのでは？
停電したらどうするんです？
馬鹿なんですか？
発言しないで下さい
浮気はバレないように
本当に馬鹿は黙っとれ
電力会社に整備させるなら、その費用は電力使用料に上乗せされるだけだぞ！
電気かガソリンが高騰した時を考えると利用者のリスク管理的にはハイブリッドが最強
燃料と呼ばれるものは下記の通り
ガソリン🚙
灯油🪔
軽油🚛
重油🚢
ヒドラジン🚀
意外にもたった5種類しかないのである
>>556 太陽パネルは公害だし
ゴミで出すと莫大な費用を請求される
太陽パネルはそしてとても危険だから
家庭の屋根上設置も危険だし
まあ太陽パネルは危険だから
全面禁止にして
オーストラリアの安い石炭で火力発電が良い
>>557 全固体電池やナトリウムイオン電池で低温性能は目処が立ってる
少子化だから雇用は作んなくていいんだぞ
研修奴隷を入れてたら意味ないし
俺はまだまだGT-Rでガソリンガンガン使って走るぜ
ガソリンスタンドが減るのが既定路線として
ガソリン売ってるところが着実に水素を推し進めてるからな
【水素インフラ】三菱商事など、輸入水素をENEOSに供給【脱炭素】 [エリオット★]
http://2chb.net/r/bizplus/1628574317/ 充電インフラ整備など目標だけで誰も本気でやってないからな
間違ったことは言ってないのかもしれんが普通のことを言っても進次郎話法の罠に思えてしまう
時代はチャリだよ
バカな金持ちはEVばかりに目が行くようだがそんなものはほとんどの人が買えないだろう
>>575 チャリはEV化してきてるぞｗ
チャリの方が2035年には半数以上が電動アシストになってると思うわ
>>563 低温特性ならニッケル水素でとっくに解決済みだしなぁ
当たり障りのない事を
ドヤ顔で言ってる・・・・
この人，何がしたいんや・・・
これ意外と知られてないんですけど、EVが使う電気って3/4が火力発電所の電気なんですよ
このスレに
「ほら、環境大臣もEV化推進だぞ。やはり世界はEVシフトだ」
と大臣の威を借ろうとするEV推しがいない件
ＥＶは停めてるだけでも放電で電気無くなっていくからな。数多いと馬鹿にならんぞw
環境大臣は当然自分の使用する車はEV車なんだろうな？
2030年までに再エネ比率が上がらないと起きること
・アップルなどのグローバル企業に契約を切られる
・国境炭素税を課されて輸出できなくなる、または価格競争力がなくなる
衰退したくなかったらこの8年、9年が勝負
敵は炭素だ、まずは火力発電から化石燃料を無くせよ。
環境庁って何をする役所なんだ？
石炭火力や都市ガスはどうするつもりなんだ？
船や航空機はどうすんだ？
>>537 水素は諦めろよ
EVは去年100万台売れたけどFCVは何台売れたの？
またバカがどっかから吹き込まれたな
バカに権力持たせると大変だわ
>>584 充電でロス、自然放電でロス、動力変換でロス、経年劣化でロス
むやみにEV薦める人って電気をすべて無駄なく使えてると勘違いしてる。
実態はまるで穴の空いたバケツみたいなもんだ。
電気は大切に使おうと教わったけどな。
近年ではスマホやウォシュレット並みにハイブリッド車はいい発明だと思うが
>>593 ハイブリッドは落とし所として良い技術。
でもそれでは効率の良い従来エンジンが生き残ってしまい既発メーカーが有利となってしまう。
自動車生産技術を持たない国がこの分野でイニシアチブを取るには部品数の少ないEVへの100％移行が欠かせない。
構図としては日本の火力発電叩きと似ている
高効率で発電後の熱まで再利用できるクリーン火力は日本最大の売りとなるプロダクツだが
「火力＝環境破壊」の呪文をマスコミが連呼することで開発ごと停止させ息の根を止めることができる
>>595 効率の良し悪しと炭素排出は別の話やろwww
同価のエネルギー量を得るのに炭素排出量は減るが0では無い
既に「減量」で誤魔化せる社会情勢では無いと思うが
100年かかったガソリンエンジンのノウハウ捨てろってさ
昔は「ハイブリッド車すげー」と思ってたが
車を調べるうちに
ハイブリッド車は「実燃費はさほどよくなく、値段が高いだけのゴミ」とわかった
しかも、電池交換したり、部品が多かったり、整備費用がかかるし
>>594 そこで水素エンジンのHVだよ。 トヨタは偉い。
すぐに出してくるよ。
ハイブリッド車で「長距離を走ればお得」というけどさ
エンジンの寿命は１０万キロから１５万だし、逆にダメだろ。ほんと詐欺ばっかのJAP
>>1 本当にco2排出規制に取り組んでるのは日本だけだって知ってた？
他国は全く努力してないよ。
何故なら、地球温暖化なんてどうでもいいからさ。
奴らは、新しい枠組みで日本の力を削ぐ。それが目的だからね。
>>598 ハイブリッドが嫌なら、ガソリンまたは水素エンジンだけの車に乗れば良い。
でもハイブリッドは良い落とし所だと思うよ。
「長距離を走ればお得」なのは、電気自動車だな
充電スタンドの定額プランで充電しほうだいだから、ガソリン代より断然お得
ここでもハイブリッド車詐欺が明らかになる
ＥＶでは解決せんよ、環境大臣ならＣＯ２対策の国家戦略として電源構成と水素語らないと、バカに見える
日産のカルロス・ゴーンがやってた、車庫や家の屋根にある太陽光発電で充電するEVが最強のエコ
だから、石油利権に排除されたんだろうな
電力会社に依存しない、「ソーラーカーポートＥＶ充電ステーション」商用化へ
2021年05月05日
はい、ガソリンスタンドは不要
ガソリン車終わり
逆神がこういうんだから
ＥＶなんて一部で流行るだけだろうな、絶対に庶民の車の乗り換えにならない
>>598 ハイブリッドに12年乗ってるが、今まで一度もバッテリー交換などした事
無いんだが？
ハリアーハイブリッドに7年9万キロ、その後もハリアーハイブリッドの2.5
リッターの奴に3年4万キロ(こいつは社内で他の奴が引き続き乗ってて2年で
更に4万キロ乗ってる)、レクサスRX450hに2年乗ってるが、今まで一度も
交換した事ないぞ？なんか違う世界の話か？
それに、evの方がバッテリーサイクル短そうだな。そっちの方がその手の負荷も
重そうだ。
>>611 そんなウソは通用しない
駆動用バッテリーの寿命は２，３年だし
鉛バッテリーも交換しないといけないのがハイブリッド車
>>602 再エネで出遅れて風力発電機もまともに作れない日本ですよ
世界では低コストな再エネが爆増中
即死するのとじわじわ延命するのとどっちがいい？
ワンチャンEVで勝てる企業が出てくる奇跡。
昔のハイブリッド叩きはすごかったよな
ちと前はミサイル扱い
プリウスの「バッテリー盗難」が多発している！
トヨタ「プリウス」のバッテリーパックを交換するのにかかる費用は馬鹿にならない。
保証期間が過ぎていると、米国では約2,500ドルかかる
>>612 こっちは実際に購入し、長期間乗って話してるのに嘘つき呼ばわりか？
お前こそソース提示しろよ。
書き忘れたが、最初のハリアーも社内で同じ奴が乗って14万キロまで
使ったが、そこで車両の寿命扱い。ロシアに持ってゆくと言う事で査定
したら、まだバッテリーは使用可能と判定されたぞ？で、10万くれた。
まあ、あのハリアーはニッケルだから今もこうとは言えんかもしれないが。
>>610 いつまでも補助金じゃぶじゃぶというわけにも行かず、実用的じゃない物が売れるわけがない。
欧米は日本車を潰したいだけなんだよ。
>>613 台風がなく最適な風が吹いてる国と一緒にすんな。
こいつ日本を北欧のどっかの国と勘違いしてるな。資源も無い日本からモノ作り取り上げてどうすんだ？国家転覆でも狙ってるのか
>>619 欧米は風速80mに耐えられる風力発電実用化してるのに
技術の無さを台風を言い訳にするとは情けない
>>613
＞世界では低コストな再エネが爆増中
／￣￣＼
/ ミ鳥彡 ヽ
_＿∠ノ＿＿＿ ＼
／ ＿＿＼ ё ヽ ヽ
＼ ＼)＝＝＝=＼_ |
＼)つ､_＿＿＿／|)|
＼ﾉｲ/ﾆ･>∧ ｨ･ﾆ>Ｖノ <我がドイツの電気代は世界一ィィィッ！！！
／てﾉ(|ヽ /_ヽ / L)
|| ヽノ ｜｜|
＼ 从 ＜二二＞) / |
/O＼＿∧ `⌒′ ／|リ
＼OO／ |＼ ／/ |ヽ
￣|∧ヽ 三三 ／￣ |
／ |Ｖ_ヽ三_／／|／ヽ
|／ ／＜ | ／ ／O
/Ｏ ヽ／ ＼
／
再生可能エネルギー普及率も世界一だけどなw 学力たりてないのにコロンビア大学院へ行くって言い出して
周りに迷惑かけまくった話を聞いて笑った
エネルギー源にバッテリーのみってのは色々と無理あるからね、今の現状は。
なので、PHEVには期待しとる。RAV4のPHEVで18kwの容量有るとか？
これなら普段乗りには十分にEVだけで事足りそう。長距離移動や厳しい季節
の時にはエンジンの存在も馬鹿には出来ん。また、馬鹿の一つ覚えみたいに
カーボンニュートラルとか騒ぐが、動力源は水素でもFCVでも原理的には
良いわけで、カーボンニュートラルとやらに反する道でも無い。
今はガソリンエンジン技術が習熟度高くて最適解何だろうけど、色々な可能性
を追求してくれるでしょう。
>>618 妄想爆発の無免許相手に何言っても無駄だよw
>>616 その計算なら、バッテリー容量遥かに大きく負荷も大きいEVだと、
どんだけ交換コストかかるんだろうね？
で、アリゾナの砂漠の真ん中、真冬のデンバーでバッテリー上がったら一大事
だろうけど、その辺に対する安全弁は何かあるの？
>>612 欧州自動車メーカーのポンコツマイルドハイブリッド車なら有り得るだろうが日本自動車メーカーのハイブリッドではそんな短い部品寿命あり得ないよ
そのPHEVとか臭い排ガス出すん？ １万円で何キロ移動できるの？
>>599 マツダは水素エンジンのハイブリッドなんかとっくに実用化してリース販売もしてたけどな
RX-8はトランクを水素タンクで潰して航続100km
プレマシーはハイブリッド化でトルクや燃費を改善して航続200km
ただし3列目シートが丸ごと水素タンクだった
これが水素エンジンの最終到達点でトヨタのはEV普及妨害の為だけのパフォーマンス
他にもインフラコストや水素脆化など山積する問題は解決の見通しすらない
>>632 EVの充電問題も解決の見通しすらないけどな
急速充電器が普及した場合の電力賄えるのか？
急速充電器で数十万台が同時に充電したらとんでもないことになるぞ
コストも割高で1基設置するだけで高速のSAだと1600万円
>>629 どの道、長距離走らないと元が取れないインチキエコ車と言う現実は変わらんだろ。
>>635 ああ欧州自動車メーカーのポンコツマイルドハイブリッド車は確かにその通りだな
むしろ既存のガソリン車より修理費が割高だしな
>>550 VWグループ、EV普及を加速…電池生産と充電インフラを強化
response.jp/article/2021/07/16/347733.html
フォルクスワーゲングループの子会社のElectrify Americaは7月13日、米国とカナダの充電インフラを現在の2倍弱に増やし、
2025年までに1万か所の充電ポイントを備えた合計1800の急速充電ステーションを展開する計画を発表した。
このインフラ拡張により、最大出力150kWと350kWの充電器の展開が加速し、北米でより多くのEVを販売できる道が開かれるという。
同時に、グループはヨーロッパの顧客に、利便性の高い充電を提供するための新しいパートナーシップを、BP、Iberdrola、Enel Xなどと締結した。
フォルクスワーゲングループとEnel Xは7月13日、イタリアでEVの普及を促進するための合弁事業を立ち上げると発表した。
この合弁事業では2025年までに、イタリア全土で3000を超える最大出力350kWの充電ポイントを備えたハイパワー充電（HPC）ネットワークインフラを所有・運用する予定だ。
なお、フォルクスワーゲングループは、ヨーロッパ全体に1万8000か所、中国に1万7000か所、米国とカナダに 1万か所のHPCポイントを設置する予定、としている。
アフリカ、南アジア、東南アジア、ブラジルアルゼンチンを除いた中南米、その他第三世界で水素ステーションが少なくとも10キロおきに配置される未来は想像できない
ガソリンスタンドもなくガソリンは携行缶に入れて量り売りされてるような地域が多いのに
電気ならほぼそういうところでも通っている
EVのほうが未来がある
VWやテスラは再エネもインフラ整備も自前でやって偉いな
一方で純利益2兆円でもひたすら公金頼みのトヨタ
水素に未来があるなら自前でインフラ整備して大儲けできるはずなのに変だねえ
>>612 整備士だがお前調べただけで何も知らない馬鹿だな
エンジンが寿命15万とかバッテリーがどうとかアホじゃね
車の事わからないでほざくな
シンジロが言ってるってことは間違ってるってことか
いろいろわかりやすくて良き
週一とかしか使わない車だと鉛蓄電池は2〜3年でダメになるかもな。
アイドリングストップ車だと、交換費用がみょうに高くて全然エコじゃないって聞いた。
とりあえず欧州自動車メーカーのマイルドハイブリッドがポンコツであることに異論がある奴はEV推進の奴も含めていないようだな
雑魚技術劣等国家群欧州ってことで
>>634 ちと計算しみたんだけど
実用上、急速充電とやらがどの程度の容量をどの位の時間で行うって
話なのか分からんけど、30kw程度を15分と言う事なら、120kwの電力
インフラが必要になる。ちょっとしたトランス一基分だな。
その電力を送電するんだから、電圧も一般的な100,200Vじゃ無くて
200、400V使う事になるね。ターボ冷凍機かよ？
それでもケーブルは凄く太くなる。急速充電需要が高まると、sa辺り
には電力会社の変電所が必要に成るんじゃねえかと。
>>638 それな。
欧米インドでハイブリッド車が売れなくなったらアフリカで売ればいいなんて言う人が居るけど、
アフリカでもハイブリッド車はEVに負けるだろ。
>>1 うっせーコロナ何とかなる見込みつけてから出てこい
黙って2Fを追い出す用意しとけ
いい加減に影響範囲を考えろよ
クルマだけを見れば大したことではないが
石油ありきの化学業界や燃料インフラを電気に総入れ替えした挙句に安定運用と安定雇用が必要なのだぞ
更には製造に必要な動力も化石燃料は排除する必要があって
クリーンエネルギーを利用しなければ炭素税が掛かる
不可能とまでは言わないが実現可能性の低さは少し考えりゃ解る範囲
>>638 アホか、そんな地域は殆ど停電してるよ。
いつ充電するんだ？
EVはクリーンディーセル失敗した欧米がハイブリッド一人勝ちのトヨタの足引っ張るためのルール変更
脱炭素なんて建前なのに小泉のような低学歴の馬鹿は簡単に騙される
>>643 クリーンディーゼル詐欺以来、欧州の連中が言い出す事と、
それを五毛まがいに推す連中の言う事は斜に構える様にしとる。
>>647 再エネを推進しなかったら、日本で作った日本車は海外で買ってもらえなくなるんだぞ？
それこそ日本から雇用が失われるだろ。
>>644 現実的な分析ですね
EV推進してる連中はこのような現実を意図的に無視するのでますます信用できない
>>638 東京ー名古屋間を一往復するたびにeアクトロスは平均世帯2、3ヶ月分の電力を消費するが、こんなのももちろん第三世界で毎日走るんだよね？
独メルセデスベンツ、最新鋭エコカー『eアクトロス』発表…航続は400km
https://s.response.jp/article/2021/07/02/347296.html >最大で蓄電容量420kWhの大容量リチウムイオンバッテリーを搭載することができる。1回の充電での航続は、最大400kmの性能を備えている。
電気の消費が増える分だけガソリンの消費が減るし、国全体でのエネルギー消費は逆に減る。
何も問題は無い。
>>656 電気消費が増える分石炭/石油由来燃料の火力発電が増えるんだぞ。
何をバカなことを言ってるんだ？
>>655 今まではその分の排ガスを出してたのか
空気が綺麗になるね
>>659 ＞今まではその分の排ガスを出してたのか
ディーゼルだったら出してないよ
現時点でEVの方が環境負荷が少ないと言ってる奴、そういう観点で反論している奴は頭悪いんだろうな。
>>658 何を言ってる石炭火力は廃止の方向ですよ？
日本も欧州に怒られて方針変更したし。
電動化してもいい車は、ルート配送とか通勤車、買い物車くらいのもんだよ
100kmの航続距離程度で十分
>>600 10万キロで寿命を迎えるエンジンってどこの車？
うちのプリウスも40万キロ既に走ってるんだが
EVに適しているのは日本における軽自動車みたいな立ち位置の車だけですよね
特に高速走行や長距離走行はエネルギー効率悪化するんだから無理矢理純EVに拘る方が環境に悪い
EV推進厨はさっさと急速充電器が普及した場合の電力問題について答えろ
>>656 あほ、燃やすモノと場所が変わり、送電ロスも発生する
車でガソリン→発電所で石炭燃やし電気を長距離送電
石炭のほうがＣＯ２排出量は多くなり環境悪化が進む
>>671 EVはガソリン車より燃費が格段に良いんだから、消費する総エネルギーは減るしCO2も減る。
ちなみに水素自動車はEVと真逆で排出するCO2が逆に増えるから全然エコじゃない。
>>655 420kwの蓄電ってのは流石に凄いな。事実なら刮目に値する。
それで400kmの航続距離って、電費悪過ぎ。
>>653 ここで
>>639が白状してるが、現時点では充電がビジネスに全く繋がらない
って事何だろね。で、無理に推進してる連中が自前で構築すると。
で、好き勝手に何万箇所も作ってやるぜ！とかほざいてるが、電力インフラ
には限界があり、不足する送電や発電まで面倒見る気が有るのか？
極めて疑問ですわ。
>>669 むしろ短距離メインの車はEV化でいいと思うがね
車はすべて日本旅行するわけでもねーしな
たくさん走りたかったらオプションでバッテリー容量増やせればいいだろ
過渡期はこんな車から普及させていかないと進まんよ
>>672 なんで水素からCO2 が出てくるんだ？
お前は中学を落第しただろ。
>>667 車の乗り方が下手くそか車内を汚くして乗ってる奴なんだろう
雑な手入れや乗り方してたらエンジン壊すだろ
トヨタのハイブリッドは空冷だが車内の毛やゴミ等で吸気口が塞がりバッテリーを壊す事もある
そもそもエンジンが寿命10万とか言ってる時点で何も知らない馬鹿としか言いようがない
>>672 それＣＯ２回収してない汚い電気の燃費だろ。
ＣＯ２回収してない電気代では話にならんよ、通用しない
>>637 広範囲の1地域あたりたったの1万数千箇所の急速充電器設置だからなんなの？
車はその地域で何百万下手したら何千万台と動いている
>>672は日本の電気は何から作られてるか知らないみたいだな。
真っ黒けの石炭を燃やしてるんだぞ。 先進国中最悪。
COP26 で石炭をやめろと言われても絶対にやれられない。
後進国並みなんだぞ。 多分後進国以下。
>>674 佐川EVとかならアリなんですよね、充放電回数がどうなるかは知らんけど
高速高負荷が電費悪くなるのも既に知れた話だし、航続距離目当てに容量増やして車重重くするのもガソリン低燃費車の作りと完全真逆ですなわち電費が落ちる
EVの大型車は結局無駄が多いんですよ、テスラだって美味しく乗れるのは3年とか言ってたしな
>>650 低学歴なんて超失礼な奴だなだな
それではまるで進次郎に底辺でも学歴が有るみたいな言い方だぞ
通勤や近所の買い物がメインなら、ＰＨＶがいいね最適解。無駄に重く高価な電池が少ないしね。
たまにある長距離も安心。
明日からガソリン車が全部の急にEVになる訳じゃないし。
電力需要はじょじょに拡充してけばまったく問題無いだろ。
>>673 そのうち、イーロン・マスクがテスラセミと言うeアクトロスの競合を発売するらしいから、電費がどうなってるか見てあげてね。
2019年発売開始と言ってたけど、色々な事情で未だリリースできないそうだ。
全てがなんか薄っぺらいんだよな
EV車作るのにどんだけ環境破壊することやら
石油製品に関しての無知っぷりもさることながら
>>681 まあバッテリー革命が起きないと、全車電動化は無理な話だよね
とりあえずは1日100kmも走らない車から電動化することだね
税金や補助金優遇すりゃ、そこそこ台数出るだろよ
ガソリン税もかからないうちがお得よねw
>>684 拡張手法がないんですよ
原子力を復旧どころか新設しないと追い付かないし、再生可能エネルギーは発電量の波が大きすぎて全く安定しない、今でさえ安定しないから火力や揚水型水力で必死に調整している始末
>>688 日本以外では年々発電量を増やしてるだろ。
ちゃんと投資すればまだまだ増やせる余地はあるよ。
嫁からして欧米好きモロ出しだから理屈はないんだろ。欧米のマネ追随がカッケーと思い込んでいる浅知恵大臣
>>689 具体的にその手法をどうぞ
国土の2/3を占める森林切り開いて例の太陽光パネル設置するんですか？w
・・・だからみなさん、電車に乗りましょう！
まで言ってくれないと (´・ω・`) 進次郎らしくない
おい糞痔瘻
選挙のときの選挙カーの排気ガスや電力消費って環境破壊そのものだろ今すぐに中止を訴えろよ今すぐに
国会議事堂や議員会館の空調も電力の無駄で環境破壊だろ空調なんて使うなよ
お前自分の仕事に関することだけはスルーしようとしてるだろ
ホントおやじそっくりで甘すぎるわ
>>692 300人が亡くなったドイツ大洪水が日本中で発生しちゃうね…
>>685 何を隠そう、実は私は電気の技術者、と言うか電気設備の会社経営。
EV増えれば仕事が増える立場だが、脱炭素とやらでのぼせ上がってる
のが増える一方なんで、世の中は馬鹿ばかりなのかと失望する事しきり。
同業者は太陽光発電で詐欺の片棒担いだり、震災以降は酷い物ばかり
見せられてる思いですわ。思うに電気の事は一般人、感電したら怖いな
位で、余り良く知らないんでしょう。そこで簡単に騙せると。
ただ、420kwの蓄電なんて実用化したとか、話が本当なら凄い話。
数台分でちょっとした建物の非常用電力賄えそう。発電機とか、定期的に
交換するし燃料は結構大量に備蓄するし、劣化で無駄にもなる。
こんな無駄を無くせるなら、歓迎する話ですが、まあ95%与太でしょうな。
こんな自分でも、洋上風力発電の技術開発には期待してる。
日本も海域によっては良い風力資源あるので。
この人は本当に日本の産業を壊しにかかってるね
欧米と中国の代理人って感じ
まずは石炭火力をどうにかした方がいいんでないの
しょうがなく火力にするにしてもLNGとか
環境問題って国民生活と企業活動の結果だから
父親の真似して威圧的にやったら失敗する
また爺世代が頑張って雄叫び挙げてるよー
あんたらは時代遅れの技術にしがみ付いてればいいけど
これから先の世代が苦労することになって申し訳ないと思わないのかねぇ
あんたらの話しより、これだけ着実に世界的BEV化の趨勢が連日ニュースになってる現実を大方は信用してます。
100均に時計ある時代に、アナログおやじは合理性よりも薄っぺらいプライドで腕時計してるんだろ？
若い人達はスマートウォッチ以外はすべて邪魔の認識ですよ。
EVなんてバッテリー大量に積まなきゃ勝負にならないし
ヒーターとクーラー使えば航続距離激減するし
充放電繰り返してエンジンより遥かに早く劣化するし
ガソリンみたいに2〜3分で満タンって訳にはならんしな
まぁ将来的には水素ハイブリッドで落ち着くだろ
クリーンな電力に全て代えてから言え、無能無責任大臣
>>681 >>687 マジレスすると、日本なら超小型モビリティ、欧州だとマイクロカーなんて呼んでるEVが該当すると思う
以下は50〜60万円で買える
https://www.paddock-air.com/emo/ トヨタもシーポッドとかコムスとか販売してるが、衝突安全性を考慮してエアバッグとか付いてて150万円とかするはず
再生可能の観点で言えば数年後燃えないゴミになる充電池より
二酸化炭素を出すだけのガソリンの方がよっぽどクリーンなんだが
>>704 面白そうでコムスは試乗したぞw
友達の業務用コムスだったが。
ちょい乗りにはいいが原チャリレベルの行動範囲だなーってのが感想
例えば軽トラなんかEV向きだと思うけどね。
用途は決まってるし、配送でなければ近距離がほとんどでないか？
軽トラのレシプロエンジンとEV売り出してみればいいんだが
コイツのやってること
原発反対 電力不足
ＥＶ化 電力不足
で石炭火力発電フル回転で電気製造、ＣＯ２出しまくり、アホ
>>701 未来ある君たちは、その大いなる可能性って奴で信じる道を進んだら良い。
流行りのクラファンとやらで出資を募るのも良いか？
この国は体裁上、起業する自由は有るから、不貞腐れてる暇が有ったら
行動する事だ。電池関連辺りでベンチャーとか、良いかもね。
>>701 高級時計買えない所得層に位置する人間なんだと白状してる感じだな
更にこれからマスコミの誘導に乗せられると宣言しているがクリーンディーゼル詐欺を見抜けなかった人間なんだな
世の中マスコミの言うことが真実とは限らないよ
スマホで多くの情報を収集できるこの時代にこんな簡単なこともわからないのかー
ちょっとびっくりだな
電池は資源だからね
仙人みたいにカスミを食えということ
まあこのバカ、大量の電気使うＥＶ勧めときながら、電力不足が深刻になったら、
「国民の皆さん電気使わないようにしましょう」、とか平気で言うで
やっぱ原発だろ
今あるもををぜんぶ取り壊して
中国様に安く作ってもらう
東芝とか日立の資産を国庫に取り込め
社員は生涯奴隷で
不良品作った罪
5ちゃんねるゴミくず巣窟で誰も聞いてないのに自称・会社経営とかー
加齢臭漂う新手のアレかな
テスラが既に技術関連の特許取りまくってるから
もう日本メーカーの出番なんかほとんどないんじゃないの
多分、スマホと同じで米中韓から選択がほぼメインになったりして
クリーンディーゼル詐欺のダメージってかなりというか思ったよりでかくてきついな
ポンコツマイルドハイブリッド車を出さざるを得ない欧州自動車メーカーに対して特にな(´･_･`)
>>721 ＞テスラが既に技術関連の特許取りまくってるから
EV関連の技術に関する特許だよな？
ソースよろしくな
>>722 HVは高速だとメリットないから結局ディーゼル
トヨタの水素エンジンは
レシプロ型エンジンです
インジェクタが水素燃料用になるというのが味噌
従来技術がほとんどそのまま使えます
従来生産設備がほとんどそのまま使えます
従来従業員がそのまま雇用できます
従来型なので銀行もそのまま金かしてくれます
といいことづくめ
で 破綻します
>>707 やっぱりか
雨風がしのげる原チャリじゃちょっと高いな
離島向けの軽トラとか使えたらいいと思ったな
一周10kmの離島なら時速100kmで走る10トントラックも無いから、
衝突安全対策も減らせて軽くなるし、そもそも電池も少なくて更に車体は軽くなる
離島に油を運ぶのはコストがかかるから、そここそ、海上風力や太陽光発電で蓄電するとかなぁ
>>726 だからGoodSpeedは単なる運転手で経営者ではない
って言ってるじゃん
>>720 まあ、４２０KWがどれだけ非常識な数値か一瞬で分かってたみたいだから、電気には詳しいと思うよ
電気が足らなくなるというのは章男デマ
エネルギー消費率は１／４
運送効率は２倍になるから
実際に田舎の人が足がわりにつかってる軽と同じ目的なら家庭内充電で十分足りる
足りない計算の根拠が恣意的で出鱈目 営業運輸は別
>>1 電池の＋−間違えそうな馬鹿が、一丁前の口聞くな！
バカ次郎にしてはまともだな
でも世襲議員にはこりごり
次があると思うなよ
>>1 こいつは脱炭素が何か分かっていないな。
言うなら水素社会だろ。
EVなんて環境に悪いことがわかっていない。
馬鹿の一つ覚えでEV連呼してるのは選挙活動みたいな物、何も中身がない。
もう少し勉強してから出直せ
内燃機レシプロエンジンは実は
それほど非効率
燃料の熱価としては９２％がフリクション・ロスで消えてる（クラッチなど動力系も含む）
それだけエンジンオイルが重要なわけだ 大排気量になればなるほど有利にはなるが桁が違う
>>732 ＞営業運輸は別
えー、せっかく
>>655で紹介されたドイツの最新鋭エコカー「eアクトロス」も仲間に入れてあげてよ
>>736 ガソリン車やめてくじゃん？
それをEVに置き換えてくじゃん？
今までガソリン車だったからコンセントに繋がなかったけど、今後みんなコンセントに繋いで充電するじゃん？
今より電力需要が増えることは確実なんだけどそれをどうするかの話じゃん
おすすめはトヨタの株売って日本電産買うことだな
あと日立のIGBTもなぜかおしまい なんでだめなのかは自分の責任のようだ
>>739 おまえ 超バカだろ
何で増えるんだよ？
価格で１／４ エネルギー効率で２倍ってわからないのか？ アホ
説明してやるけど多分理解できない
日本の主力は火力発電だろ 火力発電て山の薪燃やしてんのか？
アホ
ぶっちゃけ電気自動車は10年早いんだよォ（AKIRA
お前のボロアパートの受電設備とか受電契約２０Aとかが能力不足ということだよ
まあ現状の航行距離・充電時間で普及は無理っつーか普通に要らない HVでいい
電池問題いまだに解決せずやん
>>745 電池は資源問題で
日本にない
大日本の電池ギジツは パナソ見ればわかるだろ
SONY電池部門は売却済み
>>742 火力発電所を増設して各地で燃やすんですね
いや、構わんよ、そこまで莫大な投資をして今度はインフラ維持とリサイクル事業で行き詰まるのは見えてるし
100%移行ってのはそれだけ大変な話してるんですよ
>>1 脱炭素をくっちゃべるのは良いがなんでそこにEVが出てくるんだ？
どこから金をもらってるんだ？ アホなこと言うな。
本当に脱酸素を考えるのなら国全体の炭素排出について語らんかい、
原発どうした？ 地熱どうした？ 風力どうした？
太陽光での森林破壊はどうした？
だから自動車関係株は
日本電産以外は 買っちゃダメ
すったんれー なんてもっと危ない 電球関係だけど
こいつ何もわかってねえ
かつて機械要素で絶対的な地位を築いたものの
半導体では人件費等の問題で国内での生産が伸ばせない
この状況下のこと何もわかってねえわ
日本の製造業、勝ってるの機械要素だけやぞ
>>748 いまだに電動アシスト自転車リコールしまくりだもんな
対象ロットどこまで増えるんだろう
すでに中国製の電池が信頼性上かもしれん
実用性と環境を考えればPHVが現実的だろうが、
日本メーカーを排除したい欧米中が乗っかってこないだろうな。
>>753 いまや電力半導体はアメリカでなく中国様の独壇場
さっき日立のIGBT終了か？って書いただろ
世界の真似じゃなく独自の路線で模索できないものか日本人
今でも機械要素だけは熟練の技術がモノを言う
エンジンだけは今でも日本が優位なのはそのため
だからトヨタは水素エンジンの可能性を言及してるんやろな
小泉 自ら辞任しろ どうせ次の組閣で振り落とされるのだから辞任して総裁選に出馬しろ 力いっぱい笑ってやるぜ
こいつが自分の頭で考えてるわけがないから役人の考えたことなんだろうが、
EV購入補助金の上乗せってのはあまりにも杜撰で、がっかりもいいとこだわ。
消費者に、LCAに対応したEVを買ってもいいかな、と思わせるにはインフラ整備が重要ってのが分からんのかね。
個人に補助金突っ込むよりもインフラ整えろや。
それやらないから、ああ、本気じゃねんだな、と思われてるんだよ。
でもな、BEV一本に突っ込むとか、あとで切腹になるとおもうぞ？
普通に喋れてるじゃん。お父さんの真似して穿った事言おうとせず自分らしく話せばいいんだよ
>>748 リチウムは既に10年前から塩湖を押さえとる。
それに海水から抽出できる目処も立っている。
コバルトは2028年から南鳥島の海底から採掘が始まる。
レアアースも南鳥島の海底に豊富にある。
トヨタのHV PHVの電池はリチウムを使っとらん。一部使ってるモデルもあるが
で、何が心配だって？
>>754 電池が仕事じゃないけど仕入れ先に深浅の電池屋がいる
リチウム電池は全品検品
それでクラス分けして同じロットでも価格が違う
ピンからキリまである
キリつかんだら 父さん
厳しいのよ 騙し合いは日常茶飯事
村田やアルプスの０．０１ｕFと訳が違う
米中日で２０３０年以降もＰＨＶは販売ＯＫ、今から１０年以上ＰＨＶが売れれば充分だろう。その後はＦＣＶを売ることに注力する時代到来だよ
あのアップルが電池グレード揃えられなくなったろ
で出てきたのが小型安価iPhone
主にインドとか低価格地域用もあるが 高品質LiPoを確保できなくなったためという理由が大きい
>>764 ジョンソンのバカとEUを黙らせないとな。
ま、アメリカに靡くと思うけど。 PHVを外したらあまりにも現実的ではない。
>>739 産業に用いられる電力量と比べれば誤差みたいなものだよ
たとえば大きな工場では、10万人都市の全世帯に匹敵する電力を消費する
だからEVの心配するまえに「工場が増えたらどうしよう？」と心配するべきだよ
>>749 JRですら100%電化できてないもんなｗ いまだにディーゼルの路線がある
自動車も日本中の全車両をEVにするのはムリだと思う
だけど今後１０年で乗用車の過半数はEVになるだろうな
ということで
電気が足らなくなるではなく
電池が足らなくなる が正しい
でも実際純EVは増えるだろうが内燃機関消滅は無いよ
問題のEUだって全数EVにするためには中国にレアアースや電池生産他かなり頼らないと出来ない話だし、そのために去年年初まで中国べったりだったわけじゃん？
コロナ後も同じ計画で続けるわけ無いじゃん
中国のヤバさにやっと目が冷めただろ、全EV化はEU内のメーカーをも消滅させると
小泉一族は例の連中の手下だから。
こんな奴を支持する人はお里が知れる
電池開発もしてるが
アキオハバカダ をもう一つ
充電スポット会社に中途半端に高額出資
リン酸鉄バッテリの性質知らないみたいね
>>763 パナは自社で電池も自転車も作ってるからハズレを掴むことは無い
なのにこのありさまだから日本の産業もうダメかもわからんね
>>774 パナソにリン酸鉄無いよ
技術主幹を即刻首にしろ
>>768 >>何が心配だって？
いっぱいあるだろ
そもそも誰もそれが正しいと証明できていないのに地球温暖化説が当たり前になって
馬鹿のEUが先鞭を切ってEV化を進めている。これに対して日本が一言も公式に異論を
唱えていない
白痴小泉が環境大臣でCOP26で戯言って日本が不利にならないか
クリーンヂーゼル詐欺がバレた時有耶無耶にされたがEUがEV化に失敗してゴールポスト
をズラした時にそれまでに掛かった投資費用やホンダが希望退職させた2200人＋協力会社の
人員の損害賠償請求の仕掛けができていない
この大臣に足りないのは電池じゃ無くて脳ミソじゃ・・・
>>774 トヨタ、パナの電池製造会社が動き始めたのを知らない？
コストは70%削減できる目処が立ったとか。
もちろん抑えてる塩湖のリチウム価格を下げられるからでもあるが。 中国の価格には負けないと言ってるね。
パナソは天井シーリングライト（スピーカ付き）輸入販売するより
ポータブルリン酸鉄バッテリを輸入販売しろ
>>773 ６０℃まで加熱すると超急速に充放電できる…というアレ？
ヒーター内蔵LiFePO4が出回れば全個体電池の出番ないね
EVというより回生ブレーキでどれだけ電気を回収する方が経済的
HVやEVやPHV共通しているテーマだしな
電池をいっぱい積めば動くけどそんなのは昔の考え方だからな
電池のブレイクスルーがない限りそっちに行くはず
欧州なんちゃって環境ビジネス野郎どもの手先かよこいつ
>>774 リコールしてるからヤバそうに見えるだけで、中華はそもそも不良関係なくリコールしないんやで
テスラはバッテリーのリコールはソフトウェアで対応するだけやで、バッテリー交換だと高くつくから
だから電池とか磁石も持ってるんじゃないの日本って
ロケットも飛ばせるし、ブリーオリジンみたらわかるけどほぼ失敗しないんだもうあんなんでも飛ぶんだろう？
>>779 大日本す〜ごおい
営業報道信じるバカがいました もう金があってもダメな世界だよ パナソは技術皆無だし
日本のサラリーマンが頑張ってもできない世界 ましてや高卒はもっと駄目 英語できない
>>783 テスラが先頭に立ってそれ進めてるな
俺はテスラがそれによって最終的に破綻する事を切に願っている、
>>786 電池の競争は厳しいが、モーターの競争には敵はないだろ。
CNT電線でも先んじていると思うし。
>>779 現状
パナはテスラから振られそうだし
トヨタはホンダの子会社から電池を買ってる状態だな
ここからどう巻き返すか？お手並み拝見だね
運転手の見方と経営者の見方は違わないといけない
アキオガバカダはその点もある 雇用などもうどうでもよいのだ ロボットが作るし
ベンツの工場でも仕上げの目視や触手チェックとか部品供給なんかの簡易作業だけだろ
>>792 ロボットは効率化するから車の個性はなくなるわな
これからその傾向はもっと強くなる
旧車がまだまだ好まれるんだよな
>>763 そんなことも知らんかったのか？ そんなの大昔からほとんどの電気部品で同じ。
ただ、正規ルートと闇ルートに流れが違うだけでメーカーから出荷されてた。
結果的にゴーンがいたときになるが
日産は正しいよ
先は不明だが正しいことやってればルノーが救ってくれるだろ
>>785 >テスラはバッテリーのリコールはソフトウェアで対応するだけやで、バッテリー交換だと高くつくから
現代のコナのケースだと、バッテリーが炎上した時にソフトウェアのアップデートで対応したが防げず、最終的にリコール、バッテリー交換となってたな。
１．は結構先の話してんだが
お前らってものしり爺なだけで どっかで拾ってきた瓦礫で話作ってんのな
役に立たない
>>790 そんな状態だったらどこでバイポーラニッケル水素電池を作ってるんだろうね？ ホンダが持ってるだなんて話は聞いたことがない。
既にトヨタ、パナの合弁企業は動き始めてるんだぞ。
大連と国内に工場を作って動き出してる。
>>796 おフランスの美女ならちんころ握ってくれて嬉しいが 野郎なら絶対ダメ
ルノーはここぞとばかりに吸収合併するぞ
考え甘過ぎますね
ものしり爺に聞くけど
大連てなんか意味あるのかね？ 大連でなければならない
欧米にはEV 日本と後進国にはEVとハイブリッドの両方で雇用が生まれるじゃないか。EVだけで勝負する必要がない。
ハイブリッドはまちがい無く消えるから、だったらハナからEVや水素自動車に注力した方が良いよね
>>801 吸収合併されて ルノーが走ることは歓迎する
自家発電できる金持ちはいいけど
金持ちの余った電気買うから電気代が高くなる
自家発電できないマンション住民は電気代で餓死する
>>798 ネタ元が”電気自動車のための急速充電器・充電スポット検索アプリ「EVsmart」チームのブログです”
で参加しているのが白痴小泉と日産クビになった元社長 そりゃー利害一致ではしゃぐよな
俺としては今の出演者が気に食わんのよ
あれやめてくれないかな
車もカッコ悪いし ルノーに任せろ
>>806 金儲けシステム化することによって10倍の電気料になってもおかしくないよな
だから電気は足らなくならないって
お前のボロアパートの受電設備が容量不足なだけだが
中華の５０万円しないEVなら ２０Aでも大丈夫だぞ
通勤に使ったら会社が電気代持てばいいからな（会社で充電）
>>804 でも突き詰めて考えると電力確保、充電インフラや工場の設備投資額、 エネルギー効率効率、 人材の確保、資源エネルギーの
供給、環境破壊等を考慮すると 最終的にHVかPHVになるよ もう一度よーく考えてご覧
電気足らない爺
トラックや営業車と一緒くたにするなよ
トラックや営業車はその会社の経営者判断で
物知り電気足らない爺の判断ではない バカめ
通勤買い物の場合には明らかに間違ってる EV超有利
>>804 ガソリンハイブリッドが無くなるのは仕方ない。
だったら、水素エンジンハイブリッドにしたらどうだと言う問いかけが、水素エンジン。
これは結構ものになりそうな予感がする。
自転車の人がEVになっちゃうのだ
電気足らないではなく 駐車場が足らない とくに中小企業
ということでシェアが見直される
しかも安全運転装置は圧倒的にEV有利
ある意味１．の言う通りだ 残念な気がする
しかも部品点数が少ないのでリサイクルも有利
１．に有利
なんてこった
>>815 おまえ全然わかってないだろ
特にメカ音痴だろ 女イカ
超小型ロータリーで発電してというHVはあり得るんだよ
マツダ社の場合はな
将来性はないけど
EVがガソリン車より安くなってからしゃべってね。
無理なんだから。
リチウムやレアメタル、レアアースを使ってる限りは安くはならない。 まあ、100年後はわからんが。
水素エンジン車はほぼガソリンエンジン車のコストに近いからね。
EVのコストよりずっと安い。
ＥＶもそうだけどオール電化も加速しないとだめだろＷ
走りたくても電池空っぽです、じゃダメだろＷ
逆に車に太陽光発電機能も持たせろよＷ
>>821 しつこすぎ アキオのレシプロピストン水素エンジンなんてまるでダメ男です
要するに従来型ガソリンエンジンじゃん
水と油を力ずくまぜたら、ドレッシング
詐欺しか、あぶないやつのセリフだな
こいつは、権力を与えてはいけないやつだろ
レジ袋、力ずくでしただろ、意識をかえるためとか、こいつに
権力を与えては、いけないやつだな
資源がないとこに無理やり金つぎ込んでも 駄目
無駄金使うなら地域地熱発電とか風力発電が先
もっとよく地形を知れば熱海土石流も河の氾濫とか防げるかも
せっかく自動車が自前で内燃機関で動力を作っているのに
わざわざ発電所の電力を使って自動車動かすのか？
日本の全自動車がEVになったらその電力を十分にまかなえるのか？
無駄じゃね？
ハイブリッドのエンジンの代わりにバッテリー積むだけ
PHVで通勤するとガソリン腐りそうになる
自由同和とか捕鯨とか水素ってよく似てるよ
なんかの悪グループ
それより小型原発新設
古い不良品は作った会社の資産で処分 社員は奴隷身分 責任あるだろ 不良品だし
まあ、充電がめんどくさくないと思ってる
仕事で使ってる奴が使えばいいよ
その時間も給料が出るわけだしな
自分の時間を浪費して待って充電とかやるわけがない
>>831 ガソリンスタンドのイメージから抜けきれないやつ
永久にダメなやつ
>>832 えー、不便を受け入れるのがいいやつなの？ｗ
いつものことで充電のプラグ規格も日本は孤立してる
自分で自分の首絞めてるのは業者が規格作るからだ
電通やNHKの番組が非常に不愉快なのと同じ
ンラク 08/18 3:15
ブ ス
ル
化？
まだ
あとダッシュ村の手作り鉛電池ソーラー軽自動車で
自家用途車なんか間に合っちゃうんだよな
ホントは自動車より羊、牛、豚を禁止した方が
炭酸ガス、メタン、アンモニアが劇的に減るんだけど
>>781 ＞ヒーター内蔵LiFePO4が出回れば全個体電池の出番ないね
電解液の有機溶媒をヒーターで加熱かぁ…
いくらLFPが安定でも、充電してたら負極はバンバン活性状態だし、万一ガス化して静電気で引火すれば新手の爆弾だね
しかも、テスラmodelSは600kgも電池を積むし…
ｺﾜ…
>>837 人間もね。
脱炭素ってなんなんだろう？
水素バイクとか自作で作ってた人いたな
水さえあれば いくらでも走れると
でも安全性は低かったな
何処かに地球環境から排出される炭酸ガスやメタンの量と車から排出される量を比較した資料はないかな？
なんか信じられなくなってきた。誰が言い出したんだ？
また思い付きだけで発言してるよ
バカ親父は政治家の役を演じるのだけは上手かったがコイツはそれすら出来ない大根だな
金貰ってるにせよこいつの場合、本気で森林切り倒して
太陽光パネル置くのが地球のためと考えてそうで、ある意味恐いな。
どっかの児童会会長とかの方が良い案出すんじゃなかろうか?
建築施工業者すら、ソーラーパネルよりも断熱に力かけたほうが良いって言ってるのに、現場を知らないセクシー大臣は、馬鹿な文系マスゴミしか見ないからなw
とにかく自分達の懐肥す政策しか考えてないな、
小泉親子とケケ中の売国コンビは
グローバリストという名の売国奴の利権屋
マジで日本から消えて欲しいんだが
もう偏差値45の頭悪い阿呆馬鹿には高級取りの
大臣なんかやらせんなよ
自民党て本当に狂っているわ
EV化するにも先立つものは電力なのでCO2を排出しない電源を作る
必要がある。1番良いのは地下式原発か小規模出力の超高温ガス化原発だろう
>>2 寝る前に歯磨け
ぐらいの当たり前の事言うてるだけなんよな…
なぜ水素エンジンに拘る層がいるのか
それも考えるべきでは
小泉珍次郎君は横須賀市の石炭火力発電を
再生エネルギー発電に代替する計画を
立ててからボリス・ジョンソンの主催する
COP26にのぞんだ方がイイですよ
そんなことよりこいつ太陽光発電推進してるけど
そのパネルどこでどう作られてるか分かってるの？
パネルを作るのに石炭燃料大量に使われ奴隷に作らせてるとかバカの極み
>>678 350kWという高出力の意味が分からんのか？
5分で200km走行分を充電できるんだぞ
幹線道路に例えば50km間隔で設置されるだけでも長距離移動の心配がほぼ無くなる
つまりEVの弱点が無くなって欧米では一気に普及する
日本はガラパゴ水素で鎖国でもするの？
水素水素ってネット上にトヨタ工作員の動員多すぎだろ
ヤフコメもキモいしEVsmartなんかトヨタ批判の海外記事だけコメント数100倍だからな
EVを作るかどうか決めるのはメーカーで政府ではない
政府はメーカーがEVでやっていけるように日本のインフラ整備をするんだ
まずは原発建てろや
セクシーはバカな頭で語るのをやめて欲しい
まさに日本のグレタ
あの関越道の立往生でEVはどうなるかくらい
想像してないなこの環境大臣
充電スタンドもないような山奥でバッテリー上がったら詰むな。
せや！発電機積んどきゃええんや!
↑
ググったらEV車用のガソリンエンジン発電機がすでに販売されてたわｗ
>>1 そのとおりだけど
オリンピック終わったとたん水素切り捨てかよ
パラリンピックは始まってもいない
EV充電スタンドいっぱい作るにしても、充電時間長くて居座って土地代はどこから徴収するんやろ？スタンドで充電する時取られるんやろか？
軽
家持
この条件ならEVは便利
来年三菱が出す軽EVが200万以下なら欲しい
150キロ走れれば通勤には十分
>>867 税金で国民全員から広く浅く取る
またはガソリン税に上乗せ
トヨタの水素エンジンはねえな
満タンで50ｋｍしか走れないとか燃費倍に改善出来てもキツイ
>>860 当然だよね。
小泉は、いいカッコばかりせずに、発電インフラ充実に汗をかけよ。
太陽光は不安定だから、補助に過ぎん。最近のように雨が続くとろくに発電できん。
小型原発くらいしかないぞ。
充電ステーションは利権が見えてるから、補助金制にしたらあっという間に普及するよ。
現状は人間が運転するから500キロ/日が限界だろうけど
自動運転が主流になったら1000キロ/日になるだろうから
1回の充電で最低でも1000キロは走れるようにならないといけないよな
結局電気自動車になってもいいとこなさそうやな一部の少数の人だけが儲かるだけで
そもそも「充電」という概念は必要なのか
「電池交換」ではあかんのか
EV革命の議論ははそこからやな
>>874 充電インフラやクリーンエネルギーシフトって地味だし、実際政治主導でやらなきゃいけないから大変じゃないですかあ？
EVは今ブームだし、みんなやってるし、言うだけで目立てるし、メーカーに文句言うだけでいいから楽じゃ無いですかあ？
>>1 再エネとは雇用、再エネとは経済です
訳が分からないよ
航続距離が十分に伸びれば自宅とホテルの駐車場にさえ充電器が整備されれば足りる
夜間充電がメインになりPAの急速充電器は単なる緊急用だな
環境省、大型トラックなど重量車を水素エンジン化 脱炭素の選択肢に
https://www.chemicaldaily.co.jp/環境省、大型トラックなど重量車を水素エンジン/
全ての車をEVでやるなんて無理だから進めてるんだろ
重量物運ぶ車は特にだな
電気はどこから持ってくるのか分かってんのか?このボンボン....
トラックなんて4トン超えたら軽油ぶっこまないと坂道なんて登らないよ
国内で１億台あるトラックがEVなんかにしたら物価がはねがる
>1
未来より今なんだよボケが
現役整備士廃業するだろうが
テメー国土交通省と整備振興会敵に回したぞ小泉進次郎
石油は輸入に頼ってんだから、否が応でも原発にシフトせざるを得ないんだよ。
５０年ぐらい前に起きたトイレットペーパーの買い占めを忘れるな。
それと昔は、線路沿いに住むと洗濯物が真っ黒になったんだからな。
>>639 トヨタは将来EVが普及してきたら今ほど儲からなくなることは分かってるから自動車製造ではなくウーブンシティてやってるようなサービスのほうにシフトを進めてる
水素はただの遊びでしょ、MIRAIの価格見たらわかるけど普及させる気なんてさらさら無いよ
EVならますます日本で作る意味がなくなるわけだか
家電同等になるわけで
製造業で雇用とかそれこそ未来を何も見ていない
車ではない、別のものを生み出すべき
それが何かは僕にはわかりません
この人子供新聞から情報を得てるんじゃないかと考えるとわりと辻褄が合う
よその国が内燃機関車を作らなくなったらインフラが整っていない途上国の市場を独占できるだろう
自動車が排出するCO2
EVに置き換えようと言っている自家用車(貨物車除く)が排出するCO2は全体の10%でしか無い。
しかも日本だとHVがEVに置き換わっても直接排出が間接排出に変わるだけ。
ちなみに、自動車のCO2排出量はHVの比率増などの燃費向上により年々減少している。
国土交通省
運輸部門における二酸化炭素排出量
https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/environment/sosei_environment_tk_000007.html 小泉進次郎 関東学院大学(Fラン)留年→親父のコネでコロンビア大学の政治家枠で学歴ロンダ
豊田大輔 慶應義塾大学→米バブソン大学でMBA取得
日本より中国インドアメリカで人間が排出する二酸化炭素多いだろ
まずそれを是正しろ
>>897 そんな難しい交渉、反発もされるし、目立てないし、やる意味ない。
>898
新型コロナウイルスを世界にバラ撒いたんだから中国vs世界で戦争しかないだろ
生かしておいたらまた新たなウイルス世界にバラ撒くだろうが
中国人全滅させてから対策考えようぜ？
電気自動車みたいな古い形式 今更元に戻すなんて恥ずかしい
まあこれでソーラー売れるかなって程度で喋ってると思う
>>856 350kwで5分なら変換100%で30kw以下。リーフなら公称電費がkw7km？
公称なら200km走れそうだが、この手の奴は現実には半分以下。
トヨタRAV4PHVで18kw、国内公称90km程度。アメリカや欧州基準で
60km程度だな。EVこそカタログ詐欺のオンパレード。
更に問題が有る。350kwの送電設備だな。車両への接続時、電圧は？
ケーブルの太さはどうなる？同時に何台の充電を想定する？充電負荷
考えたら、最低でも5台程度は対応しないと充電ステーションとして
機能しないな。ちょっとした綜合病院一件分の変電設備が必要だな。
そんなのをそこら中に作る？街中の電柱やケーブル、大して送電余力
ないよ。ケーブルの太さに関しては電圧を上げるって考えもあるけど、
200Vに上げるだけで感電リスクは相当上がるんだが、果たして何Vを
想定？600Vとか冗談みたいな想定？保安基準も徹底的に見直さんとな。
5分で数十kwもの充電による化学変化、本当に大丈夫なの？
言うだけならタダだが、家庭では急速でも単相200。時間当たり3.5kw
が限界だな。一般的な充電器で1.5kw程度。現行の設備流用が前提では
せいぜいこの範囲。で、こう言う連中って変換や送電時のロスを意図的
に無視するんだよ。ロスを低減するためにも電圧上げる必要は有るけど、
世界的に見ても家庭レベルの送電網は脆弱。作業用とか自家用とは訳が違う。
はてさて。
進次郎はアホと証明された、首相夫人目指し騙されたクリステル涙目。
EVは大重量のバッテリー積むから、エネルギーの無駄使い。全然エコじゃない。
メガソーラーは森林破壊・災害促進・環境汚染の元凶。屋上に設置したソーラーは
アルベドが小さくなるから、昼酷暑、夜低温の地獄の家になる。
駐車場で夜間充電が当たり前になればガソスタ通うより楽でしょ
横須賀の信者と情弱以外に支持者はいない
環境大臣にしたから無能がバレたな
はげたり太ったりしたらババア票もなくなるだろうね
有料化でやらかしてるから政治家としては誰も期待してない
このバカのことだから上から言われたことを発言してるだけで
実際何してるかこの先どうなるかなんてわかってないぞ
単純な疑問なんだけど
自動車のガソリンばかり目の敵にしてるけど
それなら同じ理由で自宅のガスの利用も規制してオール電化に移行させなきゃ理屈が通らなくね？
>>905 太陽光発電は役に立たないけど、それで良いの？
日本の環境相ならトヨタの水素を推すべきではないかい？
これは経産省の仕事
Jr.は理科の勉強から始めてくれ
>>912 そんなこと考えられる玉かよｗｗｗ ビニール袋有料にする馬鹿だぞ。
エコバックでコロナ拡散。袋なくて、燃えないゴミ捨てるのに困ってるよ。
一方、市役所は生ごみ用に新品のゴミ袋押し売り。←利権だろｗｗｗ
ほんとこいつは考え無しの薄っぺらい男だよな
総理にしたら国民はとんでもない代償を払わされる
>>852 EVが増えれば炭酸ガス排出が増える。
水素なら完全なCO2フリーの自家発電。
一番良いのは移動可能な発電機開発して、EVに曳かせて走らせることかな。
車自体は100%EVだし、充電は何時でも何処でも出来る。
この無能なゴミが口出ししてくるの何とかしてくれないか。
いい加減うざいわ
>>1 であれば充電ステーション増やしてるか？
家庭での充電しやすいような策があるのか？
>>918 それ日産のEパワーのエンジンが外に出ただけでしょうに。
>>895 コロンビア大学ねぇ、国際金融資本の傘下だよね。
2030年に石炭火力をやめますと言えるか？
まだ、50年以上動かすつもりだろ。 新設してるなんてアホがすること。 EVだなんてなんの意味もない。
国際社会から孤立するだけ。
日本で車が作れなくなるよ。EVすら作れなくなる。
何が環境大臣だ。
日本はソフトウェアが撃弱だからEVじゃ勝負にならんだろうな
てかHVの凄さがわかってない人がこういう事言う
HVvsクリーンディーゼル、ダウンサイジングターボ+DCT
という熾烈な競争にトヨタは圧倒的に勝ったんだよ
その腹いせだということをわかってない
世界世界と地盤が強固なこいつは一体誰に選ばれてるのかよく分かってないんだな。
世界から来た使者気取りかよ
本来ならVWグループがフェルディナンドポルシェが作り上げた
ポルシェティーガー方式で対抗してほしかったがe-power作っちゃったしな
充電はめんどくさいからな
それに比べてガソリンの安心感
もちろんガソリンも減ってくると安心感は減るけど
野ざらし駐車の人は充電どーすんだろ雨のたびに充電設備撤去せにゃならんのかな
旧態依然の利権に群がるアリさん達はもう諦めろよ。これから切り捨てられる番だ。
陳次郎は新たなる利権構造に邁進中なんだぞ、それがEVと電気だっただけだから深い意味はない。
だけど、ここで読み取れる事は商売に成らない水素を一旦止められて風当たり弱まる某社は実のところ助かってるかも知れない。
本格的にBEV販売突入する前の世論形成に必要なんだよね、やっぱり悪党顔より正義の味方が売れるし何よりも安心感が大切よ。
プリウスからのHVブームでも分るように日本人は誰からも肯定、認知される車種が好き、お前らアンチが一番間抜けな存在で迷惑かけてる訳よ。
まぁ答え合わせは来年以降だな、それまではピーチクパ〜チク楽しく過ごして頂戴！
>>932 311の時とかスタンドに行列出来てパニクったじゃん。あれEVだったら殺人事件起きてたな。
まあ、政府は洋上風力とか再エネ増やす選択してしまっているから、必要ない時に
大量に使い道無い電力が作られる心配が有る。（コスト面の検討は知らんけど）
揚水式の活用にも限界有るし、夜間なら車に貯めるとか、非常用に蓄電（スッゲー
技術面でのブレークスルー必須だけど）とか、水素に電気分解して活用とか有るん
では？今のままでは東電の買い取りにも限界有るし、実際、枠オーバーすると買取
しないのでは？
EVは最初、近距離・生活・郵便局や宅配の配達者とか限定で、PHEVが当面は最
適解。今のままじゃ遠方にゴルフ誘われても車で行くのが少々怖い。それに、毎日
大量に充電するにも、家庭じゃ903の書き方じゃ一晩で満充電に出来なくない？
近距離主体の奴なら、その程度でも問題なさそう。遠距離も使うならＨＶかPHEVで。
カーボンニュートラルせんと製品売らせないとか、どっかの強権国家みたいな事言い
出すEUだけど、トヨタとかソニーとか、多額の現金持ってるキャッシュリッチな企業な
ら再エネ施設を自前で建設とかするかもね。日本の大企業、金だけは仰山持っている
の多いから。
発電機をけん引させるとか言い出しそう
動力源はよく分からないナニカ
もしEV車がガソリン車並に普及したら、充電のために今の原発の10倍は必要
それから、劣化したバッテリーを処分するのは考えてないねw
頭の悪さって恐ろしいwww
ロンダリング家系恐るべし
仕事の付き合いで隣県までゴルフとかたまにあるけど
EVに求める性能は往復250kmを高速で時速120km、冷暖房ガンガン効かせて余裕もって走りきれるくらいだな
当分無理だろ〜
蓄電池製造と経年廃棄の環境負荷をまるっきり除外してる脳なの？
>>939 ゴルフ場によってはEV充電可能な駐車スペースも幾つか持ってたりしてる。
特に大手のPGM系とか熱心だと思う。でも、こんなの増えたら対応しきれん
でしょうね。過去のレスには屋根に太陽光とか書いてるバカ居たみたいだけど、
家庭用で屋根の相当部分使って、フルでやっとこさ5Kwとかなのに、わざと
アホ書いているんかね？
日中全て効率よく発電出来ても、数キロ分がやっとでしょ？
こいつアホだろ、今のＥＶって石油燃やして動いているんだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
EVシフトの矛盾はセクシーじゃなくて欧州共に理解させないと意味ないぞ
https://www.swcc.co.jp/cs/products/tec_information/pdf/kyoyou.pdf この資料を読み解いてみたら、急速充電とか「ホンマかいな？」な話だと感じる。
100㎟3条よりの600ｖケーブル使用の場合、600ｖの電圧でやっとこさ350kwに対応
出来てる感じですわ。電車でも動きそう。
ガソリン車（１５０万円）・・・整備費用がかかり、ガソリン代月１２０００円。寿命は１０万キロ
電気自動車（４００万円）・・・整備費用はいらず、ガソリン代相当は月３０００円。寿命は２０万キロ以上
やっぱ、ガソリン車は安かろう悪かろうで、価格相応だな
ここまでは環境っつーか経営的には間違った事を言わされてない
本人がアホ過ぎるからこっから勝手に自爆する
親父が飯島に土下座でもして守役頼まないと小泉の家は後北条みたいになるだろ
トヨタやスバルは、ガソリン車をつくり、石油の販売促進活動する営業マンなんだからサウジアラビアに本社を移すべき
日本には不要
さっさと出ていけ
>>933 充電設備自体は屋外運用想定なので雨くらいは問題ないとは思う。
ただし、暴風雨、雷雨、大雪時の屋外充電はメーカー非推奨。
気にせず充電しても問題ないかもしれないが、それで壊れたら自己責任。
単3電池2本で半年走れるくらいにならないとEVは普及しない
>>949 セクシー大臣「プラスチックの原料って石油なんですよね。意外にこれ知られてない」
セクシー大臣「タイヤの原料って石油なんですよね。意外にこれ知られてない」
セクシー大臣「アスファルトの原料って石油なんですよね。意外にこれ知られてない」
セクシー大臣「合成繊維の原料って石油なんですよね。意外にこれ知られてない」
セクシー大臣「飛行機や船の燃料の原料って石油なんですよね。意外にこれ知られてない」
セクシー大臣「灯油の原料って石油なんですよね。意外にこれ知られてない」
>>944 欧州は軒並み、基準電圧が日本よりも遥かに高いから、種々の矛盾を感じ辛いのでは？
https://www.jepic.or.jp/data/g10.html これを見ると、日本以外の外国は家庭レベルでも400v使う事が可能な国が結構ある。
一晩で満充電とか、一応は可能な感じ。日本と同じなのは北朝鮮位って体たらく。
ただ、電圧上げれば上げるほど危険性も増すから、エアコンとか大容量調理器具とか、
電源さしたら放置が原則みたいな機器しか使えんでしょうね。
基準電圧を上げるべきって話は昔から有るらしい。変圧器を全て交換とか無理だし、
今の機器は基本的に100/200で作られているから、膨大な手間や作業が発生する
でしょうね。数十年かけて、多重化しながら普及させるしかない話。
>>952 石油化学製品は２０％しか使われてない
８０％は燃料で燃やされてるだけ
中東から輸入して燃やすだけ。アホJAPは頭がおかしい
進次郎の演説聞いたら、凄いと感心する。大震災に対する態度も立派。
それと環境大臣としての格差が大きすぎるよ。なんだこの馬鹿さ加減。
まるで小泉純一郎の息子が、結城純一郎の息子になったみたいだｗｗｗ
>>954 不勉強
石油精製品で1番不足しているのがナフサ。
ちなみに石油の1次精製からはナフサは8%しか取れないけど、ナフサのために石油輸入しなくていいの？
ちなみに日本はナフサは国内で石油精製した分では足りないので大量のナフサを輸入しています。輸出はゼロ。
https://www.paj.gr.jp/statis/statis/data/02/paj-2_202108.xls 東電とかは再エネ電力を指定して買えるみたいだな。
大口ユーザーだけかな？
>>956 だからなんだよ、バカが
石油を輸入して
車でガソリンを燃やしてるだけだろが
以前は枯渇するから脱石油で利権貪ってた連中が
ボーリング技術の発達で枯渇の心配が無くなってから
CO2がうんたらに変わっただけなんだよな。
>>956 あと冬場は灯油も不足気味。
EV化でガソリンと軽油がダダ余りするけど、海に捨てるの？
大量の水素とエネルギー使って2次精製するの？
>>1 小泉さんって横浜市当選では誰を推しているのかな？
EVとか言ってるのは後追いってこと
水素エンジンとか更に先の新技術目指さないと
>>916 その前に褐炭は化石燃料じゃなく、流木・埋れ木と同類の循環型燃料だと
白人共に主張しておく必要がある。これで褐炭からの水素はグリーン水素。
>>961 EVシフトすること自体がが目的になっていて
何のためのやるのか完全に忘れてる。
>>958 石油が無いと、薬も作れないし、手術器具も無くなるから、コロナ蔓延無しで世界は医療崩壊だな
>>963 CO2削減は、EVシフトと太陽光発電で解決する
原油の使いみちは石油化学製品を最低限つくるだけ
>>4 EVが何であるかとか、優劣とかの話ではなく
大きなマーケットでEVしか売れなくなるって話だろ。
ちなみに軽しか売れない日本はすでに主要マーケットじゃないからね。
>>967 「自動車で石油を燃やすのはバカげてる」と言ってるだけなのに
石油化学製品を持ち出して、話題そらしするアホネトウヨ
誰か教えてくれ
常識レベルで分かるはずなんだが、
発電所で熱をタービン等で電気に変換する、この熱→動力→電気という変換があるけど
動力を一旦電気にするために損失がある。変換効率自体も100%でないし、タービンが動くことで熱として消費されてしまう。
次に送電することによって損失があるし、家庭への電圧を変換する時にも損失が起こる（鉄損や銅損）
バッテリーへの充電や、動力への給電（放電）によっても発熱で失われるエネルギーある
最後に電力を動力へ変換する。この際も損失がある。
燃料を直接動力に変える内燃機関より、こんなコスパが悪いもののどこが環境に優しいの？？
誰一人書いてないのが不思議でならない
小学生レベルの人間しかいないの？
>>968 原油を精製したら、全て石油製品に使用可能な物質に成るんですかね？
>>958 石油や石炭を輸入して発電所で燃やしてるだけなんだが何が違う？
EV押してるけどおそらく技術的なこと全然理解できてなくて世の中のイメージだけで言ってるだろう
本当薄っぺらくて方針が正しいかどうか以前に何も聞く気になれない
>>968 太陽光は良いとして発電所でガソリン軽油燃やしたら
CO2減らないやんって話なんだけど。
>>971 エンジンのエネルギー効率は３０％
残り７０％のエネルギーを捨ててるアホ車
太陽光発電すれば、送電ロスもないので電気の地産地消ができる
EVのほうがエコ
>>970 石油を分離してガソリンも重油もナフサも採れる
石油化学製品に使わない化石燃料は、これから道端に棄てるのか？
>>970 車で燃やすな！以前に余った揮発油をどうするのか考えてんだよな？
揮発しやすく燃えたら爆発性も有るから安易に捨てるのも叶わんし。
世間知らないのは、進次郎。
世界中で電力安定供給できる国は
どのくらいあるあるんだ。
日本では水素エンジンもある。
電気一本は無理。
>>978 アホネトウヨ「火力発電で石油を燃やしてるニダｗ」
アホネトウヨ「EVはエコじゃないニダｗ」
太陽光発電を必死に無視してるけど、たしかに石油の火力発電はあるし正解ではあるがな
>>981 つまりお前は、化石燃料は道端へ棄てるんだと言いたいんだろ
俺には分かる
>>970 CO2削減と石油化学の基礎は情報として必須レベルだぞ。
ガソリン需要が減れば本当に石油自体の大幅需要減になるのか考える上で。
人をウヨとか罵倒すれば、頭の悪いこいつは留飲下げられるんだろうけど、
知識とか無くて単なる思い付きで騒いでいるだけのガキなんだろね。
で、こいつ本人は実践力ゼロ。何も知らないレベルだろうし、ヒキニートの
典型だ。そういうのが環境に目覚めて「俺、スゲー！」って･･（ ＾∀＾）
>>971 エンジンの効率は最高で30％程度
発電所で発電して、送電、蓄電して
実際に車で使われるまでの効率は
どんなもんだろうね。
日本はEVが完全実用化するまでガソリン使えばいいんだよ
EUが実験場ってわけさ
日本メーカーは輸出はEVにすれば済む話
まあレシプロエンジンは今後、新規設計はなくなるだろうがね
>>981 あと、石油が無いとゴムが作れないからな
タイヤ無しのEVなんか、金もらっても俺は乗らないぞ
5ちゃんねるゴミくず巣窟の住人は何でも早急で偏屈な思考なんだろうね
今は過渡期で少しずつ動いてるから簡単に結果出ないよ。
この点が小学生に笑われる要素なんだろ。
>>985 HqfXyMJ50←こいつ的には太陽光発電の効率とかも理解して無いだろうね。
例えば10ｋｗの設備で晴天率や日照時間、割り出される稼働率とかも。
で、「内燃機関は最大でも効率30％なんだぞ！アホジャップ！」とシャウトね。
>>989 横槍すまん
こういうのはどこからどこを計算するかで違うんだよね
石油の掘削、輸出、備蓄、精製、運搬まで計算に入れると熱効率はとんでもなく悪くなる
純ガソリンエンジンとHV.PHVで燃費と効率計算するのも同じ
エンジン単体で効率上げても足引っ張ってるところはどうしようもないからね
>>989 実験室の最高な環境下において５０％なだけだろ
道路を走る車のエンジンとはぜんぜん違うわ
バカじゃね
ラジエター付いてる時点でまだまだポンコツメカニズムなのよ。
車社会でエコな世界にするならまずは道路上の信号機を減らしてくれ
>>977 太陽光発電できるような土地がどこにあるんだ？
お前の家の屋根では5kw 自家発電できないぞ、さらに夜間電力はどうする？
雨の日は曇りの日は？ 雪の日は？ 結局不安定な電源でしかないんだよ。 安定的に使うには水素で貯蔵して自家発電などで使う。
家庭なら水素からエネフォームとか言うものも出てきても良い。 今のエネファームは都市ガスから水素を作って発電してる。
>>989 シリーズハイブリッド用エンジンだろ
発電所の効率が60%だからまあまあだが
それを車エンジンと言っていいのか
>>990 多くはそう思って議論してるんじゃないの？
一部のアホを除いて。
EVに批判的な奴も、性急にEVへの転換こそ正義！全て正しい！みたいな欧州の
代弁みたいな言い回しを批判しているだけで、何も全否定して無いと思うが。
社会変革も含めて膨大なインフラの再構築が必要だから、結論ありきで決めつけ
行動するとトンデモない被害に遭うかもしれん。その辺に警鐘ならしているのだろう。
で、セクシー環境大臣が知ったかぶるから余計に荒れるんだろね。
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