【二輪】「SR400」生産終了　ヤマハ発バイク　43年の伝統に幕 [シャチ★]YouTube動画>3本 ->画像>13枚

　ヤマハ発動機は28日、1978年発売の二輪のロングセラー「SR400」の国内向けモデルの生産を終了した。空冷単気筒エンジンによる振動、鼓動感やキック方式の始動、クラシカルな外観など“不変”を貫き、幅広い世代のライダーに支持された。

　43年間の国内向け生産台数は累計12万台以上。足元の新しい排ガス規制や安全装置の搭載義務化などの動きに対し、これまで原型の良さを継承維持しながら乗り越えてきた開発対応が難しくなったと判断した。ことし1月、3月発売の最終モデル「ファイナルエディション」で生産を終えると公表した。

　ファイナルエディションの8月末までの新車登録台数は約5000台で、昨年1年間のSR400の販売台数約2400台を大幅に上回るなど、多くの反響が寄せられていた。

静岡新聞社
https://news.yahoo.co.jp/articles/ab8964b22c8c0df80379587819ce8448303a62a8
画像　ファイナルエディション

1978年発売の初代モデル

単コロ〜

幻の６速

天羽？

ダセー

キックしかないヤツだっけ？

こんな野暮ったいバイクいらね
むかしフロントドラムのやつレッドバロンで新車購入で買ったけど乗り出し45万だった糞つまらんバイクだったわ
なんかfcrギャブいれたりヨシムラサイクロンつけたりしたけど糞だった

43年間で12万台は少ねえな

コレは乗り出しいくら？

どうせまた復活する

何度目の生産終了？

ルシファーズハンマー。

ルシファーズハンマーだよ...

？！

単亀頭

閉店セール商法

単亀とう

ビッグシングル。
バランサーなしの震動。
懐かしい愛車だったな。

今時キックしか無いんじゃ
単気だし

国内向けモデルの生産を終了した。
国外向けモデルの生産は継続です｡

よくあんな糞ダサいデザインのバイク乗れるよな
どう考えても俺のボルティの方がイカしてるし

バイクブームなんじゃないの？

カスタムベース車

ノーマルで乗るものじゃない

たまにはSRX400を復活させてくださいよ

>>21
自転車（ロード、クロス）ブームだけどバイクブームは15年前で終わったよ。

マニア向けだからな
台数制限有るだろうけどスペシャルエディションでそのうち復活だろうな

ごめん、自分はすごく好き
でもキックでしかかけられないから普段使いには辛い

>>20
きゃわわｗ

こんなので高速乗れないっしょ
振動も疲れそう

>>25
全くマニア向けなんかじゃない
鉄板の車種

若者から爺さんまでお気軽に乗れるビラーゴの復権はよ

また生産終了か

水冷に空冷の冷却フィン付けたらいいんじゃね？

このスタイルでセル付きならもう少し売れただろうに

>>28
乗れなくはないけど振動できついね
街乗り専用ならいいバイク

サブクラッチがついてるSRって何年頃のやつ？
昔新聞屋の先輩から貰ったけどエンジンかけるのむずくてすぐ処分しちゃった

キックで向こうずね割れるケツカッチン

今から1ヶ月くらいがバイク最高の時期だぜ

>>20
それ女しか乗ってないイメージやwwww

ネジ一本までバラして、もういっぺん完成させられる唯一のマニアのバイクだったのにな。
ブレーキを電子制御義務化されたら無理だわ。
無能ドライバーに合わせて安全値とってバイクがまたつまらなくなった。
さようならヤマハ

>>33
生産終了商法で売れまくってたから
注文しても買えません状態だったから

>>5
“喋らねー”でくれますか？オレの前でよ･･･“息”が臭ェーからよ･･･

>>20
おれもボルティのキュートでポップなデザインが至高だと思う
再販してほしい

一方アホンダはインド生産のGB350を売りに出してこちらも好調

CB400でええしな

昔あったSR250が出たらほしいな
SR400は250オフ車ぐらいの性能なのに車検出さなきゃいけないのが癪だったw

>>34
むかーし友達に借りて、エンストしてはまった
振動も確かにあった、トラウマになった…
当時は４０万でおつりがきた

バイクを好きな人よりも
バイクに迷惑かけられた人の方が多いんだから
衰退するのも仕方ないだろ？

初代たしか38万くらいじゃなかったか？

さすがにマジ最後だろ
ホンダの新しい単発に駆逐されるとは思わなんだわ

>>20
タンクがらっきょに見えてしまって仕方ない

デコンプ付けるとキックも楽だったけどな。

どうせ復活するだろ
どのメーカーも生産終了商法ばかり

>>39
むしろ初心者向けのイメージなんだが

またファイナルエディションかよ。
何度目だ(´・ω・｀)？

>>54
3、4回目w

>>52
絶対にネオクラシックで出すよなｗ

よく持ったな　SRXは近頃めっちゃ高い

昔はツーリング中にイクバイクとして女に人気だったのにな

クラシカルな空冷は規制で生産終了しまくってるな
ハーレーももう空冷じゃなくなるし

https://news.yahoo.co.jp/articles/ee1894843953e500e5f121a23cad961f05543f71

たった半年ばかり前に、
日テレ滝菜月アナ、愛車SR400にまたがるクールな姿公開に
ってやってただろ。
SR400は、見直されても良い良いバイクだ。

こういうアナログな機械式で動くのが結局良いのに
ハーレーとか
ホンダのGBってのもあったな

>>35
デコンプのことか？
400なら使わなくても掛かるぞ

>>47
しかもそれがイコールで繋がるような関係性だしな。
バイク好きの大半が騒音大好きのゴミだから排他されてた訳だし。

FZX400ミッドナイトスペシャルを出してくれたら買うよ。

>>29
デコンプレバーが有るとはいえキックのみじゃもの好きしか乗らんだろう

>>60
見直されるどころか最高クラスデザインの名車という評価だから
スズキボルティのほうが良いデザインなのにだ

教習バイクじゃないのか

いい単車だったな　

時代に合わせたSR400改が出るだけじゃん

ＳＲＸ400はあんだけ走ってたのにみなくなったなー
NSR250はたまにみる

ヤメルヤメル詐欺w
どうせ金型捨てないんでしょ
分かってるんです

>>43
GB350良さそうなんだがどうなんだろ

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・

>>66
いや、他にも復刻版のSR400を買ったとかなんとかのスレがあたはず。
高くて買えないってレスしたんだけど。

見た目は好き嫌いあるんだろうけど走りがいまサンくらいでね…

>>62
あの短いクラッチみたいなのデコンプっていうのか
キックの下のレンズみたいなのもようわからんかった

よくも今まで東ドイツのトラバントを時代遅れだと貶してくれたな。

>>69
インジェクション仕様の空冷エンジン、キック始動でドラムブレーキ。LEDヘッドライトの謎バイクができそう。

>>69
少なくともキック空冷単発400ccなんてのはもう出ないだろうからなあ

ガワだけSRに似せたのは出るかもしれないけど

ぶっこみ信者多すぎてワロタw

銀河鉄道の夜の人

こんだけのロングセラーで12万程度なのか
まだ業界に元気があった時代も通ってるのに意外

>>74
SR400は、見直されても良い良いバイクだ。
が
高くて買えないという意味だったとはちょっと難しすぎましたね
理解できる人いないんじゃないですか？

すでに価格が暴騰してるね。
中古で100万近い値段で売ってた。
SRなのに…

走りは遅い。というか80以上出すと振動で辛い
でも出だしのパワーと乗り心地は独特の気持ち良さがある

お買い得のSR250は市場から消されたね

SR500と400って別物だったな
SR500はかなり勢い良くダッシュ出来た

エンジンの振動でナンバーが割れるんだよ
畑で採ったイチゴを箱に乗せて走ったら中でジュースになっていたぜ

>>78
SRは結構まえからFIになってた
キャブ最後のSRとかもなんか記念モデル的な高いのが出てたはず

>>72
開発エピソード読んで売れるの納得したわ

https://news.yahoo.co.jp/articles/cad2f7af7ef2dd9fdf29d6dc2d4680aafe2a6a0a

さて、あなたの落とした"ナイフ"は
この"金"の"ナイフ"ですか？
それともこちらの"銀"の"ナイフ"？

>>84
srの中古なんて腐る程あるでしょ。信じられん
100万なら絶対いらん。xsr700買うわw

TW流行ってた頃カスタムSRもけっこう溢れてたよね

>>41
何か今そういう昔の漫画の痛いノリを地で行ってるのって岡崎市や豊橋市とかあの辺の人くらいだから愛知県民で再生される

>>86
年くったらYD250のりたいと思ってたけど。カタログ落ちしてたんだな。

>>88
ああ、割れたことがあったわ

>>72
やっぱりインド製でどこか無骨。
日本製SRの繊細につくり込んだ美しさには及ばない。

ホンダGBは売れてるんだろ　

デコンプを初めて知ったバイク

>>7
寂しいね

>>92
今中古バイクが高いんだよ
レブル250なんか新車より中古車のほうが高い

ドッドッドッドッ

中古で一台買っておきたいな

>>7
釣りとかべつで馬鹿みたい　共感したり物思いに耽るとかないんだろうな　寂しいね

エンジンの造形美ならエストレヤかWだな
走りなら昔のGBクラブマン
安さならST
SRは優等生的な万能
SRX-4と6は近未来シングル的で不思議バイク

歴史こそ長いが、v125の方が売れてたのか･･･。

>>82
バイクブームの時は古臭いイメージで好きな連中だけが乗るバイクだったからな
販売台数で上位クラスの常連になったのは販売開始後に何十年も経ってからだしね

ホンダのGB350の乗り味が凄くよかった。もうSR要らないと思った。SRで閉店商法やろうとしても厳しいかもな。

エストレアって…とっくに売ってないわな

>>73
スズキをディスり気味のコピペも貼って
アレも面白い

SR400ファイナルエディションが60万ちょっとか
買えるうちに買っておいた方がよさそうだな

>>90
いまSRみたいの欲しいはこっちに流れそうですね
どうでもいいけど開発者の学生時代の話とかいらんわ
自動車業界あるあるだけどw

さすがにキックしかないのは欠陥だろ
交差点の真ん中でエンストしたらだるすぎるわ

懐かしいわ

セローとこいつは息の長いシリーズだったな

>>7
ニコニコどきどきしてバイク乗ったことないだろ
可哀想なやつだな俺この車種乗ったことないけど
お前どんな体験経験も何かの書き込みがこれだろ

山谷ロッカーズ

ジジイってこれ好きだよね

あの単気筒がよいわ
ボン・ボン・ボン・ボンて

結構かわいいなコレｗ

SR250出して

スーパートラップつけて乗ってたなー糞野郎に売って後悔したが

>>109
俺もエストレアが今になってほしい。250だし
確か価格が高めで売れなかったんだよね

今年入ってきた新人がSR乗りだったわ
車体が軽いから女性でも乗りやすいんだろうな

>>113
慣れればエンストしない。

>>28
4000RPM９０キロまでなら快適

日本の免許制度が無ければ４００ｃｃは存在しない排気量だからな

そのうち500か600になって復活すると予想

キャブトンマフラーは迷惑

>>127
原付は150ccまでにして
普通二輪は1000cc未満にしてほしいよね

カルザイ

いろいろバイクは乗ってきたけど、ヤマハが一番信頼出来るよな。
ノーメンテでも全く壊れない。

スズキやホンダはメンテしてやらないと壊れるからな。
めんどくさい😖

GB350でいいわ

俺もSRとかデザインがショボくて嫌いだけど
結構乗ってる奴おるな

>>132
それは個体差でしょ
ヤマハの時に当たりのバイクを引いただけじゃないかな

キックでエンジンかけられない奴は乗らない方がいいな。

>>1
初代がディスクブレーキなわけない

今こそVT250やらSRV250やらあの辺を見直す時代
燃費も良くてエコマシーン
ついでにめちゃくちゃ乗りやすい

エストレヤは初期型のサドルシートにピニオンシートの奴乗ってたわ
ロイヤルエンフィールドと似てるけどロイヤルエンフィールド程ガシャガシャうるさく無かったしメーターは振り切れる速度は出た

秋はバイク良いぞー

正直、魅力は今ひとつでした

>>132
ヤマハはゴム系統がやわい
オイル漏れで２台廃車した

>>18
？？キックがある単気筒なのがいいんじゃないか？
ツインやマルチなんで、どこでもあるし今どきキックついてるのってあるのかな。

>>132
ノーメンテで壊れないバイクなんてない

>>135
そうなんかな？
でもやっぱりバイクはヤマハやね。

次に買うビッグスクーターもヤマハを買いたいね☺

>>142
発展途上国でエンジンオイルがサラダオイルで普通に動いてるカブを見てびっくりした事はある
ノーメンテて訳じゃ無いけどめちゃくちゃしても壊れにくいのはカブw

免許取り立て、SR買いたての頃キックをインジケーター見ながらやってたら、キックバックで自分の膝が顎にキレイに入って駐車場で気絶していたのはいい思い出
ってかあん時ジェットヘル被ってなかったら多分死んどるわ

>>141
SRXもキックが消えて終わったよね
キックはかっこいい

>>10
もう排ガス規制で無理じゃない？
どんどん販売車種減ってきてる
10年後にはガソリンバイク無くなってると思う

>>13
あ？！　ﾋﾟｷﾋﾟｷ

”上等だよ？！”

>>38
男でボルティは恥ずかしいだろ？
昔、ボルティでレースやってたけど、街乗りするならSRの方が良いな。

>>73
カワサキの前身の目黒製作所は
徳川慶喜の息子で勝海舟の孫娘と結婚して勝家を継いだ精(くわし)が友人と設立したんだよなあ
まあ徳川慶喜の息子は出来が悪くて遊び人でしょうもない奴だったらしいけど

どうせ単気筒乗るならktmのduke乗るわ

20年前に大型二輪免許買って数年大型バイクに乗ってから手放して
最近またバイクでも買おうかとネイキッドの中古価格を見てビックリ

ノーメンテで壊れないわけじゃないけど
タフで安いホンダのCG１２５はタリバンもご愛用してるな

http://norisoku.com/archives/35532372.html

>>149
バイク乗りの感性がおかしいだけだから
バイク乗ってない若い女にボルティとカタナを並べてどっちのほうが好きか聞いたら
９９％ボルティと言うから

>>137
ディスクであってるよ。

>>102
>>119
そうなんだよなー
今更空冷シングルなんていらんけど
もう一回乗りたい気持ちもある

>>137
SRのブレーキはディスク→ドラム→ディスクだろ。

安全性能とかそう言うのでこの手のバイクはつまらなくなって消えて行くんだろうな
自分の腕で乗るってのを教えてくれるバイクが減ってバイクに乗せられてる様なの増えてるのが現状だし
アンチロックブレーキシステムとかから進化し過ぎた

フロントドラムのSRだけ査定が安いんだよな

もうバイクも終わりかもね
若者のバイク離れは凄い
俺が20代の頃はバイクに興味があるやつばかりだったけど
息子はもちろん息子の周りでもバイクの話題は聞かなかった

>>101
新型レブルなのか旧レブルなのか。

SRなんてRZ世代からしたら意味不明なバイク
爺が乗るバイクの認識だったが

かっこいいと思ったことない

>>160
日本ではバイク終わりよ
今日本人のメインユーザーは50代らしいから
東京でバイク路駐ができなくなったのもデカイ
バイクのメリットないじゃん

>>159
キャストホイール+ディスクの旧SRは需要あるけど
スポーク＆ドラムはいらんわな

>>162
RZ350 通称ナナハンキラー
本気で峠とかだとカモれたから2st凄い

マジか

>>10
生産終了の理由がABSユニットを追加するスペースが作れなかったとかだからね
今後の規制に対応するならエンジニアリングや車体を新規で起こす必要がある
新しくするなら日本だけじゃペイできないから、
ホンダみたいにインド市場のような大量に売れる市場を意識したデザインになるだろうから、
現行のスリムで軽快な感じからインド人好みのマッシブな感じになるかもしれない

>>137
最初はディスクブレーキだったよ
ディスク→ドラム→ディスクと変わっていった

まって困る

大昔にエストレヤとSR乗ったわ
今でもたまに乗りたくなるけど
最近は駐禁すぐとられるらしいね

改造流行ったよね

>>1
良いバイクなのに

二輪って今60歳以上の爺しか乗ってないだろ

SR500のほうが燃費がいい

>>160
親としては喜ぶべきだろ
俺は子供いないけど、かわいい甥っ子が成長して「バイク乗りたい」とか言い出したら全力で反対するわ

>>173
いやいまブームらしいぞ
30パーくらい売上上がってるって
今日のwbsでやってた
道の駅で可愛い女の子が取材受けてたわ

漢なら黙ってCS250
中古でもほぼ見かけんが
新車の頃も見かけなかった

>>164
バイクのメリットとしては

ちんこに直接、エンジンのバイブレーションを受けること

常に角オナしてるようなものだからな

高校生の時乗ってたRX50楽しかったな。
400も乗ったけどやっぱり取り回しの簡単なのがいいや。

GB400TT出そうぜ

センスの良い改造してやっと存在感出せるバイク
改造が絶滅したら消える運命だよ

>>138
SDRとかSRXとかさーとかさー

男なんだろ。

>>176
いや、女の子はヘルメットでヘアが乱れるから乗らないだろ
その取材、やらせかも

>>176
コロナで電車を避ける人が二輪を買いだして
半導体不足も相まって注文しても納期が分からないくらいに売れてるんだよな

アフターパーツはSRの方が豊富だけど、出来の良さとXR400Rのパーツを流用出来るCB400ssの方が上だったのにな。CB400SSはセル付いてるし

>>140
ヤマハのオイル漏れは
昔からだったな
思い出した

ここまでGOOSE無し

>>176
>>184
そういえばアニメの影響でハンターカブが売れてるらしいな

>>164
世界的にみたら途上国はバイク(カブ)多いけど先進国は乗ってないイメージ

>>185
モンキー125とか人気あるな
藤島漫画の世界だわ

2000年製四輪→いつまでそんなポンコツ乗ってんだよ
2000年製二輪→まだ新車みたいなもんだな

なぜなのか

>>162
両方持ってるが全く違う趣きの差がオモロイ
どっちか一台ならやっぱRZになっちゃうけど

>>192
二輪は趣味の世界だからだろうね

>>175
乗っても構わんがバイクのはもちろん車さえ興味なし
とりあえず脚だから軽中古買ったが全くかわいがっていない

まだ作ってたのに驚いた
需要あったんだね

売れない

>>1
高速が走れて
12リッターガスが入って
車検が無くて小さい
なら普通に売れるよ
インド標準にもかなうでしょｗ

絶対にやってないけないのは
完全にEVにシフトしますという
あ本田レベルの意思表示だけ(笑)

バイクのフロントはヤマハに移ったと言える
ああ、ヤマハのMTにしとけばよかったなあ

バイクなんか昭和の乗り物だろww
令和の世にバイクなんか乗る奴は糞ダサい。
いや、気持ち悪い。
廃れて当然。

ちょいちょいっと上死点を探しておいてから一気に踏んだらすんなり始動する素直なエンジンだったな。
アクセルが重かったのはご愛嬌。

ピチパンバイク乗りは減った気がする

>>199
自転車なんて大正の乗り物だろWw

フランスって後進国なの(笑)？？

俺が免許取得した昭和後期でさえクラシック扱いだったからな
よく生き残ったよな

ピチパンバイク乗りでググったら想像の斜め上行ってエロかった
女はゆるそう

400なのに小さくて扱いやすくて400欲しい女の子にいいんだっけ？

これが死か

>>1
えええ
マジカ

バイクは髪型がな。最近のおしゃれな若者は一時間くらいかけてセットした髪が
乗った瞬間ぺったんこになるのは耐えられないだろ

400は単コロ感あんまりないんよ
500こそ真のSR

ABSなんていらんし
あんまゴテゴテ余計なもん付けてまで売られても興醒めだしな

このバイクってゼロヨンでニンジャに勝てるんでしょ？

実際道の駅で女の人見かける事増えた
コロナで密にならずヘルメットで屋外って考えると当然の流れだったけど

>>212
スーパーカブってアニメの影響らしい

新型レブル見てたらまた弄り倒したくなって取り敢えず本屋にカスタムバーニング買いに行ったらとっくに廃刊になってただけでなく、アメリカドラッガーズもイージーライダースも横浜ライニングパーツもとっくに潰れてんのな

コロナの影響でバイク売れまくり
半導体不足で生産量が大幅に不足
中古者が値上がり
教習所は満員で数か月待ち
某バイクは発売日前に予約殺到

女がアニメでバイク乗るかよ

2輪免許教習どこも激混みだぞ

横浜関東モータースクールは二輪だけ大混雑で新規受付停止
埼玉レインボー 11月下旬まで二輪予約いっぱい
三密避けるだけでなく維持費の安さも関係してんのかな

>>213
可愛い柄のジェッペルでってのがその系統か
ナンシーオジサンがどぎまぎしててワロタけとw

スタイリッシュな奴SR
女子はボルティ
変わりもんはエストレア
尖った奴はグース
レプリカ最盛期に単気筒選んでる時点でちょっと変わりもんって時代だったな

>>214
甲州街道あそこ潰れたんか

>>213
あれはアニオタのおっさん達が影響受けてるだけ。

女さんはYouTubeの女モトブロガーからだろ。

SR250とSR600を作るべきだった

>>216
まぁ微増だろうけど
けいおんでギター女子増えたのと時と同じ感じ
カブは売れてるらしい

>>221
なるほどそういう人がいるのか

天羽…
！？
ビキッビキッ

バイクは知らないが釣り女子は増えたな
最近チニングしてるけどガチの単独釣り女子を見かける
アウトドアブームなのかな

YZR250

ヤマハなのに、非力すぎないかｗ？

ついこないだ若者の間でバイクブームだってニュース流れてたけどデマか

>>209
XT500が基本になるとSR400は弱いね。
しかし、色んなショップが乗っかって改造していたけど
格好良いとは思わなかったな。

>>7
思い入れたっぷりわらた

もう10年以上スクーターしか乗ってないからマニュアルの操作なんか忘れたわ・・
そしたらそういう人向きのペーパーライダー教習ってあるのな
結構高いけど行こうかなと思ってる今日この頃
なんのバイク買うかはまだ決めてないけど、オフ車で廃道探索とかしたいからオススメ教えて
400ccまでで

この「ファイナルエディション」は投資対象として買っといたほうがいいかもな
乗らずに保管して将来高値で売れそう

昔サベージが欲しかった

地方民だけど、通勤の三密避ける意味合いで
免許持ちの30前後の女さん達がスクーターやバイクに
回帰してるのは本当だと思う。
メットで髪ぺったり、車と違いエアコンは効かないから残暑で汗はかく。
排ガスで顔も煤ける。当然服も汚れる。
ってのを差し引いても、コロナへの恐怖が上回ってるのな。
後、バイクでツーリングなら密を避けて仲間で連めるのはあるだろう。

近年の豪雨土砂災害による復旧途上の交通網の麻痺の時も
渋滞を嫌って免許持ち達が2輪回帰してたけどね。

これで400cc以下でクラシックスタイルと言うとGB350だけになるな
厳密に言うとGB350もクラシックではないけど
でもGB350ももう今後日本には入ってこないって噂もある
そうなると400cc未満のクラシックスタイル日本車は絶滅するという事になる
大型でも正当なクラシックスタイルなんて現行はW800orメグロ（実質同一車種）だけだから
ほんとに近いうちに完全に絶滅しそうだな

>>48
385,000だったよ

>>76
カムシャフトがどの位置にあるかによって、云々ってやつね。あれがなくてもエンジンは掛かる。

プレミア価格がすごそうだな

１億２億動かせるメガアイドルが出ればそれはそれでそう流されてい行くし
日本だったらｂｚでもそうだけどあれヤクザじゃん完全に？わかっちゃうと

>>235
排ガスで顔が煤けるとかあるか？
自分はずっとバイクに乗ってるけど顔が煤けたり服が汚れたりしたこと無いぞ
長距離をずっとトラックの後ろとか走るならともかく通勤程度で汚れるか？
30年40年前の排ガスなら汚れたかもしれんが

やっぱりもうロイヤルエンフィールドしかない！

>>212
道の駅は知らんけど、女の子のバイク乗り関係で言えば20年ちょい前の北海道ツーリングはまさに酒池肉林のパラダイスだったよ
奥地に行けば行くほど解放感からか女の子達の羞恥心や倫理観が吹っ飛んでて、秘境のような混浴露天風呂にヘッチャラで入ってきてたし
天の川の流れる満天の星空に包まれながらの青姦は最高でした

>>236
5ちゃんのどっかで見たけど、国産メーカーで
ほぼ国内専売のモデルを生産する余力は無く
海外モデルを国内向けに振り分ける流れなんだと。

バイクに乗る女子ってカッコいいよな

>>238
もう新車同様で100万だぞ

さんをつけろよデコスケ野郎！

>>243
知ってるよ
ＧＢ350なんかがまさにそれだわ
今のバイクのメイン市場ってのが主に東南アジアだからな
開発されるのもダサめのバイクが多い

>>220
うん、潰れちゃってんね
他のカスタムパーツ屋さんも全滅してるのかもね

やつは帰ってくる
何度でもな

セロニアス時貞

電動含め二輪は総じて車道走行危ない迷惑千万
ついでに走行音うるせえのはトラック以上にバイク

400より500の方が燃費がいい

XSR買えってことか

Final Edition Limited（1000台限定）
メーカー希望小売価格：74万8千円
　↓
中古車（登録未使用車）：178万円

YAMAHA好きだけど、SRとか何がカッコイイのかさっぱりわからん。
これ買った方がマシ(*^ｰ^)ﾉ~~☆
https://www.bmw-motorrad.jp/ja/models/roadster/g310r-2021.html

スーフォアも終了くさい
スーフォア買っておくか悩む

脛破壊奴
音は好きなんだけどな

>>255
好みは人それぞれ。
あんたの好みが万人ウケするわけじゃなし。

>>258
そらそうよ。
そんなの当り前でしょ(*^ｰ^)ﾉ~~☆

海外向けの車両を逆輸入すれば今後も新車買えるんでしょ

ｗ800に乗り換えようと思ってたがまだしばらく乗るか

>>260
海外向けの国産400ってあるのか？

キックは面倒だね

結局ロードボンバー出なかった

まぁ結論で言うと自分のバイクが車種とか同じだろうが違おうが1番カッコいいんだけどな
これは皆思ってる

ルシファーズハンマーカンマー

厚顔転売ヤーは納車日にディーラーまで中古買い取り業者数人呼びつけて相見積もり転売終了

学生の頃に乗ってたわ、懐かしいわ

パタパタパタパタパタパタ

>>10
それ

>>252
500はロングストローク
一方400はビッグシングルでは珍しいショートストロークの変態
まあそれも一興

なんでずっとキックだけだったんだろ

乗ってる奴はだいたい気違い、面倒臭い

さすがに古臭いし環境にも良くない
EVのSR出してくれ
アダプティブハイビームやシーケンシャルウインカーにしてくれると今っぽくていい

一生終了言ってるな

>>217
発展途上国化する日本

>>276
嬉しそうだな
キチガイ左翼w

SRXがカッコ良かった

単車は4フォアで完成しちゃった感あるな

バタバタバタバタうぅぅぅぅぅぅぅん

カッコつけが乗るバイク

SR400って400クラスの中でぶっちぎりで価格安くてすごかったよな
その安い分をカスタムに回せて安くいじりたいなら良い車種だった

単気筒はエンブレきついから疲れる

>>7
ＳＲＸを買えばよかったのに

フルノーマルだったけどデザインも排気音も最高だったし自分の能力で性能を扱いきれる丁度いい出力性能でワインディングも楽しかった

もう一度乗りたいバイクだわ

貴重な単コロが。

以前にも生産終了してるだろ

SRXの方がカッコよかったのに姿を消して久しい

>>1
セロニアス

原付免許しかないけど二輪免許持ってたら乗ってみたいのは現行じゃない昔のカタナだな。デザインがカッコいいけどやめとけってネットでは見るのは訳ありなのか?

現行国産で乗りたいのはW800だけになってしまったわ

もうすぐ電動バイクだらけになる。
つまらない。

やっぱ初代はカッコええな
初代あってこその歴史や

SRは400が一番クソ
…誰かSR125のビジネスバージョン、売って！
新車なら25万出すから
レッグシールドまで残ってるやつが見当たらないんだよ

取り敢えずSRは何回か終わっては復活してるから今回はどうかな？

カブでいいじゃん

250cc. 超えたらどうせ車検通さなきゃならんのだから400cc. に拘る必要なんか無い
SRねえ。もっとデカイの乗れよ
それとも同じ単気筒なら125のグロム乗るわ

>>114
ケンタ？

日常使いの低排気量除くと、バイクて台数出てもしれてるのに排ガス規制する必要ある？
そんなん空気汚さない文化しか残らないやん…

バイクはカッコいいけど人が乗ると微妙になるバイク
女性みたいな小ぶりならサマになるけどね

>>298
電気も作れなくなるから人類死ねよって人類がやってるだけだわな

モンキーやカブもロングセラーではあるが
外観がほとんど変わらなかったのはSRだけ

>>248
アメリカンのカスタム文化が縮小傾向なのかも。
レブルやボルトも、かつてのスティードとはちょっと毛色違うし。

そもそもハーレーからして、アイアンとかは別にして、いつのまにか
現代風にリファインされてるし、価格も高額だから
昔みたいにガーターフォークにシシーバー付けてとかもやらないっしょ。

パーツ屋じゃないけど、北陸か東北のスリーマイルズも
ハーレー正規ディーラー然として、代表も胡散臭いスタイルから
身なりもユニフォームもこ綺麗になってて笑った。

アメリカンじゃないけど、関東にあるカワサキ系のカスタムやってた
モトファクトリーも、業態変更してカワサキプラザ店という
正規ディーラー店になってた。

>>301
CD125Tも忘れないで
あんな名車を蕎麦屋やクリーニング屋に断りもなく規制しやがって…

>>284
自分はむかしからヤマハが好きで
このsr400売って2ストのr1z250買ったんだけど
楽しかった、これも売ってしまったけど
また乗りたいバイク
srxも乗りやすそうで欲しいバイクだった
今はシグナス125とtmaxを所有してる

>>303
CD125Kをわざわざ探して買ったのが懐かしい
タンクと最中マフラーに穴あいてて出費エグくて捨てたけど

>>303
CG125にレッグシールドとキャリアつけりゃいいんじゃね
中華バイクだけど

>>254
バカじゃないのバッカじゃないの
どうせこかすか盗まれんだからその時安めのおもしろそーな中古バイクでいいんだよ

そろそろ目黒や極東のエンジンを復活だな。

バイカスはキチガイしかいない。トラックに轢かれて死ね

やせ我慢が走ってるようなバイク

今はGB350ってのがあるのか
免許取りたてのころGB250乗ってて回して乗るのけっこう楽しかったな。

「こんなバイクがあったら買うのに…」ってやつは
買えない自分に買わない理由を言い聞かせるだけなので、仮に実在していても買いやしない
メーカーもその辺はわかってる

悪魔の鉄槌

>>1
え？まだ売ってたの？これwww

長距離高速に乗ると手が振動障害起こす欠陥バイクな

SDR200をなんとか再販できんか？

天羽を知ってるか否かで年代が分かる件

海外では売られてるのでは？

メチャクチャ五月蠅いバイクは所有するだけで逮捕してほしい

43年？　親父が独身の頃乗ってたバイクSRと思い込んでたけど違ったのか
死ぬ前に騙されてましたと気づかされたようだ

何が良いのか分からんバイクだよな　未だ生産してたんか

>>303
CB125系はJXしか所有した事ないけどTならツインのヤツが良いね
やっぱし

>>299
SRに限らずクラシック系のバイクに地味なおっさんが乗るとかっこよさが消されてただのポンコツにしか見えなくなるねw

>>198
YAMAHAはEV用のモーター開発もしとるで。
ちゃんとEV化も考えとる。

>>323
人馬一体って奴だな
乗る人がかっこいいとバイクもかっこよくなる

>>1
仕方ないから XSR155 で我慢しよう。

なんか中古の価格が凄いことになってる？
特に500のほう。

カスタムパーツが多いからベース車両としていいんだよな

もうオッサンだからバイクに速さとかアクティブさは求めんわ
雰囲気とスタイルと味わい重視
SSとかオフとかはもう卒業した
そうなるとハレとかトライアンフになるのかねやっぱ

>>296
免許制度がバイク本体の生産の状況に合わなくなってるわな。
国内の免許区分見直すべきやろうな。

確かにSRとかはまんさんが乗るとオシャレな感じはあるな
男が乗ってるとなよなよ感がある

アベが悪い

だな
大抵アヴェが悪い

ちょっと砂浜に突き刺してくるわ

3台持ってるわ

>>331
昔、SRをスカチューンカフェ仕様にしてる高校の同級生が女にモテてた
俺みたいな王道スーフォア乗りはモテなかったぜ

>>296
>>330

皆、新車じゃなくて中古ばっか買うからしょうがない

君らも免許持ってるなら1年に数回は新車買ってあげないとダメよ
だからこうなる
何年も大切に乗り回してちゃダメよ。新車が売れないからね。

浅井健一はＳＲＸのフレームにこれのエンジンのせてるんだっけ

マイナーアップデートして「新発売」でしょw
そんな事繰り返してるから客が離れるっていい加減学習しろよ

>>328
外装パーツばっかで肝心のエンジンの方がね
まあゴチャゴチャいじるかよりハイカムぶち込んだだけで世界が一変したりするけど

キックスタートは初心者お断りなイメージ
上り坂の信号待ちで後続車もいる状態でウッカリエンストしたら
って考えると初心者はションベンちびる

>>338
浅井はXSだよ
サリンジャー号ね

上り坂でエンストしてキックで再始動できないお姉さんに萌えた

>>341
オフ車でそれやったけど、端に寄せられなくて焦るわな
そういうときにかぎってキックかからないわ、ケッチンくらうわで泣くw

バイク雑誌にヤマハがオフ車のXT500のエンジンを使ったオンロードバイクが出すよって嘘記事が載った。
そのバイク雑誌は企画としてXT500のエンジンを使ってオンロードバイク「ロードボンバー」を作って鈴鹿8耐に出場した。
その後SR500は発売されて、嘘記事は嘘じゃなくなった。

女だとエンジンかけれないからな
バイクは男のおもちゃだと思う

スムーズにキックで始動できないヘタクソはSR乗るな
信号待ちで油断してエンストしてなかなか始動できずに青になる…大迷惑
左寄りに停車してるならまだしもど真ん中陣取ってるヤツとかほんまクソ

>>8
もう環境規制で　そんなに造れない

2輪好きな方たちは　
なるたけ長く大切に乗ってくらはい

あら
その昔イキって買ったけど振動耐えられなくて1週間で売ったなｗ

>>296
公道走る分には大排気量のる必要ないと思うわ
峠攻めるのも250で十分だし、GPライダーでもなきゃ性能引き出せん
高速道路での安定性やら言い出したら車乗れってなるし

このバイク、どこがいいのか全くわからない。

SR400はわざわざうるさいマフラーに換える奴多すぎて迷惑なんだよな

単気筒でマフラー二本のバイクあるけどアレどういうこと

セローも終わってSRも終わる

バイクの時代は終わるのかね

今バイクは売れてるらしいな

>>355
アウトドアブームなんかね
やっぱし

スクーターは売れてるぞ

>>355
50過ぎのおっさんが買ってる
若いのが買わないと終わり
線香花火が消える前にひときわ輝くあれだよ

>>39
どのジャンルもより安全に簡単にだよ

今のうちに　バイク雑誌とかで　見直すバイク、残しておきたいバイク特集〜

ぐらい組んどいたほうがええで

250ccクラス以上で買いたくなるようなモデルないな
ださいし高いし
そら若者も買わないで

>>7
ヨシムラとFCRを付けるならSRよりSRX買った方が良かったのでは？
当時ヨシムラザンパーが欲しかった。

迷惑バイクがついに終了かそれは良いこと
これ煩いマフラー多すぎ
知能が低い奴ばかりだろ

若い奴はニンジャ買ってる

>>347
SR以前にエンストすんなよと

>>352
変えてもいいけどパッパッパッパッ！ってうるさいだけなんだよな
低音のドッドッドッとは違って音がかなり響く

>>364
ニンジャの顔はなんか企んでるよ

見た目は好き。でもセローとの2択になったらセローにするってぐらい
セローのデザインも負けず好き

HONDAで言ったらCBみたいなもん？

非力ゆえに女子向けみたいなジャンルになっちゃってるけど全然そんな事は無いバイクよのう

>>358
２輪雑誌で　総集編とか
「総まとめ」　を出しといたほうがええわ

バイクも世界の人々が愛好してる　1つのジャンルだからなぁ

忍者とレブルぐらいだな若者にウケそうなの

選択肢少なすぎてバイク終わっとるわ

単コロ絶版より、2スト絶版の方がインパクト
大きい。
今所有してる珍車TDR125がダメになったら、
バイクやめようかと考えてる。

滝ちゃんすこ

気持ち悪い神経質そうなメガネのおっさんは250スクーターに乗ったほうが良いと思う。

　
稀に暇なOLなっちゃんはまだ処女らしいぞ

ニンシャはエヴァンゲリオンコラボしたらいいかもな
顔が似てる
エヴァンゲリオンも年齢層高めだし合うだろ

>>372
TDRエエな
KSR2とで迷ったわ

バイクは90年代後半が一番面白かったな

まぁ、最低ノーマルなら許せるが改造したSRはちょ〜ダサ

キックしかないとか
大きい交差点の右折待ちでエンストしたらどうすんの？

>>372
まーな
俺もパーツが出なくなったら鑑賞用にしてモンキー50イジリに精を出すわ

>>7
素直になれよw

つうかおっさんの言うところのダサイカッコイイがまずおっさんにしか通用しないからな

くそ迷惑なバイク乗りはガードレールさんに突っ込んで死んでほしくなるよね

昭和は遠くなりにけり…

昔はネイキッドモデルとかトラッカーモデルとか充実してたのになぁ

日本と言えばバイク王国なのになぁ

>>386
気軽に停められるとこなくなったから終わったよ
ミドリムシ寄ってくるし

おっさんBMWはたまにかっこいいのに遭遇する

>>384
むかしいはこういう異常者がバイク乗りに幅寄せして殺したが
最近は車載カメラなどがあるからなぁ

GB500はまだなのでしょうか！

SRのベースになったオフロード車のXTのエンジンで
SDR200みたいな軽量のロード車を出してくれたら良かったのに…

仲間内が乗ってるとキック大会が始まる思い出

なんかエンジンに変なの付いてダサくなったよな

バイクはうるさいから全部生産中止でいいよ

値段が高くなったのが、バイクの終わり

自動車でいうテスラみたいな、電動である程度ブランド確立してるのってバイクである？

SRとセローの代わりになるようなモデル出さないとヤマハに魅力ないわ

>>20
ボルティ安くてデザイン良くて良いバイクだったよな。
彼女が乗ってたの乗らせて貰ったけど軽くてくるくる曲がって楽しかったわ。

>>384
しねキチガイ

次はセロニアスエディションで出すんだろ？
現行ニンジャ250でもいいからぶち抜きたいw

>>400
良いじゃんw
そういう気持ちが大切だよね

>>20
鈴菌ワクチンまだ打って無いのかよ

バイクも店じまいか

環境とかSDGSとかミドリムシが悪いんだよ

日本衰退するわけだ

YZRかっこよかったなあ

大学時代、SR500乗りと超タイトなワインディングを走った。
こちらは250の4stで苦手な状況なんだけど、
コーナーを立ち上がる度にタパパパパ・・と離された。

RZV500とかコケたらふところが致命的ダメージ
盆栽にしてある

>>7
毒蝮魂を感じる

意外といい音すると思っていたぜ

>>1
学校の先生がこれに乗ってた。
30年以上前だけど面白味のない実に基本的な２輪って感じがカッコ良かったのに。

500なら欲しかった
というか元々500なのに

>>1の静岡新聞は県知事の川勝と共募してリニアを不法妨害してる田舎タウン紙だけど
こんなゴロツキメディアに異常に持ち上げられるＳＲこそいい迷惑だよな　

>>381
TDR125は磐田生産の4FUでも、流用
できるのが同時期の海外モデルが多く
て２年くらい前から終了増えてきた。

さらに最近は個人向けのパーツ検索で
海外モデルのパーツ番号入れるとエラー
になる。

GTミニトレから、DT、RZ、SDR、TDRと、
ヤマハ2スト乗り継いだけど、もう後がない。

刀みたく中途半端に復活しないでな

>397
その2車種がヤマハの全てと言っても過言じゃないしな
次点でテネレか

次の復活はほぼこの形のまんまでフル電動化になると見た

国内向けだけで逆輸入で買えるんじゃないの？

高校生のころＦＺＲに憧れたわ
レーサーレプリカて需要ないから売らなくなったんかな？
ＶＦＲ、ＮＳＲとか白バイもレーサーレプリカだったような
知り合いがウォルターウルフ、、ガンマだっけ、のマフラーをバリバリバリて鳴るように改造してた

>>60
SR400になりたい

>>414
RZとRD無かったらヤマハなんて無いわ

SRXは買う寸前まで悩んだな
結局違うのを買ったけど

次復刻するときは電動化か

ヤマハの三輪は尻すぼみ?

えっ、いつの間に
後継無いのかよ
レブルみたいにホンダに食われるぞ

デザインがシンプルでかっこいい

昔カミさんが乗ってたが良いバイクだったなあ

売れないから適度に調整して終了再販を繰り返し続けてるだけ

>>89
俺が乗ってたの85年くらいのだけどミクニアマルキャブだった。
低回転域はむしろ苦手、回転数見ながらアクセル開度を調整なんて今どきのバイクにゃ不要。
でも真冬にキック一発始動とか嬉しかったりツーリングに出る時には振動での緩みに備えて工具類も積んでたり。
走らない曲がらない止まらないけど良いバイクだったな。

もうあかん、生産やめます

>>13

！？

幻の六速！？

上等だよ

！？

>>407
クソババア！長生きしろよ！ってやつか。

SRって神格化され過ぎてて乗ってる奴も御託ばっか言うイメージがある
良くも悪くも尖ったところのない味の無いバイクなのにさ
シンプルだから売れてるのは確かだけど面白味は少ないしベース車両みたいな感じ

だっさ
バイクの殆どがダサい
スポーツバイクになると全部シビックみたいなガンダムデザイン

昔乗ってたわー
新車で30万しなかったよな
シグナルダッシュはまぁまぁイケてたけど
高速は遅くてメチャ怖かったｗ
トラックが恐怖でしか無かったｗ
懐かしいｗ

>>8
そこそこ見かける気がするのに
そんなもんなんだねー

このタイプは250の方が良いだろう。
シンプルな分自前で整備しやすいし。

>>78
今どきのバイクは、ほぼ全部インジェクションだぞ？

>>375
35だろ、、、

メガネ屋の閉店セール

>>345
ちょっと違う

1977年【IX】雑誌に掲載(ヤマハXTエンジン)
1977年【IX】鈴鹿6耐出場(ヤマハXTエンジン)
1978年　〜SR発売〜
1978年【IX改】鈴鹿8耐出場(ヤマハSRエンジン)
1979年【IIX】鈴鹿8耐出場(ホンダXL500Sエンジン)

>>434
長距離走るバイクじゃないファッションバイクだから大事に延々乗ってるだけよ

車もMTよりATやし
服もファストファッションがあるし
合理的な時代になったよな

やっぱりスマホよりも黒電話だよな！とはならないもんな

あの魂を震わせるマシンの嘶きが聞けなくなるのか

どこかのメーカーが排ガス規制ガン無視してバイク作ってくれないかな
大排気量２ストとか250マルチとか

>>387
過度な排ガス規制と駐車規制が日本のバイクを殺した
四輪には甘いのに

懐かしいと思って色々みてたら
ベネリTNT600かっこよすぎて掘れた

あれば有ってもいいけど、なければ無いでもいいバイクでした。

>>108
インド製じゃなー。
熊本工場で作ればよかったのに。

>>443
250マルチはカワサキが出してるぞ

車検有るから改造すると困るんだよな
だから俺はGB250にした
速いよエンジンは400ssにしてあるwww

バイク界の大仁田

往年の名車ＲＺを復活させてくれ2ストは現代じゃ無理だろうから
4ストにしていいから

>>1
ヤマ発も最近はミドル以下はヤル気ねえからなぁ。かと言って電動に力入れてる様にも見えんし。

いっそ KTM DUKE 390 のエンジンだけ売ってもらって、SR 風のタンクフレームだけ用意して、インドの KTM の工場で OEM 生産してもらえばよ。ハクスバーナみたいになるけどよ w

500にして乗っていた人いたよなｗ

>>24
ところがこの10年バイクは売れ続けて、今年は中古屋でも売るものが足りないらしい。
まあ昔に比べたら全然少ないが。

>>443
どーしても大排気量２ストが欲しけりゃ、お笑いみたいに大枚はたいて買うといいんじゃ？

>>413
次は特徴的なコイル巻きによって低音のモーター音が出るSR400EVの爆誕だ！

あとＴＷってタイヤの極太なのあっただろ
あれも復活キボンヌ
あれをストリート仕様に改造して乗ったらブームになりそう

>>449
へーGB250ってCB400のエンジンが載るんだ

ＴＺＲなんてのも4ストにして再販売してほしい
あれは見た目がほとんどレーサーでカッコよかった

?!

>>457
キムタクのCMのやつな250だったか225だったか
あれもほしかったなぁ

今はもう流行ってないのか？
大学生の時はカスタムバイク全盛でバイク雑誌はTW.SRだらけだった。
トラッカーかなんかで、猫も杓子も皆そろってパワーフィルター、スーパートラップつけたテンプレ骸骨みたいなバイクばっかだった記憶がある

>>451
頑なにエンジンのバリエーション展開しねえのよね。MT-25 のエンジンでやりゃ良いのにさ。

>>422
トリシティ125・155はよく見るけど、ナイケンは見ないね。
売れてないのかな。

>>461
それそれ

>>451
それ無理げー

>>462
スカチューン…()

あぁあのカブか

海外モデルはあるってことは、規制のゆるいのは途上国向けとかであるのか？

>>459
リッターSSでいいのでは？

2stを4stにした時点で別のバイクだ
してくれりゃいいのにって4stでいいなら該当するバイクあるだろ

>>6
捻挫したことある

>>447
組み立ては熊本だった気がする

>>471
ヤマハはハンドリングなんだけどな。デザインに関してはＧＫデザインと切れてからどうしようもなくダサくなった。

ヤマハは2ストのイメージだな。

>>104 >>116
いやどう見てもツンデレだから

TZRの時に泣いたのにまた泣くのか
中古バイク店でウォルターウルフ500が400万で売ってて目が飛び出た

セパハンにしてる友達いてカッコよかったな

現代の技術で2ストを排ガス規制に適応とかできないの？
それなら2ストバイク復活できるのに

後継機は単相モーターの電動バイク

>>471
カワサキの耐久性は壊れてても走る的な意味合の耐久性でオイル漏れも良くしてたぞw
良く壊れるけど直しやすい
ホンダとヤマハは壊れにくいけど壊れた時致命的って感じだった
スズキは良くも悪くもチャレンジャーで良くわからん造り

>>7
いいね

一時カフェレーサー風カスタムだらけだった
フレームとエンジンしか原型とどめてないのよく走ってたね
懐かしい

納車の帰りにガソリン入れ終わったあと何回キック踏んでもエンジンかからず店員も遠目からみてるだけだし恥ずかしくて泣きそうになったわ

R1-Z乗りたいなー

セルモーターないの？嘘でしょ

車もバイクもどんどんつまらないものになっていく

昔モンキー乗るのが女の子に流行ったけど障碍者になったやつも多いだろうな

>>7
いらねと言いつつ45万で買ったのか
ツンデレ？

上り坂では原チャリより遅いよな
そもそも音を楽しむバイクだが

>>1
俺の最初のバイクだ
最後は振動でクランクケースが割れて御臨終だったｗ

生産終了は残念

>>1
キックは残しながらセル付けてくれたら良かったのに

1つの時代が終わった感じやね
今後はこのカテゴリーはGB350の時代かな

>>443
スーターが500cc 2st売っているやら

何回生産終了すんだよｗ

>>484
原型ほとんどとどめてないのがいい

ＳＲも250�tエンジン搭載でキックを廃止しセルにして
シートも低くしてハンドルも高くしたら乗りやすくなって
ホンダレブルみたいにバカ売れしそうなんだけどな

>>316
２ストは無理としても、WR250のエンジンでSDR復活してほしかったなぁ。

そういえば本田のレブル最近やたら見かけるわ

投資用に買おうと思ったら
在庫無かった・・

キャプトンマフラー付けて近所迷惑かえりみず走った昔が懐かしい。　ケッチンの傷跡が疼く。

マッタク売れなかったオフロードバイクＸＴ500のエンジンを流用したらたまたま当たっただけ。あまり好きなバイクではない。乗ってる人間も、いかにも「バイクを知ってます」感丸出しで嫌い。

>>488
乗ってみれば意外と面白いよ
けどデザインはアニメのロボットと言うか
平成の仮面ライダーみたいな
シンプル＝悪、みたいなデザインのバイクばっかで滅入るw

今のバイクはデジタルメーターばかりになっているね
見やすくて便利という人と
針が動くアナログが好きてって人に分かれる

ｶﾒｻﾞﾙ

SRV250を売ってくれよ
ヤマハプラザに飾ってた青で良いから売ってくれよ

俺個人の好みとしたらデジタルメーターは好きだけど
タコだけはアナログのままがいい

>>502
そういう奴に限ってオフ車も2stもSSも乗った事無かったりな
ウンチク系SR乗りあるあるの1つだ
色んな物乗り継いでSRに辿り着いたんじゃ無いんだよな

振動凄くて降りたあとも手がぶるぶる。
あれが無ければ。
無振動派なもんで。

>>496
うわ〜めっちゃ走りそう！

>>7
だな、そういやドラムだったなこれ

>>499
低身長でも短足でも乗れてエンジンパワフルだし
そら売れるわな

原始的なデザインが好きなのにー

膨大な量のスカチューンのSRどこ行ったんだろうかｗ
残骸でも需要ありそうだけど

>>451
それはRZとは違うもの

SRX、SDRはカッコいいと思ったが、どノーマルのSRはさすがにちょっとダサい感じ
幸いにもパーツが豊富なので、改造が前提のバイクだな
せめてハンドルはセパレートにしたい

【朗報】2022年　シン・ＳＲ400生産開始

初心者が買うんだよ見た目のイメージで
そして想像してたのと違うのがわかり中古が溢れる

モトコンポ復活してくれよ

>>484
オレンジブルバー○のフルカスタムSRとかエンジン以外全部ベツモノだったなw
当時は貧乏だったから買えなかったが、そのモデルとカスタムR1Zが凄い欲しかった。

>>516
プラモデルを買うみたいでいいじゃん
ハーレーもそんなもんだし

>>496
インジェクションになってからはなかなか此処まではやれなくなってしまったんだよね

RZサンパン　良かったな。　スピンターンが楽なバイクだった。　コーナーで無理がきく。　ステップがナイフになるバイク。

趣味嗜好的には、ぴくりともしないな

プレミアになりそう

>>289
750S1型→1100SL→1100SSLと35年以上旧カタナに乗り続けているが、色々とクセの強いバイクだからな。
修理に出したときにバイク屋の兄ちゃんが「やっぱ乗りにくいバイクですね。」って言うくらいw
刀だけに反りが合わないと乗れないバイクだよ。

もう小型のガソリン車はムリだから
モーターと振動発生期間内臓の電気車で
セレクトスイッチでモード切り替え
RZやSRやフェザーの出力特性と振動を再現するバイクでも出せばいいよ

>>523
乗ったことないのはわかった

>>453
っていうかSR500もあった

>>508
昔CRMの2stオフ車に乗ってたわｗ
年食ったからこれくらいがちょうどいいかもなーと思ったりするが
いかんせん高すぎるｗ
昔なら50万ぐらいで買えてただろ・・

>>520
フレームからオリジナルで丸目ロケットカウルのやつな
あれカッコよかったよなー

カタナみたいな扱いになりそう

SRといえばオレンジブルーバード

>>277
事実を指摘すると左翼か・・

>>7
メッチャSR大好きやんw

>>523
白タンクに水色のゴロワーズ
あれは2st中型で大型に喧嘩売るバイクだったな
イシイのクロス付けてた

>>7
阿呆。
SRはカフェレーサー風にカスタムするベース車だぞ。
いじる方向性が間違っとる。
お前が糞なんだよ。

一時期半キャップにゴーグルと言うスタイル流行ったなぁ

>>7
楽しそうでなにより

>>262
うーん思いつかんけど、やたら国内向けを強調してるから、世界のどこかで作ってそうで。

時代に反旗を翻してRZ350を再販してくれ

>>502
XT500は国内だとそうなるが北米市場じゃベストセラーだよ
欧州でもフランスなんかじゃかなり売れている
SRは販売当初は一部のマニアが食い付いた程度で、400でさえ途中で生産終了も考えられた程販売数が少なかった
人気が出てきてコンスタントに売れるようになったのは販売開始から大分経ってからだよ

>>7
好きな女の子の悪口を言う小学生かよw

金ないから小型の2stで遊んでるわ
90kmしかでないけど満足度高い

>>23
あれタンクなんかのデザイン優先でフレーム設計が独特だったから
色々デメリットもあったって話なんだよなあ。好きだけど。

やっぱり“SR“と言えば
獏羅天の“龍神“、天羽“セロニアス“時貞の愛車

"悪魔の鉄槌(ルシファーズハンマー)"だよ

>>516
そう思ってても純正ハンドルのポジション楽すぎてなかなかぬるま湯から出られなくなるんだ。

買って屋根付き倉庫で20年寝かせれば10倍になるぞ
20年後簡単にガソリンが買えるか分らんが

ヤマハのクソダサいバイクをオーストラリアのサーフ系ブランドがクソかっこよくしたの見た時
本当に日本ってセンスねえんだな、と
客に罰ゲームを感じさせるデザインを強いる、こんなデザインを疎かにする連中に未来なんて来るのか？

>>548
終了＞復活　のエンドレスだからいみないんでね

2stOKなら3気筒　マッハ3再販を願いたい。　あの溶接の適当なところが良かった。
ふかすと、後続車が見えなくなる煙が快感。

>>537
昔はSOSとか色々合ってなあ……
コスワースピストンにヨシムラカムが定番じゃった……

XANTHUSに乗ってみたかったなぁ

何度目の生産終了だよｗ

>>530
年を本気で感じたらもうカブ主になるべきだと思う
シャレ抜きで動体視力やら運動神経の劣化考えたらカブでトコトコくらいが1番
バイクは車よりシビアだし



ルシファーズハンマーは元々BUELLのだし特攻の拓からのSRマニアともなんか噛み合わないなぁ

バイクみたいな危険で楽しい乗り物、法律で禁止しろよ

>>533
WM(ウエリントン)もあったなあ

SRXが無くなっててXSRなるものが売られてた
SRとの関係は知らんけど

いい感じのマッハ3があったから買った
ずっと探してたので見つかって良かった

これにキャブトンマフラー付けたやつが多くてうるさかったなあ

>>94
つまんね