去年、国内で最も売れた車はトヨタ自動車の「ヤリス」でした。
軽自動車が首位となる年が続いていましたが、5年ぶりに小型車が販売トップになりました。
日本自動車販売協会連合会などの業界団体は、去年1年間の車種別の新車販売台数を発表しました。
それによりますと、最も販売台数が多かったのはトヨタ自動車の小型車「ヤリス」の21万2927台でした。
エンジン車だけでなくハイブリッド車もそろえ、燃費のよさが販売増加につながったということで、5年ぶりに小型車が販売トップとなりました。
2位はおととしトップだったホンダの軽自動車「NーBOX」で18万8940台。
3位はトヨタの小型車「ルーミー」で13万4801台でした。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220111/k10013424451000.html
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代車で乗ったがキビキビ走って燃費がいい
けど後席はくそ狭いな
パーソナルユースなら充分
>>11
カローラツーリングもいいな
今のトヨタはデザインがほんとかわった >>1
違うクルマに同じ名前つけて
一位になって嬉しいか、アキオ！ コンパクトカーだの軽自動車だの日本市場はクソつまらん
>>1
発売初年のペテンハイブリッド ノートe-Poorがボロ負けで5位の大惨事に・・・
自社登録の金も尽きたのか、12月はセレナ、キックス、ルークスが大惨事を超えた大恐慌にwww こいつのハイブリッドのせいでいい車なのにアクア売れないんだよな。アクアユーザーとしては、悲しい。
一昔前はあれだけ人気だったプリウスって何でいきなり人気落ちたの？
ほとんど別物のヤリスクロスを足したインチキ数字だろ
クルマでいこう！の視聴者投票でGRヤリスが賞取ってたな
>>32
アクアやヤリスなどの他のHVに流れただけ ヤリスハイブリッドは運転しててもいいし、燃費もいいから車の最適解だと思っている
問題は国内向け5ナンバーにしたせいで狭いが
>>1
（‘人’）…
ハンドブレーキ嫌だし三気筒なんてうるさそう もう電気自動車の世の中なのに大丈夫なのか？
2030年までにガソリン車販売禁止するって
小池知事言ってなかったか？
ヴィッツだった頃は庶民カーの代表だったのにな。
WRCヤリスで一気にスポーツカーになったなw
コレ顔だけ見るとカローラスポーツそっくりさんだと思うわけだが
よくあんな使い道のない車買うなｗ
ホムセン行っても何も積めないｗｗ
>>14
あれとRAV4はアメリカ人に買ってもらえればいいから日本の事をなにも考えてないぞ ヤリスクロスも入れてだろこれ
ヤリスクロスは超バーゲン価格だと思うけど、ヤリス単体には正直魅力感じないわ
>>13
今から九州に半導体工場を作って、そこから部品供給
納期一年じゃ無理かな
注文受けてから、魚市場に買いに行く寿司屋みたいなもんか >>57
ヤリスクロス？
カネツクロスなら知ってるぞw >>44
広いの欲しければシエンタやカローラあるしな
ヤリスは日本に適応したあるべき位置づけで成功するのもよくわかる ヤリスが燃費一番良いからな
燃費が重視されるんだろうな
U ・ᴥ・U
>>55
俺も無理
DQN御用達のbBに似てるから生理的に受け付けない
bB乗ってる奴でマトモな奴いなかった ホンダとスズキがヤバイね
一番ヤバイのはホンダな気がするわ
エヌボ屋ホンダの体たらくでヤリスの独走が止まらん
ヴェゼルが最短でも半年以上待ちだからヤリクロに流れたりもしてそうだな
ヤリスは、水溜りが出来るぐらい大雨の時、高速のコーナーでフルブレーキかけると、
反対車線や壁に突撃するから、
気をつけましょう。
ヤリスは自分的には最初だけだったかな
最初こりゃどこも勝てないって思ったけど
デザインすぐ飽きちゃった
>>64
スズキはインドの王者になったからいんじゃねの トヨタ（ダイハツ スバル マツダ トヨタ）
日産（三菱）
スズキ･･･インド頑張れ
ホンダ･･･売れるほど赤字、一人負け状態
>>65
ノートオーラが登場してからノートの販売台数はうなぎ登りで
もうじきヤリスを追い抜きそうな勢いだけど >>32
これだけハイブリッドの設定がある車種が増えたからプリウスにこだわる必要なくなった トヨタとホンダしか乗ったことない
日産スズキダイハツは何となくボロそう
マツダはデザインが中2臭くてな
>>72
インテリジェント自社登録が力尽きて、セレナやルースクが大惨事になってようやくペテンハイブリッドノートe-Poorが微増してるねw >>19
後部座席を広げて荷物スペースを減らしたらよかったのに
大きな荷物のときは座席を倒せばいいんだし あと、ヤリス狭いんだよね
170ちょいの人間が座席でペットボトルらっぱ飲みしようとしたら天井につっかえる
>>2
通勤中、電車の窓から「ヤリステ」って会社が見える。どんな会社か気になる。 >>65
>一番ヤバいのは日産
縁もゆかりも無いし 現在の状態も知らんが
どうなっているのか気にかかる
頑張ってな 値段的に他にいいのがなく
しょうがなく買ってる感じだな
90年代の小型セダンの方が良かった
たぶん、高齢者になるとヤリスぐらいの大きさがいいのかもしれん。
プリウスでも大きいだろ。
でも軽よりは、ちゃんと加速するし、車内空間も広い。
>>67
ホンダのフィット4は壁に激突したり反対車線に飛び出さずに止まれます。 ヨーロッパカー・オブ・ザ・イヤー受賞車だもの
売れて当然
>>66
知り合いがヤリスクロス買ったけど8ヶ月待ちだとさ
ヴェゼルはあの犬顔が受け付けなかったらしいｗ >>86
自己レスとか
本田本田言ってるやつはほんと頭おかしいわ >>6 >>7
ニーズ的にはそれなんだろうな。
個人で乗るから良いよ、て人と家族乗れねーだろ、で評価が分かれる、と。 フィットって韓国人デザイナーがデザインしたんだっけ？
日本人＝犬ということで柴犬的なデザインにしたと聞いたことあるけど
>>18
> 自動パーキングもできるんやろ？
>
> ヤリス最強やんね
どこでも起動出来るか分からんけど、こういう機能がミライ的で良いよね！
なんつか、完璧完成形ばかりに拘り過ぎて商機そのものを逃してる感じだわ、EVといい。 >>91
ホンダのフィット4が凄いんじゃなくて今の自動車レベルでは普通だよ。
ヤリスが2、30年前の自動車という今どき有り得ない低いレベル。
タイヤが原因ではないかという説あり。
なので、ヤリスオーナーはタイヤを履き替える時になるべく高性能なタイヤに交換したほうが良いかも？ ヤリスを和訳するとチンコなんだぜ・・・名前が・・・>>1 >>94
頭上空間は軽は広いかもしれんが、やっぱりボンネットがあって
運転席で足を長くして、シートを倒しぎみにセッテイングすると
運転が非常に楽なんだよねｗ
軽は、運転姿勢が直立なんで落ち着かないｗｗｗ 電気自動車早く作らないと
テスラが日本を席巻するよ
>>67
・・・まず乗るなよ、そんな悪条件で。
乗らざるを得ないなら安全運転しろよ、アホ。
そんな比較条件で上での下だのなんてカー基地そのものだな。 車板行ってみたら面白いぞ
ホンダファンが他メーカーのスレ見境なく荒らし回ってる
ヴェゼル乗りとかその最先鋒で板の敵状態ww
うちの母ちゃんがヴィッツ乗ってるけどあれの現行モデルでしょ？
それなら絶対にいらない
>>110
そういやアスペランキングで本田乗りが上位にランキングしてたな >>112
どちらかというとアクアじゃない？
ヤリスは4人乗り >>14
軽自動車すら左折時に右に曲がるのにカムリだと対向車線の歩道にいくだろう
それとスペック的につまらない
FR6気筒6ATには最低でも必要
横幅1795mm未満 口角下げて大口開いてるみたいな顔がキライ
まだヤリクロの方がいい
インサイト掘られて代車でヤリス乗ったけどハンドル軽いし４WDだと雪道も快適だしジムニーシエラ考えてたけどヤリスでいいやってなった。
>>113
あったなそれｗ
改めて見てみたいけどどこの記事だっけ？ ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー取った年のノミネートされたライバル車見たらビビるぞ
あの中で取ったのが凄いと思う
可愛らしくなった今のFITも、世界でいちばん有名なカーデザインコンテスト取ってる
>>31
アクアが生産終了してヤリスが残りそうな感じがする FFなんてメーカーのコストダウンだけでユーザーになんのメリットも無いのにありがたがるお前ら
ヤリス作ってる岩手工場はバックオーダーは
溜まるし部品は来ないしって言ってた割には
すごい生産したんだな
今のところHVが最適解だもんな
EVを戦略的に後出しで小出しする作戦もうまくいってる
EVは欧州が失敗する可能性あるし
>>127
失敗もなにももう国策だから後戻りは出来ないだろEV化は ヤリスハイブリッド買ったわ。
クルーズコントール、ステアリングアシストが付いてるので凄いお買い得
パーキングアシストはいらないと思う
CDプレーヤーは残して欲しかった
ハイブリッド買うのは初めてだが、冬に燃費が落ちまくって故障かと思うくらいにビックリした
燃費命で運転しててエアコンも使わないのに
ディーラーに聞いたらハイブリッドは冬に弱いと言われたが本当なのか
フィットがあの顔じゃなければヤリスの独走止められたろうに
乗り比べると燃費と突き上げ感以外は圧倒的にフィットが上だなと思った
ヤリスって凄い顔しているよね。あの顔で威嚇するのかな
>>134
GRヤリスはCARWOWのマットが絶賛して買ってたからな
マットは日本車、トヨタ車好きなんで割り引いて捉えるべきだが ヤリスは電パとブレーキホールド無いのが大きなマイナスだな
