ホンダの米国現地法人であるアメリカン・ホンダモーターは、北米向け「シビック」が、米国ミシガン州デトロイトで開催された「2022 North American Car Truck and Utility Vehicle of the Year Awards」の受賞式において「2022北米カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞したと発表した。 この賞は、2021年に発売された新型車とフルモデルチェンジ車を対象に、米国とカナダのジャーナリストにより先進性、デザイン、安全性能、走行性能、顧客満足度など総合的な評価に基づいて選考される。 ホンダとしては2018年に受賞した「アコード」以来4年ぶり、シビックとしては2006年、2016年に続く3度目の北米カー・オブ・ザ・イヤーの受賞となった。 ホンダは、「2021年6月に米国で発売された11代目となるシビックは、スポーティーで洗練されたデザインへ刷新されるとともに、細部にわたるダイナミクスの熟成をおこなうことで、高い操縦安定性や優れた乗り心地を実現しました」 「安全運転支援システムのホンダ センシングを全タイプに標準装備することで車両の安全性能を高めており、若年層や初めて車両の購入をされる方をはじめ、幅広い層のお客さまから高い評価を頂いている」とコメントした。 AUTOCAR JAPAN(編集) https://news.yahoo.co.jp/articles/efe0858a3321d26d576a6bf44c992f19fbdae50f 画像 YouTubeでカリフォルニアの動画とか観ると良く走っているが、もう一般日本人が気軽に買えるクルマじゃなくなったな
昔のホンダらしいデザインだと思うが 若い奴はそんなふうには感じないんだろうな 最近映画界を賑わしてるドライバーの映画のSAABに似てて俺はこれ好きだ 高くて買えないが
シビックはホンダの看板だが、野暮ったさも持ち合わせるべき
>>6 一般の日本人でも普通に帰るぞ お前が貧乏になっただけでは? シビックの車内掃除をしていたら前オーナーの落としたゴミが残っていた。 静岡のローカルスーパーのレシート。 ―モヤシ ―アタック1.5kg ―オニギリ ツナ ―プリキュアヌリエ ―ホンダシビック まさかこの車ってスーパーで買ったのかよっ?と思った。 よくよく考えたら、「本だし お徳用ビッグサイズ」だとwww
営業がシビック買ってくださいよーってしつこい 俺の中でこれはもうシビックじゃないからいらねって言ってんのに 大体車に300万もかける気ねえわ 言ってもたかが道具なのに
北米もまだ1.5ターボだけ? HV抜きで受賞したの?
>>6 300万円台で買える車っていまの日本では高いの? 国産車乗らないからいくらだと高いのかよくわからん すぐにガタガタミシミシ言い出すからいらない。 サスストロークも短くてすぐ底つきして跳ねまくるし ボディがヤワなのでサスがきちんと動かない。
フォルクスワーゲンとか乗るくらいなら絶対これにすべき デカくて小回り効かないけど 最小回転半径5.7mだからねこれ タイヤ細くしろや
>>27 ちょっと高い トータル230万ならちょっと迷った アメリカ人の趣向だから判らん なんで普通のノッチバックからトランク無くすんや?
なんか違和感しかねーな 日本じゃ全然売れてないだろこんな車
>>20 日本人の平均収入は、学生バイト・主婦パート・高齢者の嘱託社員等が引き下げてるが、正社員の収入はそこそこあるし世帯収入もそれなりに 自分の収入を平均値と比るのは無意味かも 5chに底辺のフリして書き込んでる連中は、実はそれなりに裕福に暮してる アメリカも日本も変な賞があるがヤラセだぞ。消費者は正直で賞を取ったからと言って買わない こんな下らない賞はアメリカも日本も辞めろて
MAZDA3の高い方のエンジンのやつがこれと同じような値段なんだよね それで強気なのかなって気がした まあ値段並みの車ではある 車格的には昔のマークツーとかそのへんの感じ
昔のアコード→今のシビック 昔のレジェンド→今のアコード 昔のシビック→今のフィット
>>27 「シビックが高くなった」って話。昔のシビックの価格を調べれば分かる 普通のシビックが今や日本だと本体300万円 超えるとは、これが安い普通の足車というのが 世界的な庶民の基準だとしたら 日本は貧乏ばかりの社会になってしまった。
はて? 確かミナミチョンのメーカー合同でホンダに勝ったニダホルホルしてたんじゃなかったっけ? 何で売れてる車が受賞しないの?www
おれ的にハッチバックのシルエットはポルシェに匹敵する美しさがあるね
アメリカ人はシビックとアコードはもうアメリカ車って感覚で乗ってるんだろうな アメリカの工場で作ってるだろうし なぜか、昔から好き
>>26 マツダ3の乗り心地は酷いだろ? トーションビームは軽やコンパクトの足だよ プリウス、カローラ、シビック、インプレッサと言ったCセグ大衆車はDWBかマルチリンクで、乗り心地と走行性能を上手くバランスさせてる >>36 たしかに、非正規の底辺は書き込む暇がない。 メンヘラ引きこもりか時間の余裕のある正社員、成功した資産家が結構多い ハイオクで300数万はシビックとして高い印象。 レギュラーで280万くらいが限度。
>>53 日本ではN-BOXしか売れないからな 普通車はトヨタばっかり まあ日本でもたくさん売りたいだろうが日本の経済力では買えないから
>>65 日本ではアルファードなんかが沢山売れてたりする 別に日本人が貧乏になったわけではない 北米カー・オブ・ザ・イヤーはホンダがスポンサーみたいだな。
それよりフィットも全然売れてないっぽいけどホンダ大丈夫なの?
>>58 30年前にくらべると 先進国の所得は1.5〜2倍になっているんだよ 車両本体350万、気の利いたオプションくければ乗り出し400万 今の貧乏日本人にはシビックは高級車過ぎて買えません
昔はしょっちゅうシビック見かけたけど 高級路線になって日本じゃさっぱりみなくなったな その代わりフィットだのフリードだのN-○○だの 100万〜200万台がよく走っているのを見ると 多くの日本人はこのあたりしか買えないのがよくわかる
>>72 北米で商売してるメーカーは全部スポンサーだろ? >>74 ホンダの主戦場は北米だからな 日本市場なんてどうでも良いんだよ 新型ヴォクシー 見なくなったのは先代がダサすぎたせいもあるだろ あんなん誰が乗ってたんだよ アメリカ人はあれでも良かったのか
>>79 買えないのではなく買わなくなったのでは? トヨタならミドルクラスも結構売れてる EV車が受賞しない不思議 欧米はEVを本気でやるつもりはない証拠
セダンはアリと思ったけど なんで日本導入しねえんだよカス
タイプRとかなんなのこのおもちゃてな感じのデザイン。
なんとかは高い操縦安定性!ってそれこそ半世紀前から新車が出る度に言われてきたろうけど そしたら20年前30年前と比べたらもはや別物といえるほど格段に違ってるのか?ていうと
シビックの車格が上がったんじゃなくて日本人が貧乏になっただけ グローバル商品の車だと如実にわかる 30年ゼロ成長の異常な国だからな
自分はグランドシビックが初愛車だったけど、たしか車両(25X MT)は100万くらいだったような 高ぉなったよなぁ・・・
>>84 このなんとか車を薄く見せようという感じ 嫌いだわ リアとか下の方わざと塗装しなかったりな タイプR乗ってるの 野球帽かぶったおじさん多いよね
>>87 欧米ではなく北米ね 欧州はEVで騒いでるけど、ディーゼルの二の舞を演じる予感 シビック300万円オーバーとかびっくりだわ 全然市民の車の値段じゃないじゃん
>>1 海外メーカー部門とかじゃなくひっくるめての受賞なの? アメリカ人が好む車を作るのはアメリカ人じゃないんか、現地のメーカーは何してんのよ? アメリカだと200万後半くらいから買えるからあっちの方が安い
>>99 現状、セダン/ハッチバックになると即250万オーバーやで 市民の車=軽自動車だよ タイプR出るんだろか 夏にはハイブリッド追加らしいが
この前までタイプRが200万で買えてたのにシビックも高くなったなあ
>>79 昔はシビックのがフィットやフリードより安かったし >>1 カーグラでも2021イヤーカーにも選ばれてたし、なんだか偉く評判いいな そんなに良いクルマなのかね? >>104 メチャクチャイイ車だよ ただ日本ではデカすぎるし国策トヨタの妨害が酷くて評価されないけどねw >>110 ハッチバックとコンパクトカーの違いがわかんね >>113 出るよ 今週末のオートサロンで発表される かなり地味なデザインになって俺は好き >>18 そんなあなたに スイスポ買ってくださいよー シビックって市民って意味だろ? 確か一般の人に買いやすいってコンセプトだったとおもうけど 乗り出し価格400万円じゃあ普通に高級車だな
勘違いしすぎだろ こんな糞みたい車評価するとかアメップも落ちたな
>>6 まあ全体的に物価上がってるよね 車業界は特になのかな 軽も100万では買えない時代だからねえ なんか新型パッとしないよな 街でもまだすれ違ったことないぞ ホンダは同じ車種でも型落ちの方がよく走っている率高すぎ
>>117 EUあたりだと思うけどそんな安かったっけ? >>128 9月にスイスポ注文したら納車6ヶ月といわれてまだきてないわ(´・ω・`) >>92 貧乏になったのは事実だが車格は上がってね? まあアメリカ人の好みを言ってもしゃあないぜ アメリカではシビックはフィットの10倍売れてるんだから
北米で一番売れてるRAV4 ハンターチェンネルでも評価5のRAV4 カーオブザイヤーとったRAV4 PHVの完成度は業界関係者購入者大絶賛のRAV4 でも日本は(地味に評価が低い)新型ハリアーの一人勝ち ホンダも北米大絶賛のCRVは全く売れず。
日本のなんちゃって賞よりは権威ありそう。 ノート大賞で笑えた。
シビックといえばイニシャルDとかの頃のシビックなんだよな 可愛げがあった
>>143 俺10月に行って1月って言われたよ(買ってんのかいw) >>37 トヨタが取れなかったからって僻むなよw ヤリスは欧州しか賞を取れなかったから 日本とアメリカを敵にするなよ だからホンダは国策トヨタと組まずに日立と共にGMと組んでEV/FCV開発をアメリカでするようになったのよ アメリカならホンダを正当に評価してくれるからねw
>>146 最近外壁もヘタってきてるからな そろそろ水回りも怪しいし 幼稚なガンダムデザインの先代の方がレベルの低い日本市場には合っているからな
勘違いしてるアホ多いけど、このシビックはセダンだぞ? ハッチバックじゃあない ガラパゴスジャッ プまた赤っ恥(笑)
めちゃくちゃ良い車になった。試乗したらわかる。 欧州ハッチ買うならこれのほうが遥かに良い。
ホンダはガソリンエンジン捨てるんだからこれもすぐにポイだよな?
>>42 昔のシビックの位置付けが、現行ではフィットなんだよね >>6 EKシビックType-Rは199万円だったのだぜ。今じゃどこの世界線だよって感じだな。 >>79 高級ドイツ車も増えたがな、、、 なんか両極端 高いと言ってるのは昔のシビックのイメージを引きずってるから。 現行は車格がもっと上になってる。 名前で損してる感あるが。
>>162 開発を止めただけで捨てないよ? むしろEV開発中はGM車への供給が決まったしw >>164 今やプレミアついて中古300万も珍しくないしな 昔乗ってて手放したけど下取り20万くらいだった希ガス ネトゲでHONDAって名前でやってるとCIVIC?とかCVCCとか言われて草
日本の現行シビックはタイプRの方が見かけるくらい売れてない
チョンチョン連呼する反知性主義の愛国バカ中高年は頭の中身をアップデートするように 今の日本人がそんなこと言っても負け犬の遠吠え 恥知らずもいいところ シビック、カローラを新車で買えず軽がやっとの日本は既に中進国 平均賃金ではすでに韓国以下 OECD(経済協力開発機構)が行った賃金に関する調査は衝撃的だ。2019年における日本人の平均賃金(年収)は3万8617ドルだったが、米国は6万5836ドル、ドイツは5万3638ドルと大きな差を付けられている。 それだけではない。かつては途上国というイメージの強かった韓国ですら、4万2285ドルとすでに日本を追い抜いている。日本人の賃金は米国の6割程度しかなく、韓国よりも低いというのが偽らざる現実である。 https://bunshun.jp/articles/-/50925?page=1 >>10 400万円近い車は年収800とか必要なんじゃない? そういうのは1割ぐらいしかいない >>174 見かけるのはそこそこ見かける それこそホンダeも見かけるけど多分独身のおっさんが買ってると思う >>1 最後の栄光だな。 EVにシフトしてLGバッテリーが燃えまくるから。 車幅広げる風潮なんとかならないか駐車場でドア開けるとき狭いんだよな
シビックがこうなったのは海外が主戦場だから仕方がないな
>>180 ホンダは独自に全固体電池を開発しているよ こないだNスペでやっていたわw 国内向けに設計してたらもっとショボい車になってたんだろうな
アメリカの若者に人気なんだよな 日本はN-Boxだから経済格差を実感するわ
ジョデーフォスターがCMしてたフェリオのデザインが好き
お前ら文句ばっかだなw ヒュンダイが取ったら取ったでオワタオワタ言うくせに とりあえず誉めてやれよ
>>191 昔は日(欧)米と作り分けていたけど 日欧じゃ売れないからアメリカ向け一本に絞ってもうだいぶ経つけどねw >>79 それほぼ通勤車や買い物用じゃないか? 家族持ちでメインがその大きさはまわりの家でも知り合いでもいない 都市圏じゃなけりゃ家用と主婦用と免許取れる年齢になった子供たちそれぞれと一世帯の車としては増えてるよ 昔は親の車1台しかなくて子供がたまに借りて普段電車やバイクとかもいたし >>164 走り好きの若者にリーズナブルなスポ車を届ける役目は今やスズキになったな >>172 在日劣等種がこぞって粗国に帰るようになったら話を聞いてもいいぞw >>180 LGバッテリーはもう劣等国車くらいしか使ってくれないよ >>197 最近のアメリカの大ヒット曲MVに出てくるのがシビックだねw VIDEO シビックなのに何でこんな装甲車みたいにデカくなっちゃったんだろ? 日本じゃ車幅あり過ぎて走れんだろ
結局駐車場が狭くて後ろのガキがバイーンと隣の車にドアパンチする これが嫌でみんなスライドドアに逝った
これは納得の受賞。だけど売れない‥たぶんホンダも売れないの分かってるよな
>>212 もちろんホンダは米中で売ればいいだけだわかっているだろうね そのうちホンダは鈴鹿閉鎖して軽から撤退すると思うよw >>210 車幅1.8mは日本でもベストマッチ クラウンと同じ カムリは1.84mで、このサイズが許容できるならミニバンかSUVを選んだほうがいい 現行のシビック6MT所有しているが 最初はどこにでもある1.5のターボでしょ、あまり走りは期待していなかったが 所有していざ運転してみて、走りぷりは3.0の自然吸気並に凄かった。 これがタイプRだったらもっと凄いんだろうな。 ただ内装は、これシビックって言うよりアコードだな。
>>217 ホンダエンジンは伊達じゃないよ だからホンダジェットも成功したわけだし アメリカでアコードをレンタカーして乗ったけど アメリカ人がホンダ車大好きな理由がわかったわ。エンジンがとにかくスムーズで疲れない アメリカでは1日600km余裕で走るから
向こうはまだ一般人がセダン買うんだよね 移動距離が長いってのもあるが 日本でセダン買うのはほぼセレブか車ヲタ 結局はゲタになるミニバンを買う
>>17 ,54 トーションビームだからダメって言ってるお前が無知なんだよ ディビジョン3クラスは シビックとレビン、トレノの戦いだった
>>212 そりゃ日本では売れないでしょ アメリカ人の好みに全振りしてるんだから >>12 カローラツーリング W×B いい車買ったわ( ゜∀゜) >>228 だからかカムリに似てる アメリカ人はシビックとかカムリみたいなデザインが好きなんだなって分かる デザインじゃなくてスタイリングだろ デザインって言ったらインテリアから部品まであるわけで
まあトヨタの一人勝ちだな、収益力と技術力安定信頼性がきわだっている。
EG-6乗ってたけどあの頃は峠や狭い林道でエンジン高回転でガンガン走ってたなぁ。 ボディ剛性さえ今の車並にあれば完璧に文句無しの車だったけど。 金無かったからバケットシート買えなくて、ノーマルの酷いシートで右カーブ攻めてる時は左手を助手席に突っ張って横Gに耐えてたw
デカグリルと最近減ったけどUの形のメッキが付いたホンダ車が苦手だったんだが最近はスッキリした顔つきになってきたな。ステップワゴンも好きなスタイルだわ。
2万ドルカー カムリ(実際には2,3万ドル) 1,8万ドルカー シビック(実際には2万ドル)
一番安いグーレドでもナビと最低限のオプション入れて 乗り出し400万だからな
>>221 4気筒なのに振動少なくて快適だよね、この辺はトヨタには作れない ホンダ社は全米悪企業ランキングで上位に入ってなかったか?
各社ZEV化に全力を傾け始めたこれからがむしろホンダ純エンジン車の買い時 HV詐欺から解放されないとw
2万ドルカー レガシイ(実際には2,3万ドル) レガシイアウトバック(2,5万ドル)
>>12 5ちゃんで馬鹿にされているアルトワークスだお >>238 売れてないや不人気では無いけど カムリに比べて散々な北米アコード VIDEO ちょっとー💢👦🇯🇵アホンダとか言わないでくれる? >>12 ルーミーだけど アメリカじゃ絶対売れないだろうな 世が世ならデンジャラス慎吾さんがこれ乗ってたのかと思うと胸アツだな
シビックタイプRが昔のスカイラインGTR 32と同価格帯ってジワジワウンコ漏らすわ…
>>12 俺のNBOXは2012年式G・Lグレード社外ナビ諸経費込み23万だよ >>253 > ホンダ4輪は赤字 そんな、発表あったっけ? お年寄りにあらせられる上皇陛下すらインテグラなのに シビックのようなおっさん車に乗るのは畏れ多い。
GMやフォードや日産みたいな、半導体不足を言うのかと思ったら >>259 ??? >>148 ハンターチャンネルとか案件でしょ トヨタは素人含めモータージャーナリストに低評価付けられることがない、どこもかしこも大絶賛 が、乗ってみると全然良くないと言うね アコードかアコードインスパイアじゃん コブダイなのは置いといても
>>10 さっきスーパーでビールみあら1本300円だったわ セダンもあったけどシビックはハッチバックのイメージだな
シビックは新車が200万以下の若者でも買える車だったのにな、今ではすっかり高級車になっちまった それだけではないが日本の経済成長が止まってる事の証明でもあるな
日本人がiPhone買うようにアメリカ人は日本車を買う
日本車人気だな 先の見えないEVとガソリン価格の上昇せいだろうけど、それ考えるとバイデンは完全に失敗したな
これのタイプRってマフラー3連だそうだけど4気筒でマフラー3連てどゆこと? >>3 ふざけんな!あんなデブはシビックじゃねからな! ヒュンダイに抜かれたってチョンモメンがホルホルしてたのに
シビックらしいデザインだと思うけどな 値段はシビックらしくないけど
シビックって変わったのね。 EF9やEG6世代のおっちゃんです。
カーオブザイヤーって、自動車界のモンドセレクション?
ホンダは計上の仕方が他と違うことも書いておく ローンでの売り上げがファイナンスの売上になってるからね
>>276 真ん中に2本分入れてんのかね もしかして巡航だと2本休止か? >>281 現地生産で現地で売ったらもう現地の会社 日本だと軽自動車とか小さいのしか売れないからそっちに専念してる >>288 米国生産だと 部品調達比率が80%以上でないと輸入車扱いになるからね だから部品メーカーも一緒にアメリカに移った >>295 代車で1ヶ月弱乗ったけど、e:HEVの静かさとスムースさにに感動した シビックは昔は大衆車 今は昔で言うベンツやリンカーン
目立つと嫉妬狂いの米国政府米国自動車会社朝鮮人に叩かれるぞ
>>302 CDセグメント でももっと売り値の高いDセグなアコードは、 北米だと超大衆車 今でもアメリカでは若者に人気なんだな 日本も80-90年代はハッチバックがすごく人気あったな
>>278 半導体不足の中、ヒュンダイとキアを合わせてって話だっけ。 シビック乗ってるけど良いよ! 燃費や走行性能が高いレベルでバランス良い 車高がちょっと低いのでコンビニとかで前向き駐車すると 車止めにガリガリっとひっかかってカバーが剥がれたりするのがちょっと難点だが
日本もベンツとかBMWに工場を日本に作らせりゃいいのにね せめて部品くらいはしっかり用意させろって思うわ
>>297 というか軽、ワゴン以外の日本車全部にいえる。 ボディデカすぎ。