【宮城】ED91形電気機関車解体始まる。保存求める声届かず(JR東によると1/13 着工) [少考さん★]->画像>2枚

※河北新報

ＥＤ９１形電気機関車解体始まる　保存求める声届かず「恥ずかしい結果」「せめてプレート残して」
https://kahoku.news/articles/20220119khn000040.html

2022年01月20日 06:00


解体が始まった電気機関車＝１８日、利府町の森郷児童遊園

宮城県利府町の森郷児童遊園にある電気機関車ＥＤ９１形１１号の解体工事が、現地で始まった。

　ＪＲ東日本によると、１３日に着工し、２月中に完了する見込み。現地は児童遊園への立ち入り禁止を告知する看板が設置された上、電気機関車を囲うようにフェンスなどで覆われ、クレーン車による撤去が進んでいる。

　保存を求めてきた日本鉄道保存協会（横浜市）の米山淳一事務局長は「日本の産業発展の歴史からみて、解体という結果となり恥ずかしい」と批判した。

　鉄道愛好家らでつくる「みちのく鉄道応援団」（仙台市）の佐藤茂代表幹事は「先人たちの知恵と汗の結晶を粗末にする結果となり遺憾だ。劣化するまで放置してきた町の対応も残念でならない」と指摘。「せめてナンバープレートを保存するなどし、歴史を後世に残してほしい」と訴えた。

（略）

※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。

同情するなら…

児童遊園に置いてるのにJREが解体すんの？所有者はJREのまま公園に置いてたってことか？

買い取る財力がないのに残念がるなよ

保存するならこうなる前に屋内で保管しとけって話
30年も野ざらしにしてもう本当にどうにもならない状態になってから
保存しろとか無理だろバカかよ

凸なら動態保存なのにね

こんな解体工事撮りにくるやつもいるのかな？

>>3
所有者はJR東で町に無償貸与

ED901？

>>8
税金掛かってたのかね？

敷地と金用意して買い取ればよかったじゃん

>>3
鉄道車両が公園とか公共の場所に保存なら、大抵はその自治体の所有物になってんだけどな。
保存する際に国鉄がそのまま所有物扱いにしてて、JR東が受け継いだのか。
古い国鉄車両はふんだんにアスベストを使用しているので、解体しないと危険な代物ではある

プレートは盗り鉄が

現代の新幹線に大貢献した、交流電化黎明期のパイオニア機関車がこれ。
60年ほど前に仙山線で試験が行われた。

ED　恥ずかしい結果…

口は出すが金は１円たりともださん

JR東が客の要望を聞いた例しがない

口出しするなら金も出せよ

電気機関車じゃあんまりとっておこうという気起こらないな

一般人からしたら、タダのガラクタやん。
蒸気機関車ならなオブジェて感じになるけど。

>>16
キモ鉄ブタどもはジジイからガキまで古い国鉄型車両が大好物だから、クラファイすれば金集まりそうだけど、奴らの好物は1960年代半ば以降の国鉄型車両。
これは特殊だしあまりにも古過ぎるな。

今後の維持費考えると誰もいらないよな　

貴重なの？これ

>>23
貴重なら博物館が買うだろうよ

初期の交流車はPCBを積んでるから厄介なんだよな
あとこの時代で多いのがアスベストが入ってるヤツ

おれもEDなんだが
解体とか恥ずかしいとか言われて辛いわ

何もしないのに声だけ大きい協会なんていらねぇだろ
一緒に解体されろ

沿線で長年活躍していたってなら思い入れもあるだろうけど一時的に行われた開発試験車だからな
PCB汚染問題あるから解体もしゃーない

>>7
葬式鉄だろ？

>>12
その場合でも解体はJRになるだろうね

>>27
費用負担もする前提で保存を求めてたけど有害物質の除去が実質解体同等なので現実的に無理とJRが断った。
有害物質の除去も保存会がやるならまだ道はあったが、素人集団だからそれも難しい。

EF-15が好きなんだけど、もう走れるのは無いんだな

有害物質含んだ鉄の塊なんだからさっさと撤去するのは当然だろ

>>31
除去しないで引き渡すこと自体が法的にアウトなのでどうにもならんよ
そして除去に関してはお金の問題じゃない。全額保存団体が負担でもJRは拒否するよ

ごみを保存したいなら金だせよ

恥ずかしいのか？

全国各地の保存車が立ち入り禁止になるのは大体アスベスト使われてるから

どうこう言うなら金を出せ。

DD51の重連は美しいと思う

鉄ヲタ相手に「パーツ取り放題！」って告知した方が
早く解体できるんじゃね？

もうボロボロやん…

>>37
この年代だとPCBまで使われてる

マイクがまたとんでもないクルマを買ってきました
作業が山積みです

現場で鉄ヲタが泣きわめいて修羅場なんだろうな

鉄ヲタには貧乏人しか居ないから、私費で買い取る金持ちは現れんかったな

遺したければ買取って自前で保存しろ
資金は、クラウドファンディングとやらで集めろよ、鉄オタがカメラを売ってでも援助してくれるはずや

>>45
アメリカ任せにしてるミリオタよりは金持ってるぞ

>>26
おまえのEDは長年カバーがかけられたままだから保存状態は意外と良いだろ

割と一部の海外鉄道会社は率先して好き好んで頑張って保存するらしいね

技術遺産など認めない今のチョン国会議員だからこそ、日本はチョンに中抜きされ続けてもはや大規模テロが相次ぐ始末
日本再生には日韓断交以外なし

鉄道車両は大きすぎて保存が難しいね。
某所の保存施設あたりでは旧車両が野ざらしで朽ちていて墓場みたいになってるぞ。

PCBをため込んだまま廃車にしたとは考えにくいんだよね
町（行政）が放置してボロボロになった車両を片付けたかったため、JR東日本を悪者にしただけ

保存したくても雨晒し状態な上、PCBとかアスベストとか有害物質が使われてるんじゃな・・・
今までなんで屋根すら付けなかった？雪下ろしの手間もかかるからか？

東北本線旧線の廃線跡公園にあるんだっけ？

保存しないでどんどん潰せばいいよ
維持･管理･盗難被害など問題だらけだし、車両にとっても引退→解体がベスト

保存にカネかかるこういう車両の場合、アスベストを口実に撤去強行することが多いように思う
保存派もさすがに健康被害の懸念には逆らえないだろうから

西公園にあるSLはがんばって手入れしていると思います

ナンバープレートとかのプレートはオークションにでもかければいいのに

>>1
JR東日本も解体で！

本気で保存するならビニールハウスレベルで良いので屋根くらいつけておかないと
世の中に野晒しで朽ち果てた保存車両がいくらあることやら

似たようなのが青函連絡船の腹の中に沢山あるやん？

ED４５２１？？
実はEF８０を運転したことがあるが、今認知症です

>>45
英国じゃ「鉄道」は金持ちの趣味だと聞いたことがある。

韓国と同じ民度レベルであることが証明されてしまったな

昔、こういう自由形という感じのHO模型やプラモデルが良く売られてたな。。
楕円トラックのレール付きセットとかで

鉄屑の言うことなんぞ聞く必要ないw

戦後製造だから思ったほど古くない

まあナンバープレートは大宮の鉄道博物館に保存で。

>>63
ああ、富豪が模型じゃなく本物のSL買って、自分の所有地に線路引いて走らせてるよ。
で、休みの日にはツナギ着て油まみれ、煤まみれになって機関車整備して、ピカピカに磨き上げていつでも最高のコンディションに保つのを生き甲斐にしている。

>>25
そういうやばいもんは展示する時に撤去するもんじゃないの？

>>70
撤去してなかったから今頃になって問題になった

国会議員は補助金持ってこいや
安住クソだな

グチグチ文句言ってねーで買い取って自宅で保存しろよ

埋めておけば掘り返せるのに無駄な努力を

固体のアスベストとは違って、PCBは液体なんだから撤去しているはずだよ
放置していたら漏れる

バイアグラ効かず

>>75
コレを見ると残ってたっぽいんだよな
譲渡された頃はまだPCB撤去とか考えてなかっただろ(PCB製造禁止がちょうど1975年)

https://kahoku.news/articles/20211230khn000034.html

声じゃなくて金出せばよかったのに

口は出さずに金をだせ。ダサいな日本鉄道保存協会＆みちのく鉄道応援団は。

>>70
当時はそこまで深く考えないで自治体に無償貸与→公園に置いてめでたしめでたしが多かった
野ざらしに置きっぱなしだと傷みも激しく、同じような理由で各地で解体の動きがあるからね

鉄橋も撤去

宮城は船も保存を求めて訴えてたし
津波被害では延々と学校を訴えて大金ゲットしてたし
なんかとりあえずゴネとこうみたいな土地なのか？

>>1
解体が始まった電気機関車ＥＤ９１形１１号を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸　バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸　バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸　バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸　バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

仙山線で交流電化の実験の時に使った機関車だっけ

おまえらEDに過剰反応してかわいい

そこらの一個人が言うならともかく、協会を名乗ってるならてめえらが資金出せやとしか思えん

ショッピングモール無くなります→困ると同じようなもんか。
無くなることがわかるとそれまで使ってないのに貴重だとかいいはじめるやつ。

保存を求めるならお前が費用を負担しろって話だな
クラウドファインディングするとか方法はあったはずなのに唯々保存しろーって叫ぶだけ

雲でも探すのか？

お金があっても場所がないと保存できないからなぁ…

鉄オタもっとお金出してやれよ

クラファンといっても修復費用の他に保存する場所の固定資産税が掛かるし
劣化防止の為のメンテナンス代も掛かるし一回限りでいいって訳じゃない。
やっぱり鉄道は金持ちの趣味なんだよ。声だけデカい鉄オタに出来る事は何もない。

>>75
油入変圧器の油がね

>>55
北海道の海沿いで、2016年からクラファンで保存していた北斗星の客車も、維持費用不足なんかで半ば放置状態になってボロボロになってたが、どこかの馬鹿が手直しすることになったな。
オンボロポン国鉄型気違い鉄ブタ野郎ども以外には無価値な産廃ゴミは、どんどん処分していけばいいのに。

>>75
PCBなら50Hzや60Hz専用車までふくめて稼働してた車両からは
徹底的に機器ごと交換で撤去したみたいだけど保存車だからなあ

>>1
愛好家集団はどっから目線なんだよ
じゃあ、テメエらで買い取れや

わからん人に説明すると、このED91形は日本で初めて行われた交流電化試験で使われた車両の一つで現存している唯一のものになる
国鉄から町に貸与されて管理されていたけど、劣化により有害物質PCBの漏出が懸念されたため管理を断念
PCBのためには一旦台車ごと解体しなければならず譲渡が不可能と判断して解体・廃棄が決定した

要はPCBのせいで買い取って保存したくてもできないという状態

>>97
水銀整流器の水銀は撤去済みか。
国鉄型交流車両のPCB撤去は70年代半ば辺りからなんだよな。
この機関車の保存の頃に機運が無かったもんな。

なんだよ、台車ごとってｗ
PCB、変圧器に使われてるから上から撤去出来るから
解体したいから体の良い言い訳
ウィキだとこの形式は乾式でPCB使われてないかも知れないし
それすら調べる気もないんだよ。結論ありき

>>11

バブル期の修学旅行年代とネットで喋ってたらw

鬼怒川温泉地の過疎化

日本が終わってたんだと再認識したやつが多過ぎ