【京都府】市バス・地下鉄　減便…3月19日ダイヤ改正 [凜★]YouTube動画>1本 ->画像>2枚

■読売新聞(2022/01/23 05:00)

　京都市交通局は、長引くコロナ禍でバスと地下鉄の乗客が大幅に減少し、経営が悪化しているとして、ダイヤを改正する３月１９日以降、通勤・通学ラッシュ時を除いて減便し、一部の運行を休廃止すると発表した。

※全文は元記事でお願いします
https://www.yomiuri.co.jp/local/kyoto/news/20220122-OYTNT50086/

安倍が悪いアベベノベベッベ

終わりの始まり来たー

まあ仕方ないね

でも運転手は減らしませんぇ

げんべんとか言ってるおまいらにはお仕置きや　

いらんわ

京都人笑

>>1
朝昼夕だけでええな

もう老人優遇は無理だろ。
敬老パスとか廃止すればいいんだよ。

第二の夕張だな
水道代が月6000円

インバウンド→バス満員で市民生活に支障
インバウンド無くなる→財政難で市民生活に支障

金無いだけだろ
日本人旅行客ないがしろにしてたツケだわ

全ての元凶は寺社仏閣が税金逃れになったまま市の財政圧迫し続けているから
しかも拝観税取ろうかと言ったら門戸閉めてストライキに入るといったてめぇらの金が減らないことしか考えてないクズっぷり

>>12
市民としては何のために市バスがあるかよく分からないんだよね。
税金を払わない観光業者（寺社仏閣と大学）のために走っているようなもんだよ。

そりゃ職員の数減らそうとしたら部落解放同盟から糾弾されるからよ

寺潰せよ

>>12
クソうぜぇ支那畜どもで溢れ返るくらいなら
財政難の方がよっぽどマシだわ

>>16
ゴミの現業とかな

ゴミ収集
バス運転士


同和枠採用

反維新の成れの果て

限界集落化の一歩

経常損益がバスと地下鉄で130億円マイナス　京都市が100億円マイナス
合計230億円　
京都市民1人あたり2万円徴収すれば、もしくはサービスを削ればなんとかなる

ただでさえ儲からない市バス地下鉄の債務膨らんで税金で穴埋めまでセットなのか

B都府だもんな〜

京都市本体も扶助費が市税収入を上回る状態だから行き着く所まで逝くだろうね

観光客が邪魔でバス混むだろーがクソが
ぶぶ漬けでも食ってろ

なんて京都民がイキってたのがつい昨日のようだ・・
これがコロナ新社会

拝観税徴収を掲げる党を作ったらいいのに
大阪の維新みたいに天下取れるよ

民営化しとけば良かったのにw

>>1
損している系統を維持して、儲かっている系統を減便するなんてｱﾌｫちゃうか。

京都市役所に市民使用不可の豪華な茶室あり
さすが天下の京都はんは儲かってはりまんなあ

京都駅付近の団地もいい加減激安やめないとな
当たり前の事を当たり前にやらないとあかんわ

>>13
ほんとこれ　はよ破綻してまえ

バス、地下鉄は京都市民の足だから
減便は地味にキツい　半分破綻してる

横浜の相鉄バスもだわ、不便でしようがないよ。

人来なくなって２年経ってようやくコレか
早くてもあとまだ数年は来ねぇから早目にコストカットしてけ

ダイヤ改正で便利になるのは一部の都心だけで地方は悲惨
昔と比べるとスカスカな時刻表になる

京都市バスの運転の荒さは異常

外国人沢山いたときは自由に乗れんかったてことか

二条城は京都市のものだから
いざとなれば中国が２０００億円ぐれえで買ってくれるだろ

市バス→全部民間に移譲
地下鉄→烏丸線は近鉄、東西線は京阪に移管

これで全て解決

>>41
京阪｢いらんでー埋めろや｣
市民｢同意｣

>>38
死バスデス

仕方ないなー、歩くわ
でも縁故採用、枠採用やめーや
しばかれるでしまいに

>>15
市民でいっぱいのくせに

>>32
あの芸大の土地も、企業か何かと掛け合わせないと

拝観料に特別市税上乗せすればいいだけ

走らせても、老人がロハで乗るだけ。

やればやるほど赤字。

しゃーないな。

伏見区の西端、向日市境界で作ろうとしていた
民間社会福祉法人丸投げの救護施設
周辺住民の猛反対に遭い白紙撤回され
今度はそこから正反対、東端の山科区の境界、伏見区日野に建設しようとしてるやん
今の下京区東本願寺北側のままでええやないか
ケースワーカーも駆けつけやすいし
財政厳しく臭いものにフタするために税金使うな門川さんよ

>>5
バス運転手ってどこも人手不足やん

もう、京都ボロボロになってやんけ。これでも自分達の給料は下げないアホ門川。

>>5
人員削減させないため一駅ごとに運転士交代します！

どーせ公務員に金の換算などできねえ
今やってる施策も苦し紛れの延命処置
だもんでとっとと破綻させた方が良い。

>>47
拝観料はお布施だから税金かけられないし、府に支払う義務もない

コロナ前は客満杯で乗れもしない降りれもしない
次いくところが近くならひたすら歩いた

東西線はどう考えても過剰設備

バスも民間委託丸投げ、地下鉄の駅員も日通に丸投げ
人の命預かって長時間拘束かつ薄給
だから民間委託している私鉄系バス会社も手を引きだしたし
民間委託も誰も成り手いませんね

自転車特区にしようぜ

>>13
これ
旅行行った時地元民の態度の悪さ、マナーの悪さに驚いたわ
二度と京都は行かない

東西線も三条京阪から御陵まで既存の京阪線でよかったのに
特例で三条京阪から地上の軌道併用区間を4両・6両で走る
小断面でフルスクリーンのホームドアで換気が悪いのか車内は開通当初からカビ臭いし

公務員の給料を減らすのが先だろｗ
減便して仕事サボって給料はそのままだとフザケてるよね

「郊外に巨大駐車場作ったからソコに停めて市内観光には公共機関使えや道路も狭めたし強制やなﾜﾗ」ってやってた末路

>>28
その昔、古都税ってのがあって
坊主がストライキ
結果的に市がギブアップした経緯がある

京都駅近くのビジネスホテル安すぎやん

>>58
もともと歩道を自転車がビュンビュン走っていて危ない
特に大学周辺
よそから来た人は、ぼんやり真ん中を歩いていると轢かれるよ

京都は日本で唯一の赤字地下鉄
なくしていいよ

>>66
京都-北大路だけでよかったんや

観光で行ったけど、市バス混みすぎだろ。

>>59
お金ケチったんじゃないの？

>>68
インバウンド全盛期
バスは観光客だらけで市民は乗れません
インバウンドなし
バスは採算取れないんで減便します

門川なんて市長にするからだよ

とりあえず地下鉄競合エリアは廃止して地下鉄誘導してその先はバスに乗り換えさせろ

日中は６本(10分間隔)になるのかな。

>>2
それいい加減面白くないから

>>6
グロ

>>72
名古屋には日中15分間隔の地下鉄もあるから毎時4本までは減らして問題ない

利権野郎どもと外国人のための市政

よし！

乗車時にぶぶ漬けプレゼントでええやろ

>>66
札幌「んだんだ」



外郭団体に丸投げだから市営ではないって屁理屈は要らないから

維新しかないやろなあ(笑)

そもそも札幌ごときが横浜や京都、福岡を差し置いて地下鉄なんて作るのが悪い。
そりゃ他都市も「札幌ごときクソ田舎にも地下鉄あんだからおらが街にも」ってなるわ。
札幌も市電を剥ぎ取って地下鉄なんて通すから、長崎とか高知とかよりも不便になりやがったし。

>>14
門戸閉めてストライキに入ったまま三年くらい放置したら、困るの寺のはずなんだけどね
市も我慢比べしたらいいのに

あんだけインバウンド来てて地下鉄赤字だったから、地下鉄はもう無理。埋め直せ

地下鉄なんて東横名阪でしか無理だったんだよ

>>6
クソ動画の宣伝やめろ
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周遊パスの値段安すぎないか？
学生時代はありがたく乗ってたけど、
どうやって儲け出してたのか不思議でしょうがなかったわ。

京都市民だがふるさと納税しまくってるから市にはほとんど税金払ってない
市バスなんか年数回しか乗らんし市営地下鉄なんか十年以上乗ってない

>>75
上飯田線と名鉄小牧線か。
そこは支線かつ郊外鉄道の意味合いが強いから市内間の烏丸と東西を比較するのはどうかと思う。

>>15
良かったな
市民は観光客イラネだったもんな
値上げ減便、市民サービス低下も堪え忍べるよ京都市民なら！

京都の特殊事情として、地下にトンネルを掘る度に遺跡が出てくるから
建設コストが異常に掛かるというのを聞いたことがあるな

京阪が京都駅通れば地下鉄なんかいらんかった
京都駅と三条四条の間だけ多い

敬老パスは廃止すべき

京阪七条から京都駅、歩いても大した距離じゃない
東福寺経由奈良線より早いくらい

>>93
調べたけど1.3km徒歩16分
歩くやつなんかおらへんやろ

京阪三条四条から近辺に行くのにそのくらい歩くだろ

>>66
見え張って要らないものを作ったつけだよね

>>92
安易に廃止するのは考えものだよ
神戸市内には敬老パスで無料だった頃老人を満載して10分間隔だった路線が半額負担になってからは並走する電車に客が流れて15分間隔→20分間隔と減便の一方
結果として普通運賃を払っている利用者にも不便になっている

１　公務員の人件費大幅カットが正解
２　宗教法人に課税大幅強化

>>95
地下へ階段下りて電車待ってとやっていたら徒歩の方が早いね

>>68
そう、観光客でね
通勤時間帯なのにバスの運転手さんに道聞いたりするから余計混むんだよ

バスdeコロコロで突撃された三瀬裕太くん、今どうしてはるんやろ
大手に就職してはるんやろな

京都はまだ市営バスなんだ

>>1
京都の地下鉄とかバスとかいらんやろ？
もう観光いかんやん
子ども生かすわけにもいかんから。

腹減っとるからぶぶ漬け食って、
四条河原でカップルの隣に死体放ったらええがな

>>100
じゃ観光客の受け入れやめたほうがいいね
それ京都市観光協会に行ってあげなよ
河原者に刺されるだけだろうが

コロナ前は外国人ばっかりでいややわぁとか言ってたのに

>>105
単純にギュウギュウ詰めにされて下手したら
バス停止まらずスルーされる市バスが
使い物
にならんのであって外国人かどうかは枝葉

>>104
河原者って何か知ってる？
そもそもそれほど京都が嫌いな人なら関係ないよねこんな話題ｗ

馬鹿かよより過密になるだけだろ

>>14
お寺での賽銭やお布施の意味は、我欲を捨て去るためにやるってのに、僧侶がこぞって煩悩に飲み込まれて、財欲に溺れるなんて皮肉なもんですな

　京都市営バスでは、約９４０人の運転手の平均年収が８７３万円。うち１８０人が１０００万円プレーヤー。大阪市営バスも、約１３９０人の運転手のうち２６０人は年収１０００万円以上で、３〜４人の運転手は１３００万円を超える。

　「人の命を預かる職業だから、高給批判は当たらない」という声もある。ただ、大阪市営バスと競合する民間の近鉄バスは「社員の平均年収が約６００万円で、１０００万円プレーヤーは皆無。契約運転手の平均年収は３５０万円」という現実もある。

毎日新聞　2004年1月10日　東京朝刊
www.mainichi-msn.co.jp/keizai/wadai/price/archive/news/2004/20040110ddm008020999000c.html

職員が多すぎ
給料が高すぎ
無駄遣いしすぎ

もうさ、東西線は京阪に返してあげたら？

>>64
まだビジネスホテル建設してるから
完全に供給過剰でコロナ禍値崩れ中
それでもコロナ禍後見通して撤退はほとんどないな

>>110
せやけど京都市内でバス運転やってみろって思うで
スーツケース持ち込むインバウンドだらけ
自転車歩行者タクシーマイカー他府県のクルマ
車内転倒事故で人身事故なら免許減点
罰ゲームやさかいに誰もバスの運転手せぇへん
成り手おれへんやろ
コスト高いから民間委託で私鉄系に任せても
長時間拘束で休日出勤当たり前で薄給
しかし自社の路線維持でけへんから京阪みたいに京都市バスの業務委託から撤退された途端に赤字て
おかしな話やわな

>>1
職員給料を年収1500万円から年収400万円に引き下げれぱ、解決

大阪みたいに民営化しいや

>>5
減らさなくてもとっくに京阪や阪急に委託してるよ

>>115
いつの時代の話ししてるんだか
そんな金があった時代は３０年前に終わってる

同和採用枠の給料だろ

内容紹介

ここまで酷い！！京都・部落解放運動の堕落とデタラメな同和行政の実態！！
追及！！京都同和事件

かつて同和行政と部落解放運動において、全国の先進地として数々の歴史を刻んできた京都市――。果たして、「同和問題の解決」という大義名分のもとで行われていたその実態は……。巨額の補助金不正受給、暴力団の金づると化した事業……。逸脱した行政の「闇」を追う衝撃のルポルタージュ。「同和」のタブーに挑むシリーズ第2弾！！

減便するより運賃の値上げしろよ

京都は共産党が強いよな
京都府も京都市も議席の5分の1が共産党

京都市が破たんすれば、北陸新幹線敦賀以西は当分建設不可
めでたいめでたいめでたすぎて涙が出そう

>>103
京都の地下鉄は観光客は使わんで
地下鉄は京都市民の足やで

>>10
大阪から10年遅いんだけど
つーか、この10年何してたんだって話だけど

運転士が1000万貰ってるんだろｗ

京都の市バスのドル箱路線は201系統これ豆知識な

まず、市長を変えろ！

京都駅から北上するバスは四条通り辺りが終点でいいだろ。北山通り越えても均一230円とか過剰サービス。

>>128
だな

>>123
京都市の水道が民営化されたりして
もしくはめちゃくちゃ料金値上げになるか？

>>126
そんな爺さんはとっくに退職して年金たんまり貰って悠々自適の暮らしをしてるよ

>>124
東大路通地下に通すべきだったな

バスの減便は大賛成だ
現状の京都市はバスが多過ぎて一般車を巻き込む渋滞の原因に成っている
急ぐ客にはタクシーの使用を推奨し、瀕死状態のタクシーを助けるべきだ。

財政破綻寸前の京都市が
過剰なバス乗務員を抱えて
無駄な人件費を委託費込でも毎年千万円／人支給し続けるのは無駄の極みだ

>>120
ハシゲはこういう問題に手突っ込めばいいのに

>>128
>>130
それは共産以外の全政党が候補者変えないと無理

今日日家風呂ほぼ全世帯にあんのに市営部落浴場とか激安で提供してたら市政も破綻するわｗ

>>1
ダイヤ改正で減便する京都の市営地下鉄を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸　バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸　バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸　バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸　バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

>>138
京都の同和地区にある最新の入浴料金を調べてから書き込もうな

>>140
410円だっけ
普通の地域は450円か

地下鉄なんて阪急に移管したらええんや

>>141
正解はどっちも450円

>>113
最近のは
ビジネスホテルとして不振だったら
分譲マンションとして売れるように
作ってあるらしいどすなぁ
嘘か真かは知りまへんえ〜

烏丸御池にバスステーション作って、JR京都からどんどん御池に送り込め。

四条通の混雑を回避するにはそれしかないぞ。

早めにダイヤ発表してよね

なんで今からなのよ？
もうコロナ収まるでしょ

>>145
烏丸御池周辺では広い用地を確保できない。
三条京阪や二条駅はバスターミナルにできるが、地下鉄が京都駅に直通ではない。

地下鉄廃止。これがベスト。
間違っても地下鉄平行区間のバスを廃止とかやっちゃだめ。
それをやったら札幌のようにクソ不便になってしまう。

>>145
むかしむかし、四条烏丸市バスセンターってのがあったんだ(ry

>>148
二条駅は地下鉄が直通でなくても
JRが京都駅と直通してる
存在感は薄いが整備すればもっと便利になる

>>149
地下鉄の方がバスより総輸送人員が多いのに廃止できるわけがない

>>136
突っ込むほどの内容がないからだろ

東西線を京阪が運営してくれたら、京阪山科で余計な追い金払わないで済むのに
もうあれだけで不便

>>104
今回、休止するバス路線は急行系統など7路線
増えた観光客の誘導と乗客の苦情のために作られたバスの路線が休止になった

LRTで環状路線を作るべきだったな。

>>117
北3号、86号、快速205号系統が京阪やJRと共同運行になるけど
市バスと民間バスとの共同運行は初めて？

>>154
京阪が運営するなら東西線と烏丸線、市バスの全部
そうでないと他の乗継にデメリットが出る
特に東西線と烏丸線の乗継

敬老パスさっさと廃止しろよ

尋常じゃない運賃

運賃が高いからと自転車が増えてるらしいな

>>161
その分駐輪場代を高く設定して新設を認可せず
路上駐輪の撤去業者も特定のとこが置いて数分でトラックに積みに来る
レンタルサイクル使った観光客を罠に嵌めていくスタイル

>>152
採算は？

>>110
何年前の記事やねん

>>145
烏丸御池に土地ないやん
しかも京都のど真ん中でメチャクチャ土地高いし
2000年代初めの建築のマンションでさえ
2016年あたりからのインバウンド沸いてた時
50%以上値段が上昇したしな

御所を更地にして10分の1くらいバスターミナル化しよう
ちょっと北過ぎるか

>>162
駐輪代って150円とか200円だろ
kyoto-bicycle.com/parking

>>94
七条から歩くか四条からタクシーだわ
七条から歩くのと、東福寺から奈良線に乗り換えて京都行くのとそんな大差ない
東福寺特急停まらないし中途半端なんだよなあ

下手すりゃあ京都の地下鉄は今里筋線レベルになりそうだな。

>>145
そんなトンキン人だけが集まるスポットどーでもええ。
地元民や大阪民は古くから四条に集うと相場が決まってる。

観光ばかりに頼ったツケ。

五条通りの下を地下鉄走らせてくれよ

そんなことより市バス運転手の平均給与書いてよ

行列のないラーメン屋みたいになってるよお京都さま
ガイジ学生ぼんずだけ(笑)

毎時6本あった京都行きが毎時５本になって不便になったわ

>>40
シナにそんな外貨はない

>>170
大阪民が集うところなんて一番要らないだろ

ええことやんけ
四条通りなんかはバスだらけやから渋滞するんやで

運賃も値上げか？

有名な和菓子屋が日本人の客に怒鳴り散らしてたのを見ていつか滅びろと思ってたけどその時は意外とすぐに来たな

錦林車庫で休憩はやめろ
無駄に所要時間が延びるやんけ

京都は他と違って高さ制限が厳しいせいで企業誘致がままならない
京都駅前の中央郵便局を京都駅ビル並の高層ビルへ建て替えるらしいけど今更だよなぁと思った
何なら60mを遥かに超えて200m級でもいいくらいだが
※京都タワーの131mよりも高い

京都って暮らすとこでないことがこれでよく分かったろ
市民生活はとことん不便で腹立つような政策ばかりしてるくせに税金は高いことで有名だったしな

>>180
有名なら滅びないのでは

敬老パスとかどれだけマイナスになるとかあるの？
大阪市の親戚では対象年齢だけど使ってなかったらしいし無料とかじゃなければその公共機関使わないだけじゃないの
一部は通院とかで使うのかもしれないけど
やり玉に挙げるところなのかな？
例えば会社の高給取りを叩くけどその人件費だけで会社が赤字になるとか思ってるの？

同制度は昭和４８年に創設。当時は対象者が約７万人だったが、社会の高齢化に伴い対象者は年々増加し、当初３億円だった市の負担額は１７倍の５２億円にのぼっている。現在１３％にとどまる利用者負担は１４年度時点で３４％となる見込み。

引用はここまで
値上げして少しでも市の負担を減らそうという話
段階的に増やして4年後は45000円だったかな？
毎日欠かさず乗るとして約90日で元が取れる計算
高齢者が毎日どこへ行くのかという疑問はあるけど普段は乗らないならあえて取得しないのも手
これは全員が強制的に取得するものではないから。申請した人だけなんで必要なければ申請しない

反維新多い地域らしいけど、逆に維新入れた方が良いんじゃね？
緊縮財政するにしても現職が馬鹿すぎるわ

電車やバスだし乗客が居ようが動くわけで全体維持で金がかかるのがネックなんだろう
規模縮小が妥当なんだろうけど

>>166
同志社大を更地にする方が難易度が低い

立命館乙