◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【自動車】国内外で販売好調の三菱自動車、けん引する2つの車種 [まそ★]->画像>4枚
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三菱自動車の新型車の売れ行きが国内外で好調だ。日本では２０２１年１２月１６日に発売したスポーツ多目的車（ＳＵＶ）「アウトランダー」のプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）モデルの新型車（写真）の受注が１月２０日までに９０００台を超えた。１月末までの販売目標の約３倍の水準という。インドネシアでは２１年１１月に大幅改良した多目的車（ＭＰＶ）「エクスパンダー」の受注が１２月末までに１万台に達した。
新型アウトランダーは質の高い内外装や、航続距離が延びた電動車としての走行性能などが評価された。新型エクスパンダーは商品性への高い評価が、インドネシアで２１年１２月末まで延長された奢侈（しゃし）税の減免措置の効果も取り込み、同国での販売シェアを３位に押し上げる要因となった。
両車種は収益性が良く「販売の質の改善を後押している」と矢田部陽一郎副社長は説明する。一方、課題は半導体不足に伴う車の減産への対応。新型アウトランダーは日本で現在の納期が約５カ月と長期化している。オーストラリアでは同車のガソリン車モデルを２１年１１月に発売し、「既に７０００―８０００台の受注があるが、（納期は日本と）同じような状況」（同）という。好調な販売を維持できるか、調達を含めたモノづくりの力が試される。
https://newswitch.jp/p/30739 ![【自動車】国内外で販売好調の三菱自動車、けん引する2つの車種 [まそ★]->画像>4枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/q5YjoNw.jpg)
デリカも街で見ると普通なんだよな、写真だとオラつき過ぎだろって感じだけど
国内は販社少ないからデリカとアウトランダー売ってるだけで食えるんだよな
どうせ裏で誤魔化しやって数年後に炎上するパターンだろ
最近街で見かける様になったけど、ちょっと他社と違ったデザインで目を引くよね。
デリカは乗り出し400万超えるしアウトランダーは乗り出し500万超えるからな、いつからプレミアムカーメーカーになったんだ三菱
海外みたいにガソリンモデルも売ってくれ
何が好調だよ
俺が三菱自動車株買ったの9400円付近だぞ
今や300円台狼狽売りする出来なくて桁違いの含み損出してるわ
俺が生きてる間に株価戻さなかったら絶対に許さねえ
アウトランダーは売れてるけどエクリプスクロスどうすんの？中途半端過ぎて消えそう
>>18 少額の株取引は投資という名目のギャンブル
パチンカス仲間や
結局三菱はクロカン系売っとれってことなんだろうな
色気出して余計なもん売るなと
リコール相当の不具合出しても隠蔽するだろうし選択肢に入ることはない
パジェロ
パジェロJrを止めた理由がまったく分からなかった。
>>23 ただ、ドイツ車が中国人の好みに迎合して、日本がドイツ車を真似るというのが今の流れだから。
三菱は販社少ないからな、トヨタの8分の1以下
だからそこそこヒットする車種があればやっていけるというね
三菱重工のグループ企業はどこも落ち目だからなぁ
まぁ三菱自体が落ち目だから社風とか企業風土とかが腐っているんだろ
パジェロミニなんてジムニー流行ってるから売れそうなもんだが。
いや、三菱なんか選択肢にも入らんわ
・部品がやけに高い
・社員が居丈高
・サポート対応最悪
>>30 月販2000台の軽自動車を流行ってるとするのは間違いでは？
>>26 それは分らんでもないが、
スズキハスラーみたいな車を用意しないでパジェロミニを廃版にしたのが馬鹿だと思う。
ようやくこのパルテノン神殿顔にも慣れてきた
今のスズキのアルトの後ろ顔は修会長の顔をイメージしちゃうｗ
アウトランダーはマジで良い車 三菱じゃなきゃ買ってる
まさか三菱ブランドが日産の傘下に収まるとは、夢にも思わなかったな
怖い目や不快な目にあった中年は買いづらいけど若者なら買うのかな？
いまだに三菱の車乗ってる奴って何度も詐欺に引っかかる情弱だけだよな
必ずまた不正するから
性能的には日本車なんてどこも快適で乗り心地変わらんからな
別に三菱でも車自体には問題ない
ディーラー回ると店員が気に入ってトヨタ一択になるが
>>48 反日マスコミのキャンペーンを真に受けたのかもしれんが
三菱はテレビCMを出し渋ったから狙い打ちされたんだよ。
>>16 タイヤが1本なくなれば
強制的に止まるでしょｗ
何だよひとつはインドネシアの話かよ
提灯記事お願いするにもネタが無いんだなｗｗｗ
新型アウトランダーは新型エクストレイルの兄弟なんだろ
新型エクストレイルはまだ国内投入してないけどｗ
社員が他に選択肢がなくて仕方なく買ってる分の納期を極限まで遅らせれば解決するだろ
＞受注が１月２０日までに９０００台を超えた。
ここから伸びないのが三菱あるある
関係者の購入が一巡したら終わりなんだよねｗ
でも車の国産デザインでいいなと思うのは三菱とマツダぐらいだわ
>>62 そこは同意
これが三菱じゃなくてトヨタならなあ・・・と思うことある
>>62 あのプレデターとごはんがススムくんのどこがいいのよ…
>>64 デリカも売れてるぞ
500社ちょっとしか販社が無いからトヨタのように台数売らなくてもやっていけるわけよ
コルトプラスラリーアートみたいな尖った車また頼むよ ミラージュエボとか
アウトランダーにエクリプスにデリカに
売れる特徴がある車種あるのは、日産よりましか
数少ないはずなのにデリカ乗りでマナーいい奴に会ったことない
パジェロ製造はだいぶ前に閉業したのに三菱自動車ホームページに国内製造拠点として出てくる
デリカでPHEV出さないと。
車中泊し易いとかキャンプやアウトドアで汚れ物積んでも気にならないような内装もあると医院で内科医？
乗用車のリコール隠しもそうだけど
北海道の三菱ふそうバス事故もあるからね
あれはねーわ
>>20 某工場の従業員駐車場はアウトランダーだらけだった、というか他の車種が極端に少なかった
三菱ふそうってもう関係ないだろ？
スリーダイヤはずさせろよ
収益性が高い？(^。^)y-.。o○
ボッタクやな
軽EVが出たら買おうと思ってたけど
見た目で日産にしそう
一時は買い取りが期待できないから、買うなら使いつぶすつもりで買えって言われてたのになぁ
まだ会社維持できているんだね
経営層の努力に脱帽する
それほどにあの事件はイメージが悪い
三菱で一番収益が高いのは中国へのエンジン輸出じゃないの？
数がはんぱないだろ
>>1 東南アジアでしかご意向の無い
三菱ブランドを提げて
三菱商事が営業しとるだけやな(^。^)y-.。o○
株価はなかなか上がらんやろ
膿出し切った企業じゃないし。
>>59 兄弟ってほど近い物でも無い。
骨格のベースをエクストレイルと同じ物を使う事になったというだけで。
ここ数年このタイプの新車の発表がなかったからでしょ。
最初の押し売りと乗り換え需要がある最初の数か月だけ。
あとはいつも通り自販連の販売台数ランキング50にすら出てこなくなるよ。
もう終わったメーカー。
ほんとに力がある会社になるなら株価も大きく上向きに変わるはず。
コロナの影響も多分にあると思うけど、株価がコロナ以前の半分以下ということは
それだけ会社の技術力や販売力が低下している証拠だよ。
>>73 坂祝町の事だと思うが、隣町にすんでいるが平成の大合併の時、周りの市がパジェロ製造のお陰で財政が潤っていたので是非合併したいと周りの自治体が誘ったが、頑なに拒否した
それで今も町のまま。
しかし去年パジェロ製造工場が閉鎖になり、町の財政の3ぶんの1を占めてたから大打撃、今は疲弊している町
自業自得だな、調子のいい時ばかりではない。
設計に関しては日本車の中で一番良いのが三菱
ただし製造現場が怪しいから、ハズレを引いたらご愁傷様
一番糞なのは経営陣
トヨタは車名が下手すぎ 呼びたくない車名
日産はｋ・ゴーンにイメージで搾取されそう
ホンダは軽自しか作ってないヘボ
スズキは軽でも事故ると重症になりそうな車のイメージ
ダイハツは論外 考えたくもない
マツダはデザインまあまあ（ヘッドライトつり目はヤメロ）走っては良いな。
三菱は車名が一番いい デザインもいいし・・・走りはどうなの？？
でも買うとなるとマツダかトヨタなんだよな（デリカは要らない）
アウトランダーに乗りたいとは思うが高いしねぇ〜〜〜
アウトランダーPHEVは先代から評判は良かった
売れてなかったけどなw
ポルシェ・マカンと比べるような車だそうだが
>>32 ジムニーは軽自動車じゃない、スズキの世界戦略車だ、
パジェロもかつてはそうだった、古いパジェロは世界中で走り回ってるよ、壊れたらランクルに買い換えるだろうが
>>107 日本にいればそう見えるよね
もう何年も前から海外で絶好調で業績はずっと良いんだ
アウトランダーいいよな
営業所の前にずらって並んでたけどカッコよかったわ
シビックと迷う
>>101 設計良かったっけ？
インチキしかしてないのに
マジ？あんな偽装ばかりしてるとこ売れてるんだ
しかも何度もやって
>>107 老害って情報のアップデートが出来ないんだな
>>58 インドネシアだと華僑経済なんだよね
燃料には実質無税だけども、車体が重税
小さい単車はほぼ無税、逆に1.6L超は贅沢品として課税がキツい
現地営業には公用車の新車購入も必須で、主に日米独の合弁会社が買う
2L超でなくてはならずカムリクラスが一千万円超える
（ジャカルタの平均月収が大体 3万円）
MMCはブカシに工場を持っていて袖の下も得意、うまく立ち回って異例の免税を実現した
現地への技術移転が前提だが、不良率も下げ止まらずどうなるやら┐(´-｀)┌
>>113 輸送機メーカーとしては害悪そのものだから、とっとと商売たたんでくれて構わん
平成初期の頃は販売台数
トヨタ1位
日産2位
ホンダと三菱が3位争いだったな。
三菱はRVがとにかく勢いあった。
>>12 今や世界的にみて5万ドル未満がエントリーカーだろ
日本人が貧しくなっただけ
初代RVRはリアシートが一段高くなってたからミニスカートの女子を乗せるとパンツ見えた
軽自動車のエアバッグ不良による生産停止の件、
設計の日産が事実が分かっても数か月三菱に黙っていたりと、いろいろとばっちりを受けている。
三菱の工場で生産してるからなぜか三菱まで叩かれるのは難儀やなと思う
>>120 お前の中ではGLCがエントリーカーなの？w
![【自動車】国内外で販売好調の三菱自動車、けん引する2つの車種 [まそ★]->画像>4枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/mmSmw77.jpg)
>>125 燃費偽装だって日産も怪しいもんやけどな
もう良いから。ラピュタのバルス呼ばわりされて
虐められた可能性ある某社食わせた方がマシ。
アホウヨはニートやってろ。
車のデザインに関しては親会社の日産車よりはるかにいいと思う
>>55 代わりにその1本のタイヤが加速するんだな
>>48 ドイツ車乗ってる奴らに目の前で言ってみろよ
>>39 アウトランダーは初代から良い車と思う
三菱自工じゃなければもっと評価高いだろうし、もっと売れていると思う
残念、三菱自工
>>117 燃費の件で追い出されたあの社長なら出来たかも
今の経営陣じゃあ無理だろ
つか業績がいいとか海外好調とか言っているボケてる人たち
ここ１０年〜の業績推移みたほうがいいよ
日本の自動車会社の中で、どこの会社がいちばん没落しているのか
ぶっちぎりで三菱でしょ
社員か関係者っぽいコメントしている人もいるけど、ご愁傷様としかいえない。。
昔はいい車いろいろあったのになぁ
初代アウトランダーが出たばかりの頃
乗ってたよ。
試乗してその場で契約。
そのくらい気に入ってた。
各メーカー十数車種乗り継いで、
一番気に入ってた。
>>137 >昔はいい車いろいろあったのになぁ
それはGDIクラブで闇改修してた成果？
普通車販売台数
三菱売れていませんよ
月 １月
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
1 ヤリス トヨタ 18,169 98.1
2 カローラ トヨタ 12,671 163
3 ルーミー トヨタ 10,712 97.9
4 アクア トヨタ 9,857 325
5 ライズ トヨタ 8,494 121.6
6 ノート 日産 8,374 111.2
7 フリード ホンダ 4,838 96.8
8 セレナ 日産 4,713 82.7
9 アルファード トヨタ 4,641 46.4
10 ヴェゼル ホンダ 4,294 188.5
11 フィット ホンダ 4,250 72.2
12 ソリオ スズキ 3,670 67.4
13 シエンタ トヨタ 3,455 57.1
14 ハリアー トヨタ 3,050 33.2
15 キックス 日産 2,896 62.1
16 プリウス トヨタ 2,892 66.6
17 ステップワゴン ホンダ 2,800 117.6
18 ランドクルーザーＷ トヨタ 2,462 68.9
19 パッソ トヨタ 2,332 94.6
20 ＣＸ−５ マツダ 2,235 109.7
三菱の自動車って、メタルスライムなみに見掛けなくなったな・・・・
いま日本で走ってるのか？ってくらいレアな日本車になってる
三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の大メーカに成長 三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
日本ではトヨタ以外は現代に負け
今や世界一のトヨタを視野に入れの追撃態勢に入っている
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや
＞新型アウトランダーは質の高い内外装
あのフロントグリルの質が高い？？
アウトランダーが売れてるのは太陽光発電の買取が終わった家庭が買ってるんでは
ヒュンデが日本に再上陸するのもそれが狙い
10年たってもまだまだ発電できるのにただ同然の価格でしか買い取ってもらえないから
三菱の不祥事つっても燃費偽装だろ
スズキもやってたし
>>119 フロントはともかく横が先代フィットにしか見えない
>>82 剛性と四駆性能ならミニバンでデリカが頭一つ抜けてるからな
他のミニバンは車が斜めになっただけでスライドドアが動かないフニャフニャぶり
みんな三菱を不正リコール隠し欠陥メーカーだと思ってるだろ？
実はどのメーカーも同じようにやっとるのよ。トヨタも日産も。
三菱は経営が悪くなった時にリストラするって言って宣伝広告費を削ったんだよ。
そしたら電通主導でメディアに一斉報復されたんだわ。
そもそも悪い事やらなきゃいいんだけど、こればっかりは電通のが憎いので、オレはデリカD5を買ったよ。
リコール隠しは監査逃れの訓練をやっていたりDBの出力条件を変えて表示されないようにしたりと悪質
リコール隠しを誤魔化せなくなった時も監査が帰った後に更に隠蔽工作をしようとして徹底抗戦した
そして数年後再びリコール隠しと外道の行いだから他と一緒には出来ん
他所はここまで手の込んだ真似はしていないし三菱が筆頭で叩かれるには理由がある
すぐに他所もやっているとか擁護する馬鹿がいるが頭三菱かよw
>>155 だから三菱が悪くないなんて一言も言っとらんだろ。
三菱も悪いけど、電通も悪い。
オレは電通の方が嫌いだから三菱の肩を持つってだけ。
>>12 ミラージュがあるやん。あの車安いし耐久性が鬼レベル
三菱のリコール隠し以降、他社もリコールが増えるのは変だよな。
隠していなかったら増えないやろ。
まだお仲間同士で無断で私有地の山林縦横無尽にオフロードするCM流してんの？
>>101 設計はいいよね
バカ正直に作ってる
設計以外が絶望的だけど（笑）
下品な外装とチープな内装は三菱の伝統だと思うよ
基本ターゲットがおっさんで若者向けではない
気持ちの悪いオレンジの使い方をするメーカー
ミラーカバーだけオレンジとか内装の一部にトバッとオレンジとか見た目悪すぎ
致命的にセンスない配色
>>110 良くない
ランエボですらかなり強引に詰め込んだなってのが普通にある
三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の大メーカに成長 三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
日本ではトヨタ以外は現代に負け
今や世界一のトヨタを視野に入れの追撃態勢に入っている
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや
三菱はアジアで売れるとは聞いてたけど売れてよかったな
ミラージュのデザインだけは好き
中身で除外するけど
>>8 三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の大メーカに成長 三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
日本ではトヨタ以外は現代に負け
今や世界一のトヨタを視野に入れの追撃態勢に入っている
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや
国内は販売店が少ない上に、いつ統合されて無くなるかもしれないからな。
家の近くにあっても将来は分からない…
>>117 俺のランエボファイナルエディションの価値が下がるから出さんでいい
あの疫病神が居なくなってから方向性は良くなった
独裁政権崩壊はプラス
没個性の未来を食い潰しての延命ならば生存価値はない
>>180 トヨタも今後はPHEVと呼ぶらしい
去年の3月決算期に決算説明会資料での表記を変更してるとか
三菱の車は全く売れていません
2022年1月小型車販売台数
月 １月
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
1 ヤリス トヨタ 18,169 98.1
2 カローラ トヨタ 12,671 163
3 ルーミー トヨタ 10,712 97.9
4 アクア トヨタ 9,857 325
5 ライズ トヨタ 8,494 121.6
6 ノート 日産 8,374 111.2
7 フリード ホンダ 4,838 96.8
8 セレナ 日産 4,713 82.7
9 アルファード トヨタ 4,641 46.4
10 ヴェゼル ホンダ 4,294 188.5
11 フィット ホンダ 4,250 72.2
12 ソリオ スズキ 3,670 67.4
13 シエンタ トヨタ 3,455 57.1
14 ハリアー トヨタ 3,050 33.2
15 キックス 日産 2,896 62.1
16 プリウス トヨタ 2,892 66.6
17 ステップワゴン ホンダ 2,800 117.6
18 ランドクルーザーＷ トヨタ 2,462 68.9
19 パッソ トヨタ 2,332 94.6
20 ＣＸ−５ マツダ 2,235 109.7
>>13 中国人にはド派手なデザインしか受けない。
>>183 あいつほんとありえないほど無能だったよな。
なんでずっと社長をしていたのか理解できない。
>>141 ランクルプラドみたいな値段したPHEVとデリカになってるから貧乏人には買える車も無くなった
>>8 三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の大メーカに成長 三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
日本ではトヨタ以外は現代に負け
今や世界一のトヨタを視野に入れの追撃態勢に入っている
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや
嘘をつくな
どうせ前年比()とかで適当ぶっこいてるだけだろ
コロナ感染者が出まくりの工場生産の車はパス
自動車会社で一番出しているでしょ
アウトランダーはやたらと見かける
あとはデリカくらい
他はほぼみない
lud20250117182500このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/newsplus/1644123128/
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