https://www.nishinippon.co.jp/item/n/878408/
JR九州が、今秋予定している西九州新幹線（武雄温泉－長崎）の開業日を9月23日とする方向で
最終調整していることが17日、分かった。国などとの調整を経て、近く発表する。
開業時期をできるだけ早めることで「新幹線効果」を最大限取り込み、新型コロナウイルス禍で落ち込む
観光業の復興につなげる。
開業日を巡っては、秋の台風シーズンと重なることから、10月とする案もあった。
ただ、沿線の佐賀、長崎両県とJRグループ6社が同月から大型観光キャンペーンを予定。
ほかにも観光イベントが相次ぐことを踏まえ、9月下旬の3連休初日に決めたとみられる。
JR九州は昨年4月、フル規格で整備が進む武雄温泉－長崎の路線名を西九州新幹線にすると発表。
JR東海が開発した「N700S」がベースの新車両「かもめ」を投入する。
同区間を含む「九州新幹線西九州（長崎）ルート」のうち、新鳥栖－武雄温泉に関しては、
整備方式が決まっておらず、ルートも未定となっている。
このため、博多－武雄温泉間に在来線の特急「リレーかもめ」を投入し、
武雄温泉駅で在来線と新幹線を乗り換える「リレー方式」を採用。
博多－長崎の所要時間は30分ほど短縮され、最速約1時間20分になるという。
西九州新幹線は、鉄道建設・運輸施設整備支援機構による工事が間もなく完了。
JR九州は施設が引き渡された後、開業までの数カ月間で新幹線車両による試運転や乗務員の訓練を実施する。
㊤西九州新幹線「かもめ」㊦西九州新幹線のルート
![【のりもの】西九州新幹線9月23日開業へ。JR九州が最終調整、観光再興へ10月案を前倒し [記憶たどり。★]->画像>6枚](https://www.nishinippon.co.jp/uploads/image/1234849/large_4001d4e781.jpg)
九州新幹線開業→東日本大震災
西九州新幹線開業→コロナ
大体こういうものは遅れる傾向にあるけど前倒しできるのはすごいね
>>2
コロナはすでに起こってることだし
こじつけが過ぎる 武雄と長崎の間、僅か66kmを行ったり来たりするだけの遊園地アトラクション
新幹線を打ち出の小槌だと思い込んでる地方行政のアフォ共がぁー＾＾
こんなの開通して意味ある？
不要な乗り換えが増えるだけじゃん
在来線が困るのにアホだな。自治体でなんとかできるのか？
こんな、地元どころか、他所の人すら乗ろうとしないゴミクズ新幹線を開業させてさ、
いったい誰のための路線なんだ？
税金の無駄遣いだろ
維持するのにもカネがかかるんだぞ
>>4
> 武雄と長崎の間、僅か66kmを行ったり来たりするだけの遊園地アトラクション
佐賀民は頭の中が遊園地だけどなw 唐津まで繋いで、そっから筑肥線と地下鉄に直結したがいいんじゃね？
>>14
今から、新鳥栖で分岐っていうのを変えられないの？
武雄温泉から伊万里、唐津あたりを経て博多につながるルートとか 新規開業区間を狭軌交流20000Vにすれば万事解決
>>17
> 武雄温泉が佐賀県なので、開業に大反対する小佐賀県
同じ県内の嬉野と武雄の新幹線を妨害し分断するのが佐賀県知事と佐賀民。 >>23
だったら、維持費がかからないことにドケン屋を使えや 博多 ～ 鹿児島の新幹線も、建設完了区間ごとに開通運航するリレー乗り換え方式が数年間あったよ
肝心の佐世保ー博多間の特急が8分程度短縮しそうだからオッケー
この実質長崎の新幹線60キロほどで、新幹線使う人いるの？
博多からだと乗り換え2回で面倒。元のかもめの方が楽。
値段なら、バス一択。
せめてもの救いは、武雄温泉は新八代みたいに何もないわけではないこと
>>4
ちなみに東海道新幹線の京都-米原は1駅で67km、のぞみなら0.3駅
長崎-武雄温泉は4駅で66km
スピート出す前にすぐに次の駅で新幹線いらんじゃない >>22
> 途中の在来線区間は何？いちいち乗り換え？
佐賀県へようこそ！
嬉野へも武雄へも便利な新幹線で！
強制乗り換え体験を漏れなく往復２回、必ず味わっていただけますw コロナの時代にあわせて
個室に温泉つけるのは
大衆演劇が困るので
ひっそりとしか
やれません。
フリーゲージトレインなら佐賀～長崎間の新幹線通していいって佐賀は言ってたのに
フリーゲージトレインの開発が頓挫したあとも長崎がヤクザみたいなやり口で新幹線通そうとするから佐賀も強硬な態度にならざるを得ない
いっそ長崎が佐賀の人達に「あなた方には得はあまりないけど、長崎が得するために佐賀の自然を壊し、佐賀県民の立ち退きを余儀なくし、佐賀の作物や水産資源にも悪影響をだす可能性もあるが許せ」とでも言いに行けよ
なんで新鳥栖から武雄温泉までは作らない？
この区間に途中駅を作らなければ並行在来線も存続できるし
長崎県も乗り換え無しで大阪行けるようになるし
ばかなの？
お馬鹿の面子だけでスーパー特急を止めたのが全ての失敗
>>27
穴を掘っては埋め、掘っては埋めする方がましだな。 >>38
> この区間に途中駅を作らなければ並行在来線も存続できるし
#並行在来線分離について勉強し直して下さい 武雄温泉から鳥栖の間の土地をカッターで切り取ってバタ足で押して北朝鮮にくっつける
>>38
そもそもバカが承諾なしに武雄から長崎作ったんや >>40
直す仕事なら腐るほどあると思うんだがな
相変わらずの建主改従 春日ー糸島ー壱岐ー松浦ー佐世保ー長崎
玉名ー雲仙ー諫早ー長崎
実際のとこ、乗り換えがめんどくなってバスに流れるだけでしょ
佐世保のおかげでできたのに、なぜか佐世保には行かず、長崎市に。
長崎市民は積極的に乗ってもらわないと。
>>55
佐世保はバーターと思われる道路整備がガンガン進められてる
結果的に良かったのかも知れない これどうやって乗り継ぐの
博多ー鳥栖と長崎側が新幹線で間が在来線
2回乗り継ぐなら博多から在来線の方が楽だね
呉市出身の市長がむつを佐世保に移動させたらしいじゃん
クレ目の海賊
全線開通するまで狭軌敷いといて直通列車は維持しとけば良かったのに
まあそうすると佐賀県区間が永遠に工事しないことになりそうだけど佐賀はそれで問題ないしなｗ
フリーゲージが失敗した時点でミニ新幹線＋新線部分の高架１６０ｋｍ走行でよかったのにな
承諾なしに話し合いもせず勝手に作ったバカは師ね
最初は乗り鉄もくるし物珍しさもあるやろうけど
1年経ったらたぶんだめになる
過去の例から考えて武雄温泉だけは終着駅効果の恩恵でてくるかも
>>57
多分そう。
鉄道も「みどり」が博多直通で便利。
ただ、佐賀区間が標準軌になったら、みどりはなくなり、武雄温泉で乗り換えのリレーになる。
この新幹線は、空気輸送を避けるために、特急料金を大幅ディスカウントとかのテコ入れが要るのでは。 >>58
大阪からなら新鳥栖で特急乗り換え
それより東は博多で乗り換えでしょ リアルフリーゲージにこだわった無能公務員のせいで滅茶苦茶になったわ
>>61
開業後、莫大な赤字を生んで長崎新幹線が早期廃線になりそう 新鳥栖から武雄温泉まで工事止まってるなら
今からでも唐津方面に延伸すれば良いのに
どうせ唐津も佐賀も過疎地で変わらんだろ
>>53
元々がバス優勢。長崎から諫早越えて鉄道使ってたの、往復3300人/日(2020年度)しか居ないから >>68
ここまでこじれるのはさすがに異常だわ
自分らこの条件だとちょっと厳しいんですけど！つって少し譲歩してもらって終わりだろうよ >>1
鹿児島ルート沿線民「全線開業時の180秒CMを勝手に東北復興のシンボルにされた恨みは忘れない」 武雄温泉-長崎-(海底トンネル)-熊本-大分-四国新幹線-淡路島-関西空港-新大阪-北陸新幹線
のルートを造れば佐賀県も腰を抜かすだろう
>>68
チョーセン人「イルボンはどこからも嫌われてるからな」
長崎民のメンタルと一緒w >>38
計画案を運行主体となるだろうJR九州が了承して
予想される自治体負担分(約800億円)を
長崎県が全額負担したうえで
沿線自治体全てが並行在来線のJRからの分離を認めれば
実現できるけどね >>1
そんな田舎に新幹線作るなよ。
作るんだったら乗客の多い大阪環状線に新幹線を走らせろよ。 阿佐海岸鉄道のDMVみたいに1年もすると
実利を取って高速バス使うから空気輸送だろ。
+1本レール並べて博多直通維持しなかったツケが何十年も続く
まあ長崎の推進派としては今の佐賀知事が落選するのを待つしかないね
>>75
こじれるも何も、無断でつくっといて
じゃあ在来線廃止で建設費払えとかどこのヤクザや
リニアの静岡とあまりに立ち位置が違いすぎる >>87
前の知事も、今の知事も、次の知事も反対で一致しとるで
あまりにも佐賀にメリットないどころかタダでもいらんもんやし >>38
整備新幹線ってのは、沿線自治体が「応分の負担と不利益覚悟するので造ってください」とお願いして建設するからだよ。
佐賀県が「在来線の利便性が高いので新幹線は不要です」と言ってる以上、整備新幹線としては造れない。
もちろん国の直轄とかJR九州の単独事業で造ることはできるけど、並行在来線はそのまま残ることになる。 運賃が高くなるうえに乗り換えまでさせられる
ますます高速バスに客が流れるだろ
>>91
スーパー特急で開業しとけば高速バスから客奪えたかもしれないのに、
長崎県とJR九州が欲をかきすぎたんだよな。 勝手にルートから外されてしまった佐世保は
このまま特急みどり続投が一番だよな。
ﾏｲﾁﾝ)害ｻﾞｰ75年後公開予定ﾜｸﾁﾝﾃﾞｰﾀ今年公開裁判所命 (2ﾚｽ)
上下前次1-新
2: 01/09(日)17:28 ID:c8LBOUzi0(2/2) AAS
衆名乗り、犯行に及んでいたことが、13日新たに判明した。
亀岡容疑者は、いき氏の演説中に、「ふざけるな!」と叫び、長さ約50センチの棒で殴りかかろうとした。これを止めに入った運動員の男性(56歳)が、右腕を棒で殴られた。
目撃者によると、犯行の直前に、亀岡容疑者は「俺は学会の者だ」「学会をなめるな!」などと大声で叫んでいたという。
犯行時、創価学会男子部に所属していることを示す「創価班」のワッペンつきの青いブレザー
4: 11/02(火)22:20 ID:bzj9hnIyd(3/4) AAS
公明党は「創価学会婦人部」の意見を無視できない
このような理由が、集団的自衛権の行使を認めようという動きの背景にあるわ
けだが、実際にはどんな場面で集団自衛権を行使しようと考えているのか。そ
こが大き問題だが、僕が司会をしているBSの番組に、安保法制懇の中心メン
バーである北岡伸座長代理に来てもらって、くわしく聞きたいと思っている。
集団的自衛権の行使を認めると、なにが変わるのか。それは、日本が「戦争を
する国」になるということだ。戦後に作られた新憲法のもとで、日本はずっと
5: 11/02(火)22:22 ID:bzj9hnIyd(4/4) AAS
戻る
レス検索(2件)
0063 名無しさん必死だな 2018/04/01 20:26:54
>>55
ちなみに日野は創価
聖教新聞でインタビュー受けてたし、福岡で地区部長やってる
ID:(63/268)
0070 さん必死だな 2018/04/02 08:27:08
>>63
創価というと、スクエニのCGデザイナー後藤宣広 98ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 11:52:07.350
もう佐賀猿が暴れてるのか
>>90
新幹線が不要？
そんなこと、いつ佐賀県が言ってるんだよ？
ウソをつくなウソを
井本知事なんて明確に求めてただろ >>95
フリーゲージかミニ新幹線方式で賛成や
それが頓挫している時点で賛成ちゃうで 新鳥栖～武雄温泉間の駅は作らないで線路だけ作るってことでどうかね？
そうすりゃ佐賀県の負担少ないだろ
>>100
一応妥協案として佐賀を通らないで在来線維持で、佐賀空港あたりを通る南ルートか、長崎自動車道あたりを通る北ルート
これでいいなら妥協するでみたいなのは一応案として出ているかな
現実的案といえば佐賀空港を活用したいと佐賀側にメリットあるのこんぐらいやもの これフリーゲージトレインが頓挫したから…って話が出てるけど
一回も実用化してないものを当てに見切り発車で長崎県内だけ作るってどんだけ計画性ないの？
もしかして一部だけでも作ってしまえば既成事実で押し切れると思ったの？
訳=JRQ「早く、特急かもめじゃなくて新幹線かもめに乗ってね お値段2倍だけど、10分くらい時間短縮できるから 乗り換えで、余計に時間がかかる? 乗車時間は短縮だよ」
107ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 11:58:40.210
>>102
空港経由するコースでは、分岐駅でなくなる鳥栖市が反対してる
どこまでも佐賀には私利私欲しかない >>107
ＩＤ消してるバカだからしゃーないでけど
私利私欲は長崎であって佐賀ではない、つかいらない
タダでもいらない、これがスタート このまま繋がらず孤立
そのまま廃線になると思う
最初からまったく不要だったわけで
全額地元負担のミニ新幹線方式で良かった
地域エゴをそのまま聞いていたら
日本の衰退を加速させてみんなが不幸になるだけ
ほんと我が町に新幹線という昭和の発想を捨てて欲しい
>>98
公式な合意文書をろくに読めもせず
長崎ルートと鹿児島ルートの違いも区別できず
新鳥栖にはスーパー特急用のホームが用意されてることも知らず
肥前山口がどこにあるかも理解せず
な君が何言ったって無駄だって。 今、ロシアがウクライナでもやってる方式なんだけど
佐賀は整備方式について曖昧でハッキリしないだろ
嘘つきムーブなんだよ
現段階で長崎新幹線欲しがってるのは長崎市民以外に誰がいるんだろ？
>>2
九州新幹線は運が悪すぎだな
東北新幹線はやぶさは前週運行開始でセレモニーは難を逃れたのに >>102
それは佐賀が国交省食らわせた毒饅頭だからな。
国交省はこの話にホイホイ乗ったせいで、それまでなし崩しで既定路線化していた
佐賀駅経由ルートの話すら未定となってしまった。
国交省が提示してた「あらゆる方式に対応した環境アセスメント」すらも佐賀駅ルート以外想定してなかったからね。 >>107
佐賀の了承得ていたフリーゲージが破綻したのに勝手に作った長崎が悪いやろなぁ 〈自民が公明と連立し続ける訳〉
自民党政府が公共事業を発注→創価企業が中抜き→一般人が安値で労働
その上創価は税金も払っていない
これが続くと賃金は下がって税金は上がり続ける🤤
助成金、オリンピック中抜きパソナも死人まで出した天理の談合太陽光も不正融資太陽光もアベのマスクも全て創価学会🤗
![【のりもの】西九州新幹線9月23日開業へ。JR九州が最終調整、観光再興へ10月案を前倒し [記憶たどり。★]->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/zz7w9YC.jpg)
![【のりもの】西九州新幹線9月23日開業へ。JR九州が最終調整、観光再興へ10月案を前倒し [記憶たどり。★]->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/vCHCOu1.jpg)
![【のりもの】西九州新幹線9月23日開業へ。JR九州が最終調整、観光再興へ10月案を前倒し [記憶たどり。★]->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/eVj2Vde.jpg)
![【のりもの】西九州新幹線9月23日開業へ。JR九州が最終調整、観光再興へ10月案を前倒し [記憶たどり。★]->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/uzuEuZA.jpg)
![【のりもの】西九州新幹線9月23日開業へ。JR九州が最終調整、観光再興へ10月案を前倒し [記憶たどり。★]->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/fvdcitU.jpg)
123ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 12:08:55.410
>>108
それはヤマザルになってからだろ
すぐバレるウソをつくなよ >>75
譲歩しての“武雄温泉接続.新幹線鉄道規格新線(スーパー特急)整備”で佐賀長崎JRQも合意したわけ 125ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 12:10:58.020
>>111
佐賀県が今までやってきたことをなかったことにしたがってる佐賀猿がいうなよ >>124
は？俺と時系列メチャメチャ違うぞ
俺はそんな昔の話なんかしてない 128ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 12:12:31.370
>>119
フリゲの合意する前から、すでに佐賀は新幹線を求めてたぞ
必死こいてなかったことにしてるが >>113
在来線活用若しくは現状維持ならと散々言ってきてるが? >>126
そんな昔というか、それ以降公式な合意は何一つないぞw >>128
国費の建設ならいいよ、の昭和時代の話をする気か？w
整備新幹線は地元負担有りだから別の話だなw >>126
昔から在来線活用が整備合意の最低条件で変わってないからね?どうしてもフル規格全通なら在来線現状維持条件(これはFGT断念後から)と譲歩してる 133ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 12:16:53.490
>>124
佐賀猿の手口だ
長崎ルートとは博多から長崎までのルート
鳥栖ガー武雄ガーは、佐賀の都合で経由することになっただけだ
もちろん、スーパー特急合意の地点で、どこからどこまでこれで、どこからどこまではあれで、なんて区切った話は一切してない 135ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 12:17:56.580
>>131
井本知事と具体的に出してるが？
当時はフリゲなんて話はまだなかったぞ 2019年に国交省がFGT無理でした、って言ってた頃は
佐賀の主張全然拾われてないやん、って俺も同情的だったが
その後がひどかった
「6者合意守れ」←はぁ？それが「無理」って話だろ
「FGTが無理ならスーパー特急でもいい」←誰が工事済みの線路幅を戻すカネ出すの？
「スーパー特急ダメならFGT！」←誰がFGT開発のカネ出すの？
141ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 12:19:13.440
佐賀がちゃぶ台返してゴネだしたからな
「通常FGTがダメだったら低速FGT！」
はぁ？？？
佐賀はどの整備方針を推すのか明確にしないでゴネ続けるロシア方式
143ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 12:20:43.970
>>139
博多～佐賀市付近～長崎は合意してるぞ
というか、佐賀が率先して求めてるぞ
井本知事時代にな >>142
端から作れば佐賀もいつか折れるだろ、て思い込んでたバカ長崎が悪い。 148ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 12:22:20.000
博多から新幹線ー新鳥栖から在来線ー武雄温泉から新幹線ー長崎
博多から在来線ー武雄温泉から新幹線ー長崎
何十年前者で運用するんだよw
利便性の高い後者はJRが運行しないだろうし
150ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 12:24:26.860
>>147
どこにも井本知事時代にそんな話があったなんて書いてないぞ
佐賀独自案として、新幹線整備を前提とした案を出してるな 現行の整備新幹線制度になってから佐賀はフル規格賛成1度もしていない。だから北海道新幹線の余市みたいに無理やり通すことが出来ないんだがな。
>>146
腐っても日本の県知事ともあろうものが
こんな小児病を起こすなんて想定外だよ
俺も「異常だ」と驚いてるだろ 154ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 12:26:19.790
>>152
だが、整備新幹線そのものは一切反対なんてしてない
むしろ推進していた 155ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 12:27:05.060
>>153
一度も求めたことはない！ウキィ！のヤマザルのことか 静岡といい佐賀といい本当自分のことしか考えない奴が増えたな。日本全体の足引っ張りやがる
>>153
整備新幹線制度の限界だね。
長崎は諦めなさい。 山猿かどうかは知らんが
川勝に近い異常性があるよ
佐賀という小さい県なおかげでいまいち注目度が低いが
>>150
その佐賀独自案ってのはどこにあるんだよw
お前の頭の中だけじゃないのかw 観光地として日本唯一のスパ特って凄く強かったはずだよな
残念残念
164ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 12:32:31.520
>>160
整備新幹線そのものは率先して求めたよな >>164
書いてあることそのまま読めよ。
長崎も福岡～武雄は在来線を活用してくれと要望してるんだぞw 167ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 12:34:21.880
>>4
更に短距離な博多～佐賀54kmに
新幹線敷いてやるから
金を出せって言われてるんだよw 長崎市民の中には、未だに特急かもめが引き続き長崎駅まで来るって思ってる人がいるんだよな。
ましてや在来線非電化の駅になるなんて知りもしない。
>>163
そうなんだよねえ。
乗り換えなしに博多から一直線、しかも新線で乗り心地も所要時間もぐんと良くなる。これで在来線特急から料金はさほど上がらないとなれば、高速バスに流れてた需要取り返せただろうにね。
佐世保方面の利便性も維持できたろうし。 佐賀県だけでなく長崎県民も否定的
利権のためだけに作られた路線
173ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 12:36:34.300
>>165
書いてることそのまま読めよ
144 ニューノーマルの名無しさん 2022/02/18(金) 12:21:36.68 ID:0hwWWsSG0
>>135
井本が欲しがったのは
フル規格で整備しながら、レールは在来線の狭い幅にして特急列車を走行させる
「スーパー特急方式」の採用に加え、博多－武雄温泉間は在来線を利用
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/238842
なんだがなw
これが「博多～武雄温泉間がフル規格の長崎新幹線が欲しい」と井本が言ったことになるくらいお前の認知が歪んでるんだよw >>167
福岡～武雄は佐賀も長崎も在来線活用を要望してるんだがな。
そのリンク先にどこにお前のいうフル規格希望の佐賀独自案が書いてあるんだ？w 佐賀猿って言葉、初めて見たけどこの手のスレが立つ度に暴れる長崎県民がいるのか。印象最悪だわ
177ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 12:38:10.600
>>175
このリンク先のどこにそんなこと書いてるんだ？ >>173
書いてあるところ抜き出してみろよw
書いてある文章を歪んで認知してるから抜き出せないんだろw 「6者合意守れ」←はぁ？それが「無理」って話だろ
「FGTが無理ならスーパー特急でもいい」←誰が工事済みの線路幅を戻すカネ出すの？
「スーパー特急ダメならFGT！」←誰がFGT開発のカネ出すの？
「通常FGTがダメだったら低速FGT！」←いったいいつまでゴネるの
この4行にかかった時間、足掛け3年
>>113
佐賀はFGTかスーパー特急ならOKってはっきり意見表明してるよ、池沼さんかな？ >>177
じゃあ佐賀の独自案のソース出してみろよ
整備新幹線で佐賀県区間を全てフルにしろといったという井本の独自案とやらの。 >>176
谷川弥一（長崎３区）「韓国か北朝鮮を相手にしているようだ」 >>181
六者合意守れません→着工前提が崩れたので工事中止
だぞ？ 186ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 12:42:02.270
>>180
ほらよ
事態を打開するため、９１年に佐賀県の井本勇知事（当時、故人）が代替案を提案した。佐世保経由ではなく、武雄市から長崎県大村市へ南下する「短絡ルート」に変更する内容だった。 >>28
それは部分開業時点で全線開業が開業日まで決まってたから今回の件と全然違う 『チキン負け犬ＩＤ隠し』の>>154、
ＩＤを隠さないで書きな。 190ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 12:43:03.590
>>189
ほらな
佐賀猿は都合が悪くなるとごまかす >>179
本数激減した上で非電化になる肥前鹿島でかの折り返し
3年間は片道7本、あと20年は片道5本 >>186
都合の悪い部分を隠すのはいつものおまえらしいなw
フル規格で整備しながら、レールは在来線の狭い幅にして特急列車を走行させる「スーパー特急方式」の採用に加え、
博多－武雄温泉間は在来線を利用することなども盛り込んだ。
まで読むことができないのか、この部分だけ見えなくなっているのか。 まあ色々意見があると思うけど、普通に考えたらフル規格じゃないと新幹線じゃないよねぇ。
山形とか秋田とか格落ち感ハンパないでしょ。
正直、新幹線とは言えない。
佐賀もいい加減諦めてフル規格賛同しなよ。
>>193
そもそも長崎ルートのホーム長さは6両分。
しかし、山陽新幹線のひかりやのぞみ、さくさ、みずほはすべて8両ないし16両編成なんだよな。
長崎ルートと乗り入れするとしたらこだま扱いがせいぜいだな。 197ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 12:46:56.640
>>192
フル規格で整備しながら、とはっきり書いてるな
ちなみに、博多～武雄のスーパー特急整備を、真っ先に破ったのも佐賀 9月下旬って台風にヒットせんかな？
いきなり運休になったりして
>>193
仮に全線フルになっても山陽新幹線直通なんて1時間に1本もなかろう。 >>195
そもそも新幹線いらないと言ってる佐賀県が何を諦めるのだ？ 佐賀は静岡と並ぶ反日県だね
知事が反日に取り込まれた経緯が知りたいわ
>>197
全区間とは書いてない上に、
フル規格で整備しながら、レールは在来線の狭い幅にして特急列車を走行させる「スーパー特急方式」の採用に加え、
博多－武雄温泉間は在来線を利用することなども盛り込んだ。
に加え
長崎県側は合意し、全国の整備新幹線で初めて地元主導によって計画を見直した。
とも書いてあるんだから、長崎が井本から提案受けて合意したことで地元主導で計画見直しができたんだろうが。
こんなレベルの読解すらできないのかよ…。 そういや肥前鹿島から先の電化止めるから
36+3って今後は長崎駅行かなくなるんだな。
代わりに目的地は佐世保へ変更かな？
208ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 12:52:43.060
>>206
客観的な事実を整理すると、
佐賀は自分から言い出したことを、そのときそのときの都合で勝手に反故にしてきた
こうだよな？ >>208
つまり、佐賀がフル規格の整備新幹線など望んでいなかったことは認めたわけだなw ID無しの佐賀猿連呼くんが文字読めないのはわかった
北海道新幹線の札幌駅が2面2線なのに、
これの長崎駅が2面4線というのがな。
ホーム全部使う事絶対無いだろ。
日中とか1線で足りそう。
>>208
客観的事実は
・長崎は福岡～武雄の在来線活用を望んでいた
・武雄～長崎の新線区間はスーパー特急が佐賀と長崎の希望だった
ということだなw 長崎みたいな半島に新幹線を通すことが狂気の沙汰
能登半島や房総半島や紀伊半島に新幹線を通しても回収出来ないのが明白だしな
いっそのこともっと揉めに揉めて対面乗り換え自体を観光名所にしてしまっては
観光なんてそれ自体に大して興味はなくても話題性があればいいわけで
ああここがあの対面乗り換えで有名な武雄温泉駅かって風にしてしまえば
216ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 12:56:17.800
>>209
佐賀は整備新幹線そのものは望んでたよな
しかも、自分から要望しておいて、自分から破ったよな？ 100パー失敗大赤字わかってるけどもうやめられない止まらない
>>216
単文は読めても複数の文が並ぶと意味が理解できなくなるやつだな、おまえw >>216
そうだよ、スーパー特急を望んだんだよ。フル規格新幹線ではなく。
「整備新幹線→新幹線といえばフル規格」と繋がるのはお前の頭の中だけ。 >>207
電化区間と非電化区間の境界は肥前鹿島でなく肥前浜に変更されたよ もう佐賀市内通さないで長崎県が真っ直ぐフル企画で博多まで伸ばせばいいんじゃね。
元々佐賀は博多近いから(25分?)必要なかったし、佐賀の在来線も残るしwin-winだろ
222ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 13:00:40.820
>>218
違うというなら、どこが違うか指摘してみろよ
・佐賀は自ら整備新幹線を望んだ
・佐賀が整備方式を要望して長崎は譲歩した
・佐賀は自ら要望した整備方式を自ら破棄した
どこが違うんだ？ 225ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 13:03:22.370
>>219
そして、スーパー特急をつぶしたのも佐賀
佐賀猿によれば、博多～武雄はスーパー特急を要望したんだよな？ >>222
佐賀新聞の記事をそのまま読めば
×・佐賀は自ら整備新幹線を望んだ
○・佐賀は自ら整備新幹線（スーパー特急方式・福岡～武雄は在来線活用）を望んだ
×・佐賀が整備方式を要望して長崎は譲歩した
○・佐賀が整備方式を要望して長崎は合意した
×・佐賀は自ら要望した整備方式を自ら破棄した
○・長崎は自ら要望した整備方式を自ら破棄してフル規格化をもとめた
になるな。 228ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 13:06:41.680
>>227
スーパー特急を破棄して、新鳥栖駅をねじ込んだのは佐賀だぞ >>221
唐津経由で博多行けばいいんじゃねという話はある 社長の書いた下手な「かもめ」の文字がロゴという...
>>229
唐津は筑肥線があるから新幹線には全く興味がない >>201
どこかで鹿児島行きと連結して欲しい
福島駅や盛岡駅みたいに 234ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 13:11:22.170
>>232
佐賀県内だけで、新鳥栖、佐賀、武雄、嬉野
一度も求めたことはないはずなのに、おかしな話だ >>228
新鳥栖駅にはスーパー特急用のホームが造ってあると言われたの忘れたのか？w 236ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 13:12:10.640
>>235
また記憶障害か？
博多～武雄を要望したはずだが >>233
JR東海が分割・併合対応車両開発してくれないから無理 >>25
代わりにIDコロコロがスタートダッシュかましています >>235
スーパー特急の博多直通を諦めたなんてのはお前の脳内にしかないんだぞ？
新鳥栖でも接続できるように用意されているというだけだ。 241ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 13:13:39.110
>>25とった奴にスタートダッシュとか、佐賀猿をバカにしすぎ >>231
佐賀が金出さないなら佐賀の並行在来線をなくすルートって意味な
筑肥線は大半が福岡県なので並行在来線での負担を福岡に要求すればいい
俺もできるとは思ってない 244ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 13:14:30.620
>>219
スーパー特急はフル実現に繋ぐ為の方便なのに
佐賀民は何勘違いしてんだか >>234
全部いらねえな
博多佐賀長崎だけでいい >>244
すまんな。お前みたいに単純作業が得意じゃないんだわ。
じゃ、あらためて。
>>236
スーパー特急の博多直通を諦めたなんてのはお前の脳内にしかないんだぞ？
新鳥栖でも接続できるように用意されているというだけだ。 248ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 13:15:43.900
>>243
博多～武雄はスーパー特急のはずなのに、なんで途中にフル路線が入るんだ？
すぐに都合よく読み替えるんだな >>245
方便だろうがなんだろうが、スーパー特急で建設なんだから狭軌敷いてなきゃおかしいよなあ。
だれが標準軌にしようと言い出したんだっけ？ 250ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 13:17:24.450
>>247
途中にフル路線が入ってるぞ
博多～武雄はスーパー特急を要望してたはずだが
佐賀猿は勝手に記憶を改ざんするんだな >>194
武雄温泉まではね
そこから鳥栖までは長崎の妄想 >>248
博多～武雄ではなく新鳥栖～武雄間だけスーパー特急にするって話、誰がいつ言い出したんだ？
ソース出してみろよw
新鳥栖発着スーパー特急が設定できるように準備工事されてるから、新鳥栖がフルの分岐を意味しないってだけのことなんだが。 博多小倉間ほどの距離になんでこんなに駅作ったんだ？
馬鹿じゃねえの
254ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 13:18:32.310
>>249
ほい佐賀猿の墓穴
新鳥栖駅まで標準軌敷かせた佐賀だよな >>242
唐津経由でも平行在来線になるのは長崎本線だが >>250
だから、スーパー特急が新鳥栖～在来線経由～博多区間取りやめってソース出せよ。 258ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 13:19:37.490
>>252
そうだよな、だれが言い出したんだよ
新鳥栖駅ねじ込んだ佐賀じゃないか
佐賀が、博多～鳥栖を標準軌にさせてる >>254
長崎ルートは在来線鳥栖経由で博多なんだから問題ないよな？
結節点の新鳥栖始発があるってだけで。 >>221
平戸あたりから博多沖まで海底路線なら佐賀の意見は関係ないけど
100パーセント福岡が賛同しない
そもそも金払って長崎と繋がりたいという自治体がどこにもないから拗れてるわけで 263ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 13:21:18.710
>>257
博多～武雄はスーパー特急なんだろ？
なのに、なんでフル駅である新鳥栖を通るんだ？ >>258
だから長崎ルートは在来線経由しないといつ決まったんだ？
ソース出せよ、って言ってるのにいつまで経っても出せないよな？w
お前の頭の中で勝手に想像してるだけだもんな。 全線開業めでたいめでたい
これで新鳥栖－武雄温泉間の整備新幹線は永久建設不可となる
これ佐賀県がOKしなきゃできないのね
ゴリ押し自体が（良くはないけど）できるならゴリ押してもまあそういうもんだと思うけど
仕組み上ゴリ押せないのによくまあ見切り発車で無駄に作ったもんだな
長崎県内だけでも（国の補助はあっても長崎県の負担だけでも）相当かかったでしょこれ
>>263
え？じゃあ熊本や鹿児島方面からの客は乗り換えどうすんの？
九州の交通の結節点として整備って言ってたんだぜ？w 268ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 13:22:38.050
>>264
お前バカだろ
狭軌の車両で、新鳥栖駅を通ってどうやって博多まで行くんだ？ 269ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 13:23:28.080
>>267
どうするのかを聞きたいな
新鳥栖駅をねじ込んだ佐賀猿に >>268
なんで新鳥栖駅から鹿児島ルートに乗り入れることが既定路線になってんの？
乗り入れることが決まったのはいつだ？どこにソースがあるんだ？って何回気聞けばいいですか？ まるで新鳥栖には標準軌のホームしかないような物言いだなw
>>269
新鳥栖駅なきゃ長崎本線の在来線に乗り換えるのがめちゃくちゃめんどうになるでしょうが…。 275ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 13:24:50.730
>>271
博多～武雄は狭軌でって佐賀が要望してるからな 276ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 13:25:19.660
口汚く罵ってるレス見てると、長崎が大好きな平和教育なんてのがいかに無意味か分かる。
九州出身だけど、まだ九州の新幹線に乗ったことない。
長崎にも通る時代なのか。
281ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 13:26:35.150
甘いこといってると、舌の根の乾かぬうちに佐賀は言ってることを変えるからな
>>272
なんで山口祥義が佐賀県知事になっちゃったんだ…って現実逃避 >>277
インバウンドでもお金落とさないでしょ
対馬の人が言ってたけど韓国人は宿も全部韓国資本のところに泊まって
落とす金が1人800円くらいだって >>280
一時間ちょっとで博多から鹿児島中央まで行くのでなかなか感動する
ま、トンネル多くて景色はアレだが
整備新幹線としては普通に見れば九州の背骨部分を制したのでこれで良いって気もする >>276
むしろ新鳥栖がなければどういうルートで乗り換えするのか聞いてみたいもんだなw 佐賀に負担を一切求めないってことで通せばいいじゃない
>>280
開業時に投入される車両は廃車になるまで
長崎と武雄温泉の間を行ったり来たりするだけのローカル新幹線 290ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 13:31:01.740
>>285
それでは、佐賀猿が自ら引用した原文を見てみよう
＞博多－武雄温泉間は在来線を利用することなども盛り込んだ。
博多－武雄温泉間は在来線を利用することなども盛り込んだ。
博多－武雄温泉間は在来線
博多－武雄温泉間は在来線
博多－武雄温泉間は在来線
見ざる聞かざる佐賀猿の本領発揮だな >>283
対馬の観光資本に投資してたにが韓国人ぐらいなんだよなぁ
やっと東横インが投資始めたかと思ったらコロナ禍にぶち当たったっちゃたし >>289
某有名VIPPERは察してくれって態度だった >>275
それを取り下げたというソース出せよ、と何回言えばいいですか？
ソースは
新鳥栖駅造ったのは、佐賀が博多～新鳥栖間のスーパー特急計画を
反故にしたからにちがいないという俺の妄想
しかないんだろ？
>>287
金を求めなくても道を切り拓く以上、負担は発生するでしょう
土地の破壊、立ち退き、作物や水産資源への影響など
諫早湾の件で好き勝手して佐賀に悪影響与えた長崎が新幹線事業ではまとも、なんて思えるわけない 296ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 13:33:30.460
>>293
だよなぁ
いつ取り下げたんだろうなぁ
佐賀の井本知事は >>289
むしろ「こんなとこ」だから新幹線って話になってる
四国新幹線もしかり
在来線維持してくほうがJRにとっても負担なのよ IDなしは相手せんでいいよ
右翼の街宣みたいなもんだし何言っても無駄
299ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 13:34:44.490
>>295
博多～武雄は在来線をって要望したみたいだな
でも、いつの間にか途中までフル規格になったな
誰が望んだことなのかな >>294
素通りされても佐賀に固定資産税は入るからな
悪い話でもない 301ニューノーマルの名無しさん2022/02/18(金) 13:35:35.110
>>298
佐賀猿が墓穴ほったからごまかすしかないよな
佐賀は一方的に自らの要望をひっくり返した >>255
そりゃもうできてる武雄～諫早の分の並行在来線はどうしようもないからな
博多～唐津～武雄で並行在来線が増えなければいいよ >>296
新鳥栖駅つくったから新鳥栖駅から鹿児島ルート走らなくてはならない、といってるのは、どうやらお前だけのようだが。 >>7
東九州に新幹線なんか必要ない
宮崎は空港が市街地にあるし、大分は小倉からソニックで行けばいい
それよりも東九州道4車線化の方が需要ある JR東から「たにがわ」の使用権を譲ってもらえば良かったのにね
>>284
ずいぶん早いね～
学生時代に西鹿児島から各駅で
６,７時間かけて博多に戻った記憶あるなぁ。 >>299
鹿児島ルートはフルだが、長崎ルートは在来線といってるだけなのでは？
佐賀が長崎ルートも新鳥栖～博多をフルにしろと言ったソース出せよ。 >>297
JRのために国費を無駄遣いしないで欲しいね >>308
なら在来線は廃止、残したいなら三セクかしないとね
JRも民間企業だから公共性を際限なく求められる存在でもない >>309
ふと思ったんだが新幹線のほうを3セクにしたほうが早くね？ >>58
その在来線が分断される(´･ω･｀)
今までは博多から普通に特急に乗れば長崎に着いていたけど
強制乗り換えに >>310
まぁ整備新幹線は国交省所管の独立行政法人の所有だけど >>283
それは貧乏韓国人だけだろ。あいつらはペットボトルにホテルの水を入れて歩く。中国人はすごいぞ。 >>304
つか宮崎は宮崎空港の場所が良すぎるからな >>3
夏休みを逃した時点で12月開業でも同じだよ リレー特急は佐賀県内の駅は全て運転停車扱いにして利用客の利便を図るべき
営業キロ66キロって
JR大阪駅起点なら西は加古川・東は草津・南は和歌山・北は亀岡/篠山口
あと難波起点の近鉄名張の各駅くらいじゃん
このまま盲腸線になったらほんと壮大な無駄遣いだよね
>>287
仮に途中に駅が1つも無いとしても
並行する在来線の運行本数は確実に減るよね >>289
大都市同士や遠い地方同士をネットワークで繋ぐって意義も無さそうだしね。
元々交通の便もそう悪くもなかったし、全計画の中ですごい異彩放ってたと思う。 
