◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
知床遊覧船・社長、ベテラン船長（給料月30〜35万）を全員解雇していた 代わりにバイト集めれば15万〜20万くらいで安く済むため★4 [デデンネ★]->画像>3枚
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https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000252710.html?display=full 乗客乗員26人を乗せた観光船『KAZUI』が、知床の海で消息を絶ってから3日目を迎えました。これまでに11人の死亡が確認され、15人の行方が分かっていません。
関係者に話を聞くと、運航会社の安全管理に疑問を呈する声も聞こえてきました。
去年3月に運航会社を解雇された元従業員は23日、『KAZUI』が出航する直前に船長と話したといいます。
運航会社の元従業員：「（船長に）気をつけろよって。初めて出るからさ。船のところに行って、運転席のところに行って、波があるから気をつけろよって。（Q.かなり波も高かった？）いや、ない。その時は。出て行ってもいいけど、午後から悪くなるからって。急に変わる。行きは何ともないけど、帰りは怖いんだ」
『KAZUI』が、ウトロ漁港を出航したのは23日午前10時。知床岬で折り返し、午後1時に戻る3時間のコースでしたが、午後1時20分ごろ、カシュニの滝付近から「船首が浸水した」と救助を要請。そして午後2時ごろ「船首が30度ほど傾いている」と伝えたのを最後に連絡が途絶えました。
別の運航会社の船長：「やめといた方がいいぞとは言った。『はい』とは言ったけど、そのまま（出航した）」
知床半島のオホーツク海側沿岸では、午前10時までは比較的、風は弱めでしたが、午後1時には、沖合で風速15〜20メートルもの風が吹いていたとみられます。
『KAZUI』の運航会社を知る人によりますと、2〜3年前に社長が代わり、社員にも変化があったといいます。
運航会社を知る人：「一流のベテランばっかり4〜5人いた。船長も責任者が4〜5人いた。それを（社長が）全員解雇した。経験のあるものは給料が月30〜35万になる。でも全員解雇してバイトを集めれば、15万か20万で頼める」
（略）
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1650939479/ 羽田空港
↓ ※飛行機
女満別（めまんべつ）空港
↓ ※高速バス
網走駅前
↓ ※徒歩
網走
↓ ※JR釧網本線
知床斜里駅
5時間35分、1236.2km、片道40309円
日本を貧しくした
安倍と自民党のせいなのはガチだろｗｗネトウヨｗｗｗ
簡単なお仕事です。
責任は全部あなたのやりがいあるお仕事です
>>1 竹中先生のありがたいお言葉
竹中平蔵「日本は、まだまだ人件費が高すぎる。 もっと派遣社員を増やすべき」
http://2chb.net/r/poverty/1576325709/ 経済学者・竹中平蔵さん、正論 「貧しくなる人、痛みを感じる人がいて経済全体がプラスになる。」
http://2chb.net/r/poverty/1556237462/ 日本が経済成長しないのって…
日本人が自分のことしか考えてないクズだからに1票。
ベテラン全員解雇ってのが凄いな
保険に一人ぐらい残しとこうとか思わないのか
現場の上級スキル持ちを冷遇して経営者だけが儲かる仕組みをこの国はあらゆる業種で整備してきた
だから衰退していろんなとこで綻びが出てきた
法律違反してたわけじゃあないし双方にとって不幸な事故でしかない
業務上過失致死すら無理な案件
これは運行会社というより、こういう社会構造を作ってきた政府の人災だよなあ
社会構造の問題だから社長を責めてもしゃあないな
俺ならアベとケケ中を訴えるかなあ
人件費でコストカットして利益出すなんて、ここ以外でもやってるよな
羽田空港
↓ ※飛行機
釧路空港
↓ ※高速バス
釧路駅前
↓ ※徒歩
釧路
↓ ※JR釧網本線
知床斜里駅
6時間8分、1186.2km、片道52460円
最期は知床岬をみんなで大合唱して沈んでいったと言うから許してやってよ
はよゴミカス社長の実名晒せや
使えねーゴミしかいないな
>>3 道内のここだけピンポイントで通常料金で行く都民なんて居ない
>>25 橋下徹 「民間なら当たり前！！」
橋下徹 「嫌なら辞めろ！！代わりはいくらでも居る！！」
安全は金で買えよ
いい加減安かろう悪かろうを学べや
>>1 極悪銭ゲハサイコ野郎かよ😨
責任者なんだし記者会見くらいせーや！💢
顔と実名を知れ渡らせろ！😠
まるで竹中脳やな。
取り返しのつかない事態になるまで一緒や。
>>16 ただ損害賠償は億単位だろうし保険入ってなきゃいろいろ終わりだろうな
普通は入ってるだろうけど
せや！ベテラン切って能力性にすればいいんや！
↓
素人ばかり集まって致命的な事故起こる国完成
悪天だろうがなんで船ださないんだ！とか恫喝するクソ社長らしいなw
ほぼ犯罪者やで
「何も問題が起きていないから」という理由で費用を減らす
↓
年度替わりや物品換装などをきっかけとして問題が噴出する
みずほ銀行と同じパターンでは
ここ奴らも現場仕事をバカにして
誰でも出来るとか言う奴ばかり
やからね、結構大きな会社でも
現場の職人を割り増し退職金でやめさ
して派遣にしたけど回らなくて
割り増し給料払って戻したとか聞いた
しな、アホばかりだよ
別に法律違反でもないからなぁ
会社側は悪くないでしょ
上級だろうが裏社会絡みだろうが晒せや
公開処刑しろ
これ万が一海に飛び込んで岸まで泳ぎ着いてもヒグマの餌になるだけなのでは？
マスコミは遺族ばかり追求してこの社長はあまり関心ないんだな不思議だわ。
>>1 KAZUI
ZAKU I
せめてザク2なら・・・
>>35 コロナで大阪が日本で最も最悪な理由がよくわかる
>>14 残そうとしたけど薄給で残ってくれなかったんだろ
>>8 ケケ中を総務大臣に登用したのは小泉父なんだが
アベガー遣りすぎると記憶も混濁するんやな
日給８０００円 ※寮費・昼夕2食ともに自己負担あり
タコ部屋システムｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>19 ネトウヨ→とりあえず在日のせい
Qアノン→とりあえずディープステートのせい
>>14 てか、きっちり引き継ぎする位の期間を儲けろと
まぁ知り合いにもいるけど、ワンマンな社長やってると
何でも自分の思い通りにならないと癇癪を起こして
下のせいにする奴ってのはいるもんだ
それでやり手だから誰も止められないと言う
ゴミカスを調子に乗らせんな
徹底的に叩きのめして死まで持っていけ
観光バスや路線バスも下手くそだらけだ気を付けろ。俺は絶対に利用しないけど
>>1 事故起こした（有）知床遊覧船（代表：桂田精一）は船長をフロムエーでバイト募集
https://www.froma.com/detail/clc_1927139001/ 世界自然遺産の宿 しれとこ村 グループ合同募集
職種
[Ａ]ホテル業務 遊覧船業務 北海道 知床 個室寮 ペット入居OK
給与
日給8000円〜（経験・能力により優遇）
※寮費・昼夕2食ともに自己負担あり
【知床遊覧船】…ヒグマ目撃率94％！遊覧船事業部。
雇用形態
アルバイト
遊覧船事業
(1)甲板員…各種乗船業務、お客様への観光名所情報提供など。
(2)受付・駐車場案内…予約処理、お客様対応など。
(3)船長…船の運転業務がメイン。
★お客様から「ありがとう」と言われたり、お礼のお手紙をいただいたり、やりがいのある仕事です。
12時50分の羽田発釧路行きに搭乗すると18時58分に知床斜里駅に着く
宮根が社長の会見はしないのかって言ってたけどテレビ局や大手芸能事務所の不祥事のときも同じセリフ言ってもらいたいよ
>>1 国のお仲間の企業なら国からの仕事でこんな苦労せずに済んだのに
すべて身内だけに儲けさせる国とその仲間の上級が悪い
結局はこんなクズ求人でさえ求職者が来るからこういうブラック企業が無くならずむしろ増えるんだよな
運行前に自己責任の書類とっていたとしても果たして会社の責任回避ができるのかどうか。
安かろう悪かろうになって結果今回の事故なんだからむしろ高くついてるんだよなあ
野外研修センターで職員総入れ替えしたら、ボートが転覆したもん
実績は問題ないようにみえるから
寮費食費別日給8000円てコンビニやすき家で働いた方がマシだな
これ安倍が指示した、あるいは何らかの関与があるのではないか？
俺はなんとなくそんな気がしてならない😢
まぁそれはどこの会社でもあること
正社員切って同じ仕事を非正規にやらせてるからな
月給15万なら都心のアルバイトやった方が良くないか？
物価もそんな変わらんだろうし北海道なんてなんも無い上に寒いだけだろ
関東でも東京以外なら割と家賃安いとこあるし
ゴミカス一人死んだところでなんの影響もないだろ
忖度とかいいからはよ処刑しろ
傷のこと本当に知らなかったなら逆にどんな管理してるんだ？
月100万利益アップして何年経ったのか知らんが
賠償金で全部持っていかれて更に残りの人生詰みとか面白いね
>>15 どこもこれだな。
中小企業の半分以上あぐら経営で
都合のいいときに「事業承継」で勝ち逃げりゃいい
世間体のつっかえ棒がなければ
日本人なんてエゴイズムの塊
みんな日本人に幻想を抱き過ぎてる
日本社会のデフォルトはブラックで
それを支えてるのは日本人のブラックな心根
日本は永遠にブラック
しゃちょ 「客の安全なんかどーでもいい 金だ 金」
カスな船長が独断で出港して引き返す判断もせずに沈んだ
あほやん
海流は岬の方からロシアの方にいくのか？
ぐるっと回る？
給料の高いベテランを辞めさせるのは日本中の企業でやってること
>>58 民主が干して韓国で李明博のブレーンをしていた竹中を
「竹中先生は愛国者」と連れ戻してきたのは小泉でしたっけ？
なんでそこまで安倍のやることは何でもかんでも擁護するんだ？
宗教か？
使えんやつが社長して人殺しかいな。二度と社会に関わらんでくれ。
安全第一:全てにおいて安いことが第一優先であること
日本の経営者って大体こんなんだよな。
特に団塊からバブル世代の
似たような会社に勤めたために
似たような目に遭ってきたから、
被害者には申し訳ないが愉快
この二、三日メシがうまくて仕方ない
ありがとう国土交通省
ありがとう公明党
ありがとう自民党
食い詰めたらここで働いてるかもしれないからよろしく
俺は失う物も無いし金にそこまで執着してないからこの条件でも全然やれる
>>40 ほんと何も学んでないよね
海外なら格安タクシー乗ったら殺されても仕方ないくらいの緊張感あるのに
>>14 日給月給8000円、寮費と飯代天引きの条件を飲めば残れただろうがな
人件費が高騰して
会社経営が破綻すれば
従業員は全員解雇
この事故を原因に資本主義を否定すれば
日本は社会主義国になってしまう
それこそ日本を没落させようと
必死な韓国、中国の思う壺
安全は自己責任だよ
個人所有以外の小型船にもトランスポンダとビーコンの設置を義務付けるべき。
こんなゴミ会社じゃ全くの殺され損だな
どうせ社長は夜逃げして終わり
賠償の金もないだろうし
保険も入ってないだろうしな
やはり乗り物は大手に限る
>>75 宮根なんか自身が不倫して隠し子まで作ってたのに何の説明も無いままなんだよな
坂上と並んでワイドショーの司会としては１番ダメな部類なのに何で放置されてるのか不思議だわ
菅がブラックを潰そうとした時なんでねらーは反発してたんだ
>>95 個人に賠償金請求こないし人生も詰まないのよ
会社組織ってのは、会社で賠償出来る範囲内の有限責任でしかないから、まあぶっちゃけ資本金までしかとれないよ
>>16 年１回の必要なメンテナンスをやってなかったんだからそのうち捕まるだろ
>>117 スーパーのレジ係の時給が３０００円だったりする欧米は没落国家ですか？ｗ
これが東京の有名コンサル、ラジオとかにも出ていたみたいだな
どんだけレベル低いんだ
>>10 基本、コストカットは余裕をカットするから他に何も対策立てなきゃリスクが上がる
経産省も日本型雇用体系に決別をとか言っちゃって、兼業や能力性をワイワイ提言してたよな
どこに知能ついとんねんｗｗ
>>113 海外の場合
格安じゃなくても危ないのもあるけどねw
>>115 色んな要因が絡んで起きた事故だけどゴミ社長が責任をかぶるのが道理
国民の前で公開処刑
惨殺されるべき
>>95 会社だけ潰せば社長さんの私財は安全丸儲けなんじゃないんか
ベテラン全員解雇とか頭悪過ぎだろ 一人は安全のために残しとくもんだろ
社長バカゴミカス 船長経験浅く腕悪い 船はお古でまともにメンテ無し
もう起こるべくして起こった事故
でもお客はこんな会社実態事前に分かるわけがない…
>>103 女の子は岬から東に一直線14km先だったし回り込んでないよね
この人件費カットの徹底ぶり見ると
この会社に地上スタッフが居るのか怪しい気がしてきたわ
他社が気付くまで誰も船長と連絡取ってなかったんじゃねーの？
>>97 羽田から中標津行く便1日1便しかない
女満別の方が便数多い
安かろう良かろうなんてないてことよな。俺たちも安さだけ追求するのやめようぜ
自民によるアベノミクス貧困化の余波がこんなとこにも
景気がよければきちっとした正社員雇えたのにな
日本が貧しくなりすぎてヤバいな
>>112 この薄給バイトでこのリスクなら
乙4免許とってセルフガススタの店員やった方がいい
夜勤なら月30くらい稼げる
思い詰めて命を粗末にするな
>>1 アホだろコイツ
アホなのに社長やるとこうなるいい見本
船は沈没、生存者なし。
これ以上事態は悪くはならんから解散や。
明日のクレカの引き落としの方が心配や。
東電の原発事故みたいやな
経営者が目先の金に目が眩んで安全対策を疎かにした・・・
人々が物を安く安く求めるけど
会社側は安い人材を求める
やる事は簡単だからバイトでもできるでしょうってなる
>>87 船の仕事がしたかったんしゃね？
アメリカでもパイロットの給料が安すぎて問題になってた
安くても希望者が多いんだとさ
軽井沢のバス事故みたいだな
こういう法令遵守したら経営が成り立たなくなる会社は国が潰さないと駄目
>>147 そうですか
こりゃ、ロシアに一直線か
早く見つけないと
>>95 ところが個人と会社は違うんだよw
寅さんの映画でもあったでしょ。
資産は違うところに移して自分は倒産、その後は親類名義の会社で役員とかねw
軽井沢のバス事故みたいな話だな｡
バイトの船長使って沈没させて全員死亡。
>>13 これは研究でも明らかになってる
日本経済の停滞は日本人の底意地の悪さに起因するってね
上に行けって言われりゃ行くしかないわな
嫌なら辞めるしかないけどこの年齢じゃ他行って良くなるなんてないし
こういう場合一人の人間を人柱にして精神的にスカッとするのが正しい
社長を血祭りに上げるのが手っ取り早い
早くしろ
日本の中小はこんな企業ばかりだから
そりゃ賃金も上がらんやろ(・へ・)
雇われ従業員はどんどん貧しくなってく上に
事故の責任まで負わされるとか残酷な世の中だわ
アメリカはキリスト教が強いから資本主義のモラル崩壊を防げてるけど日本で資本主義やると落ちるとこまで落ちるのな
死亡事故やらかしたスキーバスの運転手みたいだったんだろうな
人居ないから休む暇もなくて海荒れても出ないと恫喝されるみたいな環境
なんとか耐え忍んで
やっとGWと思っていた他の会社が可哀想だな
自粛に巻き込まれて予約分返金してるんだろ？
コストカットして利益率上げたら有能扱いもうやめようぜ
辻政信って軍人／政治家について調べてみな
日本の一面を端的に表してる
>>142 ホント感情ではそうなるんだけどね
現実は業務上過失致死に問えるかも難しい
>>98 事業継承案件も酷いぞ
金払ってでも引き取ってもらうべきだろうって案件に平気で億近い値付けしていたり、売値一円の代わりに借金を肩代わりしてほしいとかそんなのばかり。
事故直後から出てくる情報でニュー速で類推されてた通りの会社で草も枯れる
乗ってしまったお客さんたちが浮かばれねえなあ…社長一人乗せてる時に事故れば良かったのに
まあそれでも救助隊は必死で探さなきゃならないから駄目だけどさ
>>81 そういうことはよくあるけど目先の経費節減しか考えてない会社に「投資してたおかげでこの程度で済んだ」とか「投資しているから事故ってない」は実感できないのよ
起きてないことを認識するのは難しい
アホならなおさら
みんなわかってたのに、安全協議会も追い出すとこまではできなかったわけね
まるで日本社会の縮図やな
必要なコストまで削ってどんどん落ちぶれる
>>167 ｹｹ中 「むしろ、規制緩和が足りてないんですよ！！」
>>117 その理屈だと会社がつぶれても自己責任だしそんな船に乗ってしまった乗客も自己責任で問題なしってことになるんだがな。
というかさ、海や山で遭難したとき、警察に居場所を伝える方法が電話しかないのったどうなのさ？
GPSで場所わかるんだからそれを何らかの手段で送る方法ないの？
何も考えずコストカットした結果がこれ
最低限かけなきゃいけないコストってもんがあるし、かかるもんにはそれなりに理由があるんだよ
業務上過失致死やら業務上過失往来危険での立件も視野に入ってるらしいぞ
辞めた船長とかゲロしまくってるからなこの社長のことw
>>163 福知山脱線じこでも同じで、誰も責任とらなくてもいいもんな
日本はこんなんばっかり、責任者が責任とらなくてもいいから
>>168 国が率先して安い労働力を求めて先進国落ちっていう大事故起こしてるっていうね…
完全にケケ中案件じゃん
こんな事が日本中のあちこちで起きてて国力が弱体化してる。
安心な老後も保証されず、安心して子育ても出来ない美しい国。
>>141 そこは論点じゃないよバーカ
「安全は金で買うもの」と認識されてるか否かの違いだろ
ここだけではなく
拝金主義のコンサルが暗躍してるから
コストカットの弊害で
こういう事故が増えるね
>>14 社長に相当責任があるな
業務上過失の執行猶予なしの実刑にして欲しい
>>194 それな…十数年後にはインフラ整備もおろそかになると思うわ
>>1 竹中先生のありがたいお言葉
【パソナ】竹中平蔵「正規雇用は首を切れない。それで非正規雇用を増やさざるを得なかった｣｢首を切れない社員なんて雇えないですよ！★10
http://2chb.net/r/newsplus/1605445700/ >>110 経費削減の為なラベテランリストラで人命軽視、昭和脳達は大好きだからね。
経営を家計簿と同じく、ひたすら無駄な出費を削ればいいと思ってる経営者が増えたんだろ
本来なら昼飯代もタバコ代も飲み代も奮発して、旦那にやる気出させてバリバリ稼がせりゃいいのに、そういうのは一切無駄な出費だ！だからな
>>110 コストダウンしか能がないよな。それも結果見たら朝三暮四レベル
最近のコンサルって初動の結果さえ残せばいいやって感じだからなぁ。
車は車検やら何やらで違反だと点数あるのに船は案外ザルなんだな
その内に「ほーら明るくなったろう？」みたいな成金とか話題になりそうな時代になってるよな
他の遊覧船の会社からメチャクチャ言われてるなココ
やり方が強引でめっちゃ嫌われてたんだろうな
こういうのって経験豊富な人が船長やってるんだと思ってた
崖に近づくとか、荒波の中の操業とか、難しそうだし
まさか日給8000円のアルバイトがやってるなんて思わんわ
解雇しやすくすれば有能な人材が集まり給与も増えるとかいっても現実はこんなもんだ
>>199 GPSは本当に思った
つけてなかったにしても誰かスマホくらい持ってるんじゃないの
船を出す出さないは船長が判断してきてるらしいけどなんで出したんだ？
時期的にも天候的にもよくなかったんだろ？
他の会社の船長？も行くなよって止めてたらしいのに…
>>187 船長とは別に運航管理責任者ってのが必要なんだろ
もしこの社長がその立場ならどうなるんだろ
そうだ！給料の高い社長をクビにしてバイトにすればいい！
>>212 水中音波探知機（ソナー）ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
まっこれが没落していく日本よ
労働者にまともな給与を与えず削ることしか考えない
>>158 まあこれからこんな事故なんてしょっちゅう起きるようになる
日本は完全に後進国になった
事実受け入れられない馬鹿が社長叩いてるけど
起こるべきして起きた事故だからなw
嫌なら辞めろ代わりはなんぼでもいる
→その行く末が悲劇
コンサルなんて契約更新のために短期的な業績回復しか指導しないからな
経営は何十年単位で続けていくもので、その間に起こりうる事故のリスクヘッジに対する投資も当然していかなきゃいけないわけで
社長「問題が起きてもどうせ事故で処理される」という考えはあったんじゃないかと
でも今の時代SNSで情報の伝達は広く早い
事故の裏側も簡単に一般の耳に入る
そして蓋を開けてみれば完全な人災
>>1 うちもベテラン社員が沢山いるけど社歴が長いだけで使い物にならないのが殆ど
台湾なんて特急電車脱線事故で
大勢の犠牲者が出ても3日後には
営業運転再開だもん
日本だったら一か月以上も
営業運転禁止だもん
経済成長して発展する台湾
経済成長せずに没落する日本
台湾と日本の違いに笑う
軽井沢のバス事故とか、JR西の福知山線脱線事故とかさ
みんな根っこは同じだよね
終わりだよこの国
そのための解雇だろうしな
そんな会社を見過ごしてた組合と監督省庁には責任あるぞ
>>39 あなたみたいな人がいるからやらないのでは?
安くて美味いはあるけど
安くて上手いはないんだな、それが
>>28 それ何度も張り付けるの勝手だけど、斜里から今回の港であるウトロまで
結構な距離あって車でなきゃ無茶だぞ
日給８０００円 寮費・昼夕2食ともに自己負担
まじでヤバイ
収益増やすより費用を減らす方が簡単だから
こういう事起きがちよな
Googleマップとかの評価とか見る限り
それで知床遊覧船の顧客評価が落ちてた
ていう事も無い感じだし
早めに首になっていたほうがマシだった可能性すらあるが
死んだり犯罪の片棒背負わされる位なら
安全面軽視して
コスト削減に走る企業は大体やらかすよな
本当に許せない
もしかして保険料もカットして1円も出なかったりして
でもこれ保険もすんなりは出ないな
>>213 経営コンサルは昭和脳しかいないからね。
新しい視点で物事を見れないクルクルパーしかいない。
吉野家の例を見れば分かるよ。
>>224 今年初出港だったが他社より1週間ほど早く営業再開したの裏目出た
>>241 橋下徹 「反対してる連中は、既得権益者なんですよ！！」
>>158 亡くなった方がいるのに笑ったらだめだよ😤
大体さ、観光バスなら二種免許まで必要なのに船だとバイトでokておかしいだろ。馬鹿なの？
コンサル入ったっぽい動きだもんなあ
コンサルも国交省警察マスコミからの事情聴取は免れないかも
安くて良いサービスを！
って回り回って自分の首絞めることもわからない日本人
タコが自分の脚食ってる感じ
>>227 観光業でこういう自由化して過当競争しちゃダメなんだよな
経験豊富でベテランの川下り業者まで参入自由化してるみたいなもんで
病巣の根っこそこら中にあるから安全は無料でなくなった
世界三大カズが
カズワン
キンガカズ
カズレーザー
>>249 まあ組合の会社も大ダメージ受けるだろうね
公務員はしらんけど
>>225 高級クラブ行けば、むしろそんなのしかいないよ。
>>110 どいつもこいつもコストカット以外に利益出すアイデア無いからな
なんだかんだ言ってるけど、
旅行は基本的に金が掛かるからね。
お客さんは安いところに集中するよなぁ…。
>>110 やっぱ頭悪いんだろうなー
見ててなんでこんなに頭悪いんだろうって思うもん
都会の感覚で言うと、30万でも安いと思うんだけど。
>>129 メンテに関しちゃ検査側の体制も問われるから不問になりそう。ただ出航したのがダメだった
日本経済はブラックしか生き残れない構造だからな、ブラックが勝つようにできている
>>247 団塊世代とそのジュニアたちの責任は大きい。
バブル世代が奴等を抹殺します。
軽井沢のスキーバス事故もなんだかあいまいに終わったからな。
悪いのは国交省と竹 平蔵でいいんじゃないの。
>>270 単にコストカットしたいだけなんだよなこの人
想像以上にやばかったな
こんな所に認可与える方も与える方だけど
これ行政もヤバイから記者会見の情報もあまり入らないのかねえ
>>283 サルベージ船手配しなきゃならんから更に時間掛かるよ
>>140 役人も乗せられちまってんな。
日本型にしたら、
悲惨になるのは目に見えてる。
辻政信みたいなのが悪用すんだよ
日本が貧しくなって非正規雇用だらけになって、こういう社長の思想が基本になったな
食品偽装で中国産だらけなのも、日本の貧困も一因だし
欧米諸国なら危険な観光船会社に
乗船した観光客にも責任があるってなる
日本が経済成長しないのがよく分かるよな
>>289 馬鹿ばかりだよな
ほんと馬鹿しかいない
社長の話がどこまでメディアで扱われるか
こういうのってだんまりしそう
>>14 その全員解雇の話をしてくれた別の船舶会社のおじさんもそう言ってた
「普通は4〜5人のベテラン残して補強の形で人を雇って
技術を継承していくものに
そういうベテランは月30万かかるから全部辞めさせて引継ぎもせず15万のバイト雇って働かせていた
今回の事はおこるべくして起こった事故」って
>>288 だから観光業は自由化しちゃダメなんだわ
過当競争のコストカットで質が悪くなるのは当然なんだから
>>289 景気よかったからそんなのでも経営者ができてたんだよ
今は無理になってきてるだけ
おまいら観光は修学旅行生が行くような公的＆大手資本のとこにしとけよ
お前らが大好きな解雇自由ってこういうことだぞ良かったな
代償をこの屑社長に支払わせるべきだね
説明会で足くんでたんだっけ？このゴミ屑社長
コッコウショーも仕事してないよ。
運行許可を出す時は徹底審査を出さないとね。
コッコウショーの責任も凄く大きい。
コーメーソーカも同類だ。
命を預ける仕事を アルバイトにやらせるとは
日本も腐ってきたな
＞2〜3年前に社長が代わり
どういう経緯で社長になったんだろ
二代目とかなんかな？
救命胴衣と小さい救命浮器しかないし40年前のボロ船
経験の少ない船長
くそ社長
こりゃだめだ
>>311 そういう零細業者のサービスに飛びついた貧乏人が死んだだけ
我々は「やっぱ安全は金で買うものだよね」と再認識しておけばいい
元からある自然をおんぼろ遊覧船だけ用意すりゃあとは船から見せるだけで金になるんだから
ろくでもない会社がいくらでも参入するんだろ
今のブルーカラーがこれだよな
口だけのコンサルに騙された経営者の末路だから
ベテラン切って派遣や海外研修生を入れて人件費を削減し
機械の予防保全を全否定して壊れるまで使えと修繕費を削減し
事故を起こして叩かれてこれからもの造りの職場で労災増えるだろうよ
ほらどこぞのせんべい屋もこのパターンだったろ
俺はこれ、引いては観光業界だか船舶業界の責任だと思う
ルールとして実績何年以上とか技術がこれだけたる船長を使うことってしとくべき
会社は利益上げたいからルールにないならこんなこともしちゃうだろう
>>242 コンサルは間違った事は言ってないけどやるのが自己を持つ人間ってのを無視してるからな
そりゃ外の奴なら何とでも言えるよ
なんだもう社長の名前もそのコンサルの名前も割れてるのか
５ちゃんの調査力は恐ろしいなｗ
>>307 非正規雇用だらけのとこは程度の差こそあれ基本似たようなもんかもな
そんなこというとほぼすべての企業が「似たようなもん」になってしまうが実際そうだと思うわ
海上保安の許可が無いと通れないとか無かったん？
書類じゃなくて監視とか
野放ししてる国も問題だろ
だいたいの船は４５度傾いたら転覆する
ギリギリ耐える可能性があるのは船の構造から言ってカツオ船ぐらいだ
客船なんかは100％沈む
社長は社長という肩書きが欲しいばかりに
採算性の乏しい船会社を居抜きで買ったのかな
船のこと全然知らないのに
>>244 少なくとも若手？であらせられるお宅が入社するまでは牽引してきた人らなんでしょ？
使いこなすべき奴が遊兵作ってるだけじゃんかw
使いこなすべき人ってひょっとしてオタク？
>>329 ボロ船元々穏やかな瀬戸内海で使われてたので荒波オホーツク海で使うにはリスク高すぎた
>>328 知らんがもしかしたらM&A業者の仲介かもな
>>293 労働者をいかに安く長時間働かせるか、
みたいなのは産業革命とかからある話ではある
労働者側が何らかの対抗措置をとるか
政府が縛るかとかしないと難しいっすね
>>328 今の社長は旅館業の事業拡大とか言ってたし買収じゃないの
（船舶所有者の責任）
商法第690条 船舶所有者は、船長その他の船員がその職務を行うについて故意又は過失によって他人に加えた損害を賠償する責任を負う。
KAZU1の所有者は誰？
>>285 まるっと、危機管理能力低すぎるな
みんな大ダメージだろ
知識技術経験が必要な陶芸やってて、何で同じくそれが必要な船舶人員を素人に変えたのか
こいつ自身が素人にも簡単に真似できるような作品しか作れないからだろうが
>>298 知床観光全体も殺したようなもんだからいま生きているかどうか
>>14 その程度の仕事となめきってるのだろう
ベテランが辞めるときに経験が殆どないのを雇って
引き継ぎもまともにしない
それで技術の○○ですて製造会社があったな
技術をなめきってるし従業員を馬鹿にしまくり
法律違反を平然とやるしやってることが分からない知ろうともしない
顧客に発覚したら大問題で取引停止で潰れるだろうな
て経営者がいるからな
こんなのをコンサルティングしてるという恐怖
ほんま吉野家のアイツといいとんでもない奴らや
遺族に社長とその家族を好きにしていい権利を与えるべき
>>67 でも去年も事故起こした後なのに問題無しだったんだろ
>>331 ここの遊覧船の料金が他に比べて安かったってわけでもないだろ？
経営者が守銭奴だったってだけで
新自由主義を叩いてるのが多いがむしろ新自由主義の観点からだとこういう企業は脱落させて淘汰されるべき、ってなるんだけどね
行き過ぎた中小企業保護の末路
安かろう悪かろうと実例が出来たから良かったでしょ。
安いところはこうだってな。
安心安全はもう無料ではありません。
ケチ平ケチ助精神は通用しない。
善意の搾取も通じません。
>>190 それの一番酷かったのが富士通の成績評価制度案件による凋落だよな。
検査部門に関して、
不良品無し＝当たり前、不良品発見＝減給
とかやったせいでメチャクチャになった。
市場原理とはそんなものだ
事故はつきもの
アメリカの鉄道会社アムトラックなんて
事故起こしまくり
だけどあまり批判はされない
日本は市場原理を否定して
没落国家へ
ああ、社員を切った理由は、
正しい判断して物を言うベテランを外して、社長イエスマンで揃えるためなんかではなくて
単に単価を下げてコストカットのためだったのねw
>>1 誰でも船走らせるだけで良いからなぼったくりだろ
現代の蟹工船だろこんなの
観光業でこんな人材使い捨てにしてんじゃ
消費者の命まで儲けに利用して
大型観光バスでも同じことが起きそうな予感しかしない
遊覧船の料金8800円で1回の遊覧で20万円の売上とか儲かってそうで
給料くらい普通に払えるだろうに
やっぱりな！！としかならない
観光バスも不眠のままワンオペで24時間働かせてたんだよな
安全性を軽視した事故なんて山のように事例があるのに
万が一の事故で負うべき民事・刑事の責任を考えんのかね
月数万の端金の為に人生投げ捨てられるってのはすごいもんだ
>>360 令和納豆の奴等にも通じるものがあると思う
解雇規制を緩和すれば賃金上がるとか言ってたバカは何してるんだろうwww
これが現実
>>351 強風波浪注意報軽視してたとしか思えないな
昨日のTVニュースで人口波実験やってたが2メートルの波で船体揺れまくってた
>>3 ふつうピーチで女満別まで行ってレンタカーだろ
安いし早い
>>368 アムトラックではJR福知山線事故のような事故は発生してるの？
業界に詳しかったり、長期的に考えられるコンサルは一握り
目先の金でトンズラのくそコンサルが多すぎる
>>349 というかそういう歴史があるから簡単に解雇できなくなったんだけどな
>>331 おまえ馬鹿だなw
ツアー会社なんか何処もこんな状態だよ
旅行も行けないような貧乏人には何も問題ないだろうけどなw
俺見たいな時間も金もある層には他人事じゃないんだわ
別に事故起こってないからバイトでも務まるんじゃね？
↓
沈没
どんな天候でも帰って来るのが良い船長だよ。
今回はダメだったけどな。
安月給で良い船長が雇えるかは別の話
もしかしたら、組合でコストの高い船長は解雇の流れだったのでは？アルバイトで再雇用でコストカット
海を知らない社長なら、少しでも凪の時間があれは出航なんじゃ無いの？悪くなれば戻れと、払い戻ししなくで良いでしょう
これ社長を業務上過失致死罪で問えるの?
刑事はキツイか
民事は当然安全配慮義務違反で勝てると思うけど
コロナで客が半分以下になったのに、運賃を倍に値上げしたらぼったくりだと叩かれるからな
この事故が起きた原因も客が適切な料金を払おうとしないのが根本的な原因なんだよね
この船の料金が８８００円らしいけど、高いというやつばかりだしな
>>53 朝鮮人じゃねーの？
と昨日死んだ爺さんが
バイトはバイト程度の仕事しかしないぞ
バイトなんだからこの程度やってりゃいいや、
くらいの気持ちしか持たないから
高い質の労働力を低給で買おうとすれば、こういう風にツケが回ってくる
そして取り返しのつかないことになる
観光で安いって言うのはこう言う事だよ
自分の命を安く売るような物
前スレにも書いたけど某電気コンサルも酷いよ
新電力に切り替えたあげく年間コスト数千万も上がるから戻ろうとしたら何処も契約断られたみたいだし
やってる事は派遣と同じだよほんと
派遣の方が人件費掛からんのかな？
見せてもらったけど120万ぐらいだった
俺の手元には30万しか来なかった(´・ω・`)
>>349 戦前の資本主義そのものだよなこれ
どれだけ労働者をこき使うかっていう
>>354 ギャーギャー騒がない外国人なら3年で使い捨て出来るからね。
経団連のゴミカスジジイとかオヤジ共が外国から奴隷を呼ぶのも分かる。
裏では相当な金を貰っているぜ。
団塊と団塊ジュニアたちにお仕置きが必要だよね。
>>13 それがその辺の会社員ならいいけど、
政治家官僚がそれだから国が歪んじゃうんだよ…
社長が｢俺は止めたぞ！でも船長が行けると言った。だから俺も行けると思ったんだ！俺は止めたんだ！｣
とか言い出しそう
>>366 富士通と言えばニューイヤー駅伝優勝旗廃棄やらかしてたな結局どうなったんだろうか
こんな感じのコストカットあちこちで起きてるよな、経営者は人件費削ることしか考えてない
>>14 結束堅ければ辞めさせられるあいつら辞めさせるなら
自分も辞めるって言うよ、結果どうなるかってだけ
そもそもベテランを一人でも残したら独自の判断で
出港しないってなるから邪魔だったんだろう
>>357 土としか会話できないコミュ障の俺が家業の旅館の社長業を継いでみた
橋下徹 「嫌なら辞めろ！！代わりはいくらでも居る！！」
>>3 昔は、急行八甲田（夜行・座席）ー青函連絡船ー特急北海（山線回り）ー急行大雪（夜行・座席）と乗り継いで、2泊かけて網走に向かったもんじゃ
オホーツクから昇る朝日が眩しかったぞ
>>199 山岳救助だとやってるとこもある
遭難者が専用ホームページからメールを送ると位置情報が県警に届くようなやつとか
あんな井の頭公園のボートに毛の生えた程度の船で怒涛のオホーツクに乗り出すなんて
命知らずにもほどがあるべ
貧乏国だからしゃーない
何も信じず、どこにも行くな
>>391 （船舶所有者の責任）
商法第690条 船舶所有者は、船長その他の船員がその職務を行うについて故意又は過失によって他人に加えた損害を賠償する責任を負う。
KAZU1の所有者は誰？。銀行から融資を受けて購入したの？
ベテランでも給料安くね？
北海道だとこんなもんなの？
>>349 戦前の資本主義そのものだよなこれ
どれだけ労働者をこき使って利益を出すかっていう
おまえらも安い深夜バスとかで旅行する奴は
明日は我が身だからな
>>400 戦前のというか資本主義の歴史そのものだけどな
そして多くの人を死なせて、金額も他も取り返しのつかない事態が起こる事まで想像つかないんだな。こういう頭の悪い奴に船の経営やらせちゃダメだろ
>>364 その道程に犠牲が出るのは考慮しない設計が不味いんやろうなｗ
橋下徹 「嫌なら辞めろ！！
代わりはいくらでも居る！！」
国営の国鉄だって事故起こしまくってたし
桜木町事故、三河島事故、鶴見事故
市場原理で事故が起きたなんてバカすぎる
>>387 いや遊覧船なんて貧乏臭いものには乗らないよ
まぁコロナで経営もやばかっただろうしな、補助金は受けてたのかね
>>368 そのレトリックに騙されて
今の日本なんだろうが。
>>407 アレも結局「正直に申し出たら馬鹿を見る体質」が作用したんだろうね。
あんなの有り得ない案件だよ。
永久追放でもおかしくない失態。
>>393 そうそう、客側にも問題があるよ。
キャンセル料金を払いたくないとか料金が高いとか貧乏人の癖に旅行とか行くから
>>1の様な無様な最期を迎える奴が多い過ぎる。
>>366 いやはや興味深いw
没落企業の成れの果てを纏めてくれたらベストセラーになるかもな。
>>180 安倍、竹中が反日というのは間違ってない
>>364 こうやって大事故起こすまで淘汰されないよ
むしろ真っ当な企業を廃業に追い込むだけ
俺も個人のとこで半分ぐらい引継ぎ無しで働いた事あるなぁ
先輩っていうかその業務分かる人が半年で辞めて俺1人
上は経営者のくせに「俺も貴方の仕事分からない。業者に電話して教えに来てもらうか手探りで仕事やってね」って言ってきた
せめて1年は居てくれないと
社長、会見しないとか
(・ω・)引き摺りだせよ、会見の場にさ
>>420 それは民事でしょ
刑事はどうかって聞いてる
知床のど田舎とか遊覧船事業とか町単位でやってると思ってたよ
それしかないでしょうよ売りが
山登りのジジババには宿があれば良いだけだしさ
船は4社あるんだっけ？斜里に
悪徳経営者が観光船やツアーバスをやらないように
労働組合の力を強くしないとダメだな
ウトロ漁港って名前がアンタチャブルすぎる
（関係ないそうです）
>>425 どうせ自己破産して逃げ得狙ってるに決まってるわｗ
日本人ってサービスには全く金を使わないからな
この船の料金の８８００円なんて維持費を考えたら安すぎるくらい
この社長かしこいよ、このコストカットこそが日本の成長戦略だろ非正規雇用は正義。
>>407 最近サブスクと称して、ゴミスペックのPCを3倍ほどの値段で割賦販売してる
>>423 どうだろう、でも今より福利厚生ちゃんとしてたと推察
>>3 コロナ前に行ったときの行程
中部空港
↓
女満別空港
↓ ※レンタカー
網走泊
↓
ウトロ泊
↓
羅臼泊
↓
女満別空港
>>418 「こんな船で大丈夫なのかよ。壊れそうじゃねえか」と思わない客も危機管理できて無さすぎだよ
安全は客には見えない。
客にとって安全はあって当たり前だから安全を強調しても高ければ選ばない。
安い料金で船と食事が豪華な会社が選ばれる。
これ現在の法律で罰する事は難しいだろうけどコンサルタント会社の責任も大きいだろ
次の被害者が出る前にコンサルタントの担当者の名前を出して注意喚起をするべきじゃないのか
HISが過去3年は無事故じゃないと使わないと聞いて
>>368 アメリカの自動車会社も車の不具合による損害賠償よりも
安全装置つける方がコスト高いからっていって放置してた会社があったな
どんなに衰退しようが
日本は自民党に投票！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
KAZU1の所有者が法人なら、その法人の代表取締役が責任を負うんだよね？
この殺人コンサルにまだ頼んでる無能経営者は何考えてんだろ
>>426 怖くて乗れないよ。運転手さんも持病もちなのに無理に仕事しているところが多い。
国交省も監査指導しますて言ってたけどなんか態度が緩いな
業過疑いで警察入らないのか
>>334 でも政府は勤続年数でどうこうみたいのを撤廃して流動化とか言ってるだろ
そういう世の中だからなあ
クルーザーひき逃げ事件の犯人も上級国民だったけど捕まったろ
社長も捕まるよ
>>426 確かに 耳が痛い
深夜バスも猛吹雪、台風でも走るのかな
社長は船の傷もしらんっていってるみたいだし
可能な限り雇われ店長船長＠8,000円の責任にしたいんだろうねぇ
>>433 日本全国旅行しまくってたら乗る機会も出てくるよ
関係ないのは自分のクルーザー所有してるような超VIPくらいだろ
日本にはますいないけどw
ぼくアルバイトおおおおおお
ちんぼつうううううう
ししゃああああああ
ありがとう国交省
ありがとう公明党
ありがとう自民党
>>3 それだと斜里駅着いてからウトロまでの道のりで困るな、車で30分くらいかかる距離だし
あれこれ面倒くさいから出だしの女満別でレンタカー借りる観光客が多い
プロポーズするならもう少ししっかりした船でやって欲しかったな
事前のリサーチがなあ
ベテランで30万かあ。
生活費が安いんだろうな。
まあ、損失はけちった分の何百倍になるか知らねえけどw
日給8000円で知床へ
都会の方が仕事ありそうだが
寮があるから応募したのか
ブラック会社で働かなきゃならん闇が週刊誌で暴かれそう
26人とか無茶苦茶死んでて草
京アニといいクリニックといい最近は日本でも大量に死人出る事件事故が多いよね
こういう犠牲者が 出ても何も変わらないんだろうな
とにかく経営側は利益至上なんだろうね
>>418 解雇された人たちが知床遊覧船にいた時は全くの無事故だったって話だよ
解雇されたあとは今の通りだけども
>>63 首にされるの判っててノウハウ教える奴なんていねーだろ
ネット無かった頃は、レジャーなんて現地で言い値みたいもんだったからな。
今Amazonで買ってるものはスーパーや町の電気屋で定価で買うのが普通だったし、でも今より豊かだった気がするね。バブル期だったからかもしれんが。今は全ての業界が限界まで切り詰めていて余白が無さすぎる。
>>434 今はどこも借り入れで延命してるだけだからな
お金回さないと借金返せないという
日本中の中小が同じだよね。部長級以上になると何故か大企業より貰えるが一般社員の給料はまさに中小。いいとこもあるが中小は本当にタチが悪い。
ぼくバイト船長おおおおおお
ちんぼつうううううう
ししゃああああああ
ありがとう国交省
ありがとう公明党
ありがとう自民党
従業員の待遇を改善するので運賃を値上げしますと言ったら
社長を叩きまくるくせに社長を一方的に批判するとかバカだろ
観光系は色々ヤバ過ぎる。
コストカットが即安全脅かすしな。
ここコロナ禍で経営危機になってクラウドファンディングかけて資金集めてたんだよね
>>468 勿論、家宅捜索入るでしょう。法人だしタダでは済まないよ。
>>483 セウォル号も民主が竹中を干したことで竹中が李明博のブレーンになったことが
原因だから
韓国人は自民のほうがいいだろうな
>>391 せいぜい書類送検→不起訴止まりじゃない？
第一には船長の責任だし、捜査で余程明確な社長自身の業務上過失が明らかにならない限りは
これから一生かけて償いするんだろ
家族巻き込んで
高く付いたな愚か者
ありがとう国交省ありがとう公明党ありがとう自民党
おれをもっと楽しませろwwww
その前に２回事故おこしても逮捕されてなかったってことは法律に違反してたわけじゃないんだろ？
バイト船長を雇ってもOKな国が悪い＝自民党が悪い
立場の弱い労働者を、
国が守らなきゃ国民は企業の奴隷にしかならない。
企業の理想はただで働く労働力だもの。
１円たりとも払いたくない、が企業の本能であり遺伝子。
だから企業に支払いの義務、
労働者を保護する責任を課すからバランスが取れる。
新自由主義になってこの企業優位、労働者の奴隷化が加速した。
その結果生まれた人災なら新自由主義は後退させて
労働者の権利及び安全性を企業側に再度負わせないとためなんだろうな。
安全性と労働者の保護を果たした上で
かかる経費から新料金を算出することになる。
国民側もなんでも安ければいい、
安全性を無視しても安いものを！
という意識から脱却しなければならんのだろうな(´・ω・｀)
ぼくアルバイトーーって言いながら沈む船長
切ないな
>>492 橋下徹 「反対してるのは、既得権益者ばかり！！」
>>479 いや俺は旅行行くなら海外だから
国内旅行なんて貧乏臭いものはしないよ
お前と違って
搾取しまくる経営者だけが得する政治を目指してきた結果でつねｗｗｗｗｗｗｗ
>>349 その解決策は1つ、嫌ならやめろ、しかない。
つまり、労働者は転職したり解雇されたりすることが当たり前であり、それ前提で労働市場やセーフティネットを構築するしかない。
その前提を誰も認めないから日本企業は没落している。
>>493 どこ行っても大型モールに大手100均があるという状況でもなかったしな
旅館も似たような経営してんだろうな
出てくる料理もバイトのレンチンだろうぜ
>>433 いうて知床の先の方にアクセスする手段は限られてるからな
金持ちなら自前のボートで行くんかな？
>>481 女満別空港からウトロって車でどのくらいかかるんかな2時間位？
観光立国とか言って飲食とお友達に盛大にばら撒いて…
ベテランの経験と乗客の安全は海に投棄しました⭐︎
どうなってんだこの国？？？
遊覧船にもランクあるのもしらないで貧乏臭いとか言ってる時点でエアプだろ
旅行すら行けない行った事ないレス乞食しか楽しみがないゴミがいて臭いな
>>41 今回はコンサル会社にまで問題が追及されて欲しい案件やな
通常は無理だとは思うけども、社長が愚痴ればワンチャンありそうだ
今の社長って少し前にも事故で書類送検されてたらしいじゃん
なんでここの組合は営業を放っておいたんだろうな
社長の名前知らないんだが、テレビに出てこないのはなぜ？
>>507 運航管理責任者ってのが必要みたいだけど
社長がそれにあたるのかね
その場合は刑事責任の追及できるんだろか
>>447 価値を考えれば町がやるべきだったかもね
完全予約制で人数を絞り1人10万円くらいで
まあ批判されるだろうけど
>>469 マインドコントロール下では
他に頼る人がいないというか
船長がアルバイトは国が禁止すべきだろう
正規で雇うべき
>>517 既得権益層は国民にも利益があるが
橋下がすげ変えようとしている中抜き屋は国民に一切利益がないので
いらないです
15〜20万で船長やる奴なんているか？いねーだろ(・へ・)
>>484 22歳だし本当に可哀想だったよ
遊覧船が沈没する確率なんてリムジン借りてプロポーズする場合にリムジンが事故って死ぬ確率よりも全然低いだろ
知床ってホテル二ヶ所しかないような
そのうちのボロい方かな社長の経営
さすがに社長さん出てこないと
逃走しそうだって最悪逮捕されちゃうぞ
社長が「私は行けると思った」話してるみたいだが全部社長のせいなんじゃ
indeedで船長25万ってみたけど
社員希望してもひとまずは契約社員日給8000円で採用、能力により正社員に昇格って言って、永遠の契約社員のままのパターンかな
10年20年やってる人の給料を高くするより新人で使えるのを安く雇おうっていう社会だし
評価なんて数字しか見ない上役がして、こんな仕事誰でもできるんだってベテランを切るわけでしょ
実際、給料半額とかでもやる気のある若者が来たりするんだ
なんともできないんじゃないかね
>>366 日本人に評価なんて土台無理なんだよ
そもそもそんな文化ないから
専門家でもないコンサルに出来ることなんてコストカットが関の山。
こんなの誰でも出来るんですよ。
それでも誰かに相談したいなら取引相手の意見を聞いた方がよっぽど有意義だぞ。
>>502 自己資金を用意出来ないなら廃業すれば良いのにね。
そうまでして商売継続するって事は裏があるよ。
大手の旅行代理店も絡んでいる。
中抜き出来る場所にはハエが集まる。
>>518 はいはい
海外でも同じだよw
日本より更に危険だけどな
貧乏人が無理するなよ
gotoどうすんだろ？
再開して安かろ悪かろうの観光事業をこれからも維持してくんだろうけど
>>564 最低でも一年間はレジャー施設使わないようにするわ
ありがとう気付かなかったわ
>>522 まあこの例の場合船長は辞めてるんだから
その観点だとおかしい部分は無いんじゃないの
>>426 そういえば深夜バスでも事故っていたよな
運転手もしょぼい契約のドライバーだったようだし
あと、栃木だかなんかのテーマパークで命綱きちんと締めなくて
脂肪事故起こしたのもバイトだったな
やすもんはダメ、従業員の態度とかもしっかり見ておくのが良いな
まぁネズミ王国もたいして時給よくないのと同じだろ
高給なイメージなんか全く無いわ雇われ船長に
こんなど田舎でたいした経験なく30なら良い方なのでは
経験あっても30万ちょいしか貰えんのか。
労働環境にもよるけどすくねぇ。
>>550 車で言う自賠責保険と一緒で入らないと航行出来ないと思うんだがどうなんだろうか
>>556 表面的にはそう
コンサルがわざわざ門外漢の観光船事業をさせた
日本は資本主義なんだし安全は金で買うものだろ、安全な旅行がしたければもっとお金を払って別の会社にするべき。
>>366 国が環境省が導入する意欲満々の排出割当がそれだよ
製品ごとの製造における温暖化ガス排出を決めて
多くなった場合はペナルティを与える
不良が出て作り直しになった場合は製品単位の排出量が増えて
不良の損失に加えてペナルティをくらう上に社会的に
環境意識が低いの烙印を押される
不良を不良でないことすることによる問題がでるな
>>567 それな
激安ツアーのリスクを見た気分だ
>>489 それはどんな経営者だろうが最少の経費で最大の利益を求めるんだから当たり前
だから政治が規制しなきゃならんのだよ
国営の国鉄なんて三河島事故、鶴見事故で
死者100人以上も出してるけどな
資本主義が事故を起こしたなんて論は
間抜けすぎる
ただ毎日決まったルートを運転するだけだからやる事は簡単なんだけどな リスクだけが大きいだけで
すげーなw
バイトのところを中国人にしてまともな移植すら出来なくなって呼び戻したゲーム会社知っとるわ
>>490 事故もないしお前らの代わりなど誰にでも出来る
とか言って首にしたんやろな
>>461 それホテルニュージャパンの横井が言ったのと同じ
結果的に大火事で死傷者多数出して終わった
タイタニックもそうだし歴史に学ばない人の発言だよな
>>492 竹中や橋下が進めた新自由主義の成れの果て
>>575 ディズニーってアメリカでも労働組合との軋轢ヤバかったりするもんな
中小企業の経営者はいい勉強になったろ？
人件費ケチるとこうなる
>>573 知床で田舎だから免許取る奴が多いんだろ
そういうので相場が決まってくる
資金難に陥って正常な判断が出来なくなったのだろうな
安全よりもカネ
どんなに座礁で制裁加えても社長がこれじゃいつか大事故起こる
>>484 陰キャが一世一代の大舞台的に張り切るとロクなことにならない典型だよな
陰キャは陰キャらしくダンゴムシのように生きてれば溺死することもなかった
>>105 干したとか自慢気に書いてるが自民政権の人間を続けて使わねえだろ普通に
李明博の顧問をやってたのは知らんかったわ１つ勉強になった有難う
安倍さんが連れ戻したってのは探したけど見つからんかったなソースが有るなら貼ってくれ
>>52 足を組むw
自分が遺族なら逮捕覚悟で殴るなぁ
>>550 入ってると観光船ホームページに載ってる
https://www.shiretoko-kazu.com/boat/ （安全への取り組み）
・知床小型船協議会加入
・船客障害賠償責任保険加入
・知床小型船協議会合同安全訓練毎年実施
>>528 1時間半くらいあれば着けるんじゃないかな
もうちょっと縮められるかもしれんけど
>>556 なんで海のこと何も知らんやつがそこまできっぱり言えるのか謎だな
>>567 でも万が一がなければ丸儲けなんだからみんなやるんだし、スピード違反と同じで運が無かったで終わるんじゃないかな
>>576 知床を考慮すると現地ではいいほうかと思う。
コッコウショーがこの手の管理して金貰って許可書出しているんだから
コッコウショーの責任もあるよ。コーメーソーカはどう責任取るのかなあ。
ナツヲさんダンマリしてたら選挙大敗議席大幅削減されちゃうよ。
社長は悪くない
社畜奴隷日本国民が、こういう政治を選んだのが悪いんだろうに
これ今自分が勤めているところで起きてるわｗ
ベテラン社員辞めさせて派遣でまかなえって方針。
製造部のベテランを追い込んで辞めさせてやっすい派遣社員入れては数ヶ月で辞めるってのを繰り返してる。
このニュース見て気がついてももう手遅れだなと
まあ、あらかた、入社半年後で社員補償みたいな
釣り求人に引っかかったんだろうな
>>586 あの事故以来たくさんの決まりができてるんだよ
でもいかれた会社はそんなこと教えないんだよ
これコロナの影響もあるだろ
しばらく運休してて船の状態も悪かったのでは
当分の間レジャー施設はヤバそう
ジェットコースターとかも避けたほうがいいかも
船長の給料30万？人命預かってるのにやっっっっす！！！！
無能経営者とクソコンサルのタッグが起こした惨事か
地獄に落ちろ
やっぱしある程度はちゃんとしないとだめなんだな。日本は色々ちゃんとしすぎてると思ってたけど
>>245 特にインバウンドに頼ってたところは相当キツイな
どこも同じように人員・経費削減で持ちこたえてる
それで観光の質が下がるだけでなく今回みたく安全面で問題が生じる状況下で
ギリギリの営業してるとこは絶対他にもある
>>13 それはないやろ
あのクロコダインのおっさんもポップのために喜びと恥ずかしさと哀しみの涙を同時に流せる器用な男だが、彼の人気は根強いからね・・・
求める作品は己の心の鏡なんだよ、日本女は寝とりとか復讐とかいじめとか玉の輿とか異世界転生にうつつぬかしとるけど、つまるところそういうこと
>>71 日給だろ、雑務とか拘束時間とか結構ありそうなのに
残業代出してたのかな、最低賃金割るとか無いか？
>>484 まあな…豪家客船でクルーズとかでやればよかったのに…
ベテラン船長で30万とか酷えな
どうせボーナスなんて無いんだろうし
>>439 成れの果てまでは行ってないが、当時有名になって本出たよ、ちゃんと。
＜内側から見た富士通「成果主義」の崩壊 ＞
今はブックオフで100円とかであると思うから興味があるならどうぞ。
>>604 安全に見せかけるためのフェイクなんだよな
こういったの載せるのって
>>575 その30万を切って15万の奴隷を雇った結果がこれ
会社側視点で言うと、売上なくて雇用調整助成金の範囲でしか給与出せないからその提示して決裂して辞めていったってことだと思う。
>>312 スキー旅行で大学生がバス事故で亡くなったのもコストカットで運転手を追い詰めてたからなんだよね
人件費削減のためベトナム人の技能実習生をたくさん連れてきてるのと一緒だね
奴隷が欲しいだけ
船長は高度な判断がいるからなあ。そして高度判断は経験値の積み重ねでしか身に付けられない。そのベテランを首切りするとは。とんでもない間違いだな。
救命胴衣だけでは知床の海では助からないってわかりきってるのに
何も対策してないから乗客はただ死ぬしかなかった
中国起因のコロナで観光業が貧しくなりロシアが捜索遅延させたせいで助からなかった
全ての元凶は中国とロシア
貧困オワコンジャップの末路
自民党が導く日本凄いのテンプレになりそ
15万とかコンビニバイトやらをフルタイムで働けば届くレベル
それを船長ってｗ
滅茶苦茶な経営するな無能社長
ベテラン船長でも35万程度なんだな、田舎や知床なら高い方なの？
船長って聞くともっと貰ってそうなイメージだったな
ベテランを35万で雇えたら安いじゃん
日本てほんとに人件費ケチろうとするブラック会社多いな
>>591 スバルは安全性を評価されて北米で売れたのに
>>630 橋下徹 「最高裁で判決が出るまでは、確定していない！！」
>>487 金目的なわけない
都会のストレス社会を脱出して大自然の中でのんびり生きたかったんだろうよ
だが田舎の方がストレスきつかったという現実
>>149 重過失で保険金減額されるのは、主に自分への補償
この場合で言うなら、船本体やマスコミ対応、訴訟費用、
船が止まって営業出来なかったことによる逸失利益など
会社が受け取る損失補填の部分
賠償の補償部分が減額されるケースはほぼないぞ
ここまで悪質だとちょっと分からんが
なお、自動車保険の場合も同様で、飲酒で人轢いても賠償部分は出る
でも飲酒して車乗るような社会不適合者は大体無保険という…
プロジェクトXのリマスター再放送見るともうあの頃のような日本人ていないんだなと思って哀しくなってくるよね(´･ω･｀)
これは地獄行きかなぁ
被害に巻き込まれた方は本当に気の毒だと思う
なんでもそうだが
安かろう悪かろう
安物買いの銭失い
よほど貧困なら仕方ないけどこの意識は大事
>>628 ボーナス無し月30万って年収400万行かないもんな
それでコストカットした分で賠償金支払っても元取れそう？
ダメ企業やゴミ経営者は経験が豊富で技術力のあるベテランを軽視しすぎなんだよ
だからこんな事故が起きたり中国に技術をゴッソリ持ってかれたりする
>>610 全員死亡確定だね。
こりゃ大変な事になるよ。
経営コンサル会社・旅行代理店・コッコーショーコーメーソーカはどう出るのか？
非常に楽しみだ。責任の押し付け合いで最終的にはまだ自殺者で幕引きかな。
トンボ鉛筆の佐藤よりは語り継がれるべきだがキャッチーな名言がない
多分周りから記者会見なんて開かなくていいよと言われまくってるだろうし
このまま逃げ切るだろ
コロナのせいではないのか
タクシー会社も仕事がなくて従業員を解雇してるでしょ
大手に勤めてるか引退した奴には給料安く見えるけど現実よね
中小零細なんて総支給35万あればかなり良い方よ今じゃ
ナス無し月給25万くらいが地方のボリューム層じゃないかな
>>623 インバウンドのところはぼったくってただろうからまだ大丈夫では
やばいのは日本人中心＋インバウンドのところだろうね
公務員の窓口は非正規だらけやけど正規がやってた昔より良くなっとるで
>>614 結局派遣も言うほど安い訳じゃないからなあ
>>12 普通に発達障害っぽいな
損得だけで考えるのなら2才の子供でもできるんだけどな
船長に高給払うためにはカニ漁とかでないと無理やろね
レジャーなら知床周遊一回1万円から客から貰わないと
>>607 コンサルから「発言する時は知らない事でも堂々とハッタリかませ」とでもアドバイス受けたんじゃね？
もう3日も経つのに会見するする詐欺でまだ記者会見もしないしおかしいだろ社長
先に町の副町長が出てきて説明とかなんなんだよ
バブル崩壊時には経営存続のためリストラと言って人件費を削る慣行が横行した
30年経ってもまだそれしか脳がないとは
>>644 権利持ってるし漁師なら1500万とかだよ 雇われは同じ仕事でも月25万とかだけど
なるほど、まぁ客も命を捨てて観光を選ぶバカだしWINーWINか
ほんとこんな危険なとこに行きたいとか意味わからねぇ
自殺に同情はできない
知床の観光船事故
桂田精一っていうおっさん
おもいっきりTwitter上におるし
陶芸家のアホボンが
ホテルとか旅館
3つも経営してて
船の修理もせんと
よほどケチなのか
小山昇とかいうおっさんに
ケチケチ経営を指南されたのか
起こるべくして起きた事故やな
15万でも何年かやればそれなりに技術が付く
給料な据え置きだけどね
それでやってこうってのがこれからの日本でしょ
>>14 残したところで残された熟練者には低賃金かつ劣悪な環境で膨大な負担を押し付けるのが目に見えているから
他の人達と一緒に辞めるだろwこんな銭ゲバ、守銭奴の糞社長、糞経営者の元ではw
>>562 いやいやそんな簡単に廃業って
いつ終息するかなんて分からないんだから
>>645 なにか生産してるわけじゃないからな
既製品の船を運転するだけなんだから15万でも高いくらい
船舶免許取れば誰でもできる仕事
>>657 その通りだよ。ケチって購入したらゴミだった、良くあるもの。
ちゃんとアフターサービス料金を払った方がマシだよね。
究極的には遠隔運転または自動運転なんだろうけど、まだまだ危なそうだな
>>663 2隻の船長で15万な
天引き前だけどw
>>639 コンビニバイトしてたほうがマシやん
死ぬ危険もないし
ぶっちゃけ今回は船長を入れ替えたことより悪天でも決行させた企業体質の方が問題だと思う
>>628 シーズンオフは昆布取ったり都会に出稼ぎに行くとかしてるんじゃないの？
>>657 これは３時間で8800円もする高いツアーだよ
高いからって中身がいいとは限らないという事例
>>669 経営者がかわってベテラン解雇したのが4年ほど前
コロナの前やね
>>676 普通にヤフーネットニュースでブッシュで届いたぞ
いつまで経っても名前と顔写真が出てこないって事は日本国籍じゃないのか？
>>655 その頃現場にいた人が出世して管理職になった結果が今なんだぞ
人を大切にしない会社は滅びる
人を大切にしない日本は滅びる
>>71 ミキティ
「お客様の感謝があれば、生きていけますね」(^^)
>>584 だから船長には安全についての全責任を持たせて経営者の要求を拒否出来る権限を法的に持たせている。
本来は。
俺はこの社長が正しいと思う
正規雇用に胡座をかいた船長を雇用し続けてサービスを低下させるよりも
若くモチベーションの高い若者にチャンスを与えるべき
事実、スタッフが入れ替わってから利用客の評価は非常に高かったよ
今回たまたま事故ったのは運が悪かっただけ
出航を止めたのに強行したらしい若い船長の勇み足とて
客を楽しませてやりたいという思いなら、ホッコリするよね
そろそろ落ち着くだろうから
GW明けには国から船舶を貸す出すなどの支援をして
再開してほしいね
日本の企業全体今こんな感じなってるけどな。
給料高い奴いらねーってベテラン切って新人入れたけど、結局うまくいかず、また新人追加して、また出来ずの繰り返しで烏合の衆になり人件費倍増してるというアホさ加減。
これ社長逮捕くらいまでいかないと
再発防止や安全軽視の改善にはならないんだろうな。
金儲けのために人の命を奪った
ということは国家全体で規制や制限、人の使い捨てを改めなければならない。
結局ヒヤリハットの法則の１つだろ。
人件費をケチり安全性を無視した結果、
無数のインシデントを繰り返した挙げ句、
一定割合で大アクシデントを起こした典型。
吉野家の件といいコンサルタントて詐欺師にしか見えない。
そしていい大学出たやつらがみなコンサルタントになって早期Fireしたいらしいな。
ほんとうにこの国ももう終わりかもしれん
>>687 だよなw
船を個人所有してる金持ちのイメージとは全く違うただのドライバーなだけだしさ
しかもシーズン限られるから一年中働けないという
>>594 自分たちは絶対こうはならない、って思い込んでるから無理だよw
出港の判断とか運行管理者とか修復とかどうなのか答えろよこの会社
初乗り200円の公共交通機関使ってるやつは馬鹿にできねーだろ
お前の命の200円やで？
>>626 東京の人なら東京湾クルーズとかならそこまで高くないよな
夜景とか綺麗そうだし
>>14 資本主義は投下した資本よりも多くのリターンを求める
その定石の究極をやっただけさ
そもそもが救命胴衣が無意味で海に落ちたら死ぬ環境なら予備ボートかなんか乗せてないと駄目だろ
法整備と実態が合ってないわ
>>699 日本は遷都しないどう滅びるのか、まあさもさりなん
>>643 いや、その金額で雇われる馬鹿が悪いだけだぞ
船長なんて責任大きいというか全責任くるのに
座礁したのか転覆したのわからないけれど
そんなに簡単に沈むんだなーって思った事故だな
完全不沈構造じゃないにしても
現代の船でも簡単に沈むものなんだな
>>63 経営者ってアスペや発達障害がガチで多いからしょうがないね
>>674 料金見たら長いコースだと8,800円とか取ってるんだよね
他の会社でも似たような感じ
この社長を徹底的に洗うのは当然としてコンサルとか入ってたのならそっちもやるべきだな
あの界隈は明らかにおかしい
これは経営者なら誰でも考える事やん
ただ安全面みるとベテラン解雇はやっぱ悪手やねぇ
>>6 10年前思い出せよ
今は失業率かなり低いぞ
>>702 そうなんだよね
社長を叩いている人がいるけど社長は船は素人
権限はあくまで船長の側にあったんだよ
そこを勘違いして叩いているひとばかりだから何か違和感がすごいね
>>288 安いところで無事楽しんでくるとマウントが始まるから
客側も高額なんか申し込まなくなるね
社長叩いてるけどこんなんジャップの縮図でどこの中小企業も同じようなもんだろ
客が安くないと来ない→単価下げて利益上げるのに削りやすい人件費削る→死亡事故
というよくあるコンボ
>>733 安倍政権の途中で計算方法が変わってるはず
日本の経営者って優秀なやつじゃなくてサイコパスが多いからな
起きるべくして起きた事故だわな
内容しればそりゃ事故るだろっていう
乗客は運がなかった
>>723 FRP製は、パッカーンって割れるとのこと
まだ事故原因の究明どころか救助が続いている段階で、「コストカットが事故原因」だとする風潮はおかしいだろ
どんだけマスコミ憎しでブラック企業養護、ネットあるある
知床遊覧船の社長、家族への説明会の様子聞いてると会見で炎上待ったなしって感じだな。メディアも真相究明という名の元に追い込むんだろうし。 いたずらに煽るのではなく、ご家族や関係者が納得する謝罪と説明、冷静な質疑が行われてほしい。ワイドショーの肥やしのような会見はいらないので。
西岡達郎 NishiokaTatsuro
@nobeernolife
>>690 合計30万か
社長が銭下ゲバって言われてたけど、結構貰ってたんだな
>>677 団塊とかそのジュニアたちって1980年代で思考停止しちゃっているから無理。
こうしよう、ああしよう、今はこうなんだよと資料を付けて何度説明しても理解しない。
時代変わったもうそのやり方や考えは一切通用しないと何度も言っているのに
全く話を聞かないだからみんな親すら捨てる、切り捨てる。
自分達が若かった頃で思考停止している。
外出ると危険がいっぱいだからな
俺は死にたくないから引きこもるよ
>>721 そんなこと言ってたら働く場所がなくて食いっぱぐれるだろ
>>702 法的には蹴らない船長が悪いってなるよな
言われたからその通りするんじゃ船長失格というか、判断出来ないなら船長やるなって話なんだろうけど
出ていってもいいけど←他会社の人はやめた方がいいと言ってるのに？
甲板員の方、テレビで言ってたけど
前職が税理士事務所勤務だろ。
団塊から今の50代ぐらいはパワハラしか能のないバカしかいないからな
>>730 昭和のジジイかな
？
今は人生100年時代ですよ
まだ折り返してすぐだけど？
>>710 それ初乗り10万円でも、お前の命は10万円か？となるじゃんｗ
>>726 ツアーなんて基本そんなもんだよ
半日ならそれぐらいが普通
朝から夕方でその倍くらい
燃料費上がってるしこれからどんどん高騰するだろうな
>>734 社長に問えるとしたら船の不具合の放置くらいかなあ
それも引き上げて調べないと難しいし
>>741 これほど必然性のある事故も珍しいよな
運の要素がほとんどない
>>725 経営の素人でコンサルの言われるがままに動いてただけなんだろ
>>1 典型的な日本人の経営手法だね
人命や安全よりも利益を追求する姿勢が日本人らしいわ
>>1 NHKが事あるごとに値上げは悪って
報道しまくってきた結果がこれ
消費者物価を抑えてやるべき投資を
なおざりにする文化が日本に根付いた
>>703 短期間で二度も事故おこしてるやん
今回三度目の大事故
大きい事故ってのは基本、いきなりおきるんじゃなく
その前触れとなることが積み重なって、それを対処しないがために起きるもんなんだが
この経営者はそれに対処しなかった、ってことだ
チェーン店の雇われ店長みたいなもんか
安い給料で責任だけ重いとか
そういえばこの前の飲食店の店長も放火自殺みたいなのしてたし
>>657 お客さんはちゃんとお金出してたんだよ
それなのに社長がケチって安全対策してなかった
>>224 新人甲板員は処女航海で沈没か？
運がなさすぎる
船の運転は波もなく座礁の危険がない所なら簡単
今回の地域は事情が全く違う
免許があるから安月給でいいと雇おうとした結果だよ
ありがたい有名コンサルのせいでこの様
26人の殺すくらいなら会社潰した方がまし
>>734 ロシア軍はウクライナの生物兵器破壊のために軍事侵攻した、と思ってそう
コストカッターってもてはやされるんだよな
マックの原田とかさ
1人でも生存者がいれば事故の詳細な経緯がわかるけど何が起きたのかは闇の中
もしかしたら船長が調子に乗って滝に近づきすぎて座礁させたのかもしれないし
これお客全員もそうだが船長やクルーもみんな死亡してるし
社長は大損害をこうむって誰もかも皆が被害者の痛ましい事件なったわ
昔オウムで人件費なしで信者が低価格パソコン売ってたけど一応信者は衣食住は補償されてたのな
船の操縦人とか一般人に人件費削減はさすがに無理があるわ
まあコロナ禍の経営判断としては妥当だね
本当に運が悪かっただけで
>>751 失敗したら刑務所行きね！って仕事をするのに見合う金でないならやらん罠、普通の頭なら
それなら責任無い仕事しますわーって
>>757 この会社に来て船に乗りたいといったとのってた
>>753 いや、これだけの重大事故なんだから普通はとっくにマスコミ報道されてる。
観光船だし時期は4ヶ月しか運用しないとなると正社員は無理だな
>>743 デフレなんだから仕方がない、
政府が支出しないからな。
>>734 社長が船の持ち主でしょ？叩かれて当然。
人間サンドバックになる運命は避けられないよ。
船長が自分の所有している船なら船長が悪いとなるけどw
>>759 信長が聞いたら敦盛をラップで踊りそう(´・ω・｀)
>>765 若手が人命や安全に注意すれば良いだけの話だからね
>>769 748は居酒屋のバイトの待遇とイコールくらいにしか考えてないんじゃね？
元のベテラン船長がやってた安全確認の大半は結果的に意味なかったり
海の具合が悪そうだからその日止めたけど結局天候は悪くなかったみたいな事が時々あったんだろうな
そういうの見てると現場を知らない人や若い新人ってのは
そこが手の抜き所と勘違いしてしまう
トヨタとかもそうだけどバカのひとつ覚えでコストカットしかできないのかな
>>748 いや2隻で15万だってw
しかも天引き前w
>>785 戦前みたいな弱肉強食の資本主義に戻ってるよな
GPSういてなかったらしいけど、ＧＰＳつけずに航海ってことは
船長が経験と勘をたよりに運航してたってことだよな
厳しいな
いやでも田舎の人って事務員とかだと月10〜13くらい普通じゃなかった？？
この人らだって免許あるから少し上乗せされただけのドライバーなんだがしかもシーズン限定の
田舎の賃金ナメないほうがいいよ
おまいら東京筆頭に都会の感覚で物言うなや
周りは気をつかってくれてたんじゃん
カズワン船長を羽交い締めにしてでも止めるべきだった
>>723 最初こういう事故があったとしても救出出来ると思ってたわ
国家資格を持ってるだけの経験不足の人間が一番やばい。
コンサルも歳が歳だしたぶん追及される前に隠居して逃げ切りだろう
>>783 自分の時間も命も削って働く人なんて大量におるやろ
>>746 あの破裂した吹出物みたいなのが一面に貼り付いた気持ち悪い壺、いくらで売れるのかね？
素人が経営しちゃだめだわ
◆今の経営者は…
「今の運航会社の社長は、船のことも、海のことも知らない」
「お金にだらしない人。銀行で金を借りていたけど、去年、おととしくらいから経営が上手くいかずに、常に『お金がない』と話していた」
「波があって出航をやめたときも、社長には『何で出さないんだ』と言われていた」
「経営は厳しく『銀行からお金が借りられない』と言っていた」
>>762 不具合の判断も本来船長がするべきところざゃないかな
前の船長は、きちんと事務方と連携して修理対応していた
この船長は腐食防止の鉛板も交換しなかった
やる気はあったけど空回りしていた感じだね
>>777 風強すぎデッキに出てる人いないってくらいだから、客の為に無茶したかもな
楽しませたいとかじゃなく、クレーム入れられたら困るとかで
>>793 月平均労働日数 日
↑
日曜日だけ勤務なの？
>>117 欧米、特に欧州って労働者の権利強いし、セーフティネットの捕捉率高いから、ブラック企業のに付き合う必要ない上、違法労働なら訴えたら日本と違って多額の慰謝料貰えるよ。
>>801 こういうのって天気予報悪ければ中止ってザラだからな
それをコストと言い出すともう運営しちゃダメ
>>71 求人でやりがいとか書いちゃう所は典型的なやりがい搾取企業やし真っ黒やな
正社員じゃなくて単価何円のスポットだろ
1日何回も船出すわけじゃあるまいし副業で10数万なら多いわ
>>692 ぜんぶ繋がってんじゃねえか？
限界まで儲けようという資本主義の精神だよ
高速バスの事故みたいに上級国民が犠牲にならない限り変わらないよ
計画倒産して賠償逃れのパターンだな
>>808 俺が東京で手取りで28万円言うと地元の友達は嘘つくなよと言うよな。
>>1 元韓国大統領顧問の竹中平蔵が作った世代の考え方
冗談で安倍のせいっていつものあるけど、当たらずも遠からず
観光に外資を積極的に誘致してホテル運営がシナだらけ、コロナで日本人経営の打撃から立ち直れない所を買い漁り中
ここもそうだろ、多分、マスコミ調べろよ
外資は利益しか求めないので、地元盛り上げる気もないし、間接経営なので問題起きたら切り捨てるだけ
>>810 一応その判断が出来る人間に船舶免許を与えてるはずなんだ・・・
社長の言うことは断れないです！って奴は即免許取り上げないといけない
>>806 コロナでの無茶営業もそうだけど、結局そうなるんだよな。
>>246 一番違うのは政治家、経営陣のレベルだけどな。だから日本は落ちぶれた。
まあ表に出ないだけで牛丼役員と同じくゲスいことをコンサルで言ってると思うよ
従業員も客も家畜と思えぐらいの
>>811 海難事故は結構多いし、人死にもかなり出る
救難の能力が上がってもマッハで駆けつけられるわけじゃないからさ
まあ、人様の命を預かる仕事なら1人はこの道何十年の
ベテランを置いておくべきだな
みんなバイトだと社長に言いくるめられてしまうわな
>>165 船長は大型二種を持っていて島原で乗務経験あるから、他社で路線バスや観光バスも乗る選択肢もあったよ。
地域によって金額変わるけどリクナビ求人なら月30万にボーナス付きで募集出てるわ。
年齢50過ぎてるけどバスドライバーは人手不足だから貧困脱出にはなるよね。
>>824 社長にロープ付けて水の中に下ろして調べさせよう
煎餅会社しかりもうほんま後進国なんやなって
これはもう国全体の問題だわ
>>790 父親が元町議で斜里の有力者、後からかもしれないが神社の宮司
これさ安倍晋三頂点とする日本会議特権階級グループ一員臭するな、
既にヤフコメやツィッターでは社長叩くマスゴミガー、と援護射撃始まったぞ
＞波があって出航をやめたときも、社長には『何で出さないんだ』と言われていた
地震や台風で交通機関が欠航したときもブチ切れてる人いるよね
経営者として当然の判断
糞パヨがパヨパヨ吠えてて見苦しい
>>823 空欄って事でしょ。採用担当者と代表取締役の情報が注目ポイント
www.mazegawa.com/seiichikatsura-career/#index_id8
ここに社長やコンサルがまとめられてるぞ。
>>726 同じ知床遊覧船のおーろらは6800円だった
(ウトロから知床岬まで往復、所要時間3時間45分)
バイト船長なのに他より高いって
>>839 福一コストカットしてあぼーんした安倍の真似したのな
>>767 事故なんてどこも大なり小なり起こしているよ
ベテラン船長なら無事故、無修理ってわけじゃない
事故防止対応も含めての船長待遇、15-20万なら十分すぎるよ
社長に責任はないと思う、あるとしたら若手船長と助けに来なかった同業者
バンジーとか危険なアトラクションに乗るときもそうだが
客は事故に遭うの了承の上で自己責任の署名させられてるから
社長の責任もどこまで問えるのか
こんな「辣腕社長」、そこいらに佃煮にするほどおるわいなあ。
雇われ船長で実際上から言われるがままの状態だけど
法律的な責任は船長が1番負わなければいけないという
いくら叱責されようともNOと言えっていうのを要求してるのが現行法
小山昇っていう名前がこの事故と真逆なのが余計腹立つ
同業者はこいつらに対して相当腹立ってたんだろうな
同業者からすればこいつらは外部の者なんだろ？
いろんな面から事故に結びついたんだろうな
これもビジネスやで。
賭けに負けて会社は終わりやけどな。
運航許可のルールも変えろよ、中身は全く新しい新興の素人集団じゃねーか。
>>837 素朴な疑問だが、運航期間以外の給料どうなってるんだろうな
>>773 陸に近い方が1番神経使う的なこといってたな
あと客が観覧中は流されないように特に気をつけるとも
この会社は近づける行為をやってたようだしただでさえ岩だらけやら潮の流れも早い難しいとこみたいだから経験豊富な人がやらなきゃいけなかったね
元々30〜35万円払えてたわけだから利益は出てたはずだろ、それを目先の金でコストカットしたのが悪い
>>853 いつからこんな労働者や国民に手厳しくなったんだろうな
>>13 人に親切にすると、それを利用しようとする輩が集まって来るしね
実の親ですら子供からむしり取ろうとする
>>860 てことは当該社は利益率高くしてるのねw
>>795 うるせえよテメエ！！！
じゃあ人の持ち物に勝手に乗ったんだから文句言うなカス！！！
むしろ沈めやがったんだから弁償しとけやボケ！！！
自民党は誉めてくれるんじゃね
政府の方針と合致してるやん
>>814 別に幾ら安値でやっても何も責任軽くならないし
安い給料で（法的に）重い責任の仕事やりたいならやりゃいい
何かあったら即刑事責任って立場なのは理解した上で、安い金額で仕事したいなら自由っちゃ自由
>>3 これがツアーだとそれ以下で宿で2食付きというのもな
東京都/羽田空港発→知床半島 1泊2日 ツアー（飛行機＋ホテル）旅行・ツアー一覧
21◆【2食付】結婚記念日・還暦祝いの前後1週間以内に滞在の方に知床ならではの記念品付
2名1室ご利用時大人お 1 人様（消費税込）
37,800円
【ＪＴＢシンプルプラン】２食付き
2名1室ご利用時大人お 1 人様（消費税込）
37,500円
>>458 オレは
関空
↓
釧路
↓
釧網本線
↓
網走
↓
女満別
↓
関空
三泊四日
>>863 運航管理責任者ってのが必要みたいだけど？
社長がその立場かね？
緊急事態宣言で売上も大幅に減ったし、ベテラン切るしか無かったんだろうな。
この国の経済、社会は
一体何を競い合ってどんな姿を目指しているんだ？
いや無駄な人件費削るのは経営者としては当然なんだが
まさかベテラン全部首にしてバイトに置き換えるとか
いくら現場知らない無能経営者でも普通はやらん
事故起こした社長はジャップ経営者のなかでもかなりの無能と言わざるを得ない
>>879 急激な円安で払えなくなったんだろう…
日銀に殺されたとも解釈できる
人の命をあずかる対価をもらう職種なんだよな
運ぶことより前提にある部分欠落してたんやな
>>853 そう思える奴が日本人は少ないからなw
日本の国民性は足引っ張りあうしか脳がないから
どんどん落ちぶれていく
>>803 無いものは払えませんので
ゴメンね
他にも事業持って銭ゲバらしいから
今ごろ資産移動させたり偽装倒産自己破産まで必死じゃないか
ここだけが特殊なんじゃなくてどこでもある話
むしろ政府がベテラン削減を推奨してんだからさ
>>869 この「雇われ店長責任だけ重すぎ構造」って本当にヤバいよな
日本中どこでもそうなんだろうけど
>>873 ところが知床観光船の業界のトップがこの桂田親子なんだよな
>>875 ぶっちゃけ会社潰れてラッキーみたいな感覚すらありそう
今の経営者って人件費上げるくらいなら会社潰すって感覚だろ
>>890 資格要件に実務（船舶免許）必要だぞ？ｗ
>>569 書類送検されたのにまたすぐ営業できちゃう法律が悪いな
グロ画像サイトで見たけど
バイク事故で下半身つぶれた若者も最後に家族に電話しようとして力尽きた
悲しいなぁ・・・
>>868 コストカットしてあとは運任せ
誰でもできるだろ
田舎知らない都会っ子スレなのかな
賃金に関してはさほど驚かないんだが
土木がなんで田舎で御殿建てられるか考えたらわかるだろ
その他はまとまった金はいらねーんだよ地方公務員なんか憧れも糞もないわ
不安定な農業漁業なんて趣味の延長なり代々の家業でやらされてるようなもんだよ
それしかねーから
>>903 一頃、ファミレスの店長とか酷かったよな
店長なのに契約社員
休みなし16時間労働とか
いつまでもコロナコロナと自粛していたら
会社が傾いて、こういう会社も増えていくわなあ
>>899 前に選挙スレでジャップの本質はロシア人と同じ妬み恨みだらけと書いてるコテいたが
正しいな
>>3 前に女満別から車で網走〜釧路方面を観光したが知床は日程的に無理で諦めた
北海道広過ぎ
>>698 現場で使えないから上に行かせるというのはよくやる
簡単に首切れないからな、そして勘違いして経営方針間違うか
コンサルの言いなりになってしまうんだろう
>>893 無駄じゃなかったってこった
技術に金を払わないから会社潰れる
>>907 運航管理責任者を置いてないなら会社の過失か
>>758 昭和脳達は旧日本大帝国(笑)式の軍国教育を受けているから仕方ない。
未だに旧日本大帝国(本当は小国だよ)軍国教育の呪縛から抜けられないとかないから。
>>71 利用しようとする会社の求人を確認するってやはり有効だね
事前にこれ見て乗船しようと思える奴は少ないだろ
>>893 でも数年もしたらベテランと同じ仕事ができるようになるからな
>>893 ＞◆おととし７月に船舶免許を持つ３人が見習いで入り、そのうちの１人が今回、遭難した船長の豊田さん…
2年で見習いが船長になった
だから給料が高い那覇解雇
この船長が事故しまくりｗ
去年も座礁した
でもこれ構造改革以降日本中で起きてるし
高速バスの規制緩和でもノウハウ知らない所が中古バスに定年過ぎた年寄りを過密スケジュール運行させて事故ってるし
たまたま人命が関わる企業で氷山の一端が顔を出しただけ
乗り物には下調べとお金をかけた方が良いなと、つくづく思うが、どこにも行けなくなるジレンマ
>>863 事故は「近年」起こすようになったみたいよ？
社長かわってからだろうね
＞海上保安庁関係者：「昔は、地元の名士みたいな人が社長だった。
＞しかし“地方特有の感じ”でダメになった。
＞今は、『普通じゃない会社』『船員をコロコロ代える会社』。
＞近年、頻繁に事故が起こるようになった」
>>916 権限と責任が一致してないと人間は簡単に鬱になる
コストカットだ、もっと働け奴隷ども
業種は違うけどうちの会社みたいだわ
>>916 あっちはまだ法律的には中立か味方だけど
船長に関しては法律は敵というか、船長に責任を取らせるように作られてるｗ
事故とは無関係な企業情報を話題にするのはおかしい
もうこのスレッドはこれでオシマイにしたほうがいい
>>913 高かろう悪かろう
ツアーに組み込まれる大型客船の方が格安なんだよｗ
値段が高くて揺れる小型船ｗ
>>882 おーろら号は500トンの船
一度に100人くらいは乗る
カズ号は19トンの小型船
2，30人しか乗らない
同じスタッフ数ならどちらが効率良いと思う？
社長が銀行から借り入れしてなんとか経営してたって話聞くと仕方なくね？
借金しながら観光産業を守るために尽力して高すぎるベテランをクビにしたんだろ
ベテランに高給出して会社潰れた方が良かったのか？
>>806 船乗った事なくても海外行った事無くても
「遊覧船なんか安もの 海外しか行かない」ってイキってレス乞食して楽しめてるゴミもいるしな
>>892 無能東京ができる不労所得やそれ相応のデタラメも横領詐欺もなんでもありで、私利私欲の一人勝ち
日本？日本人？
奴隷になって東京に嫉妬してはよ死ね
いや、死のうがどうなろうと興味なかったわw
>>922 いや、だから運行管理責任者も船長じゃね？
これ事務とかでも似たような事やって業務ぐちゃぐちゃになってる会社多いよな
ファイリングとデータ作成の簡単な仕事なんか誰にでもできるって
実際は上司も現場も事務に丸投げでなにやってるのか知らないから派遣なんか来ても何も指示できないし依頼もできない
まぁ政治も目先のことしか見てないし
会社も目先のことしか見てないし
みんな目先のことしか見てないし
日本てそういう社会だわな
これ社長生きてられる？
俺が社長ならメンタル無理かも
クビにされた人は15からスタートってか？
コストカットだなんだと経済優先的すると国民が不幸になるんだな
>>937 どうみても従業員のほうが法律で守られている！
日本の法律は経営者に厳しすぎる！
おかしいよ！
人件費上げて安全性高まるなら
おもっきり給料上げたらええねん
そして会社経営が行き詰まり
倒産、従業員全員解雇w
武蔵野小山の指導法の1つ
言うこと聞かない社員はランク関係なくクビ
まぁうまくいく会社もあれば破綻する会社もある
知り合いがいた会社は3分の2が離職した
仕事できる人や同じ業界に人脈ある人が辞めて、
残ったのは社長のイエスマンか辞めることのできない事情を抱えた士気の無い人
実際どんなに安くても何十人かのうち使えるやつが1人2人いるわけで、それを雇えば高コストのベテランなんかマジで要らんわってことになるでしょ
コストカット=銭ゲバではない
なぜならこの会社は銀行から融資も受けられない悩みがあったらしいではないか
つまり、価格競争の犠牲者である
価格は全て高くしていくべき
お客様は神さまではなく
お客様はカモ
そう考えるのが普通として
あらゆるサービスの値段を上げて
お客に転嫁していくべき
日本はサービスの値段が安すぎるんだよ
ブラック企業を作り出すのは
過剰に安物を求める馬鹿な客のせい
>>908 それじゃいつまで経っても日本は良くならない
そもそも人の為に仕事も会社もあるのに人件費カットってアホかと
一番コスト掛かるけど一番大事な部分でもあるのに
>>892 上級国民第一中抜きしろ下級国民は死ね主義を目指しているんですよ。
外国には金は出すが下級国民には金出さない助けない自分で何とかしろ、
それがこの国の本質。江戸時代から何一つ変わってないよ。
今後の融資の是非を背景にした無茶な取り立ても規制していくべきだな
>>22 人災だけど、政府はどうなんだろ。
大きな政府をお望み？
>>953 じぶんなら責任かんじて耐えられない
この世界から逃げたくなる
成長しない国
置いてきぼりにされ
下に見ていた国々に抜かれた
>>967 一人二人だとその人たちも疲労やら蓄積するわけで事故の可能性は上がるな
個人主義、自己責任
一度でも失敗した者は敗者復活も無く、
ターゲットとして更に世間から叩かれるのです
>>948 本来、船長とは別に運航管理者をおかないといけないんだが
運航距離が短かったり、常時運航している船が少なくて
船長が他の船も管理できる場合のみ兼任可能、とあるから
この会社なら兼任させてそうだな
登記情報を見ると2014年は有限会社知床遊覧船は網走市呼人に本拠を置いていて、2016年にはウトロに移転しいてる。（2014年頃は呼人にKAZUの看板を掲げた小汚い建物が存在していた）
コンサルの小山は桂田に対して知床遊覧船を購入する際に桟橋も買うようにも指示している。
って事から、知床遊覧船は以前はウトロで営業してた会社じゃないんじゃないかと推測
イライラしていた
誰でもよかった
日本人の心象風景だね
愛国無罪だろ
>>952 どうだろうな
そもそも届け出に必要だから名前と資格は必須だし、社長でないことは確か
なんで自由が良いって言うけど
働き方まで自由にしたら立場が弱い人やお金が無い人が余計に苦しむだけなんじゃないのかこれ
>>969 銀行に融資を受けられないのではなくて受ける必要がなかった
前船長が勘違いしているだけで財務状況は健全だよ
疑うなら検べてみればいい
>>931 あちこちで技術と経験が買い叩かれて失われていってるよ
アホには目に見える物質の価値しかわからんからなあ(それもかなり買い叩く)
>>944 どのみち今回のような事件おこしたらつぶれるじゃん
ラーメンの価格は1500円がデフォルトにすべき
600円でラーメン提供する無能薄利飲食店が
業界全体をぶっ壊す
これ日本は全てに当てはまるからね
>>971 仕事も会社も経営者のためにあるんだよ
それわからないと判断間違えるよ
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