2022年 7月16日 18:20 掲載
原因は運転士の「考え事」でした。16日昼前、帯広から札幌に向かっていたJRの特急列車がおよそ200メートルにわたりオーバーランしました。
16日、午前11時半ごろJR根室線の十勝清水駅で帯広発札幌行きの特急とかち6号が停止位置をおよそ200メートル通り過ぎ停車しました。JR北海道によりますと停止位置を過ぎても止まらないことに気づいた車掌が非常ブレーキをかけ、ようやく止まりました。
当時、運転士は「考え事」をしていたと話しているということです。
乗客や乗務員にケガはありませんでしたが十勝清水駅には乗車予定だった乗客が4人いて、次の停車駅の新得駅までタクシーで移動し特急に乗りました。降りる客はいませんでした。
この影響で特急とかちはおよそ20分遅れて運転を再開しました。
https://www.htb.co.jp/news/archives_16703.html んでんでんでにゃーんで
誰もしなくなってきたよな…
せっかく停まったんだから
線路からよじ登って乗ったらいかんのか
俺もよく、何を考えてたかを思い出すのを考え込むことがあるよ
4人ならタクシー一台でいけるな
山手線ならバス10台でも足りない
迷い猫つまんなかったのに
OPだけで食いつないでるな
>>19
機能的にはバックできるけど､オーバーランしすぎて駅を通過した扱いになってるのでできない。
後ろから来る列車を止めたりしないといけなくなるのでそのまま言って客はタクシーで移動させた方が楽。 北海道で次の列車をご利用くださいなんて地獄だなw
次いつ来るんだよの地だし
小幌駅だったらジ・エンド
２００ｍって停止位置とかいうレベルじゃないと思う
止まる予定の駅を通過してしまいましたってことじゃないの？
北海道の人って普段何して生活してるんだろ?
狩りとか漁業?
>>42
たぶん運転手は停車駅ということをまるっと忘れてたんだと思う 北海道の２００ｍって本土で言う２ｍ位だろ歩けばいい
ジリリリン！チッキッチッキッチッキッチッキッって鳴らないの？
>>45
流石にそりゃ無いだろ
秒単位の精密な時刻表持たされてるのに どうも気動車らしいから集中制御はできないんじゃないかな
>>19
200メートルの過走なので出発信号機を通り過ぎてる筈だから後退はご法度 決められたレールを走るだけなんだから運転手要らないだろ？
はは、さすが衰退国
色んなサービスの質がどんどん低下していくぞ
ってか、事の始まりからタクシー使って新得まで移動したのに２０分遅れで済んだんだ。何キロオーバーしていたんだろう？そのタクシー
>>44
アイヌだとヒグマ斃してﾋﾝﾅﾋﾝﾅしてるよ～ 閑散路線でも閉塞区間を跨いだから後退できないんだわな
留萌本線 廃止する前に JR北海道を 一度 解体！ 再構築しろよ！！！
停車場が近づいたら停車 停車 停車と音声で運転士に注意喚起するんじゃねーの
大雨の情報が入ってきて2016年の台風被害を思い出してうっかりオーバーランしちゃったんだろうな
東鹿越～新得間はその頃からずっと運休のまま
>>40
列車待ちの客がいるのに運転士が小幌駅通過しちゃって特急が臨時停車して客を拾ったことがあった これって逆パターン聞かないね
通過駅に停車して遅延したやつ
特急おおぞらの車両がとかちと同じになったので十勝清水駅に誤停車なんていかにもやりそうなのに
381系くろしおのパノラマグリーン車本当にそうなったから困る。
あるある
もえるごみを車に入れて出たのに
忘れたまま仕事して
帰宅時に車に乗って臭いで気付くとかさ
>>96
実際に起きてるのかよ
目の前で通過された客は寿命どんだけ縮んだだろうか まあ仕方ないよね
運転士に余計なことを考えさせる社会が悪い
>>1
たった４人の客の為に
駅も鉄道もいらねーよ！
日本国のバーカ(`・ω・’) >>81
グーグルマップでは、十勝清水から新得まで、鉄道で8分、車で13分と出る。
特急乗るはずだった人を集めて駅前のタクシーに乗せるまで6分、タクシーで13分で移動、タクシーから特急までの移動4分で20分遅れの計算になる。
無理に飛ばす必要はない。 特急は一日に3本ずつくらいしか止まらない駅だもんな
止まるのか素通りするのか迷ったんだろ
みちびきという高精度GPSもあるというのに、いつまで運転士に頼るのだろう
電車が遅れたどうするんだ
責任とれ、賠償しろ
遅らせたら暴言言われて当たり前なんだ、ほらほら、暴言駅員を擁護していたものは、さっさとここでも同じように叫べ
>>1
運転士の「考え事」が原因で、停車駅の十勝清水駅をおよそ200メートル通り過ぎ停車した特急とかち6号を撮影の際は、下記の撮り鉄のお題目を遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>1
運転士の考え事が原因で、停車駅の十勝清水駅をおよそ200メートル通り過ぎ停車した特急とかち6号を撮影の際は、下記の撮り鉄のお題目を遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>122
新幹線という技術の塊でも運転士が必ずいる
最終的な判断を行うのは運転士 >>1
「なんの考え事してたの？」
「いえ、突然電車がジャックされた時に乗客に紛れたJKリコリスが助けに来るんじゃないかと妄想を」
「救急車呼べ。重症だ」 >>121
それやって三河島事故が起きた
後続や貨物考えると先に進むしかない >>133
アイヤー
日本はとっくに畑で採れた有機コンピュータで
戦闘機コントロールしてるアル
我が国も見習うアルヨ >>114
バスどころかタクシーで済むものを100人載せられる列車が走るのは役不足すぎる
トロッコ的な簡易システム作れないもんかな
定員10人くらいの半自動運転で、客がボタン押したら動くような >>133
嘘おつ。コロナ前に乗った事があるが普通に運転手いたわ。
スピードは中国が早いが、カーブが殆ど無い直線だから当たり前。 仕事中に、同僚から、「まだ確定してないが」俺が「 ミスをした可能性がある」 から、同様の場面では注意しろという注意喚起のメールが来た。
こちらとしては、確定してないミスがどういう場面なのかとか色々と反芻しながら考えながら仕事してたら、全く別のミスした。何だよ。
その後、送られてきたメールミスの可能性の件は、俺のミスではなかった。
おいっ！
10年くらい前なら、
行き過ぎて停車→
「仕方ないな」とホーム上の乗客が自由に出入りできるホーム端の階段を使い、
線路を歩いて行き過ぎた電車へ乗り込む・降車客はそこで車掌に切符を渡して降車なんてことをしていた
今はホーム端の階段前には柵と扉が付けられて線路へ降りれず、IC乗車券利用者が多いため車掌の端末では対応できず、
次の駅へ行くしか対応できない状態
でも、場内を注意にしておけば目覚ましベルは鳴るから、オーバーランも大幅に抑えられる
単純作業なんだからぼーっするだろ
いちいちニュースにする事ないだろ
そんなにきっちりしたけりゃ鉄オタにでもさせとけ
ぼーっとするどころか楽しくて仕方がないだろうから
興奮しっぱなしだと思うぞ
アタマと常識のネジ2〜3個以上足りてないけどな
むしろ無人運転にしないとローカル線の未来はないだろ
>>148
なんだよ目覚ましベルってw
>>153
一応ATSがあるけど作動しなかったのかな？車掌が非常ブレーキをかけたと書いているし。
有人駅では通過でも減速しないといけないし、謎が多過ぎ。 >>159
この路線はローカル線では無いよ。単線だけど貨物列車も走っているし、意外と運行本数は多い。 十勝清水から帯広行くのに特急乗るとかブルジョアだろ
30km程度しかないのにわざわざ特急券買って特急乗るとか
都会みたいに数分おきに電車が駅に来るわけでもないんだからバックすれば良いのではないかね
てか、この人らが指定なんか買ってたら札幌ー十勝清水の約150km間その席が空席になるわけ？
もう十勝に入ったら降車専用にして乗れないようにしろよ
次の特急停車駅までタクシーで行くとかJR北は気前が良すぎる
通過した十勝清水駅の次の駅に十勝清水駅を通過した特急を臨時停車
させれば済む事だ。
こういうことをやらかす奴って、もれなく発達だと思うよ
いくら反省対策しても、またやらかす
>>170
近鉄も伊勢に入るとそんな感じやな。
特に鳥羽以南。 いまや静岡県より広い面積を北海道で合法的に取得してるらしいな中国人は
>>1
乗車予定だった乗客が4人もいたことにびつくりこいた 乗車予定だった乗客が4人いて、次の停車駅の新得駅までタクシーで移動し特急に乗りました。
特急に間に合うってタクシーどんだけスピード出して走ったんだろ
