※レスポンス
中国BYD、日本乗用車市場へ参入…EV 3車種を2023年より順次発売
https://response.jp/article/2022/07/21/359927.html
2022年7月21日（木）13時07分
![中国BYD、日本乗用車市場へ参入…EV 3車種を2023年より順次発売 (7/21) [少考さん★]YouTube動画>17本 ->画像>7枚](https://response.jp/imgs/fill/1778881.jpg)
日本市場に投入する3モデル、左からSEAL、ATTO 3、DOLPHIN
BYDジャパンは7月21日、日本の乗用車市場への参入を発表。2023年1月より順次、電気自動車（EV）3車種の販売を開始する。
中国・深センに本社を構えるBYDは、世界最大手のEVメーカーの一つ。世界中で高い安全性と優れた航続性能を持つさまざまなボディタイプのEVをリーズナブルな価格で提供してきた。日本市場では2005年に現地法人のBYDジャパンを設立。これまで、EVバスやEVフォークリフトなどを中心に事業を展開してきたが、今回、日本の乗用車市場への参入を正式決定。7月に設立した販売・サービス子会社のBYDオートジャパンを通じ、2023年1月よりミドルサイズSUV『ATTO（アット）3』、同年中頃にコンパクトカー『DOLPHIN（ドルフィン）』、同年下半期に高級セダン『SEAL（シール）』の3モデルを順次発売する。
ATTO 3は、2022年2月に中国で販売を開始したミドルサイズ電動SUV。シンガポールやオ豪州など、中国国外でも好評を得ている。BYDが独自開発した「ブレードバッテリー」を搭載したEV専用の「e-プラットフォーム 3.0」を採用。485kmの航続距離（WLTC値）と高い安全性に加え、フラットな床面により広い車内空間と440リットルの荷室容量を実現している。
DOLPHINは、海からのインスピレーションを得て、エクステリアとインテリアの随所にイルカをイメージしたデザインを施したコンパクトEV。e-プラットフォーム 3.0を採用し、471km（WLTC値）の航続距離を実現する。ラインアップはスタンダード、ハイグレードの2種類。両グレードとも交通標識認識システムや誤発進抑制機能などの充実した安全装備を標準搭載している。
SEALは、BYDの最新技術を結集した高級セダン。DOLPHINと同じく海からのインスピレーションを得た、スポーティかつエレガントなデザインが特徴だ。高い安全性を備え、航続距離は555km（欧州WLTP値）に達する。
BYDオートジャパンでは今後、「eモビリティを、みんなのものに。」をブランドコンセプトに様々な取り組みを展開していく。（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 値段次第ではかうんじゃね？
日本車と同じぐらいなら無理だな
アイオニック５ですら炎上して燃えた
大企業とはいえ中国メーカーのはもっと危ないだろうって事で売れないよ
中国で電気バスが原因不明の大炎上 辺り一帯が凄まじい炎に包まれる
まぁこの中華ビジネスの超スピードで日本は今に抜かれるから
電動バスが自然発火で次々炎上・・・連日40℃近い熱波で(2021年5月17日)
@YouTube
>>17
中国の電気バス日本でも走ってるけど
全然爆発しなくて困ってる
いつになったら爆発するの？ 不思議なのはシナではすぐ爆発するのに日本だと中々珍しいんだよな(それでも明らかに不具合多いが)
製品自体そこまで品質低くないのか？向こうは220Vで充電してるらしいけど電源が原因じゃねぇの？
故障対応さえ日本車に負けないレベルでしっかりしてれば別に買ってもいいんだけどな
流石にもう日本製にこだわる時代じゃないし
でも家電みたいに故障したら買い替え一択じゃ困る
>>20
市民を犠牲にして何度もトライアンドエラーを繰り返せる強みはアメリカにも真似できない グリル周りがシンプルでいいな
今の日本車はブランド力がないのに
誇示しようとゴテゴテし過ぎ
１００万円台なら買う奴いるだろう。
補助金込で１００万円切れば相当うれるな。
>>2
馬鹿な佐川急便が買って、速攻で使われなくなった。 ダンピングで価格攻勢
京都の路線バスに中国製EV、圧倒的低価格で日本市場に殴り込み
>>2
かつては白物家電は日本製以外ありえないという人が多かった
しかし今のシェアを見るに車も中国製品が割り込んできてもおかしくない >>1
これはバカ売れするな。
自民党が補助金マシマシしそうだからw >>24
電圧というのは100Vなら100V
200Vなら200Vと常に一定だと思ったら大間違い
日本ではその振れ幅が小さい頻度に収まる確率が圧倒的に多いってだけの話 BYDてバスで既に日本市場進出してるでしょ
次はタクシーや商用車をターゲットにしてくるんじゃないかな
中国の武器は安さだから油断できないよ
何十台も所有しててその日の気分で車を選べる大金持ちならともかく、普通の人にとって車は一張羅なんだよな
一張羅が中国韓国でも良いなんて人は少なくて当たり前
早くガソリンリッター500円にしろよ
爆売れするのに
トヨタとEVA共同開発してるメーカーの一つだな
スバル、ダイハツ、スズキ、BYD、TOYOTAで共同開発体制だ
パンツ2組2700円したんだけど?
もう中国製だからって安くないよな
むしろ今までの分取り返しに来てるだろ
他の製品との差がおかしいと思わなかったのか?
もうインドネシアやベトナム製品も出回ってきてるからそっちに切り替えるわ
>>58
もうそういうのいいから
成功例ないしこの国 さすがに中華製の車は安全性とかまだ怖いよなぁ
日本に参入して10年くらい何もなければある程度信頼もされるだろうがそれを得るまでは安かったてしてもなかなか苦しいんじゃない？
中国メーカーのテレビが量販店で売られているように、
10年後には、街中で50台に1台の割合で走っていそう。
>>55
人件費は高騰しているよ
日本も戦後人件費が安いから世界の向上してたけど人件費の高騰で頭打ち
大昔は独立したてのクソ貧乏だった頃のアメリカが賃金の安さで世界の工場として機能していた。それも人件費の高騰で終焉する
貧しい国から貧しい国に世界の工場役はバトンタッチされてきた 今や売れてる家電もみな中国製品
自動車もあっという間に粗悪な日本製は駆逐されるだろう
>>61
500に1でも難しいんじゃねえかなぁ
さすがに県内に数台って次元なら売れるかもだが >>26
オマエは、あほか？
餃子すら、マトモに作れないゴキブリだぞ トヨタ完全に周回遅れじゃんｗ BEVのナビに充電ステーションすら載ってないｗ
>>65
しない
なぜならTOYOTAはこのBYDとEVの共同開発をしている
スバル＆ダイハツ＆SUZUKI＆BYDがTOYOTAのEV共同開発計画に参加している 欧米だけじゃなく中国が本気の時点でEV化は止められんわな
やめてくれ駐車場で突然爆破しそうでマジ怖いんだが…
怖いから近所の人にも買ってほしくないし自分の車の近くを走ってたらすぐ離れるわ
こんなの買われたら周りが迷惑する
>>2
チャリンコ乗るのが精一杯な貧乏日本人には買えないだろうな。 京都とか地方都市はBYDのバス結構走ってるよな
東京だけはトヨタSORAが多いが
隣にとめておいたら爆発して巻き沿いくいそう
中国車買う人って保険入ってなさそうだし
中国と紛争になったら一斉に燃えたりしないよな
そういった仕組みが万が一あると、移動する爆弾を至るところに導入することになるな
日本の軽規格に合わせて作って、補助金使って100万円で買えるようになったら
一気に市場を制圧できると思う。
SUVとかは多分売れない。
>>87
補助金は財源なくなったら終わりだしサクラで終わりそうだからあまり期待できない >>60
逆じゃね？
中国はEV車ではナンバーワンだぞ
どんだけノウハウ蓄積されてんだと思ってんだｗ
日本が中国にEV車で参入しても10年遅れと言われるだけ >>86
予言も何もBYDはめちゃくちゃ売れてるぞ トヨタって結局大したEV作れないんだよな
トヨ信は特許がーって言ってたけど
結局BYDに泣きついてるし
bydと提携しているメーカー
トヨタホンダいすゞ日野
つまり全ていいところを持っていかれて技術流出して日本終わり。
もう日本メーカーは社員と親族だけに売って細々やって行くしかない時代になるな
>>1
中国車が日本を走る日が
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
亡国壺ウヨクが飛び付きそうだなw(壺)w BYDはEVバスで実績あるから韓国車よりも強いだろうな もちろんあまり売れないだろうけど
安ければ売れるんじゃない？
国産車は手の届かない貧乏人がふえてるからな
中国車というだけで売れない気がする
韓国車が売れないのと一緒
>>101
金も技術も渡して中国の国力増強に多大な貢献をして来た自民党=経団連=壺ウヨクに感謝しないとねw(壺)w BYD製を日本で売れる基準にしたら
国産車と大して変わらん値段になる気がするけど
質で勝負する気なんだろうか
海外メーカーはフォードや現代などうまく行かないことが多いが
BYDはどうだろうな
トレンドセッターは米国製、高性能・中価格の韓国製、普及帯の中国製
なんのことはない、スマホと同じ
>>101
いやいやむしろ感謝しろよw
日本は教えて貰ってる側やぞw 渋滞のトンネルで前に居たら半べそ、100メーター位距離取る
お前らが200万の軽を買うとき、中華EVは同じ価格でコンパクトカーが買える
そういう世界
燃えたらどうすんだろ？
日本に販売店作ったら逃げれないのに
真ん中のSUVいいな
補助金で250万位かな
サクラより断然こっち買うわ
車は旅客機、戦闘機などと同じく政治的な商品だから無理。
普通に売れるやろ
むしろEVなら日本メーカーより安全性高いまである
まあ売ってみたら良いんぢゃないのお？どんだけ売れるか楽しみだwww
デザインええな
これで電動花火にならんかったらええわ
中国車だから安くなると思いがちだが案外日本メーカー製と大差ない価格になるかも知れんよ
こんなのコスパのメリットなければ絶対売れないやん
一般人は買わないだろうけど、価格次第なら公用車や社用車としての需要はありそう
今の支那企業はバッテリー技術はそれなりにあるし
稀に良く爆発するけど
普通に売れると思う
もう若いやつは日本製への信仰がない
BYDをぽっと出の新興企業と勘違いしてる奴多そう
創業して30年近くたってるし、自動車メーカーとして時価総額3位の企業なんだが…
外国自動車メーカーの墓場である日本でBYDが受け入れられるか興味あるわ
セダンを乗る奴が中国製を買うとは思えない。
投入するなら2人乗りぐらいのミニカーで勝負すべきだったな
圧倒的に安ければ売れるでしょ
PC買うくらいの気軽な価格でさ
と言うか日本市場でコスパで戦うメーカーって初めてじゃね？
軽を作らずに、軽を超えるEVを出してくるのか価格が楽しみ
スパイウェア入りで常に行動監視された上に、中国が尖閣に攻め込むと同時に一斉爆発するんだろ？
>>145
まぁそういうことだわなメンテナンスも含めてだけど。十年保証とか付けれるかどうか 欧米に加えて中国もEV本気なんだからどちらにせよ日本は終わりやね
賛成党とか言うアホは未だに無視してガソリン車作り続けましょうとか言ってるけど
チャイナクオリティ云々よりも、電気自動車自体に懐疑的なので
PHV,HVをいくら作って売ってもエンジン車から横にスライドするだけだもんな
EVはゼロから始めるエンジン車との需要の奪い合いだから、一方的にエンジン車は売り上げが縮小していく
中華も爆発とか起きてるからまだ分からんけどなEVが普及するかなんて今はナンバー取りやすくとか特典つけてるから買われてるだけで
>>145
PCやスマホに命預ける人は少ないが、自動車だと自分と他人の命預けなきゃならないし・・・。 まあヒュンダイよりは売れるんじゃね
で街中のあちこちで炎上とw
何度も言われてるがそもそもEV自体が充電環境が整ってないからなあ
早く多くの駐車場に標準装備されないことにはEV買う気になれん
>>91
いや無茶苦茶炎上事故起きまくってるじゃん
あんなの怖すぎるわ 充電池の寿命考えるとEVに手が出ない
バッテリー駆動はサイクルの短い家電までかな
>>162
コンパクトHVはかなり厳しい戦いになるんじゃね？
走りのモーターの強みはEVが上位互換だし、エコも電気の方が安いからね 家で使う白物家電ならともかく周りの目にさらされる車ってのはブランドがかなり大きくて
韓国車に乗ってるのがばれてしまうヒュンダイもだめだったしな
>>91
EV車ってエンジン技術が必要ないから新規参入が簡単なんだよ 年寄りに運転させれば
走る棺桶と言うよりも走る火葬場
>>158
そうだね
だから、たった一件の韓国車の発火事故で大喜びしながら、
日々起こっている日本車の発火事故は知らないような、
品質評価能力を持たない低知能差別民族と違い、
米国ではヒョンデがテスラに次いで売れているわけ 問題は値段だな 軽のEVに300万の値付けしているクズ自動車会社もあるからな
安けりゃEVが普及したら買ってもいいわ
>>118
BYDのEVはリン酸鉄リチウムイオン電池らしいから発火はしにくいらしい >>172
このメーカーが出してる、ドルフィンって言うEVは中華で100万台だから
日本でも200万前半ぐらいと予想してる 西側の自由主義陣営ならいいが反日国家、ファシスト政権の車はアウト。敵に塩を送る余裕などない
外車は円安だし売れないだろ
アメ車ですら売れないのに中国産が売れるわけない
よく日本市場に参入するなぁーヒュンダイもだが
>>168
IONIQ5の納車台数を楽しみにしておけ
高知能層ではすでに「韓国」がハイブランドの時代だと思い知れ いくら安いからって、これを買うぐらいなら中古自動車を買うわｗ
>>179
寝ぼけんな パクリのゴミしか作れない分際でw 日本人貧しくなりすぎだから、安かったら買うぞ
昔は日本メーカーの家電しか買わなかった日本人も
背に腹変えられないからネットで中華家電買ってる
イヤフォンみたいなガジェット類は特に中華かなんて全然気にしてない
EVもその内そうなる
>>178
今回のヒュンダイはネット販売のみだよ
はっきり言って本気で勝負する気がない 日本は電気料金が高いから、そこが微妙なところ
でもコンパクトHVと同じ価格なら、電気が安いからメリットがある
価格がどうなるかがポイント
>>175 あれは中身がアウディなのでアウディなりには未だマシ ガソリン車は優秀な日本製があった
EVの場合はそうじゃないんだから良い製品なら韓国製だろうが中国製だろうが売れる
日本はEV後進国だしまだ先の話になるけど
>>24
日本の電力会社の供給する電気は
何気に品質がいいんだよ。
これは僕が言ったことじゃなくて
部長島耕作が言ったことなので
信用100%の話だよ エネループ4本で100kmぐらい走れる時代にならんかね
>>187
ヤナセとか?
個人営業でスズキとか売ってる代理店? >>187
本気で日本で売る気ならディーラー置くでしょ >>91
何がナンバーワンなのか具体的に言ってみて補助金の額がナンバーワンなのかな？ 販売とメンテナンス日本に任せれば寝返る奴も出てくるだろうな
>>196
電気代高いので無理
あと火力発電からの電気で作ったEVって売れないんじゃなかったっけ まあ本気で日本で売りたいのなら急速充電設備も置いてね？
全然足りないから
>>176
値段は普通だな まぁ日本はインフラがクズだからしばらく買う気もないが
人柱になってもらう人のレビューをみてからだろうね 耐久性やメンテナンスコストが重要だね
どっちにしろEVが普及し始めると自動車は金太郎アメになってくるV8だとかフラットシックスだとか
低重心エンジンだとか過去のものになるからね >>177
“ヒトラーの墓”に参拝し、国家性奴隷制度の歴史を歪曲するのが反自由主義陣営・ファシスト政権な
環境派には、日本の原発火力推進、反環境ロビー活動も認知されている
一方、中国は世界最大の再エネ大国として評価されている
実体に矛盾する理念を叫んでも、消費者はついてこない 家電とは違うから車をたまには中国メーカー製を買うかとはできないわ
車はメンテが肝だし子供も乗せるからディーラーも近くて長年信用を積み重ねたメーカー製を選びたい
ただ安いからと言って安易に中国車には乗れない
参入するのは勝手だけどまともな日本人は死んでも購入しないから直ぐに撤退する羽目になるよ？
>>204
EVが3割ぐらいで停滞するよりも、さっと勝ってくれた方がダメージコントロールできるぞ
EVが停滞したら、赤字地獄でエンジンやめれない亡霊の共食いの戦国時代になるわ・・・ 充電中に発火とかシャレにならん
BYDお断りの充電施設が増えるだろ
>>208
最近のディーラーってクソじゃん 余計な整備費で儲けようとするゴミみたいなディーラーばかりだし
ディーラーにお布施するのって今流行りのカルト教みたいなもん EVなら日本メーカーよりも安全やろ
まず日本でEVが普及するのかが問題だけどな
>>214
タイヤ バッテリーとかすごい高いw
ネットで買って整備工場直送に限る 値段によるな
内燃機関が無いから、大手なら作れる様になってしまう
中華の格安EVもあるし、日本より電気料金が半分の国もある
もう絶対エンジンの挽回はないわ、もう負け
さっさと認めて次に行かないと、未来はない
>>48
それ言うやつ多いけどさ
充電器のほうにレギュレーターあるやろ
安物でも元電源の振れ幅を数千分の一に抑えるはずだ
不良品でなければだが EV車が売れない理由が燃費が悪い充電費がガソリン代より高い
車体が幾ら安くてもコスパ悪ければ買われない
パヨチンネットで吠えるわりには誰も買ってくれないアル(´・人・｀)
あのなあ・・・新車を買ったら友達とかに自慢したいわけだろ？
俺「新車買ったよ」
友だち「何買ったの？」
俺「ＢＹＤ」
友だち「何それ？ドイツ車？」
俺「中国車」
友だち「・・・・」
こんな空気になるのが嫌で買えないよ
>>225
10年後も20年後も同じ事言ってるから気にすんな。少なくともお前の存命期間中に来る未来ではない。 見栄っ張りが多い日本では売れないな
テスラを買えない貧乏人扱いされる
ただ北米では売れるだろうから日系企業にとっては脅威
EVはコスパがいいわけじゃないからな
電気自動車に乗りたい人向けの車
うちも香港市場でBYD株買ってるけど、これはちょっと微妙な気持ちだわ
>>237
日本人はブランドで選ぶからな
あと売るときのことも考えて買うこれ多分売れないだろ 中国の自働車も家電と同様に性能が向上してくるだろうから、
メンテナンスに問題がなくて価格が安ければ、購入したいと思う。
エンジン車の販売台数がどんどん減って、EVは逆に増えているんだから
もう今の規模を維持するのは無理だね
あと何割エンジン車が減って、耐えられるか知らんけど最期まで居残るほど地獄を見る
>>237
テスラは富裕層に任せとけばでええわ
一般庶民ならbydで充分 >>242
収入的にこんなのしか買えなくなる未来のほうが濃厚。
つっても過去に跨って法は適用されない
軽BOXが優秀すぎんのよ
10万ｋ20万ズボラでもいける
リビルトエンジンも安い >>227
例えば中華製の電解コンデンサーの場合、すぐ劣化したりする
パソコン自作する人なら20年程前の液漏れコンデンサとか聞いた事あるはず
電解コンデンサーが劣化すると最悪燃えます 日本メーカーが必死にやせ我慢で耐えてエンジン続けながら
横から外資がEVで美味しく頂きましたっていう、コントみたいな展開になるんだろうな
だから早めにやれと言ったのに・・・
BYDの中身に、日本車ロゴ入れて、情弱に高く売る未来まで見えた
歴史は繰り返す
次は車の番ですね
>>2
これを最初に買ったヤツは周囲からバカにされるけど、30年後は日本人の多くが中国車に乗ってるかも 日本の自動車メーカー終わったあああああああああああああああああ
東京都でバカ売れの予感
都からと国から
百万円補助金もらえるからなあ
中華OEMで時間稼ぎぐらいできないなら、本当にヤバいですね
今から俺たちならできるとか意味不明なやる気出していたら
本当にありがとうございました。で
いつ爆発とか火吹いたりするですかね？
なんでもAmazonとかで買うような商品価値の
わかってない馬鹿がこぞって買いそうですね、ゲラゲラ
売れねえよ
貧乏人は充電出来ないし金持ちは中国製の車なんか買わん
欧米車や国産車の市場を中国車や韓国車が喰える訳がない
仮に日本でEV売れなくても、EVの勢いが止まらないからね
今もそうだし、結局未来は変化なし
エンジン車→PHV,HVになっても、EVが売れ続ける限り減少は止まらない
トヨタがBYDの自動車、リバースエンジニアリングして驚愕して、トヨタが土下座して技術提携をお願いした話、ここのネトウヨは知らなさそう
BYDのトップはトヨタの技術で学ぶモノはないが、トヨタのブランドを利用できるからOKしたんだけどね
BYDのEVの現物見たことあるけど荒削りながらも質感などは結構良かったな
光り物だらけだったりと趣味は悪いがw
まぁ燃えるだろうから絶対に買わないけど
衣食住、すべて中国に依存しすぎなんだよ。この30年デフレに慣れすぎたツケが一気にくるぞ
>>256
トヨタの足元にも及ばねーよ、こんなゴミ >>269
いやそもそもトヨタにまともなEVないから >>269
BYDがゴミ？w
あまりにも世間知らずでは？ >>26
> でも家電みたいに故障したら買い替え一択じゃ困る
買い替え一択じゃないけど、EVは修理代が新車一台分よりみんな高額のは間違いないね
> テスラのモデルYが後退時に壁にぶつかって右側後ろが大きく陥没し、リアドアやテールランプなどが損傷している。テスラのアフターサービス担当者が保険会社に確認し修理費用は約20万元（約370万円）
> NIO（蔚来汽車）」では、事故による左前タイヤのパンクとホイールの損傷で修理費用が14万元（約260万円）に達した。
https://36kr.jp/178626/ >>270
ヤマトは次の新しいEVを使ってるぞ
ドイツ製だがね >>184
日本では年間テスラが4000台、それ以上に毎月4000台近くベンツが売れてるんだから、それと同額でも性能と安全性が高ければ日本人は買うよ
１位 メルセデス・ベンツ GLAクラス 価格559.2万円
２位 メルセデス・ベンツ Gクラス 価格3,575万円
３位 メルセデス・ベンツ Cクラス 価格896万円
４位 メルセデス・ベンツ Eクラス 価格1,430万円
５位 メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク 価格640.7万円 >>273
テスラで話題になったのは電池恒温用のコネクタ損傷でバッテリー全交換260万程度が
町の修理工場でタップ切って新しいコネクタ取り替えで1万以下で修理できた件と
動かさずにいたらバッテリーカラになって修理費260万位の見積もりで怒って車を爆破した件かな
ボディにアルミ多用だから修理費は高くなる >>272
責められないよ
未だ多くの日本人はアジアで一番の先進国と信じてるしwwwwwwww >>276
高級ブランドで売るのはなかなか大変だよ
いい車だから売れるとかじゃなくて、見栄とか色々複雑に絡んでくる >>277
これについては欧州で問題になって規制始めてる
ユーザーの修理する権利ってやつな
メーカー以外で修理したら保証外にする嫌がらせ禁止を規制しようという動き >>276
中国は携帯は高価格機種ではなく、低価格じゃ売れないと気づいて、貧民国向けの機種を導入してる
たぶん市場シェアとる目的で脅威のダンピングしてくるだろ >>278
ネットもまともに使えない情弱老人が日本の大半を占めてるんだからな 日本にわざわざ売りに来るって
中国はもう頭打ちなのか?
>>167
2020年には1トン当たり1万ドル(約130万円)だった炭酸リチウムが2022年には7万ドル(約920万円)を超え、
電池はおろか配線用銅価格も急騰したまま先物市場まで過去最高更新だそうだからあと10年近くEVは値下がり気配は1ミリも無いけどな
EVとPHEV合わせて去年660万台が世界で生産されたけれど、そもそも自動車の需要は年間8千万～1億台なので、未だシェア数%の時点でもう資源が枯渇して息切れでは内燃機関全廃だなんて夢のまた夢だなぁ
まあ、配線無しのEVを見てみたいけど ニュル最速、フォーミュラEの覇者NioのEVは市場動向見て輸入すんのかい？
>>285
内燃機関全廃になる前にメーカーの体力が持たないないだろ
1割・2割減るだけでも、これはそういう一方的なゲームだぞ >>285
サクラという低価格EVが発売されて日本でもバカ売れしましたけど… 日本じゃ、コンシューマー向けのEVは嗜好品だからな。そういう連中はテスラを買う。コスト勝負だと。ランニングコスト含めて軽に歯が立たない。
>>284
隣国の先進国でEV不毛の地なんだから当たり前だろ
日本メーカーは大したEV作れないんだし下手したら中華製が主流になる事だってある
トヨタがBYDに泣きついて共同開発してる時点でな どうせサポートセンター
作らないんだろ
アメリカや韓国と同じ
誰が買うんだ？
性能がよくて安くて故障しなかったら買うよ。
批判なんか最初だけ。
カーシェアや業務用で順調にシェア伸ばして10年後にはそこらの庭で見かけるようになりそう
ぶっちゃけ日本市場何ていらんやろ衰退する一方で電力インフラもゴミカスやしと思うけどな
>>294
故障したら無条件で廃車だろ？
リスク高いよ >>297
市場としてはまだまだデカいし無視する意味はないやろ
日本メーカーは大したEV作れないんだしな
トヨタなんかBYDの泣きついてる始末 >>297
自動車数が多くて、EV未開拓のゴールドラッシュが期待できる国は日本以外ないからね
他の国はEV進んでいる 理想のスペックのバッテリ積んだEV以外はゴミ
とか言ってたお前らw
EVとエンジンでどっちがいいかで論争になっているけど
現実は、ただただ一方的にエンジンが削られ続けているだけだからな
日本はこういうの感度が低いから、他の国で論争が終わってから始める感じ
充電時間と充電場所がどうなのかな？
エアコンかけてオーディオつけて
バッテリー交換するのかな？
まだEVは流行らないだろ
インフラしかり、安全性しかりで
まぁ燃えるとか言ってるけど中国は月10万単位でEV売れてるからね
ピンキリだけどそりゃ燃える車も売ってるだろ
もう少し中華EVメーカーの数が淘汰されてからで良くないか。
値段的に、買って終わりじゃなくて、故障や事故を起こせば修理が要る商品だろ。
メーカーが消えれば、当然の事だが補修部品も消える。
>>305
> 日本はこういうの感度が低いから、他の国で論争が終わってから始める感じ
あ、そう言えば、アルバラド大統領が3年前に就任して世界に先駆けて2021年完全EV100%宣言した南の国があったよね？コスタリ
カだっけ？再生可能エネルギー普及率98%とか言ってたけど、去年イギリスで開催されたCOP26に署名もしかなったから、もう議論はし尽くして結論も出たんだろうね >>272
トヨタが中華企業とバッテリー協業するのは
コストはもとより
環境面で日本より規制が緩いからでは
で、そんなこと言ってて当局の一存で
サプライチェーン崩壊したのが今だけど >>312
昔サターンとか一車種だけ発売して日本市場から消えたブランドあったけど
あんなの補修部品とかどうしてたんだろうね >>316
テスラはもうホンダ自動車の売り上げ追い越しちゃったからねｗ >>95
都民だけど全く見ない
SORAは良く走ってるから毎日見る 左からプリウス
真ん中マツダ
右ホンダ
全て日本劣化デザインのパックリでお値段はなんと中国現地価格の8割マシで馬鹿にされてるジャップかね？w
>>313
EVはおもちゃですぐ作れる言ってたけど、もうBYD,テスラを超えたの？って言うw アイポンとファーウェイにスマホ市場を奪われた教訓が生かされてないから
また米帝と中華にやられそう(´･ω･`)
>>322
スマホや家電見れば同じで中国系はサポート悪い >>310
フェラーリとかに比べれば炎上確率は低そうだよな EV
自動運転
宇宙エレベーター
メタンハイドレート
小豆先物取引
>>317
適当に合いそうなの
つけるしかないだろ
中国内はそれでなんとか
してるそうだが
日本だと車検通らないかも
しれんからな こういうのに手を出すのは、勉強代と割り切れる人だけ
>>2
カーシェアとかじゃない
本体が安ければ回収は早くなりそうだし
自分は買わないし乗らないけど ドイツ車だらけの中国市場で張り合ってるんだから車の出来も想像出来る。シャーシのハイテン鋼割合も7割超えてるし日本車じゃ絶対勝てない。
九州のバスターミナルにいるとBYDの観光バスはよく見るようになった
日本のバスより車幅がやや広いので遠目でもすぐわかる
>>332
中国は品質管理も標準化出来ず未だに58協定に未加入だから、輸出先で１つ一つ検査や審査が必要で納期もお金もかかるんだよな
前にも45万円EVで有名になった宏光ミニEVを欧州へ輸出したら130万円へ値上げしたのもそれ
しかもまったく売れなかったらしいし… バスは仕方ないから売れてるだけだろ
乗用車は難しいと思うわ
テスラすら苦戦しとるし
>>331
コレ、輸入バスの台数らしいけど、そのうちEVは何台あるんだ？
外国メーカー車(バス) 1月からの累計台数 2021年度
Mercedes-Benz 5台 13台
Scania 6台 1台
Hyundai 7台 1台 >>24
日本では車検と定期点検があるから。
特に緑ナンバー車だと厳しいから。 >>42
白物家電は命に関わる事は少ないからなぁ。
死んだり殺したりを考えるとまだ怖いわ。 日本進出は苦労するだろうね、日本人はブランド気にするから
それでもファーウェイ、レノボ、ハイアール、ハイセンス、アクアはすっかり抵抗なくなったし
中国メーカーをバカにしてた20年後が今の現実
>>310
そら中国はガソリン車買おうとすると、ナンバー取得だけで150万余計に取られるし
タダでさえ新車の納車遅れてるのにさらに数か月待たされるし
何十倍もの抽選倍率だし、おまけにガソリン車じゃ走れない道や曜日が設定されてるからな
ここまで嫌がらせされたらもう中国でガソリンの新車買うの実質不可能だろ
ちなみに中国ではガソリンバイクはナンバー取得に500万円ほど余計にかかるので
もうガソリンバイクは走ってないという話だが 出先の駐車場でこいつらが隣に来たら速攻で逃げないと発火の巻き添えを食っちゃうよね
俺は国益を考えて絶対に買わないが
情弱は安けりゃ買うんだよな…。
デザインだけは
テスラ風
トヨタ風
ホンダ風
国益考えたら中国車買う方がいい。製造に整備も中抜きばかりでハイコストな業界の実態が世界中にバレてるし業界リセットの黒船になると期待してる。
正直、ちょっと興奮してるわ。
BYDの乗用車が日本で発売される日が来るとわね。
日本メーカーが全然動こうとしないから、刺激して欲しいわ。
電気バスで日本のシェア取ったし
乗用車に進出するのは時間の問題やった
>>351
LGやサムスンより浸透早いやろな
スマホはもう普通に中華シェア高いやろうに 中国のブリーフ会社が参入するのか…これはニュースやで
もともとバッテリーメーカーって事らしいが
日本のユアサとかのバッテリーメーカーは何で
EVに手を広げなかったのか…
555キロも走るんや。欧州WLTCって厳し目に出るんよな
テスラと遜色ないスペックか
既にトヨタやホンダなんかの日系EVよかスペックが上で泣けてくるな
明らかにテスラを意識して合わせに来てるが、こう言う闘争心が日系メーカーに無いのが悲しいところ
なんだかんだと難癖付けて、独自の価値観で200キロ走ればほとんどのユースケースをカバーできるぅとか、それで総スカン食らってて全く売れないの、恥ずかしくないんかな
単純にスペック負けてるだけと言う…
桁違いに安いの出して既存自動車メーカーのボッタクリにメスを入れてくれ
半年放置しても直ぐに走り出せる燃料車の手軽さは電気自動車には無理だろな
>>351
価格最優先で選ぶので、実家の家電はすっかり中華メーカーばかりになったわ。 とりあえず今は期待できなくても10年後くらいには小型車や軽自動車辺りで覇権取ってて
ホンダスズキらへんをしれっと買収して馴染んでたりしてるかもなレノボやハイアールみたいに
>>370
燃料車にバッテリー使われてるの知らない人？ 日本に入って来るテスラも中国製だしな。
中国製乗用車に抵抗感無くなるのも時間の問題かな。
日本参入初期のファーウェイのスマホみたいに、国策で販売費つかって激安でくるのかな？
ちょっと面白いぞ、サブすくプランなんかも用意するといい、しかし成功するかは知らないがね
流石に中国も日本向けと国内向けでは品質変えてるからな
因縁つけてるくせに中国製のスマホやタブレット、PCとそれに積まれてる
バッテリー使って書き込んでる連中はやばいよな
>>378
中華製のスマホが既に浸透してるのに、何周遅れよ… いつまでトヨタ筆頭に日本人差別して日本メーカーと日本人だけに報酬や給料を払わず
低賃金奴隷に成り下がらせた上、不良外人を大量侵入させて外人犯罪とスラムを
激増させた反日企業に操を立てるん？
>>382
浸透していなく日本においてはむしろフェードアウト気味やろ >>376
学生の一人暮らしなんて4年持てばいいから、冷蔵庫とか洗濯機とか中華買ってる奴多いぞ。 とりあえず自動爆発炎上機能は取り除いてから持ち込んでくれ
なるほど台湾を中国と言い張る工作員が頑張ってるんやな
リチウムイオンが発火し易い条件は
衝撃を与え易い、急速充電、エネルギー密度が高いスマートデバイスなんやで
それでもう世界的に事故は聞かなくなっとるから
自動車みたいな設計の安全マージンがとり易い物は、問題が無い過去の物やで
そんな事言いながら、HVとか乗ってたら笑えるわ
>>398
すげえなこういう洗脳教育受けてるんやな >>398
日本の常識とは異なる解釈だな(´・ω・｀) 寒冷地じゃ使い物にならんポンコツ。
そんなのより
反重力自動車が主流になるぞ。
>>392 それなら中国側にして勘定しておけば？ 後にそうではないとなって慌てても知らないけどね わかりやすい工作員の活動で草しか生えんわさすがに
こんなのおるんやな
中国政府が補助金出してるからな
とんでもない低価格で売りに来るよ
日本終了
日本各地で爆発事故
何故か重要施設近辺で多発ｗ
>>404 余りに多発だと、任意保険料などでバレバレになるしね、結構難しいところだよ
商業的には３年後くらいの中古車価格で、もろバレになるね、車の実力ってそんなものだ 社長の大声でのプレゼン見てて、マイク持ってる意味ある？と思った。ちょっとうるさい
>>409 ６千台くらいだっけ、でも決定は昨年だが実導入は最近だよね
メンテなども多量台数あるから、中国からエンジニア呼んだとしても自社管理、それでもう全滅してるの？
好ましいプランとは思ってなかったが、中国本土で宅配車として走ってるという実績は一応あるにはあるわけだよね 日本のどのメーカーよりもかっこいい。
東南アジア向けのメッキギラギラオラオラ顔（デザインは顔だけ）
とは別物だな。
EVを運ぶのも命懸けなんだな
EV火災で沈没した貨物船被害額は450億円相当 2022年2月27日
>フォルクスワーゲン（VW）グループの高級車など約4000台を積んで大西洋を航行中、出火した商船三井の自動車運搬船「フェリシティ・エース」の被害額が3億3460万ドルに上るという試算結果を、コンサルティング会社アンダーソン・エコノミック・グループが発表した。
> 報告書は「船は乗組員が下船した後も燃え続け、（電気自動車モデルに搭載されたリチウムイオン電池の）リチウム火災の疑いも認められることを考えると、
> 「今回の事故はEVの安全面に関して警告を発している。EVは通常では起きないような火災のリスクを伴う非常に大量の電池に依存している」
https://usfl.com/news/132072 未だにガソリン車のクラウンを出して喜んでいるトヨタは完全に負けるぞ
>>414
ジジクサイが車の乗り心地は最高峰なんだよ 中国製に偏見のない学生あたりに売れると面白いな
応援してる
EVで事足りるって気が付く人が増えるきっかけになるね。
BYDショックに日本のメーカーが耐えられるかどうか？
>>376
日本製買ってるのは日本の老人だけですよ バフェットの爺さん所がここの株爆買いしてたろ
ちゃんと調べてるだろうから日本勢ものんびりしてられんぞ
じゃあ、理論的に爆発しないバッテリーで、水没対策もできたらどうすんの？
その時になってもまだ中国は嫌と言い続けて、高くて遅れてる日本EV買うのか？
めちゃくちゃ買う
とりあえずBYDに慣れておいて本命のArcfoxが日本参入するまで待つか
今は安けりゃ買うよ
値段次第
同等の国産車の半額だったら売れると思う
さあお国自慢の自動車産業も終わる
きちんと終わらせることが重要で、国が介入して無理やり保護するのは愚策
スクラップアンドビルドで、新興勢力を勃興させないといけない
>>431
中国は世界の自動車技術を集約してるから
安くて良いものが作れる
真面目に作ればね
中国に工場作りたいメーカーは全て共同事業で
技術供与をしなければならないから
世界のメーカーの技術を持ってる
こんなのは中国だけ 俺の車はヨーロッパの有名ブランドでヨーロッパ製だけど
天井のパノラミックルーフにMade in Chinaと書いてる
>>435
日本から自動車産業がなくなったら終わりやん 中国で売ってるMGのPHEVがすごく良くて、日本で売ったら売れるだろうな
韓国車は嫌悪感があるから売れないけど
中国車は安ければ売れると思う
>>449
完全には無くならないだろうけど、
かつては造船大国だった事を鑑みると斜陽化するのかな？ ところでご自慢の自動車産業も中国に負けてしまうわけだけど、わーくには一体なんの国になるの？観光？
途上国かよ
「EV売れてる売れてる」つってもサッパリ売れないから
今度は「中国車は優秀で安いから売れる売れる」ってか
こんな所で工作するより早く免許取ってだいちゅきなEV買えば？ｗ
高かったらわざわざ中国車買う奴はいないと思う
国産か欧州車買うだろ
セダンは人気ないからな
対抗するんなら軽自動車だな
中華の電化製品はバッテリーが以上に発熱して燃える印象がある
スマホ1台やられた
>>459
軽自動車の技術だけは中国も敵わんだろうね >>462
開発してもらっても中国のEV技術はパクれないみたいですよ
天下のトヨタさんでも… >>471
そんなところのメーカーにEV作ってもらうんだね天下のトヨタさんでも… >>468
中国製はよく爆発するけど
性能上げるために無理なことしてるのかな >>477
ヒュンダイはそれを上回る位暴走事故おこしますよ・・・ >>478
トヨタbz-5がBYD SEALって記事は見つかりませんか？
You Tubeでもなんでもいっぱい記事ありますよ >>470
EVはガソリンエンジン車を買えない人の受け皿にはならない テスラも突っ込んでますし燃えてますんで
だけどそれレベルすら作れないのが日本メーカーです…
BYDは中国ではトップメーカーだよ
テスラより売れてる
80分の急速充電で320㎞走れる
@YouTube
昔は日本もEV開発はやっていた・・。
だからトヨタ中心に軽規格で色々とやっているわけ ２０１０年ころまでは
世界最先端の再エネEV大国だったのに
たった１０年かそこらでどうしてこうなった・・・
>>483
充電設備と維持費がかかって下取りも安いし現状は金持ちの道楽的な乗り物になってるよね >>487
トヨタが全く同じの出すんでそれはありえないです。
まあ本家よりお高いでしょうけど 販売網が桁違いなんで >>137
スマホなんかは普通に入って人気モデルも多数なのに、今更車は中国製だからダメって抵抗は無いだろうしな。
そういえば日本で売られる車って中国製ってほぼ無いよな。
これなんで？
特にドイツ車なんか南アフリカとかより中国から輸入した方が良さそうなのに。ハンドル位置のせい？ Is this the upcoming 2022 Maruti WagonR EV?
Can this be the Rs 9 lakh Electric Car? Details Here
@YouTube
Maruti Suzuki Electric Vehicle
@YouTube
>>490
HV車も出始めた頃アメリカでは環境問題の意識高い系セレブが買ってたからね。 >>495
そりゃ産地国の実情を皆知っているから
南アも色々あるから・・。 うちの借りてる駐車場に充電設備設置されればなんか買うけど
>>499
これ。どこ製のEV関係無く、自宅に駐車場を持たない層にどう売り込むかがカギだろうな。 雪でも動いて値段が50万くらいなら日本の自動車産業全滅する
ちなみに長安はLuminちゃんだけじゃなく こういう超カッケーのもあります
![中国BYD、日本乗用車市場へ参入…EV 3車種を2023年より順次発売 (7/21) [少考さん★]YouTube動画>17本 ->画像>7枚](https://www.marklines.com/statics/news_images_2022/chn2_20220627.jpeg)
これは売れるだろ
アイオニック5は高すぎるのが失敗
>>510
平成15年ですけど…
出てないんですか…まだ 充電時間がアホみたいにかかるから
集合タイプの駐車場でも一台につき一設備や
最低でも2～3台につき充電設備一つとか必要になると思うが
そんなのつけるだけで月いくら駐車場代が値上がりするんだろう
そもそも現在充電器付き月極駐車場なんて日本でどれぐらいあるのか
あと高圧電力の契約とキュービクル（変圧器）が必要となる可能性アリってさー
大真面目に月極駐車場で充電設備設置って 現実的にかなり無理じゃなかろうか
>>508
日産と三菱がスズキから軽商用車買ってるけど、これは買えないだろうな。どうするつもりなんだろう。
@YouTube
カプチーノで又復活してくれないかなぁ・・。
コペンとOEM開発供与で・・。
AZ-1とかマツダで作った事もあるし・。
市場で潰し合うより敵は特亜のメーカー達だから
携帯電話の二の舞いは避けるべき・・。
エンジンだけは作って変速機やハイブリッドユニットは共同開発で
ソフトでそれぞけ独自にして味付けしたほうが良い この前走ってるの見たよBYD
日本に参入してたのね
![中国BYD、日本乗用車市場へ参入…EV 3車種を2023年より順次発売 (7/21) [少考さん★]YouTube動画>17本 ->画像>7枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://imgur.com/SImydw6.jpg)
フロントにしっかりしたエアインテークがあるのはなんでなのん？
>>512
トヨタは出すんだから現実的だと思ってるんでしょうね >>517
モーターと電池冷やすんで水冷ですよ EVもラジエーターありますから >>512
日本の一般家庭には普及しないだろうな・・・ 重要なのは一度家に充電器を設置してEVを買った家庭はもう2度とガソリン車買わないって事だよ
電動自転車がこれほど短期間に普及するのなら何製でも20～40万でEV買えるならば欲しい日本人はいくらでもいる。
どこかの日本の代理店と組んでアフターサービス等を充実させておしゃれなCMどんどん流す。
日本は自由経済社会だから金と意志さえあれば大抵の事は出来る。
中国EV車の充電ポイントのインフラなど中国が本気になればいくらでも短期間に展開しよるぞ
1000億も出せば日本中に充電ポイントを設置しよるからな
あんまりわかってないんやけどガソリン入れて充電も出来るやつはないんか？
近場に充電器ないからガソリンでも走れるようにしてほしいんや
今からでも作り直してくれ
トヨタより中国の自動車会社の下請けやってる日本企業はたくさんあるからね、買わなきゃダメだろうな
The Unfortunate History of the AMC Pacer - Documentary Film
@YouTube
元々バンケルロータリーエンジンは魚雷のエンジン技術の応用なんだよ
だからロシアと中国は日本周辺海域で挑発行為を繰り返している
平和ボケの奴らには呆れる・。 >>437
組立だけだよ
原理や管理技術は
ほぼメーカーが握ってる
連中責任負うリスクもあるから
触れたがらないし >>530
ガソリンで発電するFCEVは日産が開発してたような気がするけどダメだったんだろうね。 >>527
電池交換があるからな
部品代込みで20万以下になればな アットスリー欲しいけど400万は高いからドルフィン買うわ
因みに色はピンクだけなんか？
>>540
ダイムラークライスラーなんてもう存在してへんねんで…お爺ちゃん 国民と経団連の日本車メーカーとは親和性ゼロの敵対関係になってしまったから。
中国はもう年間200万台のEVを国内で販売してる
これは日本国内で売れる車の総数と同じ
技術力は沢山作ることで培われる
日本はもうEVでは勝てない
どこで充電できるの？
日本の充電スポットと規格合ってるの？
>>558
どこで充電できるかは知らんがBYDの充電規格はチャデモにあわせてきてるから日本でも問題なく充電できるぞ トヨタや国内自動車会社が変化を嫌ってEV開発に手を抜いてるあいだに中国のEVメーカーとの差がとんでもなく開いてしまった
もう取り返しがつかない
途方もないレベル差で5年じゃとても追いつけないぞ日本の自動車会社は
お爺ちゃん壊れちゃった…
中国製の服着てまだ認めたくないんだな
>>566
いや普通に開発してて出来なかっただけやで… 自動車はいらない
電気自転車は欲しくてたまらないが
変に高級感を出していて自滅している日本に再上陸した○国のEVよりは売れそうじゃね？
中華製の令和最新ワイヤレスイヤホン使ってる層が買うのか
爆発の可能性あるのを良く耳に入れられるな
素直になれよ日本人。おまえらは既に負け組が確定してるんだ。
プリウスやノートと丸被りした車種出してどうする？
EVバン出してくれ。
軽バンとハイエースの中間ぐらいのサイズで。
バイクのトランポや車中泊に使うから見た目やメーカーなんてこだわらないし。
もはやトヨタのハイブリッド車なんてブラウン管テレビや銀塩フィルムカメラみたいなもんだよ。
ネトウヨはテスラが支那EVを蹴散らす未来を祈れ。
BYDのdolphinは中国じゃ補助金込みで160万円 補助金なしで180万円と安い
航続距離も300kmほど 電気代も月2000〜3000円ぐらいだろう
日本に対抗できる車はないね
日本で発売する価格次第だが破格の安さになるんじゃないか 補助金適用したら150万円切るかもしれんね
軽自動車とコンパクトカーの売上をゴッソリもっていかれるだろう ガソリン高で月1万円以上ガソリン代がかかる人が多いからな
10年後、20年後に当時乗っていたEVで話に花が咲くわけよ
でも、BYD車だと確かにそれもEVだけどみんなが乗ってないとポツンとなるよ
>>585
トヨタはじめ日本メーカーは合弁してますね >>584
外車を買うのに日本の血税原資の補助金は使えなくして欲しいわ。 >>584
同じ値段なら、充電時間の掛からない軽選ぶわ >>587
だからトヨタバージョンのBYD買えばいいでしょ… >>591
トヨタが出すって話、どこで進んでるの？ >>591
NECや富士通のパソコンみたいに、全部BYDに作らせてトヨタのエンブレム付けて売るのか。 >>590
どう考えてもウルトラ高速充電ですよ中国のEVのほうが… ガソリン車に乗っていたほうが良いんだよねぇ
フェラーリやポルシェの奴らもそう言い始めたし・・。
逃げ遅れた奴らの戯言がEVだと言っている・。
>>589
外国で日本車に補助金適用されなくなっても文句言えなくなるぞ >>594
日本中にその充電スポットが無ければ意味ないね >>594
大陸では高速充電でも、やる気の無い日本の充電器では遅くなるオチ。 >>591
中身がBYDでブランドだけトヨタならBYDのEV買うわ
中抜きだけされて高コストでいいことないだろ ヒュンダイなみの希少価値の商品
ほんとあの車走ってるの全然みたことない
>>601
それでも日本専用機より速いでしょ何処のEVも >>605
今 世界最高レベルに売れてるんじやないでしょうか… 自動車産業まじで終わったな
まあ中国製に命委ねる気にはならんが
>>604
大阪ですが bz-4xもソルテラも見た事無いです走ってんの… >>610
BYDは世界一EV売ってるんじゃないかな現在 >>610
テスラより売れてますよ そもそもBYDはほぼEVですから
何処の話してんの？キミずっととんちんかんな事しか書いてへんけど EVのバスだかトラックで相当なシェアもってんだっけ
日産はどこで間違ったんだろう
リーフの発売当初は世界的にも先駆けレベルじゃなかったのか
>>625
ゴーンを呼んだ…のがでしょ
いくらなんでもルノー日産 三菱を率いれる器やない
タイヤ屋ですらないミシュラン出身の得体のしれん詐欺師 >>627
ゴーンが来なければとっくに倒産してましたよ。 あっという間にスマホと同じようになるよ
数年であちこちで見かけるようになって気がついたら地方の軽自動車枠かなり食われてるようなモデル作ってくるはず
>>626
ボッシュ三菱商事と共同で中国向けバッテリー事業展開
今年のソースです >>629
ゴーンが来ないなら別の社長が来ましたよルノーから… >>618
BYDの何倍もするテスラを引き合いに出されても 充電設備がなさすぎるのと充電時間がかかりすぎる
その上都内であればあるほど自宅で充電できる人も限られる
すくなくとも今のスタイルでは日本では無理無理の無理
うちの近くの人には買って欲しくない
火が出たら他人事じゃないからな
>>635
テスラも大衆車をだす気だから。
BYDとは正面からぶつかるだろ。
アップルみたいにブランド志向で勝負してくれれば棲み分けもできただろうけどな、マスクは本気だ。 >>639
同じ価格帯ならテスラ選ぶし、そしてもっと安いガソリン車でいいや >>634
ゴーンがEVを推進したわけで
ePowerもリーフの流用だからな >>643
そもそも君がトヨタに頼んで売ってもらうとか、とんちんかんな話するからでしょ 100Vって言っても141Vから-141Vまで動くし。
そこから5～10%程度は増減するだろ。
![中国BYD、日本乗用車市場へ参入…EV 3車種を2023年より順次発売 (7/21) [少考さん★]YouTube動画>17本 ->画像>7枚](https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/b/640wm/img_2b4befe207d7268dd672dd033f1b3941312192.jpg)
![中国BYD、日本乗用車市場へ参入…EV 3車種を2023年より順次発売 (7/21) [少考さん★]YouTube動画>17本 ->画像>7枚](https://paultan.org/image/2022/05/Toyota-bZ5-sedan-spyshots-1-e1653903721793.jpeg)
bz-5と海豹さん >>646
モデル3より高いEV売ってますよBYDも >>646
トヨタがお願いする方の立場だぞ？
トヨタにはノウハウが無いからな。 >>651
知らんがな…アホ以前に脳足りん過ぎるなキミ
何処で時間止まってんねん 外国のEVはよく燃えているって聞くがどうよ？
日本のEVは燃えなくって外国が驚いてるってさ
海自の潜水艦だが、リチウムイオン電池使ってる
リチウムイオン電池は発火するから、外国の潜水艦ではご法度なんだよね
>>653
つまり自分で買う気もない車を必死に推してるわけか
わけわかんねｗ >>655
走らなくて驚いてるんやろな
あの日本車がこんな値段で売ってんのに…って 安けりゃレンタカーや社用車で結構売れるんでは。トップがゼロカーボンの旗振ってる会社とか、安いEVに飛びつくだろう。
>>657
なにがつまりや 脳足りんならとっとと消えろや >>659
それ以前に、内モンゴルやチベットで無茶苦茶やってて南沙諸島だろ
中国製品自体をお断りの会社もある
特に太陽光発電パネルな >>655
BYDは一応釘を刺しても燃えないブレードバッテリーを持ってる
トヨタとテスラも採用するという噂 そりゃそうよ そもそも日本の皆さんEV買う気無いんだから
ガソリン車あるうちはガソリン車やろなあ
エクステリアは悪くないのにインテリアでやらかしてるな
ギターの弦をイメージとか言ってドアパネルに変なゴムバンド付けるのやめろや笑
EVインフラがまだロクに整備もされてないのに、いわば端末のEV車など買わんぞ、趣味人が娯楽として不便を承知で乗って喜ぶ玩具だ
>>662
トヨタか日産か知らんが、売れてなくて困ってるらしいな
400万円で買って、2年後の下取り価格が40万円前後
バッテリーの劣化が激しくて、フル充電したのにいきなり半分以下の残量になったり
せいぜい頑張れ この内装のままだとヒョンデより売れないな
オーストラリア仕様だから日本は変更してくるかもしれない
ドアハンドルとスピーカーが合体してんのも気持ち悪い
>>669
それ言うなら日本車も中国で売れなくなるぞ
そうなったら日本企業には大打撃だよ >>669
まあそういうな。
支那は日本国内に大規模なEV用バッテリー工場を作るって言ってくれてる。
やたら工場を国外にもっていく日本企業より日本人にやさしいぞ。 >>673
リチウムイオン電池とか言ってるキミがもっとお勉強がんばって
レスバ出来るレベルになってから来てね 中国は自国でエンジン開発できる技術がないから、特許の切れた日本のエンジンを使ってたんだよね。
EVはエンジンを使わないからどんどん参入するだろうね。
時代に取り残された哀れなジジイどもが必死にEV否定してるね
中国のEVメーカーが潰れた？米国でリストラが始まった？
それは競争の結果に過ぎない
中国では2万社のEVメーカーが立ち上がって200社が残った
それだけ激しい競争があって最強のメーカーが誕生したという事さ
ヒョンデ起亜は欧州メーカー出身のデザイナー雇って頑張ってるが、BYDはちょっと中華感強すぎて無理だな
もう次から次と出てくる爺ぃ連中が時止まり過ぎで
そりゃ日本もこうなるわな…
哀しいけど
中国でATTOのタクシーに乗ったことあるけど、静かで剛性感もあって、いい車。これは日本車ヤバいなと思ったな。
こんなのEVネイティブことアホの高橋くらいしか乗らないだろ
車のデザインなんて今の日本車の方がよっぽどヤバいと思うけどな。
まあデザインなんてどうでもいいんだけど。
>>636
社用車、公用車、タクシーなど需要はナンボでもあるぞ。 >>684
デザインは長安が断トツやね
![中国BYD、日本乗用車市場へ参入…EV 3車種を2023年より順次発売 (7/21) [少考さん★]YouTube動画>17本 ->画像>7枚](http://s3.xchuxing.com/xchuxing/carousel/2022/05/30/3dd3d202205301842297034.jpg)
EV プラグインハイブリッド 燃料電池共通ボディってのもとんでもない
けど数年前までただの中華デザインやったのに
そもそも年一台とかの日本車がデザイン勝負は不利過ぎる
デザイナーもモデラーもろくにコンセプトカーすらも造らせてもらえないんだから五年後のトレンド捉えろとか無理ゲー
ケチるとこうなるってのが最期の教訓かな 国産車がぼろい仕様のくせに高くなりすぎた。
国産車は半額が適当だよな。
made in chinaのスマホで中国製が売れる訳ないと書き込む。
不思議な空間だわ。
>>696
爆発しない電池らしいですよ
だからトヨタも作ってもらうんで… >>683
いや別に君だけにレスしてるわけじゃないんで 今年の中国のEV販売台数は５５０万台との予測 日本市場はあくまでおまけもおまけ
あるとしたらタクシー需要だろうな 中国の都市部はほぼ置き換わった
こうやって海外から参入してくるけど、充電設備の投資も出来ない国って気づいて、撤退するのだろうな
中華でまともなのは吉利汽車のPolestar
スウェーデン企業ってことになってるからアメリカ白人も抵抗が全然ない
テスラ信者がぶっ叩くくらい
>>707
なんで何も読まずに書き込み出来るんだろう… 日本市場は難攻不落
メルセデスやらBMWやら外車メーカーが寄ってたかってやっと9%
アメリカは支那アレルギーが強いから貧しい東欧から攻めるべし
現状世界最先端技術のEVだからこそトヨタが3年で5台出す…ってなったんだろう
トヨタ版が出ればとりあえず国内市場は一変するだろう
それぐらい評価されてる SEALは
問題はその技術を丸々パクれても日本メーカーがその値段で出すのは不可能って現実
>>708
中国車ならこんなゴミ車より早くPolestar3販売して欲しいよな😊 >>714
自己責任で・・俺は紙くずは必要がないので・。
世の中銭より大事な事がある
そういう事が分かっているなら良いことはあるだろう・・。 安ければ売れると言うのは無理がある 持ち家じゃなければ充電すらおぼつかない
またEVは長距離の移動が実質不可能（ちょっと走ってはひたすら充電の繰り返し）
BYDは補助金漬けだったのが補助金減らされて利益90%減になったんだよな
日本市場に安く入ると思ってるやつはバカ
最近はガソリンも高いし、燃費が安いEVには追い風だろ。
>>717
ん、ニーオは含み益＋３０％だが？。
なにかあれば逆指値入れてるし？ >>421
それはかつて、同じこと韓国製品に対して左翼とチョンが言ってたけど、
日本市場への浸透は遅々として進まなかった。 ヒョンデアイオニック5もバカ売れって意気込んでたのに韓国民団幹部の京都mkタクシーが50台買って終わった
>>427
それに近いのが全固体電池だが、それってトヨタとユアサとパナで
基本特許の過半数抑えているだろう。
モーターも支那のEVは日本電産のモーターの現地生産品かライセンス品だ。
要は基幹部品を自分達で開発出来ず作れない。 DOLPHINが補助金込で100万円台前半なんて噂があるが、マジなら凄え
>>725
韓国モノ おっさんでもここ二年でようさん買うたで
服とか帽子な 作ってんのは日本ブランドと同じくほとんど中国やけど
つーか左翼が韓国～ってどういうおつむしてたら思い浮かべんねん…
吃驚するわ >>729
全固体電池ができるまでEVは作らないって言ってたトヨタが。
全固体電池はEVに向かないからハイブリッド車で使うって言い出しました。
前言撤回してEVは普通のリチウムイオンで作るそうです。 現代起亜は在日同胞45万人いるからいいけど、中国車って誰が買うん
また電気バスの日野ポンチョ商法すんの
>>729
特許あろうがまんま今度のBYDの技術貰おうが買える値段で作られへんねん…日本はな
お分かり？ メンテナンスとか厳しそう
対応できる自動車修理工場なんて限られるだろ
そもそも日本に入ってるバスなんかも向こうの補助金マシマシで
バスの本体がクッソ安いから買っただけやからな
本当の地獄はパーツやバッテリーが劣化し出す４年目以降よ
経年劣化って事を知らないからね
>>733
リチウムイオンと違うで
BYDのブレードバッテリーは…燃えへん爆発しないらしい
ぶっ壊れても60度以上にならない…らしい
だからトヨタも作ってもらうんで >>702
日本のタクシーは以前テストしたけど、タクシーに全く向いてない不向きって結論が出て頓挫した 日本で買う人居るの?
日本に住んでる中国人でも買わんだろ
ヒョンデと同じで同胞のタクシー会社が導入したニュースで一瞬騒いで退場
>>737
そもそも時が止まってる人は語っても無駄やで
別に日本で売ろうなんて思ってへんやろ
世界中で一番売れてんやから
トヨタに卸す為のご祝儀みたいなもんや >>416
ハイハイ、まずはHVにもデカいバッテリー積んでるから
そっちから心配しような >>720
安くなかったら売る気ないってことじゃん 昨年のEV販売台数が３３０万台 今年が５５０万台 単純だが今後も毎年２２０万台づつ増えていけば
あと８年ほどで全部EVに置き換わる計算 中国のエンジン車の新車販売全面禁止は２０３５年の予定だが
前倒しになる可能性すら出てきている
もう海の向こうはそこまで進んでいる
コントロール不能になって要人に突っ込んで爆発しそう
>>743
それでLPガスでっか…
さすがものづくり大国でんな こういうのはセカンドカーで買うもんだよ。道楽だわな。
よりによって一番ダセーのから上陸かよ
さっさとNIOとPolestar頼むわ
英国は日本を見下して馬鹿にしてたら食われて産業が死んだ
日本も中韓を見下して馬鹿にしてるから同じ道を歩むだろう
>>752
圧倒的にトヨタ版のが日本中で走るからそれは難儀な事やね
今でも突っ込んでんのに 食と安全に関わるもので中国製はどんなに安くても無理なんで
朝鮮系タクシーが朝鮮車内輪で導入したって話やな
以前テストして1日に対する走行距離と、客商売なのでエアコンを入れる必要があり
そのせいで航続距離が厳しくタクシーには不向きってすでに結論出てるからね
合弁企業作らないと日本国内は販売禁止にすべき
中国も同じことやってたやろ
>>770
でも日本側は得るとこないよ
返って損するだけ オプションなしで98万円からくらいだね。補助金こみで。１台買ってみよう。
惨めやな ここ見てると
30万の富士通やパナのパソコンで20万のエクスペリア使ってる方々だらけか
そう思うとお前ら金持ちやな
惨めなんは2万のエクスペリアと16万のasus のワシか…
充電設備少なすぎ問題にチャイナボカンリスク。
まだ早いでしょ。未だに中国で実験段階みたいなもんじゃん。
>>734
でも売れずに撤退したのはなぜ？
お前らが買わなかったんじゃね >>778
トヨタが入れたいんで まだ早く…ても仕方ない もう40代だし良いの欲しい
300万円までなら欲しい
ローンだが
>>779
日産はセルフ撤退してるけどな
買えない日産車大杉
売ってくれたら日産党が喜んで買うちゅうねん 価格は400万円台前半と予想とかのニュースもあるな
買えるか！
ここのはリン酸鉄リチウムだから安全性は高くて日本のEVよりは発火しない
正直日本のEVよりバッテリーの技術性は高いんだよね
コスパで言えば100万円以上日本車と違うが、
日本市場での普及はユーザーサポート体制をBYDが構築出来るかがカギだな
これからはEVと再生可能エネルギーの時代
ジャップの自動車産業は壊滅ｗｗｗ
とか言ってホルホルしてたパヨクは中国製EV買うんだろうな？
>>733
リチウムイオンじゃなくてニッケル水素じゃないの？ ＞俺の車はヨーロッパの有名ブランドでヨーロッパ製…
ってのもすげえよね
自動車をそんな風に言う人間初めて見たわ
ヨーロッパって懐かしい響きやね
>>771
i6は…ありゃ売れんよな
なんであんなデザインにしたんだか もう少しノウハウが蓄積されたら変わるんだろうけど故障率はガソリン車よりよっぽど高いからね
ガソリン車の場合はもう成熟されてるのでどこが故障しやすいとか、○年、○万キロで交換とかそういうのが出来上がってるけど
当たり前だけどまだそういうのは蓄積されてない、そもそもガソリン車ですら外車に多いけど電気系統の故障は異常に多いからな
BYDもLFP電池のメリットも知っているが、国産メーカーを
応援したいからなぁ。
スズキのインドのLFP電池工場？の稼働が2026年って
ことだから待つわ。
>>792
i6って何よ？
ioniq6？kiaのev6？
多分めちゃくちゃ売れると思うで >>90
ユルユルの安全対策でも売り始められるからトップになってるんだよ。 >>793
キミはこれからもLPガス乗ってりゃいいやん 余裕ぶっこいていると他業種みたいに一気に駆逐されるんだろうな
未だにトヨタはEVに消極的だもんな
今はトヨタは世界で勝ち組だけど今後は一人負けする可能性もあるな
>>798
じゃあ日本メーカーもゆるゆるの売れていいやん
ほとんどの日本メーカー中国製EVにバッジ付けて中国で売ってるし何かあったら信用に繋がるのに
中国がトップ取るためにご苦労さんやね EV化で一番得するのは内燃機関やトランスミッション技術のない中国だよなぁ
一発逆転を狙ったEUも、アホなことしでかしたと反省してるだろ
>>802
>>ほとんどの日本メーカー中国製EVにバッジ付けて中国で売ってるし
kwsk >>804
中国 日本ブランドEVでググてください >>801
エコディーゼルで後れを取ったトヨタ・・・ 同時多発で爆発したら…
タダでさえ、売れないEVでチャイナ製品では、ヒュンダイと同じだな
スマホ並の価格競争をしてきたらワンちゃんあるかもな
日本特有の雇用システムや既得権益がEV化を阻害してしまってるところもありそう
内燃機関を捨てられないとか
しかし世界で水素エンジンなんて流行ると思えない
チャイナボカンなんてバカにして余裕ブッこいてるうちにすっかり技術力で追い抜かれてしまったな
理系軽視で中抜き文系ばかり優遇してた無能バブル世代のツケだよ
スマホやドローンやロボット掃除機と同様にEVも勝ち目が無さそうだ
>>809
多発はトヨタ版がアホほど売れなきゃ起こらないと思いますし
トヨタ版が爆発してもトヨタが悪く云われるだけだと思います
売ってるメーカーの責任になるのは当然の話ですね
その怖れがないから売るんでしょうねトヨタも >>813
と中国製の服を着て仰られましても…
私のパソコンも中国製でしたけど >>812
勝つもなにもとりあえず売れ行きみないとわかんないじゃん 売れたらいいね～ﾊﾅﾎｼﾞ タクシー会社は
経営者が朝鮮人の会社が多い
だが韓国現代車を使用するタクシー会社は皆無
在日朝鮮人さえ買わない現代車は撤退に追い込まれた
懲りずに最近また販売しはじめたが
再度、日本市場から叩き出されるだろう
家電や衣服とは自動車は違う
乗り手の命が掛かっている
韓国車以下のゴミのような中華クルマにいったい誰が乗るのか
道路上で爆発でもされたら、というか必ず爆発する
誰が責任を取るのか？
高い バッテリー交換に100万以上
トータルではたいしてエコじゃない
充電が不便
EV まだいらねえよ
>>817
世界ではトヨタの5倍売れてるからね
白物家電も中華製品のほうがIoT化が進んでて世界では日本製品は全く売れてない
知らないのは日本人だけ >>821
世界って… 世界で売れてたら日本でも売れるのか?ユーロ圏で支那車走ってる? バス以外 >>822
ずっと日本すごい日本ホルホルしてればいいよ >>822
ニッポンの製品は素晴らしいですね・・・ >>819
プジョーはディーゼルが良い
プジョー買うのならディーゼルにしないと >>826
欧州車にしろマツダにしろ、あのディーゼル音は根本的に受け付けられん。
特にベンツだBMだの千万超えであろう車がカラカラ言ってるのを見ると・・・。 >>819
2008ってすごく良い車なのに
もちろんディーゼル 90万人だった。ただその90万人も今どんどん減ってきてるけどな。もう日本に見切りをつけてカナダやオーストラリアに行きたいんだと。経済もいいし、日本は雰囲気が暗すぎるだと。
自動車なんてサービス・サポートあっての商品じゃん
アメ車だってそれで売りにくいのにね
>>829
ベンツはカラカラ言うね
VWも
ところがプジョーはガソリン車と間違うくらい
カラカラ言うから悪いわけじゃないけど
頑丈なのかも >>835
おまけにEVシフトでは無理だろうしね
そもそもEV一台で数100キロもリチウムイオン電池を積むのに、肝心のリチウム価格は2年前の7倍で1トンあたり900万円〜と急騰中
既に銅価格は先物まで含めて史上最高値を更新中であと10年近くは値下げ気配ゼロ
年間世界自動車販売台数は約1億台弱あるが、EVとPHEV合わせて600万台ちょっとで資源枯渇で既に息切れ
安ければ売れると言うがリチウムも銅も資源が枯渇してしまい、配線用アルミまで急騰中って、筋が悪過ぎるな >>836
そうなのか。
プジョー自体滅多に見ないから分からんけど、カラカラ言わないのなら許せるかな。 >>838
試乗したとき最初ガソリン車かと思ったらディーゼルだった
2008だけど乗り心地もフランス車らしく滑らか
プジョーって現存する世界最古のメーカーだって VWのティグアンは最初乗るときああ懐かしいディーゼルの音だと思った
ベンツも同じ感じ
ティグアンはいい車だけど
BMWのX1も試乗したけどこれもあんまりディーゼルの感じはしなかった
ベンツは試乗じゃなくて乗せてもらったからなんか覚えてないけど
シューティングブレイクだった
>>841
BMのディーゼルは割と見かけるけど、あれはかなりカラカラ言ってるだろう。
車内は静かでよく分からなくなってるかもしれんけど、車外は隠しきれてない。 >>812根拠もなく理系軽視とほざいてるお前のその思考が文系そのもので笑えない
トヨタの会長はエンジニア出身のガチ理系だけどなバーーーーカｗｗｗｗｗ >>733
それはまだ反復充放電特性がBEVに最適化出来てないからだろ。
初期のEVはニッ水も多かったが、それは当時のリチウムイオンバッテリーの
高温劣化と充電容量の過半を放電してからの充電の繰り返すと劣化が
急速に進む弱点があったからだろ。全固体電池も反復充放電特性の改善進行中だから、
リチウムイオンと同様に特性改善の目処がたったところで一気に普及するだろ。 EVシフトをすると
自動車は商品種類的に、さらに小型の産業機械みたいになるわ
消耗部品もあれば定期点検がより重要になり、
電気系統・センサー等の問題で動かないなどがあればサポート体制が重要な商品にもっとなる
今までも販路網・サポート網がすごく重要な商品だったけど、もっとそうなるんだろな
燃費のいいクリーンディーゼルで殆ど壊れない、みたいのがいいわあ。正直。
>>735
それは農村戸籍の貧民層とウィグル族の奴隷労働で安く作ってるからだろ。
ISOで生産工程で奴隷搾取労働で生産された物はISOの品質認証与えないように
規格策定されつつあるぞ。だから、欧米相手には適切な生産工程で生産されたかの
証明書の添付か要求されるようになって来て居る。 リーフ乗ってたけど、セカンドカーならなんとかなるけど、
EVをメインで使うには不便すぎだよ。
>>847
長距離シビコンにはキツイ乗り物だな
逆に短距離シビコンには強いな
ちょっと近所のスーパーへくらいの使い方が多い奥様の足にするには最高だな >>851
でも自宅で充電するのに重い充電コードを持って
コネクターに差し込んだりするのって女性嫌がるんじゃYね？ >>851
基本的には１日１００ｋｍ乗るような人や職種(タクシーや営業や社用車)みたいなのはEVは向かんのよ３年１０万キロみたいなのは
現状はセカンドカーの軽自動車みたいな運用やろうね今の所 二人乗りで最高速120キロ。
航続距離は300キロ。
重量500キロくらいにおさえて、価格は50万以下。
電池交換は昔のスマホみたいに自分で可能。コストは20万以下。
こんなの作れば売れるかもな。
結局は電池性能(コスト、容量、充電性能、放電性能)が需要に追いついてないんだわ。
現状はプラグインHVがベストな選択。オール電化はもう暫く待ちですな。
>>855
車両1台に対して、早番と遅番の二人のドライバーで回すタクシー営業所だと無理。
そもそも充電時間がとれない・・
1台に対して固定ドライバーで回す営業所だと可能なんだけどね。 > 現状はセカンドカーの軽自動車みたいな運用やろうね今の所
その通りだね。
充電スタンドで10分位でフル充電出来る位にならないとメインでは使えない。
そもそも売る許可出るの？
爆発するようなものは日本じゃ売れないよ？
日本の夏が何℃まで上昇するのか知ってるよな
>>739
ブレードバッテリーはリン酸鉄リチウムバッテリーで
電極材違いのリチウムイオンバッテリーで、外装を
ワンピース構造の金属にして個々のセルの接続部が外に
露出しない様にしたってだけの外装強化品だろ。 >>318
ホンダに売り上げで買っても、先にテスラが棺桶に片足突っ込んでるぞ
テスラ、保有ビットコインの約75％を売却 2022年07月21日 12時04分
> 20日の決算報告書によると、Teslaの保有する現金は6億2100万ドル（約860億円）とされていることから、9億3600万ドルを捻出したビットコイン売却がなければ、同社のキャッシュフローはマイナスになっていただろう。
https://japan.cnet.com/article/35190735/
昔 irvineインストールして感染した記憶ある
最初はIMEかATOKの様なフリしてたな
どーしても消せなくてあるアプリで消したな
最近見ねーけど
中国では以前から
電気自動車があちこちで走ってた。
特に地方に行くと多かったとか。
理由は、地方に行くとガソリンは
手に入らないけど、
電気はその辺の送電線から
ちょろまかせるから。
>>846
マツダのクリーンディーゼル壊れるけどな 金融の透明化システムが世界標準になれば
奴隷労働やダンピング等で不自然に価格が安いものは市場から締め出される
可能性がある。
中国で売れなくなったんで
日本に持ってきたが、まあ無理やろな。
>>864
低速車ってやつだな、免許なくても乗られる登録もしなくていいオモチャみたいなもの
あと数年で新規購入できなくなる運命 >>534
宇宙開発や軍事面見てたらそんな事言えねえw 運転中に習近平の悪口言ったら自動運転に切り替わりそうw
>>655
それは日産の功績
トヨタのEVはリコール
脱輪するという車としても欠陥品で
電池のノウハウなくて制限も多い >>861
リン酸鉄は安全性高い電池
弱点はエネルギー密度が低いこと
だから構造の話は真逆
安全性が高いので電池セルをパッケージに入れず
車のシャシーに直接電池を仕込む
電池パック≒車のシャシーにすることで電池から余計な外装を無くして
トータルで容量を稼いでいる >>20
マジでこれ。
安価なドローンは中国製しか選択肢がない。 >>20
ほんとそれ
自動車産業まで中国にやられたら
日本はマジで終わりそう >>41
昔の日米貿易摩擦の時みたいに
日本人が中国車を叩き壊すシーンが見られるんだろうか。。 【中国製EVの質が高すぎる、、】中国製最新EV3車種「Atto3・ドルフィン・シール」の驚きの内外装の質感を日本最速チェック?中国BYDの日本市場参入会見を徹底取材
@YouTube
家電スマホと同じ未来が見える
高級車が生き残れるかくらいしか
型式取らずに売るみたいだから
入れる保険も限られるなぁ
任意保険も自社でやるんだろうか
安全性の意識が低そうだから
コンセプトレベルから、ずさんな印象。
トヨタも扱うらしいがEVはサブスクで売らないからヘーキだね(´･ω･`)
>>891
トヨタが頭を下げてバッテリーお裾分けして頂く会社だぞ？ 安ければ買おうかと。
みもちろんんなの評判をまってからだけど
なんでEVになるとセダンとSUVなんだろうな
セダンなんてとっくの昔に廃れてるのに
>>896
中国ではセダンが人気なんだよな
偉い人が乗っていて偉そうに見えるから、とか 中国人はガソリンの日産シルフィー買ってんのに、お前らBYDのセダン買うんか
経産省は許可認可の時に中華EVシステムのバックドア検査とソースコードの提出
定期的に不審な中国への通信の有無をしっかりチェックしておけ。
>>897
日本で売らなくなった日産やホンダのセダンが売れまくってるもんな >>901
日本の自動車って爆発したことあるの？
恐らく日本の自動車メーカーは隠蔽工作してるから
無かったことにしてそうだよ 大丈夫。売れるわけがない。日本人はこれから車が買えないほど貧しくなるからな。
EVは燃える言ってるアホがおるけど、ガソリン車の方が10倍は燃えてるからな。
少なくとも日本では日米欧のEVの2/3くらいの価格でないと売れないだろうな
ヒョンデのアイオニック5は中々いい出来のようだが全幅1890mmはデカすぎ
京都でMKタクシーは使いこなせるのだろうか
一時期、三菱車が路上で炎上する様が連日報道されてたし、今でもニュースにならないだけで普通に起こってるだろうな。
>>895
日本人はミニバンだよね
海外だと残念な人が乗る車だけど もう日本が中国になってしまう
日本で日本語をしゃべっただけで強制収容所送りにされちゃう
>>895
単に中国ではセダンのほうが人気が有るから 京都市内を走るBYDの電気バスにしょっちゅう乗車しているけど
何の問題も無く走行している。
電気バスとはいえ道路の凸凹は一般のバスと同じなので、国産バスと比較して
乗り心地が特によいわけではないが、信号待ちなどで停車中の時は静かなので
都市部の路線バスなどで採用している国産のハイブリッドバスに乗車している感じ。
>>913 訂正
ハイブリッドバスでは無く、アイドリングストップバスだった。失礼。 日本は個人に車売るには厳しい市場だからなあ
外車なんて個人で入れちゃうほどの熱狂的な奴がいないと成り立たない
そういう動きがないまま入れちゃったところは大体すぐ逃げ出してるんだよなあ
>>913
バスはそもそも補助金マシマシでかなり格安でかえた
かつEVが問題出るのは経年かつ走行距離なんで導入すぐには問題ない、後悔するのは５年後以降
バスに限らんけど中古価格の評価がユーザー評価なのは有名な話 日本のバイクは支那の電動バイクに駆逐された。
今度は乗用車の番だな。
>>919
上の方で輸入統計台数のリンクでてるけど
現実はかなりシビアな評価くらってるね >>918
トヨタの水素バス
普通のバスの3倍、EVバスの2倍以上の
1億円するのにレンタル価格で
たった6年で返却だからなw >>919
BYDの電気バスの評判は良いらしいな
なんせBYDは日本の電気バスのシェア7割だからな >>926
今後トヨタから発売するEVは
中国BYD製だぞw >>921
日米貿易摩擦と同じように
日中貿易摩擦が起きそうだよな BYDを悪く行ってる奴らは
BYD TOYOTA EV TECHNOLOGYカンパニー有限会社
って知らないのかな？
>>923
>>347か？今見たわ
まさか内燃機関含めて輸入バスは年間15台レベルなのは驚きだ
マスコミは盛んにEVバス導入が記事になってたのに、現実はそんなものなんだな >>925
だな。
バスだけでなくBYDが日本市場を席巻するかもね EVなんか実用になるはずがない
中国のEVがいいはずがない
そんな先入観でいる内に置いていかれる日本
何故衰退してる日本に来るんだろ？
パヨクどうするのこれ？w
ちょうど８０年代にアメリカが日本に対して経験したことを
今後日本が中国に対して経験していくのかな
しかし、日米の力関係と日中の力関係は全然違うから、当時のアメリカのような方法はとれないだろうな
>>413
EV火災が鎮火出来ず輸出用自動車4,000台が船の中でパーになった事件か、ありゃ悲劇だねー
EVを輸出したくても船で運んだら沈没するんじゃいつまでもEV売れないじゃん
一台あたり数百キロもの大量のリチウムイオン電池を空輸で運ぶ訳にはいかないだろうし、ただでさえ混んでる船便でもEV火災で4,000台が消し炭になって船ごと沈没では、EVを輸出だなんてホントに無理だねぇ
しかも今年の事件ッ！未だにEVの消火はむつかしいんだね、しかもEV火災被害額では過去最高額を更新したのか？こりゃEV輸出だなんて無理だねー
ワンチャン、中国から鉄道貨物でEVを運ぶくらいか？燃えたら車両ごと廃棄すればまだマシだしなぁ、近所迷惑だけど
まさか、EV火災がここまで問題を引き起こすとはひどい
このままではEV輸出だなんて無理無理 >>933
日本のユーザーはうるさいから
日本に受け入れられるノウハウを手に入れて
世界展開に活用したい 駄目だ駄目だと言ってばかりの日本人
とりあえずやってみる中国人
どちらが勝つのかは言うまでもないよね
>>936
日本からなにも学ぶことはないとか豪語してたのに？
相変わらず言ってることとやってることの解離は激しいなw >>940
相手からいわれたことをそのまま受け取るのかよw
そんなんだと国際社会じゃ負けっぱなしだぞw
もっと狡猾にならないと >>942
何が気にさわったのか知らんがそんなマジに受け止められてもなあ、日本は企業単位だが中国は中国共産党が全面的にバックアップしてきた結果だね 北関東3県千葉埼玉東京神奈川だけに集中して故障時レッカーで代車持って駆けつけて無料で引取 電球交換とか現地で即可能ならサービスマンが来てくれるとか 関東集中戦法ならそこそこイケると思う
故障が怖いだけだから
>>929
知ってるが。
トヨタにとっちゃEVは所詮繋ぎ。 >>931
五毛の夢かな。
BYDなんて死んでも乗りたくないがな。 >>946
逆。
社名がTOYOTA BYD～じゃなくて
BYD TOYOTA～になってるのが味噌な >>949
中国で提携してるところは昔からトヨタが後ろだよ トヨタに学ぶものは殆ど無い､欲しいのはトヨタの看板だけ
スマホや家電と違って命がかかってる物だからそう簡単には評価できない
>>946
全然違う。
トヨタもEVが最終形と認識してる。
だが人類の今の技術では実用レベルのEVはまだ作れないから、「つなぎ」としてハイブリッド車や水素車を売るつもりだった。
しかしトヨタの想定より早く実用レベルのEVの完成が見えてきたので、ハイブリッド車はともかく水素はキャンセルされそうって感じ。 乗用車や路線バスはEVに置き換わるとして、大型トラックはどうするんだろ
大量の電池を載せても長距離走るには不十分で、急速充電には莫大な電力を擁する
これだけは燃料電池かな
>>937
ここでEVの欠点をあげつらってる人は何なんだろうね
どれも5年くらい前の認識と知識で語っているけど 2030年になれば大型＆長距離トラックも水素より電池の方が性能良くなるだろうよ。
あと10年弱はこのままディーゼル使うしかないだろうな。
>>958
日本の場合は5年前と比べると充電器は減ってるし
電気代は上がってるからいいところ無いけど？ >>959
> 2030年になれば大型＆長距離トラックも水素より電池の方が性能良くなるだろうよ。
そりゃ流石に無理だろう、2030年なんか絶対にあり得ないよ。
去年テスラやVWがこぞって大量採用を決めたLFPなんか1998年にアメリカ人のグッドイナフが発見した電池で、日本人にとってはドンキやAmazonで叩き売ってる格安電動アシスト自転車用バッテリーとしてとても馴染みのある素材だ。
まあ、この四半世紀弱に電池新素材は多数発見されたにも関わらず結局先祖返りしちゃった訳だけど、それほど実用になる電池の新素材は見つかってない。
たぶん、贔屓目に見ても、2050年とか2100年あたりまで見つからないだろうね〜。 >>930
補助金が入ってるから、普通の新車バスよりEVバスの方が本体価格やすくて
導入したけど、まあそれほど増えてないのはそういう理由やな
まあバスの場合１０年以上つかって、さらに地方とかに中古で払い下げられるけど
EVはどうなんやろな無理やろな、中古バスでも状態良いのは100万以上値段はつくしな >>959
あとは2002年に大阪市立大が発見した、日米欧市場向けの三元系くらいだが、まあ、これを使っても100kWhのエネルギーを蓄えるのに500kgものバッテリーを積んでモデル3が走るのは変わらないんだよな
コレをガソリンで賄えば、わずか8kgの荷重で済むんだから、2030年ならば、と考えるのは、まだまだまだまだまだまだまだまだ…㍉ >>937
とりあえずやって死人が出ても黙らせる国が中国だからなw ほらな
こんなふうに言い訳ばかりで何もしないのが日本だわ
中華はアホみたいにやっすい値段で売ったりするからな
それで性能上がって耐久性が上がったら
日本車と言えどもうかうかしてられんわな
日本の軽四レベルが50万で売られた日には日本車も終焉
燃費はEVのほうがいいってだいたい試算出てると思うんだけど
>>969
そんなことないよ
ガソリン税が無いならHVのほうが確実に安い
今でもヤリスHVあたりだと変わらん それなら割高なプラグインハイブリッドなんてトヨタが出すわけないだろアホ
>>971
プラグインハイブリッドは燃費向上にそこまで貢献しないよ
だから加速が良いとか災害時に使えるって売り方してる >>970
HVのほうがEVより燃費いいってデータは俺は見たことないな
ガソリンよりHVのほうが燃費がいいってデータは見るけど
そもそも燃費がガソリン＞HVなのにHV＜EVになる理屈がよくわからんが >>973
1km走行に必要な電気代が5円～6円ぐらい
今のガソリンが税金込みで166円なので30km/L走れば変わらん
電気は家庭用の値段で計算してるけど、
ガソリン税なしでこの状況だよ
んで問題なのが急速充電スポットは家庭用の3倍ぐらいの値段にしないとペイできないんじゃないかと言われてる >>975
それは軽EVでバッテリー容量が小さくて軽いから
リーフとかアリアとかテスラはもっと悪いよ
バッテリー運ぶためにバッテリー使ってるからな 上の方で誰が買うのとか散々言われてるけど、値段次第では普通に売れるとは思うけどね
BYDのEVシェアは世界2位だからトヨタや日産なんかよりずっと売れてる
>>978
基本的に求められるのは利便性と故障しにくさ
売れるか売れないかはバッテリー交換の価格次第やろねえ
新品価格に騙される人はそんないないと思う
３～４年つかってバッテリーへたれましたじゃ話にならんからな
日本の車は新車購入７～９年で乗り換える人が多いから最低ここ近くまでいかないとな 中国で特許が効くと思ってる奴がいてﾜﾛﾀ
レッドチームは中国インドロシアだけで20億人だぞ
日本とアメリカとEU合わせても7億人
西側の特許なんて無視しても困らんわｗ
>>974
あんたの手計算の話はしていない
あと「ガソリン税なしで」の意味がわからない
実費計算なんだから外すなよ >>982
論破されたからってその計算方法は認めないは草
EVは免税だから得してるように見えてるだけ
これからEVが増えたらEV車用の走行税が始まるだけだよ >>984
それはない
物流に影響があるからガソリンに補助金は出るけど
これ以上取るのは無理 日本製電池の搭載を義務づける法律を国会で通せばいいのではないか？
絶対売れないからやめといた方がいい
５年で１０台がいいとこ
売れなかったら売れなかった原因を調査して次に繋げるんだよ
何もしない日本企業とは違うぞ
>>988
逆に販売促進策になる
いや日本製電池の大半は日本企業が中国で製造したものだし
いずれにせよそういう法律はWTO違反になる 下らない機能を付けて高価な製品にするより、5000円で洗濯機を作って売れって言ったのに
販売店はトヨタなのかな？
中国で合弁会社一緒にやってるよね？
lud20230203223758ca
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・【再エネ】太陽光発電、印は世界５位 １８年市場規模 大規模開発が活発←中国4430万kWトップ、日本、米、独は1000万kW
・【経済】ソニー、３８万円の高級ウォークマンを発売 ２５万のヘッドフォン、２３万のアンプも順次発売
・【コンビニ】ローソンで初「焼肉トラジ」監修商品 「牛カルビ焼肉重」「和風だし冷麺」「ビビン冷麺」「牛焼肉太巻」など7品を順次発売 [夜のけいちゃん★]
・【菅官房長官】IR整備、予定どおり進める考え強調…「中国企業は実績もなく日本へ参入するのは現実的ではなかった。ＩＲ以前の問題」
・【韓国】「高齢社会」からわずか7年で「超高齢社会」へ、日本より3年早く 中国メディア [1/10] [ばーど★]
・米国、日本の農業・自動車市場に開放要求 「アメリカ車が売れないのは日本の認証制度の問題」
・日本企業「中国の競争環境は不公平」 中国政府に要望へ (7/29)【中国日本商会/朝日新聞】 [少考さん★]
・トランプ大統領、日本に自動車市場と農業分野(食肉など)の市場開放を求める 17日からの安倍総理訪米時に要求へ
・【車】韓国車の中国市場でのシェアが激減、日本車のようにうまく回復できない原因は？―韓国メディア[06/23]
・現代自動車、日本市場に12年半ぶり再参入 5月から注文受け付け [ひよこ★]
・【中国】＜中国人観光客が見た日本＞魅惑の築地市場、日本に反発していた夫も目を輝かせる[9/02]
・【脱炭素】太陽光パネル最大手「ジンコソーラー」、日本の蓄電池市場に参入 [ボラえもん★]
・中韓からアフリカ市場を奪うため、日本がエアコンを“タダ”に―中国紙 [ひよこ★]
・【宇宙からの使者よりメッセージ】鳩山元総理「中国に送るマスクは日本の市場に出ることのない製品ですので安心してください」
・【経済】サムスンのスマートフォン事業が全世界で不振、日本市場から巻き返し狙う―中国メディア[2/8]
・【中国メディア】中国より速い次世代新幹線「アルファX(最高時速380キロを記録)」開発の日本、25兆円の世界市場を狙う [10/30] [新種のホケモン★]
・中国WeGame版モンスターハンターワールド当局の要請により発売中止に
・【韓国】中国人客7割減の済州島、日本人観光客が5年ぶり増加 日本人客は昨年より6.7％増、中国人は68％減[8/16]
・【自動車】ダイハツが新型軽乗用車「ミラ トコット」を発売
・【自動車】三菱が新型軽乗用車「eKワゴン」「eKクロス」を発売
・【自動車】 現代自動車、日本から完全撤退か？〜乗用車に続きバスも売れず[01/16]
・【商品】カルビーが家庭用冷凍フライドポテト市場に参入、北海道産じゃがいも100％の3品発売
・【日中】中国スマホ首位OPPO(オッポ)、日本参入 18年春にも
・【国際】世界の技術革新を画期的に変える有望な市場ランキング、中国2位、日本は？
・【スマホ】スマホ市場「頭打ち」の中、日本に殴り込み 中国ＯＰＰＯの成算は？
・【象牙特区？】中国が象牙取引を禁止、日本が世界唯一の象牙市場となり違法輸出の温床にも[01/05]
・【国際】外国の「高度人材」からみた労働市場の魅力ランキング、日本は61カ国中52位と中国韓国を大きく下回る結果に
・【中国メディア】同じ生鮮市場でも、日本は清潔、韓国は便利、中国は・・・？
・WWF「日本は象牙市場の閉鎖を」→日本政府は無視 2017年には中国が象牙市場を閉鎖し、日本は国際会議で堂々孤立す
・【ハンギョレ】「2023年 中国は4％台後半、日本は1％台の成長を見込んでいる」 韓国銀行分析 [1/2] [ばーど★]
・【車】中国電気自動車大手「BYD」 EV最先進国ノルウェー市場に参入を発表 [ボラえもん★]
・【悲報】京阪バスが中国BYD（比亜迪）製の電気バスの運行を開始 採用の理由は「日本製より安くて性能がいいから」もう終わりだよこの国
・【速報】ヒョンデ、ZEVで日本市場に参入 479万円のBEV [神★]
・【国内】＜偽造カード＞中国系組織、日本標的 観光客装い短時間で不正購入…マレーシア拠点[8/23]
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@YouTube![中国BYD、日本乗用車市場へ参入…EV 3車種を2023年より順次発売 (7/21) [少考さん★]YouTube動画>17本 ->画像>7枚](https://blog.evsmart.net/wp-content/uploads/2021/12/03_nioday2021-1024x576.jpg)
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