【JR東日本】全線再開の只見線に旧型客車「再会、只見線号」　10月1・2日運転 [七波羅探題★]->画像>3枚

レスポンス
2022年8月31日（水）20時30分
https://response.jp/article/2022/08/31/361264.html

JR東日本仙台支社は8月31日、只見線・会津若松～只見間で10月1・2日に旧型客車を運行すると発表した。

只見線会津川口～只見間が10月1日に再開することを記念した「再会、只見線号」として運行されるもので、時刻は10月1日が会津若松9時5分頃発～只見12時10分頃着・13時30分頃発～会津若松16時11分頃着。10月2日が会津若松9時55分頃発～只見12時33分頃着・13時37分頃発～会津若松16時11分頃着。

ツアー列車として運行され、JR東日本びゅうツーリズム＆セールスでは各日120人を募集。旅行代金は10月1日が1万1000円、10月2日が1万円。申込みは9月1日14時からウェブサイト「日本の旅、鉄道の旅」で受け付ける。申込みは読売旅行でも別枠で9月1日から受け付ける。

安倍さん助けて

只で乗れるの？

>>3
見るのは只なんじゃね

撮り鉄はクズ

何で撮り鉄喜ばせるようなことするの？

>>3
カネ落としてやれよｗ

またJRがエサ蒔いて撮り鉄が沿線を荒らしまくるのか

沿線住民は運転差し止めの仮処分訴訟を起こすべきだな

撮り鉄はクルマで来るんだよな
三脚運ばないとね

カマは？

やったね!

撮り鉄が舌なめずりしてそうw

只見線おすすめ撮影地7選！絶景鉄道写真を狙うならココ！
https://www.travel.co.jp/guide/article/34231/

国道252号を撮り鉄が爆走するんだろうな
たまにドライブに行くから迷惑だわ

撮り鉄を殲滅せよ。

撮り鉄が木を伐採しに来るのか

田子倉を通って小出まで行かないと面白くない
支社だか地域本社の管轄が只見を境に変わるのかな

新潟と福島は分断されちゃったな。磐越西線。

途中駅の蕎麦くいたいな

>>6
同感
トラブルが起きるのは目に見えてる

撮り鉄トラブルを差し引いてもJRにメリットがあるから、最初から撮り鉄対策はやる気無し

災害起きたら撮り鉄に復旧工事させろよ、Win-Winだろ

>>18
そうなの？

>>21
あら 間違った

18→×
17→○

ＪＲ「只見線はただ見せん」

>>20
盗り鉄しか集まらん

社会悪の撮り鉄が群がるようなイベントをするな

>>1
旧型客車？
あの直角椅子の？
冗談だろ

あと2週間遅ければ
沿線は紅葉見頃で絵になるのに

>>27
これ以上撮り鉄ホイホイしたらまずいというギリギリの判断だろw

会津⇔新潟間の鉄路での移動に磐越西線が死んだ今、まさか復活した只見線がメインルートになるとは

ま、これは是非、乗車券を手に入れて、窓に"撮り鉄はクズ"と書いた横断幕を張り出したい

磐越西線は鉄橋壊れて無かったか

>>30
四季島の上野入線時に乗客が窓に野獣先輩のグラビア貼って嫌がらせした話思い出したw

○月○日に走らせましたってリリースにすればいいのに
これじゃガイジ呼び込むだけやん

現在バス代行で1日6往復が
復旧後は1日3往復って客舐めてるだろw
地元の人は不便すぎで誰も利用しないよ
JR東日本も上下分離だから仕方なく運行するんだろうな

それより東北色のキハ４０で運行してくれよ

>>3
お金を払えばタダで乗れるらしいよ

>>9
あいつらクルマの運転できるの？
視野が狭くて事故ばかり起こしそう

>>16
大雑把にいうと福島県内は仙台支社で新潟県内は新潟支社
まあ支社またぐと支社間の調整とかめんどくさそうではあるな
地域は違うが高崎支社の臨時列車で宮原(※大宮の隣)始発という冗談みたいなものが出現したこともある

>>4
それ会社のオジサンに言われた
私のお尻をジロジロ見てて
注意したら「見るのは只やろ」だって！
本当に腹が立った
お互いオッサンなのに

只見線に入れる機関車あるのか

>>34
セシウム脳ふぐすまバカッペの、アホ知事とバカ議員どもと沿線自治体のバカ首長と議員どもが何が何でも絶体絶命復旧させろ！！とJR東にゴネまくったからな。
JR東も上下分離方式にしたとはいえ、セシウムふぐすま土民にムカついているんだろう。

>>37
奴ら夜景のためなら峠を無灯火で運転する

>>40
オンボロポン国鉄型機関車DE10。
先月のとうほぐ豪雨で、復旧区間がまた壊滅すればよかったんだが、クソふぐすま土民悪運強いのが腹立つ。

看板会社は撮り鉄に困っている所に営業をかけてないのかな
撮り鉄が集まる所は見通しがいいから広告効果も高いし
看板が邪魔をするから撮り鉄は集れないし
一石二鳥だと思うんだが

>>43
DE10だと軸重13トンだろ。只見線なんか13トンじゃ入れない旧・簡易線じゃないのかな
DD16も蒸気のC11ももうないからほかにないけど、速度制限で対応できる話なのか

>>45
DE10は工臨等で時々只見に来てるから入れるかどうかレベルの心配はさすがにしなくていい
かつてC11旧客列車を運転した時も後補機にDE10付いていたしDE10先頭でケツに逆向きの
C11をぶら下げた運転もしている
速度制限はあるにしても少なくともC11並みの走行くらいはできると考えてよいだろう

2011年7月・・豪雨災害で10年以上に及ぶ長期不通が生じるわずか数日前に
只見線全線開通40周年記念としてDE10＋旧客3両の編成で会津若松〜只見間を運転している
今回運行するものと編成も区間も同じだ
40周年イベントは被災直前の最後の輝きであり今回同じ列車を運行することで
失われた時を取り戻そうとしているのではないだろうか
当時の牽引機はDE10 1124だったが同機は当時と変わらず郡山所属で現役なので
今回再び起用されそうな予感もする
旧客は前の週に秋田で運行する予定があるのでそれが回ってくるのだろう

俺ら子供の頃は普通に鈍行列車は電気機関車が客車を引っ張ってたな。
おっと鉄道マニアの前では鈍行列車なんて言っちゃいけないんだっけか？

安全な国だからヤンキーが多い

統一が相手じゃないんだな

無党派層から当たらな弱者を生み出した

射撃音も通常の銃と認識できた。

編集して救い求めたくもなるヤツだよ

そもそもテラHz級の自民党が国民民主がある

高所得を金融所得の割合で分配だよね？

みんな三男にはあそこは非道いからな

自分は安全な日本でＳＰがいると思うけどね

只　ﾌﾟｱｱｱｱﾝ

>>3
見るのはただ。ただ見せん。