◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★12 [神★]YouTube動画>2本 ->画像>10枚
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EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 実際に走ってみたら、給油より充電のが楽だった
9/3(土) 9:11
配信
(中略)
今回の宿泊先にはちゃんと充電用のコンセントが設置してあるので、到着時にカチッと差し込めば翌朝には満充電まで回復しているはずだ。
(中略)
片道の距離が400～500kmを超えて、やっと急速充電器の出番となる。EVを所有したことがない場合、充電といえば急速充電をイメージされることがあるが、基本は自宅や目的地での普通充電であり、実は急速充電はあくまでも遠出時の補助的な充電方法だ。
急速充電の充電時間をゼロにするには、休憩時間だけで充電を完了する必要がある。もちろん休憩の頻度や長さは人によって異なるが、例えば
「251～300kmを移動する人の86%が30分以下、46%が30～60分の休憩を取る」（ETC2.0プローブデータを活用した都市間高速道路における休憩行動分析（平井氏ほか））
という調査結果がある。言い換えれば、この30分で300kmを走行できる分を充電できれば、多くの場合、充電時間はゼロになる。
問題は30分で300km走行分を充電できるかどうかだが、こればかりはハッキリと答えることは難しい。例えば全国に約50か所（2022年8月現在）の独自の超急速充電網「スーパーチャージャー」を展開するテスラ車であれば、多くの場合はクリアできる。一方で国内の汎用（はんよう）的な急速充電規格である「CHAdeMO」に頼る他のメーカーの場合、車種や行き先によってはクリアできない可能性もある。
(中略)
さらに内燃機関で必須だったオイルやフィルターの交換、ブレーキパッド交換などは不要となり、メンテナンスの手間を省ける。加えてモーターによる動力性能や静粛性向上、維持費削減、災害に強いなどの副次的なメリットも無視できない。
八重さくら（環境系VTuber）
https://news.yahoo.co.jp/articles/8be69462e812f7a70552b9c47560b39af59d3ff8?page=3 2022/09/04(日) 13:23:23.22
※前スレ
EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★6 [神★]
http://2chb.net/r/newsplus/1662346585/ EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★7 [神★]
http://2chb.net/r/newsplus/1662357433/ EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★8 [神★]
http://2chb.net/r/newsplus/1662379779/ EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★9 [神★]
http://2chb.net/r/newsplus/1662422273/ EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★10 [神★]
http://2chb.net/r/newsplus/1662442388/ EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★11 [神★]
http://2chb.net/r/newsplus/1662508536/ EVのメリットって、何なの？
ガソリン車と比べて、デメリットばかりなのでは？
トヨタ信者はデマばかり振りまくもんな
日本の給電設備がガラパゴスで他の国より劣ってるのすら知らないから
メンテナンスフリーなのか
それは便利だな
あとはバッテリー容量だけが問題か
宿泊者全員のコンセントないだろ
コインランドリーと一緒でいつまでも占有するバカがいる限り無理だし
旅先で充電に気を使うとかアホか
メンテナンスフリーと言ってメンテナンスフリーだった試しはない
いくらバッテリーを改良したところで限界はある
20リッターしか入らない車に1回給油しただけで日本一周させようとしてるみたいなもん
EV普及させたいなら鉄道のように給電走行を可能にしないとね
>>8 定常使用で済むならば自宅だけで良いんだよ。
それに＋出先の駐車場（寝泊まりの場所）にあって、ロードサービスで給電できれば、
とりあえずの普段使いの定常使用はできる。
そこから外れると一気に給電設備が大量に必要になる。
しかも集中に弱いのはデフォなので
盆正月に高速道路で走らせるのはどうしても補給弱い。
高速道路のSAの駐車場数はガソリン車で数合わせしてるし、そこに給電設備を構えようとすると、
結構土地代管理費が給電の代金に足して回収しないといけなくなって、
EVならではのメリットは薄くなる。（おそらくこの場面においてはEVの方が燃費高くなってしまう。混雑防止価格で数倍盛るのもアリではあるけども。）
まだやんの？結論出てんじゃん。
・現状のインフラや価格では一般市民には普及しない
・一般市民の基準は世帯年収1000万未満
・金持ちには現状のインフラでも便利な遊び道具
これ以外無いだろ？
>>12 充電する時はトイレも混んでて、30分は列ばないといけないんだろ、きっとw
>>18 amg乗ってた時ブレンボのパッド交換で5万くらい取られてたから
それよりダストがホイールに着かないことの方が嬉しいけど
交換は車屋に持ち込むのが面倒とかそれくらいだけどダストはいちいち洗車とかやってられん
>>18 知人に日産ノート乗ってる人がいたが、同クラスのガソリン車に比べて
重いので、タイヤ交換の頻度が多いそうな。
ガソリン車の販売を禁止するなら政府が主導して充電設備を増設しろよ。そこがスタートだろ
充電設備が増えて充電待ち時間が減っていけばEV買う人が増えるだろ
>>1 大陸横断するような超長距離はEVトラックになると思われる
パンタグラフをつけて24時間連続走行とか
声のデカイEV儲ってこんなのばっか
如何にして人を騙すかしかやってない
エアEVだから頓珍漢なこと言ってるし
普通のコンセントから3時間で満充電5分で30キロ分位にならないと普及しないだろスタンド行かなくていいの楽ですよとかアピールしてるけど充電忘れたどうしようってなる方が何倍も面倒だよ
>>1 EVアンチ という言葉を使う時点で
客観的視点に欠ける
【抑うつ、不安障害、メンタル不調の改善・予防のために摂るべき栄養と食品】
☆ビタミンB6
気分と睡眠をつかさどる神経伝達物質セロトニンの生成に必要な材料。
ピスタチオ、ニンニク、サーモン、鶏肉、ホウレンソウ、キャベツ、バナナ、サツマイモ、アボカド、全粒穀物など
☆DHA
脳内のオメガ3脂肪酸の中心で、神経を保護し新たな脳細胞の誕生を助ける「脳由来神経栄養因子（BDNF）」の生成を促す。
天然のサケ、カキ、カタクチイワシ、サバ、ムール貝など
☆プレバイオティクス食品
腸内の善玉菌が生存するのに必要な食品。
タマネギ、アスパラガス、アーティチョーク、ニンニク、バナナ、オーツ麦など
☆プロバイオティクス食品
体内の善玉菌を補充する生きた細菌と酵母。
ヨーグルト、ザワークラウト、キムチなど
「うつ」との闘いに役立つ食品とは - WSJ
https://jp.wsj.com/articles/SB11866489112839433655404584142681506181524 【新型コロナウイルス】うつ病を防ぐ食事スタイル 糖尿病の食事はメンタル改善にも役立つ | ニュース | 糖尿病ネットワーク
https://dm-net.co.jp/calendar/2020/030062.php 自宅充電で
短距離使用メインで
100万くらいのが出れば
増えるかも
長距離は別の方法を考えてください
高速バスやトラックなら300キロなんて毎日はしってるだろ
回生ブレーキってブレーキパッド使わないぐらい発電に回るのか
ほんとにそんなことできる？
ガソリンスタンドでガソリンで発電する充電器を大量に置けば解決
>>35 この記者の知的レベルが不登校他人の金で全国周遊してる中学生と同じレベル
多分自分自身EVを買ってしまって悔しいからテスラのレビューと言う形で無理矢理良い所探して鬱憤を晴らしてるんだろ
アンチって言葉を使う連中は大概鬱憤晴し
一回の休憩で30分じゃなくて、2~3回の休憩のトータルが30分とかじゃないの？
>>41 ユーチューバーが発電機の充電だけで
移動してたけど
効率は悪そうだったな
大きい発電機だと違うのかもしれんが
結局テスラ買えない貧乏人が
国産ポンコツEVのスペックでネガキャンしてるだけって結論出たろ
航続距離も充電環境もテスラなら申し分ない環境で運用可能なんだよな
>>1 休憩時間で充電すれば0円とかタデちゃんなの？
つか、冬場の雪の中でどうなるのか検証しなよw
また、急速充電による劣化の影響がどうなるのかもね
YouTubeでテスラ乗りをニヤニヤしながら眺めるのが最近のトレンド
>>42
不登校ｗｗ
その不登校が15年後には世界の半数超えるわｗ
今年でほぼトヨタ規模のEV販売
販売台数（万台）4年推移
年 トヨタ EV（全社）
19 1074 220
20 991 290
21 1049 460
22予 1050（510）1000（430） （上半期確） >>40 今の技術では無理
回生は動いた時にその動きに反発する力であって
動きが小さくなれば回生ブレーキも小さくなるから完全停止には回生ブレーキ以外の力が必要
>>50 テスラは回生ブレーキで完全停止までいくんだが？
乗ったことあるんか？
まだやってんのか
日本の状況では田舎の２台目以降とかなら便利、そうでないならまだ金と手の掛かる車、金持ちが都会の一戸建てで使う分にも悪くはないかも
>>2 自宅で充電できて通勤、街乗りだけなら安いし給油の手間が発生しない
>>3 単純にガソリンと電気だけなら電気
>>8 旅先でいつもバッテリー残量と充電スポットに気を使ってると疲れるよね
>>22 それな
>>37 値段がまだまだだけどサクラのコンセプトだわな
ただ、今は普通の軽でも安全装備とかが増えて新車100万はキツいというのはあるが
>>51 テスラの回生ブレーキも最後は摩擦で停止してる
>>11 記事書いた奴が反省するまで続きそうだな
なんかバカな事言うで有名になっちゃたな
スキー場の駐車場で充電出来る様になれば考えるが多分無理だな。
道中で充電出来るかどうかだろ
家や宿泊先で全部賄えってんなら全国のGS廃業だな
>>46 これからはプライベートジェット通勤が当たり前だ、みたいなニュース見て納得すんの？
>>46 金持ちが自宅充電できる環境でテスラ買う分には便利だと思うよ
長距離も出かけた先にスーパーチャージャーあればいいね
ただ、テスラ買えないのは貧乏人でなく一般人でもなかなかキツいと思うけど
ジャップは気候変動を理解する知能がないけど、放っとくだけで人口減と経済崩壊でCO2削減に貢献しちゃうんだよなあ🤣
ありがとうジャップさん🤣
![EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★12 [神★]YouTube動画>2本 ->画像>10枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/mXfxcu0.png)
>>56 ほっといても消滅に向かってるからなGS
>>53 頻度が違うだろ
俺は２年目だけどブレーキパッドは全く減ってないし
日常ではブレーキ使うことが稀だわ
>>56 実際田舎のガススタは消防法改正の絡みもあって地下タンクの更新費用が出せなくて廃業してるところは多い
こういうところは自宅充電でサクラ乗ればいいとは思う
>>58 車の都合にあわせて人が予定・行動パターンを変える、はなかなか受け入れがたいよね
便利になるための道具なのに振り回されてる感がハンパない
>>63 頻度の話してないだろ
「回生ブレーキだけで止まれるか」に対して「回生ブレーキだけで完全停止は無理」と回答してるだけ
休憩所で充電しようとして充電待ちの車が6台とかいる可能性もあるだろ
>>66 全く減ってないという相手に言っても仕方ないぞ
全く減らないなら乗せる必要すらないのになんで積んでるんだろうな
>>59 君基準ではどうかしらんが
自宅充電設備なら金持ち以外も設置可能だぞ
EV信者ってなんで想定している自宅が常に戸建てなん？
>>52 東京で二台目なんてサクラがドンピシャ
補助デカすぎ。
４年後のリセールでもただ乗りできるレベル
>>71 ブレーキ使う頻度が少ない＝全く使わない訳ではない
馬鹿なん？
>>73 戸建ての割合は全国54.9%
半分以上の人はできる環境
ガソリン車は正義
EVは悪
日本の利権の為なら地球がどうなろうと知ったこっちゃない！
12スレ目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
キメェ( ´・ω・`)
>>79
いくらトヨタが正義を叫んでも
現実はこれ。みるみるエンジン車のパイが減っていく
今年でほぼトヨタ規模のEV販売
販売台数（万台）4年推移
年 トヨタ EV（全社）
19 1074 220
20 991 290
21 1049 460
22予 1050（510）1000（430） （上半期確） お前ら日本の産業潰す気かよ
EVが売れたら日本は生きてけないよ
ガソリン車が売れて地球環境破壊されて生物が生きられなくなろうと俺らが儲かれば関係ねーっての！
俺らさえ儲かって良い思いすりゃ世界がどうなろうと知ったこっちゃない
地球が温暖化して皆死のうと俺だけ生きてりゃそれで良いんだ！
EV運用俺「何も不便を感じないし超便利だぞ」
EVアンチ「EVとか不便すぎるｗ(乗ったことないけど)」
ワロタｗ
で、どこのだれが充電スタンドを経営するの？？？
ガソリンスタンド並み経費に追加で受電設備が数千万、そのメンテで年間数百万、客単価5分の1以下、回転率10分の1以下
バッテリーの劣化スピードが知りたい
ハイブリットのバッテリー当たり外れあるのか
結構高いのに、数年で交換したことがあった
で、冬季はどんだけ走れるの？
降雪地域とかアウトじゃねーの？
>>87 まずテスラかリーフかで天と地ほどの差があるから一概に語れない
>>65 意味わからん
貧乏人が金持ちの代弁してマウント取った気になってんのか？惨め過ぎるだろ…
エアコンだって同じ事だから俺のいる部屋だけ涼しけりゃ環境に熱を排出して他の奴らが苦しもうと俺だけ良い思いすりゃそれで良いんだよ
俺らの為に皆犠牲になって死んでくれりゃ俺らだけは良い思い出来る
それで良いんだ！
ヤリスHVで東京大阪ガソリン16Lで走れた、これで十分
>>85 具体的にどう便利なのか語ってくれたら真剣に聞くよ
周りを罵倒するだけなら聞かない
持ってるのはテスラなの？リーフなの？
用途や使用頻度、充電場所は？
EV厨「ガソリンエンジン禁止！」
↓
代替燃料とLPG車が流行りだす
EV厨「あああああ！！！（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘ）」
>>87 中古車屋がテスラほとんど扱わないのとリーフの中古車はほぼ日産の店だけ という事実でなんとなく察するところがある
>>89 リーフも初期のリーフか現行リーフかで天と地の差があるよ
EV乗ってソーラー発電すりゃ環境にCO2排出されない事なんか分かってる。
しかしそんな事はどうでも良い
俺らが今儲かりゃそれで良い
後のことなんて知らねー
日本の産業潰す気かよ
日本はガソリン車以外生きてく道はねーんだ
地球がどうなろうと世界がどうなろうと関係ねー
大勢の生物、人間が死んだって知ったこっちゃない！
>>1 > 今回の宿泊先にはちゃんと充電用のコンセントが設置してあるので、到着時にカチッと差し込めば翌朝には満充電まで回復しているはずだ。
実際走って到着時にカチッと差し込んだんじゃないの
回復しているはずだ(ｷﾘｯ てなんだよ
>>99 嫌ならそれでも結構
マウント取り目的の嘘松だと判断するだけよ
>>75 ブレーキパッド全く減ってないと書いた自分のレスもわからないんだよね
まあこういう奴ってことだ
>>85 一回の給油で900km走れる俺のヴェゼルと比べてどっちが不便ですか？
>>103 900ｋｍ走れることが君の利便ってだけだ
>>5 お前の街に原発作るって言ったら全力で反対するんだろw
>>102 事実を書いたまで
実際のユーザーの声なのに
聞かないんじゃ話にならんわ
>>106 聞き方変えるわ
毎日充電コード差すのと月一で給油するのどちらが面倒臭いですか？
>>108 ヴェゼルのブレーキパッドも８～１０万キロ余裕でもちそうですが
>>103 給油する時点で面倒くさいぞｗ
いつも自宅で満タンですけど？
>>70 そしたら中古のサクラ(無いけど)と比べないと…
>>72 や、そもそも一般人(日本人の平均年収400～500万程度)では補助金ありでもテスラ(モデル3で定価500万、そこから補助金)では厳しいのでは
まーそもそもテスラはいい車だと思うけど4ドアセダンの需要が…
ごめん、自宅充電は話混ぜてしまったわ
>>74 そーね、東京の補助金はヤバい
ただ東京で2台目必要な家って多摩地区でもかなり奥の方でない？東京なら0台の家も多い
>>82 EVの方が便利、安い人(環境)とICVの方が便利、安い人(環境)とあるのでEVに半分ぐらいはシフトしたところで止まるんじゃないかな
ただ政治的にどちらかに圧力をかければまた別だと思うけど
>>106 充電コード挿し忘れてたり停電してたりすると翌日焦る感じ？それとも完全アウト？
>>111 毎日差すんですよね？
月一の給油より面倒臭くない理由を論理的に示してください
>>109 充電器指すのは3秒で出来るな
何ならスマホより早く出来るな
>>116 さすがに盛りすぎだと思いますので三秒動画よろしくお願いします
>>115 毎日指すこともできるが
おれは毎日数百キロも走らないんで
週一ぐらいで充分
>>87 ドイツのEVで新車価格600万とかで買った人がバッテリー交換で450万かかったとか話題になっていた
もうこの時点でリセールバリューなんて無いよ
>>55 日帰り客用か。殺到すると困るから予約制くらいにはしておいた方が良さげ。
サクラの普及するかしないかでEVの未来がわかるよ
軽のEV、プラグインハイブリッドに移行していくか
ハイブリッド専門ガラパゴスになるか
>>119 週一で不足の事態に備えること出きるのですか？
ハイブリッドならガソリン入れれば無給油で青森超えて北海道まで行けますが？
>>118 YOUTUBEでテスラ ウォールコネクターで探してみろ
まじで3秒かからん
>>115 その辺は慣れじゃない？
電池が数日持ってたガラケーから毎日充電のスマホになったけどみんな慣れたでしょ
とはいえEVもICVも車は車なのでその辺の価値観は人それぞれだよね
とはいえ都内マンション駐車場でミニバン乗ってる身としてはEVはまだまだ先だなぁ、というのが自分の感想ではある
>>125 探すの面倒臭いからリンクはってください
>>18 このブレーキパッド交換不要ってどういうことなの？ブレーキついてないの？
>>127 スマホならバッテリー切れてても最悪1日スマホレスで過ごすだけだし、予備バッテリー持ち歩く習慣になったし
車だと致命的だろ
30分充電に休憩のタイミングと休憩時間を合わせる
これが既に不便だからなあ
>>112 市部なら商業地でない限り殆ど車持ちだよｗ
2台も普通
>>138 ガソリンならスタンドで給油すればあっという間なのにね
モデル3のブレーキって見たところ
2ピストンでまさかの片押しなのか
動力性能自慢するなら
それなりのブレーキ付けないのか
>>135 それは最初のうちだけじゃないの？冬とかどう？何年何キロくらい乗ってるの
>>136 これこれ
実際にガソリン車とEVの両方運用した経験ある俺より
EV全く乗ったこと事無いやつが
頭の中だけで不便とか言っちゃうやつの典型ｗ
>>132 レスに3秒って出して標榜してる以上は、
提示しないと主張無効だが。
まぁしかし売り言葉をわざわざ買う必要はないから増長させなさるな。
取り出し開始から接続完了までで見て、
取り出し→伸ばし→差しで分けて利便性を検証してる動画があると良い。
EVは、能書きの“うさんくささ”が強いのが気に掛かるので、
今の所様子見派だな。
地雷臭がするってヤツだな。
>>142 雨の日に充電プラグを挿すとか気が滅入るわ
>>147 それな
家の充電すげー楽なんだよ。
エンジン車もあるけど
給油結構めんどいなって思っちまう
都内でマンション暮らしのやつが多いのに
自宅で毎日充電とか無理だろ
>>151 そうそう
俺もガソリン車も持ってるけど
全く乗らなくなったから
今はバッテリー上りと戦う日々だわｗｗ
>>153 電池が半分減ってるEVなんて怖くて乗れない
>>148 そこそこ走ってるんだね
ウチは駐車場にコンセントないし充電スポットも自宅から遠いし無理だわ
>>74 本来はガソリンスタンドが消滅していってる田舎にこそ、東京都並の補助金出してやれよ、だけどね。
>>147 不信不安が先に来るのは当たり前でしょう
それをバカにするとか心が汚いよ
あんたのEV乗り換えのきっかけは何なのさ
>>154 日常使いは完全にEV優先になっちゃうよな
夜間充電安すぎてエンジン車の走行コスト1/3～1/4だもの。
>>156 外壁コンセントは3万でつくよ
適当なボックスつける置くかしてそこに普段は充電プラグ突っ込んどくだけ
>>133-134 おまえ等喧嘩すんなよw
しゃーねーからググってきたぞ
https://www.tesla.com/jp/support/home-charging-installation 3秒は吹きすぎだけどまー10秒あれば終わるわな
>>138 そーだけどそれ言い出すと車だって一日で空になるまで使わない限り一日ぐらい忘れても問題ないし、どうしてもなら外で充電できないわけじゃないし…
>>140 マテマテ、その主張は無理だw
東京都の人口1400万のうち、多摩地区は400万だからな
おまけに市部だって三鷹調布府中あたりは23区と何ら変わらんし、商業地域除いたらって、残り相当少ないぞwww
多摩地区ですら世帯当たり自家用車保有数1は余裕で切ってるぞ
>>160 心が汚いのはあんただよ
地球環境がどうなろうと知ったこっちゃない
自分だけ良ければ良いんだろ？
邪悪そのものだ。
週一なのにいつも満タンとはwww
111 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/09/08(木) 10:26:01.96 ID:yjJgZuv/0
>>103 給油する時点で面倒くさいぞｗ
いつも自宅で満タンですけど？
119 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/09/08(木) 10:28:41.03 ID:yjJgZuv/0
>>115 毎日指すこともできるが
おれは毎日数百キロも走らないんで
週一ぐらいで充分
ガソリン250円とかになりそうだからな
サクラ買って大人しく暮らすわ
>>163 １０秒ならあるかなと思うが３秒じゃ給電口まで歩いておわりだね
>>165 週1回3秒充電プラグ刺して毎日満タンとか。
流石に吹きすぎ。
こういうとこだぞ、エアEV疑われるのは。
>>152 とにかくそこだよねー
毎日、よりは「自宅」(保管場所)がデカい
自家用車なんて寝てる時間のほうが遙かに多いんだから、そこで充電できないとコンセプトに無理がある
>>158 それな
東京都は太陽光もそうだけど金持ちに金ばらまくのやめれ
>>161 ホントに安いよねぇ
通勤や街乗りで毎日走る人は本当にデカいと思う
>>168 俺もテスラの充電プラグ知らなかったから探してきてわざわざ動画見てきたんだから見てくれよw
ゴミ問題もそう
目に見えるゴミはその辺に撒き散らすと煩い癖に
CO2は目に見えないから撒き散らしても怒られないと思ってやりたい放題こいつら人の形をした獣と同じ
ガソリン車擁護してる奴らは犯罪者
>>161 自宅充電環境があるのに無料充電を使い倒して電気代0円の俺が通りますよ
実は日本は無料充電が豊富で殆ど無料で運用可能
この事実を知らない奴が多すぎｗ
まるでEVに充電してる電気がCO2を全く出してないみたいな言い方だな
ちなみに都内の世帯保有率だと八王子市が一位で0.800
まあ高尾山とかの方まで抱えてるからな
区部だと足立0.508となる
ガソリン車擁護してるのはトヨタから金もらって書き込んでる工作員だろｗｗｗ
乞食が見苦しいんだよ
>>172 暇ならそれでもいいとは思うけどね…
役所は無料の置いてあるけど、昔と比べて最近はよく埋まってるね
>>161 同じくらいじゃね？
HVの燃費30 km/Lとガソリン価格150円/Lで5円/km
BEVの電費5 km/kWhと電気代25円/kWhで5円/km
>>173 そこは政府がソーラーパネル推進すれば済む話
政府の怠慢を地球環境に押し付けるな
>>176 まあ本業と関係なさそうだから
人生を賭けた必死さが伝わってくるｗ
>>180 ソーラーパネルの廃棄問題解決してないのに原発の廃炉といい何も変わらんな
>>178 ヒマ？通勤先の充電器に繋いでるだけで
仕事している間に満タンですよ？
この手のライターってなんで盆に動かないんだろうな
平日ガラガラの場所で使って快適できたってやりたいのが結論なんだろ
>>164 もうお前は江戸時代の生活しろよ
地球にやさしいぞ
>>184 それはいい職場だ
通勤先で無料充電とは羨ましいな
てっきり乞食のようにいろいろ30分ごとに転々としてるのかとおもったよ
30分充電すれば300km
やっぱ向いてないじゃん
>>63 ガソリン車にはエンジンブレーキが搭載されてるからな
上手く使えば、ブレーキパッドの減りを減らせるよ
減らせる乗り方をするのが安全運転の基本やし
ロボット掃除機みたいに自分で充電しに行くようにしてくれ
ちゃんと順番待ちもしてくれるとありがたい
その間の事故はメーカー責任で
テスラの乗り心地ってどうなん？既存の自動車メーカーが長年培った足まわりとか操舵性能とか居住性とかガン無視？
>>166 サクラは市内をチョロチョロ走る買い物マシンだな。ジジイになったらそういうのに乗るか。
電池の劣化が激しいからまだ実用的じゃないと思うけどねえ
>>183 シリコンと核廃棄物を一緒にするな
ソーラーパネルの廃棄物はシリコンだから放射線を出さないので野ざらしに放置しようがリサイクルしようがどうとでも出来る。
「問題は30分で300km走行分を充電できるかどうかだが、こればかりはハッキリと答えることは難しい。」
って自己完結しとるやんけ
空き家いっぱいあるから
行政が接収して通常電源と太陽光発電とのハイブリッド駐車場に変えてきゃいいのに
>>179 HVでも30キープは街乗りじゃ厳しいし、EVでリーフなら6～7ぐらいは走ってる
電気代はこのご時世なんで何ともいえないとこだが…
>>162 いや無理
住居から駐車スペースまで50mくらいあるんだ
>>192 台数増えてくれば
朝まで待っても満充電されてなさそう
とくに繁忙期閑散期のムラがあるほど根っこを強化しないだろうし
旅館やホテルが不安があるな
>>164 どうしたの
反論も説得もできないなら書き込まない方がいいんだよ
>>195 これは欲しいね
帰宅後に充電指示を出すと充電しにいって、終わったら勝手に帰ってきてくれると便利
え、立体駐車場？事故がおきたら？うーん…その辺はおいおい考えるということで
EVは無人自動運転とセットになってやっと本領発揮かも
>>188 完全に日本の自動車連合から金が出て書き込み工作員がEV下げしてる。
>>195 あるいは全部の車にプラグ刺した状態で
予約、減少幅、代金なんかコミで適切に分配か
今のSAみたいに運転手が自分で動かす間はどうしようもないな
>>207 まさかのダメ出し
人工衛星からのマイクロ波給電か、はたまた
ソーラーカーが実用化したらまた来ます
>>214 自宅で充電できない奴にEV勧めたりしねえよ
アホ騙して買わせとけw
俺はもっと進歩したら買うかもしれん。
冷蔵庫もエンジンで動かそうぜw
停電したら中の食品腐るからな
ガソリン発電して冷蔵庫動かせば安心ｗｗｗ
ガソリン利権かｗｗｗ
金の為なら地球環境とかどうでも良いんだろうなこいつら
ここのアンチEVの中で実際EV乗ったことあるやついるの？
一人もいない模様ｗｗｗｗｗ
>>219 じゃあその辺に設置してあるソーラーパネルも雨に濡れたら有害物質が出てくんのかよ
今すぐ日本全国のソーラーパネル撤去しなきゃなんねーなｗｗｗ
>>222 乗ってないなら実態知らないんだからとやかく言う資格はないな
>>223 トヨタから金もらってる工作員だもんな
ガソリン利権の工作員かな？ｗｗｗ
バッテリーの経年劣化が良くならんといらん
乗れる距離、毎年短くなるんだろ
ホントに良いものなら自然に増えてる。
あんまりみかけないよね。
>>222 結論出たじゃん
アンチEVは実際EV乗ったことないのに批判している馬鹿って
EV信者ってカルト宗教信者に似てるよね
壺なのかな？
>>229 世界の流れは変えられないよ
ガソリン車は駆逐される
本当に良いものだからねｗｗｗ
>>229 連休の道の駅やSAPAの状況を見るとな。何時間も同じ場所で待ちたくはないな
通勤やお買い物なら家に停めてプラグをカチッで便利なんだろうけど遠出する事考えるとな
>>232 ガソリン車信者ってカルトそのものじゃん壺だな
>>210 まあさすがに勝手に公道走るのは夜中不気味な光景だし警察が悲鳴あげるので特定の敷地内とかの範囲で
>>233 クリーンディーゼル（笑）の時も同じような事言ってる奴が居たけどな
EVは選択肢も少ないし高いし時期尚早ってだけだろ
ガソリンは税金取れるからな
そりゃ利権抱えてる側からすりゃ手放したくないわなウハウハだもんな
地球環境の事なんか知ったこっちゃない
トヨタとガソリン利権で自分たちさえ儲かりゃ地球に住んでる生き物、人間が苦しんで死のうとお構いなし
>>236 有害物質出んだろ？
じゃそれで良いだろ
リサイクルする時に細かくすれば良いだけ
そもそも有害物質なんてどんだけ出るかも不明だがな
お前らは嘘つきだから信用出来ない。
>>230 充電待ちの使えねえ車をそもそも選ぶかって話
>>227 マジでそんな風に見えてんなら頭おかしいわ
お前が金貰っているからこそ周りもそんな風に見えちゃうのならわかるけどな、単発ID君
>>238 グリーンディーゼルはco2出すだろｗｗｗ
>>214
まあ何故かそれが選ばれていってるんだよな
今年でほぼトヨタ規模のEV販売
販売台数（万台）4年推移
年 トヨタ EV（全社）
19 1074 220
20 991 290
21 1049 460
22予 1050（510）1000（430） （上半期確） >>244 すみません
自宅で充電出来ない奴ですみません
>>241 それがエアプと言われてるとわからんのか？
>>242 どう考えてもお前がおかしいだろ
地球環境に優しいEVを貶めて
ガソリン車擁護してんだから
お前の家にゴミを大量に放棄されたらどう思う？
目に見えないco2ならやりたい放題やっても構わないってか？
本当邪悪な壺カルトだわ。
>>246 政治家になった事ない人は政治家を批判できないよなｗｗ
>>249 論点のすり替えかい？
ストローマンｗｗｗ
>>249 マジでバカなの？
政治は国民(自分)の生活に直結するじゃん
マジでバカなの？
これからガソリンの補助金段階的に無くしていくんだろ？
リーフの中古価格も上がってきてるしほんと買っといてよかったわぁ
インフラが整ってない。
金額が高いなんて言うのは乗らなくても分かりそうなもんだが
>>254 保管してメンテして再利用すれば良いだけ
>>1 EV流行らない派だったけど
ガソリンスタンドがなくなる田舎に流行る気がして来たわ
>>247 ならサクラと比較でいいぞ
9ｋｍ/kwh走る
集合住宅の全戸に充電設備つけるために何が必要になるか考えられる奴だけがEV養護しろよ
日本で全部の車をEVにしたらどうなるか考えられないバカどものほざくことに価値はない
>>248 お前の書き込みの方が完全に壺カルトの勧誘なんだけど気付いてる？
そういうとこやぞ？
>>258 水素カーはコピーコントロールCDやMDみたいなガラパゴス規格だから流行らない
ガソリンとトヨタの利権で金貰ってる壺信者必死だな
乞食はこれだから害悪でしかない
そんなに地球破壊してジェノサイドするのが楽しいかねｗｗｗ
電気自動車(EV)は本当に環境にやさしいのか
キヤノングローバル戦略研究所
https://cigs.canon/article/20211116_6364.html 反論どうぞｗｗ
>>262 粉砕してリサイクルするか
メンテして使っても良いな
>>268 つまりサクラと比べられると都合が悪い訳ですね。わかりますw
充電するより発電しながら走ったほうが待ち時間少ないし航続距離伸びると思うんだよねぇ
>>270 一家に一台当たり前のところにそれだけじゃ全然話にならんよね
で？
集合住宅は全部特高設備必須にするんですかEVカルトさんよ
>>264 ガソリンスタンド維持するより
充電施設作って維持した方が維持し易いだろ
田舎でも電気通ってるし
そろそろ買い替えようとおもっているが、EVは選択肢にない
>>265 壺カルトの意味分かってる？
洗脳されてる奴が壺カルトだからな
お前みたいにガソリン車最高ヒャッハーってやってる奴がどう見ても壺カルトだろうが
何かよく分からんけどMT車とAT車の言い争いみたいなもん？
8年後にEVに買い換え、で全然問題なさそうだけどな
>>275 家で充電出来て100km以上走って何が不満なのかどうぞw
>>260 充電施設は儲からんでしょ。
>>261 100キロ巡航だと110kmくらいしか走らんらしいね。
電費5.5kmくらい。
そして8時間充電
>>280 エアプと言ってるから馬鹿にされてるだけだよｗ
そんな事も分からないほど馬鹿なの？
>>158 減ったGSでも回っているから、減るんだよ
ともかくスーパーも病院も学校も役場も市街地に有るから、毎日の様に市街地へ出掛けることになる
その時に市街地の安いGSで給油するから田舎のGSが減っただけだよ、利便性は落ちたが困る事はない
僻地から市街地へ行く広い街道には コンビニやGSが有ったりするしね、、半世紀前より便利になったのは間違いないな
郡部だと最悪ポリタンクで給油出来るガソリン車の方が便利だから残るよ、トラクターも田植え機もコンバインもEVでは成り立たないよ
>>279 現状まともに金取れないからキツい
ガソスタ以上に利益出るモデルにならないと
利用者のの回転率が1/10程度だから時間単位の売上も10倍近く欲しい問題も
>>284 ウォーターサーバーとスーパーで持ち帰れる水の争い
田舎の通勤距離考えたら100kmとか話しにならんな
充電回数増えて劣化も早くなるし
中国ではスーパーチャージャーの新規格S4が先月から整備恥まってて
５分で300キロ分充電できるらし
ガススタはある程度減ったら値上がりに進むだろうな
ライバル居なくなったら安く売る理由が無くなるし
>>287 新潟に高齢の義両親が居るから100kmじゃ……
>>290 確かに
田舎だと農機具も動かさないといけないから
EVじゃ厳しいな
>>293 お前に無理してEV買ってもらう理由もないしお好きにどうぞ
としかw
それでも世の中勝手に変わっていくんだよねw
ガソリンとか税金たんまりふんだくれるからな利権団体は絶対手放したくないだろ
どんなにco2排出して人類が滅亡しようとこいつら金の亡者は自分さえ良ければ構わないから
殺人鬼って恐ろしいな。
>>298 全然足りない
現状で猛暑や冬の寒さで節約しろとか言ってるからね
ガソリン車だってガソリン燃やす不具合あるけどな そこに目を瞑れば最高なんだけど
シムシティみたいに道路を全てなくして線路だけにしてしまえば良い
帰ってきて毎回充電する行程がめんどくさいな
携帯みたいにワイヤレス充電になればいいんだが
>>297 そんな心配するぐらいなら近くに住んでやれよ
トヨタとガソリン利権で大量殺戮、恐ろしい奴らだな
流石は壺カルトだ。
>>294 そんなものは日本にはないし
テスラのスーパーチャージャーは50箇所しかないし
しかも高速道路には存在しないし
古いのがほとんど。
>>305 ルンバ的に自分で充電するぐらいにはなってほしいね
>>261 軽自動車と1.5Lを一緒にするバカなんかいるのか。面白い
>>308 でんき車売る前にインフラからだね
電気が余るほどあったとしてもこれじゃ使えない
>>283 相手が洗脳されていると決めつけ
相手の理解を得ずに自己正当化を試みる
その姿勢が壺カルトなんですよ？
相手の理解を得たいならまず
自分の優位性を主張し反論も受け入れるべきではないかな？
終始敵対的に振る舞っても理解が得られると思い込んでいる
その姿勢が壺カルトを壺カルトたらしめる所ですよ
>>308 政府が推進しないだけ
ソーラーパネル設置しないのも政府の怠慢
作んなきゃある訳ねーだろ
利権の為に作んないんだろ
統一カルトに汚染されてる自民だからな
今のガソリン車をあと6年乗りたいけど
その頃にはガソリンスタンドも遠くにしかなく
周りのクルマの半分以上がBEVになってそう
残りはほとんどハイブリッドで
ガソリン車は化石のような扱いになってそう
再販価格がつかないから乗り潰すしかないし
電気が足りないからEV車の充電やめてええええええって言ってる米国様を見るとダメだこりゃって思っちゃう
>>312 こいつ駄目だな完全に洗脳されてるわ
統一カルトと自民党は繋がってる
その自民党はガソリンとトヨタの為に地球環境を犠牲にして太陽光発電を推進しない。
簡単な理屈だ
それを擁護してるのが壺カルト信者
意味分かるかね？
>>316 ドイツも終わってるし
見習えって言ってたやつらが責任取らないとキツいよね
>>315 人類の生存できる環境が担保されるなら特に問題ないだろ
>>313 じゃEV無理だな
年々増えてくるEVに対してひどくなる充電待ちの列
自分有利な充電マナーの押し付け合い
その様を、ガソリンスタンドで五分で満タンにして眺めてるわ
>>320 メガソーラーで人間のための自然を現在進行形でぶち壊してますよ
>>318 いいね！そのままそこで誰かが賛同レスを付けてくれるのを待ってみようよ
単発くんの自己レスはノーカンよ？w
>>321 無理ではない
人間がいるから食料を栽培する
食料を栽培する為に人間が存在する訳では無い
充電中はエアコン使えるのか？
ガソリンなら数分我慢で済むが30分も寒い暑いを我慢出来んけど
誰か教えてくれ
>>311 インフラがどうにもならんよ。
日産ですら90kw充電はひとつだけで
もうひとつは3kwの家庭用だったりするからね。
一般的に
自宅、コンビニは3kw
イオンなどショッピングセンターは20kw
高速道路は40kw
日産は90kw
実際は44kw充電器でも30分充電で15kwしか充電できなかったりする。
電費は7km
高速道路だとさらに電費は落ちるし
バッテリーが熱を持てば充電速度はさらに落ちる。
>>235 生まれた時から家に車があってガソリン車の使い勝手を知ってた上で比較してるからな
車無しがEVとガソリン車の優劣を比較する感覚とはズレがあるのは当たり前
壺カルト信者
利権の為に必死だな
こいつらカルトは自分さえ良けりゃ良いってのが丸出しで分かりやすい
世界で氷河が溶けたり洪水が起きて大勢死のうと自分さえ良けりゃ良いって根性丸出しだわｗｗｗ
外の充電施設には期待しないほうがいい
あくまで家で充電して使うものだ
>>326 じゃあどこでもドアでも頑張って開発してね
>>306 クルマで３時間弱だからなぁ
近くに住んでEV買うって選択肢が限定的すぎてよく分からん
EV先進国の欧州での現実
![EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★12 [神★]YouTube動画>2本 ->画像>10枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/JNscMy3.jpg)
海にco2が溶けて海が酸性化して貝類やオキアミの殻が溶けてそれを餌にしている魚たちが激減して漁獲量が減ってるのとかもこいつら白痴は知らないのかな？
こいつは壺カルト信者は自分さえ良けりゃ良いって考えだから滅びるまでカウントダウンだなこりゃ
>>332 公共交通機関って知らんのか？
壺カルト
＞＞1、ノルウェーだと、その30分で
フル充電一万円の電気代を請求される。
なあモーターの回転力を発電に使って充電すれば永久機関になるんじゃね？
HVって少々高くても買う気になった
EVにはそれがない
>>40 ブレーキパットがないと言ってるが、それはモーターがブレーキ付きのモーターを使っているからだと思う。
だから回生ブレーキだけではないと思う。
だけど車検の時はどうやって検査するんだろうね。
ちなみにモーターのブレーキパッドは分解すれば替えられるけど、多分アッシーでモーターごと交換だと思う。
短距離の車は電気に置き換わるだろ
郵便とかは置き換わったし
全て変えるってのに無理があるわな
イーブンいいという奴は何で発狂して連投してんだろ
自分が良いと思ってりゃ黙ってりゃええのに
気の毒だわ
まだやってたのか
これだけやってるんなら購入契約してアピールするEV推し出てきてもおかしくないよね？
>>343 とりあえず市役所とかに官公庁で置換えてもらって
充電駐車場増やしていくしかないな
軽を含む乗用車の100%ガソリン車は生産禁止くらいで進めてくんじゃないかね
前半のスレではそこそこ議論になってたが、１２にもなると中傷合戦だな。
うちの自治体で試験導入したが、使い物にならなくてベンチウォーマー化してる
ただでさえ距離走れないうえに積載物や気候の影響の航続距離の変動がシャレならないらしい
そろそろサクラショックくるだろなw
悪い意味での
街中の急速充電器を使い始めて
EV乗り同士でヒエラルキーが発生、サクラ乗りは罵倒され普通で充電しろやと言われケンカが始まるw
>>348 小池百合子が商用車は全部電気にとか言い出しそう
>>352 ショックはくるやろ
いいやつか悪いやつかどっちかわからんがね
一気に普及するフラッグシップになるかもしれんし
あなたのいうゴミあつかいかもしれん(´・ω・`)
>>351 冬場走らなくて本場中国で二度とEV買わないってブチギレてた報道が印象深いね
家持 PHEV
家持セカンド 軽EV
家無し HV
大型、事業用 FCV
電動車を普及させるならこのへんを目標にするのがベターじゃないかね
全部EVなんて極端な事やってるから歪みが出る
>>355 日産の売り方だと自宅に充電器付けれない人にも売り付けてそう
電気自動車のネガなイメージって日産が原因でもある
一回の充電に30分充電スタンド占有されたら何台も後から来た人は何時間待つのでしょうか
>>357 >全部EVなんて極端な事やってるから歪みが出る
そりゃそうだがそもそもリチウムが足りてないもんな
海中採取もリサイクルも10年前から進展無しだし相場は7倍とか天井知らずでもうEVが作れない
仕方が無いから軽EVというのが提案されてる
テスラモデルSが100kWhとしたら、サクラが25kWh、宏光ミニEVが9kWh
これでも足りないから、バッテリー無しEVも出来るかもなあ
モーター短絡の直流ブレーキが使えるだけで物理ブレーキは付いてるだろパッド交換不要は言い過ぎ
>>359 軽EVなんて作ったのは大失敗だな。
あれがEVインフラを破壊する。
>>364 道路に埋め込むのはいいと思う
自動運転もやりやすい
じゃあ高速道路SAPAや道の駅の全駐車区画に充電設備付けろよ
話はそれからだ(´・ω・｀)
>>366 日産は目先の商売を追求したな。
やつが囚人のジレンマを破った
街は軽EVまみれとなり、充電待ち地獄の始まりだ
>>370 リーフのCM 180sxを短距離加速だけで千切る内容で日産ファンすらも裏切ったからなぁ
>>359 仕方がないかな
それでもリーフ出したパイオニアなんだからそこだけは評価すべき
何十台も次々と充電しにくる状況で30分で～とかアタマイカレてるだろ
飛行隊、船、農機具は電気はムリかな。なのでガソリン車は当分乗れるよ。
キャパシタに技術革命起きれば何とかなるけど
到底まだ無理な夢
結局キューバみたいにボロくても直して乗り続けるのが正解だったんや
>>352 容量の小さいEVを売るのは罪だわな。
30分で80%というのは今の電池では容量の大小に関わらず限界として設定されている。
容量が小さければ走行距離あたりの充電器専有時間が増えるわけだからな。
>>377 草刈機はマキタが全て電動にする宣言したけど
使用時間が短い、モーターが壊れる、本体、バッテリー高い。
静かというどうでもいいメリットしかない。
>>378 それ専用にetc3.0とか……
ナビ画面で確認できたりアナウンス流れたり
EVの車上のバッテリーに充電すると言うコンセプトがダメ
バッテリー自体を交換しないと、ガソリン車と同じになれない
俺「電気、満タンで」
機械「あ無理っす80%までって決まってるんで」
満タンに出来ない仕様とな！？
有料駐車場の中にev充電機おいて二重取りされる未来。
>>382 使ってる人間が我慢してるだけで騒音は近所迷惑
>>350 バッテリーでガソリン代替品を精製してガソリン車を走らせるくらいじゃないとまだまだ
バッテリー交換費
車重が重くなって増えるタイヤ交換費
給油に比べて給電回数が増える手間
を考えると
バッテリー屋とタイヤ屋とガソリンエンジン負け組欧州車屋
が煽動してるとしか思えないな
ガソリン車擁護派壺カルトはガソリンを再エネ化出来る技術を開発してから吠えてねｗｗｗ
トラックは毎日毎日長距離走るから耐久性の問題の方が
信頼性低いだろうな
中国バッテリーの交換で新車買えるバカな話も出てきてる
>>325 出来る
出来ないのはアウトランダーphvの初代だけ
それだけ回避すれば良い
まだ続いてたのかこのスレ。
宿泊先に縛りがある時点でダメだろ。
>>394 タイヤは痛いな
交換が早そうだ
夏冬地域は特に辛い
サービスエリアの充電器がいつも空いてる前提だろ
海老名SAで3機、30分も専有したら1時間に6台しかさばけない
今のところ数は少ないし
普及したら埋まってる率が高い
それに専有時間長いから、回転率悪いその分充電器数ほ空きを確保するには数が必要
数増やすにもコストかさむ
インフラ整備も必要だし電力確保も
>>327 一部違うな
コンビニは20kw
イオンは50kw(夏は30kw制限の店舗あり)
高速は44kwから44+90kw併設までまちまち
他にも道の駅も20kwから50kwまでまちまち
が正しい
44kwなのに15kwしか入らないというのは車体側の問題の可能性が高い
e+やアリアならちゃんと20kw以上入る
逆にサクラや40リーフ等はそこまで入らない
>>371 アレのおかげでEVの加速がヤバイ事が知れ渡ったろ
事実は事実はとして受け止めよう
>>1 この頭悪そうな内容誰が書いたんだ？
あっvtuberね
>>137 ガソリン車でいうとこのエンジンブレーキでめちゃ減速するから、ブレーキはあんまり使わない。
>>404 そうなん？
サクラ急速は30kw受電やろ?
地方の人は自分の駐車場を直せばいいだけだからいいけど
マンション住みの人はどうすんの？何十台も充電できるように整備すんの？
社用車も会社で充電できるようにしないとだし。
現実的とは思えないんだけど。
電動チャリみたいな家の中で充電できるくらいになればまだしも
>>404 屋外の充電基だと夏の昼間など高温時は設備側の都合で出力半分になることもある。
あと1か所に複数基有る場合、同時に充電してると出力落ちるね。
冬は冬でテスラのプレコンみたいにバッテリーを適正な温度にしておかないと、予定通りの充電速度が出ない。
>>410 マンションも設置急増してるらしい
まあ爺だらけのマンションじゃ期待薄やろうけど
最近メカ式に200vコンセントつけられる工事が可能になった記事は見たからマンション住まいだからって諦める事はないだろう
議題に出して意外に反対者が出なかったって記事も見る
>>404 地域によって違うんだと思うよ。
一応確認のためにまたみて見たらコンビニは確かに20kwに更新されてた。
イオンは25kwだった。
そもそも日本には30kw以上の充電スポットが8000箇所くらいしかない。
ちなみにテスラで日産の90kw充電器で充電しても
20kwしか充電されない動画もあった。
内閣官房機密費とトヨタとガソリン利権から金貰って書き込んでる工作員だろ
>>5 逆だろ
反原発とEV推進に共通するのはエコ
環境ビジネスって儲かるんですねw
金の為なら地球環境が悪化して人類が住めない星になろうと邪悪な壺カルト信者にとってはどうでも良いんだろうな。
テスラはチャデモアダプタのせいでどう頑張っても44kwまでだし何か接触悪かったんじゃない？
>>410 社用車こそ太陽光発電+充電設備でいいだろ。国から補助出すようにすれば整備する会社も出てくる
会社が従業員にも充電設備を開放すれば通勤用の車もEVに出来るかも
>>411 そうだね。
あくまでもバッテリー温度25℃くらいの話。
高速道路だとバッテリー温度は50℃超える。
>>415 8年で4倍は確定や
足りるかどうかはしらんが
EV急速充電器3万基設置政府 30年までに、成長戦略明記へ
2021/5/28 06:00
>>385 急速充電だとそうってだけで、時間かけていいなら100%にできる。
ガソリン車擁護派は完全に金という飴で洗脳されてるカルト
あ、チャデモアダプタ使って20kw入ったんならそれ正常じゃん
乾電池みたいに車同士繋いでまとめて給電は無理なの？
>>410 マンション済みの人が航続距離300kmオーバーのEVベンツ買った結果
１ヶ月で24回も充電スポットに通う結果になったとか言ってた。
地球環境が悪化して人類が住めなくなったら自動車に乗ることも出来なくなるって事も理解出来ない白痴が一生懸命EV下げしてガソリン車擁護してるｗｗｗ
>>421 高温時は充電設備がオーバーヒートしないように、充電出力を落とすことあるよってこと。
EVのバッテリーが適正で問題ない状態であってもね。
充電基に屋根でもついていれば良いのだろうけど、雨晒しも結構あるよね。
イオンやスーパーの屋内駐車場に設置してあるのは良いのだろうけど。
30分も充電しないと300Km走行出来ないとか、欠陥レベルだろ
>>421 50度行ったらリーフならギリレッドゾーンに入る辺りだから言い過ぎだと思うぞ
>>431 充電器側の問題もあるんだ。
そっちくらいの問題は解消して然るべきだね。
>>428 じわじわふえてるぞ急速
![EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★12 [神★]YouTube動画>2本 ->画像>10枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/VhhBjUH.png)
>>431 アダプターをカチッと填めるのに3秒とか10秒とか出てたけどそれでも屋根欲しいだろうな
土砂降りの時にずぶ濡れで電気プラグ触るのは怖いだろ
>>433 すまん。
車種は忘れたけどYoutube動画でやってた。
>>435 電池を沢山乗せれば長距離走れる
コスパの問題でそこまで必要としないから乗せないだけ
ガソリン車は100kmしか走らないのに10tもガソリン積んで走るのか？
全くエコじゃないな
>>440 もともと急速の話になんで初期の普通充電器の話にすり替えんの？
EVネガキャン凄いな
確実に工作員が書き込みしてるだろ
>>434 屋根付けるのが良いのだろうけど、いろいろ対策は考えているみたいよ。
イオンモール成田／SPACECOOL活用のEV急速充電器の実証実験開始
放射冷却素材「SPACECOOL」をEV急速充電器の外面に貼付することにより内部温度の上昇を抑制する事で、電力出力を下げる事なく運用できると想定している。その事により、夏場でも一回の充電時間で十分な電力量を供給し、利用者の利便性の向上、電欠への不安解消、さらには電気自動車の普及を下支えし、脱炭素社会の実現に貢献するという。
https://www.ryutsuu.biz/it/o080343.html/amp >>439 航続距離を疑問視されてるのに
コスパだの言って誤魔化そうとするのは不誠実なだけだろ
まあ騙して売るつもりなんだろうけど
>>441 そいつ工作員だよ
あの手この手で話をすり替えて
論点をすり替える
要はEV下げするのがその工作員の仕事だから
金もらってんだろ。
>>445 電池沢山乗せれば長距離走れるって言ってんだろ
出来るけどやらないだけ
>>441 グラフ見る限り急速充電器が減ってるような？
![EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★12 [神★]YouTube動画>2本 ->画像>10枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/n9UD06M.jpg)
必要ないからやらない
必要なら電池追加で乗せれば済む話
>>436 こーゆうの地図にでないからなあ。近場のイオンに充電スタンドあるの知らなかったし。このスレで色々調べてわかった
>>436 テスラSCが230箇所ってなっているところ見るに、充電基1基ずつカウントっぽいな。場所がそんな増えてるっては聞いたことないし。
>>1でも50箇所って書いてあるしね。
それにしてもこれだけスレ伸ばして工作員つぎ込んでネガキャン必死だな
トヨタがピンチだからって地球環境を破壊して良い理由にはならないからな
>>453 このサイトで調べると自宅近くに充電設備が結構あったりする。
充電スタンド位置検索
https://ev.gogo.gs/map/?gps=1 テスラに大人４人乗って旅行の荷物４人分乗せて夏の高速道路をエアコンかけて快適に走ると実際１回の充電でどれぐらい走れるものなん？けっこう走るんなら次の買い換えで考えてみるわ。
co2が目に見えないからって
こいつら壺カルトはやりたい放題だな
本当邪悪な殺人鬼は平気で犯罪するよな
そして知らぬ存ぜんを突き通す。
>>457 地方は意外と無料充電50ｋｗ開放があるんだよな
まあ今のうちだけだろうが
>>457 それよりGoogleで充電スポット検索した方がいいよ。
それには充電スポットのkw書いてないけど
Googleマップだと充電器のkwと数も載ってる。
>>448 出来るんならやれよ
出来ないからコスパだの言って誤魔化してるだけだと見抜いてるぜ
>>461 都合よく充電出来たらいい。
都合よく充電されればいい。←これも加わるからね。
>>461 1000km走りたいなら電池をその分積めば良いだけ
必要ないからそうしないだけ
壺カルトネガキャン必死ｗｗｗ
書き込みバイト幾ら貰ってんの？
>>466 必要ないで終わろうとするから疑問視されているんだよ
はい結論出たね
>>337 炭酸ガスでどんだけph酸性化するんw
サイダーレベルに溶け込んだらどうなるの？w
>>465 バッテリーは重いからね
必要だからと積載を増やすのも限界がある
>>462 グーグルにもこれができればいいんだけどな
![EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★12 [神★]YouTube動画>2本 ->画像>10枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/UQk5FzG.png)
>>467 ネガキャン必死のようだけど
デマも大概にしようなw
>>475 地図上の視覚で速度はわかるし無料かどうか判断可能
>>470 NHKスペシャルで特集されてるから見てから吠えろ
東京〜名古屋を余裕で走れる
普通のガソリン車だと車種によるが東京〜岡山か広島が限界のはず
大型バスは航続距離が異様に長く理論上東京〜熊本くらいまで行ける
>>400 なるほど、乗車したまま充電OKなんやな
>>472 バッテリーシェアで交換出来る
社会実験も今行われてるよ
これで充電時間云々は解決だわ
企画も統一する方向のようだ
>>381 逆だ
エコを謳いながらテスラのような重たくてデカい車を売る方が罪だ
>>366 軽自動車EVは、エコロジー的に実用上限サイズだ
そして、あのサイズであの性能をあの価格で出せるのは
日本メーカーだけだ
佐川EVは、どうなった？w
>>457 ありがとう！マークしとくわ。今後の参考になります
>>483 でもエアコン使いながら充電すると充電量が減るから現実はドアを全開にして車内にいるか車から離れてる人が多い
>>471 え、充電設備って全国網羅してると思うのだけど。
確かに山の中は確かに無いけど。
だいたいどの辺りにお住まいで？
>>477 ただ単にガソリン車の旧態でスタンドがあるから今はガソリン車の燃料補給が有利なだけ
EVが普及すりゃ電池のシェアなど規格も統一されて問題はが解決する
それを阻止しようとお前らがネガキャンしてるのはバレてる。
>>480 受信料取られるから見ねぇよw
で、phは、いくつだと言ってた？
文系の妄想だろw
>>484 中国の上級国民専用だろ
どうせ破綻する
あれはビビネスとして成立しない
法律で強制したら話は別だが
>>489 EV車が電池増やせば航続距離伸びるなら
メーカーがケチってるだけやん
メーカーが必死に限界いっぱいバッテリー積んで出してる航続距離なめてんの？
>>473 だよね。Googleマップ見て探したらチャリ用充電スタンドだった
日本の場合は山岳地帯多いし峠越えがきつい道路も
山ほどあるからな
EVの実力ためすんだったら箱根や碓氷峠の旧道とか
渋峠辺りは試さないとな
アンチとかでなく、買って使って買い替えたんだよ
正直要らんわ
要は統一カルトが利権の為にEVのネガキャンして自分たちの利権確保したいだけなんだよな
地球環境破壊なんてお構いなし
自分たちさえ良い思いできるなら
地球規模の災害が起きても良いって思想の奴らがガソリン車推ししてるだけ
>>493 所有したら峠は一度走っといたほうがいい
峠で空近くなっても降りてきたら一気に回復するあの特性は知っとかないと最初ビビる
>>494 日本のEVがゴミなだけ
だからトヨタがピンチだからネガキャン必死なんだろ
海外のEVは良いの出してるからな
>>496 内部抵抗とか出力インピーダンスと か知ってりゃ
当たり前の表示のブレなんだがな
馬鹿が回生効率が高いと誤解するんだよなー
>>498 佐川EVどうなった？
今年9月からだったろ
>>485 軽自動車が世界で売れればね。
>>491 サクラはデイズより200kg以上重いんだって。
>>502 それやると、日本製が世界を席巻してしまって
またルール変えられるからな
ネガキャン必死って言ってるが
ただ、今は買うだけのメリットがないだけ
普通にガソリンスタンドをバッテリー交換でシェア出来る場所にすれば問題は解決する。
EV買う時にバッテリーは別料金にすりゃ安くなる。
バッテリーは政府が金を出して
交換する時に料金に電気代プラスアルファで利用者から徴収すれば良いだけ
簡単な理屈だろ？
はい、これで航続距離の問題も解決
論破しました。
1台2台の話ならそうだけど100台単位で充電しに来たらジ・エンドですやん。
バブル期のガソリンスタンドなら1時間で100台は給油出来たな。
（店員6人で給油機がレギュラーが4基ハイオクと軽油と灯油が1基ずつのスタンド）
>>503 むしろ外圧で自動車税などを軽自動車並にしてくれた方が
日本人としてはありがたいんだが
ガソリン車の設計基準として
燃料タンク満タンで約500キロ走る容量の物が積んである
EVはまだこれに届いてないんだよ
せめて400キロは伸びてもらわんと
初期投資でスタンドは電池用意しなきゃならないけど
電気代と貸出料を上乗せして利用者から料金徴収すりゃ採算取れんだろ。
ネガキャンしてる工作員は論破されてもまだ喚き散らしてるね
1レス幾ら貰ってんの？
>>500 おい、テスラを売り飛ばしたんだよｗ
何が海外のEVは良いだよｗ
お前は噂のモータージャーナリストか？ｗ
中国から懐柔されまくりらしいなあんなオンボロを
EVは電池シェアで航続距離も電池切れで走れなくなる問題も解決
OK？
電池なしでEVの車体販売したら相当安く売れんじゃないか？
電池シェアのインフラが整ったら
爆発的に売れることは間違いないな
だからトヨタはそれを恐れてネガキャンに必死なんだろ。
>>505 それは、バッテリー交換スタンドを国営でやるってことか？
スマホのバッテリー交換が出来なくなったのは
ユーザーが安物の中国製互換バッテリーに交換して
発火事例が多発したからだぞ
それを防ぐ手立ては、あるのか？
>>507 アメリカではピックアップトラック
EUでは、クワドリシクルが税の優遇を受けてるから
そっちも同様にって話になるから無理やろ
一般利用者はライバル少ない方がメリットあるのに、なぜ他人に勧めるんだ
>>515 シャーシ床面全部バッテリーだぞ
もう違う車に乗り換えたほうが早いな
>>505 バッテリー交換式の一番の問題点は接点に汚れが付いてた場合に電気が流れる抵抗になって発熱出火の危険性があると聞いたことがある
ＥＶがだめと言うよりインフラがとても追いつく見込みない
ＥＵでも充電待ちが発生中
僕はネガキャンじゃないんだ！ってならEVスレに粘着しなきゃいいんじゃね
粘着して否定コメばっかしてるのはそりゃネガキャンよ
電池シェアは政府が主導して行っていく政策だな
ソーラー発電もそうだ
統一カルトに汚染されてる自民党がガソリンとトヨタ利権で動かないだけ
そのツケを地球環境に払わせている。
邪悪なネガキャン工作員を使って金の亡者たちが人類の住めない星にしようと必死だ。
>>516 でもアメリカが軽自動車を非関税障壁としているのは事実だよね。
>>518 衝突事故起こしたら終わりかな
>>516 政府はスタンドに金を貸し付ける役
スタンドは電気代と利用料をユーザーから徴収すれば儲けも取れる。
初期投資を銀行や政府が担うんだよ。
>>522 何故か集団ストーキングされていて
行く充電器には必ず先回りされて複数台待ってる設定をお望みか？
>>523 で、日本が手間と暇とカネかけて
それを実現するとだな
欧米は、ガソリンエンジン回帰するんだよ
歴史に学べよ、底辺w
>>518 200kmも走れは十分
トランクかボンネットの中に電池入れて直ぐに交換できるようにすれば良いだけ
まぁ好きな車に乗るのが1番だわ
そしたら不便な所も許せる様になるから
>>519 じゃあそれもバッテリー交換スタンドが交換の際にメンテすれば良いだけだな
>>525 ちがうぞ
アメリカ政府は、そんなこと言ってない
アメリカの自動車製造業労働者団体（正確な名前は知らん）が言ってるだけ
>>526 ユーザーが安物互換バッテリーを使う事を
どうやって防ぐ？
交換式をビジネスとして成立させるには
ガソリンならリッター三千円とかってレベルになる気がするんだが
安物交換品を載せて自宅充電で安く済ませようというのを
どうやって防ぐ？
高速のＳＡでバッテリー交換とか次から次にできんのか？
サクラでも電池200kgだぞ
交換なんかしたら店員の腰が何個あっても足りん
えつ
せめて500キロ連続走行出来ないとなあ
SW20の燃料タンク54リットル
VABの燃料タンク60リットル
どっちもターボ車で燃費はあまり良くないんだわ
>>528 底辺はお前だよ
地球は1つしかないからな
日本だろうとEUだろうと地球環境を破壊したら未来はない
そのくらい理解しろネガキャン書き込み工作員くんｗｗｗ
You Tubeで実態動画見ると充電ステーション空いてないわ
宿泊先でも対応が不馴れで大変みたいだけどなしかもまだ普及してない時点での話だし
江戸時代の早馬方式でええやん
予め街道沿いに馬小屋を何個も建てて
馬が疲れたら次々乗り換える
>>1 ＞実際に走ってみたら、給油より充電のが楽だった
たまたまたその１回が充電できる状況だっただけだろ
色々な場所で1000回長距離走ってから記事出せよ
道中充電施設が混雑してる、宿泊先に充電施設がない、このような状況は想定していないんですか？
ガソリンならこんなこと考えずにいいのですが？
>>532 そんなもんスタンドを運営する会社がバッテリーの性能を補償すれば良いだけ
個人的所有者じゃないだから簡単な話だ。
>>537 地球環境いうて
ディーゼル車の検査時だけモードで排ガス規制すり抜けて問題だったのイーユーじゃねーかよ
結局、検査モードやめて、回収もせずに、排ガス汚いまま走らせ続けているよな
ゴロゴロ五月蝿いんだよな、VWとかベンツとかBMとかな。
>>537 大気中の炭酸ガスなんかな
火山が噴火したら、人類が抑制したぶんなんかタンポポのタネのように吹き飛ぶんだよw
テスラやBYDやヒンダイのEVが炎上すると、それまでに抑制した炭酸ガスの意味が消し飛ぶんだよ
>>484 どうなのかねぇ
車のバッテリーは重くて危険だから
中国でやろうとして苦労して実現できていないことは知っている
交換には巨大な機械が必要だ
バッテリー自体が爆発する危険性があるので郊外にしか交換場所が作れない等
すげー提灯記事だな
リーフ乗ってるけどガソリン車との併用必須だわ
>>537 もしかして石油製品ってガソリンだけと思ってんの。
>>533 交換し易いような仕組みにEVの仕様をすれば良いだけ
はよイーユーの排ガスで人殺すやつは回収して鉄くずにすべきやで
EV厨はバッテリーの高騰を無視して都合のいい未来を語るよな
>>534 分割にすれば済む
10コに分ければ良い
後なんで手動って前提なんだよｗｗｗ
>>541 そんなリスク抱えていくらでもサービスする気だよ
ガソリン満タンより安いんだろうな？
>>541 そこじゃない料金だ
交換式では料金が高騰するから
ユーザーが安物互換バッテリーに手を出すようになるんだよ
経営センスがあれば分かることなんだがな
充電スタンドですら、殆どは自宅充電で済ませるのは分かってるだろ
>>545 じゃそれ以上に人類はco2排出抑えないとな存亡が掛かってるんだから
なんかバッテリー交換という未来の話で
EVの良さを語っているけど
それいま交換できないEV乗ってるやつはバカと言っているのと同じだからw
>>548 なら小泉に言ったら？
スーパーコンビニのレジ袋排出やめろってな
そんなに素晴らしいなら長距離トラックとかを全てEVにすればいいんじゃないの（笑）
街中配達の方だけEV化をすすめてるのがその答えだよ。
ＥＶなんかにするより化石燃料発電所を原発に替えれば温暖化は解決
発展途上国の国民は化石燃料でいいよ
頭の中も化石やろw
>>553 お前の理窟だと保険会社も成り立たないが
公共交通機関もトラブル起きたら被害に遭った人は泣き寝入りしなくちゃならんの？
交換式はバッテリーの製造が健全に行われてるものってのをどう担保するかだよな
日産の電池ぐらい安全なバッテリーで回すならともかく、
韓国あたりのメーカーの電池が混じるとガチおっかない
>>544 他の人が人殺しをしているから自分も殺人を犯しても良い理由にはならない
>>557 なんでガソリン車だけ規制するんだよ。
EVだって作る時にプラスチックが要るだろう。アスファルト舗装の道路だってそう。
脱石油なんて1000％無理なんだよ。
そういえば今日だか昨日だかふそうがevトラック発表してたな
>>1 パットは減らないと交換しないけど
ブレーキオイルは定期的に交換しているのを知らないっぽいな
>>561 保険会社は保険者が病気や怪我しなけりゃ丸儲け
採算が合わないサービスは提供しない
>>554 それはスタンドに国が基準を設けて法整備すれば済む話
>>555 ちょっと考えれば分かることなのになあ
地球は、かつてドロドロに溶けた溶岩の塊だった
大気は温室効果ガスである水蒸気や炭酸ガスがたっぷり
その状態から放射冷却で冷えてきた
ほっとけば、どんどん冷える
地球の歴史上3回全球凍結が起きてる
そこから復帰するには、火山の噴火による莫大な炭酸ガスの放出が必要だった
>>556 街乗り用で用途を満たしていればユーザーがそれで満足すればとやかく言う話でも、ないだろ
>>552 フォークリフトなんて使ったら熟練の作業者が必要だし
自動積み込み機なんて設計から始めないとならない
無いものだらけじゃないか
全部無いぞ
>>570 ユーザーの話なんだが
互換品でなくても
ユーザーが自宅充電ばかりやってたら
交換スタンドの収入は途絶えるだろ
そのへんどーすんの？
ここまで見ても明らかにネガキャン工作員が書き込みしてるな
ネトウヨと呼ばれている奴の中に相当数書き込み工作員がいる事は間違いないだろう。
>>576 ポジキャンができないからでしょ（笑）
君がそれを始めればいいんだよ。
>>563 だからガソリン車走らせてますが何な問題あるのですかや
バッテリー交換式EVとか、やっぱりEV厨は免許すら持ってないというのは本当だな
>>571 それ言ったら地球が出来た頃は溶岩ドロドロだったぞ
恐竜が絶滅した時は隕石が衝突して地殻がめくれ上がって生物の殆どが全滅したと言われてる。
じゃあさいっその事核で全滅させたら？
そうしたら全て解決じゃね？
576
自分でev買ってこんなに素晴らしいって紹介するやつがほとんどいないから
国が制度化しろだの、これを開発しろだの夢物語ばかり
そうそれ
しかしヤマトもEVトラック導入なのか
中継地点から一筆書きで回る分には問題無さそうだな
肝はいかに再配達減らして無駄往復を無くすかだな
SDGsと同じで、できもしない理想論を振りかざすのが好きな連中がEVマンセーしてるだけ。
>>576 いやEVにたいする反対意見はそこら中あるんだぞ
>>582 他の大手もEV化をすすめてるね。
それでも一日中走ったら充電問題が起きそうで心配だわ。
ディスクブレーキなしでモーターの抵抗のみで停まれるもんなの？
>>586 バッテリー交換式やら超高速充電なんて誰でも思い付くんだよ。
しかしそれが実装できない問題には目を瞑って、EVマンセーをやってるやつらがアホってこと。
バッテリー交換は現実的じゃないわ
規格統一しないと駄目だしな
>>579 バッテリー交換式を夢見てるのはEV乗ってない連中だぞ
EV乗ってるヤツなら「いやそんなの無理に決まってるやん。実証実験も失敗したやん」って思ってるから
交換用電池に合わせてシャーシ設計しなきゃいけなくなるわけだし、冷却機構の関係で簡単には外せない。
ちょっと考えれば無理でしょうってなる。
>>587 可能だけど
モーターの温度が上がって故障リスクが高い
急ブレーキ２回で壊れるみたいな
電車は、技術的に電気ブレーキだけで停止可能だけど（自動車のような急ブレーキがない）
国交省の省令で、摩擦ブレーキが義務付けられてるからねー
ネトウヨの頭ではEVは無理
ネトウヨはAVなら詳しい
>>589 テスラ買えばテスラのスーパーチャージャーは使えるが
チャデモでの充電能力が格段に下がる。
NISSAN買えばチャデモでは普通に充電できるが
テスラのスーパーチャージャーは使えない。
いまですらこんな感じ
バッテリー本体の規格なんて
デカすぎて車両構造に大幅に影響与えるもんだから無理だね。
俺、疲れていないのに中途半端な休憩（法令の休憩）を取ると集中力落ちるんだよね
そういうのは無視なのね？
現実問題、ガソリン車の高速移動で
SA毎に給油なんてしてたらリズムが狂いまくりの人多いだろうに
>>590 どっちにしろ実用的ではないって事で異論はない
交換した電池の固定が甘くて万一脱落したら後方の車は死ぬんじゃないだろうか
>>595 ハイブリッドなら東京→青森まで無給油、ホンダセンシングやプロパイロットで半自動運転ならトイレとご飯の休憩だけでほぼ休まなくても疲れないし
オイルフリーとしてモーターの寿命と交換費用はなんぼくらいなの？
つまりぱよちんは現実問題が全く見えてないお花畑だってことでしょ（笑）
だからこそ、SDGsみたいな、世界中の人々に幸せな暮らしを！とかアホそのものの理想に賛同してしまう。
>>600 劣化はないものとする（笑）
そういうところも隠してるからクソなんだよね。
>>600 過負荷や水没が無ければ
100年でも使えるだろう
テスラ買えない貧乏人がネガキャンするスレはここですか？
>>23 新幹線でもブレーキパッド使ってるんだぞ
俺がパッドを見てメーカーから聞いた時には最高速から３キロメートルで停止するんだと
車でも急ブレーキには普通のブレーキが要るんだよ
たとえばお盆の帰省とかで
SAに十分な数の充電スタンド
用意できるの？
>>605 ってことは君はテスラにのってるんだ？
どう？メリットデメリットまとめて発表してみて。
>>604 俺は初代から二代目40リーフに買い替えたよ
より加速が良くなってプロパイも付いて最高
満充電から3倍は走る印象
普段EVだけど、必要な時にはガソリンでも走れるって車作ればいいじゃん
>>607 例えばＥＶ車は高速乗り降り自由にして、一般道の充電スタンドを使用できるようにするとかしないと
ＳＡやＰＡが地獄絵図になる
>>478 必要なら、じゃないんだよね
現に載せてないでしょ？と言われてるんだよね
ありまぁす！とか言われてもお前持ってこないじゃん、と
そう言われてるんだよね
>>488 車で10分の街道沿いに出たらあるみたいだけど
そこまで逝けよと？ご冗談を
なおガソスタなら向かいにある模様
>>607 実家まで200キロぐらいならpaに寄らない
もしくは100キロ走ったあたりでpa寄って空いてたら充電、空いてなければ次のpaに行く
>>619 待て早まるな
実家の駐車スペースにコンセントがあるか確認しとけ
このスレまだやってんのか
もう答え出ている気がするけど
>>620 ?
高速から降りればコンビニやディーラーの充電器が利用出来る
>>621 同意
アンチEV＝EV乗ったことないエアプ＝的はずれ
>>619 パーキングエリアのトイレと一緒で渋滞と思って次に行ったら
もっと渋滞だったとかいう事ってない？
>>1 本当だ
EVなんて長距離じゃ乗れたものじゃないぞｗ
それゆえガソリン車との２台持ちのおれが言うんだから間違いない
いや電気自動車増えれば詰むだろ
マイノリティでいいのよ
>>626 経験ないな
むしろPAに入る渋滞に閉口した事はあるし
充電器がPAの出口側にある事が多くて
駐車場渋滞に付き合わなければいけなかった事や
充電器に到達したらガソリン車が占拠してた事はある
>>463 テスラがとの方向でやってるわな
バッテリーを１トン積むとかｗ
GWの夕方のPAで
充電中一台と向かいに二台EV止まってるのをスルーした事はあるな
あの二台が待ちだったからわからんけど
３０分も休憩しないけどな
750キロくらいなら休憩なしで運転可能
トイレ行く５分くらいで有れば良いので
その時間に充電出来たら考えるわ
混雑時のGS付近でのジッパー合流無視のヤンチャミニバンはまだ我慢できるが、EVじゃ殺傷事件になりそうだなw
>>635 750キロだとトイレ休憩一回だね
は腹も減るからタイミング的にあえば飯食うかもな
やっぱりアンチEV
>>635は時間に忙しない貧乏人で合ってるぽいｗ
行きは自宅で満充電して出発するとして帰りはどうするんだ？
宿泊先に充電設備があるとは限らないしあっても他の客が使ってたら帰れないぞ
>>639 充電器も宿を予約する時に一緒に予約だろ
EV信者がアホなのはID:qFJmtx5a0 見るとよくわかるね
やたら貧乏だのなんだの煽ってるけど車に休憩時間強制されて従順に従ってる奴隷だって自覚無しｗ
＞例えば全国に約50か所（2022年8月現在）の独自の超急速充電網「スーパーチャージャー」を展開するテスラ車
それに寄るために遠回りするのかよ。100倍に増やせ。
>>637 事故ったらアウトな奴なそれ
裁判で下手すりゃ終る
>>575 論点のすり替えばっかしてんじゃねーよ
そんなもん業者が考えれば良いだけだろ
統一も創価も力ル卜は政治に関わらせるなよ。
ギャンブルや薬物よりよっぽど害悪だわ。
![EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★12 [神★]YouTube動画>2本 ->画像>10枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/MrEMwNZ.jpg)
![EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★12 [神★]YouTube動画>2本 ->画像>10枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/gq2WX5S.png)
>>574 ボンネット部分がそっくり取り外し出来てカートリッジみたいに交換出来る作りにすれば良いだけだろ
そんなもん製作するメーカーに考えさせろ
なんだかかんだ言い掛かり付けてネガキャンしてんじゃねーぞ
>>640 客室数と同じだけの充電設備持ってる旅館がどれだけあるんだよ
しかも前の客が占拠して寝てたら何もできん
>>590 無理ではないだろ
技術がないだけ
要は日本のメーカーが能無しなだけだな
>>646 交換考えるなら屋根でええやろ
あたまカチカチか？
日本電産のインホイールモーターを
BYDが採用したから
あれがどうなるかw
>>644 ならば、君は立論側反駁として
交換式がビジネスとして成立する根拠を提示しなさい
つーか、現状で充電スタンドがビジネス成立してないよな
>>583 ガソリン車推しEV下げは工作員な事はバレてる。
売れなきゃインフラも整わないからな
自民統一カルトに仕切られてりゃ
山上みたいに献金させてその家族を苦しめても平気だもんな
co2も撒き散らし放題
邪悪そのもの。
>>647 日本で走ってるEVは15万台/6000万
たったの0.25%
400部屋（車でくる）あったら一部屋がEV
今は駐車場が100あるなら2台分もありゃ十分
>>584 未完成なものを完成に近づけない為にネガキャンしてるのはバレてる。
インフラが重要だが売れいようにレッテル貼るのが工作員の仕事だろ？
>>646 設計してみろ
衝突安全性を確保しろよ
接点容量確保しろよ
防水と排熱も確保しろよ
テスラはバッテリーを水冷している
水冷機構と着脱機構を両立させろよ
>>646 存在しない物を妄想してよければ
ソーラーパネルで一生走れるようにしたらいい
>>651 EV推しが工作員なんじゃね？
意識高い系環境カルトは邪悪そのもの
>>588 街乗りに関しては既にサクラは馬鹿売れしてるけどな
長距離の燃料補給はバッテリーシェアという方法があると言っているに過ぎない
お前には残念なお知らせかも知れないが既に九州の方では社会実験でバッテリーシェアと電池の統一基準も作られてるようだぞｗｗｗ
>>588 九州でバッテリーシェアの社会実験やってるよ
>>35 記事書いてるのはゆたぼんレベルだろうなw
きっと九九出来ないぞw
>>652 市内でその旅館しか充電設備がない場合もある
その場合市内を訪れる宿泊客のうちEV持ちは全員その旅館を利用することになる
>>598 ネトウヨじゃないよな？
金もらって書き込みしてる工作員だもんな
トヨタとガソリン利権
政府主導で乞食飼ってるからな
>>487 深夜のPAとか店も閉まってるから避難できるとこ無いなw
外でも問題ない気温ならいいけど
夏や冬は結局エアコン使いながら充電するしか無いな
田舎の標準車、 急な林道や農道も平気な軽四の代替になるものはあるの？
>>601 パヨチンとか言ってるのは金もらってる工作員だなｗ
>>668 EV持ちなんて全体の0.25%だから客寄せにはならない
負担が増えるだけ
>>666 なんでそこまでしてEVにしなきゃならんのや。ガソリン車でいいやん。
>>666 非接触充電使って路面に埋め込むしかないだろうな
車側もそれに対応させる必要あるし
設備設置とメンテにとんでもない額かかるだろ
メンテ中は使えないし
>>607 そんなたまにの移動の為に遠距離用の自動車保管しとくのかよ
新幹線か飛行機で十分だわw
>>616 燃料満タンのガソリン車乗って環境負荷与えて平気な顔してる犯罪者に言われたくないわ
>>671 0.25%のうちEVで旅行出かける酔狂がどれだけいるのやら。
サクラじゃ泊まりの旅行なんてほとんどしないだろうし、ガソリン車とEVの2台持ちもいるから旅行はガソリン車を選択するのもいる。
想像より需要無いかも。
>>646 もはや手軽に交換出来ない代物じゃねーww
バッテリーをいくつも分割式にすれば、余計に手間がかかり時間もかかる
整備のことが分かっていない奴が考えた絵に描いた持ちという感じがする
>>660 九州だが聞いたことないな
ソースある？
そのアホを見にいきたい
まさかとは思うが宅配業者がやってるやつじゃないよな？
>>666 プリウスとか出来るものがあるよ
サービスエリアで充電待ちしてる車がたくさんあったわ
あれ見てるとガソリン、軽油の給油ですぐに走れる従来車の方が気軽
>>638 そいつただの嘘つきだよ
金もらって書き込んでる工作員だから
近距離しか無理
そもそも日本では軽自動車が安いんだよね
白人がまた不便で原始的なものをシナマネーで焚き付けられて標準化しようとしてる
>>650 お前に言わせると新しいものは潰す論だよな
EVが普及したらインフラが整うんであって
インフラを普及させてからEVを普及されるんじゃないんだよ
人間がいるから食料を量産するんだよ
食料を量産したから人間を増やすんじゃなくてな
30分かけても300kmしか走れない欠陥品じゃん。
>>656 お前のような奴がいれば永遠に新製品が世に出回る事はないなｗｗｗ
>>647 よく考えたら宿泊施設なら8時間程度は滞在するだろうし家庭用コンセントで良いんじゃね
家庭用コンセントで充電できるんだよな
>>676 その分税金払ってるからな
お前にそんな事を言う権利も無い
このスレを「工作員」でレス抽出すると面白い。
IDコロコロ変わってるけどほぼ同じやつじゃね？
共通ワードは「ネガキャン」「トヨタ」「自民」
ID変えて別人のフリするならもっと上手くやれよ…。
>>680 そもそもで悪いんだが
500kmも乗用車で移動する人は極僅かだ
その時点で君たちのイチャモンは破綻してんだよ。
元記事のMerkmalっていう媒体も
なかなかヤバいぞ
>>683 ガソリンスタンドならそこら中にあるので給油の警告灯点いても余裕だしな
ＥＶ車への置き換わりは近距離移動しかしない運用前提になるだろう
長距離移動しない営業車なんかは徐々に置き換わってくると思う
長距離や荷物あり前提の車は現状のガソリン車かＨＶ車で続いていくんだろな
>>657 なんだよ環境カルトって
カルトの意味も理解してないだろ
馬鹿だから簡単に統一カルトの洗脳にかかるｗｗｗ
>>658 バッテリー脱着出来るようにしたらほぼ価値下がらないようにできるな
>>687 車はスマホみたいに簡単に買い換えられる額じゃ無いから
バッテリー性能が飛躍的に上がってインフラも整備されてガソリン・ディーゼル車なみの使い勝手にならないと普及はしないよ
その合間に充電しなきゃいけない時点で長距離に向かないと言ってるようなもんなんだがそれは
夜中に淡々と走ってるのに電池切れで30分も休憩とかやってらんないわ。
>>690 旅館から延長ケーブルで引っ張ってくるのか？
抜けたり切れたり盗電されたりトラブル多発するだろ
新品EVバッテリーの交換費用が数百万円とかバカげてるよな。
>>694 なぜそう思った？ちゃんとデータあんのか？
俺が認識してるだけでもスキー・スノボ旅行を日帰りで行くだけで500kmなんか珍しくないし、東京大阪間を自動車で移動するやつは多い
>>711 つまり軽自動車が最適解なんだよなあ
あのサイズで衝突安全性を確保できるのは
日本メーカーだけ
ハイブリッド車が現実的だよな
なんでいきなりEVオンリー、ハイブリッドも認めないとか急なことするんだろう？
>>707 ケーブルは宿泊施設が駐車場にコンセント設置するなりするでしょ。でも盗電の恐れがあるのか
>>712 流石に宿泊客の車はダメとは言わないでしょ。別途料金設定はされると思いますが
>>713 確かにサクラは、限られた使い方が需要とマッチしているので売れると思う
逆に俺のように長距離を運転する奴はインフラが劇的に改善されない限りはなかなか買わないだろうね
>>652 いや今EV増やせって言ってんじゃないの？
今足りてるから OK じゃないでしょ
増やしたいのに全く先のこと考えてないの？
>>718 だから2台分（2%）もありゃいまの8倍までいいだろうが
実際3倍ぐらい増えたら（4.5年後？）また増やせよ
>>720 いや増やしたいんだったら
今のうちを増やさなきゃダメでしょう
現時点で充電渋滞があるっていうことは
足りてないんだから
>>613 >
>>607 > 例えばＥＶ車は高速乗り降り自由にして、一般道の充電スタンドを使用できるようにするとかしないと
> ＳＡやＰＡが地獄絵図になる
何処の充電スタンドも平日を基準に設置して有るから、お盆とかはパニックになる筈だよ…充電30分がガンやな
>>715 盗電ならまだいいけど
ケーブルに重量物落とされたりしたらショートして火災のリスクもあるし
家庭用コンセントによる充電環境を屋外の駐車場に作るのは現実的ではない
>>721 脳みそいかれてるのか？
いま正月盆に道路大渋滞するのひ道路が足りてないから何倍も作れレベル
>>720 現時点で充電器の横を通過するガソリン車の人が
充電で渋滞が起こってるんだ
だからEVは駄目だね
っていう状況でEVを買う人が増えると思う？
繁忙期を基準に充電器増やしても回転率が低いから追いつかない
若者は免許も取らないらしいから無駄な投資なんてせずにガソリン車でいいじゃない。
>>726 あとなもう今の4倍増やすのは確定済み
EV急速充電器3万基設置政府 30年までに、成長戦略明記へ
2021/5/28 06:00
>>730 そういうのは増えてからの話だ
現状を見て渋滞してるのは何ともならないんだから
新規ユーザーが増えるわけないだろう
道路作るのより簡単なんだからさっさと増やせばいいのに
そもそも充電スポット置く場所はあるのかよ
田舎に増やしてもゾンビスポットになるぞ
>>726
日本でも今年去年の2倍のペースなEV販売
なんで増えてるんだろうね？
今年でほぼトヨタ規模のEV販売
販売台数（万台）4年推移
年 トヨタ EV（全社）
19 1074 220
20 991 290
21 1049 460
22予 1050（510）1000（430） （上半期確） >>723 家庭用での充電って思ったより不便なんだな
そうなると充電器は必須になるのか
>>732 簡単に増やす方法は日本を牛耳るトヨタがまともなEV出せばいっぺんに増えるよｗｗｗ
トヨタが断固拒否してるがｗ
>>734 年間1台しか売れない車が
2台で売れたら2倍だわ
割合じゃなくって単純台数でガソリンとEVを比べてみろ
>>739 新店舗がオープンすると3ヶ月お客が入るって言うのと一緒で
新しいものが出たから買う奴がいるんだよ
新型が出たました売れてますってバカだよね
EVのメリットは家庭で充電できることだけど
それはガソリンスタンドのような充電用の施設が減ると言うこと
盆正月GWのためだけに充電設備を置けるわけもなく利用が集中する繁忙期は少ない充電設備に旅行客が群がる地獄になる
ガソリンスタンドでも数十分の待ち時間が発生するのにEVはさらに多くの待ち時間になる
トヨタは採算の取れる見込みのない事はやらないからな
実験レベルは将来を見据えてやるが
>>730 じゃあ取り敢えず2030年までは買わない
2030年になった時に状況を見てまた考えるわ
>>743 実験でEVブランドとしてイメージ超絶悪化ｗ
ノルウェー前倒しで来年にガソリン車禁止しちゃえよ
地獄を見るだろうな
>>735 どっかに充電器が増えたデータが出るの？
>>744 あんたはそれでいいと思うぜ。
無理する必要はどこにもない
>>749 そうだな、馬鹿に無理に付き合う必要は無い
>>745 実験に失敗は付き物だよ
それを叩くやつがいるから日本企業は冒険しない
そんな綱渡りしてまでEVにするメリットがなにひとつないからなー
>>748 日頃ニュース見とけよ
普及できないとさんざん言われるマンションですらこれ
2022 7
マンション等への設置急増
電気自動車（EV）普及率が戸建てより低い集合住宅で充電器新設が急増している。マンションなどへの充電器新設は2022年度に最大で3千基を超える見通しだ。
水素なら充塡は数分だろ。パーキングエリアやガソリンスタンドで
一台につき30分なら超渋滞するわｗ
せめてガソリン並に燃料補給が早くないと。
バッテリーの劣化、積み替えのサイクル考えたら費用もかかるし
まったくエコではない。太陽光発電パネルと変わらない愚策だ。
>>749 あんたも無理すんなよ
誰も褒めてくれないんだし
>>757 ？もう手放せんよ。
次の買い替えもEVは確定済み
急速充電器が空いてての30分だからなあ
空いてなかったら下手すりゃ1時間待ち
>>734 約2倍に増えたは正しいから、物事は正確に書こうね。
日本のBEV新車販売台数()はシェア
2021年通期 2.1万台/400万台(0.5%)
2022年上期 1.7万台/200万台(0.85%)
>>758 ああだからそこまで必死に自分に言い聞かせてるんだな、わかるよ
>>745 いるよなぁ
失敗を許さずに最初から凄いものを求めてる奴ら
夏の遠出もEVの家族だけ現地集合にしちゃった
裏でコソコソやるのすごい面倒だわ
中途半端な性能の物を販売するより高性能目指して実験を繰り返している企業のほうが良心的だと思うけどね
>>760 細けえな
7月8月でさくらekだけで+1万台だろ？
ほぼ正確にいま2倍じゃね？
>>1 充電待ちが２台居れば１時間も余計に休めるのにな
>>758 あんた個人の感想だけでいいなら1人で楽しんでれば良いんじゃね
アンチなんか気にするなよ病むぞ
>>762 全力（トヨタは全ぶ全力宣言してｗｗ）で作ってみたら散々爆発させたヒョンデに惨敗だもの
>>770 ＞散々爆発させたヒョンデに惨敗だもの
ん？何の話？
>>770 それがどうかしたのか？
失敗を馬鹿にして、若者の足を引っ張る典型的な老害にしか見えないんだけどww
>>694 500km走る層が極わずかならば、盆正月の帰省渋滞は起きていない。
そもそもその時期だとヒーター・エアコンフル稼働になるから、一度
の充電での航続距離は短くなる。
プリウスに完敗なんだからEVなんて態々買うやつは試しに買ってるだけで、継続して乗り換えはしてないだろ
そういうことだよ
充電面倒くさいしな
バッテリーの重量は満充電でも空でも変わらんとかウエイトペナルティでも受けてんのかwww
日本で全然売れてないアイオニックさん
ヒョンデ(アイオニック5？)日本販売台数
4月 4台
5月 7台
6月 37台
7月 60台
8月 76台
※納車は7月開始
8月に本格納車開始のはずw
日本じゃアジアンEV無理じゃね？
>>773 出来ない理由ではなく、問題点を指摘して改善しろ(特にインフラ面)と言ってるだけ
「環境には良い車だから、お前らは不便でも我慢して使え！」じゃ売れるわけねーだろ
>>777 代理店がないよーじゃ日本じゃ無理だよ
世界であれだけ売れるテスラも売れん
>>754 売り方がインチキくせえんだよ
バブルの頃できたベッドタウン予定地で
駅が出来る計画がありますよ
皆さん買っていますよ
買う人は増えてます
近くにモールができて今後栄えていきます
って廃墟になったベッドタウンみたいもんだろ
日本みたいな人口減ってる国でインフラ整えても元とれないからハイブリッドでいいんじゃないか。
>>777 BYDはまあまあ売れるぞ
バスがもうやられてるように商用から侵食されてく
>>782 ハイブリッドの必要性が未だにわからん
なら純エンジンでいい
統一も創価も力ル卜は政治に関わらせるなよ。
ギャンブルや薬物よりよっぽど害悪だわ。
![EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★12 [神★]YouTube動画>2本 ->画像>10枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/7swQGuJ.jpg)
![EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★12 [神★]YouTube動画>2本 ->画像>10枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/PGczHFV.jpg)
>>1 ＞ブレーキパッド交換などは不要となり
ん？不要？？
>>783 アイオニックの方がBYDより遥かに知名度も受賞歴あるのに？
アイオニックよりBYDの方が日本で売れるの？
>>789 ブレーキパッドの使用頻度が減るから交換する前に車が寿命を迎える
ってことだと思う
>>790 圧倒的に安いのとBYDは日本の150箇所に提携販売店構築を宣言してるからな
>>790 あと中国じゃBYDのモーターバッテリー搭載車がトヨタ車として販売されるｗ
普通充電だと3kwまでしか出せないから一晩泊まっても満充電にはならないんじゃ
>>792 それ2025年までに揃えたいっていう目標で、まだ日本にディーラーないよね？
来年から販売始まるのだから実績見てから誇れば良いんじゃない？試乗もろくにできない車が売れる売れると言ったところだ説得力ゼロだよ。
ざっくりな金額だけで、販売価格も明確になってないよね？
BYDはトヨタのbz3を製造するから、日本国内でも売れるだろう
H6年式の車も所有しているが、ブレーキローターは２回交換、ブレーキパッドは3回交換してるよ
まだ13万キロ行ってない
2台もちだし、しかも長距離移動時はレンタカー使うから一番古い所有者はあまり走行距離伸びてないがメンテはきっちりしてる
ブレーキシステムのメンテしないやつは糞ばかり
走る曲がる止まるのがくるま？
ちげーよ、
止まる曲がる走るの順だ
重いEVがブレーキシステム貧弱にしてるのみてらんない、しねよ
>>797 消耗品(ブレーキ)より車自体が駄目になる方が早いってことを
>>1では言いたいんじゃね？ってことだと思う
ブレーキパッドって実際には固着して引摺りながら走っていることも多々あるから、「交換しない」は個人的には言いすぎだと思うけどね
>>764 日本がトップ取るとルール変えられる変えられるからね
日産三菱が軽自動車で出してるのは
他国でシェアとると風当たりが強いから
>>800 ブレーキパッド交換なんてせいぜい2万程度
テスラは点検だけで6万オーバー
スズキの愛車無料点検はまじ神
>>801 使用頻度が少ないと固着とかし易いよね。
いざと言う時に作動しないって事にならなきゃ良いが。
高速の充電ｽﾎﾟｯﾄの台数増やしてもみんな群がるから
待機中に動けなくなる可能性から入口を塞ぐ可能性まである
高速で航続可能距離150キロメーター切ったら次のインターで下道に下ろす
インター近くに大規模充電スポット作るしかないな
つまりサクラは高速不可や(´・ω・`)
>>770 売上世界一3年連続なんですけど
>>785 トルク太いよ♪
>>799 BYDに許されてるのは中国国内むけ
>>691 お前金さえ払えば人殺ししても許されると思ってるだろ？
>>514 中国車でも買えって言いたいのかよ
お里が知れるぞｗ
>>808 トヨタの回し者
別に何処の国の自動車でも、ものが良ければ構わないだろ
そうすると中国に日本車は売れない事になるぞｗ
>>806
世界一なんて言ってる間にどんどん元のパイが削られてる状況
3年先は目に見えて販売に影響出てるだろうな
今年でほぼトヨタ規模のEV販売
販売台数（万台）4年推移
年 トヨタ EV（全社）
19 1074 220
20 991 290
21 1049 460
22予 1050（510）1000（430） （上半期確） お前らが幾らイチャモン付けてネガキャンしてもサクラが馬鹿売れしてるってのが現実だ。
>>694 ＞500kmも乗用車で移動する人は極僅かだ
満充電で必ず500km走れるわけじゃないしｗ
>>810 令和最新版でお馴染み中国製の品質なん中国人も信用してないが？
>>703 環境に良いから良いんじゃね？
co2減るからな
>>816 環境にいいなら昨今の異常気象は起こってなくね？
>>813 補助金効果でしょ。
しかもサクラが売れて困るのはEVユーザーだし
>>813 サクラと同じ値段でエアコン使い放題で1000kmは走るヤリスが10馬身差付けてぶっちぎりで売れてますが…
>>803 ものによるからな、
こないだ交換したローター＋パッドは合計で14万円
まだ15000きろ逝ってないから暫くし交換する必要はないがVABのほうは35万円はかかるらしい
>>701 サクラが馬鹿売れしてる現実を受け止めろよw
>>813 いつ本物見れるんだ?オレ見たことないぞ 受注も停止してるらしいし
単三電池2本で1000km走れるくらいにならないとEVは普及しないだろ
>>1 >ブレーキパッド交換などは不要
着いてないの？モーターに車輪直結だからかな
もしかして下り坂でもアクセル踏まなきゃ止まるとか？
三菱はいらん
ガソリン車2台もちだから、とうぶんいらないし
もし片方潰れたら、FCVミライだな、ほんま近くに水素ステーションあるから日常使いには行けるから、EVよりマシやな
>>813 一定の基準に達すれば選択肢に入るってだけだが
現状満たせてないんよ
>>706 送電網は全国に張り巡らされてるからあちこちに充電スポットが増えて逆に何処でも充電出来るようになるな
要はどれだけ充電設備を提供して運営者が儲けれるシステムを作れるかが重要
トヨタの販売
中国 200万台
米国 230万台
どっちも日本より全然早くICEはしぼんでいく
まともなEV作れなきゃ2026年からカルフォルニアでトヨタがどういう目に合うかアホでもわかる
>>812 妄想も何も連休中の高速渋滞は日本の風物詩じゃん
少なくとも「500kmも乗用車で移動する人は極僅かだ」なんてのは適当こいていることが分かる
詳しい台数を知りたいのならNexcoのサイトでどうぞww
というか、「極僅か」という言葉で誤魔化して、今までやれたことをやれないようにするという不便を強いてることに気づかねーの？
そもそも軽自動車とかいらん
まわりみてみろ、全部重い車ばかりでぶつけられたら死ぬぞ
命が惜しいなら、1500キロから2000キロないとなあ
なお、2台もちのうち１台が古いので軽い。
たったの1270キロしかない、当たり負けしそうなので、ぶつけられないように神経尖らせて運転している。
>>709 EVのインフラはこれからだし
EVの電池も昔のものとは全然違うから
実質最新のEVは新しいものと言って差し支えない
>>829 そういう心配はワーゲンやヒュンダイにしてあげなよ
>>832 でもEV先進国でもこんなになったら嫌でしょう？
四川・重慶で、EV車の充電ステーション営業停止＝電力不足
>>834 VWはEV推進派のトップがクビになったもんなあ
>>836 売れてる売れてると連呼されても買った報告が皆無だしなあ、ファンキッズ頑張れよ
>>834 VWは去年前年比2倍45万台EV売ってるよ
今年更に3割増えてる（上半期）
>>740 じゃあ電車も同じ理屈になるが？
各々が協力しなけりゃ実現しない
と言ってもサクラ馬鹿売れしてるのが現実だけどなｗｗｗ
プリウスとかその手のHVがうれていてと自分が買うことはなかったから、今回のEV押しも五月蝿いだけ
トヨタのHVはいいよ、エンジン！モーター！タイヤ直結で、振動少ないしいいね、レンタカーでいろんなトヨタ車のった、一番面白かったのは4000ccV6ガソリンエンジンのFJクルーザー
残念なのが日本ではマニュアル車を販売していなかった、海外ではマニュアル車販売していた癖にな
去年世界新車販売台数は8000万台だったよね、いまだにEVはその1割も売れてないのに…
>>742 昔の公衆電話並にその辺に充電スポット設置すりゃ解決
公衆電話が設置出来て簡単に出来る充電スポットを設置できない理由がない
>>842 1割のために旅館やホテルがインフラ投資するのは馬鹿らしいんだよね。
>>839 欧州今年は輪番停電とか言ってる状態だよね
全国送電網は整ってんだからその辺に公衆電話のように充電スポット作れば解決だな
ネガキャン工作員完全に負けｗｗｗ
>>843 単純に設置側に利益無いからじゃね？
公衆電話だって利用者居ない今は設置されないし
>>747 工作員が金もらって書き込んでる癖に何が楽しみだよ
乞食みたいなもんだろうがｗ
>>842 今までは碌なEV出てなかったからな
でもサクラ馬鹿売れしてるだろ
やっとまともなの作れるようになって来たって事だ
この流れは止まらないよｗｗｗ
ネガキャン？？
なぜ？
だってこのスレ住人は全員、EVなんか買ったことないでしょ？
>>852 充電料金を採算取れる金額に設定すれば良いだけ
>>854 軽自動車の分野はEVと相性悪くないもんな
最も相性いいのが電動スクーターだしその上位互換として
>>854 バカ売れしていないよ。
案の定こけたって感じだよ
>>858 軽の良いところ
安い
手軽
りセールそこそこ
その全てに逆をいくEVがどうしたって？
>>857 そう思うなら事業化したら？
IDコロコロしてもキャラ変更できない知能の時点で絶望的だけどなw
>>862 いま車の話だけど
原付の話か?(´・ω・`)
>>861 一番コストの掛かるところがバッテリーだから
もっと航続距離短くすればもっと安くなるよ
サクラで180kmみたいだけど100kmくらいに妥協した方がいいと思うわ
もちろん長距離乗る人は買わない方が吉
>>842 欧州も大した事ねえんだよな
前年比を中心にしないと数字盛れない
現行の登録や走行台数を見ながらだとずっと先だな
電力不足が解消して10年はかかるか
>>775 その時だけ自動車で遠出する奴らが居るだけだろ
公衆電話の代わりにあちこちに充電スポット設置すれば解決するよ。
>>863 サクラは使い方が限定される層の需要があるからね
>>867 ＞電力不足が解消して10年はかかるか
解消って無理じゃねｗ
>>868 ＞公衆電話の代わりにあちこちに充電スポット設置すれば解決するよ。
くだらんわー
そんなの普及させない方が環境のためだわｗ
サクラ新車販売台数()は軽自動車ランキング
5月 発売前※受注1.1万台
6月 1675台(ランク外15位以下)
7月 3319台(13位)
8月 3523台(10位)
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku
サクラバカ売れっていうのも良いけど、
サクラより売れてる上位9車種もバカ売れ、
超バカ売れって言ってあげてね。
「EVとして」バカ売れってならわかるよ。 >>873 やめはしないだろうけど優先順位下がるんじゃね
>>875 東京都以外でも売れてるのか気になるね。
>>796 300kmも走ったら普通30分は休憩する
それ以上航続するのは危険
>>873 ドイツのエネルギー事情が終わってるから
全力出すことはないだろ
完全に撤回するのは欧州前提でEVそのものを規制する場合だから
それは来ないだろう
>>871 これらも当時は馬鹿売れしたんでしょう？
>>832 軽自動車サイズまでだよ♪
>>848 トヨタも一族経営ではないぞ
>>830 充電スポット増やしゃ解決するんだけどな
ただ年に１回の帰省の為に増やすのは不経済だといってるだけだよ
>>877 都内でサクラが売れるの？
軽EVだと2台目じゃん？
2台駐車場の戸建てだと60〜70坪は欲しいけど、俺の家の辺りだと坪単価200万円は下らないぞ
そんな階層が軽とか乗るのか？
>>878 車の都合に合わせて休憩はしません、普通は
>>885 逆に考えるんだ、金持ちが道楽として玩具手に入れたと
>>881 飲食や各種複合施設の充実している設備は絶望的かも
サクラ普及のあかつきには
PA全部で空き状況確認するドライバーが出現も期待できるかな
>>817 プリンターじゃなくて
EVが普及したら環境に良いって話だ
>>887 まあ新しい物好きが相当数含まれてるだろうなｗ
>>889 ＞EVが普及したら環境に良いって話だ
昔より普及してるのに昔より温暖化が進んでる時点で疑問に思うべきじゃね？ｗ
>>818 そもそも日産がぼった食ってるからサクラの定価が高いだけなんだがな
それもガソリン利権から圧力掛かってるからなだけ
他に売れてるのがセレナくらいしかない落ち目な車メーカーだからお察し
庶民はサクラで試してから本命にいくのがちょうどいい
いきなりリーフ買ってた人達は今なにしてんだろ…
>>890 地域でおそらくいちばん最初にV2H設置したそれなりのお金持ち知ってるが、新しいモノ好き公言してた
なお台風被害でV2Hやられてガソリン車に戻した模様
>>46 そもそも億円単位の金があってもわざわざ利便性の低い車を買う必要性はない
テスラを買う金があるなら普通に同額かそれ以上の高級ハイブリッド車を買う
まあ、今わざわざ高価で不便な電気自動車を買うのは
アホな行為だとは思う
>>897 金持ちならそのv2hなんか交換するやろ
どんだけ新しものずきなだけの似非金持ちだよってこと
ガソリン車の製造は全面禁止が決定してるから仕方がない。
合わせるしかない。
>>899 だからヨーロッパではディーゼル発電機牽引してテスラ走らせているたろ
>>３０
車重より急加速と回生ブレーキによる急減速でタイヤの減りが激しいのだと思う。
電気モーター車の宿命みたいなものだよ
>>902 しかし欧州の頭でっかちなダブスタ二枚舌の権力者が騒いでいたばかりで
延長もほぼ確定じゃないか
また型落ちポンコツを保護する法律が強い国こそガソリンを捨てることもないだろうな
やっとガソリン車が無くなるんだなぁ
マフラーと騒音の無い世界になる
仮にガソリン車禁止が義務化されたところで実現するのは2030年代半ばだが
今からガソリン車を買っても基本は5年で買い替えだから
その都度選択を考慮すれば良いだけ
環境云々は電池含めてEV作るのと走らす電力作るのにどんだけ化石燃料、レアメタル使ってるか考えると
ガソリン車と同じなんだよなぁ～～
使い勝手、金の払い方で選べ
>>866 だな
その分充電スポット沢山作って充電料金取れば良い
ガソリン車が今そんな感じだから
それと同じ理屈
EVがガソリン車より劣るとかただ単にインフラ整ってないだけだから
そういうのは政府が主導して推し進める案件
統一カルトに汚染されてる政府だから
co2撒き散らしても自分たちの利権の為に地球が駄目になっても構わないってスタンスなだけ
それを後押ししてるのかここの書き込み工作員だろうな
このネガキャンは異常。
充電するために何時間まで待てる？
帰省ラッシュやゴールデンウィークなど、サービスエリアで12時間位は辛抱できる？
>>910 バイクカスが煩いからなあ
あいつらマスラーあなあけてわざと音大きくしていやがる
まずはバイク禁止
>>911 もしも順調に規制されるなら
日本産2010年代の車こそ
25年ルールのお国が必死に買い漁りたがるだろうな
取り締まるのは当面新車販売までだし
>>872 今既に送電網は整ってるから
それよりガソリンスタンドにタンクローリーで運ぶco2の方が無駄
>>901 そんなん知らんよ、似非と断ずる心境も理解できんが
賃貸物件複数持ってる人で金持ち喧嘩せず体現してたし、太陽光も蓄電池もいち早く設置した人だから新しいモノ好きの実績はあるけどな
>>878 30分という充電時間があるゆえに融通が効かないというのが問題では？
ぱっと思いつくだけでも問題点は、
・充電ステーションを専有するわけにもいかないから、逆に30分以上休憩したい場合には不便
・運転手交代という方法で連続走行しようにも最低30分の強制休憩することになり不便
・一回辺りの充電時間を短くするため、休憩の度に短時間だけ充電する方法もあるけど、先客がいたらそれだけで30分以上待たされる場合があり不便
がある
>>914 10人に1人が車関係の仕事らしいから他のジャンルより少しは詳しいからと思うよ
本気で心配してるんだよ
>>881 そんなもんガソリン車でも同じ
EVは送電網が全国に整ってるから車体が普及したら充電スポットなんて幾らでも作れる。
むしろガソリンスタンドの方が作るのが大変だタンクローリーで運んで来なきゃならないしな
>>886 100km地点200km地点で充電しても良いですよ
ご自由に
運輸、大型トラック輸送に利用されるのであれば考えなくもない
>>922 かつ30分充電したくらいでは100kmくらいしか進めないから
その後は1時間ごとに30分休憩タイムとなる。
片道300キロ以内だと休憩とりません
精々2時間半くらいでしょ
EV自体の性能じゃないんだわ
ガソリン車でも、ガススタンドが無い地域に、
どうやってもタンクが空っぽになる様な走行になるなら行かない、
って判断になるだけの話だ
EVだと出先でバッテリーが切れたのに充電したくても近くに充電ステーションが無い、
って事が間違いなく頻繁するってだけの話
>>891 日本とドイツがガソリン車売りまくった結果
だからEVにしようと言ってる
>>912 リチウムなどバッテリー向け金属と
ソーラーパネルの材料
それらの廃棄についてあまり環境派が騒がないからほんとどうなるんだろうな
>>924 ガススタンドは、そのガソリン供給網は確立された
EVは充電スタンドの絶対数がまだまだまったく足りない
出先で簡単に充電もできない
>>929 ノルウェーはもう道路で車動いてないってかｗ
マイカー憎しのガソリン車叩きに利用されるだけのEV
>>933 ノルウェーの過疎地ってどうなの？
都市国家みたいな中心部だけの話じゃなくて
道東かそれより田舎な地区で
>>879 全力も何もすでに新車の２５%がEVだからなドイツ
>>910 ガソリン車とか不快でしかないよな
ガソリン車製造した者に終身刑でもかして欲しいわ
>>892 半導体不足でガソリン新車の製造が遅れてるから
全体的に上がってる
>>936 政治ゴリゴロを何もせずって呼ぶのはな
またエネルギー不足すぎて
原発再稼働だのシャワーすら使うなだのどうしようもない話が飛び交ってるじゃねえか
>>933 ノルウェーだと、ガソリン供給網でさえ厳寒の冬にはアヤシイから、
電気網をアテにして充電スタンドを増やした方がいい、
という判断が成立する余地があるので、
EVが普及してもおかしくは無い
ベストケース示して本当？とかクソ記事だな。
答えは人による。で、遠出は大多数が苦労する。
経験と、きめ細かい段取りが必要だから。
>>923 その人たちも地球が駄目になったら生きて行けなくなるって分からないのかね
知能が低いんだろうね。
>>929 しかもストレスなのは
ガソリンスタンドでは満タンにいつでも出来るが
充電スポットでは出来ないと言うこと。
>>942 全国に50箇所しかないスーパーチャージャーで充電してどやってもね。
高速道路にはそもそもないし
>>932 EVを普及させたら必然的に増える
それをネガキャンしてガソリン利権が潰してるからあつまで経っても進まないだけ
>>944 その書き込みによる電気の無駄使いが地球駄目にしてる、それともきれいな無駄使い？
>>941 答えは人によるんだろうが、300キロ走って30分休憩しない２割弱は無視して良いと思うんだ
８割強を相手に商売すれば充分でしょう
２割弱だって諦めれば勝手に購入する
>>910 騒音ならR51-03規制への対応で
日本メーカーは、ガソリン車でクリアする
今後の新車に関しては、世界一静かなガソリン車は日本製ということだ
>>928 ご自身を慢心している危険人物は自動車の運転はお控え下さいｗｗｗ
>>951 それがどうした
マフラーを交換できないように出来るのか？
一切取り外せないように出来るのか？
>>951 爆音あげてる比較的新しい車種って
海外のスポーツカーであって国産じゃないしな
不正改造の基準も日本は厳しめか
>>1 月極め駐車場だと短距離でも不便だよ。毎回同じスーパーに充電しに行く
マフラーは高音がうるさいだけではなく低音も不快だからなさっさと消えて無くなってくれ
充電スポットはコインパーキングに備えて駐車料プラス充電料なら採算取れるのかもね
ガソリンスタンドのような広々なんてのは無理だね
すし詰め式になる
万人に売ろうとしても良いものは出来ないと思う
的を絞ったものが結果的に広く売れたりする
>>945 ガソリンスタンドが見つからなければガソリン車でも同じ事
>>947 誰が採算とらないものを作るの？
誰が採算とれないものを維持するの？
アイオニックの動画見てきた
満充電＝400キロ
（カタログより落ちるけどまあまあやん）
200キロ走って残り100キロ
（冷房全開みたいやしまぁそんなもんか）
30分の急速充電後150キロ分回復
（え？）
以降30分の急速充電で150キロ分回復しながら走行
（うーん無理w）
高速でガス欠じゃなくて電欠したらどーするのｗ
まさかいちいちレッカーするのｗｗｗ
>>958 路上にコイン入れて駐車するのあるだろ
アレと同じで十分
アンチは必ず30分充電すると決めつけるよね
なんか知らんけど
10分や20分で終わらすとか普通にやるのに
>>963 君が書いてることを皮肉ったんだよ
そんな事も理解出来ない？
>>971 そんなこまめに充電するの？
それも効率悪いよなぁw
>>964 つか5分のトイレ休憩で済ませたいときもあれば1時間仮眠取りたいときもあるわけで
>>974 IDコロコロのあとに言い返すのかっこわるいw
>>1 中華のハッタリスペック信じる奴なんていないだろ
>>965 EVが普及したらその辺で充電出来れば皆使うよ
自販機だってスーパーより高くても飲み物買うだろ？
充電も採算取れる料金で使わせれば良いだけ
>>977 効率悪っw
そう思わない？
おバカさん
>>968 電欠するほど乗らないのがEV持ちのマナー
別の乗り物と考えた方がいい
>>971 それってサクラだらけになってこそかも
むしろドライバー離れれば1時間以上開かないぞ
>>980 別に思わないよそれが都合が良い時があるからね
>>968 高速でガソリン入れなくても普通にガス欠する
>>982 いや、旧24リーフも高速での充電は15分で終わらすのが鉄板だぞ
>>976 ID固定したらお前ら付きまとうの知ってるからストーカー避けだ
工作員は粘着質だからな
ガソリンスタンドは５分で最大2~3千円の利益かな
同時給油が６台くらいだよね
充電だと何台何分でいくらになるかね
ガソリンスタンド閉めるなら他の施設にするほうが好ましいのが現状
都会は土地余ってないから他業種の企業も欲しいでしょうし
>>945 まったくその通り
>>962 だからこと、ガソリンを出先で手に入れる事ができない
のと同じ状況が常に発生するEVは普及しない
>>971 安全な運転ですね
無理に休憩なしで長距離運転するのは余裕のない危険人物だけでしょう。
>>987 開き直りははじめて、最高だよお前w
けど別人になりきれずに言い返してりゃその言い訳の意味無くね？
>>981 しかしスマホユーザ
充電ギリギリにするやつ多いぞ
EV増えれば充電忘れからの外充電も増える
どんなクソ田舎でも24hの充電器が無い環境はなかったな
ガススタが夜閉店するような所でも
>>947 アホか
充電スタンドが増えない限り、EVは普及しない
卵からヒヨコが生まれても、餌を与えないなら死ぬだけだ
>>828 そんなモノ、自宅充電を禁止すればエエんや、簡単やろ
>>979 自販機も公衆電話もその辺に設置されてるんだからEVの充電スポットが出来ない訳ないよね
完全にガソリン利権が潰しに掛かってるだけと分かる。
高速道路で３０分休憩したら高速の意味ないと思うけど
低速になっちゃうよ？
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