【二輪】カワサキ、新型スーパーモタード「KLX230SM」を発売へ　232ｃｃ19馬力　価格は57万2000円 [シャチ★]YouTube動画>3本 ->画像>11枚

カワサキモータースジャパンは、新型スーパーモタード「KLX230SM」を発表。2022年10月15日に2023年モデルとして発売する。


232ccの空冷単気筒エンジンを伝統のペリメターフレームに搭載
カワサキモータースジャパンは、インドネシアで先行発表されていた新型スーパーモタード「KLX230SM」を日本でも正式発表した。オフロードマシンのKLX230をベースとしており、前後17インチホイールを装着するとともにフロントサスペンションはφ37mm倒立フォークにグレードアップ。232ccの空冷単気筒エンジンと伝統のペリメターフレーム、ニューユニトラック式リヤサスペンションは踏襲している。ABSは標準装備だ。

エンジンはKLX230Sからファインチューンが施されており、足まわりはオンロード向けの締まったセッティングに変更。フロントブレーキは大径φ300mmディスクに片押し2ポットキャリパーを組み合わせている。コンパクトなLEDヘッドライトと新デザインのメーターバイザーは、ベースモデルよりもかなりシャープなデザインで好印象だ。

オフロード／トレールバイクをベースに前後17インチホイールを装着してオンロードでの走行性能を高めた、いわゆるスーパーモタードタイプは国内4メーカーのラインナップから姿を消しており、ひさしぶりのニューモデル登場はファンに歓迎されそうだ。

ただ、気になるのは型式が「2BK-LX230A」と、旧排出ガス規制適合を表す2BKタイプになっていることだ。令和2年排出ガス規制に適合していない車両は2022年10月いっぱいをもって生産できなくなるため、10月15日の発売日に向けて用意されるロットがすなわち、2BK型式のKLX230SMを入手できる唯一のチャンスになる可能性が高い。新排出ガス規制に適合したモデルが今後登場する可能性についてはあるともないともいえないが、興味のある方は急いだほうがよさそうだ。

価格は57万2000円で、装備内容を考えればベースモデルKLX230Sからのプラス6万6000円はけっして高くないだろう。（以下ソースで）

9/18(日) 11:31配信 WEBヤングマシン
https://news.yahoo.co.jp/articles/8bc1e4882bb3c5650d19354bd2a9cef40147cbb8?page=1
画像

カワサキか・・・

カワサキか…

カワサキか・・・

こーいう首元スカスカのバイクって誰に需要あんの？
ブーメランパンツのオッサンみたいで昔からきもい

なんかバランス悪い気がする

19馬力って原付き並なんだな
俺の50ccディオは7.2馬力でチャンバー変えてたから10馬力ぐらいでてたわ

19うーまちから

発売されてすぐに終売しそう、モタードは今どき珍しいが。

カワサキか…

19馬力？

馬力に対して値段高くね？
おれが免許取り立てのころは40psに対して40万ぐらいだったような希ガスんだけどな

Dトラよりええの？

メグロの250は出さんのか

WRしか勝たん

ホイールベース短く(1300mm以下)してシート高を800mmまで下げて
車重をもう10kg減らしてくれたら買ってやらんこともないぞ

去年買ったE-MTBより安いな

これ見て思った

セロー再販しないかなぁ…と

昔なら30万だな

くせぇんだよ

と、1見たら本当に終売は不可避なんか。

25馬力は欲しいだろ

>>7
いつの話してるんですか、おじいさん

古臭いルックス
ケツ痛くなるやつ

買おうか迷っているが
ホンダのバイク3台持ちの我が家は
カワサキを認めんだろうな…

カワサキか…

カワサキオヤジ臭ぇんだよ！

自衛隊が使ってそう

>>27
マグナ君だね
当サイトのルール通り、君をアク禁にします

>>2

>>3

>>4
そういうことをするから、お決まりのあのコピペが出て来るんだよ‼

>>12
私の頃は45馬力で70万円だったがな。まあチャンバーとCDI変えたら
70馬力は出るって話だったが。

SBはいいバイクだった
すぐチェーンが伸びるのが難点だったが

かっけぇ、ー

貼るなよ、絶対貼るなよ

で誰が乗るん？

>>31
2stか…
なんだろな、あの頃の割安感というかそれで当たり前だったんだけど

ヤマハのせいでカワサキ製のルーターかと疑ってしまう。

俺のスズキ250SBの出番だな

でも台風　もん

>>1
ワイこれ買う。決めた

かち上がったWR250Xの方がかっこいい
なぜDRZ400SM風にしてしまったのか

この軽さならこのパワーでも良い加速するよ80くらいまでなら

安い

死ぬほど遅いよねこれ

>>40
すぐ行動に出ないと買えないかもよ。

規制後は14馬力ぐらいか

>>5
仮面ライダー

あの美しい戦う4stがこんなになっちゃって

バイクの電動化は車よりずっと遅れそうだな

仮面ライダーが乗りそうだな！

>>36
いや当時でも高かったよ？

19馬力って泣けるな
昔の2スト125でも22馬力あったな
4スト125で12馬力くらいだったか

バイクなんて欠陥商品まだ売る気なの？

なんでKTMとかハスクバーナとかSWMみたいにカッコよくならないんだろう？
カワサキもモトクロッサーはカッコいい。

>>49
何年も前にヤマハがモーターショーに出してたし、実際に電動バイクも
市販してたりするんだけどな

19馬力ぇぇえぇぇぇぇｪ…

>>44
20馬力有りや高速道路以外なら普通に走れるよ

昔の林道ブーム知ってるもんからすると欲しい気がするけど今は使い道がなあ。ツーリングでも高速がしんどいし

今話題の11歳天才少女に乗って欲しい
買ってあげるから

>>53
便所の落書きみたいなところで何言ってるんですか
メーカーへどうぞ

オートバイの消費税は50%くらいでいいよ

こっちの方がよさげ

緑にしてバトルホッパー化

非力な上に高すぎて笑えるw
昔乗ってたD TRACKER とか30馬力くらいあって楽しかったわ

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね。

スズキに持ち込む：バイクは昔からだけど、最近は四輪でも優等生になっちまったなぁ…。

カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか。

スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ。

カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか。

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね。

ヤマハに持ち込む：スズキさんか……部品取り寄せとか大丈夫かな。

カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって…


カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか…
ヤマハに持ち込む：カワサキか…
スズキに持ち込む：カワサキか…
カワサキに持ち込む：カワサキか…

>>1
モタードって言葉久しぶりに聞いたよ
昔ドゥカティのスーパーモタード欲しかったの思い出した
今乗れって言われたらなんか恥ずかしいな

>>62
それ重いし水冷だし別分野

>>57
糞遅いけどな

>>25
ホンダのバイクは視線で曲がる
ヤマハのバイクは手で曲がる
スズキのバイクは腰で曲がる
カワサキのバイクは首が曲がる

めっちゃ安い欲しい！

>>66
空冷のハイパーモタード796は今でもちょっと欲しいぞ
ちなみに今の愛車はXR100モタードだ

>>48
こう見えて、レーサーベースだからコースでは速いんよ。

モタードなんだし水冷なら10馬力位上げられるでしょ

>>68
すまんな
14馬力のスクーターでたんまに高速道路走ることあるわ

KLXも空冷で非力になったしここは26馬力を出してたスーパーシェルパを復活させてくれ

150ccで出せよ

Dトラ名義じゃないんかい

カワサキか…。

>>1
うーん
ディートラでいいわってなる

だせえな
かわってねーじゃん

ずいぶん安くね？

ワシが42年前の1980年のちょうど今頃にZ400FXを買った時はコミコミ43万円ぐらいだったような気がするね

230の空冷単発か
昔乗ってた空冷単発SL230が20馬力あったが80以上出すと振動でビリビリしてなあ

乗り換えたグラストラッカーは19馬力だったが250だからそこそこトルクあって楽しかったが

空冷単気筒のマルチパーパスならそもそもスピード云々てバイクじゃないだろニワカかよ

>>81
昔なら40万くらいか

>>84
それでも230じゃスカスカだろ
250なら兎も角

WRの相場を下げる役割してほしい

>>84
古参おじいさん解説お願いします

モタードって未開のジャンルなんだけど乗り味とかは如何なものなの？

225cc時代のセローよりも馬力ないのね

>>1
これでオンロードなの？
ホンダのCRF250に似てる。

不適合の終売で買い煽りかw
10月過ぎればしれっと同型の適合車出すんだろ

SEROW再販せーよ

>>12
俺も250で40馬力超えてたから違和感
もう30年も前だが

バイクも納車遅れてんの？

>>75
スーパーシェルパは空冷DOHCバランサー付きエンジンで良いんだよねえ。
でもまあインジェクションで規制対応したら22馬力って所かな？

>>62
昔懐かしいスズキらしい字体

>>89
未開なのか？
DIトラッカーとか400のDRモタードとか一時期結構売れてた気がするが
それで一時モタードのラインナップ多かったし

ホンダのレブルがメチャ売れてんのは、250ccクラスのアメリカンが他にないからライバル無しの独占状態だからなわけで、
オフ車が絶滅した今ならチャンスだな。

セローも居なくなりシバラクはホンダのCRF250が君臨するな
シート高下げたバージョンも出してトレールよりに寄せてきたし

>>87
あれ水冷DOHCエンジンだからタイプが全然違う

DR-乙

自衛隊で使ってるヤツ？(´・ω・｀)

この車種だけに限ったことじゃないけど、なんでこんな変な色を入れるの？真っ黒の方が買いやすいじゃん。ファッション性が皆無

>>103
そのマイナーチェンジ版、
というか自衛隊のが特殊マイナーチェンジ版

XR100モタード復活させてくれモンキー125ベースで

こういうのが峠の下り最速かの

tw225と同程度か。街乗りだな

非力で高いなんて拷問かよ
国内市場を軽く見ている証拠だな

天龍カラーだな

ハカイダーが乗ってるバイク、なんて車種ですか？

前回モデルは48万円だったよ
えらい値上がりしたな

アベノミクスさまさまやでｗ

KLXってモタードだったっけ？
オフ車のイメージ

>>107
この馬力では無理だな
DRZなら行ける

これはカッコいい

どうでもいいけど
ハンターカブの200cc超えだしてくれ
高速乗れないのは困る

>>83
SL230は振動を抑えるバランサーがついてないんだけど、グラストラッカーは
ついているのでその辺りで感じ方の違いが出てくるんだろうね。
もちろんバランサーをつけると馬力は出にくくなるんだけどね。

>>93
スマン、セローのファンが多数いることも分かってるんだけど、これの良さが俺にはわからないんだ。
他のオフ車達じゃ駄目なんか？教えてくれ。

>>111
マッハやろ750SS

>>52
確か今は自主規制で125ccは上限15psの筈。

>>111
マッハ３かな？

林道行くならこのくらいが楽しいのかもね

>>65
これな

バイク乗らなくなって30年。
随分とカワサキがディスられてんなぁ…
男カワサキも今は昔か。

>>117
SLは元のエンジンが125だからな

Dトラはカッコ良かったのにな

>>95
この春にスーパーカブ110を買った辛坊治郎がラジオで言ってたけど、
「一年待ち」と言われたって。
半導体不足で、抽選になってるそうだ。

だから逆輸入

>>116
高速乗れるようなハンターカブにするならボディーも全体的に太く強化する必要が出てくるがいいのか？

すると今みたいなハンターカブではなくなるよ　全く別のバイクになる

>>124
32歳だけど
そんな俺でもカワサキは直線番長ってイメージ大きいもの

Kawasakiは最近スタイリッシュなバイクが増えたと思う
俺としたら無骨なスタイルが好きなんだけど

とりまＫＴＭでいいや

>>7
たぶんこの19馬力はリッター45キロ程度走るけど、馬力半分の原付スクーターはリッター70くらい走るの？

>>74
低排気量ならバイクよりスクーターの方が速い

たけえよ

>>1
19馬力？
出すなよそんなもん

タイヤがオンロードなのがモタードってやつなの？

昔乗ったホンダの4st250が27馬力
中華スズキ125は12.5馬力
悩ましい

それよりネイキッドのニーハン四発はいつ出るんや

モタードってすり抜けガンガン出来る？

技術のホンダ
芸術のヤマハ
燃費のスズキ
直線のカワサキ

ちなみにcb350は20馬力！

初代のKLX250SRって水冷で30PSとかなかったっけ？

>>116
頑張って126にすりゃいいじゃん

>>120
EUの免許区分に合わせてる

>>134
速いって加速？最高速？
どっちにしろ高速では亀ですよ

>>116
素直にボアアップキット買ったら?

>>88
解説しよう。

まず空冷単気筒エンジンは水冷と違ってラジエターなんかがいらないし
ピストンも一個だけなので部品点数も少なく軽量にできるが、その分
効率が悪くパワー的に不利ではあるわけ。

で、モタードは一概にデュアルパーパスとは言えないものの、まあその手の
使い方が多いだろうことは間違いではないし、その場合あくまで街中で
制限速度近くで走る分にはそれほどパワーも必要ないし、軽量なことや
メンテナンス的にも有利なので空冷単気筒で十分だとも言える。

今のガソリンエンジンは20年前よりトルクが10%ぐらい増えてるから
意外と速いよ

結構好き

なに、ダブルワン！
カワサキの車か！

つーかね
モタードはバイクの完成形だと思うよ
楽しさとキビキビしさと手軽さのバランスがいい

W175はいつ出るんや

>>1
カワサキはん…
頑張ってるのは分かるんだけど19ps程度でスーパーモタードと呼べるのでしょうか？

WR250Xなんかと比べてしまうとどうしても見劣りしてしまうんですがこれは…

>>12
おじいちゃん、もう時代が違うんですよ残念ながら…

>>1
バイクは自殺の道具

>>140
ハンドル幅が長いからあんまり

>>152
ただシート高が高いのが多いのがなあ。その点ヤマハXT250Xなんかは
良かったんだよな。まあアレもセローの焼き直しだけど。

初単車はCBR250で45psだったな
空冷単気筒だとこんなもんかね

昔250SBっていうカワサキがスズキにOEM供給してたやつ乗ってたけど250モタードはマジでやめとけ
パワー不足で全然面白くない
モタードはスロットルをドカ開けでリアがスライドするくらいのパワーないとダメ

赤いの笑える

>>157
ハンドルなんか変えれば良いんですよ。実際にワシもハンドル幅は狭くしてるし。

３８年前とか、カワサキ乗るとか、変人扱いだっからな

バカでかいヘッドライトじゃなくなったのか

>>146
何がどっちにしろだ
聞いてねーわ！

>>160
ダート行ってください



というわけでおっちゃんはもう寝ます

そういえば実家にMD22BAJA
眠らせたままだった売れるかな？

>>163
今でも変わらないよ
カワサキは足回りの故障が多すぎて維持費が大変だし
カワサキ車は1万キロ走ると買い取り価格ガクンと落ちるしな


ホンダとヤマハは4万キロでも高くで売れるし

新型の45馬力以上のDRZが出ることを信じて待つ

>>163
今や気色悪いくらいそこら中にニンジャがウヨウヨしてるな

>>159
昔のセロー225は20馬力だったな
XR250で28馬力あった

>>9
約束された終売だぞ
2022年10月に発売するのに排ガス規制でその月に生産終了するんだからな
カワサキはやっぱり頭おかしい(褒め言葉)

>>172
あー、そうなんだ。買っときたいけど、置く場所ないしなあ

>>1
フロントブレーキ壊れてリアブレーキだけで北海道回った思い出
二度とカワサキは買わない

>>65
いまだにこのコピペを面白いと思ってるセンス。。

>>172
もともと東南アジアのおまけでサタンの国に売ってるだけだし

>>165
あぁ>>146は>>74だから
理由分からないんだけど動いてないのにIDコロコロすることあるの
これのIDも違ってるかもしんない

>>173
寝るならもう書くなよ

ブロックタイヤ履いたオフは？
そっちが重要なんですが

>>166
嫌じゃ嫌じゃ！
妾はアスファルトでリアをズリズリ言わせたいんじゃ！

まさにトレールを買おうとしたところだった

>>178
寝る前に気がついたんだもん。
んじゃね

爺は体力考えてオートバイ乗ろう

>>160
大きいの欲しいならスレチ消えろ

>>168
カワサキ5台乗り継いでるけど足回りの故障は1台も無かったな
ヘッドからオイル滲みはデフォだが…

そんな事よりDR250とジェベル復活してくれ

>>185
俺もカワサキ何台も乗ったが故障なんてそこまで多くない
維持費とか書いてるのネットの知識だろ

バイク乗るようになって26年経つけど人生初のバイクがZEPHYR400だったなあ
色々と乗ったがZZ-Rはめちゃくちゃ良かった

>>177
よく「高速巡航平気です」とか「個人差あるけど平気」とか言うバカいるけど邪魔なんだよ！
　
　ヴァーーーーカが！！！

>>187
だよなぁ
どうもイメージだけが先行してる気がする

えっ？安くね？
買うか

>>1
大人はハーレー一択

高速走らないなら125CCでいいのではないか

Klx230sみたいに最初の生産で終わりかな

SM乗りとかSM使いってアダ名になるやで

>>187
>185
>190
「カワサキは故障が多いってのはイメージ」

これ良くバイク屋で聞くんだわ
イメージ、イメージってさ
でもイメージってスッゴイ大切なことなんだぞ
消費者の9割イメージで買うんだから
だから一度でも悪いイメージが付いたら抜け出すのは大変って言われるんじゃん

ボディーもタイヤ細いし車高高いし自転車みたい
やだやだ

>>193
バイパスとか走れない道あるやん。

で、結局白髪ハゲビール腹のジジイが、北斗の拳みたいなカッコしてSAでソフトクリーム舐めるんだろ？

きもちわるい

>>196
イメージが何であれ別に構わんのだけど、イメージではなくて故障多いと書いたのお前やん…
もしかしてイメージだけで適当なこと書いたんか？

>>168
そうだろな、でも増えすぎたな。

カワサキ乗りとか、レーサーレプリカ時代には、本当にアホ扱いされてたからな

オフ車は2stじゃないと触手が伸びんわ

>>196
頭弱そう

19馬力って嘘だろ？

>>67
それ油冷単気筒だよ

>>124
むしろその頃のイメージでディスられてない？

>>200
実際に故障が多かったんだから仕方がないし
バイク屋の修理工場のおっちゃんもカワサキ者は足回り弱いから故障多いって言うしな

カワサキ車はASEANでも他の3メーカーより売れていない理由は故障が多いからってアンケート調査でもでてるしな
ASEAN地域は舗装悪いから足回りが弱いのはデメリットでしかない

>>196
無知がネットの知識で書いてるんだなwww
バイクに乗ってすらいなさそう

自衛隊用に造ったラインの余り物とか？

サラリーマンゆえこんなバイクを設計しなきゃならない技術が気の毒で仕方ない
バイク好きで入社したろうに

>>207
お前の経験で語れよ
バイク屋のおっちゃんが全てなのかよwww

>>207
小学生？

>>203
別にそれでいいよ
カワサキ車は故障多いって事実は変わらないし

>>201
でしょ？　やっぱそうじゃん
イメージでもなんでもなく、バイク乗りの連中が皆いうもんな

今流行のバイク女子ですらカワサキ車は避けてくらいだし

ID:jVKzt1hD0

笑ってやろうぜ

>>189
この人、何言ってるの？
読み取り能力低いの？

>>213
事実って田舎のバイク屋のおっちゃん？

>>211
そんな故障が多いかどうか経験する金銭的な余裕無いしｗ
買ってから試すとか嫌でしょｗ

だったら最初から評判が良いホンダやヤマハを買った方がええやんか

ID:jVKzt1hD0

ID:jVKzt1hD0

ID:jVKzt1hD0

死んだんじゃないの～？

ホンダも故障多いんだけどな？

カワサキ車を何台かＯＨで分解するとエンジン部品の部品精度が低い・・・だって、バリ落として、フランジ面を磨いて平面出して組めば油にじみとか治りますから（設計とか構造的に欠陥があるというより、やはり精度の問題に思える）。 カワサキが壊れやすいというか壊れるまで行かない程度のオイル漏れとか細かい不具合が多いきがする、ちゃんと対処すれば壊れずに動かし続けれるのに何もしなくて壊れるまでいっちゃうんじゃ？ つまり乗りっぱなしにしなければ（順に不具合を潰して全部治ればそれ以降は壊れなくなる）、エンジンブロックとかは反対に他社よりも丈夫なきがする、ボアアップする余地（肉厚）も多いし。
あとなんか錆びやすい気もする
メッキが薄いのか？

>>213
KAWASAKIは故障多いよ
今も昔も変わらない
昔のカワサキ車から比べたら良くはなってるが、他のメーカーと比べたらやっぱ故障多い
ありえない場所が壊れるしな

>>134
そんなに速くなくてもいいからより楽しい方がいいかも

パワーはこれぐらいでいいんだけどもっと古臭いデザインが好きだわ

>>222
何に乗ってどんな故障したの

>>207
まてまて、具体的に足回りの故障って何の事だ？
当然理解して書いてるんだろうな？

カワサキが嫌われる理由はさ
バイクの性能よりも乗ってる連中がウゼーってのも大きいぞ　カワサキが少しでも叩かれるとめちゃくちゃ絡んでくるし

40馬力ぐらいは欲しいな
暴れ馬が良い

>>12
オフ車は当時でもそんな馬力ねえぞ
ニーハン知ったか氷河期か

>>227
俺もスズキ叩いたら絡むぞ

>>226
知らねーよｗ
買ったことないし
誰が故障が多いって評判高いバイクを買うんだよｗ
ぶっちゃけカワサキ車は乗ったことすらないな

展示場で跨った事があるだけ

>>229
オフ車とは書いてないぞ
バイクの価格とパワーでの値段だろ

カワサキはプラザ店出しはじめて小洒落たイメージになってる

>>221
俺もオイル滲みは正に精度の問題だと思ってる

ケウェセキか…

新型エリミはよ

>>231
もう黙っとけよ
誰もお前のレスなんて興味ないし
専ブラだと赤いから目立ってるし邪魔

>>231
えー！なんじゃそりゃｗ
お前、足回りとかいうフワッとした言葉に踊らされるなよｗ

>>227
なんか凄い解る
Ninja乗りってそんな人が多い
聞いてもいないのに「カワサキしか認めねー」とか吠えてるし

好きなの乗れよとｗ
俺はヤマハのYZF買った！
故障が多いカワサキは勘弁です

俺のCRM2502スト
30年前のだけど40近くあるぞ

>>233
小汚いオヤジを排除してるし

>>227
それはどのバイクメーカーのユーザも同じな気がするけどなｗ

>>227
俺はYAMAHA乗りが嫌い。
でもボルト欲しい。

むかしKR250乗ってたがケロケロKRとか馬鹿にされたわ

俺だってホントはガンマが良かったよ！

セブンやヤクルトの車でいいよ。

初めて買ったバイクがカワサキだった。
エンジンのかかりが悪すぎて、バイクが嫌いになった。
イリジウムにしたら少しマシになったが、免許取ったら、あーしようこーしようと思ってたことが出来なかった。

そのあとスズキ、ヤマハ、ホンダに乗ったが、どれもよいマシンで驚いた。
初めにカワサキじゃなかったらもっとバイクを好きになってたと思うが、時間は戻らない。

カワサキは、冗談抜きで初心者は避けた方がいいと思う

>>239

YZFって普通書かんし
R1とかR3とか書かんと分からんし

>>116
これとか

>>241
たむろする老害常連が品定めしてくる、店主がカタブツってバイク屋あるあるがなさそうでいいね

>>238
だって買ってから乗って試せとかあり得ないじゃん
特に若い世代の賃金だって下がってて余裕ないのにさ

そりゃおっさん世代のバブル体験者は次から次にバイクを買い換えられる金銭的余裕があるからできた話でしょ？
若い世代は金銭的余裕なんて無いからね
そりゃ評判やイメージで買うのは当たり前

セローでいいや

>>207
川崎が売れてないのはスクーターやビジネスバイクを作ってないからじゃね？
東南アジアの方ってスクーターやビジネスバイクが売れ筋だろ

>>238
ヘッドのオイル滲み＝足(の)まわり

こうですか！

>>244
カワサキ乗りは、本当に馬鹿にされてたからな

スズキが変態とか言われる前の元祖はカワサキ何だからな

>>116
これもおすすめ

>>65
台風被害で田畑めちゃくちゃで沈んでたけど笑わせてもらった

トレールならこのパワーでもセローなき今だし許せるが
モタードでこれはちょっと...

バイク乗りなら足周りとか言わんやろ、kawasakiを知ったかで語ってるにわかだろこいつ。
ブレーキとかサスとかスピードメーターセンサーとか具体的にどこが弱いか語るのがバイク乗り

オレの古い250、規制入ってるけど40馬力なんだけど？回転数かなり上げないとだめだし、車重があるから大して感じないけど

>>247
R25だからだよｗ
買ったときは学生だったから
言わせるなよ　恥ずかしい
お金あったらそっち買いたいんだよ

>>229
TDR250

>>175
国内メーカーは今はどこも優等生バイクしか作ってないよな…
そうじゃないと採算が取れないから

あのコピペをオモシロイと思ってるやつって高齢かつ、現在、二輪を乗ってないやつな気がするわ

ヤマハってオシャレで小綺麗な人しか乗っちゃいけないイメージあるよね
その点カワサキはどんな小汚いオヤジが乗ってても違和感ないから気軽に乗れて最高

>>252
そんなことないぞ
1990年代のASEANのイメージだろ
あっちでは日本メーカーのスポーツバイクがめちゃくちゃ売れてるし
経済成長して所得も増えた影響が大きい

カワサキプラザが妙におしゃれ店舗目指すようになってる気がする

>>261
そいつは化け物。

>>265
納車のときにシャンパンボトルくれるぞ

>>247
笑えるなw

だっさ

これは売れない。賭けてもいい。

小汚いオヤジは、旧車で自慢タラタラだからな

グロムから乗り換えようかな

>>270
命とかでも、かけるの？

>>229
シングルで大体30馬力あった気がする。
うちのDR250sで29馬力。
もう10万km走ってるのでそんなにパワー出なくなったけど。

フジ単気筒

>>273
そんな命なんてもったいないだろ
SM野郎にションベンぶっかけんだよ

カワサキ車乗りのおっさん面倒くさいんだよな
学生仲間とツーリングしててさ
休憩で道の駅で止まってたらさ
カワサキ乗りのおっさんが近づいてきて


カワサキ乗りおっさん
「お前らええバイク乗ってるな」

と最初は人のバイクを褒めながら近づいてくるわけ

カワサキ乗りおっさん
「最近のバイクはこうなってるかー」
「これはこうだろ　ここはこう改良っｓれたわけか」

次は俺はバイク知ってるんだぜ的なうんちくでマウントとってくるの

カワサキ乗りおっさん
「カワサキ乗りが若モンにいないな　解ってないなー　何でカワサキ乗らないの？」
「バイクに乗るならバイク屋に頼らずに自分でメンテナンスできるようにならないとアカンで」
「で？なんで250ccばっかなの？大きいの乗らないと」


ウゼーウゼー
マジでこんなのばっかだった

ホンダやヤマハよりずいぶん雑ですね。
整備性も悪いですし
メッキ、塗装も弱いですし、部品一つ一つの精度もイマイチです。 なによりガスケットが悪いです。
まあ物自体は悪いとは思いませんよ
構造的には極一般的な作りですし
機械いじりが好きな人には向いてるんじゃないですかカワサキは
自分でいじってるうちに愛着わいてくるというか
僕はもうごめんですけどねw（車体はふせますが今まで新車1台、中古で2台カワサキのってます。まあ中古の2台はかなりお値打ち価格で覚悟の上で購入しましたがw）

>>1
2stで出せよ

>>261
それはスーパーモタードではなくスーパーバイカーズ

>>277
糞つまらんコピペ持ち出すなよ

一つ前のモデルのニンジャ250とyzf-r3どっちも乗ってたけどニンジャ250のほうが完成度も乗ってる楽しさも上だったけどなあ
そんなに最近のカワサキが叩かれる理由がわからん

カワサキか...　と　カワサキオヤジ臭えんだよ
で過小評価されてるよな

最近ＫＬＥ２５０アネーロが欲しい

欲しくて金あっても買えないじゃん
生産間に合わなくてどうせ一年待ちとかでしょ
売る気なければ発表するなよ

>>261
今の時代だからこそ、夢のバイクだわ
レプリカTZRのエンジン乗っけて250オフ車で170km/h超えるとかイカれてる
ただただ欲しい

>>280
無知
デュアルパーパスだ

カワサキ乗りの自慢話のウザさは事実だろ

>>7
あのな・・・バイクってのは、
馬力だけで語れる乗り物じゃないんだぜ？

原付で250ccクラスの低速トルクが出せるかね？
50ccじゃあどうしても、
高回転ギンギンにしないと馬力出せんしなぁ。
重要なのは排気量だ、分かるか？

>>287
カワサキ乗って、偉そうにしてる連中みると、キモいよね

ヤマハとホンダに乗ってるおっさんはぉんな人が多かった

SR乗りのおっさん
「カワサキ乗りは癖もんが昔から多くてな　気にせんでええよ　好きなの乗ったらええ」

「バイク歴は30年越えてるがこんなおっちゃんですら自分のバイクのこと解ってないよ　メンテはバイク屋に任せてるがな」

「若者相手にうんちく垂れるおっさんに限って実際は何にも知らないもんだって　最近のバイクは電装が増えたからなお更にわからんよ」


こんな人ばっかだった
スズキ乗りのおっさんは我が道を行くって孤独なローンウルフが多いイメージだな　絡む人いなかった

モタード出すのは歓迎だけどせめて高速走れるだけの馬力はくれよ
今時峠の下り専用マシンは厳しい

震災に備えて買っておくか

>>277
カワサキに乗る連中はマジで昔からこんなの多いよ
だから若い世代からも嫌われるんだよ

>>290
うざいから長文連投すんな。

TDRはアドベンチャーモデルとかで売られててスーパーバイカーズではない
改造してファラオラリーに出てたし

>>293
そいつのレスに必ず単発がレスしてるな
複垢か

>>285
フロントタイヤが大きかったら…と。
オフロード乗りこなせないと思うけどTDR250は一度乗ってみたいな。

>>261
似非オフ車だな。
バブル時代ならではの産物だ。
今は相当、維持に苦労するみたいだぞ。

今の若い世代の人からみても
マジでカッコ良く見えるのがSR乗りの中年
バイクだけでなく乗ってるおっさんも格好良い人が多いのはなぜなのか
峠道でコーヒーとタバコ吸って休憩してるSR乗りのおっさんはデキル男って若い世代から見られてるよ


カワサキ乗りはマジで近づくなは学生たちからも言われてた癖が強いから

>>296
投稿ID数202だ
簡単に言うと「単発の方がはるかに多い」
キミの指摘は高速道路のサービスエリアの男子トイレで「男の方が多いじゃないか」って言うようなもんだ

>>294
イライラするなよ
カワサキのおっさん

バイクに憧れてるけど
免許がない、または足が短いザコが
バイクの悪口を連投します

>>300
また飛行機

>>296
自分がやってるからといって他人もやってるとか思わないの
カワサキは故障多いし、乗ってる人も癖者が多いのは事実だから共感されてるだけでしょ

必死にカワサキ叩いてる赤いのがR25のガキなのが笑える

卒検3回落ちて心が折れた

>>1
これは買いだわ
タイヤはオフロード仕様に変える

貴重なモタードいいじゃない
できればDトラ復活して欲しかったけど

>>304
>>300


分かりやすいなwww

ベースのKLX230Sってアイドリング1800rpmなんだよね
空冷で触媒を高温にするためなのかどうなのかしらないけど
発電機みたいなアイドリングのバイクはちょっと嫌だ

>>222
Kawasakiのバルカン900C乗りだけど特に故障はないな
YAMAHAのDS11のエンジンオイル漏れには参ったけどそれがなくて快適

先月Dトラッカー売って淋しいぜ

>>303
飛行機って？
スレ方言か何か？

>>297
絶対維持に苦労する事になるから、止めとけ。
オレの知り合いのバイクマニアで、
TDR250乗ってる人いるけど、
聞いてるだけで嫌になるぞ？
フロントタイヤなんか、サイズありゃしないし。
リア用を無理やり履かせてると聞いたな。

>>1
仮面ライダー乗ってそうやな

コーナーの進入でケツ流しながらアプローチしてるイメージがやたらあるモタードは

>>2
川崎重工の製品ラインナップはヤマハを超える
だから変態スーパーチャージャーも出来るし他社は真似できない

車種名 ホンダ ＳＬ２３０
メーカー希望小売価格 359,000円(税込)
販売開始年月 1997年4月

むかしはよかった

>>90
俺の250セロー(FI初期型)よりは馬力でかいよ♪

この手のバイクって需要あるの？

Ninja250乗ってたけど優秀すぎてカワサキコピペがまったくピンとこないんだよな

カワサキの特徴

・ストレートではめちゃくちゃ早い　全メーカーでダントツトップ
・アップダウンに弱い　ケツが痛くなる
・カーブに弱い
・単純に乗っててやたら疲れる
・燃費悪い　全メーカーで最低
・故障が多く、故障すると中々に部品が手に入らない　しかもやたら高い
・修理持ち込むとバイク屋が嫌な顔する


ホンダ、スズキ、ヤマハは生産が追いつかなくて受注すらできていないが
カワサキだけは販売店ですぐ買えるくらい不人気

セローの初期型とか20馬力だったからそんな変わってないんだな

>>18
セローとSRは作ってる側が排ガス規制やら環境基準やらに心折れたからしゃーない
あのカタチ維持するために頑張りに頑張ってクリアした直後にもう１段階厳しくしてみました！はさすがに可哀想

一方4気筒249ccのNinja ZX-25R は45馬力

ワイのアネーロちゃんをモタードにしようかしら

>>320
あるよ
セローとかCRFとかめちゃくちゃ売れてる　若い女性すら買ってる
キャンプブームとかアニメの影響がでかい　特にセローが凄まじく人気


カワサキ車は論外だけど

>>320
チャリでケツ流して「ドリフトー（ただのテールスライドだけど）」とか遊んでた子供なら
アクセル空けて尻振ってくるくる遊べるよ

単気筒とマルチはパワーは倍近く変わるよ
それは仕方ないし求めるものが違うからな

>>327

マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします

>>313
スマホとかでフライトモード切り替えで別人装うチー牛の方言らしい

>>330
さっきからIDコロコロやって自演してなにやってんだ？このカワサキのおっさん

>>7
俺のTodayもハイカムにしてプーリー替えたら
爆速80km/h仕様になった

>>314
ちょっと乗ってみたいだけ。
維持するならランツァの方が良さそう。

>>65
こ　れ　を　見　に　来　た

>>331
ありがと
ところでチー牛ってのも流行りませんね

>>332
疑う方に証明責任あるって聞いたことあります
あなたにはどれとどれが同じに見えます？
そしてその理由は何ですか？

普通免許で125cc開放してくれ

>>337
突然に誰だよｗ
書き込みIDミスってるぞｗ

>>1
　
　スズキじゃないから買わない
　

>>338
免許乞食は帰れ

>>339
何言ってるんですか？

>>327
適当すぎだろ
2台ともそんな売れてねえよw

kdxをモタ化したほうがいいんじゃねって思っちゃうよね
さっさとシェルパ出せよ

>>342
売れてるよ
売れすぎてセローなんて中古すらなくなってしまい
既に80万円越えてるんだぞ


IDコロコロのカワサキのおっさん

この値段ならハスクバーナ買うだろ

勘違いしてるヤツって苦労して説明して理解してもらえたとしてもそれでやっとスタート地点だし
しかもたいていは得るものないんだよな
だったらシカト(NG)した方が手っ取り早いな

>>321
遠い昔のネットミームさね
今の１０倍国内で売れてた時代だよ

>>322
アメリカ人「気にしない」

３０年前はこんなオモチャみたいなバイクは15万円くらいで買えたのにな

日本が貧乏になりすぎてバイクの価格が3倍よ

>>344
2台合わせても圧倒的1位のレブルに敵わん
ちなみにお前の嫌いなninjaが3位だCRFとセロー合算すればこっちには勝てるけどな

>>172
それほんとかね
カワサキ本気かね

普通自動車免許で250ccまで乗れる様にしてくれたら買うのに

この系統は大型バイクの教習車NC750Sが至高

積載性も抜群、疲れない、燃費も30近い

ちっさそう
身長170チョイまでだな
載ってキマるの

>>352
だから免許乞食は帰れって

>>288
単気筒だしトルクはあるだろうけど、高速や峠、街中を走って楽しいバイクでは無いわな
楽やろうけど

>>352
彼女から言い寄ってきたら告白するのに
みたいなもんだ
好きなら免許位取りに行きな

CRMみたいな顔になったな

車検の無いバイクの排気ガス規制って意味あんの?
数も少ないし

あれ？
Dトラッカーとどう違うの？

>>352
普通に運転できるなら直接試験を受ければいいし
運転できないなら、なおさら教習所で身に付けるべきだと思うけど

デザインがちょっと

40年前、初めて買ったバイクがKL250
250だが空冷で21馬力出てたけどな

ださいおっさんがイージス着て乗ってそう

90年代から全くデザインの進化がないな
逆にそれが狙い？
けどこのレベルのデザインなら昔のオフ車の方が見た目カッコいいバイク山ほどあるわ
半額でも購買意欲そそらん

オフロードバイクにオンロードタイヤ履かせる意味がわからない

一馬力三万か

こんなニッチなバイクも出してくれるとはカワサキっていい企業だな

>>322
全メーカーと比べてるけど全部乗ったの？
カタログスペックや口コミ比べてんの？

初代KLXのライトカウルは
初代Ninja、GPZ900Rの意匠を継いでたんだぞ

あのカウルが好きでセル付きのXLXに取り付けたよ
ライト本体はnsrの流用で

カワサキのフォークオイルは純正では一番良いよ

単気筒空冷で57万とか頭おかしいわ

免許取って買うか～

>>349
凄い長い間好景気だったはずなのに時給はほとんど伸びずに物価は数倍になった

まあ買わんけどね
カワサキだし

>>215
かわいそうな子なんですよ
大目にみてやってください

ますます中古バイクの価値が上がりそう

>>333
マンホールで死ねるな

>>243
ボルトいいぞ
クルーザーにしてはよく走るし、結構ドゴドコするし

まあ、俺が最近買った新型XSR900が最高のバイクだけどな

>>374
ニュー速＋の他のスレではコロナ禍で貯蓄増えてるからバイク買うのぐらい平気ってヤツが何人かいたぞ

20年前くらいまではジェベル200の中古なんて下手したら9万円台で買えてた
今は安くても30万切るかどうかだ

カワサキ車はクラッチ硬いし
オイル漏れすぐするし
嫌だわー

日本のバイクはカッコいいって認識を支那人とか外人に植え付けて市場で買い叩かせれば今の異常な高値の中古価格も下がるのでは

馬力→バカ

日本人に売りたいならもっと座るとこ低くした方がいいわ
女子も乗りやすいやろ

ケツのバランスがなあ

何というか技術進歩してるんだからもっと安くならないの？
どうせ安全性なんて皆無何だし(´・ω・｀)

>>386
それはムリよ
バイクの製造ってのは一番売れる市場のニーズに合わせて作るもんだし

今、世界でもバイクを一番買ってくれるのはASEAN地域
日本はそこのモデルを買っている状態だし

>>388
円安

これから高くなっていく一方だぞ

中古のDトラ買うわ

キモいw要らねーわこんなんw

かっちょわりー

>>384
いまは新車がなかなか手に入らんから高くなってるだけ

>>333
ジジイ同士でいつの話してんだ

19馬力って…

俺のシグナスの方が速い

めちゃくちゃいい

シングルカム2バルブモタード

>>388
環境規制が厳しいから馬力あげられない。
安全規制きびしいからABSとかつけなきゃならないとかか
どうにもならんね。
中華とかインドの自称日本メーカーなんかだと
安い価格のもあったりするけど

>>388
つか、ここのバイカスどもをみてりゃ分かるようにユーザーは単なる趣味の乗り物でしか無い。
そして趣味性高い少数の物を安く売る努力する必要なんてメーカーには無いってだけ。
安く売れ厨は原付かEVバイクに乗るか、欧州に負けないぐらい稼ぐか、諦めりゃ良い。

18馬力のセロー250FIに乗ってるが低速トルクの力強さは原2とは別物だぞ

カワサキ乗りの選民意識、何なんあれ？

30万

カワサキなのにライムグリーンじゃないな

耕運機サウンド萎える

>>264
> あっちでは日本メーカーのスポーツバイクがめちゃくちゃ売れてるし
売れてるって言っても全体の割合からしてみたら
ビジネス＞スポーツ
だろ

カワサキに対して今一番腹立つのは
Z650rsを何故6rエンジン後輪180mmにしなかったのかということ

>>407
ヒント→人口
趣味系が強いバイクって若い世代が多い方が売れるんだわ

日本は少子化ほったらかしたツケで若い世代が減ってるし、総人口がドンドン激減している。
インドネシア、タイ、ベトナム、インドなんてその逆で人口増えてる上に若い世代が多い
そりゃバイクメーカーはASEAN地域のニーズに合わせたバイク作るのは当たり前

>>381
そらお金ばらまいたんだから拾った人は沢山いるでしょうね

なんだろな
50代以上の老人世代ってさ
ASEAN地域を自分たちが昔に旅行して少女売春を楽しんでいたあの頃で時が止まってる人が多いんだよね
だからASEANでスポーツバイクが売れてるって想像ができないんだわ
この20年でASEANはめちゃくちゃ経済成長して裕福になってるんだよ

加速が脳汁でない
2ストの原付の方が楽しかったくらいだわ

kawasakiがZ400FX出した功績はデカイ

いまはアジアよりヨーロッパやアメリカのほうが売れてなかったっけ？
四輪と勘違いかもしれんが

>>410
ばらまきではなくて、今まで旅行(そんな行かないよ)とか外食(これもそんな)してたのがコロナ禍でなくなったんだから金あるのが普通だ、
貧乏なのがおかしい、って感じでしたよ

>>413
あれからマルチ全盛期が始まった
RZが出たり、バイクが1番面白かった時代

アドレスの方が速いんじゃね…

ヨーロッパの市場なんてカスみたいなもんだよ、西欧でも貧乏人クソ増えてるし
今はインドとかタイみたいなアジアが主戦場

ﾓﾀｰﾄﾞは乗りやすくて良い
が、お尻が痛い

恐ろしく非力なのに4気筒400の価格か

>>413
ホンダがCB400Four出した功績は？
408cc のやつ

カワサキのバイクの中古値段おかしいと思うんだが
高すぎね？

この手のバイク1つは持ってると世界が荒廃した時に使えるな

今カワサキは金持ちしか買えないよ

PGOティグラくそ速いよ
13.5馬力のスクーター

今どき4気筒400が60万なんかで買えないだろ

>>409
その上でビジネスバイクの方が何万代も売れてるだろって話
例えばスポーツバイクが日本で1000台、海外で5000台売れてるとしても、海外でビジネスバイクが5万台売れてれば…って話だし

つーか、元々のレスは「カワサキはアジアで売れてない」ってレスだぞ
それに対してカワサキが他メーカーより売れてないとするならそりゃビジネスバイクとスクーターの差でしょってレスなのだが？
カワサキが他メーカーと遜色ないくらい販売台数があると言うならそもそも論点が違う話だ

>>423
モヒカンできるほど毛が残ってればいいね

アドレスV100最強

仮面ライダーが乗ってそう

>>424
>>422
今は

これエンブレム変えてスズキからも出るやつか？

>>422
途中で送っちまったわ
カワサキに限らず今は国内メーカーのバイクは高騰してるからしゃーない

>>429
スクーターってニーグリップどうやるの？

お前らってすぐやり合うのなw
知的障害なんじゃないの？w

>>429
それ横浜駅でパクられた

>>435
え、どれのこと？

今時モタードなんて乗ってる奴いるの？
全然見ないぞ

>>384
むしろんなことしたら、ウイスキーみたく全部そっちに引き上げられて
逆に暴騰しないか?
メーカーにとっちゃいいかも知らんが。

DRZ400smの川崎番出せや
19馬力とか要らんわ

>>104
同意
誰も疑問に思わないのか
なんらかの意図があるのか
東南アジアとかではうけるのか

金ホイールが流行ってるらしい
俺も全く良いと思わんが

>>134
バイク乗ったこと無さそうで草
つーか買う金がそもそもなさそうw

>>380
ニワカほどすぐ○○が最高だの最強だの言いたがるよな
レスからニワカ臭しかしなくてクッソ笑えるわ

どうでもいいけど普通免許で125まではどうなったんだよ
こういうのには竹中もケチつけねえしｗ

>>421
その後HAWK Ⅱ、Ⅲにしたからチャラです

>>423
北斗の拳でモヒカンがバイク乗り回してるけど、ガソリンどうしてるだろ

水や食料より余程ハードル高いと思うのだけど

>>229
CRM250RR

>>446
インライン4を定着させた功績は
2気筒出した時点でチャラか？

そうなんだよ、モタードなんて全く見ないよ。
一体誰が乗ってるのか。

外国では需要あるのかもな。
日本人はもう定番物しか手を出さない。

>>436
それ高島町の保管所にあったやつかな
V100捨ててくアホがいるのかと驚いた

モタードよくみるぞ
意識してないだけじゃね
オフ車もよく見るけど意識してないと少数派みたいな

>>449
ユーザーはCB400Fの進化版が欲しかったんじゃないの？
それが軽くて馬力もソコソコのシングルカム2気筒だぜ…
俺は車じゃあホンダの変態5気筒エンジン大好きで乗り継いでたけど

>>454
ビガーか？

CBX400Fは無いことになってるんだなあ（笑）

>>353
デカイカブと言われる所以

大型の教習NC750Lはクソつまんなかった
普通のCB400SFはヒュンヒュンいって気持ち良さそうだった

>>455
インスパイア～インスパイア～セイバー～セイバーですw

>>15
勝たんとか、まだ言ってんの？

これは売れる
ベストセラーのセロー消えたからオフ仕様も出したらさらに売れる
オプションでもいいぞ
今や余裕でヤマハ抜いた事だしトドメ刺しとけ

Dトラって26馬力くらいあったよね
規制つれえなぁ…
300cc位まで車検無し/500まで中免扱いにして欲しいわ

>>1
古臭いなぁ

ビンボーなのでその価格でも高嶺の花

まさかモタードの新型が出るとは思わなかった

バイクって車と違って、たいして変わりないのにアホみたいに値段が高いよね。
なんか理由あるの？
エンジンとか何度も設計し直す必要もないし、もっと安く出来そうなものなんだけど。

>>459
FFミドシップ（笑）
流石にホンダも恥ずかしくて止めたね

>>445
どうもこうも、最初からそんな話ないよ
待ってるうちに歳とるんだからはやく教習所行ってこい

>>69
なんとなくわかる笑

欲しいけどジクサーが限界
金銭的にね

ダサいしタッケー
せめてWR250みたいなプロポーションでたのむよ

>>466
数が出ないんじゃないかね
新車買える層はだいたい大型買うだろうし

スーパーシェルパはまだ牧羊用として頑張ってるのだろうか

自衛隊モデルカッコええよな

たけえは
カワサキ女社長になってからダメだな

>>466
コストカットに力入れてない
無駄にボルトのサイズバラバラだったり
何でもかんでも専用設計

ますます旧車の値段上がるな

なんでKLXなんだよ？Dトラじゃないのか？
オフ仕様がKLXだろ

>>322
確かにそうやったな、カワサキ乗りは変人しか居なかったし、関わるなだった

>>474
お前の給与上げる努力しろよ

メーカー問わず最近ろくなバイク売ってないな

魅力もワクワク感も全くない
もうバイクの時代は終わったな
細々と旧車に乗るわ

こんな微妙なものを作ってる間に、電動バイクに市場を奪われるよね

コロナで少しだけ需要が回復したけど、もう落ち目の産業なんだから、価格を下げて海外のシェアを伸ばすか、電動に切り替えるしか生きる道が無いとおもうんだが。

>>480
キミの独断で良いから
過去の傑作バイクを教えて

>>483
NS-1以上の傑作は未だに出てこない

>>467
FFミッドシップをバカにするなよw

>>483
250NSR

250TZR（借りて乗った）

250ならここらへんでは？

>>484
ロングストロークのエンジンだったなあ
（笑）

理不尽な規制のおかげで、バイクのほうの
電動化が一気に進みそうだな
寂しい気がするが

見た目はモタード中身はシェルパ未満

>>485
スタイリング重視でFRに似せたが
物理的欠陥は如何ともし難く
トラクション不足は最後まで改良されなかった
挙句4WD化したけど
意味あったの？

>>483
480じゃないけど俺が傑作だと思うヤツ

CB750F 刀1100 CB1100R RZ250 NSR250
Z900RS（現行）ニンジャ900

>>486
車体軽くてパワーもそこそこ使え切れる感があって
2スト250は良いバイクだったなあ
車検も無いしネ

>>490
スピード出すほうじゃ無いけど、雨の日の東名高速足柄辺りは接地感無くて怖かったわ～

日本はいい子ちゃんすぎてな…
せっかく4大バイクメーカーあるのに自縄自縛になってる。駐禁しかり。もったいない
400cc以下なんか環境に対して誤差だろう
趣味のもんだから欧米に「規制？うっせーバカ」ぐらい言ってほしい

>>491
オレはホンダVFR750R（RC30) だなあ
RC30に当時初めて乗った時はぶったまげたよ
FZR750がツーリングバイクに思えた

NSR250持ってたけど1日TZR250の友人と貸し合いしたら良すぎてこっちにすりゃ良かったと激しく後悔した

>>493
それはタイヤをケチっただけでは？

これがモタード？
自転車では29インチのぶっ太いタイヤの自転車の事だけどこれは普通のオフロードバイクだよね？

>>498
おおざっぱに言うとちゃんとオフロード行けるデュアルパーパスに、オンロード用のタイヤ履かせてちょっとオンロード向けにセッティング変えたのがモタード

>>58
セローでまったり楽しんだ後は早めのリタイヤ組みとかで良いかと思うよ　
若者に任せて中高年はムリしなくてよいw

カッコ悪い

皮先(カワサキ)・・・包茎のこと

背が高い奴が通勤快速として街で乗るのならいいかもしれんが
使い途がそれだけなんだよな、こういう軽二輪モタードって
んで、積載性を考えるのならPCXでいいじゃんって話になる

チューブタイヤとかありえん

高いなぁ
アドレス１１０が３台と買えるじゃん
ダメだっちゃ
もっと安くしないと
日本は貧乏になったんよ　

日本中の林道が舗装されて愚痴こぼしてる輩が乗っていそう

ライト小さくなったｗ
すぐ居なくなっちゃうだろうから確保しときたい気持ちはある

こないだ買ったクロスカブ+10万
そう考えるとお買い得ではある

いや20万か

ケウェセキか…

アベが悪い

ninja=ヲタク
これは？

このエンジンとフォークでオフも出してよ

>>444
(≧∇≦)b

やっぱ日本て物価とんでもなく上がってるわ
賃金下がってんのに同じ値段で造れないどころか発展途上国産ってどういうことよ

>>482
そもそも東南アジア生産の海外市場向けだろ？

カワサキかｯ！

最近の環境問題優先のバイクの低馬力って実用上そこそこ走るにしても全然ワクワクしない

若者が道楽で買える値段じゃないんだよな。中年の人がバイク乗るのはリスクが大きいなぁ。

マジェスティSだって14psあるぞ

若者のバイク離れが加速するな

昔はこういうオートバイは蚊トンボとか呼ばれて忌み嫌われてたよ

2BKって事は、即生産終了か。
値上がり必至やん。

ZX6Rとセットで買っとくか。

オフ車ベースのハンドル近めで上体直立姿勢はあれはあれでカッコよく見える

>>395
ガキは黙ってろw

アイゴ～

前のモデルは、カムチェーンの音が鳴ってたけど、改善したのかな？

錆びる漏れるからカワサキ

>>506
そういうのはモトクロスレース用のボコボコしたタイヤ履かせてる

モタードってのはスーパーモタードの略。元はアメリカでオンロードと
オフロードの両方組み合わせたコースで行われたレースがあって、それが
スーパーバイカーズって呼ばれてたのが、ヨーロッパではスーパーモタードと
呼ばれるようになった。

スーパーバイカーズの頃はオンロードバイクにオフタイヤを履かせたような
バイクもあったが、今ではモトクロッサー(オフロードのレース用バイク)に
オンロード用のタイヤを履かせたものが主流になっている。

で、それっぽいのを市販車にしてるので、普通はオフロードタイプのバイクに
前後17インチのホイールとタイヤを履かせたものが多い。

このKLX223モタードも、オフ車のKLX223っていうのが先にあったわけだ。
ちなみにホンダのCRF250にも以前はモタード仕様があったし、その前の
XRシリーズでは400/250/230/100のモタード仕様があった

>>522
SDR「……」

>>503
たまにフラットな林道も走るようなツーリングに最適なんですよ

全く乗ってないランドネあるんだが、なんで買ってしまったんだろう。

>>402
軽い車重とギア比で一瞬大型の加速を味わえるな

フロントフェンダーくらいタイヤ径に合わせたのにすればいいのに。
なんか間抜け。

たんきとうってポンポン船みたいなかわいい音するやつ？

>>536
アイドリングはポンポン船サウンドやね
走ってるときもポンポン言うやつはデカい単気筒になる

>>352
さすがにそれは怖いだろ？
無免許で練習できる施設がゼロだからそう思う気持ちも理解できるが。
まあ原付の定義は125ccまであげてもいいよ思うけどね。

>>537
うちの単気筒は排気漏れでパチンパチン言うで

なーんかバランス悪いデザインだな。

>>522
オフロード系自体がマニアックだったしな。
ダートコース走らんのにそんなん街中で乗るなよって。

>>7
７.2馬力とか平成初期だな

KSRみたいなカワサキらしいバイクだしてよ
オフロードのマッハみたいなの