【“千葉・神奈川大橋”待望論】 SNS「ここに橋が欲しい」 [クロケット★]->画像>12枚

千葉県と神奈川県の間に位置する東京湾をめぐり、「大橋」待望論が大きな話題になっています。

「ここに橋が欲しい人、割といる説」

そんな一文とともに投稿された地図の画像には、東京湾の上に、千葉県と神奈川県を結ぶ赤い線が！

この投稿に対し、SNSは大盛り上がり。瞬く間に約5.6万もの「いいね」がつきました。

「アクアラインの混雑も緩和されそう」「自転車や徒歩でも渡れる橋がいいな」と夢が膨らむ中、重工業メーカーのIHIまでもが「ほう…」、とツイートに反応。

橋などの建設も手がける大企業のリアクションに、「まさか実現もあるのか」と色めき立っているのです。

地図上で見ると、約7キロの距離。
千葉・富津市と神奈川・横須賀市、双方の街で取材をすると、「車で行けるようになったら便利」
「友達が神奈川県にいるので、橋ができたら週1で行きたい」と橋を望む声が聞こえてきました。

実際、どれほど時間が短縮されるのでしょうか？

高速とアクアラインを利用して、かかった時間は約1時間30分。

日本の橋事情に詳しい国士館大学・津野和宏教授によると、橋ができた場合、その時間は10〜15分ほどに短縮するというのです。

国士館大学・津野和宏 教授：
水深ってそんなないみたいなんですね。一番深いところでも70〜80ｍぐらいですので、技術的には多分可能だと思います。

“夢”の大橋は現実になるのでしょうか？

https://news.infoseek.co.jp/article/fnnprime_470447-CX/

タコフェリーの悲劇再び

首都圏の概念が書き変わるね！素晴らしい、実現させるべき！

ステマ禁止法はよ

誰が使うの？

>>1
フェリーあるよね

港のヨーコ

歩行者専用道にしろ
車を通すな

富津ってなんかあったっけ？

田舎とド田舎を結んで何か利益は有るのか？

東京湾に水門でも作ろうか？

アクアライン「…」

>>5
トラックとか

神奈川から千葉なんか行くそんな負け組みたいな奴おるの？

埼玉県民発狂スレw

>>1
最近の週末のアクアラインは異常な渋滞だからね。
渋滞することが知られているから、土日は13時台から混み始める始末。
東名大和トンネルや中央道小仏トンネルかそれ以上に混むのが最近のアクアライン。
千葉に遊びに行くことの楽しさが知られたのが大きいよね。

>>11
バビロンプロジェクト？

横須賀の海沿いは大金持ちが多いから景観を乱す様な事は嫌がる

アクアラインに近すぎるから金谷とつないだ方がいいよ

東京湾全部ゴミで埋め立てたらよろしいやんか

他県、建設費は神奈川と千葉で出すならやれば？

タダで作れるならいいけど普通に作っても採算取れんわな

>>1
これ圏央道の計画になかった？

通行料エグそう

これが首都圏じゃなきゃ巨額の税金の無駄遣いネタとして叩きたいマスコミ大歓喜な案件だった

ゴールデンゲートブリッジ抜き

シュワちゃんが戦闘機で破壊するんでしょ

京急久里浜線、まさかの房総半島延伸へ

タラレバ

東京湾って大型船入るわけで
橋架けれるならアクアライン作ってないだろ

こんな所通すよりも
大師線を木更津まで延伸した方がよっぽど有用

>>14
内房外房共に相模や横浜、川崎ナンバーだらけだぞ

まず三浦半島に行くのが面倒

公共事業はガンガンやろう
ただし中抜き厳禁で

40年前から思ってるけど、多摩川にもっと橋かけたら？

ほしいと思うやつで金出し合えば良いだけだよね

ゴジラの餌食

あのへん大型船混み合ってるし橋は無理じゃねーか？

>>32
アクアライン、週末や連休は凄いよねw
千葉民はアクアライン周辺は避けるもんな

>>5
産業道路みたいな貨物目的が主だろうな

セクシーの地元で公共事業かよ

そこフェリー通ってるじゃんってのと、そこ通してどうするのってのと

橋よりトンネル掘れよw

>>32
マザー牧場とかドイツ村とか鴨川シーワールドとかあるからな
千葉はファミリー層御用達だよ

>>39
変な運転するしホント邪魔

しかも神奈川の位置って三浦とかかこれ？

めっちゃアクセス悪いじゃん

渥美半島と三重鳥羽も繋げようぜ

インフラ整備がまわらなくなって通行できない橋やトンネル、地域まるごと人がいなくなってトラ柵で封鎖された道、見たことないの？まあ千葉は山間部ないしなw

浦賀から富津？
誰が使うんだよこんな田舎と田舎を結んで。

いらねーーと思ったけど7kmとかチャリでもすぐだな。
徒歩ですら行こうと思えば行ける。
意外とありかも

東京湾を全部埋めてしまえ

アクアラインでいいじゃん

決定しても完成20年後とかだろ

橋でもいいがいっそこの内側をすべて埋立で

>>52
アクアライン、夕方大渋滞なんだよ

フェリーがあるし、そのフェリーも満員じゃないのに需要ある？
千葉と神奈川の自動車民が金払うならいいけど国税を使うべきじゃない

海運のことを考えてないなあ
視野狭すぎな意見

房総側なんて電車が1時間に1本有るか無いかってレベルの僻地なのに、そんな所にデカイ橋掛けてどうすんだよ

ここに箸が欲しい

>>47
計画としてはあるよね

米海軍基地の近くだがこの橋の下を通過できるのか？

橋を作るより
車を大量に載せられる船を作る方がいいだろ？

コアタイムだと1.5時間どころか３時間オーバーだろ

無理
大型船が大量に行き交ってる
出来るならとっくに作ってる

そこに橋を通すと久里浜金谷港のフェリー事業が死ぬけどそのことについてはどう考えてるん？

千葉と神奈川でクラファンかふるさと納税で作って欲しいよ！

アクアライン4車線化のがニーズあるよな

君津に釣り行きたいやつにしか需要無い

フェリーでいいじゃん
船旅楽しいよ

東京湾封鎖w
トンネルならまだわかるけど、船舶の数……

千葉の東側と南側の打ち捨てられ感を知らないんだろうな

>>9
馬鹿貝

要らんでしょ。

>>34
全部の工程を直接契約なんて無理ゲーだろ（笑）

橋を通したところで三浦半島が栄えることもありえないしなあ
幕末前ならともかく

う　ほ　た　み　る

があるやろ？

横須賀も千葉房総も行き止まりの陸の孤島みたいな感じなんよな
通り道にさえもならんから開発から取り残されて寂れてく

江戸川の橋が少なすぎ
房総島から東京へ行くのが不便

水上交通の要所に橋掛けるのはやめとけ
横浜のベイブリッジって当時世界最大の客船だったQE IIがギリギリ通れる高さにしたけど
その後もっとでかい豪華客船がどんどんできて横浜港に主要客船が入れなくなった

>>8
もったねぇ

※有料です
※今次バブルの爪痕をご希望の方は多分関門海峡に行けばなんかあるんじゃないですかー？あとは和歌山とかも？

ほい補足

その前にながらく頓挫している首都圏半環状線を完成させるのが先だ

>>1
横横も混むから首都圏に住んでる人にはメリットあんまないだろうな
ただ、三浦漁港とかからの貨物目的なら首都圏通らずに千葉行けるからそういう意味では良さそう

待望したところで完成する頃には死んでる

>>1
三浦と房総とか衰退してるとこ同士繋げてどーすんの？

そんなとこより西湘バイパスを熱海通って沼津インターまで延ばしてくれ
毎週135号の渋滞ひどすぎるわ

橋よりロープウェイが良いけどトイレ問題あるな
この場所ならロープウェイ乗りたくなる

房総半島は電車が単線で1時間に一本ぐらいでアクセスが悪すぎる。
橋やトンネルを作るより、電車やバスなどの公共交通機関を充実させるのが先。

>>69
千葉までワープ出来る体験は面白いよね
船輸送がうまくハマった時の威力を体験できるので、世界史とか地理で勉強したことがリアルになる

僻地同士を繋ぐ意味が判らん。

>>87
フェリーもよく強風で欠航するのに

今から企画始めたとして20年30年かかるやろ

千葉とか埼玉とか
神奈川に来ないでいいよ

どっちも仲間づらしてきてウザい

神奈川県民はマツコデラックスに散々噛み付かれて
もうライフがゼロですよ

橋で東京湾を封鎖するのは反対だがアクアラインならいい

>>1
技術的な問題ではありません。
千葉県側の該当地域が「南房総国定公園」に指定されていることです。
知事の許可が得られれば可能です。
できれば現在フェリーが運航されている久里浜ー金谷間の方がよいと思います。
フェリーで多数のゴルフ客が金谷に来ます。
富津市にはゴルフ場が四カ所あります。すべて富津市南部です。
ただし、金谷も「南房総国定公園」に指定されています。

>>6
久里浜金谷航路だよな

この橋の計画は昔からあるでしょ。

事業化の目処が立たないだけで。

土建屋のステマだな
まーた税金にタカるのか

アクアラインだって計画自体は40年くらい前からあった

こう言った橋は大抵、ゴジラが出現して壊されるのがオチ。

トンネルの方がいいんじゃね？

陸の孤島だからか小泉レジ袋のせいか知らんが
横須賀の人口が減り続けていてやばい

富津って木更津のすぐそばだよね。
アクアブリッジがあるのにわざわざ横須賀までいくかね？

また建設利権のSEO案件か？
コスパが見合わんだろ

千葉県民はわざわざ神奈川に来なくてもよい

東京湾フェリーつかえよ

横須賀とか久里浜に夢持つなよ
寂れてるよ、、、

JR横須賀線を千葉まで延伸したら環状線に出来るな

>>34
ヤフコメとかでも中抜きのクソコメに溢れてるけど世の中をもっと知れよ

どんだけデカイ橋つくりゃあいいのよ。
船の往来数、世界有数だぞココ

閃いた！
「橋の上でオリンピック開く」言ったらこの国通るんじゃね？！

>>95
東京湾海底谷っていう深くなってるとこだから無理

横須賀側は海まで高速延びてるけど
これは要らない

需要はゼロではないにせよ多くはないだろう・・
千葉側の接続点を富津とするなら神奈川側の接続点が違うだけでアクアラインより使い道がない
採算は厳しいと言わざるを得ない

もし橋がかかるなら国道16号に組み込まれるのであろうと思うが(アクアラインは409号)
これはその手の妄想師によるネタの域を出ないな

海外に支援するなら日本のインフラを作ってほしい

そんなんやったら多摩川と荒川と江戸川と隅田川に
10本くらいずつ橋作った方がいいわ
橋渋滞しすぎでしょ

>>112
東京湾埋立するしかねー

今の日本の経済力では不可能な事業！

過疎地同士繋いでどうすんだよ

>>9
チーバくんの…

>>94
マツコが嫌いなのは田園都市線界隈だけだってさ

>>39
アクアラインに限らず、週末や連休は日光も箱根も大渋滞。
箱根なんて帰り道は4-5時間かかる。

>>50
ふらっとあっち側行ってみるかて愉しさはありそう

小泉を利するから不要
衆院小選挙区が共産党になればあり

そんなことより
関越道練馬ICに首都高速繋げろ。
1号上野線の入谷から中央環状まで繋げろ。
第三京浜玉川ICまで首都高繋げろ。
S5大宮線を圏央道桶川北本ICまで繋げろ。

馬堀海岸あたりかな
あそこまで車で行くの大変だぞ

>>125
東京湾口道路計画を凍結したのは小泉政権だぞ

乗用ドローンの方がエエで。

東京湾口道路とかそんな名前で既に計画自体はあるでしょ
実現するかは別として

>>65
赤字だから事業たたむ口実出来てええやん

需要がねえよ
アクアラインで十分

>>8
歩くとなると結構地獄だろ

新東名と新名神を繋ぐ伊勢湾岸道はこういうルートにすれば良かった
そうすれば三重も静岡も空港アクセスが凄く良くなる

>>11
長崎の悲劇を繰り返すな

ちなみに手塚治虫のネオファウストでは、東京湾を埋め立てるというダイナミックな計画

これからもっと人工が減って貧乏になるのに馬鹿なの？

正直、バブルまでとは言わんでも安定成長の好景気が続いてたら、
もうとっくに開通してそう

橋を作っても流通革命にはならないんだな

>>9
鋸山

ある程度通行需要あるなら
フェリーでもいいじゃん

新しいものばかりに金使ってないで耐用年数超えたインフラ整備優先しろや

もうあるからいらんやろ

横須賀は活断層があるのがキツイ
全部基地にした方がいいんじゃね

いらんだろ
作っても実際には大して使われない

>>123
日光はいろは坂を回避or我慢すれば楽勝だろ。
宇都宮環状と4号バイパスで東北道いらず（笑）

>>134
ええやん

税金の無駄遣いだけはやめろよ

気持ちは分かるけど
千葉出るのに横須賀とか面倒くせぇし
千葉県民も横須賀なんて行かないだろ

>>128
じゃあ尚更一切関わるなと言いたい
浦賀から先に線路も伸ばしてね
回転式にすれば高さ制限も回避できるね。
しかし小泉を利するから不要。
小泉が落ちれば作るといいよ。

>>1
富津から横須賀は無理
そこ大型タンカーも通るので、高さと橋脚の幅に制限かかる

アクアラインもそうなんだけど
利益出てるのが補助金前提だからな
補助金使って利益を計算するんなら新幹線の定期代金に補助金出して人の通勤圏を伸ばすのと比べて欲しいわ
何兆円も使ってやることじゃねえんだわ

瀬戸大橋のときみたいにフェリー会社ヤバそうｗ

圏央道（首都圏中央連絡自動車道） | 道路 | 国土交通省　関東地方整備局
https://www.ktr.mlit.go.jp/road/shihon/index00000036.html



こいつがいまだに完成していない

>>115
アクアラインの混雑ぶり見てるとむしろ需要はかなりあると思うぞ
ただ実現可能性は低い

>>152
交通費もらえない人か

>>131
赤字=需要がない

浦賀水道が更なる難所に

架けるなら金門橋を参考に神奈川+千葉の二県主導PFIで勝手にやればいい

そんな半島の突端同士で繋いでも嬉しいのは半島の突端付近にいる人だけだろ？
アクアライン辺りがショートカットの妥協点でこの位置は利用者が限られるだろ？

いらねーよ
何に使うんだよ
ゴルフやる奴くらいだろ

こんな物を作る前に小泉を落とせ

小泉進次郎とミチノスケは死ね

距離的には近いが横須賀に橋を渡らせても不便になるだけ
進次郎の選挙区だし却下

>>134
これは欲しい
作れるかどうか知らんけど

ただでさえ狭くて浅い東京湾の難所なのに

>>1
そこに橋？
大橋は賛成だけど、掛けるなら
金谷-久里浜の方が良いかな
富津じゃ木更津に近すぎて
横浜からだとアクアラインで良いかなって感じ
金谷なら館山から鴨川に行って
そのまま九十九里まで
房総半島外周ドライブとか良いよね

マザー牧場に行きやすいくらいだろ

師崎-伊良湖に欲しい

>>152
通勤圏拡大するなら、通勤地(目的地)を東京から分散させるほうが国策的に良い。

トンネルと橋ってどっちが安いの？

横須賀ダメじゃね？

>>1
フェリー乗んなさいよ
めっちゃ気持ちいいぞ
要は高いからだろ、アホくさ

自転車通るようにすれば東京湾一周できるな

橋おとして東京湾封鎖できるなぁ
ププッ

サンフランシスコのゴールデン・ゲート・ブリッジみたいなの出来たら観光名所になるな

>>142
古いもんを新しくして安全確保してもらいたいね

橋やトンネルの維持費は住民税で払うんだぜ

とにかく小泉進次郎を利する一切を行うな

>>9
千葉の主要漁協

>>14
負け組の君には分からなかっただろうけどゴルフねw

>>167
マザー牧場もそうだけど
千葉は道路が不便ｗ

鴨川とか出るのも不便なんだよな

東京湾奥からどんどん埋め立てればいいだろ千葉の先端から横須賀くらいまで埋め立てればいい

>>155
アクアラインはパトレイバーの元ネタになる計画なんだよな
ゆうきまさみが鳥坂先輩におそわったのがこれ
まあ方舟は台風のせいで崩落したけど
なにせ、台風のしたことですから

>>152
そもそも道路インフラを単体の採算で考えて作ってる馬鹿な国は日本しかない

千葉県民が八景島シーパラダイス行くためか？

>>16
アクアラインは海ほたるに行く人で混むだけって感じ
嫁が外房の人だけど
週末に行くときは湾岸道路で行く方が多いな

神奈川「嫌や～！もう来ないで～」

>>1
フェリー乗んなさいよ
めっちゃ気持ちいいぞ
要は高いからだろ、アホくさ

神奈川側は八景島あたりだったらありがたい

>>111
海面から橋桁底面まで80m確保すれば背の高い大型客船でもいけるんじゃね(適当)
横浜ベイブリッジも建設時にはそれが考慮されていたがそれ以降よりでかい船が続々就航して
くぐれない(大桟橋にたどり着けない)ものが多くなってしまった

鉄道も通すべき

>>181
昭和の時代に、成田で暴れた連中を恨め!!

政府「タンカー大型船はここ諦めて？」

>>152
まあ橋なんて使う奴が限定的だもんな
定期じゃなくて新幹線に補助金ならかなり人の移動が盛んになりそう
建設費に1兆円掛けるより新幹線に1兆円補助金出した方が経済効果は間違いなく高い

>>181
知ってるこの前白子行ったから
何でこんな道しか無いの？って思う
そして必要ないところに複数車線の誰も走ってない道路もあったりする

シーパラ鴨シーラインは作るべきだろ

>>10
千葉の暴走族が神奈川に進出する

料金所を10個以上作って100万円くらい取ればいいと思う
神奈川県民は千葉県に用が無いので必要ない

米軍と自衛隊には有益だから
国防費から出せ

フェリーあるなら
いらんやん

豊予海峡繋ぐ方が先やろ
ここ繋ぐと九州ー関西以東の物流が大きく改善する
山陽や中国に比べて交通量もアップダウンも少ないからCO2も事故も減らせるぞ

>>170
距離による
例えば青函ﾄﾝﾈﾙは橋より安い
天候に影響されないから

瀬戸大橋はトンネルより安い
あそこ地質が問題

トンネルの中に橋建てるのが一番
地下鉄南北線の川口元郷-赤羽岩淵間みたいに

これ建てるくらいなら、第2湾岸通せよ

>>193
タンカーは水深な
高さがネックになるのは大型クルーズ船

>>2
(´；ω；`)

アクアラインは土木屋と建材屋が利権を争って政治案件になり
「半分が橋、半分が地下トンネルで手打ちした」
という話は本当か？

戦前にあった東京湾要塞を橋で結ぶって訳だ。

昔から構想はあるけど、出来たところで誰も使わんだろ。
東京からだとアクアラインに比べ遠回り過ぎる。
便利になるケースがかなり限られる。

物流的なメリットは無い

実現するならトンネル掘るだろ

スレスト早くして

とにかく小泉進次郎が落選するまでは
横須賀三浦に一切の利権ハコモノは不要
小泉の利益は日本の不利益
小泉進次郎は死ね　毎日呪詛してる

津波起きたらアクアラインって大丈夫なんか？

>>206
あれ立てて正解だけどな
結果的に流通面で大きな影響でた

>>1
距離長すぎて無理じゃね？

アクアラインの赤字は皆さんの税金で補填されています
クルマ一台通過で3200円が国と県からネクスコに支払われます
ハマコーと森田健作のせいで毎日大赤字
土建屋バンザイ

観光目的なら千葉側の公共交通機関(電車やバス)を充実させた方が良い。
レンタカーも充実させたら家族連れも来るだろ。
トンネル掘って何兆円も溶かすよりまし。

それより韓日トンネルをはよ。

>>206
全部橋にすると大型船が通れない、全部トンネルにするとカネが掛かり過ぎる、
それでこんなふうになった。

っていうかアクアラインあるじゃん
歩道ないけど

物流はドローン使えよ。私用でこんな田舎つかわんだろ

本当に橋が必要ならアクアラインの値引きを止めるのが先だろ
アクアラインガラガラですよ

>>59
確かに

風強そう

>>215
千葉が儲かってるからええわ

使わんだろ

怒り狂った東京湾フェリーが橋桁に突っ込む未来が見える

>>140
あんな千葉の僻地なのに石仏目当てなのか白人系の異人さんとか結構来ててなあ 家族写真撮ってもらったわ
もちろん神奈川県民さんは多い
館山でも母国語が英語ですらない東欧系のどこかの異人さんにGoogle翻訳で話しかけられた
千葉は海があって田舎なのがいいのよね
やっぱアクアラインの観光効果デカいのかなと思った

三浦半島なんぞに使う金あるなら海ほたるから北に延びる道路作れ

こういうのって国内だから「みんなの声が届くいい話」で済むんだけど
対馬-韓国とか日韓トンネルもネット投票で実現させようとする奴らが出てくるからな

そんなもん作るくらいなら韓日間に海底トンネルを作った方がよっぽどいいだろう

船の往来が大変になりそうだなあ…w

トンネルのがいい。核シェルターとして。

いっそ干拓すれば土地がいっぱい手に入るぞ

重機が必要ならAIロボットを活用すればいいし　

いいアイデアでは

レジ袋を浦賀水道に敷いてその上を渡れ
途中で水没すれば日本国民全員がラッキー
むろん渡るのは小泉進次郎です

横須賀のような廃れた街に橋など要らぬ

千葉は上総丘陵があるからな
超巨大な多摩ニュータウンになれると思うぞ

アクアライン高速鉄道作れば良いよ

なんで今更「東京湾口道路」が話題になったんだ
2014年（？）に凍結された計画だぞ

>>215
その国と県が払うカネを補って余りあるくらい千葉県に経済効果が生まれているからこれでいいんだと。

アクアラインに鉄道通しておけば良かったのにな

アクアラインあるしいらなくない？

どっかのお国の船が激突して航行不可能になって放棄されて面倒そう

よし俺の出番

橋桁徹にまかせろ！

>>1
フェリー使えよバカ

>>1
久里浜と金谷じゃダメなのか・・・・・

>>239
房総の鉄道なんて赤字で酷いことになってんのに？

>>239
利用者がいないから作れない

>>181
電車も単線で超しょぼい

その下を大型タンカーや客船がひっきりなしに行き交って、海自の護衛艦や潜水艦や米軍の空母も

ただでさえ狭いのに事故多発するやろ

3環状の計画の歩み | 道路 | 国土交通省　関東地方整備局
https://www.ktr.mlit.go.jp/road/shihon/road_shihon00000131.html




昭和38年から千葉・神奈川大橋の構想はある

環状16号の最後の工事区間ですな

それよりも対馬まで海底トンネルを掘ろう。
万一に備えて途中に自爆用の爆薬をたっぷり用意。

まーた中抜きの新しいタネかな
千葉側のその地域で恩恵うけるのって、あんま人口いなそうな南房総方面と千葉市の人ぐらいじゃないの？
船橋の人とかもわざわざそっちつかうかな

上総丘陵を多摩ニュータウンにしよう！

衆院神奈川11区の小選挙区で
共産の候補を当選させるのが先だ
小泉進次郎を出してる限りは絶対に作るな
こいつは日本国民の疫病神
死ぬか消えるかするまで横須賀三浦は衰退させ続けろ

チーバくんの珍珍が伸びたみたいでイヤン

猿島JCT作って海ほたるとも繋ごう

>>1
バビロンプロジェクト？

>>146
いろは坂回避、、って沼田側からアクセスすんのか？w
まあ空いてはいるがな
冬は通れんけど

>>245
>>>239
>房総の鉄道なんて赤字で酷いことになってんのに？


そりゃ東京の通勤圏じゃないからでしょ

東京の通勤圏になれば人口増えるよ

横須賀は渋滞など見たことがない田舎だからなー
キャベツ畑と平屋の住宅

>>8
修行かよ

>>154
成田闘争の残り滓みたいなのがいまだに千葉県で頑張ってるから千葉だけいまだに未完成

蓮舫「セメントから人へ」

正直房総半島は救いようがない
しょうがない日本は東海道と新幹線がメインなんだよ
細々と梨とビワと落花生作ってゴルフ場整備するしかない

房総丘陵を多摩ニュータウンに！

>>8
返納した人乙

空飛ぶ車の方が先に実用化するから無駄になる

>>261
？？？
道路が酷すぎて慢性的な渋滞だけど

>>260
それはない
横須賀は人口減少でゴミ回収すら難しい過疎地

横須賀三浦が小泉進次郎を落とすのが先
あいつを衆院に出す限り一切の支援は横須賀三浦に不要

>>227
地獄覗きとラピュタかな
去年行ったけど1回行けば十分だな

鋸山｜完全にラピュタ！東京から1時間で行ける石切場遺跡
https://suzukitasuku.com/nokogiriyama/

なんもないぞ千葉なんて

こういうこと言い出すって、久里浜～金谷にフェリーがあること知らんのだろうな。

アクアラインが開業した時も、東京のマスコミは通行料4000円が高い高いとネガキャンやってたけど、
従来の浮島～木更津のフェリーの航送料金より安い上にダイヤに関係無く利用できるし速いし天候の影響も少ない、
地元の人は何が不満なのかさっぱり分からなかったのよ。

南房総に遷都が決まるくらいの事がないと無理

>>260
成田の方に広大な田んぼや空き地がいっぱいあるのに、わざわざ千葉の房総が通勤圏にはならんわ。

欲しいのは
羽田〜大黒埠頭までの道路
川崎市役所付近の高架道路
1号線の原宿あたりの改善やろ

技術的には可能
採算がまったく合わない

三浦半島
大根、マグロ、キャベツ、ソレイユの丘

房総半島
落花生、梨、枇杷、ゴルフ場、マザー牧場、鴨川シーワールド

房総半島の勝利

>>263
成田空港は埋立地に移転しろ

>>269
がらがらだよー
横須賀中央の事だけど人がいなさすぎ

>>261
16号・134号・三崎街道、全てが渋滞してるんだが。

>>276
海底トンネル高速鉄道有れば
房総丘陵は、令和の多摩ニュータウンに！

>>154
これ何の役に立つのかわからん
あと新東名も

東京湾口道路だね　昔から構想はあるよ
民間資金をたくさん活用できそうなら、こういうのをぶち上げるのもいいかもね　堅実に先細り縮小ばかり追い求めるマインドを変えるにはこういうのが必要かも知れない
風が吹いたらすぐ止まってしまいそうだけど

地元民しか利用しないだろ

三浦半島住みだがこの橋できてもほとんど使わないと思う
それより早く横横と圏央道繋いでほしい

アクアラインも今思えばよく計画通ったよな
建てるのは良いけど維持が本当に大変
赤字になってもやめられんやろうし

>>281
車運転してから言って

>>18
橋は美しいぞ

大分と愛媛を繋げ
九州と四国の連絡はしてない
あの長っ細い半島を利用しろ

チーバくんのチソコのとこなら地元代議士のハマコーが言ってた原発作れ
送電ロスも少なくてエコだぞ

欲しがってるのは千葉側の人間だけでしょ。
神奈川から千葉に行っても先は何もないのだから。

地元負担　9割
国負担　1割


なら作ってもいいいと思う
群馬に地下鉄作るくらい無駄

横須賀もスカスカ
房総は人もまばら
電車も単線で1時間に一本
都心に出るのに電車で2時間以上かかる

日本と韓国を橋がトンネルで結んでほしい

一丸となり肩車を延々続け、一斉に前に倒れこむことで人の橋を完成させろ

>>14
神奈川>>千葉>>>>>>>>>>>>バ関西wwww

小泉家って地元に利益誘導一切して来なかったよな

ど田舎同士結んで何がしたいんだよ

トンネル掘っても通行料金は1万
誰が行く？

まぁ勝浦の海は綺麗だよ

アクアラインはホント中途半端
木更津とかアウトレットくらいしかないそんなの神奈川側にいくらでもある
南房総とかリゾート地行くにはそこからまだかなり距離がある

アクアラインもなんであそこなんだ
横浜と木更津あたり繋いだ方が良くね
今のアクアラインなら上から回ってもそんなに変わらんわ

アクアラインといえばこの人が有名だよね

稲川会　中村一家
2chb.net/r/4649/1081753641

パトレイバーのバビロンプロジェクト実行のときがきた

いらねーよ
仮に通行量試算、それで有料代出してみな
高くて誰も使わないはず

いらないムダお金かかりすぎ

川崎ー木更津よりずっとお互い用ないだろ…

4つの県と4つの県境を跨ぐから国道16号なんだから、完成させないとな。

東京湾はすべて埋立て、首都圏の土地を増やしましょう。タワマン建てて辺鄙な地方に住んでる人々を移住させる。これで地方のインフラ保守に無駄金使わずにすむ。

>>299
横須賀住民＝海上自衛隊大本営
ほとんど自衛官と思っていい

東京湾は、貿易船や海外・国内クルージング船がひっきりなしだからなぁ。豪華客船が通る位の高さも保持しつつ往来する船の妨げになる橋脚は許可下りないんじゃ…

>>281
駅から徒歩圏が横須賀三浦を騙るな

>>303
木更津から南房総に行くのに2時間ぐらいかかるからな。
千葉側の道路や鉄道が超しょぼい。

四国本州よか採算ありそうだがな

>>304
別に変わらんだろ
横浜からも湾岸走れば20分程度だし

地震で崩れるな
橋の真ん中で大地震起きて欲しくないわ
アクアライン使ってるとき、早く終わりが見えて欲しいし

橋は大型船とおるから厳しいだろ
海底トンネルが妥当だな。

>>264
コンクリートの立場はどうなる

名前第二アクアライン？

千葉って鉄道不便だよな
金谷あたりって1時間に1本しかないんじゃなかったっけ？

強風来ても渡れるように、全部トンネルにしろって。

>>299
無能小泉進次郎への世襲に全力を尽くしたからな。あいつが消えない限り日本に未来は無い。

豪華客船は横浜港に入るので、川崎に橋があった所で問題にはならんけど、あの位置だと米海軍基地も近くにあるしどうだろうな。

>>288
アクアラインって工事に着工したのがバブル真っ只中だし、それってつまりは計画はそれ以前だからなあ…
今だったら中止だろうね

作って終わりじゃなく維持費もかかるし
それに見合うだけの交通量があるとも思えんが

相当高い橋にしないとタンカーが東京湾に入れない

>>12
お前はすぐ止まるからダメだ

次スレは絶対に立てるなよ
小泉進次郎は無視するのが一番傷つく方策
何しろ新聞記者に目立ち方を聞いてたクズだから。四代世襲にとって政治と芸能活動は同じ。
山上団長は次この辺りで頼むよ。

要らなすぎてワロタ

そりゃ、建築会社は造りたいに決まってるだろ

それよりも鴨居と浦賀に橋かけてやれよ

アクアラインは大赤字なので、第二アクアラインも絶対に大赤字です
維持費捻出の為に増税ですね

港のヨーコと木更津キャッツアイの邂逅

天国からハマコー連れ出して作らせろよ

>>325
だいたい航路高65mで十分でしょ
さすがに70mだの80mだのなんて高さの船が登場するとは思えない
バランス悪すぎだし

>>15
へーで終わってるのに埼玉県民が発狂していることにしたいお前は
どんだけ埼玉県民にコンプレックス持ってるんだよ

アクアラインって帰りはスゲー混む入り口の方
あれうんざりする
（千葉から川崎に日曜の夕方あたり）

東京湾フェリー死ぬからやめろ
好きなんだよあのフェリー

>>330
進次郎の地元よりも
房総丘陵から、東京駅まで直通する

第二アクアライン高速鉄道があったらなぁと

実現したら富津の海浜公園あの変な展望台の先に橋が立つのか…

物流センターとかたくさんあるから相当便利になるな
別に東京経由しなくていいから東京も渋滞緩和するしいいことだらけ

千葉に遊びに行く時は京急で久里浜まで行ってそこからフェリーで金谷に行く。
帰りも金谷からフェリーで久里浜。
上を回って千葉駅経由で行くとむちゃくちゃ時間がかかるし退屈。
せめて鉄道を複線にして特急でもあれば房総に遊びに行くけど今は不便すぎる。

東京アクアラインで充分だろ。

横須賀ガソリン高いから
みんな千葉に入れに行っちゃう

アクアライン通行料800円
国と県の補填3200円
ネクスコ東日本収入4000円

国鉄より酷い

田舎煽りしてる奴はど田舎民定期

>>341
あなたの友達じゃないんだから
進次郎呼ばわりは止めた方がいいよ
頭を疑われる　鉄道敷くなら私鉄がいいな

森田健作の功績はアクアラインの通行料を据え置きにした事だけ。

泳いで渡ればええやん

>>341
千葉県は道路も鉄道も西側がボトルネック過ぎるからな。
江戸川両岸は、いつも渋滞しているイメージしかない。

船が通るのに邪魔だったり橋桁に追突されたりしそう

せめてアクアラインに鉄道も併設してれば良かったのに。

>>322
25年前か成田山に電車で初詣言ったことあるけど
めちゃ時間かかったｗ

>>355
成田の方が房総よりまし
房総はもっと酷い

これができたら、千葉と神奈川ならんじゃうけどいいの？
神奈川も埼玉も発狂しそうw

>>354
大量の旅客、又は貨物が往来する見込みがないかぎり
わざわざ鉄道にする意味がない
鉄道ってそういうもの
大量輸送に適してる

東京湾フェリーでいいじゃねーかよ

空港にしろよ

>>1
外環道と繋げて一周出来るやん、キャノンボールやりたい

横浜側の人間が観光以外で千葉の南なんてほぼ用無いだろうな…千葉側の人間の方の需要はあるだろうが
採算的に無理よな

トンネルでいいだろ

千葉から変なのが来るんでしょ何もメリット無さそう
あ、神奈川からディズニーには行きやすくなるくらい？

そこら辺にデカい空港作れば良いのに

> 東京湾って大型船入るわけで橋架けれるならアクアライン作ってないだろ

全くだ。
莫迦パヨはこんなところが理解できてない。

>>337
65mでいいのなら明石海峡大橋という前例がすでにある
吊り橋形式にすれば橋桁の間隔を2km取ることもできる(前例は明石ry)
技術的な面でできるかできないかでいえばできる
・・が要る要らない作る作らないはまた別の話w

16号なんて軍用道路だから米軍に繋げてもらえ

金にならないから造れない

右下向きの方が良さそう

>>364
ディズニーは湾岸

さすがに千葉に出て千葉から湾岸はないかと

そんなのより日韓トンネルだろ

アクアラインが黒字運営で回り続けないと
作れない案件だな

全部トンネルにするのかな？

そんなもんよりさっさと関空・和歌山経由で大分から新鳥栖・長崎まで繋ぐ四国新幹線を造らんかあ！！

>>373
やるならトンネルだろうな
海上は高さと風の問題がある

アクアラインが風邪で通行止めでも使えるというのはあるが
それは今すぐだからな
数十年後は人口もだいぶ減ってきているのでどこまで需要があるか

>>352
江東5区の防災上も必要だろうな

核シェルターと称してトンネル掘って繋げちゃえ

>>35
暗渠にしとく?

じゃまだ

大型船の邪魔では？

>>9
アサリ

>>5
サーフィンする人、釣り人等々

橋かけると久里浜からゴジラが渡るしな

>>354
鉄道ってのは沿線の住民を集めてナンボ。
海の上に住民なんていないんだから成り立たんよ。
瀬戸大橋みたいに橋を渡った先に県庁所在地が4つもあるならまだしも、房総半島ではねえ。

千葉側がど田舎だから繋ぐ意味なくね

>>180
確かにこのあたりゴルフ場結構あるな
木更津のあたりってゴルフ場安いの？
ここ繋がったら横浜とか湘南の人がみんな静岡から木更津にゴルフ場変更しそうだな
ただ本当に繋がったら料金上げてくるだろうけど

>>14
ゴルフとかマザー牧場とか神奈川の人千葉好きじゃん

でっかいフェリーを就航させる
ではだめなの？

>>180
ゴルフって昭和の頃と違って金持ちの娯楽じゃなくなってるだろ

羽田とディズニーリゾート繋いだほうが
よくない？

>>227
外人にすごい人気でびっくりした

>>186
正直千葉に行くより海ほたる行く方が楽しいからな

費用と維持費は利用者負担でヨロ

>>1
通行料金一万円とかでもいいなら作ってくれるんじゃない？

>>30
あれも船通すために半分トンネルにしたんでしょ？
この区間のニーズは否定せんけどトンネルだよなぁ。

橋を落として横須賀を封鎖されたりしたら困る

まあ、東京湾フェリーは高いよな
車はなかなか乗せられない

横須賀市民「いらね」

海ほたるはキャパがないから、観光利用させるべきじゃない

>>382
サーフィンも釣りも、わざわざ橋を渡らずとも
神奈川・千葉どちらでも出来るじゃん

>>30
実際造るってなったらアクアラインみたいに半分地下トンネルかな
第二海ほたるできたら面白い

>>197
www

なに言ってやがる。
おまえら、千葉県民が来るってなったらすぐ関所にららぽーと建ててブロックするくせして。

>>395
文字通りに橋じゃなくても道路があったらいいなってことです

確かに暴走族専用道路になりそうだw

千葉の南はまじで辺境だから
まじでなんもないぞ

神奈川の人たちって、南総のほうへの用事とかあるんかな
マザー牧場とか鴨川氏―ワールド行く？

これから房総半島も三浦半島も過疎るの明らかだし、いらんだろ

>>402
横須賀の暴走族と橋の上で決闘始めるのかな
バタバタ海に落ちていったらいいのに

三浦半島に住んでる人しか使わないじゃん

>>8
強風に煽られ、年に数回落下する人が出るくらいのワクワク感が欲しいところ

神奈川側のメリットが皆無な件

木更津から鎌倉・江ノ島あたりまで1時間くらいで行けるようになるのかな。ありじゃね？

神奈川の衰退してるところとチバの田舎を結ぶ橋ってｗ
そんなもんに税金使ってる余裕はありましぇーんｗ

そこならトンネルのほうがいいんじゃね

水深よりも高さが稼げるかどうかじゃないの？
そもそもそこに橋があってもメリットが何もないけど

新幹線止まるとこじゃないとアクセス悪いがどうなんだろな

>>23
横横の馬堀海岸がそのまま延びそうな作りだな
ついでに現用の横横自体もトンネルとか橋脚が6車線に拡幅できそうな感じになってる

千葉が新幹線を欲しがりそう

久里浜フェリーを潰す気か！

冷静に考えたらアクアラインの車線増やしたほうが良くね？

でも地底部分は無理か

割といるかもしれんが割に合う程いるかどうかは分からん場所やな

一休さんに頼んでみよう

神奈川で1番遠い場所やんか(通過や行く目的がない場所)

東京湾を埋め立てすればいいだろ

大型客船が東京横浜港に入れなくなる。

フェリーあるじゃん

館山と伊東を結ぶ方が良くね？

アクアラインに電車通らんのかの～

神奈川で欲しいのは横浜町田の渋滞をスルーできる
三浦半島と真鶴半島を架ける橋

田舎と田舎、観光地と観光地をつなげても意味ないよ

どうせ大金かけるなら、既存の川崎-木更津に鉄道橋を増設の方がいい

東京湾を全部埋め立てれば土地問題も解決して一石二鳥

ざっくり横断部分は10km、これだけならアクアラインと変わらない
海底部分は80mくらい、こっちはずっと深い
なんとなくできない理由はないだろうけど、経済的には難しいだろうな。
それこそ、こういうのは建設国債で作ってポチポチ返せばいいじゃん。

ただしフェリーは死ぬ

総武横須賀環状線の爆誕あるぞ

>>421
それはアリだと思ったけどリスク分散の意味もあるんだろうな
風のこと考えたら海底トンネルかなあ

ドローンとかでロープ引っ張って吊り橋みたいにしたら短期間で出来そう

ものすごい過疎地域になぜ橋が？

船の通行あきらめれば簡単にできるさ

フェリーで我慢しろ

小泉政権時代に計画としては盛り上がって景気後退と共に消え去ったんじゃなかったっけ
馬堀海岸のICがその名残り

戦艦、空母が通れるようにしてもらわないと駄目なので、トンネルですかね

フェリーが高すぎんるんだよなぁ
気軽にのっていける価格じゃねぇ

アメリカ「HAHAHA…」

その前にアクアラインにトンネル一本追加して、切り替え通行して欲しいわ。
上下同時に渋滞することはないんだし

いないと思うよ

ど田舎に新幹線作るより経済効果は有るだろうが
今の時代にそんな金あるかだな
建設費回収出来るほどの料金取れないでしょ

神奈川から何しに千葉いくんだ？

わん公道路定期

そういえば巨大コンテナ船や海上自衛隊の船も航行する

>>440
もっと昔じゃね

>>1
久里浜−金谷に一票

大昔は地つながりだったが
割れてググーっと離れていった。

木更津キャッツアイで第2アクアラインとかで登場したような…

当時ですら横須賀富津間などフェリーで十分と言われてた
まず横須賀まで行くのが金も時間もかかるからアクアラインのように日常的に使われるようにはならなそう

>>407
千葉側の需要がほとんどなんだよね

いらねーだろ税金で作るなよ

電車と車の二階建てにしよう
ここ繋いだら埼玉の人口かなり減るだろ
神奈川千葉同盟組んで東京からだいぶ経済奪えるぞ

>>407
ゴルフかな？

しかも陸の孤島横須賀からか
小泉案件かもな

>>425
浦賀水道で堰き止めて海水抜いてもいいかもw

7キロしかないのは意外だが、これから人口減で後手間メンテ必要な建造物は少しでも減らしてかなきゃいけないんだよタコ !

どどどどど田舎ちゃうわ

湾口道路なんかより第二湾岸が先やね

横浜民だから、千葉の房総にすぐ行けるようになったらありがたい

ここに橋掛けると何のメリットがあるの？
物流的には意味ないよね

それじゃクラウドファンディングで

>>465
1兆くらいかな？

千葉の人たちだって東京に近い川崎に行けるからアクアライン使うのであって横須賀に着いてもなにするの？って感じかと

>>463
当方くそ田舎ですけどなんか用事あります？

バイクだからアクアライン渋滞は無問題

房総半島からキョンが大挙して渡ってくる。

>>467
ただ旅行横着したいだけだよなこれ

いろんな橋が老朽化でどうしようって時によく言えるよな。
お花畑でも咲いとるん違うか。

>>472
橋も水道もやばい

建設予算でアクアラインを割り引いてあげたほうが喜ぶ人多そう

横須賀の渋滞はよその渋滞とは違う
マジで動かない

>>440
凍結したのが小泉
小泉が積極財政なわけないでしょ

船で行けよ

>>407
たぶん千葉の人が思う以上に
東京人神奈川人は房総好きだぞ。海水浴は絶対千葉行くし。

船橋と横浜に橋が欲しい

それよか首都高東西にバイパス作ってくれよ
東京超ジャマ

>>468
普通に観光で海の幸とか食べに行きたい

>>468
観光というか温泉だな
年に1回ぐらい

橋じゃなくてトンネルならあり？

中国なら東京湾に3本くらい橋架けてるな
日本は無理

構想が出るのに５０年は遅いな

横須賀海軍施設があるから難しいのでは
中国軍が千葉に上陸して橋を渡って来てしまう

>>11
パトレイバーか

>>1
まさに旧東海道

それにしても千葉ってどこに行くにも不便じゃね？

もしくはアクアラインの地下に鉄道通してくれ

>>488
成田で暴れてた連中のせいで再開発も遅れてたしなあ

アクアラインがあること知らない関東民

前々から思ってたわ。
千葉に行くには東京経由しなきゃならねー。
横浜〜都内はマジで渋滞、アクアラインも渋滞。
だから隣りの県なのに千葉には行こうとは思えなかったもんな。
横須賀から都内走らずに行かれるようになれば千葉県も行くよ。

シーバスとか釣れそういいね

まぁお金もそうだけど、技術的にも今の日本じゃ無理だな

東京湾を横断するように細長く埋め立てて
羽田空港と成田空港を長ーーーーーい滑走路で繋いで羽成田空港にしようぜ

んで船が通れるようにかつての勝鬨橋みたいな跳ね橋にして

便利だね、自然災害が心配だが

渥美半島の先っぽと知多半島の先っぽも頼む

どっちもこれから衰退していくエリアじゃないか

>>488
成田空港は千葉県だし、新幹線の東京駅も近い。日本でも世界でもどこに行くにも便利

>>5
運輸業者
都内の渋滞を避けることが出来る

横浜だけど千葉県民がどっと押し寄せてくるのちょっと…ね

マザー牧場に行くとき使うわ
あと市原

マジでいらね

>>154
完成しなくていい
作るメリットもない
殆どの物流は東京に向かうから
東京以外を高速で結ぶ理由がない

首都防衛の観点から、橋だけどいざと言う時東京湾の防波堤にできるようなものを
こさえればいいんでねぇの？

南房総行くまでがめんどいんだよな

少子化なのに道路や橋をバンバン作ってどうするんだ
将来的に管理ができなくなって崩落するぞ

いらねえ

千葉との間に関所を設けるべき

そもそも神奈川から千葉に行きたいの？

>>499
成田東京駅が近いって全部湾岸エリアの話
千葉全体から見るとどん詰まりでアクセス悪いだろ

>>504
都心に用のない車を追い出すだめに環状線は必要

そこに橋ができたら鎌倉とか湘南とかめっちゃ混みそう

フェリー乗ってやれよ。1時間に１本しかねえけど。横須賀から渡る物好きすくねえだろ。

橋はねーな
アクアラインも東京側はタンカー通すためにトンネル化されてる

もし開通させるのであれば
全面トンネルしかない

そして
全面トンネルになったら
本当に移動手段のみだから
そこまで交通量は増えない

>>48
正直そういうところってそもそも都市部に移民させた方がいい地域だよね

待望してる人間を屏風から出して数公表しろ

富津の人に横須賀美術館がそんなに人気があるとは知らんかった。

横須賀って過疎進行中じゃなかったっけ

東京湾に橋なんて
風ですぐ通行止めだよ

長いと渡ってる間に天候変わったりもある

アクアライン一本で充分だろ、それほどの需要はない

つーかアクアライン渋滞はアウトレットこじきのせいだろ

>>53
20年でできたら早いよ
50年はかかると思う

労働条件
まず日本人
で50才以下
で男女比50対50
これで作ってください

千葉にツーリングに行くとき東京湾フェリーよく使うんだけど家から久里浜までが遠いし
横横道路で通行料払った上にフェリー代までかかって財布にも厳しい。
橋つくっても通行料かかるだろうしあんまり便利じゃないよな

>>511
千葉県民の８割方その便利なところに住んでんだよ。東京都にも離島とか奥多摩とかあるだろ

アクアラインで十分と思ったけどあそこ混むからなー

>>9
竹岡式ラーメン屋。梅乃屋に一時間近く並んで食ったがスープは辛いしそこまでして食うもんじゃないかな。

>>15
アホ。
埼玉にはいない支那川と、ちば（笑）の珍走団が交流するだけwww

東京湾丸ごと埋め立てチャイナよ

橋なんて無理
海底トンネルしかないが
あの辺りはもう深くて掘れないだろ

>>515
橋と言っても作るなら明石海峡大橋みたいなやつ
アクアブリッジみたいな低い橋じゃない

>>11
バビロンプロジェクト懐かしいな

アクアラインもそうだがどうせ作るのなら
人も自転車も歩き走れるように
作ってくれ

三浦の三崎口の近くまで、高速見たいの通ってんじゃん
あそこと房総を橋で繋ぐと便利だぞ

千葉は
まず渋滞をなんとかしろって思う
都内より酷いからな

初めて行って最初は我慢してたけど
信号1回で抜けれないの数十分我慢してけど
さすがに1時間も渋滞引っ掛かってたら頭来て
かなり遠回りだけど迂回してやっと千葉抜けられたからな
あれ何とかしてほしいわ

都内なんて殆ど渋滞ねーからな

>>532
瀬戸内と太平洋直近の東京湾じゃ
風が全然違うよ

高い橋なんて
風で使い物にならない

富津～横須賀間が一時間半から15分に短縮されて、
どのくらい経済効果があるんだろ？ｗ

>>526
そこしか住めないから神奈川埼玉より人口少ないんだよな

あー横横な無駄に糞高いからガラガラ道路
あれの橋版作りたいんだな

橋があったら大きく変わる。是非作って欲しい。

千葉県民じゃないし、千葉県大好きってわけでもないが　もうね日本国内のビッグデータは海外ではなく千葉県に集約されているんだそ。
Googleも千葉に巨大なデータ保管庫を作ってる。
物流のLP化が進んでマルチ倉庫が乱立するくらい発展しているのに衰退するとかアホというか世間を知らなすぎだろ。
神奈川県にもマルチ倉庫は相当力を入れて建設中なんだから神奈川県と千葉県を直接結ぶ道路の需要はありすぎる位ある。
まして来年からトラックドライバーの就業時間規制が強化されるのだからな。

橋は美しい。
明石海峡大橋

風で横倒しになっても
風で救助に行けないぞ？

>>358
だったら車にも同じ理屈が通ると思うけど。
通行料を800円から4000円にしてどんだけの車が往来するか見てみたい。

船舶の交通量を考えろ。
なろう系小説かよ。

フェリーがなくなる

>>11
やったら
色んな物流止まるから
全部作り直さないとな

まぁ23区がもう一つ作れるなら安いもんか

東京ってなんか調子乗ってるから千葉と神奈川という強力タッグでやっつけて欲しいな

>>537
無理という根拠がない
ならばアクアラインも無理
東京湾は入口だろうと奥だろうと南風が吹いてるから

神奈川目線だと横横高いしアクアラインから富津ってすぐだし要らないかな

コロ猫；
名古屋城にエレベーター設置しろ連中と同じ臭いがする

イラネー

横須賀なんて潜水艦もウロウロしてるとこだし
邪魔、邪魔

現状でもフェリーの需要すらないじゃん
もしここに橋の需要があるならフェリーの便数もずっと多いはずだし
便数が多ければ料金も安いはずだよ

>>85
発展するかも

>>537
10分間平均風速で15m/s超えると通行止めって感じかな。それぐらいの風がどのれぐ
らいの頻度で吹いてるかだな。設計風速は100年再現風速とかになるから、結局80と
か90m/sという非現実的な風速に対して設計するのは変わらんと思う。

新習志野から新浦安辺りに橋が出来たら渋滞緩和出来ないかな？

少なくとも四国に橋作るよりは
遥かにコスパが良いだろうな

千葉県民が鎌倉や湘南に押し寄せて渋滞がますます酷くなる。

>>539
面積が広いのに人口が少ないから良いんだよ。

>>552
愛知県民だけどそれはないわ

>>558
船橋港に一般道の橋かけて欲しいよな
357日の出慢性渋滞じゃん

神奈川サイドは米軍基地も近い
国防的にも役に立つときがきちゃったりして

>>5
頼朝
でも橋があったら追いつかれて討ち取られてる

>>560
南房総ってそんなに人住んで無くね？

>>36
それ有料道路って奴

>>559
「パ」は確かにいいかもしれんけど、途中に全然島が無くて70mとかの水深だとしたら
「コス」がかなりかかる。パの増加分以上にコスが嵩めばコスパは落ちるけどね。