◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:【英誌が加速する「日本車離れ」を危惧】「まるで鎖国」…トヨタや日産の「EV出遅れ」が日本経済に大打撃を与える ★3 [ぐれ★]YouTube動画>3本 ->画像>5枚
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※courrier
2023.5.14
エコノミスト（英国）
かつて、世界のエコカー市場をけん引していた日本の自動車メーカーが、過熱するEV（電動自動車）開発競争では大きく後れを取っている。日本経済の中核を成す自動車産業の停滞の理由を、英経済誌が分析した。
日本の自動車部品メーカー「ジヤトコ」の富士第2工場は、静かな自信に満ちていた。
緑色の床の上できびきびと働く検査員が、車のギアとプーリー（滑車）をチェックし、同社のトランスミッション・システムを完成させる。ロボットが刻印を打った部品が、ベルトコンベアーに載せられる。
ジヤトコでは数十年にわたり、「完璧な車」が造られてきた。ジヤトコのみならず、日本の自動車産業全体がそうだ。「必要なものを、必要なときに、必要な量だけ」供給することで効率化を図る「ジャストインタイム生産方式」の先駆者で、ハイブリッドカー市場をけん引してきた日本は、自動車ビジネスの最先端を走ってきた。
だが、EV（電気自動車）へのシフトという大波が日本を悩ませている。「EVへの移行が大きな変化を呼ぶのは間違いありません。我が社も抜本的に変わらなければならないでしょう」と、ジヤトコCEOの佐藤朋由は言う。
日本の自動車産業と半導体の類似性
充電式のEVやプラグインハイブリッドカー（PHEV）市場の成長は目覚ましいが、いまのところ日本の自動車メーカーはその競争に乗り遅れている。
世界の自動車総販売数に占めるEVとPHEVの割合は、2019年には2.6％だったが、2022年には13％に上昇した。中国など一部の市場ではEVのシェアは20%ほどだが、その一方、日本では2％に過ぎない。EV市場をけん引するのは新興の米テスラや中国のBYD、既存の大手では独フォルクスワーゲンで、日本企業の存在感は薄い。
10年以上前に世界初のEVを発売したのは、日産と三菱だった。にもかかわらず、世界のEV販売台数のトップ20に入る日本企業はひとつもない。世界最大の自動車メーカーであるトヨタですら、1050万台の総販売台数のうちEVは2万4000台に過ぎない（ちなみにテスラは130万台だ)。
さらに2022年には、トヨタ初の完全電気自動車「bZ4X」がリコールに追い込まれた。タイヤが脱落する恐れがあるという欠陥が発覚したからだ。
続きは↓
https://courrier.jp/news/archives/325299/ ※前スレ
【英誌が加速する「日本車離れ」を危惧】「まるで鎖国」…トヨタや日産の「EV出遅れ」が日本経済に大打撃を与える ★2 [ぐれ★]
http://2chb.net/r/newsplus/1684253446/ ★ 2023/05/16(火) 20:37:58.64
日本と充電設備の乏しい第三国と言う基礎的な市場があるから大丈夫やろ
イギリスは戦略に失敗して、自国の自動車産業はほぼすべて他国に身売りしたからなぁ
✌
日本はいつも後出しで勝ってきたよ
これ系のスレよく立つけど日本車を下げたい人たちが後ろにいるのかな
>>8 めっちゃ良いけど
再エネ前提だから効率の概念すら不要
イギリスは全車EVとかいってるしな
>>12 面白いよ
トヨタはEVで負ける→トヨタが負けたら日本オワタ
トヨタは最高益更新→トヨタだけ勝ってその犠牲になる日本はオワタ
だいたいどっちか
日本と海外じゃマーケットが違うのに日本のマーケットだけ見てイキってる猿しかおらん
実際はEVなんてちっともエコじゃねえし、ガソリン車に取って代わる事はないわな。
>>19 ケータハムはもう日本企業だから大丈夫じゃね
「再生可能エネルギー」というネーミングが詐欺師のセンスだよな
現代車がベトナム市場でトヨタを上回った。
ホモレイプアイドルグループの輸出で外貨獲得するから日本は大丈夫
トヨタが推奨してる水素にシフトしつつあるから
>>5 煽ってやるなよ。免許持ってたとしてもガソリンスタンドまで30kmもある国に住んでんだろーし。
>>26 じわじわと落ちていくのは避けられないだろうな。まあでも、世界中に自動車生産を移転してきたわけだから、いつかはこうなる必然であるとは思う。
WVは大きなきっかけではあるけど、そうでなくてもこうなっていたのは仕方がない。時代は繰り返す。
タイヤが脱落するなんて不具合はEV関係ないと思うんだけど、トヨタどうしたんだ？
トヨタは前社長がスポーツカーばかり出したり反EVのロビー活動したり色々おかしかった
一方的にルール決めたのは向こうじゃなかった？遅れて当然じゃ無いの？
>>1 なんかさ、ドイツにしても北欧にしても
こいつら日本に対して偉そうに能書きとご高説を垂れてくるが、結局尻つぼみなこと多すぎだろ
特にドイツなんてその典型例じゃねーか
20××年までに全部EVにしまーす！→やっぱ無理なんでガソリンエンジン継続しまーす
原発廃止しまーす！→原発大国フランスから電気買いまーす！
バカばっか
なんとかして煽りたいという必死さしか伝わって来ないんだが
>>38 原発大国のフランスは電気を売るどころかドイツから電気を買ってるぞ
>>39 意味はあるだろ。ブランドとしてだいぶ古臭いイメージはついたから、競合の思惑は十分に果たせている。
EVユーザーの動画を見てみると、電欠ギリギリでやっとこさ充電スポットに辿り着いたのに、
>>28 FCVの販売台数世界一位はヒョンデ
お前の母国だけに嬉しそうだな
EVはカーボンニュートラルの本命にはならない見通しが高まった。
まあ、お前の国にはもう自動車メーカー無くなったんやから、気にすんなよバカ外人
そのうちあの手この手で、ウチで売りたきゃハイブリッドの技術寄こせって言ってくるさ。
>>4 逆に発展途上国でも作れるEVで勝負するってアホでしょ
現にEUは、EV化で日本車を追い出したかわりに安価な中国製EVに席巻されて
さらに酷い状況になっているし
>>8 逆だよガソリン車の方が3割くらいしかないのに対して電気を9割だよ
>>21 そうか日本署名買って買い替えに裏ずに国内だけで売ってやれてたのか
じゃぁ何のために日本の農業や林業は市場開放しなきゃいけなかったんだよ
バッテリー式EVは2026年には行き詰る。どれだけ充電設備を増やしても移動中の充電時間は減らせない
>>49 中華EVが欧州で席巻してるソースは？
やっとこさBYDが大衆車で欧州進出したことなのに
>>41 出力調整用にちょっとだけ買っていおるのを誇られてもな
電力供給の仕組みを知らないだろｗ
日本車メーカー「EVに力入れていくぞ！」
サミットへの手土産かどうかは知らんが、LGBTの件にしても日本政府もイチイチ欧州キ@ガイの戯言を間に受けて余計なことせんでいいんだよ
>>54 ランキングにMGが2つ入ってるよ
確か日本車は入ってなかったよね
>>33 バッテリー重量がパないから車体を支える車輪は関係なくもないかなぁ。テスラとかは実際に走行中折れる事故起こしてるし。
>>57 関電・九電管内民「電気代値上がりなし！ひゃっほー！」
Livewire ハーレーは専門メーカーじゃないからいいものが作れるわけないよ
だって作っても売れないんだもん
車重のせいで脱カーボンから外れてるエコじゃないEVとは？
検討中な。後発や小さいメーカーは
燃料電池自動車って何があかんのやったっけ？
>>42 ない
だから一応EVは出すけどそれで商売する気は無い
そもそも先進国の裕福層しかターゲットにならないEVは商売にならないんだよ
欧州が唱える脱炭素を推し進めるなら途上国の高燃費化を進めた方がマシ
>>64 俺元々ハーレーも乗ってるから
ライブワイヤー乗ってみて別に持ってるH2と比べたらカスみたいなバイクだった訳
別に鎖国でええやん
ハイブリッド車こそ自動車の究極系だろ
>>52 ゴメン変換効率か
太陽光でも25%
火力でも40いかないくらいじゃなかったか？
>>49 むしろEVは日本車よりも中国メーカーの方が良いものを作るよ
それにフランスでも1番売れてる自動車はルーマニアメーカー製EVだから
>>75 俺の家には30年も前のバイクを買いに来る人がいたけどな
>>1 欧米はトヨタに無茶苦茶な圧力を掛けてるはず
次世代自動車になるEVの中国製造販売を手取り足取り支援したトヨタに欧米は激怒している
だからトヨタは水素車とか頓珍漢なこと言ってるし
中国に協力した前社長の退任も涙目ハリボテ新車EV発表も全て焦りの現れ
電気が足りないとか充電時間問題とか関係ない
とにかくトヨタを潰すことにした
トヨタ潰れたら日本は終わりだよ(´・ω・｀)
>>77 HVの進化系がPHEV
PHEVの進化系がエヴァ
>>66 テスラモデルＹは去年すでに世界販売台数ほぼ3位なんだけど
トヨタヤリスが安売りしても全然勝てないんだよ
クソでかい中国市場じゃEV含めた新車売上全体のトップ5が
中国で電気自動車シェアNo. 1の電丁汽車が倒産😱
>>66 ヨーロッパやアメリカでは売れてると聞くが
>>72 水素の運搬貯蔵が高コストで論外
燃料電池も極めて高価
自家用車には使えない
EV推してるやつには是非ガソスタですら疎らな高原林道巡りでもやってみて欲しい
内燃機関で日本との勝負に負けて遁走しながら
>>88 >欧米中への輸出はなくなるけど、
それ終わりやん
>>92 世界販売台数第3位とほぼ同数なのが テスラ モデル Y
安売りしてるトヨタヤリスなんかよりずっと売れてる
>>82 俺も一台旧車あるよ
そっちがハーレーでショベルヘッドってエンジンの型の奴
骨董品だわ
普段乗りは普通に乗り回せるのが良いから古いのは乗らない
ツーリング中に壊れたとか最悪だからw
>>78 発電所？それくらいだと思うけど、それが何か？
東洋経済の文系バカ記者、こんな記事ばかり書いて生活してるんだぜ。
ネトウヨよかったな
意識高い系の団塊と無党派の脳内は↓
ホンモノの金持ちがEVを買わない理由
海外にはEV作って
>>105 >半世紀前の市場に戻るだけ
それ終わりやんｗ
>>99 60年位前のやつだけど30年位前はツーリングで乗ってる人を見たよ
国産メーカーのやつね黒色の
車が売れなくなったら日本終わりじゃね？
>>110 観光と売春としょぼいカジノ
途上国やね
韓国 現代自動車の技術職559人が研修で日本訪問へ
http://2chb.net/r/news4plus/1680782857/ 「トヨタの生産ノウハウを学ぶ」
>>95 EVはもうすでにF1を超えてるって知らないの？
>>108 輸出なくても存在はできるよ
縮小は覚悟の上でしょ
トヨタの世界生産台数、過去最高の９１３万台
http://2chb.net/r/newsplus/1682592417/ ２２年度は販売も最多の９６１万台
現代自のEVが衝突3秒で炎に包まれる、運転手らは脱出できず死亡
https://www.excite.co.jp/news/article/Recordchina_895908/ 韓国ネット
「電気自動車の購入は時期尚早だ」
「電気自動車は販売中止にするべき」
「電気自動車の横に駐車するのも怖い」
「内燃機関車だったら2人は軽傷で済んでいただろう」
「電気自動車を買おうかどうか、さんざん悩んでいたけれど、これで決心がついた」
「道路上の爆弾だ。小さな衝撃でも熱エネルギーに変換され火災・爆発が起きる」
「電気自動車が地下駐車場で軽い事故を起こしたら、マンションやビルが丸ごと焼失してしまう」
「人間にとって最も大きな価値が安全と命なのに、高いお金を払って電気自動車を買う必要がある？」
>>97 欧米の市場マーケットなんて高々7億人
インド、中東、南米、東南アジア、アフリカの50億人市場はみんなトヨタのハイブリッドを欲しがってるんだよ
中東の砂漠地帯をEVで走るバカはいない
インドの荒地にEVなんて無用の長物
いつまでも世界が先進国だけと勘違いしてるバカはお前らぐらいだよ
世界人口は80億人
人は記憶型と思考型に大別できる
>>1 では、ガソリン車は日本が独占させてもらいます
>>85 HVとPHEVは特に関係ないｗ
俗にHVとは高価な省燃費型変速機を搭載したガソリン車
PHEVのＨはエネルギー源がガソリンとプラグイン充電の2種類あるとう意味でのハイブリッド
別にTHSみたいな高価な省燃費型変速機搭載じゃなくてもPHEVと呼べる
>>1 3年以内にEVはゴミ化するよ
水とCO2から人工石油をつくる「ドリーム燃料製造装置」、開発者は「永久機関的だ」
https://news.yahoo.co.jp/articles/9c4ffa8a448211ced4afa54f518f26d401835e0d
>>109 メグロとかW1とかW3とかかな？
良いなあの辺のも好きだわ
エンジンが美しい造形美
ってもうガソリン車とか趣味の物になるのか？って本気で思ってるけどまだ先だろう…
>>100 意味ないじゃんって話
電気天から降ってくると思ってんの？
世界の流れに乗り遅れて駆逐される自動車産業
EVが覇権を取れない理由5選
>>8 くそ悪い。物事を全体で見られない人が多い。
>>79 色んな安全性さえ高水準になってくれれば
中国製でいいもんなマジで
最近の日本製は高いくせに品質悪いから話にならん
日本に観光に行けば昔のエンジン自動車が走っててノスタルジーに浸れる
300万円の車5年後のリセール価格
要約するとこう？
>>126 太陽光ならまさしく天から降ってきてるじゃん
>>80 自動車のエンジンは単に回れば良いというものじゃない。
出力や燃費は絶対に必要だし、それ以外にも回転数全域でスムーズにトルクが増えることや
運転するドライバーのフィーリングも大切だ。
内燃機関でそれを実現するのは至難の業で、既存の自動車メーカーは内燃機関でそれを
実現する豊富なノウハウをもっている。
中国にはそれが無い、中国がEVに走るのはそれが原因の一つ。
上でも書かれているように、発展途上国はエンジン車は作れないが、駆動系が簡単なEVなら作れる。
おそらく中国は、EVをベースにしてその車にオプションで発電機を搭載する方向にするむと見られているな。
これがハイブリッドと呼べるかどうかは謎だが。
>>132 去年まではね
今年は日本メーカー中国市場崩壊しつつあるからどうなるやら
>>79 スペイン王室はリーフを大量導入
理由は燃えないから
安けりゃいいってもんじゃない
>>128 すでにテスラはアメリカの自動車価格の平均以下の価格やぞ
バッテリーなんか交換しなくても余裕で10万㌔走るから交換不要だし
そうやって必死にオワコンだと叫んでもイーブイシフトは加速する一方
お前の負けぞwww
泥舟のEVに乗っちゃった連中が何とか日本も道連れにしようと必死で草ww
>>100 発電ロス送電ロス高圧から低圧変換ロス
交流直流変換ロス充電ロス自然放電ロスetc
世界初のＥＶ車を市場に出したのは日産、三菱
EV シフトしないって言ってる奴って電車が今からエンジンに戻ると思ってるぐらい アホなんだけど
>>144 どこの世界線からいらっしゃったのですか？
日本以外は先進国も後進国もイーブイシフト加速しまくりやぞ？
>>139 > おそらく中国は、EVをベースにしてその車にオプションで発電機を搭載する方向にするむと見られているな。
> これがハイブリッドと呼べるかどうかは謎だが。
もう日本車にあります
欧州のバカ高い電気代で走る電気自動車？ 物好きやねw
EVはエコ
>>1 ハイブリッドが答えだからだろｗ
チキンレースがんば
>>151 リーマンショックの時も株価でソニー一人負けとはしゃいでたアホですか？
結局、ソニー以外がくたばったのに
>>86 230 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止W 175b-ctul) 2021/12/25(土) 10:37:32.47 ID:jn2JTHI50XMAS
テスラは株に全財産入れ込んでるのか熱狂的な信者いるよな
238 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止W eb8f-AgVs) 2021/12/25(土) 10:38:51.71 ID:ZM8bkZTZ0XMAS
>>230 そしてトヨタを異常なまでに憎んでいる
EV情報発信します系のSNSアカウントとかyoutuberとか
250 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止 57a2-bp1O) sage 2021/12/25(土) 10:43:35.70 ID:od0ZGYKu0XMAS
>>238 トヨタが落ちぶれるところが見たいっていうルサンチマンだよな、当然車も免許も無い弱者男
テスラ株はアホが吊り上げてハイエナが小細工してるだけ
>>153 そりゃあ排出権をトヨタはテスラみたいなとこから買わないといけないからな
市場原理じゃなくて政治的なもの
テスラは排出権のおかげで数千億円取れてるだけ
EUから離れてTPPに来たイギリスに心配される日本企業
一方イギリスでは…
光熱費が大高騰のイギリスでは、テレビ番組の賞品が「電気・ガス料金」に
https://karapaia.com/archives/52315825.html >>164 株価の差数千億円とかそんなちっぽけじゃないですよ
むしろ鎖国したほうが経済活性するのでは
>>114 ゴミ産業になるだけやん
日本の基幹産業が終わるってことは日本が５流の後進国になるってことだろ
どう考えてもこれからガソリン車に再び戻るとは思えない
日本メーカーはEVを切っているわけではなく実用的なEVの開発を目指しているだけ
>>1 お前の国に言われたくネェわ
中国から公用車を買ったら
部品交換するまでGPSが埋め込まれていたのを気づか無かった
イギリス
>>174 潰れてるってw
上に貼ってあるから見て
ＥＶとは違うかもしれんが会社で電気式のフォーク使ってると、とてもじゃないけど自分でＥＶ買いたいとは思わんな
>>161 >>163 EVが売れないから暴落してるな
中国のリチウム価格、想定超えるペースで急落、ＥＶ向け需要鈍化
https://jp.reuters.com/article/china-lithium-prices-idJPKBN2VQ01V 中国のリチウム価格はこの４週間だけで３４％も急落するなど、今年に入り予想を超えるペースで下げている。
電気自動車（ＥＶ）向けの需要が落ち込み、在庫が積み上がっているためだ。
もうガソリン車ではこれ以上コスト下げられないからね
>>128 ウソだらけ
「SSDはすぐ壊れる」とか未だに言ってるおっさんといっしょ
神風が吹いてEVを倒してくれると神に祈ってるジャップ
テスラ乗ってみ？
中国新興EV｢バイトン｣､起死回生ならず破産へ
「日本の自動車産業は心配ない」という正常性バイアス記事よりは、
【国内半導体悲報】首相、半導体投資・連携を要請へ…１８日にも米台韓など大手幹部に
長い事リチウムイオン電池の技術蓄積した日本メーカー使えなかったのが欧州車の敗因
>>178 株価で負けたからって 話 逸らさないでね
>>155 ヨーロッパに日本より電気高い国なんか無いぞｗ
少なくともEV充電では
新型アクア乗ってるけど、大人しく走るとリッター
その他ｗ岸田内閣の国内産業の衰退を招く政策ｗ
>>163 電気自動車が世界に普及するために必要な量には足りない
リチウムには限界あるってバレてる
EVと再エネのコストダウンが半端ないからな
EVは普及率が早かった国ほど離脱が早い
「顔に泥を塗るもの」G7前の岸田総理「力による現状変更許さず」発言に中国猛反発
岸田内閣支持率ｗｗ
>>188 実際にすでに テスラ モデル Ｙは 販売台数 ほぼ 世界第3位と同数
もうすでにトヨタが安売りしても全く勝ててない
>>210 妄想だと思うならお前さんがそれだけ無知ってことですわ
日本人はアタマが悪いから歴史に学ばない。これが最大の弱点。ウヨの
＿＿＿ 見えませ～ん
>>201 2030までに登録してあるガソリン車は値上がりするかもな
無くなると高くなるのは当たり前の事だし
EVなんて絶対失敗するということがだんだんばれつつあるから
寿命的に不利なニッケル水素を使った旧式ハイブリッドにすら現行の最新リチウムバッテリー搭載欧州EVやHVは全てにおいて劣ってるのが現状でバッテリーの精度が悪いからディーラーもガソリンかディーゼルを勧めてる始末w
電車というインフラが整ってる日本やヨーロッパの都市部部はEVは必要ないな
>>216 今失敗してるだけど、未来での普及は全然ありえる
ただし、いくつかの技術革新が必要ってだけなんだよ
革命レベルのバッテリーが開発されたらね。
最後に乗る純ガソリン車3台確保したけど
>>214 日本語が上手いな ID:TmM1ODjL0
>>207 新興 メーカーなんてそもそも 販売ってレベルじゃないんだけど
実際に 中国市場でev めちゃくちゃ売れてるんだけどもっと調べてくれよウソがバレて恥かくだけじゃん
>>216 失敗はない
なぜなら普及し始めてるから
>>184 お前のスマホのバッテリーは10年持つんか？ｗ
>>205 5月1日に発表されたこのリポートによると、米国の自動車販売に占めるEVのシェアは2020年2月の2.6％から2023年2月に8.5％まで高まったが、3月にはブレーキがかかり7.3％に下がった。
JDパワーはこれについて、季節的な要因による失速というよりも、EV販売が壁にぶつかりつつあることの表れとみている。
「前月比での多少の変動は想定内だが、EVの普及の妨げになっているものを詳しく検討すると、新車を購入しようとする人の多くが、次に買う車としてEVは検討しないという考えを強めているということがわかる」とリポートは解説する。
https://forbesjapan.com/articles/detail/63048 日本の自動車メーカーは、EVを作れないことになってるらしいｗ
ラジコンカーに限っては電動の方がお手軽でいいよね
>>225 えーっとクリーンディーゼルの失敗知らんニワカ？ｗ
>>229 日本が遅れているのは自動運転技術
EVは世界一進んでいる
>>227 実際にテスラモデルsはもう販売から10年経ってるよ
残念だけどテスラ車のバッテリー管理は 他社とレベルが違うからね
EVが普及すれば
俺から言わせると世界の需要を無視して強引に推してるSDGsの方が問題ですわ
>>229 日本が作った EV やゴミだったから 日本車 ファンですら話をそらすだけw
これからみんなガソリン車に戻るということは無いので
>>224 EV って全部新興だよな？
バカ過ぎるw
>>232 技術がなくて ディーゼルエンジンで不正やったのは日本の日野自動車なんだけどね
知らないの？
ここのEV上げしてる奴って日本メーカー、日本終わりのレスがほぼセットやな
>>232 老害は引っ込んでろ
お前らはもう死んでいくんだから未来のことは気にするな
>>234 アメリカでの販売はかなり落ちているようだけどｗ
訴訟もめっちゃ起されてるし欠陥品と認識が広がってるぞ
日本車離れとは言えんやろ
>>239 その新興 メーカーに負けてるのが 日本企業なんだけどねw
>>243 何回も言ってるけど トヨタ ヤリスより売れてるのに全然売れてないことになるのw
販売台数 世界第3位だよ
>>182 SGDsでEVが必要とか言ってるのは経済無知のど底辺だけ
どっちに投資したら稼げるかで世の中動いてるからな
EV側のポジショントークもどんどん過激になってるけど、
今の時点でEVに全張りの博打うつと、結構リスキーじゃないかねぇ
巨大な中国市場でEVシフトが進んでるというならEV車を作って売らないと
EV推ししてる奴は自動車持ってない法則
>>246 リピーターがほぼ皆無だし減ってるぞ
お魔のデータ古すぎｗ
何年か前にテスラを買って自慢してた人たちがいつの間にかガソリン車に戻ってるんだよね
>>150 いや、そういう次元じゃない。
走っているときだけエンジン回しているのが現在の日本のｅパワー。
中国が想定しているのは、「バッテリーが減ったら走行中だけじゃなく人が乗っていない
駐車中にもエンジン回してバッテリーを回復する」というもの。
車は走っているときより止まっているときのほうが長く、８時間の走行で消費した電力を
１６時間かけて回復すればよいわけだ。
その場合、車に対してエンジンはかなり小さくできる。
>>241 日本の EV ゴミすぎて全然売れてないから仕方ないじゃん
日本車 信者ですら ゴミだから 擁護できないんだぞw
>>245 いや中国のEVメーカー潰れてんじゃんw
勝負にもならなかったじゃんw
>>250 残念 今年はもっと売れてますけど
w嘘ついても お前 証拠 出せないもんな
>>255 株価見ろよ
2022年から下げ基調が続いている
アメリカの株価が上がっている時期さえ下がってる
それも知らないんだろ？
お前はただのアホ
>>256 テスラはすでに世界販売台数第3位なのに 消費者 無視とは
セカンドライフとかメタバースを煽ってた報道と変わらんよね
車も家電と同じ道辿ってるね
欧州メーカーの2022年世界BEV販売比率
>>182 >ファストマーケッツのシニアアナリスト、ビッキー・ツァオ氏は「従来型の車を製造するメーカーの前例のない値下げは、
>短期的にＥＶの市場シェアを奪い、リチウムの需要はさらに打撃を受けるだろう」と述べた。
単に売れなくなったガソリン車がクソほど安売り始めたから今は客がそっちに流れてるって話だな
日本のEVじゃなくてEV自体がゴミなんですわ
電力事情が悪い日本をベースにしか考えられないおじいちゃんたち
自家用車自体が時代遅れなんだよ
>>256 アホかよ。消費者がテンビンに欠けてEVを選ぶから売れているんだろ。誰も強制
していない。
>>268 それでも トヨタより株価 ずっと高いという
トヨタは 会社潰れる寸前なのかな
イギリスで大規模な飢餓が発生
http://2chb.net/r/news/1676674758/ 英国では物価高騰による飢餓が拡大し、
１日中何も食べない人も増加している。
アメリカ、６分の１の世帯が公共料金を滞納
http://2chb.net/r/newsplus/1661367742/ 電気代高騰で過去最悪の危機
EVのダメさはリピーターの少なさが証明しているがそれを知らないのが無知なアホです
地球の環境のためだか何だか知らんが、
強く感じるのは日本人の小知恵は海外の大知恵には敵わないということ。
トヨタを潰すためにEVはオワコン！とかいってる人達がいるのではないか
>>273 別の銘柄のある時点の株価だけを比較するとか
これがZ世代という奴か恐ろしいな
日本ではＢＥＶ推しの人もＢＥＶに乗って無いからね
ガラケーにこだわってゴミのようなスマホしか作れず中国韓国に負けたのと同じことを繰り返しそう
トヨタもガソリン車売れなくなってるのか
>>280 いや新興のテスラがトヨタを抜いてから一度も負けてませんけどw
こうやって日本は没落していくんだよな
売れる物を作るのが日本の会社
>>285 お前は株式についての基礎知識が無いんだから恥の上塗りだぞ
今の日本企業は目先の事しか考えてない
>>277 いやその考えこそ間違っている。
日本と欧米で意見が対立したとき、結局日本のやり方の方が正しかったという例は山のようにある。
にもかかわらず愚かな日本の政治家が、正しい日本のやり方を捨てて、間違った欧米のやり方に従って
結果すべてを悪くしていることが多い。
そもそも自動車産業の自由貿易が破綻してる
>>284 円安になってもゴミしか作れず消えていったじゃん
>>271 アメかムチかというだけなんだが、そこが分からんわけね
どちらも誘導策で、補助金もその一つ
>>287 そうそう。
EVは駄目駄目だから(主力商品としては)作らないというだけ。
欧米の手先に騙されるな。
EVこそ失敗の道だ。
そもそも豊田自信が車はエンジン吹かしてナンボ、速度出してナンボって走り屋気質じゃん
トヨタが世界一になれたのは先人のおかげでしかない
EUはトヨタ車より中国製の自動車を規制しないと不味い事態
イギリスまじでうぜぇわ
５００キロも有るガチガチに固められたバッテリー部分
400ppmの二酸化炭素を回収してこしらえるリッター500円のe-fuelの行末はどうでっしゃろ？
>>298 日本のスマホ
ゴミしか無いから日本人も使ってないｗ
ガラケーなんぞにリソース割いてた結果がこれ
ジャップメーカーは未だに
>>283 ベトナムはもう現代車がトヨタ抑えてトップだよ
イギリスはコペンとか日本の軽自動車をライセンス生産した方が売れるのではないかな
>>296 にわか臭いなぁ
80年代欧州が大排気量全盛でガス垂れ流してたときにターボで燃費とパワーを両立させたのが日本メーカーだよ
そんときは欧州はターボなんて偽物は許されない、大排気量大パワーが正義と言ってたけどね
家庭で使う１ヵ月分の電力を蓄えた
EVが売れず、経営が不安視されるEVメーカーｗ
まーたジャップがいつもの近視眼ガラパゴ脳の悪い癖出して世界と足並み合わせるの拒絶してるんか
>>85 ちゃんと数字把握してる？
電気自動車は2022年の全自動車販売の10%前後だよ？
テスラがいくら売れようとこれが現実
>>288 お前よりあるんだけど負けたからって言い訳してるようにしか見えないよ
ただの事実だから
>>317 テスラ だけで安売りしてる トヨタ ヤリスより売れてるけどね もちろん レクサスはボロ負けですw
>>312 世界で最初に産業革命やったイギリスが、どうして凋落して再生のために何をやって
そして失敗してきたかを知るのは、日本にとってもとても参考になる。
他人事じゃない。
そしてイギリスは、イギリスが失敗したのと同じ歩みを日本が歩むと考えているようだ。
そもそもEVは充電設備と発電所のインフラを整えないとこれ以上伸びない
>>315 日系自動車大手3社の3月の中国新車販売台数が6日出そろった。トヨタ自動車、ホンダ、日産自動車のいずれも前年実績を下回った。前年実績を割り込むのはトヨタが2カ月ぶり、ホンダは7カ月連続、日産は8カ月連続だ。消費者の買い控えが続き、販売が盛り上がらなかった。
トヨタは18.5%減の13万6400台だった。「（販売促進の）イベントを実施したが、今後の景気刺激策を期待する買い控えなどが影響した」（トヨタ）という。ホンダも18.8%減の8万2041台、日産は25.3%減の5万4443台だった。
［東京 １０日 ロイター］ - トヨタ自動車は１０日、２０２４年３月期の連結営業利益（国際会計基準）が前年比１０．１％増の３兆円になる見通しと発表した。達成すれば日本企業として初めて３兆円台に乗せ、２年ぶりに最高益を更新する
そもそも中国国内では、自動車が売れずに赤字の安売り競争をしている。
中国はガソリン車ナンバー発行してくれないから仕方なくEV買ってるんだよな
>>320 だからさ、テスラがいくら売れてると主張したところで電気自動車は全世界で10%のシェアしかないのよ
残りの90%はガソリン車だよ
これ2022年、去年の数字な
しかも、売れてるのはほとんど中国
はっきり言って、10年後には電気自動車はただの流行りだったで終わってる可能性もあるよ、この数字
>>302 EVには根本的な欠陥がいくつもあるが、そのひとつが「バッテリーの重さ」だな。
常に重いバッテリーを積んで走るから、その分だけ常にエネルギーを余分に消費する。
さらに、ガソリン車ならガソリンが減るとその分車体が軽くなるが
バッテリーはいくら消費しても重さは変わらず、常にエネルギーを無駄にする。
その上に使用後のリサイクルの問題まで考えたら、ガソリン車よりよっぽど環境に悪い。
ま、「実はEVこそ環境に害になる」ことがばれたら
EVなんて廃れていくのは間違いない。
トヨタの利益って海外ではほぼ上がってない
>>331 30年近く前からやってて 全然売れてない ハイブリッドで 比較したらどうですかねw
ＥＶはオワコン ソロスが逃げ出した
>>331 シェアが急激に伸びて日本のシェアが急激に下がってるけどそれなら問題ないな
>>335 欧州で「ハイブリッドシフト」鮮明、5年で販売比率29ポイント増
2023.02.14
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07704/ 欧州のハイブリッド車人気が鮮明となった。2017年から2022年までの5年間で、新車販売に占めるハイブリッド車の比率は29.2ポイントも増加した。一方で電気自動車（EV）は10.6ポイントの増加にとどまった。欧州は「EVシフト」を推すものの、現実は「ハイブリッドシフト」が進んでいる。
トヨタがBEVに注力するからって
>>338 だから30年近く前からやってるのに全然売れてないんだってばw
今まで中国製の安い自動車部品を使ってコストを抑えていたが
中国がEV供給国としてブイブイ言わせてきたのに
中国でさえＥＶよりＰＨＥＶシフトはじめたようだ
2022年度、トヨタはそのグローバル生産/販売ともに過去最高を記録した（生産台数：913万247台、販売台数：960万9782台）。
実際問題 販売台数 世界第3位の純 EV の テスラ モデルはより売れてるハイブリッド なんで1台もないからねw
この手のスレだといつもネトウヨホルホルしてるけど家電と同じ運命を辿るんだろうな
>>334 >>344 EV推しの人間って、どうして息を吐くように嘘をつくんだろうね？
>>342 なんだよな！って今急速に力失ってるの日本メーカーだろ
頼みのトヨタも大失敗ブチかましたしEVですぐ盛り返しはまず無理そう
低価格路線も取る気なしなんだからトヨタがEVに追いつくのは無理とは思う
テスラオワコンはじまった
ぶっちゃけここに頼るしかないんだろうシナあ
中国の自動車販売店はＢＥＶ補助金目当てで
>>1 これが現実なんだよな
2022年の世界新車販売ランキング、トヨタが3年連続トップ
https://www.netdenjd.com/articles/-/279876
>>352 普通に トヨタの IR 見たら書いてあるぞ販売台数と利益は全く別な
最近のトヨタ車品質糞すぎん？
>>353 どうしてあんなにトヨタ車のリセールって高値なのかな？
海外向けのオークションで
お前の言ってること矛盾してね?
国産と言ってる自動車メーカーもほとんど中身は中国製部品を流用だろ
>>349 家電は日本国内でしか売ってなかったから細って死んだけど
車は世界中で売って回ってるんで
手遅れなのはイギリス人とお前の脳だと思う
日本の自動車メーカーの心配する前にイギリスメーカーの車がどうしたら売れるか考えたほうがいいぞｗｗｗ
>>349 日本企業がBEV注力鮮明で
アンチEVはもはやネトウヨだけと言う
輸入車販売台数のド底辺コンビ テスラ＆ＢＹＤ
>>352 トヨタの海外と国内の利益率の差なんてクソ有名だろ…
日本で利益挙げて海外では販売競争してるなんての常識やんけ
そもそも一般家庭にすら電力足りてないのにEV推し進める欧州の先進性は当人以外には理解不能だからなw
>>363 まあ例の国が金で提灯記事書かせているだけだから
エゲレス人を叩くのも少しお門違いかと
>>349 あいつら、大和武蔵の失敗に学べないからな。
世界の潮流がガソリン車に戻ることは絶対にないのにｗ
自動運転なんてできるわけない!
>>366 それって20とか91ですら信じがたい
試乗車用の登録ででぉーラーに眠ってるんじゃねえの？それって
>>360 中古販売高いから安心？
中古販売できるからゲームはダウンロードなんて売れないって過去の人かな？
>>364 トヨタのEV自信満々に出してリコールしてたろ
ニュース見てねえのかよ
>>374 素で何言ってるかわからない
煽りたいならもう少しわかりやすく頼むな
>>377 俺もリセールがさぁとか急に言い出した意味がわからんよ
ちょっと中古販売と企業戦略で話してみてくれよ
十年前のお前らの書き込み
今のとこEVじゃ無理
まあ事業転換の難しさは日本企業の最大の弱点
ガソリン最強！ってやんの辞めない？
純粋に自動車としてEVが魅力的かと言えば
>>372 EVに将来がないと見抜いているからそっちに投資しないだけの話だよ。
ＢＥＶ推しの人は自ら購入し
>>382 じゃあ聞くけど、EVの優れた点って何？
日本人、超金持ち民族だった 国民資産が過去最高の1京1892兆円
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220124-OYT1T50126/ ４・７％増の１京１８９２兆円で過去最高を更新した。増加は２年連続
日本、ぶっちぎり過ぎだろｗ
世界こそオワコン １京円は１兆円の１万倍ｗ
EVになったからって車体や内装がなくなるわけでなし
なんでロが戦争しだしたかって石油の価値が下がるから？
>>381 日本語、日本文化、宗教などすべてが特殊なのに自分たちがスタンダードだと思い込んで
いるからだ。こういう天動説を煽っているのがアホウヨ。地動説に切り替えて、ひたすら海外
スタンダードに早く切り替えるべきだったのに、もう無理。
EVもガソリン車も、どちらも死なない程度に競争して欲しい
>>380 むしろ緊急車両とかには全く使えないぞEVの仕様
何に使うんだw
中国メディア 日本を排除など不可能、これだから日本企業は恐ろしい
https://www.excite.co.jp/news/article/Searchina_20210404009/ 日本は半導体材料や生産設備では今なお圧倒的な強さを持っている
製造に必要なシリコンウエハーは日本が６割のシェアで、フォトレジストは８割を占める。
感光剤の塗布と現像を行う装置であるコータ・デベロッパは９割、
半導体洗浄装置は７割、ＣＭＰ装置は４割と、いずれも高いシェアを占めている。
チップを切断するダイシングソーに至っては１００％に近い水準だ。
これらがなければスマホもパソコンも電気自動車も製造できないので、
どの国も日本をボイコットなどできない。半導体のみならず炭素繊維の分野でも
日本は強いほか、中小企業ながら世界有数の技術力を持つ企業も複数ある。
これが日本企業の深さであり、恐ろしさなのだ
オワコンEV株から脱出、投資の神様がBYD株保有半分以下に
大手電力会社をぶっ潰して再エネシフトして電気代を下げない限り日本でEVが流行ることはない
>>396 緊急車両なんか数ありゃ対応できるだろ
現に郵政はEVで運用できてる
ガソリンスタンドが手待っていう人は
日本に充電インフラ整備なんて無理
利便性良くなる目処立ってないだろ
ジャニー氏を誹謗中傷するBBCの一連の報道を受けて、個人的な見解です
>>1 イギリスこそへぼい車メーカーしかないくせに偉そうに
>>388 日本の失われた２０年とか３０年なんて
日本国内に限った話ですからねえ
その実態は日本企業の猛烈な海外投資でした
投資のリターンの結果が年間の所得収支が
３０兆円オーバーという結果に出ている
恐ろしい国ですな
気づくの遅くてごめんな🙇
>>407 郵政が運用できてるのに緊急車両が使えない理由は？
さすがにあほだろおまえ
EV化で1番困るのがフェラーリｗ
日本で売れ筋の３kWh充電の場合
クセー軽油のポンコツ車がエコって言っておいて不正ばかりして負けたら今度はＥＶだと言い出して
トヨタ、今期営業益10％増で過去最高３兆円
http://2chb.net/r/newsplus/1683696565/ レクサスは1010万台生産見通し
チャイナに買われた英国人
>>415 EVなんて金持ちがセカンドカーで遊ぶもんやしな
ファーストカーの中国は阿鼻叫喚ｗ
>>416 ディーゼルエンジンで不正してバレたのは日本の日野自動車ですけど
EU離脱から日本車工場が多く撤退したんで経済がた落ち、恨み節
>>416 ほんこれ
独自仕様のディーゼルでイカサマしておきながら負けたら別のイカサマとかホンマ欧州様やでw
>>420 国の話してないだろｗ
ディーゼルが失敗した事実は事実
EV厨にはEVが失敗する未来は見えんようだがｗ
>>413 郵政は配達時間、狭い範囲での配達区間が決まっていて
配る台数が多い
メインのスクーターが沢山あるよ
軽だし
郵便局間の配達も決まった場所しか走らないし
別にイギリスに売れなくてもかまわんし？
バスに乗り遅れるぞーーー
電池劣化する急速充電しても、１００キロ走行分しか充電できない
>>424 緊急車両なんかも一緒だよｗ
長い距離走るわけじゃない
台数があれば充電させとけばいいだけだ
さすがにこれに反論するとか頭悪すぎだろ
結局中古車市場や盗難される車ランキングが1番の指標
>>428 そんな狭いわけないだろ
スクーターで患者運ぶのか？
頭悪いな
白に黒を混ぜてみんな茶色になるんだね
普通乗用車に搭載可能な核融合炉でもできない限りEVなんて無理だろ
正直テスラ買うまでは半信半疑だったが
>>428 救急車一台が一日何回出動するんだよ
突発的な連続稼働はどうするんだよ
少しは考えろよ
笑っちゃうのはさ、「EVの優れた点って何？」と聞くと誰も答えられないんだよ。
日本で２５年使われた車がアメリカでバカ売れ
Cセグメントならば電池搭載量は標準で90Kwhないと
>>431 バカ決定の具体的な理由かけないの？
煽ってるだけ？
去年発売サクラは４万台超え、テスラ軽く抜き去る
>>410 嘘つき呼ばわりしてごめんなさいは？
君は惨めじゃないのかな？
いやいや本当にＢＥＶのメリットを知りたいね
>>416 臭いディーゼルはマツダだよ
アルデヒド系の臭さがひどい
ドイツのディーゼルはガラガラうるさいだけで別に臭くはない
ベンツなら静か
待ってみると普通に速いので楽しい
そもそも日本は エンジン技術 さえゴミでロケットの打ち上げ すらできないからな
今は最高益かもしれないそれがいつまで続くのか
>>387 俺はphev乗りなんだが、EV走行している時のパワー&静粛性が運転してて本当に楽しい。エンジン掛かるとガッカリするので、軽EVを増車しようかなと考えてる。
自分の趣味嗜好の問題であってEVのメリットまでは語れないが、電気ならではの走りと、チャージした電気を車内外で取り出してアウトドア等で遊ぶのが楽しいんだよ。
利便性の問題で自分もEVに完全移行できてないけど、完全移行したいから、インフラも含めて日本頑張れと思うわけ。
EV車のリチウムバッテリーに使用されるコバルトは超レアメタル
国内ＥＶ売れず、どれも販売は壊滅中
日本で全く売れてないのに 販売台数 世界第3位のテスラって本当にすごいんだな
>>447 アルファードなんかはフロントのタイヤハウスに手を入れてカバーをめくれば配線（ハーネス）に手が届くんだよな
これをチョイチョイってやれば盗めるらしい
トヨタってこういうのが多い
というか日本市場に注目してんのすでに日本だけだからな
>>449 俺は内燃機関の走り味が好きだからこれまで通りのエンジン車に頑張って欲しいわ
>>456 だってそこでしか知的財産権とか輸出規制のカードとかないわけだシナ
わかってやれよ
>>410 ありがとう
嫌韓で移民反対なのに自民支持するお前にそう言われるなら、
俺はその真逆ということ
>>454 窃盗されやすさは確かセキュリティが高級車と思えないほどザルだからだが
そこ嬉しいのか…ファイアウォールとか入れてなさそう
日本の自動車は iPhone というよりも分かりやすく言うと 腕時計みたいなもん
これから日本市場なんて益々縮小して世界から見放されていくのになｗｗｗ
マスコミは国内ＥＶ販売の惨状、売れてないことには一切触れないよね、キモイよ
野村総研 2021年の日本の富裕層、12%増加して過去最高の149万世帯に
http://2chb.net/r/newsplus/1677685769/ 昔は 簡単に高精度の時計が作れなかったので 日本の時計は まだ 価値があったが クォーツが普及したらゴミになった
日経平均株価が3万円突破 2021年9月以来、1年8か月ぶり
http://2chb.net/r/newsplus/1684284177/ 業績好調企業などに買い注文広がる
>>465 じゃあ無視してればいいんじゃないかな
どうしてそんなにムキになってるの?
何か効いてるんじゃないの?
実際に車を駆動させてい原動機で考えると日産のe-POWERは100%モーター駆動
日本のお家芸の製造業 じつは圧倒的な世界1位になっていた
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/82840 製造業において最も大事なのは組み立てではないｗ
部品を製造したりするのに必要な製造装置である。
この分野では、日本が世界を席巻していると言っても過言ではない
だから、世界の製造業を牛耳っているのは日本だと言えるのだ。
組み立て屋の中韓の息の根を止めることなど簡単なのであるw
>>469 日本ガー
日本ガー
もうシナチョン以外にコイツの正体考えられる?
>>458 いいんじゃね?
優秀な国産車があるんだし
何か不便ある?
>>471 実際に無視されてるよｗｗ
何いってんだかｗ
トヨタはBYDと技術提携してるので
EV化は必ずやって来る世界的な流れ。LAなんてテスラだらけだし
BYDのATTO3を持ち上げる記事や動画が多いけど
>>481 日本と比べたらそれほどのものだよ 日本車 無理して持ち上げることもできないゴミ
>>469 世界初のクオーツ腕時計はセイコーじゃね
>>472 トヨタはその世界で一番売るために利益ほかより減らしてセールしてるけどな
>>476 国内市場をほかが気にしないってイイわけ無いだろ
日本は市場としての魅力のない国だぞ、それ
別に車はなんて俺言ってねえだろ
>>478 1000km走行するのにかかる時間
BYD atto3→12時間27分
トヨタbz4x→12時間48分
テスラモデルY→10時間14分
メルセデスEQB→10時間46分
ヒョンデアイオニック5→11時間22分
日産アリア→11時間43分
残念ながらトヨタ唯一の希望のBYDもトヨタ並の低スペックってのがバレたｗｗ
>>480 カリフォルニアで水素敗北が確定したんだよね
そしてアメリカは、フォード、GMがようやくBEV出してきたタイミングで、アメリカのBEVだけを優遇
アメリカ始まったわ
>>482 大半の日本人は普通にハリアー買うわ
ATTO3の有利な点は「納車が早い」ってところかな
>>483 EV も日本が先行してたんだけど負けたでしょ
>>477 ちょっと前の自分の書き込みも忘れてるの?
痴呆？糖質?
怖いんだけど
まぁ日本の市場は今なお世界第3位、中国アメリカの次が日本だからね
日本の市場って言っても日本で売れてる 4割は軽自動車だよ
>>485 車のスレで車の話していて
車のことだけじゃないっ！って言われてもなあ
客観的に見てずいぶん苦しいなって印象
別にそんなに追い込むつもりなかったんだけどね
どうしたの？
>>493 それなｗｗ
超高級車と貧乏人の車しか売れない事実ｗｗ
チープカシオ なんてそれより安いの ダイソーくらいしかないんじゃないみたいな時計だからね
トヨタは2010年にテスラ株3%購入して業務提携、2016年に提携解消
日本ばダメだー
前はテスラは潰れるとか水素がとか言ってるやつがいっぱい いたんだけど すっかり いなくなっちゃった さすがに現実を理解したらしい
>>474 日本の製造装置が世界一なのは同意だが
おまえみたいなウルトラバカウヨ老害が衰退の元凶だよ
欧州はハイブリッドが大人気でＥＶに圧勝、すでにハイブリッド大国だよ
最近イギリスのメディアからジャパンディスカウントやるようになってきたね
爆発物に乗る趣味はない
>>503 テスラは世界で売れているからな
その一方ミライさんは全然売れていないわけでｗｗｗ
>>495 車に関しても主戦場で世界一売れてるの中国だがお前さんら中国市場の会話してないみたいだが
日本の話で良かったとこだけ話したいんだろ？
で、これだけ焦りまくってるのは日本の良かったとこ消えそうってだけ
昔のガラケーにこだわって
>>507 現実は火災が多いのは EV より ガソリン車で一番多いのがハイブリッドなんだけどねw
昔は日本は商品そのものを作って売ってた
現時点で日本市場で脅威になりそうなEVは
中国ＢＴＤですら、ＥＶよりハイブリッドが売れてしまってる、ＥＶオワコン化へ
これからの地球環境を考えれば、
>>512 いま高齢アダルトビデオって新ジャンルがある
>>474 組み立て作業こそが脳筋高卒には必要な仕事でこれが減って飲食に流れたから下層の賃金が底抜けした
>>511 はぁ？ちょっとぶつかったら秒で燃えあがる
駐車場に置いてても突然爆発する
そんな話聞いたことないぞ電気自動車以外でw
高齢アダルトビデオをAI補正したら…
>>1 >>1 大打撃、受けません
ヨーロッパはディーゼル失敗の二の舞を危惧してください
>>518 冗談抜きでこれからは東南アジアの小金持ち相手に女は売春男は工場で奴隷扱いになるだろうな
これから生まれる子供は大変だわ
>>504 上段と下段に全く関連がないのが悲しみを誘うな
ＥＶバス大炎上 VIDEO
しかし同じネタ
>>517 現状では電気代が上がってもEV普及を後押しする
太陽光パネルの設置動機が高まるから
>>509 新聞や統計を見れば中国が自動車の市場として圧倒的なのは理解できるよね普通
で？
君の言ってることは飛びすぎていてよくわからないんだけど？
要は日本を下げたいんだよね？
って結論にしかならないからあんまり建設的な話にならないかなあって
この手の糞の発言真に受けるやつらもEV買わないし
>>524 これはそう
つーか膨らませた債務に落ちるGDPだからどっかで破綻する
問題なのはアジア諸国に割りと迷惑かけてて気づいてないとこ
白人国家では差別対象なとこか
子供たちには申し訳ないと思うよ、マジで
老害ウルトラバカウヨが技術革新や投資に後ろ向きなのは暗澹たる気持ちになる
ＥＶは燃えやすい、次々に燃えてしまうようだ、隣から火が出てもアウトか
>>531 で？ってここで話してないって指摘されてんのに俺に理解できるか聞いてどうしたいの
ちょっと知能増やしてから会話してくれない？バカと会話すんの疲れんだわ
>>525 老害ウルトラバカウヨが技術革新や投資に後ろ向きなのは暗澹たる気持ちになる
EVでも世界一を取りに行く気概がなければすぐ中国にやられてしまうぞ
同じ過ちを繰り返すな
バカウヨ老害
日本メーカーは次回の大統領選まで待ってるだけ
EVが技術革新w
欧州もEV政策見直し開始せてる中でこのうんこソースのゴミ記者は何を言ってるんだ?
とりあえずEVはモルモット うまく行きそうなら後からパクっといただくｗ
>>540 バーカ
おまえがきめることではない
市場が決めるんだよ
老害ウルトラバカウヨ
>>540 でもそのラジコンカーでトヨタは巨大なリコール出したんですよ
車輪外れて
アメリカもガソリンバチクソ上がってるんでしょ
>>541 これってドイツが食い下がったクソ高額液体燃料の話だろ…
あれで生きて蹴る産業ないと思うぞ
>>538 残念ながらアメリカには世界最大のEVメーカーのテスラがあるからな
ガソリン車だけしかない日本とは大違いよ
EVで勝てるとなれば共和党であろうとも手のひら返されるよｗ
>>544 市場ではなく国や地域の枠組みです
ほんと馬鹿ですねあなた
環境破壊にうるさい欧米人がEV車の大量の廃棄バッテリーをどうするのか
国内若年層の車離れをもっと危惧しろよ
>>540 トヨタは中国にハイブリッドの技術渡してた気がするけど
結局エンジンは作れなかった?
>>553 量販型のモデル2の開発凍結したツケが出てるな
>>549 テスラと共存することにはなっても、ガソリン車が廃止されることはない
第一に国土が大きくて長距離ドライバーが多いアメリカに都市部はともかくとしてEVは不適格
トヨタは今季ＥＶ２０万台販売見込み
自国の未来を見限った中国上流層が続々と日本に逃げる怪
https://president.jp/articles/-/62378 資産100億円を持ち、富裕層はなぜ逃げる？
民営企業の関係者が危機感を感じている。
アリババたたきに代表されるように、どんな大手企業でも政府に目を付けられると
勝ち目はない。富裕層は突然財産を没収されるかもしれないという恐怖を感じている。
>>545 はいはい倒産した中国EV会社とは違いますね
>>553 アメリカ株は異常値つけてたから軒並み下げてるだろ
イーロンがアホなことしてるのもあるか
>>38 昔からそうだぞ。
他国に対してマウント取っては都合が悪くなりゃ手のひら返し。
こいつらから学ぶべきは身代わりの早さと恥知らずな面の皮だ。後は新しいこと始めたら様子見してリトマス紙代わりに使えばいい。
これからどうなるか分からんけど欧州でも今年トヨタはかなり売れてんだよな
>>563 日本一の企業と倒産した中国の企業並べてたの？
君の中でトヨタ様って…
電気自動車用の充電スタンドのインフラ整備するだけで、日本だけでも最低３０兆円はかかるってのに米欧州中国はもう整備終わってるんですか?へー凄いね
EV車って大きなミニ四駆だろｗ
>>570 あれ？EVマンセーしてたのに～急に自信なくしたのw
>>560 馬鹿だなｗ
ユーザーはトヨタからテスラに流れてんのに
誰が低スペックのトヨタEVなんてカウかよｗｗ
>>557 トヨタはどんどん上がってるけど
テスラはいかにもピーク終えました
という株価w
一般家庭が節約して40円/kwhを電力会社に払うもう片方で
>>576 トヨタの時価総額はテスラの半分ですけどｗｗｗｗ
どんどん上がってるのに新興のテスラに負けてたんですか
テスラは自動運転システムだけ売ってれば良い
日本を下げたい訳じゃなくて当然上げたいよ
>>578 上がり調子と
ピークの三分の一の株価😱
EVはクソ
>>582 あがり上司なのに全く届いてないって終わってるね
>>576 どんどん上がってる？
目がおかしいのかな？
頭がおかしいのかな？
>>555 ラジコンカーしか造れないからね～
馬鹿なパヨは技術革新とか言ってわざわざ中国からEV輸入してそうw
>>582 なおトヨタ株の現実ｗｗｗ
頭大丈夫？
>>586 マイナス金利、異次元緩和の下駄を脱がせたら
トヨタは1200円くらいの株だな
トヨタ、スズキはEVさえクリアできたら販売台数は伸びてるし当分は安泰
>>590 株の事何もわかってないｗｗｗ
分割したから下がってると思ってんの？ｗｗｗ
ＢＹＤはまだＰＨＥＶあるからね、
>>600 でも時価総額はテスラの半分ですよねｗｗ
日経上がってんのにトヨタ 株 下がってるとかマジで終わってんじゃん
ＥＶ専業一本足メーカー、EVが売れず経営が不安視される
>>596 レクサス納車待ちとニッサン1台とホンダ2台
EVなんて買いませんよ
何でトヨタの株主はトヨタから逃げてんの 社長も 逃げちゃったけどw
>>608 貧乏人のネトウヨが株なんて持ってないわ
持ってたらここ1年ずっと調子が悪いのは知ってるし
現実は超円高で最高益のチャンスなのに減益だからなｗ
>>609 お前がいくら 願望 行ったところで現実はトヨタよりずっと高いけど
>>609 それでも時価総額が半分しかないトヨタさんｗｗｗｗ
>>606 EV市場は年々伸びてるけどな
テスラがすごい投資されてるのもその背景があるから
ジョージソロスはテスラ株を全部処分したし、ウォーレンバフェットはテスラ株は最初から見向きもしないでBYD買ってる
テスラは去年たくさんあった受注残がなくなり、１−３月は在庫抱えてる苦しい状況、急速に売れなくなったようだ
>>611 お前が涙目でいくら言ってもEV株は上がんないぞw
>>614 それなのにとよた より高いってことは トヨタは完全なゴミっていうことなの？
おそらくガソリン車が無くなると困る業界がEVのネガキャンやって抑え込もうとしてるんだろうな
>>616 だから トヨタ の方が 株価 安いんだってw
完全に負けたんだから涙拭けよ
だってここのEV推しが買わないんだもの
韓国はもっとやばいな
Evなんて欧米の植民地政策と同じw植民地政策は市場を求めた結果に過ぎない
ソロスも逃げ出したテスラ株。空売りファンド勢は盛り上がるわな、テスラはオワコン株
トヨタやホンダ販売店「車を買ったらもう1台プレゼント」を実施、なぜ？ 各販売店が相次いで「新車プレゼント」 苦境に立つ中国事情とは
https://kuruma-news.jp/post/632594 中国で1-3月期に昨年比32パーセント減を記録したトヨタ大焦り
>>625 それの半分以下のトヨタ株の心配は？ｗｗ
EVシフトとかそういう事じゃなく、
テスラって車売ってるのか株売ってるのかよくわからない会社だな
>>572 あんたこそ違う世界線にでも生きてる？
最近だって35年までの完全ev無理って手のひら返ししてただろ。あれだけ日本叩きしてたのに。
移民にしてもLGBTにしてもそうだろ？
>>619 トヨタは株価を上げたくないんだよ、株を担保に銀行から金を借りてるテスラやホンダや日産とは違い銀行に金を貸してる側だし、
株価が高く成るとトヨタ関係者の持ち株の相続税が高く成るから。
>>1 なんか似てるな…🤔
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🇭🇺ハンガリー語にw
フォードの社運を賭したEVへの投資をみると
クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
>>634 だね、投資家説明会とか熱心なんだよ、テスラ事故や不正などは一切説明しないくせにな、クズ会社
>>639 何の競争力もないゴミだから知らなくても仕方ないよね
「中国が経済好調だって？中国なんて１０年以内に崩壊するｗ」 って２０年前に言ってた奴らが今テスラはオワコン！とか言ってそう
>>636 トヨタが株価を上げたくないｗｗｗ
だったら何で自社株買いするんだよｗ
「韓国経済崩壊ｗｗｗｗ」とかいってるうちに韓国に賃金抜かれたし
EVが使われていないという現実
>>581 そのうち日本のオーディオみたいになるよねw
ガソリン100%輸入なのにガソリン車作るバカの国、日本
>>633 ポリコレや何とか大虐殺とか何とか売春婦とかlgbtやコオロギや韓流と一緒w
人を騙し続けないと嘘欠乏症に成って死ぬ人達なのよwww
結局韓国に追い越されるどころか韓国経済自滅したよな
>>640 いや車乗るのは当たり前ｗあんな便利な乗り物＆居住空間はない
その中でＥＶが便利かＨＶが便利かって話
なんで走る棺桶が売れると思うんだよ
走行性能どころか内装ですら中国車に負けてる
エコノミスト（英国）ってバカなの?w
>>645 自己資本比率を上げたいからだろ？
株を担保に銀行から金を借りてる企業とは考え方が違う
>>651 借金で設備投資すると節税に成るからぢゃね？
韓国でEV車の販売が激減、一体なぜ？＝ネット「EVを買う人はおかしい」
https://www.recordchina.co.jp/b908659-s39-c20-d0195.html 業界によると、昨年12月には1237台売れた起亜自動車「EV6」だが、1月の販売実績は0台だった。シボレー「ボルトEV」「ボルトEUV」も同じく0台だった。
現代自動車「アイオニック6」が23台、起亜「ニロEV」が1台、ジェネシスのコンパクト電気SUV「GV60」が7台、「GV70」が3台、「G80EV」が5台と、いずれも先月のEV販売は振るわなかった。
「アイオニック5」が唯一、76台で「存在感を示した」としている。
パヨチンが自称する先進国韓国は日本を追い越す前に自壊したよね
>>658 HVはもうBEVに抜かれてるからダメなのでは
そこの選択は終わっていてBEVなのかPHEVなのかの競争になってるが、
トヨタはPHEVは弱いんだよね
>>665 ガソリン車買いたくても買えない状況でバッテリーも中国の使わないといけないからな
ま、中華ＥＶはファーウェイのように西側諸国から排除されるのも時間の問題、アキラメロン
>>670 HVの方が便利だからそっち乗るけどね。過去最高販売台数という現実、そして便利なHVに乗る、それだけの話。
>>667 株式会社が株価を意図的に下げてるなら
株主からそれこそ集団訴訟ものだなｗｗｗ
>>668 これ指摘したらパヨチン大発狂しちゃうよ
パヨチンの心の中で完全悪は日本だけだから
その歪んだ思想で真実を歪めちゃうからね
>>675 個人の話なんかしてない
ガラケスマホ論争でも「俺はガラケを使う」とか連呼してるひとがいたが、それはどうでもいい話
少子化で人口減少激しい日本が、国際社会で今までのように稼ぐ必要はない。
トヨタ耐久レースに水素エンジン使ってたじゃん
>>1 トヨタが負けるまではEV推進
トヨタが弱ったらハイブリッド推進
>>672 ガソリン車買いたくないからトヨタ売上減なんだよ
バカなの？w
>>670 HV市場→ほぼトヨタホンダの独占市場、新規入ってこれず。(最近ルノーが参入)
BEV市場→100社を超えるメーカーがシノギを削るレッドオーシャン
しかもほとんどのメーカーが利益出せていない。
充電スタンド、そのスタンドを置く敷地、充電時間、夏にも耐えて冬も大丈夫、そして安価。なにひとつクリアできてないのはちょっといらないかな
良いEVを作ってるという競争
ＥＶはユーザーに人気がないのは世界共通、悪政失政地域だけごり押しでなんとか売ってるのがＥＶ
>>4 まさか、中国のソーラーパネルと電池で
とんでもない維持費をかけるのか？
すごいな
トヨタの時価総額がテスラの半分なのは
>>683 ここのデータ見れば分かるが
HEVはEVにシェアで抜かれている
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07912/#: ~:text=%E8%AA%BF%E6%9F%BB%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E3%81%AE%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BA,%E3%81%AF%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E4%B8%80%E5%BC%B7%E3%81%A0%E3%80%82
小さくなっている市場で一番ということには意味はないし、
BEVで企業淘汰が起こるのはむしろ市場が健全な証拠だと思うが
台数だけは維持しようとして減益してる企業よりね
>>627 トヨタ、日産、三菱、マツダ、ホンダ、いすゞ、スバル、スズキ、ダイハツ、
日本も各メーカーが値引き、サービス合戦していたけど
資本結合が進んで3社グループの寡占市場になったら
言い値で売るようになった
日産は遅れたというより先に出てきて息切れした感じw
>>685 脱字
良いEVを作って「売る」という競争
テスラ株 暴落 って聞いてうれうれとしてたのに トヨタはその半分以下なんだから笑うしかないよな
太陽光もペロブスカイトに切り替わっていくよ
HVにすら運用面でも技術面でも劣るものに興味無いんで🖐🤓
リチウムイオン電池の材料の埋蔵量が
ここでEVの時代日本終わり連呼してる奴らはもうEV所有してんのか？
それはない。じっくり基礎固めして、あれもこれも試してから、満を持して出ていくのが日本のやり方。やり出したら早いから、
>>696 > リチウムイオン電池の材料の埋蔵量が
> 電気自動車100万台分しかないって
だとしたら来年には枯渇しちゃうねｗ
日産がだめというより日本で売れない理由考えたら住宅事情というか充電事情だよな
>>699 しかしヒョンデがビッグスリーまで食い込んでいるわけだが
>>701 最低でも5kwの太陽光パネルを設置できる戸建てが条件だね
ここをクリアしてる家はEVのメリットをフルに享受できる
>>676 株価を上昇させる意図が無い個事ほ別に違法でも何でもない、なのでトヨタの株価は今日解散してもトヨタの資本と変わらない位で維持されてる。
そんな事を言ったら新事業発表で株価を維持してる企業を片っ端から逮捕しないと成らなく成る
ライブドアの時価総額はピーク時で8000億
テスラの本拠地アメリカですら故障したステーションがそのまま放置されているという現実
>>706 じゃあ何でトヨタさんはあえて株価を上げないんですか？ｗ
>>1 TOYOTA 過去最高売上37兆円純利益3兆円
はい、論破
リセールバリュー悪いEVが売れるのは補助金があるから
日本でも北海道でEVは無理があるからなぁ
欧州の奴ってみんなEV乗る気満々なのか？そうじゃないだろ
過去にもネイチャーが日本の科学力低下を
雑魚に肩入れすると負けた 言い訳を一生懸命考えないといけなくなるというw
>>710 関連企業大株主さん達の相続税が上がって大株主さん達や子孫さんが困るから。
どうせトヨタ関連に就職して一生安泰で暮らせるのに一時期の株価上昇で一喜一憂したりしない。
>>715 いや乗ってない
見渡す限りガソリン車ばっかよ
>>711 2021年度～2022年度営業利益(自動車販売部門)
北米 5,325億円 → 746億円(-86%減)
欧州 1,717億円 → 566億円(-67%減)
中国 2,908億円 → 1,945億円(-33%減)
主力市場の米国欧州中国では大幅な減益で
利益を削りながら販売台数を伸ばしている現実ｗ
>>698 うちは10年過ぎた太陽光の電力がかなり余って売電価格も激安という理由でBEVもPHEVある
太陽光がなきゃまだ買ってなかったと思うわ
電動アシスト自転車もあるが、電動バイクも買おうか迷い中
>>705 それより自宅で夜間充電できるかできないかだよ
毎週イオンやら道の駅やらディーラーやらで１時間かけて充電なんてやってらんねーし充電終わっても帰らず長時間放置して待ってるやついたら一触即発だよ
ガソリンも高いからお値段は別にいいんだよ
普及させるには日本人の住宅事情を劇的に変えて戸建てに住む人が殆どにするか集合住宅や月極でも当たり前に毎日夜間充電できるようにするかガソリン並みの速さで満充電にできるようにするかしか無いわ
>>719 大株主さんとやらは損すると喜ぶの？
それならいっぱい寄付したらよろしい
>>700 去年その10倍（1000万）EV売れてるんだが
そもそも中国と北欧とカルフォルニア以外でEVって売れてるの？
>>705 太陽光利権関係の人？ 車を通勤で使う人は夜の充電だから高性能で普及価格な蓄電気でも開発されない限り無理
逆にサンデードライバーのほうがいいんだがイニシャルコストが高杉で政府が補助金じゃぶじゃぶとか腰をあげないから普及しないわけ
国内ＥＶシェア ０．３５％
>>719 滅茶苦茶個人的な
しかも私利私欲のためにトヨタ株主を犠牲にしてるのかｗ
お前の妄想以外のソースだして
もし本当なら世界的なニュースだわｗｗ
中国の一路一帯の時を思い出す
>>725 無料のお日様のパワーで自宅で充電すればいいじゃん
車通勤している人は無理だけど
>>722 トヨタって結局、下請け叩きとかで大衆車を安く作って
他社より安く売って薄利多売で販売台数伸ばしてる会社だからな
トヨタが技術力あると勘違いしてる奴がなぜかいるけど
全固体なんて当然のように失敗したし
>>713 北欧で普及してるからそんなこともないのだけどやっぱり機能面で落ちるから夜間充電毎日できないと厳しいと思う
朝起きたら電池空っぽとかだと困るからね
特に寒くなる夜間から明け方にかけて商用電力と繋げてることが重要
>>689 まずHEVは縮む市場じゃないぞ。
ガソリン車ディーゼルならわかるけど。
ワールドがBEVのほうが多いけど、ほぼ中国頼りでBEVの台数稼いでいるのが良くわかる良い資料だ。
欧州もBEVが多いようで実はmHEVというハイブリッドのシェアが多いのね。
>>731 大損して喜んでる人がいるの？
という話な
ちょっと前に「コレからディーゼルの時代、日本は乗り遅れてる」言うてたのになぁw
>>726 配当も就職口も有るし何も損してないだろw彼等は子々孫々と受け継ぐ事を目指してて日銭を稼いでるトレーダーなんかとは違う。
トヨタ自体も株価なんか上げて金を借りて来る気が無いのを投資家も理解してるので日銭目的で買われもしない
>>732 身内がたくさん持ってるなら
そういう感じじゃないのか
大株主だぞ
オワコンＥＶにしがみついても、テスラ株などＥＶ株は上がらないよ、はははｗ
>>738 株価の変動が少なければ損しないんじゃない？
ガソリン車より利便性かなり劣るんだけど
>>732 株主の主体はトヨタ関係者だもの、今日買って明日売る様な乞食とか知らんだろ
>>729 車通勤の家庭はもう1台奥さん用の買い物車があったりするから
それを
>>514 のような補助金で安くなる車種にすればいいかな
上場してる以上買われるのは 防ぐことはできないよ単純に トヨタはテスラにボロ負けしたってこと
コイツらどこいったん？
196 ニューノーマルの名無しさん[] 2022/01/30(日) 05:32:13.66 ID:H6lYyvq+0
最後の花火ってやつだな
2022年度のトヨタ車販売台数は500万台規模と推測している
26：名刺は切らしておりまして：2022/12/26(月) 17:52:20.36 ID:+XHPYwFJ
まぁトヨタはEVの普及と共に失速していくから
今が絶頂期だろうな
139：新規スレ立て人募集 社説＋の募集スレまで：[sage]：2023/01/06(金) 21:40:03.29 ID:KGl9UsuO
>>132 売れるEVを作れなければトヨタのピークは2024
あとは下がるだけだろうな
>>747 そうだな
日本で一番売れてるのがハイブリッドでもないN-WGNだし
>>748 社内で販売が普通にあるしね
退職する時に売ればいいから貯金だって言ってた
潰れそうもないところは硬いわな
みんなリアルで車持ってないから n-box ターボの航続距離が300km ってこと知らないんだよね
>>741 大株主の子供というだけでトヨタ入れるの？
配当金が良いならみんな株買うね
株価上がるねw
>>95 電動バイクは高価格帯を除けば鉛バッテリー
>>747 日本でEVがサクラしか売れてないのは納得行くんだよね
ファーストカーにはなれないってこと
セカンドカーとして近場しか行かない田舎の足になってる
>>734 無料のわけないでしょ しかも太陽光パネルは㎡あたり１５キロの重量があるわけよ
地震対策で瓦は重いからといってペラペラの屋根を建売屋が普及させたけど一番上に重いものが乗るから
耐震性も低下するわけ しっかり強度計算された新築でもない限り一番上に重いものを乗せるのはリスクあり
車も屋根は軽くするだろ
>>750 トヨタのカイゼン＝下請け叩きによるコストカット
テスラのカイゼン＝ギガプレスによる工程簡略化、工場AIロボット化、さらに販売店を持たず、広告費もほとんど使わない
圧倒的な差がある
>>742 トヨタ株の株主構成見てこいよ
トヨタ一族なんて殆どが持ってねーよｗｗ
>>755 持ってるけどnボックスなんて知らねーよw
例えば軽ならEVのシステムは有りだが欧州は軽の規格ないんだろ？
>>762 日本で売れてる車の4割は軽自動車ってことも知らないんだよね
>>759 「お日様パワー(光)」が無料と書いてるだけで
コストが無料だとは書いてない
>>755 俺のS660はリッター20キロくらいだな
高速使った長めのツーリングで23キロ超えてたわ
EVは、路線バスみたいにいつも決まった短い距離を走る用途なら使い続けられるかもしれないが
>>746 売らなきゃ損かどうかわからないね
いつか上がるかも知れないね
でも損切りという言葉もあるな
アメリカ
>>765 だから何なの？
乗る気のない特定の車種の能力なんてクソどうでもいいわ
>>698 EVの時代とかそんな話はしていない
安穏としてたら家電液晶テレビスマホの二の舞になるぞと言ってる
周りにガラケー使ってる人はいますか？ウォークマンで音楽聞いている人はいますか？
なぜ車だけは安泰なんだ？ってこと
>>763 今買えないの？
いくらでも買えそうだが
>>740 欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/ ＞温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
携帯電話に例えれば、日本で進化した「iモード」がハイブリッド車で、欧州規格の「GSM」がディーゼル車。
世界標準になったのはGSMであり、iモードは国内でもスマートフォン（高機能携帯電話=スマホ）に押されている。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。
停滞ってなんだよ
>>758 そのサクラですら月3000台程度。
生産が間に合ってないだけって言い訳聞くから納期調べたら最短2か月納車って…もうバックオーダーそんなないんじゃないか？
新型プリウスやランクルのような納車時期が生産間に合ってないって言えるんじゃないかな？
>>774 だからなにて お前が無知のくせに書き込みしてるただのバカってことだよ
ＥＶカルトは夜中に寝てるまに自宅充電すると言いながら、太陽光で充電とか蓄電池でとか無駄金使うマヌケなこという
>>773 別に否定もしてないから
それでいいんじゃないの
>>772 損切りとは、自身が保有している銘柄の株価が買ったときより下がってしまった場合に、損失を確定させて株を売ることです。
>>779 サクラはもう販売台数3月4月と下がってきてるね
EV使い続けた場合家の200ｖ電源の寿命も10年くらいになる
>>776 売ってる分は買えるね
経営に食い込めるほど売ってるかどうか知らないけど
結局このスレに粘着しているアメリカと中国の犬は日本の事情を理解していないで
>>780 黙れアホ
要らない知識なんてあってもしかたねーんだよ
気持ち悪いからNGね
死んでくれ
>>779 これから電気料金が上がるから売り上げも下がるよね
>>792 ないよ
すまん
何も考えずダラダラと 書き込んでる
ＥＶに舵切ったＶＷも、株価はピークの半分になったよ
株式の状況 | 株式・格付け情報 | 投資家情報 | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト
https://global.toyota/jp/ir/stock/outline/ 株主構成（大株主 上位10名）てみんな会社だな
家電の二の舞い
>>795 そういや最近VW走ってるの見かけなくなったな
>>793 どっかの電力会社は４２パーも上げるらしい クーラー代でひぃひぃ言うのに電気自動車とか（笑
レクサスと同じ価格帯のテスラがトヨタ ヤリスよりはるかに 売れてるって事の方がやばいだろ
>>785 4月はどのモデルというか車の販売は落ちる傾向(3月に駆け込みが多いから)
サクラは3月も販売台数下がっていて意味不明。
特殊要因があるのか。今後も2000台代が続くようなら、これが(補助金込みの)実力値となってしまう。
ロシアの天然ガスと石油が入って来なくなって我に返ったんだよね電気は別に安く有りませんよ、未だに築100年の家とかに住んでるヨーロッパの人達がソーラパネル付けるとも思えないし
ああそうなの、て感じで全然危機感無いわ、ああ仕方ないねとしか
これからは節電の時代に突入すると言われている
イチイチうるせーよ白ンボ
電気料金の補助金が9月で終わるけど
>>734 通勤してても1/3は休みだ
昼間にも多く充電できる
太陽光がある一軒家の所帯持ちの家族なら2台はあるんだから充電したい車なんて家で充電できる
そもそも100%太陽光で充電しないとダメみたいな話なんてないし
晴れた昼がタダ同然というだけであってね
電気を買うなら夜のほうが安いプランが多いし
>>811 ミライ買ってやれよｗ
余りにも売れなくてトヨタ泣いてんぞｗｗ
>>810 効率化を随分追求した家電や精密機器
実はEVとやらが1番の悪なんじゃないですかね
物流崩壊とインボイスで末端から腐って終わりだろこんな業界
太陽光はまず初期費用と廃棄性分費用の元をとることから考えようなｗ
家の屋根に太陽光パネル設置すばペンキ塗れず屋根が錆び家の寿命が短くなる
>>781 でも新築するなら太陽光を載せなきゃアホだけねw
EVメーカーやEV乗りにとっては台数が増えないとインフラが整備されないから必死
１ｋｗｈ40円の時代になると太陽光パネルが
>>820 ペンキw
ハウスメーカーで太陽光載せるのは瓦やステンレスばかりやでw
日本は太陽光パネルばかり多すぎて夜間に対応できない
>>817 急速充電にかかる消費電力はガソリン代の2倍のコスト
↑
そのくらい電気代は上がる予定
太陽光パネルは保証期間内に元とれることはないよｗ 初期費用と廃棄費用分ね
>>830 EVで一番コケたのは
トヨタさんじゃ？ｗｗ
トヨタ信者には禁句だった？
>>820 ガソリンの変わりと考えれば家でPHEVやBEVに充電していれば50～100円/kWhだけどな
EVなんて買ってもメリットなさすぎて
イーブイなんか使えないと言ってる連中はトヨタが必死こいて開発してるの馬鹿だと思ってる？
>>834 トヨタが勝った瞬間EVは素晴らしいいってなるやで
>>834 勝手に開発すればいい
利便性がガソリン車より良くなればEV買うわ
当たり前の話や
電気自動車利用のために
日本の人口減少が深刻
自宅充電は、充電刺して、数時間後にまた抜きにいく、面倒くさいよーｗ
エンジンみたいな車屋の核の部分だけに
日本車は本当に耐久性に優れている？韓国メディアが分析した結果は
https://www.recordchina.co.jp/b908976-s39-c30-d0191.html 1位と2位にレクサスとトヨタが選ばれた。耐久性に優れているというのは事実だった
日本車が世界で躍進できたのは、技術もあるが耐久性が非常に優秀だったためだ
韓国ネット
「確かに日本車は良い」
「私も次は日本車を買おう」
「長く使える製品を買うのが賢明な消費」
「正直、耐久性で現代自動車は日本車に追いつけない」
「品質と価格のバランスを見て、よりお得な車を選ぶのは当然のこと。」
「現代自動車も悪い車ではないが、品質が価格に追いついていないから選ばないだけ」
フルで1kwhのエアコン自粛しろとか言ってる横でみんなが60kwhとか100kwhとか充電させるキャパなんてあるわけねえだろわーくに
ちょっと前まで25円/kwhだったのが40円/ｋｗｈ時代になるわけだからな
水素は信者の中からも自然消滅するぐらい ダメだったのに
オワコン中国ｗ
中国は今、受注が取れないという深刻な状況に直面している
https://www.recordchina.co.jp/b909324-s111-c20-d1111.html 最近、中国では多くの人が「あの外国からの貿易の注文はどこに消えたのか」を話題にしている。
内需で中国経済を救えるのか？などの話題も出る。
中国企業にとって新たな顧客を得ることは容易ではなく、
急務は海外で開催される展示会に参加して、
古い顧客との関係を維持することだ。
例えば、湖北省は東京、大阪、名古屋、奈良、神戸などを回って交流会を開催し、
三菱商事やイオンなど40社を訪問した。山東省も東京都内で企業交流協議会を開催した。
目的は日本側から受注を獲得することや、新たな取り引き相手を得ることだった。
>>829 w
新築なら100%元なんぞ取れるというかw金のなる木じゃない？
つか、新築に望むものの大根底が災害に強い家なのよ
それが耐震性等と電力自給
そもそも地震や災害で長期の停電や計画停電になるんだから
そんなときに生活レベルをあまり落とさないためにつけるものなんだけどね
勿論、PHEVやBEVの給電も合わせてな
またも世界の流れに乗れずに落ちぶれていくのか？
>>850 新築でV２Hの電化仕様なら最強だろうね
>>756 基本的な資本主義も理解出来ずに自分が儲からんと言ってるだけの奴の戯言を聞く理由が分からん
イーロンマスクの忠告を無視して水素って言ってたのに水素 売れません
このスレ、そもそも英紙ソースだろ？
たくさんある自動車メーカー1つか2つくらいEVに移行していれば、テスラみたいに爆益出せたんだよな。
トヨタ関連で株価とか有利子負債と言ってる奴って大抵は底抜けの馬鹿でしねとか思う
>>855 水素も必要
ただしBEVで遅れを取るなというだけやで
ポケベルなら日本メーカーだけど、スマホなら米中（韓）メーカーとならないようにね
後から覆すのは厳しいからな
その後が5年後なのか10年後なのかわからんがね
>>856 先に自動車産業を衰退させたイギリスだからこそ、日本の未来がよく見えるんだろ。
スリーマイル事故やらかしたアメリカが、フクシマやらかした日本に忠告したんだよ。
原発技術者は大事にしろ、さむなくば技術が失われて後で苦労するハメになるってな。
日本は忠告を無視したせいで技術がだいぶ失われてる。
絶対的な人手不足状態で原発再稼働を模索とか日本人は馬鹿すぎる。
スレ違いだがな。
>>861 水素スタンド設置費用も維持費用も莫大にかかるから普及は無理ゲー
ただでさえガススタ潰れまくっているのに、儲からない
米ニューヨーク州、2035年までにガソリン車販売禁止へ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN29EGS0Z20C22A9000000/ 頼みの綱の北米でガソリン車は売れなくなる可能性が高いからな
完全に将来性を見誤ったよな
要するに日本のBEVはポンコツだとの認識が広まっているという話でしょ
>>864 アメリカ 州ごとだからな
全部が終了したわけじゃないでしょ
>>862 東京大学原子炉「弥生」の高濃縮ウラン燃料を米国に返還 した。
もう日本で原子力を学ぶ人はいなくなり衰退するだけ
>>863 ＞ただでさえガススタ潰れまくっているのに
中国では電話一本でスーパーチャージャーをデリバリーしてくれるサービスが人気らしいね
無人コンビニも普及してるし、もう未来を生きてるよなあっちは
>>536 めっちゃツバを口の横に溜めながら早口で言ってそう
てめえで墓穴掘っておいて何これ
昔のいじめられていた時の記憶がフラッシュバックしたの?
>>864 なお、田舎の州はガソリン車がなくなったら死活問題になると激怒した模様
その程度なのよEVってのは
恵まれた環境のお坊ちゃんお嬢ちゃんの戯言で出来ている
水素は地産地消の今の状態でMAXだな。
補助金ドーピングのおかげでアーリーアダプターが買ってるだけど、
>>870 なんでその状況が永遠に続くと思っちゃうのかね
あれだけ全米中にあった巨大CDショップだって今やほぼ消滅したのに
日本人っていつも現象を「点」でしか捉えないよな
>>868 一部の都市だけじゃね？
俺は大半の中国人はウーロン茶葉育成とか栗拾いして、
その日その日を一所懸命生きてると思ってるけど
>>874 日本人全体を語れるほどの統計取ったの？
すごいなお前
なんていう組織に所属してるの?
>>874 CDショップ？
比べるの間違ってない？
利便性が劣るものは普及しないって点だと
お前が有難がってるのはVHS
中国メディア ＥＶよりＦＣＶに積極的な日本 国運を賭けた一手か
https://www.excite.co.jp/news/article/Searchina_1699381/ 日本はＥＶ車ではなくＦＣＶ車の普及を目指している。
日本がＦＣＶ車への賭けに勝てば、原油や天然ガスの輸入から抜け出すことができ、
新エネルギーに関連する産業チェーンのトップに立つことができる可能性がある。
ガソリン車販売禁止の方向に世界が進んでいるなかで、ＦＣＶ車の普及を目指す日本は、
ＥＶ車の普及を進める中国とは異なる戦略を取っている
>>1 自国の自動車産業を潰した英国のお前に言われたくないわｗｗｗ
>>874 ごくごく一部の都市部のハリボテの高いビル見て喜んでるバカの方がまさに物事を点でしか見る事ができていないと揶揄されるに相応しいと思うぞ？
どうだい？
少なくともバイデンはEV推進派だし、政権交代が起きるにしても、
>>875 都市の写真笑を脳内補正かけつつ見ながら
自分たちのちっぽけなプライドを保とうと努力してるんだよ
察してやりなよ
>>874 CD→サブスクの利点はめちゃくちゃあるけど
ガソリン車→EVの利点は今んとこゼロｗｗｗｗｗｗｗ
>>886 EVは利点だらけだから世界で売れてる訳だが？
今のEVが売れてない言うなら、HVは全盛期でも今のEV以下だぞ？
いくら推進しようと買いません🖐
電池の値段も下がることはないし資源量も足りない
>>884 ノルウェーも中国もEVシェアは上がっても充電待ちで阿鼻叫喚なんだよｗｗｗｗｗｗ
そんなに人気ならなぜ破産するのか🤔
小型EV販売トップも経験した「雷丁汽車」が破産申請
https://chinanews.jp/archives/10875 今や逆に中国企業から教えを請う立場になってしまっているトヨタ
トヨタのEV専任組織が始動、トップはBYD合弁から
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08014/ 中国BYD 米テスラ抑えEV販売台数世界一に 日本での販売も開始 2025年末までに100店舗オープンの方針
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/304639 いつの間にやらBYDがEVの世界トップ企業になり
トヨタはテスラやBYDから技術を提供してもらう立場になってしまった
>>887 EVが覇権を取れない理由5選
値段がクソ高い
リセールがクソ安い
バッテリー交換がクソ高い
途上国で不人気
燃えたら消せない
廃車費用がクソ高い
充電にクソ時間食う
急速充電しまくったらバッテリー鬼劣化
満充電にしたらバッテリー鬼劣化
冬場はろくに走らない
クーラー付けたらろくに走らない
夏は発火の心配でノイローゼ
充電場所がろくにない
バッテリー廃棄問題が未解決
EV禁止の駐車場爆増中
ＥＶの不便さはとっくにバレて皆知ってるのに、ＥＶ信者はそれに気が付かないボンクラｗ
>>875 日本人以下の貧乏人が10億人くらい居ても、
並みの日本人より良い暮らしをしてる上級が3億人は居るだろ、あの国。
>>878 ＞利便性が劣る
だからなんでEVの補給ステーションやらが増えない前提なんだよ笑
NYではすでにガソスタよりEV補給所の方が多いし
マンションの駐車場に充電器がセッティングされてる
なぜテクノロジーやインフラの進歩を加味出来ないの
老人は
世界中で電気不足なのにこのタイミングで電気自動車はちょっとな
ＥＶＥＶなんて言ってたら、情弱変人扱いされちゃうよー
>>898 老人ガー
始めた時点でスレ伸ばし目的のクソ判明
支那がBEVに熱心なのは内燃機関で日米に勝てないのと、電池資源が国内にあるからな
>>887 利点だらけのくせに残価率低すぎワロタｗ
https://36kr.jp/208774/ > EVの3年残価率は平均で32.31％にしかならず
> EVの3年残価率は平均で32.31％にしかならず
> EVの3年残価率は平均で32.31％にしかならず
> EVの3年残価率は平均で32.31％にしかならず
>>897 統計あるの？
そもそもまともな戸籍ないけど？
日産の出遅れってトヨタが邪魔した結果だろうがよ
>>899 電力不足はピークの問題。
EVの絶対数は増えれば、逆にEVへの充放電を電力需要の緩衝材に使える。
電力会社にとってもいい事づくめなんだよ。
この手の記事を出す連中のスポンサーを知りたいな
世界の知的財産権 使用料収支ランキング 2019
https://www.globalnote.jp/post-7835.html 1位 アメリカ
2位 日本
3位 スイス
4位 ドイツ
157位 韓国 w
168位 中国 w
>>911 割とマジで日本の事情知らないで国外から書いているのかと思わせるレベルだよな
たまたま日本の自動車メーカーがEVに乗り遅れてるからって
>>907 トヨタもクソだけど、クーデターでゴーンを追い出した日産もクソだわ。
>>916 外資が次々と逃げていくんでマジで大変なんですよ！
まで読んだ
中国共産党に勝ちたいｗ連合の国際勝共連合の世界平和統一家庭連合の信者の
頭が「パ」ーなウ「ヨク」の自民党ネットサポーターズのお寒い短文レス集ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
抽出 ID:KwXv9Y/+0 (4回)
>>201 名前：ウィズコロナの名無しさん[] 投稿日：2023/05/17(水) 10:05:35.16 ID:KwXv9Y/+0 [1/4]
そのうち非EV車ニーズが増えるよそれまで頑張れ
>>212 名前：ウィズコロナの名無しさん[] 投稿日：2023/05/17(水) 10:07:54.48 ID:KwXv9Y/+0 [2/4]
203
×:レス番 ⚪︎:安価先
>>223 名前：ウィズコロナの名無しさん[] 投稿日：2023/05/17(水) 10:10:08.86 ID:KwXv9Y/+0 [3/4]
214
日本語が上手いな ID:TmM1ODjL0
>>230 名前：ウィズコロナの名無しさん[] 投稿日：2023/05/17(水) 10:10:56.64 ID:KwXv9Y/+0 [4/4]
215
その後も引き続き登録できそうな予感
ツボで誤魔化し始めたら確信ついた書き込みがあった合図な
>>912 ＥＶマネーゲーム終了に気づかず、逃げ遅れ含み損抱えて必死なんじゃないのｗ
>>903 お前どーせ60代ぐらいだろ
まあお前が死ぬまでに完全普及はしないだろうさ ※少なくとも日本では
でも「お前が死んだ後の世界」では基本EV車が主流になるわけ
その流れはもう確定的という話なのよ
だから現実逃避しててもいいさ
どうせ死ぬ数年前には免許返納するだろうしｗ
ユーザは日本国内不便なEVに無理して乗る必要ないし
信仰と言われようと構わない、テスラ車はバブル。ガソリン車を代替するもんじゃない。軽自動車で間に合うユーザーなら必要十分かも知らんが。ある程度の需要は取り込むかな～
>>923 Twitterおじさんの養分になったって事?
そのトヨタも社長更迭して今はEV推進派なんだけどな。（笑）
>>924 なぜか相手が60代以上であって欲しいという願望
コレはなぜなのかは俺にはわからないから誰か解説して
60代以上の爺さんってこんな話題に興味がないのでは?
知らんけど
欧州は捏造クリーンディーゼルですらシェア5割以上取れたくらいの情弱揃いだからEVもそのくらいまでは行くかも
>>928 後発で売れないんだったら
中国家電全滅だろ
EV勢劣勢の証拠だね
>>924 中国観光客が、日本でガソリン車走ってんのを見て
「我が国も昔はこうだった」
ってノスタルジー楽しむことになる
現金使う体験にしてもそう
観光立国日本はガソリン車しかない
マジレスすると
>>896 5年前の話だろ
中国はドッグイヤーだからな
>>934 どのみち原油が枯渇したらガソリン車なんて博物館いきだよ。
>>927 アホ。
モリゾウは代表権持ったまま会長じゃん。
>>933 まあでもEUじゃ日本車なんて売れてなくて
トヨタでさえEUじゃあシェア7％だしな
ヒョンデのシェア9％に負けてるレベル
>>934 どうして自分たちから正体表すような書き込みしかしないのか
上には優秀な人もいるだろうに末端の実働部隊がこうも馬鹿じゃどうしようもないな
>>938 石油枯渇したら
プラスチック部品自体が全滅だぞ
ソロス氏のファンド、リビアン株の保有減らす－テスラ株は全て売却
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-05-13/RUMAWDDWLU6801 米資産家ジョージ・ソロス氏のファミリーオフィス、ソロス・ファンド・マネジメント（ＳＦＭ）は米電気自動車（ＥＶ）メーカー、リビアン・オートモーティブ株の保有を減らすとともに、イーロン・マスク氏率いるテスラの株式を全て売却した。
>>938 そうやってグローバリストが脱石油を煽り、飯のタネにするスキームは何十年も前から使われてるけど
結局いつ枯渇すんの？
>>944 欧州の規制は日本車潰しと思ってる奴はアホってこと
ヒョンデに勝ってから言えってこと
>>944 なぜか欧州圏では日本車を敵視してるイメージがあるけど、現実には敵視する動機が無い。
>>946 30年前からあと30年間と言われています
>>933 欧州自動車連中に同情する事はない
毒ガス車でやらかした連中が起死回生でBEVを仕掛け日米との立場逆転で仕掛けたが、安価な支那BEVの台頭を許しただけになったマヌケそのものだから
環境詐欺する連中は滅んでほしいわ
でも本当に原油が枯渇しないなら、シェールオイルなんて事業は成立しないんだぜ？
ネトウヨ老人がEV普及が一時的なトレンドでまたガソリン車に戻って来ると思ってて草
日本車の牙城だったインドネシアで急速にEVシフトが進んでしまい日本企業焦りまくってるのに
インドネシアで現代自・五菱汽車のＥＶ販売急増、減税が追い風
https://president.jp/articles/-/52480?page=1 日本車の牙城、インドネシアで異変「中韓にチャンス…もったいない」
https://www.asahi.com/articles/ASR526SWDR4VULFA02H.html 日本企業は東南アジアはガソリン車→ハイブリッド→EVという普及経路を考えていたが
実際は「いきなりEVシフト」がここ数年で起こって完全に目算が外れたんだよ
それにしても 「 いずれEVが主流になる 」 という予測はみんな共有してる
なのに愛国心（）だけを支えにガソリン車にしがみつくネトウヨ老人は頭弱すぎ
>>949 名前変えればいいのになあそこも
ホンダ
と間違えられたり混同されたりしたら屈辱だろうになぁ
で何なの?EUの規制の目論見は
ヒョンデ傘下の起亜自動車を含め世界規模で売れゆきを伸ばしている。 そんななか、日本では同時期に162台のみしか売れず。
>>950 VWクリーンディーゼル捏造がバレる遠因になったと言われるスズキとの提携解消
EVのバッテリーっつうのはスマホのバッテリー9千台分な訳
>>949 クリーンディーゼル詐欺が発覚するや電光石火電気推進、HVまで否定は作為的なルール変更にしか見えんでしょう？
もう忘れた？
詐欺バレるまでディーゼルをクリーンと連中は言ってたんだぞｗ
石油が枯渇したら樹脂部品が作れないから
>>954 数が多いからって土人にインフラとトレンドを決める権利と能力があると思ってるの?
って話なんだけどね
わからないかな
>>954 アフリカの奥地でもいきなりスマホが使える時代だからね
>>962 それは日本だろ
日本のマイルールでHVとか言ってたら無視されてBEVのシェアのほうが大きくなった
>>4 それで電気代爆上がりだから笑えない
そもそも途上国は災害に弱いのに
災害時に役立たずのEV作って処理しきれないゴミの山抱えるのかバカじゃね？
>>948 世界最大の自動車会社のGMも経営破たんしたからな
何が言いたいのかわからないけど
俺がニュートラルな目線なのはレスを読めばわかる
お前は思い切り偏ってるみたいだけどｗ
>>961 中国では新車販売車種トップ5がテスラとBYDで占められてるから
中国感覚だと危機感が違んだろうな
この間の吹雪で何十台も立ち往生したときに「EVやべー、EVだったら死んでたわ。やっぱガソリンも使わないと」って言ってなかった
>>969 必死51位か
お前がいいたいことはこれでわかるw
>>964 アフリカ奥地で連絡手段が無ければ
政治に関わるでしょ
殆どが資源開発やダイヤなどを掘る為に
わざわざ不便な場所に行ってるんだから
>>954 発展途上国では安い車が売れるてだけ。
EVより安いHVを作れば売れるだろうけど、そんなの不可能だしな。
国内だって非HVな軽自動車が1番うれてる。
HVが万能なら軽自動車もHV化してるだろう。
ノルウェー
国をあげてEV導入した結果
↓
電気代12万円ｗｗｗｗｗｗｗｗ
VIDEO >>971 国策でそれしか買えないからね
シナの消費者に選択権は無いんだよ
日本のチャージャーは出力が弱い
だから充電に時間がかかる
でも海外では順次それも解決してて充電時間が短くなってる
「EV充電5分で200キロ走行」 海外勢に後れる日本
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC283OL0Y2A420C2000000/ この利便性になれたユーザーがガソスタ探してウロチョロしないといけない環境に戻る事はねえのよ
あとはインフラ整備のスピードに依存する
進化が止まった中世ジャップランドはEV普及断固阻止し出す可能性もあるけどｗ
>>977 まあ日本メーカーはこれからはむしろ日本人向けに作ってくれれば良いな
EVは出火すると中々消えないから船での輸送が難しいらしいね
>>973 何が言いたいのかわからないけど
基地みたいだから関わらないでくれる？
>>972 吹雪で立ち往生してもEVなら快適。
ガソリン車は30分おきに外に出て雪をどけないとCO中毒で死ねる。
プライムプラネットエナジーソリューションは経営は大丈夫なの？
>>967 そんなこと言ってる間にインドではスズキがシェア落としてるぞ
日本が損する事を危惧する事はありえない
>>978 そのインフラ整備の金もないのに
原材料費は更に爆上がりで立ち往生してるのが
今の世界的な状況なんだけど
日本の網の目のような交通網を作ってから偉そうな事言いなよバカチンク
>>982 実際にEVを豪雪地帯で試した結果
【三菱 eKクロスEV 冬季1200km試乗】充電回数は30回！軽BEVにはあまりに厚かった「圧雪路の壁」［前編］
https://s.response.jp/article/2023/02/02/367107.html ＞BEVは内燃機関のような熱源がほぼないため、普通のクルマに比べて着氷が著しい。
雪国でBEVユーザーやディーラーの営業担当者に出会うたびにその対策を聞いたところ、結局は完全に氷になってしまう前にこまめに落とすしかないという意見が大勢を占めた。
EVダメダメ言っててもしょうがないよなあ
ボディが全部太陽光パネルになるくらい
>>984 真夏の熱波で郊外の道路に立ち往生したまま
トラックドライバーがバタバタ死んだ事件の教訓を思い出すだろねw
>>978 急速充電するとバッテリー寿命縮みまくりってことすら知らん情弱ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>990 補助金なしで売れるようになってから言ってねｗｗｗｗｗ
>>990 俺等は別に良いじゃん
日本国内だけのメーカーで
>>990 そのヒュンダイとトヨタの差が
10倍ぐらいあるので
比べようも無いんよ
>>981 自分からレスしてきてこの言い分w
頭悪いからわからないんだろうな呆🤣
>>990 韓国の人すら買わないのにな
韓国でEV車の販売が激減、一体なぜ？＝ネット「EVを買う人はおかしい」
https://www.recordchina.co.jp/b908659-s39-c20-d0195.html 2023年2月2日、韓国メディア・ソウル経済は「エコカー人気が続く中、国産EV車の1月の販売実績が急落し、その背景に関心が集まっている」と伝えた。
業界によると、昨年12月には1237台売れた起亜自動車「EV6」だが、1月の販売実績は0台だった。シボレー「ボルトEV」「ボルトEUV」も同じく0台だった。
現代自動車「アイオニック6」が23台、起亜「ニロEV」が1台、ジェネシスのコンパクト電気SUV「GV60」が7台、「GV70」が3台、「G80EV」が5台と、いずれも先月のEV販売は振るわなかった。
>>993 今どきのバッテリーは急速充電がデフォでそれで傷むような事は無い。
補助金ジャブジャブ使っても大したシェア取れないEVはオワコンｗｗｗｗｗｗｗ
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