【ホンダ・日産】「強み」重複、統合へ分担焦点　23for日にも協議開始 [蚤の市★]YouTube動画>1本 ->画像>3枚

　ホンダと日産自動車は将来の経営統合に向けた協議開始について、２３日にも正式発表する。世界的に激化する電気自動車（ＥＶ）や自動運転の開発競争に必要な巨額費用を分担し、先行する米中勢を追いかける狙いだ。ただ、両社は強みを持つ分野に重複が多いとの指摘があり、統合効果を十分に発揮するには車種や販売地域の役割分担に合意できるかが焦点となりそうだ。

　日産が筆頭株主として出資する三菱自動車も、年明け以降に統合協議に加わる方向だ。３社の統合が実現すれば、世界での販売台数が合計で８００万台規模となり、世界３位に浮上する。

　ただ、ホンダと日産はいずれも北米やアジアを主力市場とし、大衆車メーカーとして顧客層も重なる。自動車メーカーの経営戦略に詳しい池上重輔早大院教授は「日産は、（提携関係にある）仏ルノーとは主要販売エリアや得意分野に違いがあったが、ホンダとの協力関係は大きく事情が異なる」と指摘した。ホンダと日産が統合効果を最大にするためには重複部門の統廃合が必要となる可能性があり、役割分担は容易ではない。

　直近で日産は北米や中国事業の不振で経営難に陥っており、さらに業績が悪化すれば統合協議に影響が出る可能性がある。また、台湾の電子機器製造大手、鴻海（ホンハイ）精密工業はルノーが保有する日産株式の一部取得に関心を持っているとされる。ルノー側の判断次第では株主にホンハイが名を連ね、統合協議は複雑さを増すことになる。

時事通信 経済部2024年12月22日19時02分配信
https://www.jiji.com/sp/article?k=2024122200238&g=eco#goog_rewarded

シビック GTR

ホンハイ怒りの台湾攻撃

23for日って何？

ホンダも日産も強みないやんｗ

ASIMOどうなったん
もっとすごいロボットいっぱい出てきたがいつの頃からか進歩も止まり応用した商品も無い
ただのホンダの宣伝に終わったか

23for日やな

ホンダも駄目になりそうで心配だわ
ゴミ引き取らされて

スカイラインNSXがついに出るんだな

スカイラインType-R

シャープ見てたらホンハイてあっという間に凋落しそうじゃね？
EV全フリだし

日独伊三国同盟みたいなムーブやめろ

謎の上から目線なんだよな、日産って

ホンダはEVに全振りするんじゃなかったの？

ホンダは日産蹴ったところで単独で生き残れないんだろ？

ホンダ大変やな
負債がまた増える

EVなんて意識高い系が買うだけで実用性なんてないのに
経営判断ミスったでOK？

【ﾆｯﾎﾟﾝ背乗り協会NHK】トランプ氏が孫正義氏と会見 孫氏側が米に15兆円余の投資へ
2024.12.17　2chb.net/r/newsplus/1734377632

NSXタイプGT-Rエボリューション

（こないだも書いたけど）
孫正義は本田宗一郎を一番尊敬しているそうだし、
中華様やテスラのEVやソフトウエア（自動運転）に対抗するためってことだし、
ホンダも日産も三菱も、ソンさんに買ってもらうのが一番いいじゃん

ホンダと日産と三菱で開発する車種を分担すれば無敵じゃね？

ホンダみたいなただの軽メーカーが潰れても誰もなにも困らないんだし

もっとも重複してるのは
管理部門や調達部門だろ

無能な経営陣や重複してるサプライヤーを切って筋肉質な体質に変えれるか
残った体力で自律運転やバッテリーで競争力を維持できるか

販売地域とか車種なんざ売れなければ放っておいても集約される

孫正義さんに三菱日産ホンダ救済してもらって、サンソンとか、孫産とか、ソンダとか

エンジンはHONDA、シャシーデザインはNISSAN？

23for日 日産ほr日

いいじゃん鴻海入れれば
PC由来の技術はEV制御以外のインテリア制御に絶対役立つ
つうか絶対必須になるからいっちょ噛みさせとけ

>>5
エンジン捨ててEVにする、って宣誓した先日でホンダは終わりの始まりだよ
日産レベルで無能経営陣だろ

でもHONDAにはバイクがあるから…

ホンダは車両開発してるだろうけど日産って新車出るの？

鴻海優勢だから来年はホンダの株吹き上がるだろうな

>>1
恥をしれ

電池とかソフト分野に限れば、互いにエンジニア不足だろうから、重複部分を削って新しいことをやれる余力が出来るという意味で統合は悪くないだろうな。

それ以外は、リストラの嵐だろう。
というか、それが出来なければ、両者とも共倒れだろ。

ホンダはマツダの塗装技術を買え。

フォーとかハードゲイかよ

>>28
それが新型e:HEVこれから出すんだよ

ギアが進化しすぎてポルシェでさえも２リッターターボで十分だからな
ＧＴＲとか馬鹿な車つくるからダメになる

まあVWがあんだけ企業を統合しまくったし
むしろこういう動きが遅いくらいか
日本の企業って他業種も中々統合せんよな

日産救って欲しい人は
日産の新車買えよ

ルノー詣でまでしてホンファイは何でそこまで日産買いたいのさ？

いらん連中ちゃんと削れよ
栃木や寄居に行きたがらないやつとか

NSX―GTRでツインエンジンもしくはツインモーターにしちゃえよ
(´・ω・`)

N-BOXのNはNISSANのNと言い張って日産の店で売る未来が想像できる

>>13
元々、戦前から有る国策企業だったからじぇね？

鴻海が日産を引き取ればいい。
その上で『鴻海自動車』に社名も変更だな。

>>17
まだバッテリーの問題があるけどこれがクリアできたらすぐにＥＶの時代はくるよ
そのためにはある割合はＥＶを作っておく必要がある

ルノーも日産株を売りたいらしいから
ホンダとホンハイで高値を提示した方に売るだけやろ
34％って相当だ
(´・ω・`)

HONDAは順調だし日産の約5.3倍の時価総額だ
そして日産には技術だけではなく土地やらなんやらの資産が結構ある
日産の経営陣を総とっかえすれば勝ち目はある

軽はホンダが譲らなさそうだから日産はサクラだけ造る事になる

弱者連合😭

3社が合体して2社くらいの規模になるんやろ
無能は再就職先探しとけよ

どちらも一種の癖で一定数のファンがいたけどその癖もなくなってファンは離れた印象(´･ω･`)
>>25
昔は足回りは日産と言われていた
「トヨタ車で日産車と同じ様な運転すると事故るぞ」と言われていた記憶が

ルノーはF1から撤退する
アルピーヌにホンダF1エンジン搭載の可能性が出た

>>6
開発者が道路交通法違反っで退職

PHEV乗ってると殆どガソリン使わないからあと少しだとは思う
ただその少しが結構遠いと思う

液晶とか半導体も似たような事言ってなかった？

>>47
今はルノーの持ち株16.1パーとなっているが
なんか他の影響株でもルノーは持ってんの？

売れる車が無いのに工場従業員負債だけ増やしてどうすんの？
EV失敗時の会社更生法狙い？

>>20
＞孫正義は本田宗一郎を一番尊敬しているそうだし、

　しっかりモノ作って工業立国日本の一角をになった本田宗一郎と、インフラただ乗り詐欺師の損のどこに重なる部分があるのか？

>>55
まあしばらくはＰＨＥＶの時代だろうね

北米と欧州は、ンダ
南米と中東は、ダッツン

ビシ、は
どうしましょう？

>>46
普及レベルの台数を満充電するのに必要な電力を夜間でも悪天候でも供給するための発電所の増設が急務

>>28
まあ、ガソリン車への風当たりは強くなる一方だからな
ユーロ7、新Cafe、フェーズ3で今後は絶版車がわらわら出ることになるよ

フォー

>>5
ホンダは世界唯一トヨタ特許地雷をクリアした
自前のハイブリッドシステムを持っている
GSユアサのBEV電池工場建設に出資している
日産自動車も独自のBEVシステムとバッテリー電極新技術のパテント持っている
三菱自動車はどうやって修理するのか悩むほど凝りすぎPHEV技術

トヨタグループに頼らない第二勢力の自動車部品工業を再構築できる

>>62
原発を全部再稼働しないとな
新増設も必要だ

最終的にホンダ三菱もセットで
中華に買われていくような気がしてならない

日産とホンダじゃ100%失敗するからまだホンハイの傘下として何もかも舵取りしてもらう方が可能性はある

>>67
俺もそうなると思う普通に

フェアレディとかにハイブリッド組み込むくらいか

鴻海でなくてもいいが、
外資に冷徹なリストラされたほうが日産の為だったんじゃねーの

>>22
本田は発電機・除雪機・耕運機等もあるから無くなっては困る。
https://www.honda.co.jp/power/?from=top_product_area

日産は無くなっても別に困らない（日産でないといけない物ってあるか？）。

フナイ臭がする

しばらくはＰＨＥＶがメインに新車販売になるか

分担も何も本田の風下に日産ってだけだろ

>>67
その時は三菱グループが消滅するときだよ(´・ω・｀)
日産自動車は元来日立グループなんだか
日立は海外援助開発の資金焦げつきなどで自動車どころではないから
三菱グループに引き取ってくれと匙投げたんだろな

日産大リストラするならメリットあるだろうけどそうはしないんでしょ

日産はほんとウリがねぇよな
日産買う理由がない

>>71
そうなってたら多分日産は自動車製造から撤退してたろうな

日産に強みなんてあったか?

三菱ミニカ、復活させろ
アルト、ミライース対抗で

>>13
東大卒の官僚が自動車会社やってるようなもんやから
つまり日産の経営陣はひとり残らず辞めてもらわんと
統合の仕方にもよるがホンダも遅効性の毒で終わる

>>72
キャラバンやバネットの生産は持ってた方が良いやろ
ハイエースやタウンエースだけになるのは良くない

>>62
送電線もだな

日産に強みなんかないだろ

type GT R

>>76
え？日立グループはむっちゃ順調だよ
あと、グループ企業大整理がやっと終わったのに日産なんか助けるわけ無いじゃん
株価見てみ超順調だから

GTーRをスカイラインと分けてしまって、スカイラインが全く売れない　何の為のGTーRか
頭が悪過ぎる

23for日の正解を教えてくれ

日産残す意味ある？必要なのは技術者だけやろ
工場はまあうまく振り分けてやって

>>90
ナマポしまじろう自暴自棄か

>>46
EVは充電地獄が待ってるのに来るわけ無いよ

白いGTOtypeGTR来るのか？

>>5
ホンダの二輪って最高レベルのブランドイメージあると思うけど

Fit e-power、いろは坂、登れます
って売り出してはいかが？

>>72
かつての日産自動車主力車型は全てトヨタ車に代替されたと逝っても過言ではなかろう
この流れだと
軽自動車は当面は水島産と鈴鹿産の相互乗り入れ
小型車はホンダ優位
商用車は日産
中型車SUVは三菱
販社としては良いとこ取りしたいところだが
トリプルブランド販社を赦される程国内販売は良好なのか疑問が残る

GTR出した頃はブランドイメージ見直されたのに...新型出さずにマイナーチェンジアンド値上げ繰り返して終わったんや...

つか

日産の大出血止めないとホンダが死ぬ件

どうするの？
事業的に日産に強みとかないんだけどｗ

軽自動車…nシリーズ
コンパクト…フィット、オーラ
セダン…シビック、スカイライン
ミニバン…フリード、セレナ、デリカD5
SUV…ヴェゼル、アウトランダー
スポーツ…新型プレリュード、フェアレディ、GTR
商用…AD、バネット、キャラバン、トライトン

ラインナップ完璧やんけ

ホンダも日産も『いろは坂』登れないんだろ？

>>77
理屈はそれで合ってる
人間と企業の百年余りの計
相互公助など甘い話は成立しないと

日産の経営陣全部クビにしないと話にならないぞ

>>71
鴻海は日産自動車の生産設備の台湾移設を狙っているだけだよ

>>1
スレタイミスです。

正しくは↓
【ホンダ・日産】「強み」重複、統合へ分担焦点　23日にも協議開始 [蚤の市★]

>>101
日産販社顧客三菱販社のホンダ販社吸収
実際は販社削減狙いだろうからブランド統一が基本だろう

新規ブランドなど今更受けいられられるかと甚だ疑問

日産車は昔からいつもトヨタに負けてるのに値段が高いイメージ

倒産寸前だった日産を立て直したカルロスゴーンや
えいちゃんみたいな人が今の両社にいるの？

WBSより、鴻海の日産買収提案の話。
https://x.com/urbandevelopm17/status/1869388734850060526

日産「関さん（元日産No.3、現在は鴻海のEV事業を率いる）に戻って来て欲しい」
関氏「戻る気は無い。むしろうちで買いたい」
日産「買えるのか？」
関氏「うち、売上30兆円ですよ？」
日産「」
日産「助けてホンダ」
ホンダ「経営統合の協議進めるか…」

これが本当の話なら馬鹿としか言えない
お前ら頭下げる立場なのに上から目線で恥もない

>>106
移設てw普通に傘下に自動車メーカーとブランド欲しいだけやろ
このスレの>>1を見ての通り、不要なゴミを押し付けられるホンダに対し、鴻海にとって日産の技術やブランドは欲しいものだから有効活用出来るだろうね

事務屋中心に鬼のように首切りされるやろけど

所詮負け。。。。

>>102
ホンダが自らホンダブランド棄てて日産販社になると思うかね(´・ω・｀)
あの会社なら四輪部門だけなら或いはと思わせるものがあるけど
三菱もブランド棄てろと迫ったりして

日本の才能ない企業同士より
優秀な中華企業にまとめて買収してもらったほうがいいのでは

詳しく無いけど
このままじゃトヨタが独禁法に触れちゃうんじゃないの

>>78
悪夢のような、ゴーン

>>117
？？？

ホンダとしてメリットあるおもうがな
負債も引取る形になるだろうけど
技術やネームバリューなど搾れるだけ搾り取って使えない日産社員はどんどん削って
最終的に吸収しちゃえばいいだろ

>>116
黙れ五毛ハゲ

日産ブランド(DATSUN)　ホンダ経営　三菱資本

これで日本企業として存続できる

十年後は知らないが

>>84
かつてはマツダやスバルとの商用車のOEM供給関係もあったようだけど
いずれもトヨタ陣営になってその途も断たれて台数さばけなくなってそうだな

マイナス➕マイナス＝マイナス
負け➕負け🟰負け
小学校で教えてもらった。

>>122
あれから20年余りの歳月
仕方ないさ

>>120
＞使えない日産社員はどんどん削って

　だからホンダに統合をお願いする国の側がその露払いとして、正社員の解雇規制を撤廃するべきなんだろうに。

>>100
お前の愛車ってゴミ捨て場から盗んできた
オンボロママチャリ？

我々栃木県民にとっては寧ろ経営統合望んでいる人も多いよ

トヨタからアルベルランクルの生産
受託すれば良い

>>127
ネトウヨやめたの？

GTRｘNSXの技術力が合わされば
トヨタも作れないスーパーカーができるのは確実

弱者連合にはリベラルで強いリーダーシップが必須

>>96
どんだけ時代が止まってんだよ
もうガチで過去の栄光でしか無いのにｗｗ

>>133
？？？

>>133
は？ホンダのバイクは絶好調だよ
つうか日本の二輪勢全部絶好調なのだが

>>135
ｗｗｗ
最高レベルのブランドｗｗｗ
どこがｗｗｗ
もう二流メーカーじゃねえかｗ
特にレースの世界ｗ

ソニーホンダモビリティはどう絡んでくるんだろ？

ホンダ　軽自動車
日産　小型車

>>137
スズキ
カワサキ

来年６月発売
i.imgur.com/woN0q8c.jpeg

台湾の企業が買収の動きがあるからとニュースで見たな
自動車産業は守りたいとか

シーマセドグロ復活させない限り日産の復権はない

>>46
ほんとそれな

GTRだけどエンジンはホンダですってなったらちょっとヤダな

>>112
戦前の日産自動車が米国グラハムページの設計図と生産設備を買い取って日本に移設したやり方と同じ狙いではないのか

セドグロとプレリュード復活させるんだ

>>144
セドリック（日産）　小公子
グローリア（プリンス）　栄光
シーマ　最上級

>>148
新しいＧＡシティで

日産に就職して失敗した人↓
ｈｔｔｐｓ://profile.ameba.jp/ameba/1234andosatoru

【速報】トヨタ、売上45兆円　営業利益5兆3000億円　ハイブリッド車好調で　日本企業史上最高
2024.5.8　/newsplus/1715145338

[ >>1 ]
>トヨタって税金払ってるの？

一切納税しておりません笑
＿＿＿＿＿＿＿

　↑
やっぱりそうなんだ・・・・・

日産って超ブラック企業だからな

>>133
東南アジアでは一時期中華勢のバイクが売れたが
また日本勢のバイクが売れている

東芝も入れたらすごそう

SONYとの相性なら日産の方がよさそうって気はするんだけどな
それぐらいだな
プライド捨てて壁ぶち壊さないと生き残れないだろうな

>>155
原子力エンジン

>>148
プレリュードねぇ誰が買うのかな(´ε｀；)

セドグロとかいう旧プリンス自動車系統
いまはスカイライン系列に一本化

どうせ日本じゃ採算合わないから北米市場でホンダ高級車のトップグレードとして売るしか無いか

てっきりホンダアキュラは落ち目かと思いこんでいたが
実は日産インフィニティの方がブランド低下が酷いそうな

ホンダがホンダじゃなくなる可能性があるなら関わるのやめてほしいよ
だけど台湾の電子機器製造会社に買われるなら日産は潰すしかないな
車を作ったこともない企業が介入するなやムカつく

>>150
ブルドックですか?

N BOXハイウェイスターでスペーシアとタントをまず引き離すんだ

>>157
でもぽぽぽぽーんでメルトダウンしちゃうんでしょ

日産はHVが欲しいだろうけどホンダにメリットないよね
e-powerの上位互換持ってるから

日産って販売台数増やしたいがあまり大量に車を増産した無計画な経営陣どうにかしないと
在庫を売るために利益食いつぶして
今までの調子でやってたらHONDAまで傾く

同和（=朝鮮人）本田宗一郎の出身の浜松二俣って、家康の長男の徳川信康が首斬られてしんだ
二俣城のところなんだな、ったく縁起悪い

ホンハイに日産引き取ってもらえよｗ

どっかの大学のコンピューターが
「共倒れ」という未来を予測してんだよね
そう思うわ

日産とホンダは付き合いあるだろ？昔から
日産ワークスドライバーはホンダ二輪上がりだし
田中健二郎・高橋国光・北野元がいるし
ニスモ名誉顧問の長谷見昌弘もホンダ二輪のテストしていたからな

ホンダ「三菱がほしいんです！」

>>163
日産インフィニティ
ホンダアキュラ
どちらをリストラするべきかね

>>162
ホンダはなんちゃってAWDから卒業出来るじゃ無いか
三菱と日産はそこだけはホンダより優れてる

ソニーはどうするんだろうね
参画しますよとは言わないと思うが
ホンダはソニーを蔑ろにしてどうにかできるものなんだろうか

両社とも軽は売れてるから
軽は

>>160
ベコベコ
グニャグニャ
な車体

制御出来無い
舵取り装置

とは、違う

ジムカーナ、最強マシン

>>159
ホンダ看板を外して
三菱自動車も看板外して
社内権力争いで汚損した日産も外して
新会社はDATSUN

>>164
信康が生きてたら徳川は天下取れてないだろ

>>1
たとえ現場や技術が優秀でも、経営陣や決定者が無能だとこうなるっていう典型的な見本が日産
まなじ901でヒットしたばかりに、お偉いさんの無能が無能のまま突き進んだ結果だ

ワイはトヨタアンチだが、トヨタの分かりやすいファミレス展開は
たとえ節操がなくバカな消費者に媚びるだけの
厚顔無恥な商売だったとしても優秀だったんだよ
資本主義の世界で営利企業である以上は儲けたもの勝ち
日産は壊滅的に商売としての能力がなかったって話

>>137
日本強すぎるからECUドカティにしてドカティ無双してるだけだぞいまのMOTOGP

>>172
軽の規格で売らせてもらえる国ってどこがあんの？

>>163
日産はこの機に外国人役員を一掃するんだな
まだルノーから来ている奴等もいるしゴーンが連れてきた☆野も同列だ

外国人役員と深い意思の疎通はできんしホンダが嫌うはずだ

誰も23for日の謎解けてないの？

>>178
無い

日産で新型Zを買って納車待ちなんだが
何か関係してくるかな?
金はすでに払ってしまった

日産栃木工場は無くなるだろう
大した数の車作っていないからな

>>176
バブル期のトヨタ車内装はカラーバリエーションがとんでもなかった
あの煌めきの時代は二度と帰ってこない
いまや黒一色ばかりやな(´；ω；｀)

>>184
(；´Д｀)

NBOXとノートくらいしか売るもんないやん

これでホンダの絶望的な内装は改善されるのか？
そうじゃなかったらホンダにとって旨みゼロだろ

ホンダはともかく、日産に強みなんかあったっけ？
不快なCM作るのが強みか？

>>188
ホンダエンジニアリング
日産デザイナー

>>20
ホンダには藤島副社長がいたが

孫バンクは孫しかおらんけどな

ステップワゴンライダー

裏を返せば　どちらも弱点が補強できない、と

>>189
ホンダは売れてて半年待ち
日産は売れなくて、工場閉鎖

なら下請けの組み立て工場やってもらえばウィーンウィーン？

(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾀﾞﾑﾀﾞ

早よ店じまいしなはれ

日産のepowerなんてホンダのeHEVの超絶劣化版だしな
シャーシ性能もサスペンションも燃費もデザインも内装も日産がホンダに勝てる所なんて一つもない

もう潔く日産は倒産させた方がいいよ
加工を振り返ってもプリンス吸収合併させたのにこれだよ
中が腐ってるからホンダは合併したら傾くよ

三菱自動車はどうなる？

>>193
負債押し付けられて共倒れになるくらいなら、鴻海に買わせてやった方がよかったんでないの？進駐軍であれば遠慮なくバッサリいけるだろうし

>>198
三菱のバッチを外せば北米高級車市場で売れるw

>>197
中の腐り具合が日本国と同じなんだわな。金太郎飴的な相似性

日産にEV系を押し付けて電池屋にすれば

日産の強み　不動産？

ホンダからしてみたらゴミの面倒見なあかんって迷惑極まるんとちゃうの🤣
日産は石川島播磨重工業が引き取って宇宙開発部門とくっつけてプリンス自動車として再生すべきでは？

商売は1＋1＝2にはならんのよ
0もあるし3もある

>>22
陸・海・空を制覇してる会社やで。
さらに宇宙も目指してる
国際レース開催出来るサーキットを2つも所有、更に日本のニュルと言われてる鷹栖のテストコースも所有。
ホンダってとんでもない会社やで

プレリュードに三菱エンブレム付けてFTO復活させてくれ

日産って中身一緒なのに外装だけちょこちょこ変えて誤魔化してたイメージ

新車作る能力がもう無いのでは？

N-BOXePOWER Evolution 爆誕

ジャイロキャノピー2乗にして四輪にしたような年寄りが乗る車作って売れよ。人撥ね飛ばしても死なないやつ

ホンダ来年は株価1.5倍になるぞ

>>209
開発予算ぶった斬ってきたからな

またF1撤退の理由にされなきゃいいがな。
2026年からの復帰やっぱ辞めますなんて今更言えないだろうけど。
アストンマーチンにパワーユニット供給の仲になるんだし、アストンマーチンと市販車もコラボしたの出せよ。

>>209
高度成長期の5チャンネル販社ですな
①日産店
②プリンス店
③サニー店
④モーター店
⑤チェリー店

>>110
カルロスのお陰で今こうなってるんやけどね

>>215
チェリー店とか童貞用の店って感じだなw

日産は見捨てて、ホンダはトヨタと協業すべき。三菱は車作らなくていいよ。

>>214
栃木工場閉鎖してまだレースかよと泣き言言われてませんか

元スズキのライン工の人が言うにはホンダはダメ、ホンダは技術が無いんだそうだわw
F1もスズキがやった方がホンダより技術高いから勝ちまくるんだそうだ。
もう、スズキが日産と併合したらいいんじゃないのw
セレナもスズキにOEM供給してる仲だし。

ホンダは統廃合する意味がない
拾われる日産だけの問題

日産は本社が一番いらないからな

ホンダエンジンのアルピーヌA110出たらもう一台買い足すわ

新型プレリュードは良いと思うが、
リトラクタブルヘッドライじゃないし4WSも無いからなぁ

>>222
銀座は本当に要らない
横浜本社ビルはどうする？売却するの？

>>46
バッテリーの問題は100年前からクリアされてないけど、いつ頃クリアされるの？

車なんて格好良ければ売れるだろ
デザイナー引き抜けよ

>>220
スズキが日産拾ってやればいいのにな
どっちも品質悪いし社風も合うだろ
ホンダは孤高でいて欲しいわ

ゴーンのおかげで中東　南米　EUでの販売台数が確保
ゴーンを追い出し中東　南米　EUの販売が壊滅
数十億ごまかしたゴーン追い出し
数兆円の売り上げが消えた
日産は優秀な人ばっかし

日産はT大学閥の会社
ゴーン追い出したのもT大卒
2兆円の負債作りゴーンを招いたのもT大卒
日産が落ち目になっていく時の経営者も
一人除いてみんなT大卒
セドリック　ブルーバード　サニー　ローレル名車を全て廃止
後何売るの　センス悪すぎ
高偏差値　高学歴のT大卒に経営の才能はなし
T大学閥を廃止し能力主義切り替えない限り復活はない

>>209
トヨタの悪口はやめとけw

昔はトヨタ　日産の時代
それ以降セドリック　ブルーバード　サニー　ローレル
名車を次々と廃止
坂道を転がるように衰退
2兆円の負債を抱え実質倒産
人に恨まれるのが怖くて
ゴーンを呼んで大量首切りほさせ
頃合い見て追い出した
ゴーン追い出し結果ゴーンが開拓したた中東　ヨーロッパ　南米の
販売が全部だめ　販売台数が半分に激減
ゴーンが盗んだのは20〜30億円
販売台数半分になり売り上げが数兆円が消えた
いまだゴーーンの負の遺産なんて寝言言っている
日産は腐りきっています
一度倒産させ無能経営者　幹部を一掃しないと復活はない

>>217
でも、

儲かってんだよ
ルノーに買われた当時って

黒字倒産

>>218
トヨタにホンダなんかと組むメリットがない
ホンダには日産がお似合い

>>232
メインバンクな
富士銀行が、足を洗った

黒字なのに
資金ショート

それが、当時

>>231
トヨタの場合それが強みだけど日産は車種が少なすぎてノート一台で頑張ってるイメージ

>>11
前年比２割増で売上伸ばして過去最高売上達成してる会社だぞ

>>1
少なくとも廃止したスポーツカーの復活なんてアホな事はナシでよろ

>>236
セレナの間違いだろ

>>238
営業的にはないやろうけど違う意味で企画されることはありうると思うで

-1*-1で+1、これが日産ホンダタッグの力だだ！

車なんて革巻きステアリング、ニセ本革シート
内装ニセ本革ステッチレザー付けとけば売れるのに
日産ホンダ三菱はどうしてやらないんだよ

>>23
今の日産なんてまともに設計も出来ないのに、切られるのは日産の方が先だぞw
落ち目な日産なんかに義理立てするような部品屋なんて居ないわw

ホンダは製造ラインは時代遅れ
色々な車種をトヨタのように流せない
専用ラインで時代に合わなくなっている
プラットホームの共通化　部品の共通化ができてなく
高コスト体質になっていて利益が出ていない
日産から学ぶ必要がある
このままではホンダ沈没

この部分は日産よりはるかに遅れている

てかトヨタが引き受けて世界一を維持したらいいだろ
日産を潰せば優秀な技術者が海外に流れて
サムスンみたいな鬼畜な企業に技術を盗まれて使い捨てられるのはよくないな

221
ホンダは製造ラインは時代遅れ
色々な車種をトヨタのように流せない
専用ラインで時代に合わなくなっている
プラットホームの共通化　部品の共通化ができてなく
高コスト体質になっていて利益が出ていない
日産から学ぶ必要がある
このままではホンダ沈没

2人はプリキュア

>>245
今の日本メーカーからパクる必要のある技術とかないと思うけどな
あるとしてもライン工系だろうけど

ホンダは製造ラインは時代遅れ
色々な車種をトヨタのように流せない
専用ラインで時代に合わなくなっている
プラットホームの共通化　部品の共通化ができてなく
高コスト体質になっていて利益が出ていない
日産から学ぶ必要がある
このままではホンダ沈没

ンダは製造ラインは時代遅れ
色々な車種をトヨタのように流せない
専用ラインで時代に合わなくなっている
プラットホームの共通化　部品の共通化ができてなく
高コスト体質になっていて利益が出ていない
日産から学ぶ必要がある

ンダは製造ラインは時代遅れ
色々な車種をトヨタのように流せない
専用ラインで時代に合わなくなっている
プラットホームの共通化　部品の共通化ができてなく
高コスト体質になっていて利益が出ていない
日産から学ぶ必要がある

ンダは製造ラインは時代遅れ
色々な車種をトヨタのように流せない
専用ラインで時代に合わなくなっている
プラットホームの共通化　部品の共通化ができてなく
高コスト体質になっていて利益が出ていない
日産から学ぶ必要がある

ンダは製造ラインは時代遅れ
色々な車種をトヨタのように流せない
専用ラインで時代に合わなくなっている
プラットホームの共通化　部品の共通化ができてなく
高コスト体質になっていて利益が出ていない
日産から学ぶ必要がある

>>220,228
本当はその方向に行く予定だったけど急に冷めてしまった

ンダは製造ラインは時代遅れ
色々な車種をトヨタのように流せない
専用ラインで時代に合わなくなっている
プラットホームの共通化　部品の共通化ができてなく
高コスト体質になっていて利益が出ていない
日産から学ぶ必要がある

日産が上から目線で偉そうに仕切り出しそう

ンダは製造ラインは時代遅れ
色々な車種をトヨタのように流せない
専用ラインで時代に合わなくなっている
プラットホームの共通化　部品の共通化ができてなく
高コスト体質になっていて利益が出ていない
日産から学ぶ必要がある

ンダは製造ラインは時代遅れ
色々な車種をトヨタのように流せない
専用ラインで時代に合わなくなっている
プラットホームの共通化　部品の共通化ができてなく
高コスト体質になっていて利益が出ていない
日産から学ぶ必要がある

日本のこういう統合って
不採算部門が切り離されて
むしろ縮小していくイメージあるな

またホンダ憎しの韓国人が暴れ出してるし
パクったくせに頭おかしいな

>>242
日本車は内装部品のひとつひとつにリサイクル素材記号がつけられている

自動車部品に使われる汎用プラスチック
①ポリプロピレン（PP）
②ポリエチレン（PE）
③アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン共重合合成樹脂（ABS）

熱可塑性樹脂の汎用樹脂をクソ真面目に採用した結果
柔らかなフェイクレザーや鮮やかな発色が制限されてしまった

日産の経営陣が真っ先に切られるべきだろ

>>220
>>228
スズキもトヨタ陣営や

>>220
スズキも資本提携でトヨタ陣営になったからかランディもノアになってしまったな

>>244
日産栃木を買取れと
九州工場だけで充分かと

いやはや大震災の教訓もありか

ホンダはジェットも売上げトップじゃなかったっけ
二輪は世界制覇してるし他社の力は必要ないよな

どさくさでアコードインスパイアーとローレル復活しとこう

株価爆上げくるね

>>264
BEV仕様のEVERYなんてほぼHIJET

>>220
そういえば
F1の技術を生かしてホンダ50周年を記念して販売したなんとかってスポーツカーは
日本でも売れたらしいが海外では未だに人気あるらしいな
なんか違うらしい
プレリュードではなくこっちを復活させればいいのに

アーバンクルーザーはスズキ製だな

266
ホンダジェットは大赤字
自動車がこけると持たない
バイクははインドの追い上げを受けている
杏館としていられない

>>159
ミニバンメーカーから軽自動車メーカーになって今度はBEVメーカーになろうとしているホンダがホンダじゃなくなるってどういう状態？

>>270
これ
youtube.com/shorts/GqSSbP1V1cs?si=mAW_4oLVPCsZPcWa

強みがあるだけ良いじゃないか
何も無ければ弱者連合でしかない

ゴミの日産はホンダの社内ルールをしっかり守り余計なことすんなよゴミなんだからさ

>>2
シビックGTI-R

月曜日はストップ高くさいな

>>13
それは日産ディーラーからも感じられる。
変な選民思想があるのか、奴らには？

235
勘定あって銭足らず
典型的な倒産パターン
経営者が無能

>>28
ホンダはすぐ言ったこと撤回するからEVよりもHV推進するよ

279
日産はT大学閥の会社
ゴーン追い出したのもT大卒
2兆円の負債作りゴーンを招いたのもT大卒
日産が落ち目になっていく時の経営者も
一人除いてみんなT大卒
セドリック　ブルーバード　サニー　ローレル名車を全て廃止
後何売るの　センス悪すぎ
高偏差値　高学歴のT大卒に経営の才能はなし
T大学閥を廃止し能力主義切り替えない限り復活はない

ピント外れた記事やなあ

>>4
23がその日のためにある
ってことだよー

>>76
いま海外の鉄道事業順調じゃん

外観がノートで中身がフィットなら売れるだろ

「ホンダは北米、日産は欧州で強い」説は
もう古いのね

NISSANは外資にくれてやれば良いのに

>>62
原発はトンキン周辺だけで増設してくれ
それでも電気代は下がらないと思うのでEVはそれほど普及しないと思うが。

>>239
２０年以上前の、シャシー

ゴーンの、置き土産

>>131
三菱のラリーで培ったエボリューションも追加で

>>76
三菱グループで三菱自動車はどうでもいい会社なのね
商事の商売ネタなぐらい

だからその煽りはバカすぎ

>>52
プリメーラとかコロナやウインダムより良かったのに消えた

>>283
明るい未来が見えないから
物を知らない新聞記者が営業部の視線が背中に刺されながら筆をすべらせるとこんなもんだろ

中国に開発と生産を移した企業から得られるものってあるのだろうか

>>287
全世界で

売れてない二サーン
ゴーンの

置き土産

>>37
新車じゃねえだろ
もう20年くらい変わってねえわ

>>46
来ねえよw

ホンダもバカだな　助ける理由なんかないのにね

>>290
日産Vプラットフォーム
ホンダ新グローバルスモールプラットフォーム
世代は似通ったものだろ

ホンダは次期フィットから新型プラットフォームに刷新するそうな

１＋１=２に成らない日本だからなぁ
権力争いと社員同士の非融合
一番現場に近い販売店でも上手く行かない気がするよ

>>299
ホンダ5代目フィット2026年登場
日産ノートはどうするのかね

>>61
アジアとオセアニアがお似合い

>>200
三菱にバッチだからアジアで売れるんやがな(^。^)y-.。o○

>>304
合衆国はやはり駄目だろ
三菱マーク貼るとと敗戦国扱いされるだけ
クライスラー合弁工場も捏ち上げ臭い破廉恥事件を全米報道されて結局撤退した
三菱製造車種自体は高級ハイブリッド車で売れるはずなので
アキュラとかインフィニティで扱えば売れる

新型プレリュードかっこいいな

新型プレリュードは「2025年に発売予定」。ホンダがe:HEV用の次世代技術『Honda S＋ Shift』を世界初公開
12/18(水) 18:10配信
yahoo.co.jp/articles/bb411ec18698ebe1498df170335169af43f35713

>>299
国交省主導だろ
下手に霞ヶ関に近い所に本社を置いたから

むしろ軍事に特化して日産パトロールに対空ミサイル積んだりパジェロに機関砲載せたら南米や東南アジアで売れんじゃね？

おいホンダ、見損なったぞ

まず日産社員をすべてリストラします

>>310
役員をだろ
社員を解雇したら台湾に取られて日産もどきをつくられる

>>305
そのインフィニティのブランド戦略も駄目だからこうなってる

日産はリストラを進めるしかないやろ
ホンダから役員入るのかな

>>312
存続ブランドはホンダ
北米市場はホンダとアキュラ
ニッサンとインフィニティは消滅か

本当にありがとうございました
このゴーンは一生忘れません

まずはニッサンの現社長を首にしてからやな

>>309
日産のBEV販売実績と開発技術はホンダも欲しい
日産BEVを当面ホンダブランドで世界販売すれば無駄な開発費を掛けずにエコ活動出来る
大衆ガソリン車は残念ながら次世代車種開発が進んでいるホンダ車に差替え
日産のインフィニティ向け中型車大型車と
三菱のPHEVは高額販売出来るように仕立ててアキュラブランドで販売したい

日産もホンダも今でもいい車を作っていて決して駄目な車を作るようになったわけではない
ではなぜ日本メーカーが凋落しているのか
それはBYDやテスラ、ヒョンデのような大手新興メーカーがオールドメーカー以上に出来のいい車を作るようになったから

おまえら合併と経営統合が同じだと勘違してるんじゃない？
合併は一つの会社になるけど統合は持ち株会社の下に2つの会社がぶら下がるんだよ
親子上場にするかは知らんけど日本郵政の下に日本郵便やゆうちょ銀行がぶら下がってるようなイメージか？

>>4
「23か、24日」って書こうとしたら
記者がハードゲイだった為
思わず「フォー」と叫んでしまったのさww

>>318
日産のいい車教えて？

>>321
軽の電気自動車のSAKURA

>>317
EVなら日産すっ飛ばしてルノーと組んだ方が良いんじゃないの

日産の強みってなに？
まだ残ってるの？

>>1
外人がスレ立ててんの？？？

スカイラインGTRｰtype R
アテーサETS搭載
RB26ADETTｰVTEC

日産に当事者意識ないし、
ホンハイに売って良いんじゃね？
この国がどうなろうがもうどうでもいいわ
政治家にも愛想尽きた、早く潰れろ

日産車改め倒産車へ

>>319 んなのわかってるわ
日産が何も変わらないならホンダの
キャッシュ食い潰して共倒れだろ
それなら台湾売却でよし
ホンダは一株も買わないほうがいい

>>324
９０１なともかく

悪夢のような、ゴーン体制

対等ではダメ絶対。ホンダグループじゃないと
ホンダが上、日産は下

NIDA自動車

アキュラもインフィニティも日本人に金ある内に日本市場で出すべきだったのに勿体無いよなあ
米では売れてるんじゃないの？
意外とショボいのか

ラインナップやデザインだけじゃなく、会社のロゴもなんだかなぁって感じ

「SNS時代にあった細いフォントにしました」って言ってたけど、広告代理店のCIチームのプレゼンにまんまと騙されてる感じ

経産省はホンダにどんな圧力をかけたの？

>>333
インフィニティなんて、、、

>>13
謎でもなんでもない
官僚企業だから

なんかマスゴミの煽りっぷりが酷い
この馬鹿さは役人だな

トヨタ（ホンダ日産ソニー三菱..）もアベ朝鮮(スパイ反日)糞マズゴミが良く宣伝してくれるしこっち側人脈なんでしょ↓


《LGBTガー,子育てバラマキ/少子化対策[脱炭素/太陽光=風力(反原発/EV/AI/デジタル]ガー云々》2023.04

まあ、安倍（似非保守:創価左翼:統一朝鮮スパイ）スガ系杉田水脈<元維新> がLGBT叩き（←単なるアリバイ工作なのだが）
やってるしね。同性婚,夫婦別姓(チャイナコリア文化)も同様の反日勢力↓(糞アベ電通フジ産経日経共同NHK等)マズゴミ滓
が推していることだし。

>>1
◆電通のやり方
2. 日本人の女を集中的に狙い洗脳しろ
8. 韓国人識者やゲイタレントに政治的意見を言わせ、御意見番化させろ 　👈　👈
9.「同性婚・LGBTを全面肯定しない者は差別主義者だ！」という雰囲気を作れ
◆韓国の交渉術
4. 日本人に成りすまし、架空の罪をでっちあげ、日本の首相に謝罪させろ 　👈
13. 「純日本人など存在しない、日本人のルーツは韓国人だ」と吹き込めば従順になる

://pbs.twimg.com/media/Eb5u89qVcAUCQLD.jpg:large
://pbs.twimg.com/media/Eb5u9g7VcAAysaP.jpg:large
://pbs.twimg.com/media/Eb5u-ExU0AAnOl0.jpg:large

>>337
富士銀行
↓
ルノー

誰か助けてくれ状態の会社と一緒になっても体質変わらないだろ

日産の役員は切ったほうが

>>333
日産はトヨタと違って上位ブランド戦略が駄目

経営統合は時間の問題。
すでに株式持ち合い比率の権力闘争中だよ。
６：４；１（本田：日産：三菱）か７：２.８：0.２ぐらいか？
ホンダの本心は、日産も三菱もいらない！
いらないのを２つも欲しくはない。
そこで三菱をまず日産に吸収合併させたうえで、その日産と７：３で経営統合したいだろうな。

三菱＆日産には、GTRとキャラバンだけ作らせる。
あとはすべて廃車。
三菱には電気関係で協力してもらい、実質倒産とする。
これで決まり！！！

>>344
三菱って今、日産傘下やなかったっけ？

ルノー20%
鴻海　15%
の体制が最強では？

ホンダのメリットが全く見えてこない
なんで日産をホンダが助けてやる必要があるのか

>>1
俺がホンダなら
まず間違いなく日産なんかいらない
だって、今の日産の利用価値なんて1/3もないからか
2/3はゴミ

その2/3のゴミを全部リストラ出来るか？と言われたらホンダは絶対に出来ない

日産立て直すには資金力と
徹底した合理化進めるしかない
この日産を立て直すにはトヨタくらいじゃないと無理よ


ホンダが日産の半分の工場閉鎖出来ると思う？
それくらいしないと日産は利益出ねーよ
ゴミみたいな誰も欲しがらない車しかねーんだから

>>333
どちらもレクサスに大きく引き離されてる
特にインフィニティは高級車ブランドではなく、大型車ブランドって認識

ラーメン屋に例えるとこんな感じ
　↓
レクサス：聘珍楼
トヨタ：山岡家
インフィニティ：二郎
日産：日高屋

日産は面白い車が殆ど無いからな

>>345
日産は三菱の大株主だけど傘下企業ではないよ。
三菱の資本を手に入れたのは、軽自動車技術が欲しかったからで、
三菱に作らせていた軽自動車も内製化しようと計画していた。

つまり傘下どころかいつでも現金化してポイ捨てしたい企業だったのが三菱。
燃費擬装で分かるように、三菱にはエンジン開発能力が存在しなかった。
さすがの日産経営陣もびっくり大慌てｗ

>>347
俺がホンダ社長なら
「トヨタさん、日産がうちに合併の話持ち掛けてるんですけど、うちじゃ日産立て直すこと出来ない。しかも、鴻海が買収に名乗りをあげてます。そこで、一緒に日産助けませんか？うちだけじゃ無理でも、トヨタさんが参加してくれれば、日産はすぐに立てなおると思います」

くらいのこと言って
トヨタを抱き込む


ホンダが日産を抱き込むってキャパがデカすぎるのよ
逆だったら、まだいいけど

レクサスよりレジェンドの方がかっこよかったけどな
トヨタが狡い戦略でもしたんだろ
レクサスはださい日産車に見えるよ

>>10
ちょっと興味わくよな

>>52
スーパーハイキャスはFRには必須安全装備だよ。ビスカスLSDと組み合わせたらウェット路面のコーナーで踏み込んでもカウンター当てることなく穏やかに前に進んでくんだ。

ああやっぱレジェンド(1985年)のパクりなのかレクサス(1989年)

type GT R

技術あるように見せるのが上手い者同士

>三菱自動車も、年明け以降に統合協議に加わる方向だ

要するに「負け組連合」じゃん(･ω･`)

セガとバンダイみたいな
破綻して
バンダイナムコになったんですけど

>>353
北米
欧州

で、素寒貧だった
レジェンド

>>322
それもゴミだけどせめてグローバル車種出そうよw

ホンダは詰み一手をとった終わりだよ
いやたぶん政治判断だから纏めて終わらせる目的で最初から経産省は動いたんだ

統合とか対等関係だしてたら利害関係噛み合わなくて時間のムダだから。
ホンダが日産を下請にするくらい主従関係ハッキリさせないなら止めたほうがいいと思う。
日産とか労組の時代錯誤が派手そうじゃん。

ホンダ君にはバイク事業がある…
早まるなw

ホンダはパナになるだろう
イメージが被る

>>364
労組とか

あったま、悪そう

>>5
ホンダFF，日産FR

HONDAも四輪はセンスないからなぁ
四輪だけだと赤字とか

日産はやめとけ

PowerpointオブDream

生産が追いつかなくてバックオーダーを抱えてるぐらいなんだから、日産の工場でホンダ車を作らせりゃええんやないの？
人手不足も解消するやろ
日産の車種は廃止で

バンナムになってナムコの良いとこ消えたけどな

スクエニになって特別損失221億出したけどな。スクエニなんて大企業で離職率25%だぞ。よほど風通りわるいのか？

任天堂は離職率2.0%

可変バルタイと可変圧縮比で戦える

統合したら社名は日本自動車でええわな

>>137
F1ワールドチャンピオンのマシンのパワーユニットどこ製よ？

日産をボロボロにしたのはゴーン。
このクソは新車開発を止めさせ、EV開発に突進させた。
屋台骨のセレナでさえ基本フレームは１２年も前とかｗ

ＥＶなんてものは言い出しっぺが国家なんだから
国が電池技術をガソリン並みの利便性にまで高めたうえで
市場にだすべきもの。
それを個別企業にやらせてガソリン車生産期限まで設定したんだから
どこかの共産主義国並みの独裁独善主義。

今まだ安いからガンガンかえよ。今しかないぞ

日産が悪いと言うよりトヨタが賢かっただけだし、
出来の悪い日産にも生き残る権利はあるだろ？
知らんけど

旧財閥だし救済される　チャイナに渡すわけない。

>>377
いやもうスッテンテンでしたが？
Z32ツインターボとか

まぁあれだ。負け組連合もファミマサンクスサークルkあたり潰れてないしな

重複部門の統廃合て言っても日産で生き残る車種なんかあるん？

強み重複w
日産のどこに強みあんだよ。

>>376
メルセデスやね
バイクはドゥカ

今じゃ信じられないだろうけどスズキがヤバかった時に三菱が援助したって時代もあったとか
その名残で西日本ではスズキのディーラーに三菱車のカタログが置いてあったりその逆もある

事業被ってる物同士で合併してどうすんだｗ
プライドかけた権威争いで潰し合うだけｗ

>>349
分かっちゃいるけど、米国メーカーよりは選択肢に入ると思うんだが、テスラ売れてる国だからなあ…

>>383
GT-RとZは残るというか車業界の連中が意地でも残すかな。なんなら章男が買い取ってでも残すだろう
あ、Zは怪しいかもな

フェアレディCR-Z

>>389
GT-RとZだけ残してたら少量生産しかできないお荷物工場じゃん
ホンダのメリットが何もない件

テスラの細かい部分改善されたら日本勢勝てるとこ無くなるから、合併はしゃーないんだろうな
そもそも10年経ったら運転するって概念が無くなりそうだし…
個人所有のタクシーみたいなもんになる

まともに対抗出来るのはトヨタSUBARUタッグくらいか

>>392
日産側は仕方無いからホンダで我慢するかだけど、ホンダ側にメリットがなさ過ぎるわ。

>>386
あったけえ話だね

>>391
何か生き残るのかって疑問に答えただけなんで俺に言われてもなぁw
てかホンダのメリットって日産のEVノウハウよ。だからこそこんな決断してるわけで
寧ろEV全振りのホンダが奈落へ突き進んでるんでメリットもクソもって話でもある
バイクが売れてるからまだ体力はあるが

>>393
こんなお荷物になるとはね…
EVの流れに乗ろうと必死な姿勢のメーカーには疑問だったけど、ここまで凋落するとは

180S2000

日産のくせに図々しいなw

水素作る技術も発達して単価下がる事も可能だから、真面目に水素推進したら良いのになあと思ってたけど、電池の進歩もあるから結局流れはEVのままいくんかな
やだなあ

>>397
そこはフェアレディ2000でええんやで
なんならフェアレディホンダZ2000でもよろし

かっこよさに全降りすれば売れる

弱み売れる車がない

爺の好みそうな車を出しても売れなかった
きむたこ、わざわつかってCMやってもだめ
つまり昭和名前の車は無理

急がないと日本国内の自動運転のパイも取られそうなんよなあ

車高が低くてトラックリッドが長い3BOXカー復活させてくれ

前は凋落した日本の半導体メーカーが合弁会社とか色々やってたけど
どこも協力し合わないし天下りなだけで衰退の一途を辿って行ったよね

日産もホンダもデザインが壊滅的

もう自動運転はテスラ一強

Raw 1x: Tesla FSD 13.2.2 Performs a U-turn on a Narrow Street

>>407
ワンダーシビックのカッコよさ

おそらくホンダ、日産、三菱統合後の会社も
ダメになって、そこでホンハイに買われるwww

「中国市場で日産は、最新の11月の販売台数で見ても、販売台数は6万3545台で、前年同期比15.1％減。もう販売減に歯止めが利かない状況です。ちなみにホンダも同様で、11月の販売台数は前年同期比28.0％減の7万6773台でした。

　これまで中国の消費者にとって、日本車を買うことは、一種のステイタスになっていました。しかし現在では、中国全体の潮流である『EV化』に出遅れ、『日本車は時代遅れ』というイメージです。

　実際、今年1月〜11月の新エネルギー車（電気自動車・プラグインハイブリッド車・燃料電池車）の販売台数は1126万2000台で、自動車全体の4割を超えて40.3％に達しました。この流れを牽引しているのは、BYD（比亜迪）を始めとする中国メーカーです」

>>410
まあ海外に買われるだろうなｗ
エンジン技術は日本が抜けてるから中国は欲しがるはず

ホンハイって凄そうだな知らんかったけど

日産が悪いんじゃないよ。
昔は大衆車と言えば、カローラでありサニーだったし、中間層はコロナやブルーバード。
ところがいまや、日本の大衆車は軽自動車なんだよ、棺桶車の刑ならぬ軽。
つまり国内購買力の激減が自動車会社の経営難の元凶。
しかも欧州は日本車に排他的で、北米市場でしか利益の出る高い車は売れない。
アメリカは破産国家なのに、日本が莫大な債権購入して買い支え。
日本の国富は、世界中に戦争犯罪をまき散らすアメリカドルを買い支えるために消費されている。

日産がホンダのハイブリッド技術使うだけになりそう

>>413
今のNBOXの方が40年前のフル装備のカローラより高いもん

3社合わせてもNBOXしか売れないだろ

カローラのSEサルーン（グレード最上級）がフル装備で150万くらいだったと思う
NBOX
https://www.honda.co.jp/Nbox/
1,689,600円〜2,382,600円
昔だとマーク2が変える価格だぞｗ　2,382,600円

>>2
ホンダ 240Z

自動運転なんてGMもグーグルも辞めた。止めました。
出来ないし無理。
完全にね、テスラもできないの知ってるけど　やって感　だしてるだけの詐欺商法。
EVも自動運転も詐欺ビジネスだと未だに理解出来ないひとってまだまだいるね。
AIも詐欺なの、宇宙開発もチューチューしたい連中の詐欺ビジネスなのよ。

>>383
キャラバンやバネットは残せるだろ

そういや日産ってボート作ってなかったか？
日産のボートに本田の船外機でトヨタ・ヤマハに挑めば・・・

>>410
すぐ壊れるから苛ついてまた日本車に戻す人もいる
全体的にその流れになるよ

売れまくった70系マーク2の新車時価格
新車時価格170.3〜319.5万円
グランデGが200万、GTツインカムが250万、ツインターボが300万くらいだった
昔は良かった

>>144
その前にマーチ、キューブ、ティアナの復活とエルグランドのFMCが先

最近の中国のEV車メーカーが倒産して賃金未払いで騒動になってたよな
そんなんばっかだよ中国は

あと関係ないけど
オレオも中国産になってるようだから気をつけろ

給料上がらない癖に貨幣価値は下がる

NSXとGTRとフェアレディＺのどれが整理されるか？
味付けはみんな違うけど、

中国メーカーは下請け虐めまで日本を真似してやがるw