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ホンダ日産 経営統合へ 新会社トップはホンダ指名の取締役から [蚤の市★]->画像>3枚
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ホンダと日産自動車は23日、基本合意書を締結して経営統合に向けた本格的な協議に入る見通しで、来年6月の最終合意を目指すことにしています。両社は新たに持ち株会社を設立して統合する方向で検討していて、新会社の社長はホンダが指名する取締役の中から選ぶ方針です。
ホンダと日産自動車は23日、それぞれ取締役会を開き、経営統合に向けた本格的な協議に入ることについて基本合意書を締結する見通しです。
両社は来年6月の最終合意を目指すとしていて、統合が実現すれば、販売台数で世界3位のグループが誕生することになります。
関係者によりますと、両社は2026年の夏までに持ち株会社を設立したうえでそれぞれの会社を傘下におさめて統合する方向で検討していて持ち株会社の経営トップの社長はホンダが指名する取締役の中から選ぶ方針です。
また、持ち株会社の社内と社外の取締役については、それぞれ過半数をホンダが指名する方向です。
両社のトップは23日午前、経済産業省と国土交通省を訪れて統合の協議に入ることを報告し、午後には記者会見を開く予定で、日産が筆頭株主となっている三菱自動車工業のトップも出席し、協議への参加検討を正式に表明する見通しです。
経営統合の協議を進める背景には、EV＝電気自動車や自動運転、さらに今後、競争のカギを握るとされているソフトウエアなどの開発で、アメリカのテスラや中国のBYDなどの新興メーカーが存在感を高め、自動車業界の競争の構図が大きく変化していることがあります。
こうした分野の開発には巨額の投資が必要で、両社は統合によって開発費の分担や経営の効率化を進めることで、競争力を高めたいとしています。
NHK 2024年12月23日 11時29分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20241223/k10014675961000.html ゴーンよりYoutubeで大宮公園のピース君見てた方が楽しいからな
自民党に献金しまくり全トヨタ政治に参加する会がなんかしてくるだろ
日産の経営陣がそのままじゃ失敗確定
リストラが避けられないのも変わらん
日産の上層部は全員クビいしないと
変わらないですよね。
ゴーンがいなくなった後の日産って何の魅力も無かったよな。
日産の場合経営陣が無能なのはもちろんだけど労働組合もクソだからこっちをなんとかしないとホンダにとっては足枷になるだけよ
取り敢えず今のホンダの社長はクビにしろ
話はそれからだ(´・ω・`)
ホンダも日産も技術者いないからな
もうゴミの寄せ集めよ
ついでに言うと日産の工場、ディーラー、全部いらんから
まあ ホンダが主導権取るのは当然だろうね 日産は傘下に入れさせてもらう立場だから
鴻海どうした？
電子機器で必ず役に立つぞ
いっちょ噛みさせとけ
ルノー・日産・三菱アライアンスってのはどうなるの？
>>8 まあゴーンのままルノーに吸収されるか、追い出してこうなるかの違いなだけだわな
>>11 シャープと一緒で台湾企業が美味しい条件出して
日産経営陣尻尾ふって飛びつきまっせ
あとで愕然とするパターン
経産省も必死だな
ホンダと日産とその他でグループ作りか
トヨタ連合とふたつにしたいんだろうな
ホンダは企業として特殊だから変わってしまわないか心配。
スピリッツみたいなのが。
完全統合せずに別稼働したほうがよさそうだが。
日産を吸収することで三菱まで付いてくるっていう・・・w
ドン判
e-powerが実質eHEVの下位互換でしかないしこれは正解
既存パワーユニットではCAFE不利やろ
日産の課長以上を全員リストラしたほうがいい
邪魔でしかないぞ
日産はスカイラインのターゲット層を「年齢でいうと４０代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が１人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる。」
とかほざいてた時点で駄目だこりゃと思ったわ
そうしたら案の定だった
アホな販売戦略担当をクビにしないとダメだ
ＥＶ化を進めたいなら三菱自動車も戦力にはなりそう。
三菱系は家電メーカーがある企業だから。
擁立取り消しの女性死亡 国民民主候補に一時内定、高橋茉莉さん 自宅マンション敷地内で自殺
www.sponichi.co.jp/society/news/2024/09/09/kiji/20240909s00042000270000c.html
[ 2024年9月9日 21:09 ]
4月の衆院東京15区補欠選挙で国民民主党の公認候補に内定し、その後に取り消された高橋茉莉さんが今月4日、東京都千代田区の自宅マンション敷地内で倒れているのが見つかり、搬送先で死亡していたことが9日、捜査関係者への取材で分かった。現場の状況から自殺とみられる。
国民民主党は2月25日、擁立予定だった高橋さんの公認内定を取り消したと発表。理由について「法令違反の可能性がある行為があった」と記者会見で説明していた。
＿＿＿
衆院東京15区補選で公認内定取り消しの女性 都内で死亡
news.yahoo.co.jp/articles/10faeaf3eec270743130d8555734060217bec022
9/9(月) 17:04配信
捜査関係者によりますと、今年4月に行われた衆議院東京15区の補欠選挙で国民民主党の公認候補として内定し、その後、内定が取り消されていた高橋茉莉さんが、今月4日、東京・千代田区の自宅マンションの敷地内で倒れているのが見つかりました。
高橋さんは病院へ搬送されましたが、その後、死亡が確認されました。現場の状況などから自殺とみられるということです。
ホンダに何かメリットあるの？
株価ダダ下がりなんですけど…
これからホンダが日産をどうにか出来るとは全く思えないのがな、
正直お荷物扱いだろ
>>43 そんなパワーカップルは外車しか選択肢ないだろw
e-powerにレンジエクステンダーを作らなかったのが最大の敗因だわ
シリーズHVとBEVの二極化したかったんだろうけど世間が求めてるのはその間にある中途半端な存在なのよ
中途半端=万能でもある
ホンダにはちゃんとしたハイブリッドがあるから
なんちゃってハイブリッドのeパワーは消えるな
最後は日産を吸収したホンダまるごとホンハイに買収される未来しか見えない( ´_ゝ`)
>>12 マッチはトヨタ陣営に移籍できたとしてもインパル星野は終了かな？
カルソニックも亡くなり後身のマレリも潰れちゃったし
まず日産の従業員7割くらいリストラしてからでないとこのまま傘下に入れたら潰れるだろうな
今の日産なんてほぼ無能しか居ないし
合併後の会社もブランドもホンダのままだよね？w
(日産は消滅)
>>43 何が正解だったんだろう
「年齢でいうと50代後半の男性。独身で両親と同居。地方の地主で周りと交流がなく、2階建て一軒家に住んでいる。」
とか？
>>64 トヨタSUBARUマツダSUZUKI DAIHATSU
統合って対等な場合であって
これは救済合併だろ
経営状態的に考えて
こうやって思うとゴーンのせいで優秀な技術者をリストラしたのをリバイバルプランとかアホアホでしたな
リバイバルプランがなければエンジン車の開発がもうちょいできてた
(´・ω・`)
>>70 ホンダがメインにしてるeHEVはe-powerに直結クラッチ付けたようなものだぞ
どっちも商品終わってるから負け犬連合だよね。
まともな感性あれば選ぶ理由無い
大手は2社に集約？
日産の苦境で四の五の言ってられない状態かもしれないけど、プレイヤーが減って個性的な車は出て来づらくなるかもね。
偏差値28のバカパヨが推進したもの
EV、太陽光風力、ＬＧＢＴ、移民
全部失敗www
>>43 住友銀行に踊らされて身の丈に合わない拡大路線に走ったかつてのマツダみたいだな
>>12 せめてGTRで有終の美を飾って欲しい
Zで終わりは止めてくれ
>>70 ホンダのハイブリッドって何かあるのか？
みんな知らんやろ？
>>60 それはない
輸入車コンプレックスでもあるのかお前は
>>37 ホンダが4輪車作るのに難癖付けて、本田宗一郎が怒鳴り込んだ事あったのになぁ
>>77 合併するなんて話は現時点ではなにも出てないだろ
軽とSUVとミニバンはホンダ、コンパクトカーとセダンは日産、クロカンとピックアップトラックは三菱。これで皆幸せ
>>83 e－powerのエンジンは発電特化で高速走行で使い物にならないからゴミでしかないよ
合併比率どうなるんだろうね？
純資産残高ベースなら７：３？
株式時価総額残高ベースなら８：２？
一番先に首を切らなければならないのは日産の経営陣。
ホンダの新EV車は、中国車にもイーロンにも勝てると言ってなかったっけ？
イーロンの異様な必死ぶりを見ても間違いじゃなさそうだが。
>>43 そういう層は、普通は外車かレクサス買うのでは…
>>79 そもそも国内でスカイライン売るのは不可能だ
>>1 これ国の指示でそうなっただけの話で…
最初から決まってんだよ
日産がどんなに情けなかろうが
ホンダがどんなしょうもない会社だろうが
そこは関係ないの
乗っ取られて公害を成してシコシコしてる憐れな連中
冥土インザパン
ゴーンが居なくなって落ちぶれていく一方だったからな
なぜ追い出したのだろう、追い出さなきゃ今も繁盛していただろうに
>>93 ほぼすべての車種にあるだろ
アメリカではSUVとかシビック売れてるよ
日本だとフィットフリードステップワゴンZR-Vとかだろ
中国EVに足突っ込んでるから離れる まずはそこから
>>106 それだよね、役員含め全員退陣しないとだめだろうね
逝っちゃった日産
日本自動車とかムネアツでええですやん。
>>43 勝組気取りって視野が狭くて自分たちや自分の身近な生活水準を基準にそういう層がザラにいると思っちゃうだろうな。
>>105 すぐに合併するわけではないから、交換比率（ホンダ、日産の
株式と新設する持ち株会社株式の交換比率）の話になるよ
>>104 ホンダのe:HEVの高速でのエンジン直結モードの燃費は優れてるのかな？
それともおまけ程度なのかな？
おっさんのなにがダメって経営してるのがあほ
JALもだけどフツーに経営してたらフツーに黒字だよ
電動大型バイクって300万近くするけど
ターゲットはやはり
>>43かっ？
ネトウヨという言葉には『愛国者』や『純日本人』という意味がある
つまりネトウヨを馬鹿にしたり批判している連中は中韓の反日工作員なのだ
こいつらの目的は愛国心を持つことを格好悪いと思わせて日本の国力を削ぐことである
日本人は反日工作員の書き込みに惑わされないように気を付けてほしい
>>104 それはeHEVでもシリーズ走行しかできないなら同じこと
eHEVはe-powerと違い高速走行時にギア比固定の直結クラッチを持っている
これが高速燃費の良さに繋がってるだけで、e-powerのようにシリーズ走行しかできないなら同じ
>>116 元日産役員「バイクなんておもちゃ辞めたら？」
元本田社長「お前、クビな」
これでトヨタと張り合える会社になればすごい事になるねｗ
>>134 トヨタとか鴻海にとられるよりは…「冷や汗」
EVに踊らされたバカども軒並み死亡で飯がうますんぎ
>>123 それは違う、元々日産はこうだってだけ
ゴーンはルノーに騙して売ろうとしていたんだから
もっと悪いわ
日産なんてほっときゃ買収されるか消える会社なのに
持ち株会社でポジションキープとか面の皮が厚過ぎやろ
>>80 ホンダ日産に比べると上層部にクルマ好きがいる感はある（ダイハツ除く）
>>124 米国市場でのアコードがホンダの収益の柱だよね
どゆこと？
例えばＨＮ（ホンダ日産）ホールディングスを作って、その下にホンダと日産がぶら下がる構図？
>>58 ホンダも今は軽自動車メーカー。
なんなら売れてたFIT需要すらN-BOXに削られていく。
販売店も微妙だし、一番いらない子は三菱だろうな。
軽自動車はホンダがあるし。
>>131 優れてるよ、諸元表のWLTC高速モードを見れば判るはず
高速巡航時は直結されて、加速が必要な時はパラレル駆動にもできる
>>143 ところがどっこい
ホンダは二輪軽視なんだよなあ
>>147 まあ、日産もホンダも下請け構造だから
あんまりコスト削減にはならんぞ
これから新車で共通部品使うならいいけどね
>>130 新型フリードとかはそれなりに売れてるよ
Nシリーズには敵わんが
その昔、国は自動車メーカーを数社に絞ろうと新規自動車製造に参入を制限したんだっけな、
ホンダはF1に挑戦することで四輪も作る技術あるのをアピールして参入。
今やそのホンダに経産省のお役人様がちょっと日産タスケテ～かよw
まあ、無能役人にもプライドあるから偉そうに条件持って来てやったくらいの感じなんだろうけど。
>>1 実質的にはホンダが日産を吸収合併だな
当然だが
ターゲット被ってそうだよね
シナジーメリットもない
ホンダの開発力とおっさんの開発力で
衝突して共倒れにならんといいよね
日産って結構良い大衆車作ってただろうに
よくここまで凋落したもんだな
さっさと潰して新しい産業を産んだ方がいいのに
車なんてオワコン
要するにラリーやってる組とやってない組で別れたということ？
親戚に日産勤めがおったからずっと日産車だったが
流石に経営陣の糞っぷり見せつけられるとねえ
権力加担で重商主義で金儲けすらできないゴミの東朝鮮
そのゴミの経営者なんぞ生ゴミ以下のカス
ド 低 能 ｗｗｗｗｗｗｗｗにとどまらず売国奴から国賊までやる脳足りん汚物
また余計なことする機運が出てるのがこれ
何か日産のバッジ付けたホンダ車ばかりになりそうな気がする。
新車種色々出したけど失敗したならわかるけど、日産って廃止するばっかりで新製品全然出してなくない？
開発は何やってたの？
80年代、記憶に残るカッコイイ車と言えば日産車だったな。
車のこと何も知らない子供目線で見ても日産車は目を惹かれたし憧れた。
>>16 いまって、日産の労組って、どうなってるのかね。
労働貴族っているの？
エンジンはホンダが担当してEVは日産ならまだしも逆でやるんやろ 無理やろ
ホンダが国に貸しを作って
日本の主力車である軽自動車の規格が変るかもなｗ
>>159 ホンダの主戦場は米国市場だよ
アコード・シビックがホンダ全体の収益の柱だからね
三菱は東南アジアで意外と強いのと
PHEV技術があるからね
日産も三菱のPHEV技術を積んだ車を米国市場に投入しておけば
ここまで一気に業績悪化は無かったと思うね
>>167 フルモデルチェンジしたけどシエンタよりうれなかったな
NBOXもフルモデルチェンジしたけど去年よりは売れてないし
ジリ貧だな
この手の生ゴミは己がド低能で公害な事すら自覚できない特級公ガイジだからな
もちろんその筆頭が自由壺民党一味の培養スパイのクルクルパーどもｗｗｗｗｗ
>>171 まあ日産が特許持ってる可変圧縮ターボ使えるのと、リーフで培ったBEVの安全技術だろうね
なんだかんだでリーフはテスラより全然燃えない
リコールあったけどな
普通にホンダホールディングスだろ
下に本田技研と日産がぶら下がる
経営統合とは
複数の会社が特定の一社に自社株式を集中させ、各会社を存続させたまま意思決定機関を統一する手続きです。
両社とも名称は変わらないから安心しろ
ホンダは26年度かれ新型車に新型車ハイブリッドシステム搭載らしいな。
コスト30%ダウン、燃費改善。
日産は恩恵受けるかもな。
>>186 絞ってる風で特に人気車種があるわけでもないというね
スカイライン、Z、シルビア、180、シルエイティ、ワンビア、パルサーわかるだけでもこれだけスポーツカーがあったのになんで廃れて行ったのかわからない
ゴーン指名してとりあえず日産社員を全部切ってもらえ
コンロだの高いキャンプ用品が売れてる。
EV車になれば、屋外使用可の家電製品がとって代わってもおかしくはない状況。
新しい分野ができるかもしれない。
日産のプライドとやらはすっかり失われてんだね
戦う力も残ってなかったらどうしよう
元トヨタの誰かを社長に招聘した方がええんやないの
1000万台超えに苦労してた時のトヨタがこの規模の生産は難しいと言ってたし
>>214 街を走っている車見ればスポーツカー需要がどうなったかわかるだろ
聞いたところ昔はトヨタvs日産でバチバチだったんでしょ？なんでこうなった
だけど日産はだざいからこれを機に社名を変更した方がいい気がするな
神奈川地味に終わるな
関東の重心が北東に移動しそう
ホンダvs日産社員の生き残りを賭けた
パワーポイントでプレゼン勝負だ！
ホンダの意思決定は独特でそれが文化でもあるので
みんなそこが変りそうで心配しとるんじゃ
前場終了間際の報道かよ、さあ後場の寄付きで上るか？取り敢えず S高で指し値売り掛けとくか
>>225 それよりシルエイティとワンビアに突っ込めよｗ
>>184 今度は名ばかりの日産は道をあける
とか言われちゃうだろ
>>160 THX！
ホンダ日産経営統合が計られれば
日産のe-Powerに高速エンジン直結モードが付くだろうね
( ´ⅴ｀)ノ＜ホンダ・ソニー連合は反故になるの？
>>226 スープラよりスカイラインの方がいいよね
>>1 >新会社の社長はホンダが指名する取締役の中から選ぶ方針です。
しばらくしたら、また経産省の命令で特捜にでっちあげ逮捕されて
１０８日間三畳間の東京拘置所に閉じ込められ
釈放後は楽器ケースに入って外国に脱出する
新しい経営者は日産関係者でホンダは日産に乗っ取られ
数年後にまた経営破たんして工場を鴻海に譲渡して終了
>>214 需要がないからさ
今一番スポーツカー作ってるのトヨタだからな
トヨタ日産がガチなのは７０年代ごろだな
トヨタ２０００GT ＶＳ スカイライン＆フェアレディＺ
ぱっとしないもの同志ひっついてもぱっとしないだろうにw
ステップワゴンとセレナがノアとヴォクシーみたいになるのか
>>38 特殊じゃもうない
川本時代に東大とか上位校の連中が安定を求めて入ってきて
完全に革新的なチャレンジングスピリッツが失われた
だからEVで行くとかアホな判断しちまう
自動車作らないのが一番CO2削減できるもんな
ゴミ役人いらね
もう日産いらんだろ
ブランド小分けにして欲しい奴に売って畳めばいい
>>194 詳細はわからないけど足引っ張ってる
業績悪いのにボーナスあげてるし
>>198 軽自動車なんてあほな規格は廃止して
税金をリッタカーを軽自動車並みに下げたらええねん
同和（=朝鮮人）本田宗一郎の出身の浜松二俣って、家康の長男の徳川信康が首斬られてしんだ
二俣城のところなんだな、ったく縁起悪い
>>233 「売れる車」を見誤ったんだろうな
利益優先していてはジリ貧なのだろう
>>51 家電メーカー以前に三菱自動車が世界で初めて量産EVを出したんだが。
その後のEVやPHEVで技術の蓄積はホンダや日産を大きく上回ってる。
>>219 放置して本当に破綻したら下請けの裾野まで含めて 30万人のサッシ屋が職を失うから税金投入もやむ無し
>>245 お前はキャップ剥奪されたのに
いつまで5chにしがみついてんの？
>>19 塩路の頃と変わってないん？
今は誰が力持ってんの？
>>37 経産省は言うこと聞かないトヨタ潰したいんだと思う
>>241 純資産額・株式時価総額・純利益額のいずれを見ても
ホンダ＞＞日産だからね
>>233 経営陣やろな
社長なんかどこよりも高給でこの体たらくよ
何のためにゴーン追い出したのやら
>>212 来年復活させるプレリュードはハイブリッドだよな
ホンダが開発した最新技術を―みたいな記事がでてる
全員ホンダの役員だろ
日産役員は全員クビ
日産管理職はヒラに降格
その代わり社員の雇用は守る
トヨタカローラＶＳ日産サニー なんて時代もあったな
今の日産マジで魅力ねぇからなぁ
キューブとかマーチ出た時はええやんとか思ってたけど
日産経営陣は全員解雇してホンダから新経営陣を派遣しないとダメじゃね
責任取らせないと
>>254 火力発電止めないと不十分
生産止めるだけだとボロいエンジンが増えて余計環境汚染しそう
>>26 ほっちゃーん！ ほ、ほーっ、ホアアーッ!! ホアーッ!!
国内自動車メーカーは2社、せめて3社に統合しろよ
競合が多過ぎるんだよ
過当競争は弱ったメーカーが中韓に買収されて蟻の一穴になるリスクにしかならん
1 ＋1＝2 になれば良いけど
きっと
1 ＋1＝1.5になると思う
>>223 海外での「壊れない車＝トヨタ」のイメージ壊すようなやらかししなければなかなか落ちぶれはしないだろう
日産サッカー横浜マリノスと
JFC本田サッカーはどうなる？
それでも日産は1650億円ほど経常利益があるからな
本田、日産の経営統合はワシが主導した。
とか言って、経産省のヤツが自慢げにプロジェクトＸとかに出演するんだろうな。胸糞悪いぜ！
ホンダニッサン
ホンサン
ニッダ
ニホン
サンダ
新社名 好きなのを選べ
GTR by HKS
NSX by NISMO
ステキやんか
HONDA.NISSAN.MITSUBISHIの頭とって
HSMが新社名でいいな
>>286 だろうな
規模だけデカくて何も前に進まなくなる未来が見える
変な派閥が増えたりな
トヨタは高みの見物をしてると日本人からの評価が下がるな
日産は戦後の日本を共に生き抜いたライバルであり戦友のような存在だよな
スズキのライン工だった人がホンダは技術が無い、全然ダメ、F1もスズキがやった方が直ぐに勝てると、ホンダで働いた事ある俺のホンダ車に乗せてもらって出かける時もその話ばかりされたなぁw
汎用機から陸・海・空制覇、宇宙事業も乗り出すと発表してるホンダはストロングハイブリッドもトヨタに頼らない独自技術、水素燃料の車もリース販売とはいえ市場投入、F1では何やかんや叩かれまくりつつやっと最強パワーユニット完成、
いや、でもそいつが言うにはスズキの方がホンダより圧倒的みたいだから業績は確かにとても良いスズキが日産を救済すればいいんじゃないかな～
ホンダより資金的にも余裕でやれるんじゃないの？
技術の日産と元ライン工が認める技術のスズキが合体した方が脅威でしょ。
もう、トヨタのケツ舐める必要無いんじゃないかな？
>>97 日本車選ぶ理由がわからん
わざわざスカイラインとか微妙な車
>>278 i-MiEVはあまり売れなかったなぁ。
高かったし。
軽のMRという特殊な成り立ちにも二の足を踏んだ人が結構いたかも。
その後のアウトランダーPHEVは結構出てる。
>>287 落ちないよ。そもそも軽自動車の売れた分が
リッターカーになるだけだし
ホンダに罰ゲームやらせて経産省は酷い
ホンハイさえ出てこなければこんな目に合わなくて済んだのに
HONDA GT-Rが出るってこと？
でも大負けの日産とくっついてもホンダにはメリットなさそ
>>286 好調同士の合併ならまだしも落ちぶれた会社の救済だから1.5になれば万々歳でしょ
>>286 将来的に
1+1=0
になる可能性もあるで
現実は、日産とホンダと三菱の社の時価総額を足しても、BYDの時価総額の方が上
もうBYDに3社まるごと買い取ってもらえよ
合併後の重複する車種や販売店はどう整理するんだろうか？
日産側がほぼ消滅となるのだろうか？
だとすれば日産関係者的には鴻海に買収された方がマシだったんじゃないの？
>>226 トヨタとやりあえてたのなんて50年以上前の話だしなぁ
>>249 当時は茶の間のテレビの特番で
２代目引田天功がフェアレディZで脱出スタントやってたな
あれでブレイクして世界的イリュージョニスト
プリンセステンコーになって惚れこんだ北朝鮮の金正日に迎賓された
だが北朝鮮に入ったら二度と出国させてもらえだろうと怖くなった
テンコーは誘いを断った
>>325 3社そのままだから、失敗する未来しか見えない
コストカットはすなわち貢献度削減の類似
無用の長物であることを目指したわけだからな
外人営利組織でお客さん
消えてくれていいんだよ？無用な事を自分らで目指していった憐れな私利私欲特化さんｗｗｗ
三菱
日産
本田が統合
三菱日本自動車ホールディングスか
>>306 スズキは技術はあるけど儲けるのが下手くそなんだよ
>>317 HONDA GT-Rの方が海外うけしそう
ホンダの技評文化は、日産には根付かないよ
どうすんだろ
S13を出す前の日産のデザインなんてクソダサくてな
デカいバンパーに角ばったデザイン、NAPSのL型なんて最悪だった
ホンダ＋日産＝本田さん？
他社が本田さんを呼ぶ時は本田さんさんになっちゃうね
台湾に買われないようにしろ
最近の日本企業は最後のツメ甘くてやられてるイメージ
ホンハイが持ち株会社を設立して子会社としてホンダ、日産、ヨーカ堂をぶら下げる
>>325 車種も販売店も整理するだろもちろん
ニッサン車はほとんどなくなるだろうね
>>321 カッコ良くても大量に売れ無いと儲からない
ホンダ・ソニーはあり得たけど
ホンダ・日産では
ホンダは日産の自爆の道連れになるだけｗ
じゃあ、スズキも加わればいいのに。
世界2位ぐらいになるか？
自動車産業で散々イキリ散らしてきた日本もこれで終わりか
これからは売春と賭場、外国人の落とす金でで食いつなぐ衰退国の仲間入り
ちなみに日本のウイスキーは
マッサンが作ってオッサンが飲んでるんだよな
日産は良いクルマだよ
全てはロスチャイルドのCO2地球温暖化・脱炭素詐欺のせい
しかし最早、世界の潮流は反ディープステート、反グローバリズム
次の選挙の投票先は、反グローバリズム政党だよ
第一勧銀と富士統合でみずほ銀行だから 統合でまったく違う名前もありだけど
システムが違うからゴタゴタが解消できず
>>346 いらねーよ
さっさと台湾に売った方がいいよ
こんな疫病神
>>325 どっちに買われても無能な日産関係者は切られるし同じこと
エンブレムどうするんだろ？
表向きは独立してやってくのかな
ホンハイに買わせないためにEV技術以外の粗大ゴミも引き取るのか
日本の家電メーカーが没落した道
ひたすら突き進んでるな
日産は体質的に利権獲得の為に裏切り行為するからな
ホンダはそこに対して対策を練っておくべきだろう
>>351 鈴木は入れない（豊田軍団なのもそうだが同じ豊田軍団の松田の関係もある）。
>>306 バイクでしか言えんが
むっちゃ真逆に感じるがｗｗｗ
ホンダ＞全て真っ当
鈴木＞安くて変態
カワサキ＞カワサキか
ルノーに利益チュウチュウされて日産ダメになったのでは？
ホンハイに売ればアップルカー作るだろ
それでいいじゃん
>>364 ステランティスと同じようになるかと
プラットフォーム共通化でコスト安くしてブランドそのまま
ホンダが低品質になるだけやん
デメリットしかない
日産は1人で沈んでくれ
>>376 ホンダソニーがプレステカー出すからアップルカーはねーわ
>>369 ゴーンが居たら経営統合無理でズルズルいきそう
>>364 持株会社設立してブランドは残すんだろうな
全く違う名前にしたら終わり
日産の経営陣は皆切っとけよ
ゴーン騒動見てりゃわかる
>>375 ゾンビども役立たずは容赦無く首切れるからな
日産の販社からしたら大歓迎だろう
フリード売りたいだろうけど、ホンダが許さんか
>>351 スズキはすでにトヨタ陣営。信長と家康みたいな間柄になってる
>販売台数で世界3位のグループが誕生することになります。
ならねえよｗ
客層も市場も丸かぶり
共食いで大きく販売台数を落とすに違いない
対等だから役員もリストラも日産、ホンダ50対50で
と言い出すのが日産の役員達ｗ
>>364 いままでもルノーとやってたけど一緒にしてないでしょ
阪神阪急みたいにHD作って、できるとこから共用化してくんだろうけど
とりあえず部品メーカーは大きな影響あるだろうね
>>376 鴻海は技術とブランドだけパクってポイだぞ
シャープを見ろ
経産省のゴリ押しで経営危機の日産をホンダに押し付けた、という感じだけど
押し付けられたホンダもいい迷惑だろ、何個か工場が手に入ってもあの無能経営陣もオマケで付いてくるんだぞ
よっしゃーー！！
ホンダと日産でダサンってとこかな…
そしてこれが超打算！
>>297 「ニホン」かな？
両者の名前がついて、一番覚えやすい
どうせホンダ、日産ブランドは続くわけだから
>>377 でもストランティスはあまりうまくいってないみがいだね
やばい、市場でこの先生きのこる道筋が全然見えない…
>>194 無能なのにオレワワルクナイーと言ってもう20億くらいせしめてさらにあと4年居座る気の貴族なら居るけど
>>306 単にお前のホンダ車を妬んだだけのそいつ一人の話をあちこちに貼るアホ
三菱はパジェロもランエボも作らず、日産も似たようなもん。
落ちぶれるべく落ちぶれた会社だよな
日産は社内政治で衰退して、社内政治でゴーンを追い出して、その後の社内政治でも失敗してるからね
スズキとトヨタはEV車が原因で割れてもおかしくないと思うが。
小型車の時代になると売る車がだぶるから。
まぁ要はホンダ主導と。それって実質ホンダへの吸収に見えるけどそこまで厳しくなってるのかね。日産の車なんて全然見かけるけどな。
>>43 日産の周りその手のタワマンに囲まれているからな
新高島駅を使ってるとそんなイメージ浮かぶだろうよ
>>399 今の経営陣を置いておく経営上の理由ないだろ
星野インパルのエンジンがトヨタからホンダに成るのか？
そもそも日産のレーシングカーがトヨタってバカなの？
ホンダは軽の箱とスーパーカブと除雪機
だけ売ってても商売になるから
トヨタは笑いが止まらんだろ
ライバルがまとめて自爆していくんだからｗ
>>399 日産の工場なんか古いの多くていらないでしょ
スケールメリットだけだから日産の工場は何カ所か潰すでしょ
>>378 日産は品質が悪いわけではない。むしろ良い。
トップがアホ過ぎるだけなので、むしろホンダの下に入って正解。
>>383 このおかげて奴らはあと４年は居座れることになったよ
BYDは次の恒大
中共による巨額の助成金で自転車操業状態
EVの免税も来年から半額になり更に減る
経営統合にBYDの見せかけの台頭を持ち出す事は
ズレている
>>398 何を行ってるんだ
政治家と官僚全員クビにして外人にトップを任せると短期間で立ち直るぞ
シャープは政府と経産省がゴリ押しした高級液晶事業が失敗に終わって
事実上倒産して台湾の鴻海に買収されたが
その後すぐに鴻海はシャープの旧経営陣を含む５０歳以上の老害を全てリストラして
代わりに４０歳以下の氷河期ロスジェネ世代を組織の中核に据えたところ
わずか３ヶ月で黒字化に転じた
だから無能のゴクツブシのおまえの世代と違って
氷河期ロスジェネ世代は中国や台湾の優良大企業の主力になってるんだよ
日本の司法などもアメリカとかに委ねて腐敗した日本の官僚は
アメリカの法律に乗っ取ってFBIなどに逮捕してもらい裁判もアメリカがやるのがいい
ここまでやれば朝鮮のカルト勢力と通じる日本の官僚も政治家も全員刑務所行きだ
つまり、日本には自浄作用はないってことだ
外圧でしか変われないんだよ
>>424 アウトランダーの意匠違いに名称変更、では？
>>416 無能じゃねーよ
人を嵌めることも官僚と癒着することにかけては超一流だぞ
自動運転やソフトウエアなら鴻海の方が断然強そうやな
>>377 それってルノー・日産・三菱アライアンスとあまり変わらないね
統合って≓整理だもんな
対象になる人は寒い年越しになるぜ
日産労組の偉いさんは役員とズブズブの活動家系だから反発するのでは？
ジャップの歪んだ愛国心かしらんが、鴻海の事悪く言い過ぎやｗ
鴻海は本気でシャープ助けようとしたが、あまりにシャープが屑過ぎて戦略変えたんだよｗ
e-Powerとe:HEVの、双方の弱点が組み合わさった車、爆誕
トップをホールディングスにするはいいが、それ以外をどこまでくっつけるかだよな
調達やらをまとめると仕入れ先は混乱するし
製品企画や設計くっつけないと統合の理由に反するがそれだと実質日産はいちブランドに成り下りかねない
>>433 日産の品質が高い（笑）なら、オペルヒュンダイシボレーのライバル扱いなんかにならないよ
四輪はどうでもいいけど日産三菱は二輪には関わるなよ
日産はホンダが必要な車だけ残ってホンダと被っている車種は終わりだな
>>398 シャープなにかパクられたか？
土地くらいじゃね？
>>440 シェフラー社とは、もう取り引き禁止
全て、内製に変えた
ノートE:HEVとかになるのか
e-powerはいらないよな
>>1 鴻海に10兆円で売れたのに...
旧村上ファンドも香港中国最大ファンドなら20兆円は出したろ
ついにメイド・イン・ジャパンの最後の砦自動車産業も没落に向かうのか
あともう観光サービスかAVくらいしか輸出出来ないぞ
>>371 いつの時代の人？
ホンダは製品の耐久性故障率でもヤマハスズキに負け、走行的な面ではカワサキに完敗
そもそも今はカワサキは高級ブランド路線で長年大型販売トップだし
>>444 日産社員は、俺たちはしゆごい！って言ってて自分たちが整理されるなんて思ってないよ
>>430 甘い
トヨタはそこで「よっしゃ！これで『競争環境の激化』を言い訳にして下請け絞りが一層捗るわ」って、より一層顔つきが悪くなるのだ
トヨタもやばかったよ プーチンが欧州と決別してガスが高騰してＥＶ政策が暗礁になったおかげ
GTRに無限エンジン乗せたやつ見てみたいとちょっと思う
>>466 カワサキはネタだよ
今ninja400乗ってるしｗむっちゃ良いよカワサキ
三菱のPHEVは優秀だから
同じものをホンダとニッサンで大量に造るしか生き残れんな
テスラに買ってもらえんの？アップルはクルマやめたんだっけ？
トヨタとスズキは創業家が仲良いからな
お互いの家訓としてスズキを助けろ、トヨタに相談しろってのもあるし
>>387 家康は信長に命じられて正室と嫡男を殺さなければならなかったよね
それ以上の上下関係となる日産の運命は如何に…
>>464 明治から昭和初期までそんなんだっただろ
日本の世界史的な定位置に戻ってるだけ
安倍「日本を取り戻した！」
いやいや、経産官僚を日産に捻じ込むと同時に国策でゴーン追い出して、国が影響力チラつかせながらルノー牽制して持ち株比率もルノーが下げて
そんなこんなでクソ経営して経営傾かせて一千億の税金注入して、しばらく後にさらに経営不振を露わにしてこのザマ
既に日産は国の関与で失敗してるのに、更に今度は本田を巻き込んでなんかやるんだから
ホンダまでダメになるイメージしか涌かねーわ
日産もシャープも、要は90年代以降の日本人経営陣が糞だった、という証だよね？
戦後、日本を再建した人達の財産やノウハウを、バブル以降食いつぶした、というのが失われた30年の実態…
ベビーブーマーが糞人間だらけだったということ
営業利益（2024年7-9月期）
現代 3960億円
起亜 3150億円
ホンダ 2579億円
日産 319億円
>>457 日本の工場は閉鎖しまくってるからな
シャープは高級液晶ビジネスが失敗して亀山第1工場は2009年初頭から操業を停止
生産施設をすべて中国企業に売却し、建屋のみが残った
ジャパンディスプレイは白山工場を2019年の夏に稼働停止した後、外資へ売却した
富士通は台湾企業からライセンス受けて40nmファブを立ち上げようとしたが頓挫して
富士通三重工場を台湾のＵＭＣに譲渡した。
何やっても失敗して外資に売るなり譲渡しているのが今の日本の工場の実態だ
実は両方とも好きな会社だからうれしい
三菱はいらない、いすゞの方が欲しい
これで日本の自動車業界はトヨタグループとホンダ日産グループの2グループに集約されたわけだ
日産はいい車あるけど何かトヨタの下位互換って雰囲気ある
ホンダは割高に感じるし
ついこの前までトヨタも自動車事業から都市開発に転換してたからな ＥＶが目途が立たなくなったことは朗報
>>461 デンソーの燃料ポンプ問題でもホンダが最多だったぞ
日産車もe:HEVになるのかな
e-powerより優れてるし
どうせなら統合前にリストラ第2弾とかして今の日産経営陣が嫌がられる仕事すればいいのに
>>464 AVも立憲のAV法で廃れて来てるぞ(´・ω・｀)
中華韓国素人のクオリティ上がってる
>>477 軽量化に努めるホンダが
くっそ重い三菱のシステムを使う事は無い
日産で残すのはスカイライン、フェアレディZ、エルグランドだけでいいな
今のアコードとかダサすぎだから廃盤にしてスカイライン残せ
>>399 完全子会社になるし新しく設立する親会社も取締役をホンダから過半数出すんだから好き勝手はできないっしょ
>>458 日産
↓
日
本田
↓
本
日本自動車 爆誕！
>>480 豊田佐吉は遠江の静岡県鷲津市出身ですしね
ホンダには何のメリットもないだろ
EV全振りのうえに日産というお荷物を背負い込むなんて、三部社長は歴史に名を残すね
もちろん悪い意味で
>>437 それは買収直後の話だろ
今大赤字だぞ
しかも買収前はしないと言っていたリストラを買収速攻で七千人もリストラだからな
>>440 いつの話だよ
i-dcdはもう出さないだろ
>>466 原付はホンダが売れてる
NBOXとかもそうだけど
そもそもホンダって小排気量メーカーだしな
三菱のデリカはカッコイイわけだが
セレナとかステップワゴンの為に無くなるわけだろ
>>478 ホンダソニーのEV車が成功すれば日本は有利だな。
日本は、世界に知名度のある自動車会社、家電メーカーとかが勢ぞろいだから。
電気機器ミックス車で売る幅は世界一では。
負け組同士が合体して、うまくいったことって、あったっけ？
【ﾆｯﾎﾟﾝ背乗り協会NHK】トランプ氏が孫正義氏と会見 孫氏側が米に15兆円余の投資へ
2024.12.17 2chb.net/r/newsplus/1734377632
国が関与するなとは言わんが
無能で馬鹿で売国奴で屑の政治家官僚が国策やって税金投入して失敗をし続け損失を出し続けて
その責任を一度も取らずマスコミも責任追及しないんだから
もうこの国じゃテロするしかなくね？
>>43 わたしの理想的な旦那様ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>507 ゴーンが冤罪で逮捕されて追放されたのもう忘れたのかよ
日産の経営陣が本気になれば経産省と特捜とグルになって
ホンダの経営陣を冤罪逮捕して会社を乗っ取ることなど朝飯前だぞ
>>507 そこから官僚使って主導権争い始めるのが日産の経営陣なんや
だから奴らには関わると負けなんやｗ
>>393 それだとエッチなニッサンになっちゃうじゃん
トヨタマツダスバルスズキダイハツ連合
vs.
ホンダ三菱 (日産) 連合
後者ただの負け組連合じゃん…
>>508 このへん買うとしても同価格帯でトヨタやったら1ランク上げたもんが買えてしまうから
差額でオプション積みまくるほうがお得感あるで
言うても今のホンダて
N-Box屋さんでしょ
シビックどこ行ってん
販売店が減るのか
都市部は金持ち向け
地方はそれ以外
車の販売数増やしたいなら
地方に金が集まるように企業が動け
（こないだも書いたけど）孫正義は本田宗一郎を一番尊敬しているそうだし、
中華様やテスラのEVやソフトウエア（自動運転）に対抗するためってことだし、
ホンダも日産も三菱も、ソンさんに買ってもらうのが一番いいじゃん
>>519 セレナはよく売れてるしステップワゴンデリカもそれなりに売れてるし部品の共通化だけでもメリットあるんじゃないかな
ホンダみたいなただの軽メーカーが潰れても誰もなにも困らないんだし
ホンダみたいなただの軽メーカーが潰れても誰もなにも困らないんだし
>>519 デザインだけしか知らんけど日産車無くして三菱車の方が良い。キューブすら無くした日産はダットサンとZだけ残せば充分でしょ
X「次はホンダトップを逮捕させて失脚させる。俺達が主主導権を握るんだ。」
>>535 逮捕させてどうやって乗っとるんだよ新会社の株式の過半数ホンダが握るだろうにｗ
>>544 一応シビックRは売り切れ状態で販売受付停止だぞ
>>43 計画台数が年間100台でも多すぎるなこれは
>>512 リストラしたのは高橋の時のシャープなｗ
ホンダはアルベル対抗車種を作るつもりはあるんだろうか
ホンダ日産三菱はなんか石田三成大谷吉継真田幸村連合のように感じるけど
>>513 FITそれ以前の話だけど
IDCDで今年もいろは坂でホンダ車はエンストしてるみたいだな
ホンダと日産が組んでなんで日産の名前が(一部でも)残ると思う人がいるのか…
決して対等な合併ではないからね
ウチらみたいな窓際部署は別個立てられた子会社へぶち込まれて外部へ売却かな？
そうなっても仕事は無くならないだろうけど10年先はわからないな
日産は倒産の噂があったけど免れたttekotodeok??
だから持ち株会社名は統合するんだろうが
両社のメーカー名はそのままだよ
日産と三菱のような関係になるだけだよな
自動車会社が不正しまくってるスレは立ってたかな
ゴミクズだらけｗｗ
>>519 デリカがかっこいいとか５ちゃんでよくそんなことを言えるな（笑）
>>563 ホンハイも大規模リストラしているぞ
情報が古過ぎるんだよ
深田萌絵の動画を見ろ深田萌絵を
ここでダットサン（DATSUN）の名称を復活させ、HONDAと合併後は
「DAT-HONDA（だっふんだ）」
孫正義さんに日産三菱ホンダ救済してもらって、孫産とか、サンソンとか、ソンダとか
>>564 ないでしょ
有るとしたら日産のほうかな
SUBARUみたいに北米専用メーカーに成るべきだった
ディーラーの統廃合で販売店は大量の解雇が起こるなぁ
あれ？三菱は？
あとで合流か
D-5のプラグインハイブリッド早くだしてくれよ
ホンダ車売りまくったらV字回復やん自動車製造は暇だけど
VWグループのポルシェみたいに、ホンダグループの高価格帯スポーツカー部門扱いにすれば良い。規模は大縮小されてかなりの人員はクビになるけど、今の日産には一般大衆向けの乗用車を数売るような状態に無いだろ。
>>550 車体共通化しないと
どこかのトヨタみたいに同車種を別名で売るｗ
>>594 大抵大きな道路沿いに２店舗ならんでるしなｗｗ どっちか不要になるな
>>371 90年代、スズキの変態バイクの数々結構好きだったわw
俺はスズキの車もわりと好きだけどなw
車にも変態車チョイチョイあるけどw
>>552 もう洗いざらいブチ撒けるものだと期待しているw
専門家やら事情通と同じ事言うだけなら記者会見する意味無いだろうし
仮にホンハイの関氏と組みましたという話しだしたら神
>>562 その家族構成ならセレナ乗るやろ
そもそもタワマンとかならまず車買ってまで乗らんやろ
>>339 バイク作ってるメーカーは結構良いエンジン作るって言うし、スズキも何だかんだでスイフトなんかもそんなパワー無いけど乗れば良いエンジンにかんじるんだよな
バブル期の頃からの日産のクソ広告の数々、
あれは誰がやってたんだんろうな
「熱血業界宣言」「サニーは高級車」
「あ、安部礼司」日産提供ＦＭクソ番組、全国ネット
「イチロニッサン」
>>43 50まで独身だった自称走りやの親戚おじがスカイラインシリーズに乗り続けてたらしい
会うと鉄仮面がハコスカがと意味不な話をされる
スカイラインってダサい人が乗るイメージしかないな
>>43 そんな層ひとにぎりもいないだろw
氷河期世代なめんなよ
>ダット孫,DATSON
ja.wikipedia.org/wiki/ダットサン
> ダット自動車製造は、軍用保護自動車を製造する傍ら、1929年（昭和4年）頃から後藤敬義技師を中心に小型乗用車の試作を開始。
1930年（昭和5年）に試作車が完成し、車名を「DATの息子」の意味のDATSON（ダットソン）とした。
> 戸畑鋳物および日本産業の鮎川義介は1931年（昭和6年）にダット自動車製造を戸畑鋳物傘下に収める。
1932年（昭和7年）.. 英語で同音のSUN（太陽）に変え、DATSUN（ダットサン）と改称した（命名はダットサン商会の吉崎良造[1]）。
> 1933年（昭和8年）にダット自動車製造は石川島自動車製造所（現在のIHIから独立、後のいすゞ自動車｡）と合併して自動車工業となった。
鮎川はダットサンの商標および旧ダット自動車製造大阪工場を手に入れ、戸畑鋳物自動車部として存続。続けて戸畑鋳物と日本産業の共同出資
で設立した自動車製造へ戸畑鋳物自動車部を吸収。1934年（昭和9年）に横浜工場を開設し、自動車製造から日産自動車へ社名を変更
HONDAが吸収して、
NISSAN単独の歴史は
90年で終焉
>>43 >>535 その日産の販売戦略担当は心理学用語でいう合接の誤謬に嵌っておかしくなってる
条件を増やせば増やすほど客層は絞られて売上は減るのに逆に増えると錯覚している
リンダ問題っていうやつね
リンダは31才、独身、率直な性格で、とても聡明である。大学では哲学を専攻した。
学生時代には、差別や社会正義といった問題に深く関心を持ち、反核デモにも参加した。
どちらの可能性がより高いか？
１ リンダは銀行窓口係である。
２ リンダは銀行窓口係で、フェミニスト運動に参加している。
この質問を受けた人の大多数が選択肢２を選んだ。
しかしながら、2つの事象が同時に(in conjunction:合接して)発生する確率は、
そのどちらか1つの事象が発生する確率よりも、低いか等しいかのいずれかである。
形式的には、2つの事象AとBについて、不等式を次のように書くことができる。
Pr(A∧B)≤Pr(A) and Pr(A∧B)≤Pr(B)
メッチャ
カッコイイ訳だが
s://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/delica_d5/special/
>>608 合併交渉が頓挫したら
ホンダはアメリカに本社移転させるんじゃないの？
>>625 ルノーとシャーシ共有待ったなしだな(;^_^A
次期ルーテシアと次期フリードが似たようになりそうｗ
>>597 競合車でいえばステップワゴンよりセレナ
Fitよりノートが売れてそうだな
逆に軽自動車とSUVはホンダの方が売れてそうだ
>>592 多くの人はスカイラインみたいなセダンよりデリカみたいなミニバンの方買うやろ。日本でセダン乗るような人はプリウス選ぶと思うわ
最終的にセットで中華に買われてしまいそうでならない
>>412 スマンw多分、そいつが俺の事嫌いなくせに機嫌良い時だけ友達面して結局嫌味で絡んでくるだけなんだろうなw
ホンダってNボックス以外で売れてる車あるのか
買う車が無い
トヨタだってどうなるかわからんよ プーチンのおかげで延命できたけど
販売面は全くダメだと自覚して早々にトヨタと繋がったスバルを見習え。
社名、ブランド名はこれまで通り
売れ行きの良くない車種は生産打ち切り
どちらに乗りたい
GT-R Type-R
Z34 V-TEC
とにかく日産はこれを機にVモーションやめるべき
>>600 ステップワゴンベースでe:HEVでいい気がするね
newホンダシルビアとかnsxgtrエデションとか
夢がいっぱいで楽しそう
三菱自動車が入ったら車内の掃除用に掃除機がつくかも。
車内を付属の掃除機できれいにできたら便利でしょ？
>>646 ンダの国内販売は、Ｎボの１本足打法
今は
>>652 メガーヌシビック ニュルで仲直り(^▽^)/
さっき、珍しく日産の高級車見かけたけど、エンブレム三菱の車見たわw
デザインはどう見ても日産なんだがよく考えたらOEMで三菱のデボネアあたりの名前付けてるのかな。
珍しい車見たな～
根本は日本は西側から出る事だよ
CO2とかアホじゃね
日産の経営状態が悪くなってこうなってるわけだが
なぜゴーンを排除したのもその後の経営も責任は政府経産省にあるのにそれが批判もされず
ホンダ巻き込んで傷口広げてるんだよ
失敗した原因特定しないで被害際限なく広げてるだけだろこれ
日産の過去の資産に残ってるのは
黒塗り高級車路線ぐらいか
バカだなー、重要なのはスピード感じゃなくスピードだろｗ
また、再来年！
>>633 そんな御大層なこと考える必要ない
単に
俺たちはしゆごい！
スカイラインは高級車！
って思ってるだけなんだから
大学が多すぎる Ｆラン同士合併してもだめなんだろうか
まあ、ホンダもいつまでも1社単独じゃやれないんだろな
トヨタ連合とホンダ連合の2極化になって片方の大将格務めるならありかな
何かとゴタつく日産をどう変えるのかが鍵｡
>>639 ストレッチしたフリードを、セレナとして売れば？
2026年の夏・・・・
・・・・
遅過ぎ草 持株会社ひとつでどんだけ時間を掛けるつもりなの？
バカ過ぎ無能過ぎる
日産経営陣が「全部お願いします」言えば良いんだよ
経産省がもっと強力指導せーや！
今の時代スピード感覚と完全に乖離してるぞ
BYDが強すぎて、ドイツと日本車のほとんどは中国市場撤退間違いなしなんで、もう日本の自動車産業も電機メーカーみたいに没落するよ
EVは減速してるけど着実に伸びてるし、トヨタがEV本格化と位置付ける2027年からのモデルでもBYDの電池使うから、自動車産業は中国の天下だよ
日本はもう世界で稼げる主要産業がなくて衰退国家は永遠だよ
ゴミレベルの成り切り自称社長とただの自動車オタクが必ず湧いて来て
ズレまくったゴミ頭の披露するスレ
F1からホンダは撤退しろ
遊んでる場合じゃないだろ
デリカのPHEVの時代だろ
それも合併で消されると思うが
日産がこれやりたいのはわかるけど
ホンダにとってそれほどメリットあるかね？
むしろホンダらしさが失われて没落していくような・・・
電気自動車重視といい、最近のホンダはなんだか本田宗一郎がいたころのホンダらしさがなくなって残念
またしても「War Thunder」でプレイヤーが戦闘機の機密情報をリークしてしまう
gigazine.net/news/20241223-war-thunder-eurofighter-typhoon/
とりあえず日産側の主要経営陣は全員追い出さないとダメなんじゃね
>>651 エクストレイル売れてないけど
ホンダにそれに変わるようなもんは無いから売るんだろうな
ワンボックスとコンパクトカーは日産の方が売れているし
日産にホンダセンシングにテコ入れして欲しいんじゃないかね
どんどんポンコツになってるし
>>663 ゴーンが欧州に合わせてEVシフトさせたからだろ
>>666 それはここで日産に上から目線で語ってるおまえらも同じような感じだろｗ
プライドだけは高いっていう
>>681 おかけでJADEから乗り換えできず、このまま死ぬまで維持しようと真面目に考えている。
これじゃあ誰も助けてくれなくて台湾に吸収されたSHARPが馬鹿みたいじゃないですか
とりあえずホンダ車とあまり被らない日産で残しておくべき車種。
GT-R
スカイライン
Z
エクストレイル
サクラ
エルグランド
キャラバン
それくらいかな～。
BYDなんてちょっと前はスポーツクーペだか云うてホイールから見えてるブレーキディスク4輪全てダミーとか、そんな車作ってたのにな。
あんまり海外じゃ話題になってないな、しょうもないニュースなんだろうな
ノートのデザインで中身はフィットなら売れるだろ 今はアクアに及ばず共倒れ
いっそのことマツダも引き込んで
ロータリーGT-Rでどうだ
ものすごく燃費悪いぞ
>>674 ええええ BYDの電池使うんだぁ(´;ω;｀)
マクセルとか何やってんよ 全個体電池出せんのかよ ツイに日本は発展途上国だな(´;ω;｀)
>>653 ホンダはようやく販売を1地域一社に統合終わったくらいじゃないのかな？結構長いことやってたイメージ
それでここ数年はその体制でやってきてたのに、また統合で日産ディーラーとの調整が始まるのかな？ｗ
ホンダ指名で当たり前だろ
内田はもちろん日産側は総退陣しろ
でかい企業は楽だな
企業としては終わってるのに倒産しなくて済む
次はXiaomiが来るだろうから、やるなら早く統合しとけよ。
ホンダの売れ筋は軽自動車
日産の売れ筋はセレナ
ここまでは良いとして
三菱のデリカとパジェロを消して
いいんか？ あかんやろ
三菱の車もラインナップに入るのかな売れる車だらけになりますね
>>43 意識高い系大好きペルソナ！
日産の経営陣は意識高い系の認識は間違いなかった
同じような意識高い系コンサルは使えないってことですね
>>671 ああフリードに変わるもんが日産には無いな
そのままマーク買えて売ればシエンタ追い抜く可能性もあるかもな
そういえばトールやソリオみたいなのがホンダにも日産にもないね
日産の経営状態が悪くなって、結果こうなってるわけだが
ゴーンを排除したのもその後の経営不振も責任は明らかに政府経産省にあるのに
なぜそれが批判もされず当たり前のようにホンダを巻き込んで更に傷口広げてるんだよ
失敗した原因を特定しないで被害を際限なく広げてるだけだろこれ
>>674 中国やその関係国だけの話やぞそれ
欧米で不条理な関税や制裁かけられるのほぼ確定だし
>>690 うちはシャトルだわ
買って2年だからあと10年は粘るけど
日産の車は韓国製の部品使った韓国車
いらない電子装備をつけて夢の車のように売る
技術のない日産 詐術の日産 情けないですね
トヨタが強いのは車づくりをまじめにやっているから
故障しない
運転しやすい
疲れない
コーナリングはタイヤが地面に吸い付く (日産は突っ張る)
のり心地がいい
社内が静か
燃費がいい
車づくりでトヨタに完敗
もっとまじめに車づくりをしろ
宣伝と いらん電子機器だけで売る詐術の日産
国民はとっくに日産の詐術を見破っていますよ
>>690 後ろの長い、貨客両用車
って、世界的にも売れてないからなぁ
日産からは何もいらない
デリカシリーズ、トライトン、アウトランダー、エクスパンダー、パジェロ復活、PHEV技術
これだけ三菱から存続させればいい
>>696 マツダはトヨタは資本提携の間柄
互いの株を数％保有してるし
>>674 そもそもトヨタはBYDと協業しているからな
トヨタとBYDは、愛知県豊田市の本社にBYDファクトリーという合弁会社を設立して
開発から生産、事業展開までを一貫して担うEV専任組織を立ち上げた
BYDファクトリーの代表者はトヨタのCTOだった加藤武郎だ
実はBYDは日独中の合作
ネトウヨが知ったら死んでしまう事実だ
１ BYDの車はドイツ人がデザインしてる
BYDの主任デザイナーはヴォルフガング・エッガー
独アウディや伊アルファロメオのチーフデザイナーなどを歴任した
エッガーがデザイン重視の姿勢を打ち出していて
側面ドアに施された深いくびれ、密閉性の高い分厚いドアはいずれもドイツ車のデザイン
２ 買収したTMC、新車金型製作
こだわりのデザインを量産するには熟練の技術が必要になる。実はそれを担う会社が日本にある。
群馬県館林市に本社を置く金型メーカーのTATEBAYASHI MOULDING（TMC）だ。
BYDが10年に買収した金型メーカー、オギハラ（群馬県太田市）の館林工場が前身で日本に置く唯一の生産拠点でもある。
>>702 持ち株比率さげたので
日産の株多めに持ってるだけの会社
e-powerって何故エンジンで発電しかせんのかな
わざわざガソリンを電気に変換するとか燃費悪そうなのだが
最近はホンダ評判悪いのよな
昔の良さはなくなってる模様
>>688 ゴーンを政府が追い出したのが六年前か
その間なにもやらずにきて経営破綻してから追い出したゴーンに責任転嫁してるキチガイは死んだ方がいいぞ控え目に言って
三菱ミニカ復活で、アルト・ミライースのシェアを奪え
経営統合とは名ばかりでホンダのけっこう強引な日産の統制が計られると思ったけど
案外対等で仲良くやっていくのか？
>>710 エンジン捨てるっていうのは口だけじゃなくて
実際にエンジン関係の下請けを手放してるんだよね
後戻り出来ないな
日産潰したキチガイ政府が今度は本田巻き込んで潰そうとしてるのかよ
ほんと日本は暗澹としてるな
台湾人からみるといまの日本人は働かない穀潰しらしい
そらGDP越されるわ
インフィニティとアキュラのブランドはどうするんだろ
>>723 シリーズ（シリーズ式）ハイブリッドは、そもそもそういう物
>>683 それ、もう二十年くらい言われてる…＞ホンダらしさなくなった
>>717 たまにぶん回して休日は家族乗せたりし、かつ走行安定性求めるとステーションワゴンなんだよなぁ。
JADEは車検証上はワンボックスだがw
スマートハイブリットよりはＥＰＯＷＥＲのが燃費良さそうだけど
>>723 マジレスすると、エンジンを発電専用にるすことで
エンジンの一番効率よい回転数に固定できる
ヨタみたいな動力にも使うには制御が複雑になるしエンジン回転数を
一定に保つのは不可能
ゴーンのおかげで中東 南米 EUでの販売台数が確保
ゴーンを追い出し中東 南米 EUの販売が壊滅
数十億ごまかしたゴーン追い出し
数兆円の売り上げが消えた
日産は優秀な人ばっかし
>>670 1社だけの方が小回りとか個性とかで生き残る、って線もあるから何ともいえん
おっしゃる通り1社だけでは生き残れないかもしれないし
合併だの統合だのってものすごいエネルギーと情熱と労力がかかるけど、それを制御できる人材がホンダにいるのかな～
>>1 糞バッテリーなのに内燃からEVに走った企業は全部しにかけてんじゃんｗｗ
俺の愛車遍歴
日産→日産→本田→本田→トヨタ→スバル→三菱
車好きはみんなゴーンの頃の日産は良いクルマが多くて買ったけど
追い出してからロクなクルマが出なくて全く買わないっていってるわな
売り上げにモロに現れてるけど
ゴーンのおかげで中東 南米 EUでの販売台数が確保
ゴーンを追い出し中東 南米 EUの販売が壊滅
数十億ごまかしたゴーン追い出し
数兆円の売り上げが消えた
日産は優秀な人ばっかし
>>731 そりゃコロナを理由にF1開催を政府の圧力で見送らせる自動車大国の政治家やぞｗ
Nぽっくすが、日産ボックスになってしまう
つーかホンダはこの未来を知ってた？
>>723 発電用の小型エンジンだから実は燃費がええんやで
>>723 100年も前から有るカビが生えたシステムだからな
e-powerとか勝手に付けたなネーミングに騙されてる情弱多数だけどｗ
EVはもう中国一強だなテスラが二番手、ジャップの自動車はもう終わりかもな
>>674 在日中国人か？中華車の信頼性は皆無だよ
購入した中国人がすぐ故障したからと日本車に戻してるの知ってるよな
F1のレッドブルは以前インフィニティのロゴが車体にあったよな。
ルノーエンジン載せてた頃か。
ホンダ＋ニッサン＋三菱（サンヒシ）
＝ホンダサン
表記：本田さん株式会社、Honda-san Corporation
これなら日産も三菱も社名の一部が残る
>>743 みんな忘れてるけど今年3月期の日産は過去最高益だったんだぜ
で、半期でこれ
絶対なにかやってんだよ
>>744 1番売れてるのは変わらんけど
フルモデルチェンジして売れなくなったのは相当頭抱えてるだろうなw
まぁフルモデルチェンジで無くなったものや劣化したところが多かったし
スペーシアのフルモデルチェンジも重なったしな
まぁゴーンのおかげで日本人は世界に先駆け
EVの限界を知ったからな
>>725 すべてが彼の責任じゃないが
リストラして開発費絞って売るものが無くなった結果が今だからな
開発期間考えたら成果出るのにタイムラグあるのは当たり前なんよ
>>741 どちらもそれなりの損失から逃れられない
>>748 車作りの下手なホンダと
経営陣があほな日産で、どっちも苦手を
克服できるいい合併やん
ゴーンのおかげで中東 南米 EUでの販売台数が確保
ゴーンを追い出し中東 南米 EUの販売が壊滅
数十億ごまかしたゴーン追い出し
数兆円の売り上げが消えた
日産は優秀な人ばっかし
>>723 >>741 マツダのロータリーエンジンも
e-powerのようなシリーズ型ハイブリッドにすることで
一番効率の良いところで発電しながらモーターで駆動すれば
燃費が悪い欠点を克服してエコカーに生まれ変われる
ゴーンは逃亡しなきゃ良かったのに 粘ってれば再評価されたろ
ホンダ日産ルノーの3社並列にされがちだけどホンダは世界市場のシェア率が4.6%で3位
日産は3.9%で6位タイ
（世界一はトヨタで10.7%）
ルノーなんか圏外
強豪が弱小に株握られて情けないで
統合したからといって巨額の投資が増えるわけでもないだろ、余分な投資が省けるだけじゃね
>>723 エンジンの一定回転で安定充電→モーター回転数はバッテリーからの電気供給の上げ下げで済む→可燃機構とギア比による動力管理しなくて済む（という発想）
実際には、「高速道路走ってるととたんにエンジン回転煩くなるモード」になる車、それがe-Power
あんまりイーことないんだな
バイクの初期不良放ったらかし、止めーや、リコールもんだろアレ
カブ系125㏄エンジン全種だよ
>>756 絵にかいた餅なんだよな
ホンダやトヨタのHVは排気量をあげていってる
日産も今回は少しあげたけど、それでも足りないんだな
周回遅れ
>>748 日産側の国内従業員もや拠点もホンダ主導でリストラだろうな
みんな浜松、鈴鹿、熊本へ
ホンハイに買収された方がマシだったかもな
トヨタやホンダは技術屋が屋台骨支えてるイメージ
日産は東京六大学出のインテリ坊ちゃんが集まったイメージ
>>773 シリーズハイブリッドの仕組み言っただけで
シリーズだから完全にロスがないとは言ってないし
どっちが優れてるかは知らん
>>29 いっちょ噛みは結構だが株式持たせるのはNO THANK YOU ( ﾟωﾟ)
>>777 アペックスシールにブレイクスルーが二回くらい起これば
世界を制する
とりあえずe-power搭載車は、アクセルオフ時にブレーキランプ点灯するようにしとけ。
>>747 ホンダのHVとセンシングと
この2つの技術がないと日産はこれからの世界で戦えないという判断ね
774
そのとおり
ホンダも危ない 本田ジェットは大赤字
ホンダは製造ラインは時代遅れ
色々な車種をトヨタのように流せない
専用ラインで時代に合わなくなっている
プラットホームの共通化 部品の共通化ができてなく
高コスト体質になっていて利益が出ていない
日産から学ぶ必要がある
もう沢山出回ってしまったBEV用に
後載せ発電機売るくらいの狡猾さが欲しい
きましたねえ
でも三菱の時とはちがうね
解体しか生きる道無いでしょ
>>778 ロクに新車開発に投資もせずBEVに
全集中してた時点でゴーンはどっちしろ日産は復活は不可能
復活したばかりの日産自動車野球部も廃部だろうな
ホンダも野球部あるしな
台湾ホンハイが日産を買収しろ。
ホンダは日産とかかわったらマイナスしかない。
最悪、ホンダまで会社が傾く
>>795 逆転の発想で
いっそハウジングを回してみては、どうでしょう？
労組の強い会社は駄目になる。
歴史が証明している。
>>723 >>741 肝心の車名を書く前に送信してしまった
MX-30 Rotary-EVがそれだ
ロータリーエンジンを発電機として使用するシリーズ式プラグインハイブリッド
MX-30 Rotary-EVの走行はモーター駆動
新設計の８C型ロータリーエンジンを発電用に搭載してる
>>806 ハウジングに直接タイヤ履かせてみましょうか
車種が整理されるだけだろうな
大して売れない事には変わりない
>>791 大卒技術系なんか低偏差値私立ばっかよ
まともな大学の人間は寄りつかないからか芝浦工業、工学院、埼玉工業あたりから大量採用してる
eパワーはドイツUボート
潜水艦と同じ
内燃機関で発電しバッテリーを充電して
蓄えた電気で先行して走る
ノータリン あほパワー
トヨタのプリウスような高度なものをつくれない
子供だまし
あほ日産 こんな車出して日産の技術者は恥ずかしくないの
プライドあるの
>>435 ダイハツはトヨタの100％子会社やw
スバルはトヨタの持分法適用会社
マツダとスズキは資本提携
ゴーンを追い出しところで経営が良くなったわけではなかった。
ゴーンの独裁体制に日産がついていけないだけの内ゲバ
>>762 中国に車メーカーどれだけあるか知ってるか？
欧米のすべての自動車メーカー合わせても話しにならんレベルで足りない数やぞ
中国車を一括りにするなよ
ホンダにあまりメリットがないようにも思えるけど。
とりあえずホンダは1000ccターボのライトウェイトスポーツを作ってくれ。
なんか国交省がトヨタ潰しとか。WIND HUNTERって海水から作る水素船みたぞ。EVなんて世界中でトラブル起こしまくりだし、どんだけチャイナに忖度なんだよ
>>802 全集中な割にあまりEV出さなかったな
現行リーフももう古さ隠せなくなってきたし
やっと中国で新型EV出したけど、本当タイミング悪すぎてw
>>800 車に内蔵してるのと
発電機として売る場合パッケージせんとあかんし
いまさらガソリン発電機なんて売ってもその、分野は日産には入り込めんよ
>>777 まぁ無理だろうね
ロータリーは燃費や環境性能を追求することには向かない
パワーあげるにはいいんだけど
>>797 してるよ
G検知してブレーキランプ点くから
＞今回の経営統合について、日産の関係者は「事実上のホンダへの吸収だ」と落胆を隠せませんでした。
日産はなぜこういう事態を招いたのか
自覚がないのかw
eパワーはドイツUボート
潜水艦と同じ
内燃機関で発電しバッテリーを充電して
蓄えた電気で先行して走る
ノータリン あほパワー
トヨタのプリウスような高度なものをつくれない
子供だまし
あほ日産 こんな車出して日産の技術者は恥ずかしくないの
プライドあるの
ゴミとゴミをくっつけても粗大ゴミが出来上がるだけ
ホンハイが日産に興味あるってんならそっちについた方が絶対いい
100%失敗するなら数%の成功にかけるのが正常な知能を持った奴が取るべき行動だろ
>>817 それ言ったらTHSより優れたパワートレインは世界に存在しないのだからトヨタ以外の全メーカーがアホということになる
ルノーが陣営に残るのかどうなるのかホンダは会見すべきじゃない?
日産の売上減少の原因ってなんなん？
いくらなんでも今年落ちすぎやろ
>>831 旧プリンスのスカイラインの開発で日産が救われたが
今度は旧プリンスの置き土産のスカイラインでホンダすらも救ってしまうのか
マツダはどうすんの？
スズキダイハツマツダで合併したら?
なんかつまらん会社だけど
本田技研工業日産自動車三菱自動車工業株式会社でいいだろ
>>827 マジで？ 当初からではないと思うが。
とにかく減速時にブレーキランプ点灯しないどころか、
酷いのになると信号停車時でも点灯しない奴いるから困るんだわ。
アウトランダーPHEVしか名車がない
ZとかGTRって売り惜しみしてる場合か？
ゴーンのおかげで中東 南米 EUでの販売台数が確保
ゴーンを追い出し中東 南米 EUの販売が壊滅
数十億ごまかしたゴーン追い出し
数兆円の売り上げが消えた
日産は優秀な人ばっかし
スクエニとかでだめになった例があるので頑張って欲しい
トヨタ陣営対ホンダ陣営か
トヨタ強すぎる
第三極としてスズキマツダいすゞスバルでまとめてほしい
>>840 すでにトヨタアライアンス
トヨタスバルマツダスズキで組んでる
トヨタがTHS2の特許解放してるんだから
他社も作ればいいのに何でやらないの？
>>828 自覚はあるでしょ
THSに食らいついたのがホンダでEVに逃げたのが日産だから
>>817 無知なおまえには悪いけどトヨタも最新のハイブリッドはシリーズ型だ
昨年から飛ぶように売れてるダイハツのロッキーやOEMのトヨタのライズは
eパワーと同じでエンジンで発電してモーターで駆動する
シリーズ方式のeスマートハイブリッドだ
燃費がめちゃくちゃ良くてリッター30キロ出る
>>150 ほんとこれ
一度ならず二度までも他力に頼るまでに落ちぶれる有り様だからな
車板には｢追いつめられているのはホンダの方｣とかいまだにほざいてる日産信者がいるけど神経疑うわ。
日産の首脳陣も頭の中は一緒なんだろう。
>>842 なにその
阪急阪神南海近鉄京阪電気鉄道みたいな社名
>>837 北米 悲惨
チャイナ 悲惨
欧州 悲惨
南米も 悲惨
売れるクルマが、無い
>>840 ダイハツはトヨタの完全子会社。
ダイハツの社長も役員もトヨタから来た人たち
>>840 ダイハツはトヨタの完全子会社や
株の100％トヨタが持ってる
日産関係の従業員どもはいらないね
嫁子供もろとも強制収容して奴隷労働させて殺すかカタワにするぐらいしか使い道がない
マーチ1.4Lの代車でヴィッツ1.3L乗ったら、ずっと加速が良くて驚いた記憶
ＥＰＯＷＥＲはホンダインサイトの時のＩＭＡよりはマシだろうがＩＭＡのが安く造れた
>>851 リバースエンジニアリングも大変だけど
やり方公開してくれたところで作れるかは別問題
あと採算とれなきゃチャレンジする意味もない
>>792 燃費性能を見れば一目瞭然
比較勝負にもならない ゴミe-power
そもそもトヨタのハイブリッドシステムは発明レベルの革新製品
日本市場で評価されたら海外市場で評価されるのに
日本市場を舐めすぎた結果だな
>>856 そうはいっても、1年で売り上げが90パー減少って異常すぎでしょ
>>851 制御が複雑すぎるからだよ
以前マツダが提供されてアクセラに積んだときは制御コード解読にマツダエンジニアが匙投げてエンジンを合わせるカタチで搭載した
最近スバルが水平対向でTHSを流用しクロストレックで出したね
>>851 今はそれよりも高性能のハイブリッドがあるからだよ
トヨタのTHSはすでに時代遅れで今はシリーズ・ハイブリッドが人気がある
だからトヨタのライズの新型ハイブリッドのeスマートは
日産のeパワーと同じでエンジンで発電してモーターで走る
このエンジンを作ったのはダイハツだけどな
>>760 いや妥当な評価だろ、それ
日産経営陣だめだめ→ゴーン再建→ゴーン追放→日産経営陣だめだめ
こういう構図だぞ
世界的に売れてないし
>>852 ホンダ、HV色々頑張ってたのにな
AFで超音波モーターやったキヤノンに通じるものがある
っていうか あった かｗ
シェフラーのが上手くいけば良かったけど結局i-MMDだからな
>>866 トヨタのプリウスへ燃費いくつ？
ノートe-POWERの燃費は？
よろしく
日産はT大学閥の会社
ゴーン追い出したのもT大卒
2兆円の負債作りゴーンを招いたのもT大卒
日産が落ち目になっていく時の経営者も
一人除いてみんなT大卒
セドリック ブルーバード サニー ローレル名車を全て廃止
後何売るの センス悪すぎ
高偏差値 高学歴のT大卒に経営の才能はなし
T大学閥を廃止し能力主義切り替えない限り復活はない
>>868 売れる
新しい
クルマ
が、無い
悪夢のようなゴーンの置き土産
元々北米と中国のシェアはあったが
中国はBYDなどの台頭
アメリカはテスラなどに全く歯が立たなく
シェアは縮小
国内ではトヨタホンダに全く勝てない
>>843 サーセン
周りの流れがトロトロ運転でブレーキ踏むと急ブレーキになってまうんですわｗ
しかし、メリットは何なんだろうな
どっかから経営統合しろって言われてやってるのかな
上手くいけば良いけど
日産系子会社関連企業の大リストラ来るな
栃木工場と車体やら愛知機械工業あたりが怪しいな
日産も回復しかけたら
ゴーンを追い出したように
ホンダ追い出すのでしょうね
この会社性根が腐っています
評論家は48Vハイブリッド褒め始めた
分かり易いw
>>870 THSより優れたパワートレインは世界に存在しないよ
唯一対抗できそうなのはルノーのE-TECHだがでたばかりで経年評価不能だね
>>883 ゴーン追い出してから何年経ってるんだって話
スカイラインとブルーバードとダッツンのピックアップだけ作ってくれればいいよ
日産の経営陣とルノーから来た外国人幹部を全員追い出さないと変われないと思うわ
こいつらが全てのガンだし
これって、日産がゴーン追い出す。他のメーカーは円安で過去最高益出してる中、売れないので販促費つんで大赤字。鴻海が買収に動こうとしてる中、流石に不味いと経産省が勘づき、ホンダに買収持ちかけ。
ホンダは仕方ないので日産を事実上買収して上場廃止して他からの買収阻止に動く。ってことかね。
この認識であってるか？
ゴーンがいなくなって下の社員はトップが何やりたいか分からないってテレビインタビュー言ってた。
ゴーンは支持が明確で働きやすかった
日産の社員は受け身体質だからトップが誰になるかめっちゃ重要
>>892 ルノーに買収される以前は、
富士銀行の人間ばっかり
だった
管理職以上の日産社員を全員放逐しないと、社内政治持ち込まれてガタガタにされっぞ
ゴーンがいなくなってからの無能を象徴してるのが、古臭いデザインのフェアレディZを出したことだな
>>858 それが
ダイハツを買うのが地元の大阪人でも躊躇する理由
ほぼガソリン車で電動モーターアシストだけど昔のホンダのＩＭＡは長距離運転は伸びたな エンジンも寿命長い
ＥＰＯＷＥＲはほぼＥＶだけどそれほど伸びが無いのか
>>897 オマエ、知恵遅れだろ
新車開発に何年かかるかと
統合するならEV部門を切り出して会社作れよ、巨大な従来事業に抱きつかれたままでは業績は改善しない
従来事業とEVで共通する部分は子会社化して従来事業と新EV社の下請けにすればいい
ぶっちゃけ
ホンダや日産より
三菱のクルマの方がカッコイイわけだけど
ゴーンのおかげで中東 南米 EUでの販売台数が確保
ゴーンを追い出し中東 南米 EUの販売が壊滅
数十億ごまかしたゴーン追い出し
数兆円の売り上げが消えた
日産は優秀な人ばっかし
>>876 お笑い え-power 草
発売当初は御用マスゴミに提灯ヨイショ記事を書かせて
燃費はトヨタHVより良い！ とか書かせて印象操作して
実燃費がバレたらもうダンマリｗ
今は 「電気の加速！」とか訳の分からない売り文句になってる時点で察しろｗ
>>887 世界を相手にするならスケールメリットは必須
新日鉄と住友金属＝日本製鉄だってそう｡
日産から得るものがないんだよな
生産ラインをホンダ車向けに切り替えるくらいか？
>>911 ディーラーが少すぎるわな
一般人が農協で買うわけもなし…
>>909 何年かかるの？
追い出してから何年経ったの？
おせーて、負け組日産さん…
何にしてもEVみたいなローテクに社運かけるような会社は生き残れないよ
>>423 三河の片田舎企業には良くも悪くも絶対に思いつかない想定だな
「土建屋の跡取り息子、親と同居の独身35歳、仕事休みの日は
本宮山スカイラインで朝練、ひとっ走りの後は支留比亜珈琲でモーニング」
こうでないとな
俺の子供がいじめて転校に追い込んだガキが日産社員の子供だった
いい気味だ
俺の子供がいじめて転校に追い込んだガキが日産社員の子供だった
いい気味だ
>>913 比較するから両方の燃費教えてよ
e-POWERはクズなんならリッター10キロも走れないよね
日本で売らない日産パトロールは出来が良いらしいぞ
これベースでパジェロ作ろう
ホンダのフィットは中身は悪くないけどデザインが事故車みたいだから売れない
>>908 ＩＧＳ（インテグレーター スターター ジェネレーター）
＃ ポン付けハイブリッド
と大して変わらんから、１モーターは
もう止めた
>>906 どうせ買えない貧民の若者なんてターゲットにしてないしな
ターゲットが32Zに憧れた層だし、伝統テールデザインにこだわるのは世界一売れてる2ドアクーペのマスタングも同じ
意思決定をホンダに合わせるなら
日産も役職消えて成果重視の体系になるんじゃねｗ
当面は共通化によるコスト削減位でそんなにすぐには効果でないだろね
統合するならもっと早くやればよかったのに
いじめで追い出したらいつかは自分も同じ目にあうから苦しい思いをする、わかっている人はそんなことしない
>>98 マツダが出そうとしてた軽のロータリーはホンダが潰した
933
日産はT大学閥の会社
ゴーン追い出したのもT大卒
2兆円の負債作りゴーンを招いたのもT大卒
日産が落ち目になっていく時の経営者も
一人除いてみんなT大卒
セドリック ブルーバード サニー ローレル名車を全て廃止
後何売るの センス悪すぎ
高偏差値 高学歴のT大卒に経営の才能はなし
T大学閥を廃止し能力主義切り替えない限り復活はない
>>928 だいたいe-powerとか安直なネーミングに騙されてる情弱層とか
国内ではマスゴミ洗脳で通用してるだけでだ
こんなカビの生えたしょーもないシステムを世界のメーカでまともに採用してない時点で察しろｗ
オマエラ騙されてる自覚無さ過ぎｗ
売れるHVがなかった日産が営業につつかれて
苦し紛れで実験車を急遽市販化しただけのシロモノだぞｗ
ホンダはプロサッカーはやらないという経営方針だから
マリノス廃止して実業団化してJFLだな
神奈川県はJクラブが多いすぎるので丁度良い
ホンダのHVとe-power、どっちがマシかと聞かれたら、悩むよな
テスラと組めば日産復活するだろうけど、イーロン・マスクがTwitterみたいに日産の従業員を8割クビにしそうだしな
>>1 日産のスポーツカーは世界中で人気だからなぁ
欧米セレブが一台は持ってるのが
スカイラインGTRかフェアレディZ
>>937 日産側の人間はホンダ側にいじめられて追い出されちゃうと思うよ
e-POWERは公表２７キロ／ｌだけど実際は２０ちょいとか？
>>928 さっきから燃費連呼してるが少し考えれば分かるじゃん
０発信の高負荷時はモーター有利、エンジンの特性でいきなり高トルクは発生しない
巡航など低負荷持続ならエンジンが有利、フライホイール等の慣性が働いてるから
それが理由で巡航利用の多い北米で人気が出なかった
反面トヨタ車は両方使えるから支持された
>>952 キーワード
ダイレクトドライブが、無い
名門日産も、ついに尋常小学校卒本田宗一郎の軍門にくだるわけか
クルマのデザインはルノーにしてもらえ
最近のホンダ車のっぺりし過ぎてる
>>954 ホンダが買収してテスラに高値で売れば
転売大成功やな
>>943 あれイギリスのマンチェスターシティ運営してるところが第二位株主で、チームの運営は完全にそっち側
日産のスポーツカーだけはトヨタも欲しがるからなぁ...
大株主の旧村上ファンドと香港中国最大ファンドに期待しよう
ＤＣＴも日本の技術ならまともに動いたらだろうけど二輪見てるとそう思う
実際、日産や三菱をそのまま残すなんて不可能だろ
ホンダの手足となって使われるのが３、４割って感じじゃないのか
その他６割はさようならって事で
>>959 東北大学と中国は親和性高いが
尋常小学校卒と中国は敵対関係
高級セダンでトヨタがバクアゲしたわけだが
そのセダンの人気は低迷、本当なら三菱が勝つはずなのに不思議よな
思い込みって
>>911 アウトランダーPHEVのデザインは秀逸だわな
>>963 いらないでしょ
フェラリーでさえモーター付けてるのにエンジンだけのgtr
そもそも発売できなくなるだろ
海外に輸出なら大量にはけるでしょリストラしてる暇無いよ
>>930 現行は外観も内装も貧乏臭いんだよ、厨二デザインな先代のほうがまだマシ
北欧系のシンプルデザインできるデザイナー雇えばいいのに
>>45 二足歩行ロボもそこで進化止まって海外に抜かれてるしな…
>>955 従兄弟が、娘さんの病気な関係で
鳥取と神戸を頻繁に往復してはったが
＃いいのか悪いのか
燃料代はむっちゃ安くなったそうな
ストップアンドゴー、がやっぱあるもんね
日本じゃ
山一証券のように社長は涙の会見パフォーマンスしてくれ
>>974 昭和のハコスカ、ケンメリの欧米価格見て来いよ
3,000万円～だぞ
実質ホンダの経営陣がほとんどで日産が傘下になるしか生き残れないだろうな
20年起きくらいに困った困ったしてる日産はダミだ
昔はトヨタ 日産の時代
それ以降セドリック ブルーバード サニー ローレル
名車を次々と廃止
坂道を転がるように衰退
2兆円の負債を抱え実質倒産
人に恨まれるのが怖くて
ゴーンを呼んで大量首切りほさせ
頃合い見て追い出した
ゴーン追い出し結果ゴーンが開拓したた中東 ヨーロッパ 南米の
販売が全部だめ 販売台数が激減
ゴーンが盗んだのは20～30億円
売り上げが数兆円が消えた
いまだゴーーンの負の遺産なんて寝言言っている
日産は腐りきっています
一度倒産させ無能経営者 幹部を一掃しないと復活はない
>>983 北米の人は普通に140k位で巡航するから日産evよりエンジンの方が燃費良いらしいと
>>980 ジューク乗ってみるとすごく運転しにくいけどな
>>549 アルファードなんてほぼマイルドヤンキー狙いでそれがものの見事に功を奏している。
タワマン住まいでキラキラ系オフィスで高収入なんてパイが狭い層ばかりをあてにしては駄目だね
日産
本田
三菱
ルノー
世界第２位の自動車会社爆誕！
>>987 中古車がいくら売れても日産の儲けにはならないよw
むしろパーツ在庫で経費がかかるだけ
車に限らず何でもそうだよ
lud20241223152208caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/newsplus/1734922805/
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