◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【免許】マトモにMT車に乗れる人がいなくなるぞ！ 教習所のカリキュラムが「AT車が基本」に変更される！！★2 [ひぃぃ★]YouTube動画>4本 ->画像>7枚
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■この記事をまとめると
◇運転免許を再取得する人の多くがAT限定で取る傾向にある
◇再取得者の多くは仮免許を交付された状態で教習所に通う人が目立つ
◇2025年4月1日から運転免許（普通車・普通二種）の教習の課程がAT車主体に変更される
■再取得者は圧倒的にAT限定！
運転免許を再取得する理由はさまざまですが、近年では運転免許を再取得する際にAT限定で取得する方も多くいます。かつてMT免許を保有していた方もAT限定にする理由とは何なのでしょうか。この記事では、運転免許を再取得する際にAT限定にする方が多い理由を解説します。
■免許を再取得する人は意外にも多い
まず、運転免許を再取得する人は意外にも多いです。筆者が教習指導員として勤務していたときも、運転免許再取得のために教習所に通っている人を何人も見かけたことがあります。
運転免許を再取得することになった理由は人それぞれですが、意外に多いのが仮免許保有の入校です。
つまり、運転免許を失効して一定の期間を過ぎてしまった方が運転免許を再取得するために仮免許の交付を受け、教習所に入校するというパターンです。
そのほかにも、運転免許が取り消しとなってしまい、再取得する方も年に数人いました。
■運転免許を再取得するときはAT限定にする人が多い
運転免許を再取得するとき、かつてMT免許を保有していた方がATにすることはよくあります。実際に免許再取得のために教習所に通っている人に話を聞くと「昔はMT免許だったけど、AT車しか乗らないからAT限定でいいと思った」という声をよく聞きます。
このような理由で、かつてMT免許だった人もAT限定免許にするというケースが増えているといえるでしょう。
ただし、仕事の都合や乗りたいクルマなどによっては、MTでなければならないこともあるため、再取得するときもMT免許を選択する方もそこそこ多かったです。
■令和7年4月1日からMT免許のカリキュラムが変更されAT車主体の教習に
令和7年（2025年）4月1日から、運転免許（普通車・普通二種）の教習の課程が変更されます。
これまでMT免許を取得するために教習所に入校した方は最初からMT車に乗って教習を受けましたが、令和7年（2025年）4月1日からはMT免許を取得するために教習所に入校した場合であっても、基本的にAT車で教習を進め、AT車の見極めに合格したらMT車の教習を受け、卒業検定を受ける形に変わります。
わかりやすくいい直すと、AT限定免許と限定解除を一体化させたような教習の課程に変更されるということです。
令和7年（2025年）4月1日から順次新しい教習の課程に移行するため、これから免許を取得しようとする方は、MT免許でもAT限定免許でも、基本的にAT車での教習になります。
2025年1月19日 10時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/27973051/ 画像
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★1：2025/01/21(火) 20:00:00.28
http://2chb.net/r/newsplus/1737457200/ MT車「うわっ子供の飛び出し！急いで減速しないと！4速3速2速…1速(ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ」
こんなん笑うわ
MT車よりYoutubeで大宮公園のピース君見てた方が楽しいからな
>>2 多分その状況ならエンストするまでブレーキ踏む
>>1 >AT車の見極めに合格したらMT車の教習を受け
これま？
教習の後半だけでマニュアル操作体得できると思えんのだが
社用車ですらATになってきてるのに
MTにこだわってるやつはいい車に乗ってイキってるんだよね？笑
免許取ったら乗らねえんだから、最初からAT練習しとけや
そっちのほうがリスク減って安全でみんな嬉しいだろ
マニュアル車に乗る仕事にでも就かなきゃ一生乗ることないよ
>>12 その粘着妬みはMT乗りに親でも殺されたのか?
>>8 クラッチペダル踏むかニュートラルに放り込めよ
体で覚えるもんだから教習所だけでどうこう出来るもんじゃねぇ
AT限定8t限定みたいな奇形免許にしたくなきゃ
お前らもMTで取れw
これ卒検はMTでやるんだよね？
卒検車両がATでMTは教習のみでなく
>>10 AT限定の解除が教習所でも5時間だったかの教習と教習所内での試験に受かれば
限定解除出来て公道でMT車乗ってもOKになるので、問題無いって事なんだろう
俺の車見て写真撮っても良いですか〜なんてよく言われるから乗ってみても良いぞって言ってやってもMT乗れないんですよ〜ってのが多い
結局クルマ好きならMTくらい乗れるようにしとけよな
両方乗れるに越した事ないぞ
MTって車校卒業してから20年以上、一度も乗ったことないな…
AT限定で取るのはダサいという風潮のせいでMT免許を渋々選んだ俺みたいな人間は多いと思う
>>22 初めはAT車だけでの教習で見極めが出たらMT車に乗って教習&卒業試験って感じみたい
マニュアル乗りの運転マナーを疑うねw
1.ウインカーを出すのが遅い
2.不必要なブレーキ
3.セルフGSで給油口側にこだわる
4.コンビニ等で前向き駐車しない
5.制限速度以下で走る老害
6.※右に大回り左に小回り出来ない！
(複数車線ではレーンキープが出来てない)
7.左側の車両感覚がない下手くそ
(下手くそに限って軽に乗らずクラウンやアルファードに乗ってる)
8.コンビニ等の駐車場で2箇所出入口があったら時計回りで入れろ
9.旧足立ナンバーと大阪ナンバー
10.1BOXカーのゾロ目ナンバー
11.窓から腕を出してる奴
12.クラクションを挨拶に使うのは決まって田舎者
(社会より個人の都合を優先するが頭の悪い馬鹿や高卒)
なあ！
普通免許
2007年まで…総重量8t(4tトラック相当)まで運転可能。←上は大型のみの時代。現・中型8t限定免許
2017年まで…総重量5t(2tトラック相当)まで運転可能。←中型の導入による。現・準中型5t限定免許
2017年以降…総重量3.5t(1tトラック相当)まで運転可能。←準中型の導入による。
なお現・準中型免許は総重量7.5tまででAT限定はなし。普通免許と同じ条件の18歳からいきなり取得できる
老害が好きなもの
・MT車
・腕時計
・クレジットカードのステータス
若者たちに嫌われる老害
くだらない技能。
覚えるに値しない技能。
今や全く役に立たない技能。
それがマニュアル車の半クラ坂道発進技能
新車販売の98.6％がAT車、
もう13年以上98％超。
BMWM2も911GTSもATがはるかに速い。
燃費が抜群に良いトヨタハイブリッド車にMT車なし。
高速道路の大渋滞を快適にする全車速対応ACCはMT車では無理。
仕事車もAT車だらけ。
もうMT車にアドバンテージもメリットも
皆無。
時代遅れの化石MT。
だから都内の教習所はAT限定組が8割超
MT免許は無能
マニュアルにこだわるのは昭和の自動車に喜ぶクラシックカー乗りぐらいだよ
機械操作に自動車運転の喜びを見いだすなんて時代遅れ
俺も30年前にMT免許とったが
教習所以外でマニュアル乗ったことないもん
最近は軽トラすらオートマやしな
>>23 その時間の教習でクリア出来る試験難易度という解釈でいいのかな
若者がそれしか取らんのだから仕方ないことだ
だけど35以上でAT免許だったらだせえと思ってます
>>34 MTのACCはあるんだよな
どう使うのか知らんけど
一度乗ってみたい
M2も911もMTはATより遅い！！
GT-RもM4コンペもATだけでMTが無い！！
お前らが取ったMT免許は無駄！！
MT免許は無能！！
今時マッチやライター・ガスコンロなしに火を起こせる人いないよね？
そういう話
変速操作はマニュアルがいいのなら
電スロの回転補正も
空燃比も
点火時期も
インジェクターの噴射タイミングも
燃料ポンプの吐出量も
オルタネーターの発電量も
ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝの回転時期＆回転量も
ｻｰﾓｽﾀｯﾄの開弁時期＆量も
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量も
パワーステアリングのアシスト量も
ブレーキブースターのアシスト量も
ABSの圧力制御も
エアバッグの展開タイミングも
オートエアコンの吹き出し口切替＆吹き出し温度制御も
エアコンのコンプレッサーの冷凍サイクルの負荷に応じたON・OFFも
皆自動制御だけど、なんで変速操作だけ手動にしたいのかを説明できるの？
論理的に、かつ、具体的に「なぜマニュアルでの変更が不要なのか」を説明してね。
どうせできないんだろうけどｗ
エンジン、車体の制御は機械任せ、車検整備も人任せ、
パンク修理程度の事も自分の手できないくせに
変速操作を自分でやってると言うだけでドヤ顔ｗｗｗ
MT厨って( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗ
>>41 そこまでは言わんけど
ドヤるようなもんでもない罠
老害が若いもんにマウント取れる（と思ってた）要素が
またひとつ失われたね
ざまぁw
普通免許(AT限定無し)が歓迎されるような
底 辺 職 以外の
一般的な会社の採用担当者なら、
未来永劫使いもしない資格に余分な時間と費用をかけて
無駄に履歴書に羅列してドヤ顔の行かず後家な資格マニアは低評価だけどな
ビジネスでは常に
分単位円単位の 時間対効果・費用対効果
が要求されるわけだから
資格商法にまんまと乗せられてる マ ヌ ケ など論外ｗ
まあ普通免許持ってる事だけが
男の勲章で唯一の誇り
みたいなこどおじ連中だから別にどうでもいいがｗ
確かに停車の時のシフトダウンが面倒だった
途中三速くらいでクラッチ切って手抜きしてた
あんなの真面目にやるやついるのかよ
別に全てをコントロールしてるわけでもないのにちょっと変速機だけ使えるとガチャガチャしてる猿
ＡＴ車の方が危険なんだからＡＴ車で教習するのが当たり前
今時わざわざＭＴ車に乗ろうなんてマニアックなカーキチは独学で運転できるだろう
なんかぬか喜びしてる奴いるけど
MTがオプションになることで
今まで以上に
向上心の有無が明確になるわけだが
自動運転の普及もすぐだろ
ATもMTも関係なくなる
車かっとばしたかったらレーシングカートでもすればいい
>>24 多分君の愛車を動かして壊すのが怖いからやんわりと断ってるのでは
まともな会社で必要なら死ぬほどMT車の運転練習させてもらえるから心配すんな
今の燃費エンジンとマニュアルは相性が悪いってYouTubeで見ました!
だからもうATでいいでしょ時代だよ
先見の明もなく
限定なし取ってＡＴ車乗ってるお前ら
ご苦労さん
お前の乗ってるＡＴ車、限定で乗れるじゃんｗｗ
偉そうなこと言っておいて
カンジンのMTもこの有り様で
時間も金も無駄にしちゃって
くやちいねｗｗ
バカなんじゃないの？
>>24 マニュアル車はもうクラシックカーなんだよ
ウインカーが方向指示板だったりエンジンをクランク棒で起動させる車と一緒
このカリキュラム変更でMT免許は教習時間が増える
教習時間が増えるので料金も当然上がる
教習所(警察官の天下り多し)は儲かる
そういうこと
>>24 俺は乗ってみたいから乗らせてくれよ
羨ましい
>>32 1991年11月1日にAT限定免許が始まったって事なので、でもこの時期はまだMT車も普通にあったので
AT限定取る人もそんなに多くなかったであろうから、中型8t限定AT限定って人と
準中型5t限定を持ってる人はそこそこ珍しいと思う
まあ、世代によっては準中型5t限定とか当たり前に見るよって人も居るだろうけど
>>61 何の向上心だろ
必須か不要かでしかないのに
田舎のタクシーもミッション車だよな。
ハンドルのところにシフトレバーが付いてるやつ。
運転してるのが爺さんだから支障はないと思うが。
>>61 人を運ぶ道具に向上心なんていらない
安全に運転して交通マナーを遵守するだけで十分
ガソリン車を廃止する前にMT車を廃止しろよ
21世紀も1/4が終わろうとしてるのにままだMT車などという100年前の技術の製品を生産するなんて資源や工場等あらゆるリソースのもはや許されざる無駄使いでしかない
終末世界みたいになって捕食者に追われてるときどうすんだ
逃げる手段でMT車しか落ちてなかったら死ぬだろ
>>66 小型二輪の教習を受けてるおっさんは業務命令で仕方なくって顔してるなぁ
自分はMTだけど今の時代AT限定でもいいと思うけどな
AT限定が恥ずかしい意味もMTがドヤる意味もわからん
カタログスペックでもATまたはCVTの方が燃費いい
これ如何に
そりゃMT車なんかどんどん減ってて趣味でしか残らんだろ
マニュアル車ってなんで現代でも残ってるのか分からん教えて車好き
MT車は試験場だけの一発試験でもいいんじゃないの？（適当
>>54 でもそこら辺の爺さんより不器用なんだろw
>>62 ATがだいぶ増えてるね
普通車や軽だとATはミッションの寿命が車の寿命だからMTのほうがいいと思うけどね
商用車だと30万キロ超えも珍しくないし
>>86 新車は少ないけど世間にはまだまだ残ってる
>>86 ポルシェの重役が「欲しがるバカがいるからだ」と言い放ったことがある
>>86 趣味性が高い乗り物だからな
面白いから残ってるんだろう
新卒で勤めて金貯めて初めて買った中古車でマニュアルに15年ほど乗ってたけど、やっぱり超面倒くせえんだよな・・・特に交通量多いとこだと、マジでマニュアルに乗るのさえ苦痛になる
北海道みたいな、渋滞と無縁のところなら気持ち良く走れたのかも知れんけど
メリットは、たまにいる「え？AT車乗ってるんすか？ｗｗ ダサッｗ」とほざいてくるクソがき相手にも、お前よりずっと長い間MT運転してたけどな マウント返しできることくらい
俺はずっとMT車の所有を切らしたことがないけど
MT乗らないんなら別にAT限定でいいんじゃね？
もうMTなんて趣味の世界だもんな
>>37 AT車では免許は持ってるからね
限定解除は所内での試験だけって事なので、仮免試験みたいな難易度って感じかね？
AT車の性能は良くなってるがATしか乗れない奴はバカばかりだ
何も知らねえくせに偉そうに語るなよ
どうせお前らミニバンようやく一台所有って感じだろw
学歴も仕事も遊びも何もかも中途半端で誇れる物が何も無いんだろお前らはよ
最近のガキはそんなのばっかりだ
普通免許取っても結局AT車しか乗らないでいい加減な運転しか出来ないより
AT限定免許で取って迷惑かけない運転が出来るのであればそっちの方が良いわな
結局はドライバーの問題
65歳以上のドライバーにはマニュアル車使用を義務付けろ
>>74 いや準中型5t限定は2007〜2017年の期間に普通免許取った人が勝手になるんだから大量にいるに決まってんじゃん？俺もそうだし
逆に中型8t限定でかつAT限定の人は時勢的に少し珍しいだろう。まあ2000年代に入れば女性のAT限定はそこまで珍しくなくなってたから普通にいるだろうけど
少なくてもMTならミサイルする事は無いから安全なのに
止まる時クラッチ切るから
>>2 実際にMT車動かしたことがない人間が増えてるからもうこのコピペも用済みだと思うけど
笑える奴そんなにおらんやろ
>>80 無人島に流れ着いてモーターボートも無くてイカダしかないようなものか。
MTはたまに軽トラ乗る時ぐらいだな
軽トラも最近AT増えてるけど
>>101 MTなら暴走できないと思ってるなら大きな勘違いだ
>>102 事前に予約すりゃいいが、数が少ないので選択肢が限られるし、諦めざるを得ないこともある。
ヨーロッパだとMTが6割なんだっけ
日本だけ異常にAT率が高い
そのための準中型
一般乗用車のMTって絶滅危惧種だし
>>109 ATよりは暴走しないだろ
ボケ防止にもなろう
軽トラだけはどうしてもMTの四駆じゃないと困るんよ
運転自体が完全に自動化される時代が近づいてるというのに
シフトチェンジが手動か自動かなんてもうどうでもいいだろどうせMT免許取っても大抵の人は乗る機会ないんだし
>>110 バイクならエンストしてもいいからブレーキかけろって教習所で習うよ
>>115 「乗らない」は言い過ぎ
「乗りたがらない」だな
MT免許が無くなることは無い
厳格化されるということ
MT免許を取るにはAT免許を取った後に加えて教習を受けて
技能試験に通らなければならない
>>121 F-1とかじゃなければエンストしたっていいよね
MT免許取った次の日からATしか運転してない人も多かろう
MTの運転なんて多分無理
頭でも体でも忘れてる
>>109 踏み間違い事故を減らすには有効だと思うぞ
>>86 ・雪道や泥道でスタックしたとき車両を前後に振るのがATよりやりやすい
・20万キロ以上乗る人はMTのほうが長く乗れる可能性が高い
なお昔はMTのほうが安いという大きなアドバンテージがあったけど最近は同価格になりつつある
>>2 急制動の時はエンストさせろって言われる
癖でクラッチ切っちゃうけど
>>112 欧州人は技術不信なんだって。
でもそれでも6割なんだな。
8割ぐらいだと思ってた。
フランスで小型車借りたけど、MTヴィッツで感動したわ。
あぶない刑事の世界で犯人追いかける時にスズキＧＳＸーＲ７５０しか路上駐車してなかったら自動二輪ＡＴ限定免許だったらどうするの？
>>129 お
俺が正解のようだな
まだ免許取って20年だから
教習内容覚えてる
2％しか流通してないのか？
逆にまだ売る判断するメーカーは無駄なコスト気にならない？
そもそもシフトダウンは次の加速のための操作だ
エンブレは補助的なもので急制動なんてフットブレーキだけでいい
経済団体とか流通業界がこんな見出しで取り上げるなら問題だけど、結局趣味の奴らが時代錯誤してるだけだよな
自分もMT好きだけど、現状商用車ですらATばかりでMTの技能なんか必要ない時代だからな
通勤や近所の買い物しか乗らない奴はAT限で十分だからな
拘ってるのは車おじさんだけ
ずっとAT車で教習を受けて
たかが4時間かそこらのMT運転で通るとも思えないな
MT技能試験を2,3回受けて通るくらいになりそうな予感
>>137 ＞急制動なんてフットブレーキだけでいい
ABS付きならとにかく強くだよね
コントロールしようなんて思うなと
>>123 準中型取れば解決できる話
今回の件は普通免許だけなので
ただし準中型は取得時も更新時も深視力も見られるから注意
踏み間違いでコンビニダイナミック入店する年齢になったらAT車は運転できないように制度を変更すればいい
いまはどうか知らんが車によってクラッチ硬かったり柔らかかったりしたんだよな。
エンストする自信あるが久々に乗ってみたいもんだな。
>>98 メルセデスやBMWの国内現行車にマニュアルはないんだが？ｗ
フェラーリだってオートマチックなのに何言ってんの？
今じゃみんなPCでマウス使うじゃん
そんなもんだよ
>>32 1t車までしか乗れないなら自分が一生MTに乗らないと決めればAT限定でもいいよね
乗れるのハイエースくらいまででしょ
>>144 そんな爺がMT車乗ったらどんなダイナミックするか気になる
>>131 エアバスの設計思想をみたら機械がいかに人間を信用してないかわかる。
その延長線上にAT車がある。
>>115 確かに、若いのにMT車に乗ってる奴はだいぶ頭おかしい奴が多いよな
>>144 誤発進防止装置のせいで狭い駐車場に入れられなかったワイ
次はMT車を買うことを決意
ＡＴ限定免許がなかった時代に免許取ったおっさんが唯一マウント取れるのがＡＴ限定免許じゃないって事だったのに
仕事じゃなくて遊びで乗るだけなのでMTは必要ないわ
>>132 身障者でもないのに二輪のAT限定免許をとるやつはかなり奇特なやつだ(小型は除く)
バイクはAT限定免許のほうが高い技能が要求される
俺の車種はMTしかないぞ
ついこないだまで現行だったんだけどな
>>125 20年ペーパーでMT車乗れてるから慣れたら誰でも乗れるって
初めは駐車場出るのも怖かったけどねw
>>147 AT車も原則、坂道発進はサイド(パーキング)ブレーキ引いた状態からやるのが推奨だから注意
MT車の俺がプリウス借りた時エンジンのかけ方すら分からんかった素敵な思い出
>>155 遠くからだとどれが光ってるかわからないようにカバーかけたりしてんのな
>>111 予約もなしに飛び込みで借りるような 現地人は現地で免許取ればいいよ
>>151 MTだとブレーキをアクセルと間違えようともクラッチは切ってる
これがATとの本質的な差
>>131 Dに入れるとバックするとか逆とか欧州車では不具合あるからな
個人的には何でもかんでもバイワイヤーになるのは怖い
ブレーキバイワイヤーとかステアバイワイヤーなんてもうね
>>141 諦めさせてAT限定免許を取らせても車は買わせられるし業界にとってはどっちに転んでも良いから困らなさそう
>>136 スポーツ（スポーティ）車でMT車が無かったらメーカーが叩かれそうだしね
なのでそう言う車を出す場合はMTAT両方用意するんでしょう
ただ、そう言う車の場合はMT車も結構売れるわな
>>140 車おじさんですらないよ
ATだと車種が限られた時代に
やむなくMTで取った老害だろ
車好きなら他人がAT限定だろうが木にしない
>>159 スープラ？Z？
スイスポはオートマあるよな
今時はエンブレも使わなくて良かったりするからな。
けど、AT限にする理由はおそらく安いからかと
街乗りは普通にATでいいと思うんだが
今時のお高いATスポーツカーってコーナーでばっちり理想の回転数に合わせられたりするのか？
>>136 中、大型車がまだMT主流なのでそのついで
もう15年はMT乗ってない
でも忘れないよねあんな単純な操作
別にMT車乗れる人がいなくなっても良いだろw
おっさんだから当然乗れるしパワステなんてない車も乗ってた事かあるけど正直ATだけで良いわ
>>145 パワーのあるなるべく古い重量級の車なら楽しめると思う
>>174 今時のスポーツカーのはシフトダウンでブリッピングまでしてくれるｗ
>>169 スーパーカーはすでに2ペダルしかないよ
>>174 勝手にやってくれる
何ならMT車でも勝手にブリッピングしてくれる
Zとか
鍵を入れて回してエンジン掛けると教習所で習ったのに今の車は鍵入れて回さないんだから教習なんて意味がない
>>141 AT車とMT車じゃ受動的運転と能動的運転と真逆の操作を要求されるしな
>>161 MT車も最近は坂道アシストついててパーキングブレーキ不要なのに
ハイエースとかN-VANはスティック式だから坂道発進でパーキングブレーキ使うこと想定してないし
今MTだけど今の車のあとはもうＡＴになるしかないな
>>175 今どきのMTて何が違うの？
オレがフランスでMT借りたときにロック解除しないとバックに入らないようになってて驚いた。
日本のMTはそんなのなかったよな。
>>141 今どき普通免許を取る層なんてハナからATしか乗る気ないから
MTうんぬんのくだり意味ないよ
仕事でMT乗るかもしんないと思って免許取る人は準中型取るから
>>177 それまでにどれくらい乗ってたか にもよるけど
10年以上乗ってきたのならば、15年乗ってなくても忘れないもんだよMTの運転って
操作の簡単なATでしっかりと安全運転のために必要な事を身に付けてから、少し複雑なMTの操作を覚えた方が結果的に上達は早いだろうな
>>151 本当にMT乗ったことある？
なんかエアプくさい
>>174 安いしMT(限定なし)にする意義が今の免許制度ではない
普通免許取っただけで4tトラックにも乗れてた時代とはだいぶ変わってるんだよ
>>183 会社の駐車場でよくみるわ
走るアルミのバスタブな
エンジンはトヨタ
5chの場合
MT爺さんが新しい車を買えなくて
拗らせるだけなのが痛いなw
>>184 教習所でエンジンの掛け方しか覚えなかったのか
そのうち自動運転専用免許とかできるのかな
AT車運転できるおっさんすげえとなる
>>180 今そんなのあるんだな
ただブリッピングする時点でロスってるからちょっと嫌だなそれ
AT限定じゃなければMT講習もあるんだろ？
何の問題もないだろ
>>103 うちのおばあさんはAT限定で中型8t限定だ
もう歳だからこれが役に立つことは無いが
ちなみにATのジムニー乗ってる
MTは運転しながら飯食うと忙しい
>>40 > MTのACCはあるんだよな
スイフトスポーツがそうだな
でも全車速対応じゃないから、30km/hだかなんだか以上の速度でしか使えないはず
（ATのと違って、停車や発進まではやってくれない）
>>174 >>180 アクセルペダルをチョンっと煽るとシフトダウンする。
実質、ワンペダルMT
BOSCHのシステムにある
>>145 昔みたいにやたら重いクラッチの車はないね、ただパワーが上がれば重くなる傾向は変わらない
>>186 原則って意味わかる？実際するかどうかの話じゃないよ
MT好きでもあえてMT車買わんだろ。無視して良いレベルの話なんだがちょいちょいスレ立つのはなんでやろ。
M2も911もMTはATより遅い！！
GT-RもM4コンペもATだけでMTが無い！！
お前らが取ったMT免許は無駄！！
MT免許は無能！！
>>130 大ウソつき
アメリカはAT車両で免許とれるしとったらMT乗ってもよい
アメリカにはAT限定免許が存在しない。
ほかのくにもどっちでも乗れるみたいな免許の国がある
普通免許(AT限定無し)が歓迎されるような
底 辺 職 以外の
一般的な会社の採用担当者なら、
未来永劫使いもしない資格に余分な時間と費用をかけて
無駄に履歴書に羅列してドヤ顔の行かず後家な資格マニアは低評価だけどな
ビジネスでは常に
分単位円単位の 時間対効果・費用対効果
が要求されるわけだから
資格商法にまんまと乗せられてる マ ヌ ケ など論外ｗ
まあ普通免許持ってる事だけが
男の勲章で唯一の誇り
みたいなこどおじ連中だから別にどうでもいいがｗ
>>201 うちの母は３ヶ月待てばAT限定ができるってタイミングで免許取った
MT車に乗る気は無いと宣言しながら
>>189 6速のRはレバーのリング引くとかレバーを押し込みながらとかあるよ
MTスレは本当よく伸びるね
あと、クレジットカードの種類や色のスレとかもｗ
>>194 ああ昔は普通免許で佐川のトラックぐらいは法的に動かせたから
MTで取る意義があったわけか
農機にはアクセルペダルは無いが変速ギアとクラッチペダルがあるんだな
AT免許であれを公道で運転して良いのか知らん
>>93 ＰＤＫは別世界のAT
ーーー
PDK（ポルシェ・ドッペルクップルング）は、ポルシェが開発したデュアルクラッチ式オートマチックトランスミッションです。ポルシェの911やMacanなどの車両に搭載されています。
PDKの特徴は、トランスミッションのシャフトが2本あり、奇数・偶数ギアそれぞれのシャフトを交互に活用しながら変速を行うことです。これにより、動力の伝達を妨げることなく高速なギアチェンジを実現しています。
PDKの開発は、1960年代後半にアイデアが生まれ、1980年代に入り、駆動系技術者のライナー・ヴューストの手で蘇りました。2008年にポルシェ911カレラに初採用され、市販化されました。
>>217 人生の損切りができない老害ってやつ
なので学歴スレも同じように荒れる
>>215 MINIはリングもレバーもなかったから、一速にしようとしてたまーにRに入っちゃう
普通免許(限定無し)しか虚勢を張れる物が無い負け犬童貞こどおじ＝MT厨ｗ
リアルじゃ勝ち組のAT限定に何も言えないヘタレｗ
５ｃｈでしか吠えられない哀れな負け犬w
友達いない女を抱けない皮被り童貞こどおじMT厨の嫉妬と虚勢が必死で
キモ過ぎｗｗｗ
こういうスレ見て最近思うのは
AT限定コンプレックスってあるんだなってこと
既に性能ではATはMTを超えている
スポーツカーもF1もクラッチペダルは無いか発進時にしか使わない
>>181 大出力に耐えられる単板クラッチがないから、誤操作で壊されるくらいならATで制御取り上げてトランスミッションを守る
これがスーパーなカーに機械的なクラッチつけたMT車がない理由
AT乗りにはない、MT乗りにはトランスミッション壊す自由とエンストする自由がある。
教習所でMT運転して以来MT運転したことなかったが10年くらい経ってトラック運転できた、基本MT運転する機会はない
自動運転すら、そう遠くなさそうだし
いまどきECUが入ってないクルマなんて無いだろうし
五十歩百歩でしかなかろ
>>209 さすがにトラックは違うけど、今回の件は普通免許だけだからね
>>217 銀行でキャンペーン中だとかで年収が基準に満たないのにゴールドカードを作らされた俺が通りますよ、と
>>219 逆になんであんなふうに細分化したんだろうね。
ちょっとした店でも3t車トラックもってるところなんて普通にあるのに。
>>193 クラウンコンフォート
ロードスターNANBNCND
シビックEG6
シビックタイプR EP3
MR2
RX-8
アルテッツァ
ドミンゴ
引っ越しトラック
こんなもんかな
もっと乗ってみたい
アルトワークスとかスイスポとか
先見の明もなく
限定なし取ってＡＴ車乗ってるお前ら
ご苦労さん
お前の乗ってるＡＴ車、限定で乗れるじゃんｗｗ
偉そうなこと言っておいて
カンジンのMTもこの有り様で
時間も金も無駄にしちゃって
くやちいねｗｗ
バカなんじゃないの？
>>189 6速MTだと日本車でもロック解除必要なものもある
スバルはシフトノブの下にあるリングを引き上げる
マツダはノブを下に押し込んでからリバースに入れる
ホンダは強めにノブを倒すだけ
>>209 トラックのATってセミオートのことを指すのか完全にオートマのものがあるのかよく分からんのよな
日常的にATしか乗らないにしてもMTの運転技術は安全運転に役立つと思うけどね
>>174 むしろ 高級車になればなるほど、人間以上の正確なギア 選択と回転数でやってくれるよ
（しかもMT以上の多段ギアだからATの方が 最適化されてる）
もう高級スポーツカーはほとんどATになっちまったな
>>204 なるほど
それでも高速で充分役に立ちそうだ
>>228 F1はクラッチペダルないけどATではないですね 自分でシフト選択しないといかん
トラックはまだまだMTが主体だけど、
ふそうのクラッチペダルみたいなのは超乗りにくい
>>240 トヨレンのアルミ2tはフツーにオートマだな
>>245 ちなみにトラックなどでクラッチ操作がないもの(セミオート)はAT限定免許で運転できる
MR2じゃなくてMR-Sだった
トヨタ車難しいねー
6MTの左上R
6MTの右下R
CVT 2台
親子で使い回してる我が家
2台持ちできるならAT車、MT車両方持ちたい。1台ならATになってしまう…
我が家の事でいえば軽トラもオートマだしミッション使う機会がない
ゾンビでたらどうすんだ？
核で昔の車しか動かないぞ
>>235 さすがに普通乗用車でしか教習受けたことがない人が佐川のトラックを運転するのはやはり無理があるかと
それに当時は今のような「人手不足」ではなかったし
正確には「賃金原資が乏しい結果による人手不足」だけど
高本彩花はＡＴで免許取得。高瀬愛奈はＭＴで免許取得
別にいいんじゃね？ そもそもMT車なんて今どきどこら辺走ってるんだよ
もう20年も前から9割がATだろうが
トラックすら最早ATしかねぇよ
ATが基本は良いだろ
問題はAT講習のあとに追加される事
MT運転出来るけどAT運転出来ませんとかどんなレアパターンだよ
しかもその数時間の講習でクラッチ操作覚えて坂道発進出来る前提とかふざけんなよ
ゴルフ場内で作業用軽トラが1速のまま唸り上げて走ってた
あれAT限定が乗ってたんだろうなw
まだ前進してるのにバックギアにシフトした時の
ギーッ…て音聞かなくなったな
>>245 日本の法律だとF1はAT車なのよね
手動でシフトチェンジだけどクラッチレバーがないスーパーカブは
AT限定免許で運転できる
ATやCVTにクーラー付いてるのにMTにはないんだから、ATのほうが燃費がいいってのは騙されてる。50年前からおんなじ話続いてるけどな。
>>257 AT乗って講習してる時間が無駄だなとは思う
>>256 スポーツタイプはソコソコ走ってるぞ
自分でも9割ATって言ってるんだから10台に1台はMTって意味だぞ
そんなにいないと思うがw
>>245 運転免許におけるMTかATかは構造やシフト操作の有無 じゃないよ
あくまでクラッチ操作の有無
だから 内部的な構造はMTでシフト操作もできるAGSやDCTも
クラッチ操作がないから免許はオートマ限定で運転できるし
前にトラックに5足とファイナル2足のMTあって10段変速してめっちゃ忙しいやつあったけどもう無いよな
>>247 軽トラでフルATは普通にあるけど、4tとかでフルATとかもあるのかな
でもそこに該当する免許を持ってる人ってわりと珍しいよね。2007年までにAT限定で普免取得して人だよね
これだけは言いたい
フォークリフトはATのほうが運転しにくい
>>257 普通免許は実質AT限定ってこと
MTは実用性ないからオプション
仕事でMT乗るかもしんないって理由で免許取る人なら
最初から準中型で取るし年齢制限は普通免許と変わらんし
基本、オカマと女子と同じかもな
AT車乗りの俺のことだけどさ
新しい制度を作ったという「実績」を残して天下りをより確かなものにしたい公務員
http://2chb.net/r/koumu/1709814199/ MTってアマチュア無線の試験のモールスみたいな扱いだな
昔は送信と受信ってあったのが受信だけになって今は紙に書いたーー ・ー ー・ ー・ー・ ーーー みたいなのを読み取るだけになってる
>>268 トヨレンは2tロングになるとMTだったな
>>241 役に立つとは思うけどMT車に乗る機会が無い人がほとんどだから学びようがないというか
ディーラーの代車も全部ATだし
MT取るのにAT講習要らんし、少ない時間で難しいほうのMT取らそうとか制度考えた奴は頭おかしい
GR86、スイフトスポーツはMTの割合の方が多いみたいだからこの2車種街中でよく見るけどそれならいまでもMT車そこそこ走ってるんだろうなあと思ったり
>>256 欧州では8割くらいMT車と聞いたけど
AT 車は障碍者や老人の乗るものという意識だと聞いた
>>256 たまに見かけるロードスターや86BRZやコペン辺りはMT車で乗ってる人もそこそこ居るだろう
この辺は2台に1台くらいはMT車なんじゃないかと
>>266 知ってるよ
でもATよりもMTのが優れてる例にF1出すのは不適切だよな
ATのが優れてるを否定する訳では無いが
>>281 ああ、スイスポもMT車がそこそこ居そうだな
>>259 懐かし過ぎわろた
あれびっくりするんだよな
>>280 MTの方が金額も高いしな
色々おかしい時代だった
>>12 逆だ
古臭い安い車がMTなんだよ
BMWもポルシェもアルファロメオもみんなAT
>>245 F1はクラッチパドルがついてる
だが乱暴に繋いでもアンチストールが効いてエンストしない
グランツーリスモやカートやってりゃ分かることだけど変速なんてどうでも良くて
本当に難しいのは加減速とライン取りなんだよな
俺はセンスが無いから全然上手くならない
カート早い人は尊敬する
暴走族のヤンキー少年も無免許でクラッチとギアを操作して乗ってるんだから
核戦争後の北斗の拳の世界でもゾンビに追いかけられる世界でも自主練が間に合えば大丈夫
スポーツ系の車種もリセールまで考えたらATでいいよなもう
>>277 MTの代車普通に来るわ
農家の多い地域でMT車運転できる人が多いからだと思うけど
スーパーカーは全部ATだし・・・って一般人はほぼ関係ないよな
アルファロメオのATとかなんて恐ろしい
>>285 知ってるんだったらその回答はおかしいだろｗ
まあ F 1 が不適切なのは その通りだけどな
ミッション車で早く3速入れすぎてブルブル震えるのが気持ち悪かったわ。
>>264 ATFクーラーやオイルクーラーの類では
>>290 だからMT乗るかも知んないってひとは準中型でどうぞってことなんでしょ
準中型（以上）は今回の改正と無関係だし
もう自動運転の方が人間より安全になってるだろ
目と耳よりセンサーいっぱいの方が強い
>>292 普通のMTも乱暴に繋いだだけじゃエンストしないが、どういう状況で乱暴に繋ぐとエンストするん?
欧州だってよほどの安い大衆車以外はほとんどオートマ
いくらF1がオートマだからって
F1乗れるようになるまでに乗る下位フォーミュラはバリバリにMTだぞw
>>300 どれが不適切なのか分からんが趣旨が伝わって良かった
>>288 逆にMTのイメージが強いジムニーや ジムニーシエラ なんかは
ATの方が多数派なんだよな
>>307 乱暴に繋いでエンストしないMTなんてあるかよ
>>277 ああ、そっか。そうだよね。乗る機会無いか。
俺は会社の車がMTだったり、知り合いにMT乗りが多いから普通のことだと思ってた
この頃ダブルクラッチしてるトラック見かけなくなったな
昔はバカそうなギャルも取ってた
自慢するほどのことじゃない
ATってオートマチックていうぐらいだからチョークも無くなってる？
バブルの頃は「マニュアル君」はバカにされたと聞いた
>>311 発信のとき乱暴に繋いだところでエンストなんてせんが
ジムニーのマニュアルに乗るやつなんて居るのか？（笑）
自動二輪とかでMTの感覚分かってる奴と訓練場使う奴と庭で練習出来る奴以外は修得無理では
その短いMT教習時間でMT経験無い奴が坂道発進や高速とかまで行けるのか？
修得が難しい方を時間削るとか何考えてんの
恥ずかしながら俺AT限定なんだが
なんかスポーツモードみたいなやつで
シフト選べるモードあるやん？
あれ、使い所どこなの？
坂道降る時しか使わない
最近通勤の時に白いセブンに乗ってるねーちゃん見るわ
若いのに偉いなあ
大丈夫、もうなってる
ってか今の時代MT車探す方が難しくなってね？
>>280 え？AT講習あるよね？
MT取得なのにAT車で運転させられた記憶
トルコンの反応の遅さとか
>>270 まぁMT欲しいヤツを準中型に誘導したいんだろうな
プラス10万くらいかかるみたいだし
>>329 最近のMT車はシンクロナイザーが優秀だから
乱暴にクラッチ繋いでもそう簡単にエンストしないよ
>>317 アクセル操作が適切ならどんなに乱暴に繋いだとこでエンストしない
>>1 ＭＴにはヘタには乗りにくいという問題が有るが
ＡＴにはＡＴの問題がいろいろある
そこでＥＶですよ
ＭＴの問題は皆無だしＡＴの問題も無い
おれは気に入ってる
こないだの極寒の夜バッテリーの消耗が激しくて家に帰る２キロ手前で電気が尽きて歩いて帰ったがｗ
教習車マツダのディーゼルだったけどまだ使ってんのかな
エンストし難いとか言ってたような
指示されてないので
やりませんでした
必須だとは言われていないので
取りませんでした
今はMT選ぶ意味ないな、雪国なら四駆は当たり前だし、渋滞時のチョロチョロもらくちん
>>346 マツダなんて使ってるところっておそらくマツダディーラーの系列
自動車運転免許の実技の1限目は、
横倒しになった自動車を1人で元に戻せるかをやらされる
>>350 バイクはいかんやろ
コーナリング中とか勝手にシフトされたら恐怖やん
>>352 その人オートマのシフトの事言ってんだよきっと
>>331 クラッチペダル離すだけだから、乱暴さにも限界はある
SUVとかミニバン、スライドドアの軽とか一番売れてる車にMTないもんなー
国産の現行車種のMTてもう数えるほどしかないイメージ
>>348 無い
世界最高峰のプロドライバーでも無い限りATの方が変速は速くてスムーズ
>>348 AT乗りの方が運転上手いってソースある？
今時マニュアルの車なんてほとんど生産されてないでしょ
>>348 無いよ
しいて言うならMT乗ってる奴は車が趣味の奴が多いから乗ってる時間が長い
必然的に経験値が高くなる程度だろ
免許持ってるだけではMTもATも技術に差は無い
MTかATかより教習車にセダンを使い続けるのをいいかげんやめようぜ
セダンなんかもう30年くらい乗ってないわ
ずっとハッチバックの車を乗り継いでるからセダンで縦列駐車できる自信がない
>>335 あれにしか使わないなら
ローギア固定だけあればいいのに
なんで6まであんの
>>1 AT車が現れて何十年も経つけど
未だに「エンスト」を超える事故防止システムが実装されないのはなぜなんだ？
運転がシンプルすぎて一つ間違えば大惨事なのがAT車
マニュアル車の時代にはコンビニに突っ込むってことはまったくなかったぞ
MT車がいいって言ったら営業マンが困惑したのを見てからATに替えた
今では何でMTにこだわってたかわからん
MT(レコード)それなりの良さはあるが面倒。マニア向け。
AT(CD)便利。一般人はこれ。
変速機なしのEVやハイブリッド(配信)これからはこれ。
>>377 それなのにMTは運転上手いって言うじゃん
ATは言わないよね
>>371 最近はセダンじゃ無いとこも多いよ
アクセラのハッチバックとか見かける
>>374 なんで四輪にはキルスイッチつけないんだろう
バイクはスクーターとカブ以外ほぼ全車種についてるのに
>>378 おじいちゃんそろそろ寝なさい
MTはラジカセ、ATはHDDよ
>>376 前世紀なら燃費が全然違ってたからMTにこだわるのも一理あった
>>374 mtバックで突っ込んだことあるで(笑)
>>374 その時代の平均寿命は10年以上短いからな
高齢者が車に乗る事すらなかったのだから当然だｗ
今はサポートシステム付いてるから関係なくなってきた感
>>374 当時はネットニュースなんてなかったから
そんなローカルニュースはいちいち目にしなかっただけよ
時代は変わるよ
だから老害って言われんだよ、オールドピーポー
MTしか乗った事無い奴が下り坂を延々とDで下るのほんと笑う
限定が恥ずかしいって言ってもMTだって普通車限定免許だけどな
MT普通とAT中型はどちらが上なのか訳分からんけど
>>386 ハンドルについたパドルか
シフトレバーの+-か
シフトレバーのBかSかLレンジに入れる
>>388 あれをうまく使えば燃費伸びるのか？とか
e燃費みると思うんだ
>>390 Lギアを入れなきゃいけないなら本末転倒じゃね？
ギヤチェンジを自動でするからATだろ。
>>380 運転操作は間違いなく上手いだろうな
運転自体は人それぞれ
>>342 エンジン全開にしていきなり繋ぐとタイヤが空転しながらも走り出すくらいの馬力のある車ならそうだが
そういうのを適切なアクセル操作とは言わん
>>355 ロビンかなんかですかね
ATやCVTでエンブレの為に2に落とすのは故障の原因になるのでおすすめしない
やった事はないが普通に走っててLに入れれば1発でロックンロール
ATは恥ずかしいとかMTが言ってるだけ
運転技術に差はないはず
>>373 MTみたいに自分で操作してる感が欲しい人がいるんやろ
>>399 そら一段上のギアに入れたら燃費が伸びるけど
クソ面倒臭いし制御で入らない時もあるからほぼ意味ないぞ
必要ならその都度とればええだけやん
マウンティングすることかよ
>>398 Dだとエンジンブレーキ弱いからフットブレーキに依存して
箱根あたりだとブレーキ効かなくなる
B（車種によってはL）にすべき
>>401 そもそものATの仕組み理解してなくて草
バスもトラックもタクシーもＡＴあるし
時代遅れもいいとこだわ
いなくなったほうがいい
>>402 シフト操作に煩わされない分アクセルブレーキが上手いのだよ
>>413 それ都市伝説だろ
そんなんで事故したなんて聞いたことない
>>410 気にしないで今まで通り坂道くだるときに
ローに入れる感じでやればええのかな？
>>404 ？
別にそれマニュアルとか関係無くね？
マニュアル乗ってる奴でも坂ではシフトダウンするよ？
>>406 全開にする必要はないよ
軽くアクセル煽る程度でいい
>>398>>401
今のMT乗りってこのレベルなの？
>>377 上手いか下手かとは違うが、事故発生の割合はATはMTの倍ってデータがあったような…
at限定がいらないやろmt操作する余裕がない奴は車運転しないほうがいい事故起す
>>350 知識が中途半端
パドルシフトのバイク版も自動変速なのか？
>>418 アクセルブレーキだけで運転してるうちは
下手だよ
>>421 A地点からB地点に移動する運転技術に差はないやろ
自分は再取得になってもMTを選ぶかも
小さい排気量の車をセコセコ乗らないのも想像出来るから買う車はATだろうがな
>>401 基本はそれでいいけど箱根新道下りとかで延々とそれやると
フットブレーキに依存しっぱなしになってだあめ
>>422 うん
ACCで40kmくらいに設定するのもいいぞ
俺はそうしてる
>>395 ドラムブレーキの時代じゃないんだから
大型車でなければいろは坂を下るのだってDで下り続けて平気だぞ
鳥取環境大学環境情報学部情報システム学科の研究によると、
事故の形態で見ると、右折、左折、出会い頭、追突、正面衝突に分けた場合、
正面衝突だけはAT車とMT車の事故率は同等。
しかしそれ以外の事故では、
MT車に対して
AT車が約2倍の事故率
であることがわかっている
>>419 箱根新道だとたまにあるから困る
緊急待避所ってまさにそのためのもの
>>434 めちゃくちゃバカだな
ATが変速もやってくれてるのにww
>>439 そのまま30歳歳とった奴がAT限定は恥ずかしいと言って暴れている
>>431 それってATのが多いからとか関係あるんじゃね
>>430 今どきのATはそこそこエンブレ効くから
普通の下り坂程度ならDのままで問題なかったりする
>>435 運転関係なくなるだろ
それなら他人使って運転してもらう方が上手い生き方だろ
スポーツカー欲しいな、もちろんMTで
今めっちゃ高いらしいけど
時代の流れやし 仕方ないんやない
わいは8トン限定やけど
>>448 よっぽどポンコツ乗ってるんだなwwww
>>419 スキーバス横転事故のニュース見なかった？
>>453 セカンドに入れると同乗者が回転数が煩くて嫌うこともあるからクルコンの方が静かでいい
クルコンがどうやって減速してるのか謎だが
MT普通免許でAT中型車は運転できない
AT中型免許でMT普通車は運転できない
どっちが格上？
一応MTで免許取ってるけど、正直MTで取るメリットは感じないなとは思う
>>460 ソースはATドライバーの漫画がない事かなw
>>396 俺のは旅客車はAT限定の2種免
普通車は8トン以下限定
めっちゃ細かくかいてあるレア免許w
MTに乗れない男ってダサいよな。
バイクに乗れない男もダサイよな。
先見の明もなく
限定なし取ってＡＴ車乗ってるお前ら
ご苦労さん
お前の乗ってるＡＴ車、限定で乗れるじゃんｗｗ
偉そうなこと言っておいて
カンジンのMTもこの有り様で
時間も金も無駄にしちゃって
くやちいねｗｗ
バカなんじゃないの？
>>315 そういう人たちは段差乗り越えたりしないから
本物のMT好きはバイク乗ってるのが現実な
もちろんMT免許もってるけど教習の時からバイクほどの楽しさが1ミリもなかったわｗ
>>462 あれフェードの痕跡はなかったってさ
エア式だからヴェイパーロックもない
>>459 自己矛盾に気が付いてない？運転下手そうだな
アクセルワークにまで頭が追い付いて無さそう（笑）
深夜に静かな住宅街で車好きがエンジンの空ふかしをしながら運転してるんだがATてあんなのもできるのか？
>>466 若い時は2000cc未満の車をセコセコ走らせるのが楽しいんだよ
今のATさほど違和感ないしね
むかしのは滑り感とか酷かったけど
ちゃんと方向指示器出す、とかのほうが重要だし
長い下り坂はフットブレーキ使いすぎでペーパーロック現象起きる危険性があるからオートマでもローギアに入れて走りましょうね、って教習所の運転教本にも書いてあるけどAT限定だとローギアの使い方知らない人結構いるよね。でもペーパーロック現象で事故とかほとんど聞いたことないからどれくらいで起こるんだろう。結構耐えられてそう
>>470 MT乗り「社有車はほぼMT～」
面白いよなw
>>419 ブレーキを多用するとブレーキフルードが沸騰してブレーキが効かなくなる
だから下り坂ではエンジンブレーキを効かせるのが重要なわけだが
乗用車レベルではあまり発生しないけど、トラックやバスだと発生しやすく
たまにこれで重大事故が起きてるよ
>>419 都市伝説でわざわざ避難所作るかよ
箱根で数年起きにバスが事故るのご存知ない？？
MTATより今の車は操作類がゴチャゴチャしてて魅力がない
電気仕掛けセンサーだらけで本来車なんかシンプルでいいんだよ
>>478 エンジンブレーキ使ったこと無いの？
運転カクカクしてそうだな
MTってマウントしかしないよね
空ふかしってなんやねん
>>495 だからそれも車がやってくれるんだよ
お前バカだな
>>479 ではATドライバーの漫画を探してきてね
>>493 よくわからない
むしろマニュアル乗ってる奴のほうがエンジンブレーキを知ってると思うんだけど
どういうこと？
>>487 いや結構あるよ
エンブレだけで行けばいいが加速していくから絶対ブレーキ踏むからね
>>456 GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
>>487 そんなポンコツ車今どきあるわけないwwww
まあ楽しんでMT乗ってるわ
それでいい
ごちゃごちゃみんなうるさいなw
>>444 ちゃんと交絡因子の影響は除いたうえで比較してるんだろうか
たとえば2シーターの車は事故率が高いことが分かってるけど
これは2シーターのせいではなくて2シーターにスポーツカーが多いから
MTとATの場合は商用車にMTが多いことが影響すると思うけど
今の時代、女もＡＴのヴェルファイア乗ってるし
それで男を名乗ることもないよ
女の子と一緒
普通免許(AT限定無し)が歓迎されるような
底 辺 職 以外の
一般的な会社の採用担当者なら、
未来永劫使いもしない資格に余分な時間と費用をかけて
無駄に履歴書に羅列してドヤ顔の行かず後家な資格マニアは低評価だけどな
ビジネスでは常に
分単位円単位の 時間対効果・費用対効果
が要求されるわけだから
資格商法にまんまと乗せられてる マ ヌ ケ など論外ｗ
まあ普通免許持ってる事だけが
男の勲章で唯一の誇り
みたいなこどおじ連中だから別にどうでもいいがｗ
AT運転するなら
後ろに乗ってるのが1番楽
自動でいいってことだな
昔の話だが再度で前のバイクがガードレールの下に滑り込んでいって崖に落ちたのを見たから怖いわ
>>498 MTの漫画があるからATより運転が上手いって
お前それでええんか？
MT乗りだけがエンジンブレーキとか言う儀式をやって運転が上手いと思ってる
マジで同じMT乗りとして恥ずかしい
>>497 やってもらうだけで満足するのに
必死なんだな
アメリカはもう60年前からスポーツカーのシボレー・コーヴェットがATのみ
>>496 昔の車は回転数合わせないとシフトダウンでギア入らなかったんだよね
まあ後100年ぐらいしたらナイトライダーのナイト２０００みたいなのが現実になるかもしれんしな
マイケル「キッド！渋谷方面まで頼む 俺は寝てるから」
>>395 逆にATでもガチャガチャやりたがらない？
昭和だとJDやおばさんでもMTで教習を受けて免許を取得していたのになー
MT教習歴が男の (リアルMT運転からは逃げてる♪)
たったひとつの勲章だって
この胸に信じて生きてきた
>>485 伊豆にペーパーロック現象の名所みたいな長い下り坂あるよな
ただ事故でニュースになるのは観光バスばっか 一般車は事故ってないのか全国ニュースにならないだけなのかは分からんが
>>509 需要あるって事は誰かが認めてるって事なんだよ
わからないからAT坊なんだろうけど
>>1 問題ないでしょ
今後は自動運転が標準なったら、人は運転しない方が良いのだから
人こそが事故要因
指示されてないので
やりませんでした
必須だとは言われていないので
取りませんでした
>>515 逆にお前に聞きたい
何が酷いと思ったの？
ちょっと古い車が好きだからなぁカニ目とかジュリアとか いいよ古い車
>>518 ATのせいじゃなく人間性能の差だろ
下手率が高いのがATなだけ
バイクも改正されて原付50ccなくなるんだよな
普通免許にセットで付いてきたけどもう運転できないんだっけ？
結局1回も乗らずに終わりそう
>>520 一般車はブレーキ進化してるからあまりないんじゃね
貨物はやっぱり満載時が辛いよね
>>444 であるから業務用の車両をMT車とすることは妥当
個人の日常乗りもMT車が妥当なのだが
商業的理由で安易に流れてこのような状況になっているのが日本
日本ほどAT率が高い国は無い
その理由も安全性を軽視して単に商業的理由を重視するがゆえにそうなっているという恥
>>526 ある意味でセンス無い者を振り落とせたって事だな
若い頃に教習所で他人の教習見てたら坂道発進の場所で半クラで長時間半クラし過ぎで白い煙り吐いてる教習車があたなw
今のガキはPC使えずにスマホさするだけなんだから
車だってイージーな方に流れるのは当たり前
MT免許でMTを10万キロくらい運転したけど、ATばかり運転しててMT乗れるか自信なくなった
困らないんだけどさ
>>520 技術の進歩で一般車程度の重量じゃロックしなくなったとか
>>520 ちなみにペーパーロックじゃなくてベーパー(ヴェイパー)ロックな
紙じゃなくて蒸気
>>511 どういう目線のレスなのかよく分からない
加速と減速が目的でエンジンブレーキは減速する手段ひとつであって目的ではない
手段で満足してるMT車乗りはアホ
そんなものは機械に任せればいい
>>502 ベーパーロック トラック
でググったりtwitter検索してみ？
>>536 まあ運転しながらスマホ操作するんだから当然なのかもな
そろそろF1パイロットでもノンクラしか知らない人がいるんだろうか
>>535 止めろよ教官
なんのために隣に乗ってんだ
>>531 438 名無しどんぶらこ 2025/01/21(火) 23:48:41.62 ID:j2+lNvNo0
>>424 酷すぎwwwww
これ何？
何が酷いの？
わけも分からず噛み付いてきただけ？
18でMT取ったけど30年近くMT車乗った事ねえわ
ジジイが死んでって930型911乗れる人が減れば1000万切る時が来るかもな楽しみにしておこう
>>530 125だっけ、それで制限かかった原付免許相当のができるんじゃなかったか？
>>547 F1に乗れるまでにいろんな車に乗るからそれはない
>>545 だからトラックとかバスとか運転しないのよおれ
目的地に到着するのが目的であるならば
車を操作すること自体が自己満足
ATだろうがMTだろうが無意味
AIに任せたらいい
>>529 元が
>>348なんだから、中の人の話では？
>>470 砂利山盛りの緊急退避ゾーンも視たこと無いなら
それは、お前がコンビニ生活者＝下民
バイクに至ってはMTよりもAT限定の方が難しいからね
教習車がビッグスクーターだから一本橋やL字クランクがやたらムズい
>>514 懐かしすぎる…
キットがオフロードみたいなとこ走らされて「私はジープじゃないんですよ」って文句言ってたのなんか覚えてるわ
>>439 若者でもマークⅡやクラウンなど高級車系は普通にATだった
スポ車はATだとたしかにダサいとか言われていたな
マニュアルの軽トラを今華麗に運転しないと死ぬ、っていう状況もあるかもしれんぞ
>>552 初めに書いた通りだけど
マニュアル乗る人の方がエンジンブレーキ知ってると思うし普段から使ってるということ
>>555 どんどん高くなるしかないだろ
円はゴミだし
>>518 率というのが年間あたりの件数か走行距離あたりの件数かによっても話は変わってくる
走行距離あたりだと年間走行距離が多い商用車は事故率がかなり低くなる
年間あたりだとしても職業ドライバーは運転経験の長さから事故率は低くなるけど
>>548 それで教官に早くクラッチ繋げろって言われたのか
急に車がガクガクしながら少し進んでエンストしてたよwww
>>561 そう思うのはローマ字に引っ張られてるだけ
実際の音はどっちでもないしどっちでもあってる
代車がマニュアルだったから10年ぶりぐらいに乗ったが、こんな面倒なもんで一日中ドライブしてたのが信じられん
今やクルーズコントロールでアクセルすら踏まないで進むのに
>>560 それ言ったら
>>487で
乗用車ではあまり発生しないが大型だと発生しやすい
に噛みつく必要がない
エンジンブレーキでマウント取れると思ってるのがMT乗りの知能の限界
>>564 マーク2はドリ車だったからMTも多い印象
コンプ持ってるAT限定の必死な奴がいて笑える
そんな奴がいる時点で答え出てんだろ
>>576 戦後アメリカ化教育がようやく実を結び出したのです
普通車限定が恥ずかしいから大型免許を取らないと、とはならないだろ
そりゃ大型があるに越したことはないだろうが
>>543 手段が多いのは悪いことではないだろ？
進む止まるだけで満足してそうだなw
>>564 退避ゾーンは見たことるけど退避してる車見たことないから言ってるのよ
たぶん２０年以上、MT車を運転してない。
自分では運転できるつもりでいるが
もしかしたらだめかもしれない。
>>567 昔は中古のRX-7なんか探してATだと見向きもされなかったな
MT車とか講習受けてなくても運転操作だけなら普段から車乗ってる人間であれば余裕で動かせる
俺なんて免許取ってからこっち10年以上MT触ってなかったけど全然問題なく動かせた
MTATで事故発生率ちがうなら、保険料も差がついているべきかな、とはおもうけど
>>575 いやむしろカナ表記だからこそ正解があるんだよ
ペーパーとベーパーは違うものを表す「日本語」だから
>>584 大型無いといざと言う時にトラック運転出来ないぞ！！
>>556 さすがにvaporとpaperのカナ表記は同じにはならんだろ・・・
>>588 自分R32のオートマのってました
しかも4ドア
ID:j2+lNvNo0
この発狂しようは、教官に君にはマニュアルは無理だからトマ限コース行きなさい！と言われて教習所のマニュアル組にあいつトマ限に落とされたんだぜ、と馬鹿にされたトラウマがあっての事だから生暖かい目で見守ってやってくれ
オレからの頼みだ
ま、MT取っても使わん奴が多いしなぁ
仕事で使う奴が取ればエエだけかと
>>2 その状況ではブレーキだけ踏めばいい
変速操作は必要ない
金の無い若い頃は2000cc未満のMTのターボとかで楽しめば良い
ある程度年齢がいくと3000cc以上のATでのんびり運転するようになる
それより10速AT＋パドルシフターの使い方を教習してくれた方がいいな。
妻が「全然加速してくれなくて～」と言いながら駅まで迎えに来てくれたが、ずっと1速のまま走行してきたらしい。
>>593 お前こそ誰だよwwww
素人かな？肩の力抜けよ
>>578 乗用車の話してるのにトラックだバスだの言ってくるから
>>577 なければないでどうということはない
慣れなんだろ
MTの操作なんて自転車と同じで体に染み付いたらアホでも乗れる。
乗らないでいるからMTガーとなっているだけ
昔は女もMT教習車で免許が取得できる時代だぞ
MT免許を神格化し過ぎ
今さらソロバンの使い方がわからなくても商売はできるわけで
いつの間にか中型(8トン未満に限る)になってたMT普通免許持ちです
ATでもMTでもどっちでも良いけどさ
自称走り屋がATだと🤭ﾌﾟｯってなる
>>601 ID変えたのか？
つーか誰？
日本語理解出来ない馬鹿なら寄ってこないで欲しい
>>600 それはパドル使わせない方がいいんじゃね？
>>600 車が分かりにくいんだろうね
とマジレスするのもばかばかしいか
>>595 後になってそういうのは荒い使い方されてないのでボディもしっかりしていてミッション換装が流行ったんだよね
>>610 スープラとか86とか乗ってるのにATだった時は爆笑でしかない
>>605 さすがにソロバンは30年ぶりくらいにやったら全く指が動かなかった
今の時代にAT車限定免許をバカにするような人がいたらさすがに距離を置くわ
性根や性格終わってるからそんなのに付き合っても損しかない
>>24 写真撮るほどなのか知らんが運転させてくれ
コマンドラインでコンピュータ使える人間がほとんど絶滅したのと同じ。
一部の専門家以外は使えなくなる。
コマンドラインでコンピュータ使える人間がほとんど絶滅したのと同じ。
一部の専門家以外は使えなくなる。
20年前に営業車がMTの場合に仕事で困るから男はMT一択と言われて取ったな
営業車どころかMTなんて、車好きの友達が乗ってるのを一回見たことあるのみだけどな
>>591 だから何度も言うけどバスの運転手じゃないんだよおれ
>>600 それ車の使い方以前に発達障害検査したほうがいいぞマジで
素朴な疑問だけどクルマとバイクってどっちが難しい？
>>613 もうラリーやってないのにランエボ出るの？
>>557 そう出力が50cc相当の125cc
時速30km規制2段階右折あり
2人乗りなし
>>611 ブーメラン投げて楽しいか？
奇遇だな俺は最初から「日本語が分からない馬鹿に付き合う気は無い」と主張してる
>>605 足し算引き算だけなら電卓よりそろばんのほうが速いのよね
だからなのかどうかは知らんが今でも商業高校ではそろばん習う
そろばん習うと暗算も自然にできるようになって、
暗算はそろばんも比較にならないほどめちゃ速い
確かにMTのってるときは体が勝手にちょうど良く動くように操作してたな
ただ、そうなるまでが問題というか、ブランクがあるから、ペーパーMT免許なわけ
>>621 ファイルの移動とかコマンドラインのが便利なんだよね
>>627 クルマ
駐車の難易度が桁違いに違うと思う
>>547 フェルスタッペンはデモ走行でホンダRA272に乗るまでMT車に乗ったことがなかった
昭和世代だとクラウンのATやマーク2のATとか金持ち証明だったな
貧乏だからMT買いましたと惨めになる時代や
>>588 あの当時はATでマフラーを社外品にするのも音がカッコ悪いとか言われていたような
変速しても音が繋がるからなんかマヌケな音に聞こえるとかで
>>619 将来の可能性を自ら潰すようなやつはバカにされて当然だろ
ペーパードライバーやけど、AT車の乗り方わからんからレンタカーも借りられん
>>429 それでクラッチいきなり離したらエンストするだろうが
ＭＴ乗ったことねえなｗ
俺の免許は限定の文字が三つも入っててすげえレア感あるぜよ
いや0時過ぎたらID変わるのすら知らないの草生える
車より先に思考にエンブレ掛けろよ
静かな車でMTは、エンジンの悲鳴が聞こえなくて難しくないか？
>>621 対象のファイルをすべて一つ上の階層に上げるのが
コマンドラインじゃないと一発でできないので困る
MT キャブ仕様 くるくる窓 引くタイプのサイドブレーキ
コアな需要あるんじゃね
>>619 ブレーキパカパカとか煽りハンドルしてたらバカにするけど
スムーズで迷惑かけない運転が出来るなら今時珍しい良いドライバーだとリスペクトする
AT限定こそが今の時代の標準免許であり、どうしてもMTに乗りたければ限定解除でいい。という俺の長年の主張が遂に現実になりそうだな。
>>649 運転下手なやつはATのほうが燃費いいんだよ
認識が緩いな、もはや運転する必要がないんだよ
ベルトコンベアみたいに道路を改造する或いはプラレールみたいに車を特定路線に走らせ続けるだけで物流も人の流れも進むようになる
395 名無しどんぶらこ 2025/01/21(火) 23:44:15.86 ID:j2+lNvNo0
MTしか乗った事無い奴が下り坂を延々とDで下るのほんと笑う
このレスがそもそもおかしいんだよね
マニュアル乗ってる人ほどエンジンブレーキ理解してるし普段から使ってるのに
AT免許で下り坂でシフトダウンしないのは腐る程いると思うんだが
>>627 どちらも極めれば難しいけどリスク低いのは車
>>661 エビデンスがない
MT免許の人間もほとんどはMT乗ってないんだがAT免許でATしか乗ってないのと何が異なるのか
>>642 これを将来とかもう考えれないお先真っ暗のオッサンが書いてるんだから皮肉だよな
>>627 無免からの技能教習時間数は
大型自動二輪＞普通自動車＞普通自動二輪車
だったかな？
これが難易度と直接結びつくわけではないが
>>644 そんな簡単にエンストなんてしない
嫁さんはクラッチ繋いだままギア入ってるの知らずにエンジンかけたらそのままエンジンかかって数m進んで駐輪場の壁に車激突させたからな
今の車はクラッチ切らないとエンジンかからんが
MTじゃなくてMT限定免許がバカにされてるって話だろ
>>650 うちの町内会だとATは1台だけで他は全部MT
>>2 ブレーキとクラッチを両方とも目いっぱい踏めばいいから、別にギアを変える必要無いじゃん。
他人はどうでもいいんだけどさ。ただ乗る人が少なくなると当然マニュアル車も少なくなるのがイヤだな
>>640 あーあった！
やはり今の時代でもマフラー変える時代錯誤な者は居るがATの排気音は気が抜けるよね
>>664 唯一あるのはアクセルとブレーキ踏み間違え事故がおきにくいということ
これはかなりのメリットとは思う
>>675 MT免許持ちを自慢してるバカがバカにされてるだけだぞ
MTなんてサーキットとか行くような奴が高レベルで使いこなすと、ATと比べてラップが1秒早いとかそれくらいしか優位性がないだろ
アメリカでもATが基本らしいし、日本もそれでいいよ
旧車に乗ってるおじさんぐらいじゃねーの？
新車で未だあるんか
峠道でも小さなMTクーペの車より3000cc以上のATセダンのの方が速いからな
大排気量のトルクを経験すると小さい車には乗りたくなくなる
バイクの免許を取ってるやつ教習所で転んで救急車呼ばれてたからなあ
これから自動運転の時代にMTて・・・
せめて、手動運転と自動運転、半自動運転を、自由に切り替えて乗りこなせるかの免許にしとけよ
タクシー乗ったら珍しくMTだっことがあって、運転手さんは会社に言ってATじゃなくてMT用意してもらったようなこと言ってたな
運転手さん大丈夫かな、と妙な心配したが
>>685 変えてないけどね
ま、反論できないということか
お疲れ様
鉄オタ「電ちゃっちゃっちゃ～」
MTオタ「シフトがっちゃがっちゃ～」
>>673 二輪は路上教習がないので四輪との教習時間の比較は意味ないな
>>679 時代錯誤な煽りしかできないジジイ顔真っ赤で草
>>667 >>671 このように、ちょっと煽られるだけで熱くなるからAT限定奴の運転する車には乗りたくないんだなぁ...
やっぱり感情で運転に影響出るAT限定奴の車には乗りたくないものだね
お前らさ
美女と一緒に誘拐されて
靴下に隠したナイフで縛られた縄を切って
どこか分からん倉庫から美女抱きかかえて颯爽と脱出するとき
そこに鍵が付いたまま放置されてる車がMTだったらどうすんの？
最低限の男のたしなみだろ
>>674 それなー俺らの頃は踏み切りでエンストしてエンジンかからなきゃセルモーターで脱出しろとか言われてたのクラッチ踏まないとセルが回んないしアイドリングストップまで付けられて
今のMTはウゼーって思う。
>>673 いきなり大型二輪教習より普通二輪から大型二輪の段階教習の方が総教習時間が少ないんだよね
>>700 心配しなくてもお前みたいな加齢臭漂うオッサンなんて誰も乗せたくないから安心しろよw
自動車学校のカリキュラムだけじゃとてもじゃないがMTなんか乗れるようにならなかった
親父の会社のカローラバンで公道をカックンカックンしながら運転してようやくコツをつかんで免許取れた
半クラッチの意味が今でもわからない
>>477 本当かよ
じゃあいったいなぜブレーキも踏まずに爆走した
>>658 キャブは本当にマニアだな
燃費が良くて扱いやすいECUに敢えてしないのは凄い
くるくる窓はパワーウインドウだと遅いんだよ！ってせっかちさんには良いのかも
MTとサイドブレーキはスポーツ走行しなくても需要あるね
今の時代は個人使用の乗用車の場合、MTに乗れる技能ってのがほぼ全く不要になったからな。非常に狭いオタク的な趣味としてのみMTの操作技術の需要があるという時代
ヨーロッパとかアジアの一部とか日本の離島でレンタカー借りるとMTなことがよくある
ロマンチック街道とかスコットランドとか車なきゃつまらんぞ
ATだと高いしそもそも車が少なくて高確率で借りれない
ガンダムを操縦するような感じで中々楽しいよMT
俺がこいつを動かしてるって気になれる
>>692 下りは軽トラで追い回せる
上りはおじいちゃんのフリ
ま、しないけど
>>690 ID:j2+lNvNo0
確かに免許エアプかもねこの人w
>>712 頭で分からなくても体得してるのでは？
坂道発進できるなら
>>693 車は運動神経なくても運転できるけど
バイクはちょっと厳しいからなあ
>>710 ほーら、AT限定奴は煽られるとすぐイライラする
ちなみ俺はまだ20代だし、その加齢臭はお前から漂ってるんじゃないの？ｗ
強盗が車を奪ったものの MT車を運転できずに車を置いて逃げるアメリカの動画はちょっとおもろかった
>>675 免許証の種類でバカにされるよりお前がバカにされるよ(笑)
>>688 AT免許で乗れる2ペダルMTのほうが的確にクラッチ繋いでくれるしもうMT速いってのは幻想
F1がセミオートマなのでわかれよ
もう人間がどんなに超絶テクでクラッチ繋いでも機械に勝てないんだよ
>>724 体育がずっと5段階で2だった俺でもバイク乗れるぞ
指示されてないので
やりませんでした
指示されてないので
それ以上のことを提案するつもりはありません
指示されてないので
取りませんでした
>>692 YouTubeの世界な。
やっぱ、高出力コンパクトが速い。
どうしてもＦＦベースに利が有る。
頭悪い人って、実現可能性を無視して未来を夢見るよね。ATがようやく定着して、MTがいつになったら無くなるの？明日から自動運転が全国化するのかな？
車がないんだからこの流れは当然じゃね
誰が乗るんだよ
知り合いが車屋さんなんだけどMTは代車に出しにくいからって安く売ってくれるんだよな
ところでトランプのおかげでガソリンやすくなるかな？
>>702 免許あっても発進で１回はエンストしそうな状況だわw
>>666 坂道の下りでブレーキランプ点灯しっ放しなAT車をたまに見る
Dに入れっ放しで車間距離開けずに走ってたらそうなるのに何でやめないのか
原因が分からないんだろうけど
>>698 でも四輪の路上教習って所謂、二段階目でしょ？
二輪の教習も一段階、二段階に分かれてるからなあ…
>>708 まあだいたいの人が段階的にとるよね
いきなり大型自動二輪は受け付けてない教習所も多いし
（自分が取ったとこもいきなり大型はやってなかった）
実際に普通自動車免許持ってるのに
AT運転させたらやばい人いるからなあ
ブレーキペダルを左足で踏んじゃう（クラッチの感覚で）
やばい人が実際にいるんだよね
>>725 ワロタ、こういう考えの20代いるんだね(笑)
>>731 皆が取ってるしダサいと思われるので取りました
周りがみんなMTなんでMTにしました
このスレはおじさんが若者にマウント取れる数少ない良スレだから
MT派についてAT派をバカにするのが
正しいマナーだと気付かされた
おじさん達歯向かってごめんなさい
僕もAT限定の若者を一緒に叩きます
迷惑なパカパカブレーキが居なくなれば免許はAT限定でも何でもいいよ
まあパカパカブレーキの大半がAT限定なんだけどな
>>734 曲がりくねってるならトレッド広い方が有利じゃね？
昔男女四人で俺の車で出かけてた時帰り眠い眠い言ってたら一人が運転してやるよ！としつこく言ってきたから頼んだらソイツ運転席でシフトレバー見たまま固まってたwどした？wと言ったら「Dはどこだよ！Dがねーよ！」とキレ気味で言ってきたからこれ・・マニュアルなんだけど・・と言ったら「オレも眠さ限界だから運転出来ねーわ・・」と小動物のように運転席から降りた
MTがATより速く走れる道って峠とかか
走り屋が走る道を速く走る意味ってなによ
>>703 全般的に非常時の対応がめんどくさい方向に変化してるな
牽引ワイヤーを引っかけるフックもキャップ外してフック取り付けなきゃいけなくなってるし
ハイブリッド車なんかタイヤが設置した状態だと発電しちゃうから牽引できないし
>>725 うわぁ20代でそんなこと言ってるんだ
お先真っ暗で可哀想
田舎の頭悪い毒親の教育って残酷だねえ
>>719 昭和はMTが操作できるのが普通なので特別感よかない
むしろ車体かかくが30～40万円高いATは特別に感じた
いつかはAT車を買える大人になりたいと思っていた。
くだらない技能。
覚えるに値しない技能。
今や全く役に立たない技能。
それがマニュアル車の半クラ坂道発進技能
新車販売の98.6％がAT車、
もう13年以上98％超。
BMWM2も911GTSもATがはるかに速い。
燃費が抜群に良いトヨタハイブリッド車にMT車なし。
高速道路の大渋滞を快適にする全車速対応ACCはMT車では無理。
仕事車もAT車だらけ。
もうMT車にアドバンテージもメリットも
皆無。
時代遅れの化石MT。
だから都内の教習所はAT限定組が8割超
MT免許は無能
>>600 エンジンかけてパドル1速スタートの車ってなに？
今の高級車はシフトじゃないんか
>>700 煽りだったのか？
非論理的なこと言ってるのかと思ってマジレスしちゃったよ
レスでも煽り入れちゃうようではうんてんでも煽り入れてるんであろう時代錯誤のMT免許信奉者の車にも乗りたくないわ
数万円の違いで取れるのに敢えてAT限定にする理由って何だ？
>>742 それはMTからATに乗り換えた時に普通に良くある
あるあるだ
98年にAT限取った俺凄くね？
絶対にMTなんてジリ貧だと思ってAT限選んだ訳だが
先見の明もなく
限定なし取ってＡＴ車乗ってるお前ら
ご苦労さん
お前の乗ってるＡＴ車、限定で乗れるじゃんｗｗ
偉そうなこと言っておいて
カンジンのMTもこの有り様で
時間も金も無駄にしちゃって
くやちいねｗｗ
バカなんじゃないの？
>>744 昔MTいまAT
日本人は周囲に合わせる、という感じかもね
AT限定は最初あまり人気なかった記憶があるけど
みんな取出したら雪崩のようにそうなったのか
>>1 スクーター以外のバイク乗れ
MTの基本はいつでも学べる
>>725 20代でその思考は草
友達いないだろw
>>734 パワーよりはトルクだよ
大排気量セダンはそれなりのタイヤも履いてる
同じ運転器量なら小排気量クーペじゃ敵わないよ
>>658 正直パワーウィンドウは余計な機能
くるくる回すタイプならメインスイッチオフのままでウィンドウを開閉できる
>>730 車もバイクも下手に運動できるやつの方が自信満々で怖いよな
自分は上手いと勘違いしちゃうから
いや、この間、整備工場の代車がマニュアルだったから久々に運転したが、あんなのかったりいだけだよ
マニュアル運転出来るとかただの自己満足だよ、オートマで充分
>>761 外車でワイパー作動させちゃうくらいあるあるだよな
>>688 地方の山間部にゃ、中央線の無い対面通行道路がゴロゴロある
やっぱ、〈３速ギア〉などの固定で無闇に加速しない性能（MT）は楽に駆け抜ける
>>723 もちろん運転はできるが構造がどうしても理解できん
半分だけ歯車引っ掛ける？んん？壊れるだろ
みたいな
>>763 98年か
まだその頃は日産も元気だったよ
>>778 うん
高速の合流でやらかして死ぬかと思った
>>674 そりゃセルでのエンジンの回転数は低いから
車はゆっくり発進する
それがマイルドなクラッチ操作の代わりになってるんだよ
いいからエンジンかけたままいきなりクラッチを離してみろ
必ずエンジンは止まるから
エアプやってんじゃねえぞｗ
>>775 運転席から後ろの窓を開けられるのは換気が楽
>>775 あれって交通トラブルの怒りを鎮める効果あるんだよ
回してるうちに冷静になる
>>722 或いは免許だけ持ってるけど自家用車持ってないとか…
っていうか、興味を持ってるやつならMTが売ってないって言わないと思う
（少ないとは言うだろうが）
スズキだけでも乗用車（軽含む）でMTは5種もあるし（スイフト、スイフトスポーツ、ジムニー、
ジムニーシエラ、ワゴンRスマイル）
>>772 株はやってないけどビットコインはそこそこ持ってる
絶対に暗号通貨に移行すると思ってて、新紙幣とか新硬貨とか機械の対応が既にパンクしてる状況を鑑みても現金は無くなると思うわ
>>725 無理すんなよジジイだろお前
二十代でそんな奴いたらドン引きだわw
そんな異常者絶対車に乗せたくないわw
>>761 打ちの親父がまさにそれだったんだよね・・・
だから昔MT車からサイドブレーキがフットペダル式のAT車に乗り換えた時に
この車絶対に親父には運転させねえと思ったなあ
もう20年以上はマニュアル車なんて乗ってねーな
オッサンの俺でもそんな感じなんやからもうMTは化石や
>>790 ワゴンRスマイルのマニュアルは誰が乗るのか気になる
おばあちゃん？？
なぜAT限定マンは煽られると顔真っ赤にしてしまうのか
これだから馬鹿にされるんだよな
>>763 92年にMT取ったけど既にMTイラネって時代だったぞ
家の車がATだったらAT免許取ってたわ
そっちのほうが教習料金安かったし
車もバイクもMT免許だけど
車はATでバイクはMTに乗ってるわ
バイクのMTは操作してる感があって楽しいよ
>>775 車ごと海に突っ込んでも窓を割る事なく助かるのはでかい
>>785 彼のクラッチ操作が下手くそ過ぎてズリズリになってるだけの可能性もある
運転はしたいけど
クラッチ操作が嫌で
逃げたいからATを
選択！
大卒がいいけど
勉強が嫌で
逃げたいからFラン大学を
選択！
>>747 日本の峠じゃまったく関係ない。
重心高のほうが問題
これからの時代はEV（ワンペダル）、自動運転の免許を追加するかどうかだろ？
>>787 そうだよ。
ATは都会を走るための車。
AT車乗ってるなんていうと都会もん丸出しで恥かくから気をつけろよ。
限定煽りマンってすぐ顔真っ赤になって発狂するよな
これだから馬鹿にされるんだよな
洗濯機だって全自動だよね
乾燥までやってくれる
車だって進化して全自動の自動車が実用化するぞ
>>803 家がMTだからーとか親がMT取っておけと言ったからーってのも間違えてるとは思わないけどね
100年前のT型フォードは二速のセミATだと聞いた
>>742 凄い位置にブレーキペダルがオフセットされているんだなあ
軽自動車？
むしろMTかATかの話題しか出ない時点で、みんなおじいちゃん・・・
>>804 やる気あるなあ
二輪は加速がハンパないし悪天候が怖いから気軽に手を出せない
エンジンブレーキが付いてぐらいだろMTのメリット、クラッチは足が痛くなる
>>781 歯車じゃなくて二枚の円盤が軽く触れあって半分滑ってる状態が半クラッチ
完全に触れあうと摩擦によって円盤どうしはまったく滑らなくなる
おかんの5MTアルト（ターボなし）を峠の登りのベタ踏みしても
80kmでなくて泣いた18の夜
友達のおかんおVIVIOのターボATにおいていかれる虚しさ
ボーイズレーサーとか言われても遅いもんは遅い
>>686 警察は自動車会社に忖度してそれを言わないんだよな
言えばＭＴに換えようという人間はいるはずだが
あれで何十人かに日本人が死んでるわ
よほど好き者で無い限りMTって乗らんからいいんじゃね
日本って90パー以上ATなんだろ
>>791 まぁS13MTシルビアターボとV35ATスカイラインクーペを乗り比べた年寄りの感想だ
おまえも乗り比べてみたら良い
EVとか自動運転の時代が本当に来ると信じちゃってる人居るんだな(核爆)
>>818 MT免許持ってる自慢したいだけだからな
AT限定なんか無い時代に免許取っただけなのに
>>686 プリウス乗った時は本当に「わざとペダル間違えさせてるだろ・・・」と戦慄したわ
僅かな金と時間の差でAT限定にするって事は
どうしてもヘタクソでギリギリ免許取ったイメージあるんだよ
昔の軽は3速ATしかなかった
さすがに3速だと厳しいので、昔の軽はみんな5MTで乗ってた
若い女の子も普通にMT乗ってたよ
>>822 それも慣れだよ結局
クラッチ重い車に慣れてると小排気量車のクラッチなんかスカスカだもん
>>800 アルトのMTが廃止になったからその代わりじゃない？
軽自動車でもジムニー以外で1車種、残しますよで
最小公倍数的な無難な車種がワゴンRスマイルとかで
いや、知らんけど
>>806 15万km無交換だから若干心配はしてるが
とりあえず新車時から平地発進ならクラッチガツンって繋いだくらいじゃエンストなんてせんよ
当然だろ、むしろ遅すぎよ
今の日本でMT有難がるなんて頭が老害か現場作業者くらいのものよ、
あとはレースマニアくらいかこんなのもはや超数少ないから
18で免許取った52だけど、当時はAT限定がそもそもなくて、翌年にいっこ上の先輩が免許取った時はAT限定だった
暫くしたら家の車もATになったし、レンタカーもATだし。
ただ、箱根とかの山道走る時はたとえAT車でも左手さばいて車に悪いことがないようにってのはあるかなあ。
>>835 自分で金払ってるならその言い分も分かるが
>>788 それは分かる
前席がパワーウィンドウで後席が手回しの車種がたまにあるけど
逆にしてほしい
普通免許(限定無し)しか虚勢を張れる物が無い負け犬童貞こどおじ＝MT厨ｗ
リアルじゃ勝ち組のAT限定に何も言えないヘタレｗ
５ｃｈでしか吠えられない哀れな負け犬w
友達いない女を抱けない皮被り童貞こどおじMT厨の嫉妬と虚勢が必死で
キモ過ぎｗｗｗ
>>813 で落ちなくてゴシゴシ擦り洗いやブラシ洗いするんだよなあ
クリーニング出せば良いのに
電気自動車はワンペダルになるんだから
MTは要らない
今どき白黒テレビ必要か？
>>826 おかしいよね
それにATの踏み間違い防止装置は一般人の職人が良い案を出してるのに採用しない
メーカーのプライドとその他云々が絶対にある
>>834 ペダルの位置じゃなくてクラッチの有無が踏み間違い事故を防いでるんだけど？？？
ATが下手くそって意味わからんよね
高速でMTと同じスピードで走れるやろ
>>835 きみの集落の言い伝えを
世の中の常みたいな言い方しないでね？
変速操作はマニュアルがいいのなら
電スロの回転補正も
空燃比も
点火時期も
インジェクターの噴射タイミングも
燃料ポンプの吐出量も
オルタネーターの発電量も
ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝの回転時期＆回転量も
ｻｰﾓｽﾀｯﾄの開弁時期＆量も
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量も
パワーステアリングのアシスト量も
ブレーキブースターのアシスト量も
ABSの圧力制御も
エアバッグの展開タイミングも
オートエアコンの吹き出し口切替＆吹き出し温度制御も
エアコンのコンプレッサーの冷凍サイクルの負荷に応じたON・OFFも
皆自動制御だけど、なんで変速操作だけ手動にしたいのかを説明できるの？
論理的に、かつ、具体的に「なぜマニュアルでの変更が不要なのか」を説明してね。
どうせできないんだろうけどｗ
エンジン、車体の制御は機械任せ、車検整備も人任せ、
パンク修理程度の事も自分の手できないくせに
変速操作を自分でやってると言うだけでドヤ顔ｗｗｗ
MT免許って( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗ
昔はMTマウント取るやつ多かったが今そんなことしてたらカビ臭い骨董品チビデブハゲメガネジジイだよなあ
>>838 なるほどね
アルトにあった方が嬉しいけどね
先代のアルトマニュアルは友達に乗らさせて貰った
AT限定マンの異常な劣等感はなんなんだ？
そんな事なら最初から普免で取ればいいのに
あ、普通じゃない人間にはMTは無理かな(笑)
「Ｆ１がセミオートマの時代に〜」って３０年前のゲルハルト・ベルガーの時代からセミオートマなのに
信号スタートで前の車についていったら急に止まる挙動から再加速するからブレーキテストされたのかと思ったらMT車で変速がモタモタしてるだけだった
>>848 ワンペダル推奨してる日産が消えそうなので
>>793 それも色々見たが核心部分の説明が甘くてわからなかった
ロータリーエンジンのおむすびが回転する力がどうやって外に伝わるのかもちゃんと説明できる動画やサイトが無いのよ
全部芯を外してる
>>771 BMWのＭや、ＡＭＧの奴らでも、日本のインプレッサSTIや、ゴルフＲには、ひれ伏すのが峠。
おまえ、まったく自動車を理解出来ない老害。
もう、逝っとけ。
そもそもどんだけ楽に運転するか、これなんだよ普通の人は
車は移動手段でその先に本来の楽しみがあるんだよ
運転で疲れちゃ意味が無い
運転が楽しくて意味もなくドライブしたい人はすればいい
行楽の帰りに渋滞ハマったらクルコンで追従運転してボケっとしてたいんだよ
MT車にそんなことできるんか？
MTにのる選択はないわ
>>817 マニュアルの癖ついてると、自然に左足動いてしまうんじゃないかな
で、AT車のブレーキはMT車のブレーキより踏む面が大きいから、勝手に左足で踏んじゃう
やったことある気がする
>>806 そんなところだろう
下手なクラッチ操作を乱暴に繋ぐと言ってるんだろうな
そりゃガクガクしながらも発進はするｗ
ちなみに今も古いMTジムニーに乗っているが
社用車のヤリスに乗ると速いし停まるしACCにレーンキープで高速道路が快適だし
新しいCVT車って走って楽だし楽しいなーと思うぞ。
>>725 このヘタレ爺は今頃泣いてるか
顔真っ赤にしながらIDコロコロしてるかなwwwwwww
>>823 じゃあ半クラッチだとかなり削れて摩耗するね
>>849 踏み間違い防止装置に関しては合理的でないと分かっていても
今さらアクセル・ブレーキともに右足というのを変えられない
キーボードのQWERTY配列と同じこと
タイヤの性能が低い頃はグリップかドリフトかって成立してたけど性能が上がったら話にならないわけじゃん
ATMT問題も一緒だよ
MT乗り→ガラケー固執派
AT乗り→スマホ派
こんな感じ
>>856 このご時世にMTマウントなんて普通の人間じゃないもんなwwwwwww
AT限定はオカマだから去勢すべき
運転下手が遺伝するから
子孫も残してはならない
AT車で運転が上手い人は普通免許持ち率高いだろうね
AT限定の人の運転はアクセルとブレーキのどちらかは
必ず踏むような運転の仕方してて怖い
>>874 ないぞ、アルベルもクラウンもノアボクも設定ない
MTなんて簡単だと思って限定なし教習にしたけど、
発進の度に半クラで失敗しないか ﾋﾞｸﾋﾞｸするのはもうこりごりだし
免許取ったら
MTからは逃げて楽なATの方だけ乗ればいいや
とかいう
なんちゃって普通免許 だらけ
だから新車の99%がATになったんだよなｗ
>>792 トルコンじゃ、むだなロスが生じるのが峠。
ポルシェやＶＷの直結ATなら、峠もMT並。
>>876 MT乗りは折りたたみ原理主義に近い
スマホも手帳ケースに入れてパカパカやってそう
>>880 と、計らずとも子孫を残せない底辺チー牛が申しております
>>871 足をクラッチに置く癖のあるひとが居るらしくて、それやると半クラ続いてクラッチ駄目になるんじゃないかな
そうでもしない限り普通に使えるようにな摩耗を考えた材質になってるでしょ
大排気量の車はクラッチが重くなるのも、エンジンが大きい分強い密着圧で滑らないように作ってるから、とか
>>879 普通じゃない認定されてるのはAT限定マンでしょｗ
自分の免許見てみー？ｗ
>>817 普段MT車に乗ってると左足が空を切ったら
反射的にペダルがあるところまで右に足を寄せてしまうんよ
ブレーキペダルの位置とか関係ない
右足を左足で踏んでしまうこともある
レコードに針を落として音楽を聞いたりフィルムカメラで写真撮ったりしても良いじゃん
>>807 お前がどういう人生をたどってきたかはわかった
>>857 セナのあの有名な動画、革靴でシフトチェンジが超滑らか、かっくいい〜
>>830 どっちもカス。
峠には向かない車種。
ドリフト遊びにはイイけど
>>849 警察にとっても何か都合の悪いことが有るんだろう
だから免許返納とかの不便を強いる安易な方法を取っている
>>889 どうした現場作業員顔真っ赤だぞw
自分の顔鏡見てみー🤪
>>851 適当で変な運転をして迷惑かけるドライバーが多いので普通に走れるドライバーにまで悪いイメージがついてるのでは
>>882 左足ブレーキではクラッチ操作できないから違うだろ
>>862 焦ってアンカ間違ったなw
ちゃんとレス順にレスしてくれよ
トルクの太い車って簡単に小排気量高出力の車を追いかけ回せるよ
>>817 俺がやったときはレンタカーのワンボックスだった 大学生の頃の研究室旅行だったかな
変速の度に動力が切れるMTより今のATの方が速いはずだが？
筑波でもATの方が速い車種も出てきてる
コンピューター制御に勝てなそうだしな
特定状況下で一部のプロアマ変態職人ならしらんけど
>>888 今の金属素材や加工技術ならともかく
昔のパソコンも無いような時代によくそんなものが作れたと感心するよ
>>891 レコードの方が音がいいとか
フィルムカメラの方が綺麗とかマウント取らなければ
いいんじゃね
>>886 「物理キーは見なくても打てるぜー」って言ってる感じあるわw
>>876 MT免許取得者→一般人としての手先の器用さと注意力を有している
AT免許取得者→不器用で一般人と同じMT免許取れない、若しくは取れても普段からMT運転できる自信が無い人種
>>898 煽り耐性ゼロで草
車の運転どころか5chやるのは20年早いなｗ
>>896 統計が出てるから。ネットと現実の区別を付けようねおじちゃん
高速でブレーキなるべく踏まない、なんてのも古い価値観
昔はペカペカブレーキランプ光らせてるのは下手くそと言われてた
車間距離はアクセルワークとエンブレで調整するもんだと
でも今は違う
クルコンに任せてたら普通にブレーキ踏む
急にブレーキランプついてもビックリすることもない
なぜなら後ろの車もクルコンで追従してるからだ
だから今は高速でも混雑時はペカペカランプ光るのは日常風景
常識は時代と共にかわるんよ
>>907 プロがタイムアタックするとそうなる
一般人でもちゃんと走れるなら良いタイム出るはず
>>899 外からMT車とかAT車って見分けつくんだ
>>903 左足ブレーキは２ｃｈ時代に流行ってたことない？
アレジは大成すると思ったのによ、ゴクミに骨抜きにされたか
>>911 フリックよりポケベル打ちの方が速いし
みたいな
路上教習中にギヤつなぐのが遅くて、どうしても信号で止まってからの再スタートで出遅れちゃってたわ
ATは減速をブレーキに頼るのが多いから
狭い峠の下りでは不利だねってこと
トルクやカーブの回転性能はまた別の話だけど
車売るためにアホでも運転できるようにAT作ったわけだしな
毎度毎度MTを熱く語るのはいいけど乗ってる車はなんなの?
アルトワークス笑
スイフトスポーツ笑
ジムニー(シエラ)笑
パルサーとか乗ってるのは5ちゃんにはいねーだろ
>>917 AT 無駄なものには金と時間かけない
MT豆腐屋志望
>>907 直線の加速勝負ならAT有利だろうけどな
どこ行ってもAT限定マン煽るとすぐ発狂するんだよな
なんなんだろうな、これ
運転中に腹いせに煽り運転してるんかな
>>895 最近はATが基本で、オプションでマニュアル車にしてもらえるやつがあるってパターンだな
>>922 趣味が高じたやつはそうなりがち
撮り鉄と一緒
>>917 MT→周りの目を気にして無駄金や無駄な時間を掛ける事に疑問を持たずに周りに流されて免許取ってしまう人
AT→自分が必要とするものを見極めて周りに流されずに免許取った人
>>921 さすが5ch歴20年のエリートですねwww
勉強になりますwwwwwww
>>935 パルサーGTI-Rとか乗ってたら凄いよな
>>744 皆が取ってるしMTはダサいと思われるので取りました
周りがみんな限定なんで限定にしました
MT車がないなら乗れる人がいなくてもたいした問題じゃない
>>927 知らんわ
ATしか乗らないなら左足ブレーキするべきとは思うよ
その方が自然だし圧倒的に事故が減る
>>938 でもオーダー入れて納車3年後とか言う奴
実際は幻
>>586 オイルの質の向上だとか
材料物資の向上だちかの
「近年 一般普通車には」起こることが少なくなった。だけ
フル乗車の行楽ジジイババアも若ママも、
紙一重だな。🅱ランプ点きっぱなしが多い。
コイツラ人殺し予備軍
ゴルフだのキャンプだのを教えたがる気持ち悪いおっさんと同じ
今日日営業車でもオートマなのにマニュアルなんて趣味の世界でええやろ．
>>950 ランクルみたいやなｗ（実際には買えない）
親父がずっとマニュアル車乗ってて、今もWRXのマニュアル車乗ってるわ
家業で軽トラ運転するから、ずっとマニュアル車のままやろな
>>937 良く考えたら
国産車で筑波&ニュル最速であろうGT-Rがオートマ限定だったわ
この時点でマニュアルの方が遅いの確定
議論する意味無かったわ
>>948 そうなんだけどさ
やっぱり助手席に乗った時の安心感がAT限定と普免とじゃ違うよ
>>33 よく海外旅行とか高級レストランとか行く人ならクレカは良いの持ってるんじゃない？
ゴールドとかプラチナとかの代表的な特典でしょ
>>949 それだとアクセルとブレーキを同時に踏むことあるんじゃね？
どっちで取るかは個人の自由だけどAT免はババア運転者を二度と馬鹿にすんなよな
こんなんでもMTで取ってんだからクセェ免許のくせして煽って来るなよ
金と時間無駄にしたバカが必死に自分を正当化しててワロタ
マーチ未満のゴミがMTマウントなんかしてたらそれこそもうギャグよ
>>960 そもそもMT売ってないしな
わざわざMT車ありますか？とか聞かない
MTあるとはたらくくるまに乗るとき多少有利なくらいか
それもオートマ化してきてたりもするけど
>>921 5chやるのは20年早い ｷﾘｯ
wwww wwww wwww
>>926 発進時の排気音でMTかATか分かるだろ
MT車だったら「ヴォォン・・・ヴォォォォン・・・ヴォォォォォォォォン」って感じで
AT車だったら「ブボボボボボボボボボボボボボボボボボボボボボボボボボ」って感じ
運転免許証とマイナンバーカードが統一されるから
「ＡＴに限る」が書いてない免許証を手に入れるためには余計に金を払わなくてはいけなくなるね
AT限定って女のほうが多いんだっけ？
女の運転、クソ荒いもんなぁ
ATしか経験がない人は車の構造を理解できてないんだよ
>>958 日産だったらカタログだけ載せてて開発コストかかるから実際は無いのらりくらりと逃げるアルアル詐欺
>>935 熱い美人アラサーを乗せてますけど？
この時はATだな。
騎乗位ばっかなんで
>>978 正直高齢になるとそっちのほうが安心ではある
>>943 逆
AT限定は好奇心やチャレンジ精神のない低学歴
ゼロヨンなんか人間じゃ無理だな
まあ安全な場所でやってくれ
好きな方取ればいいだけじゃん？
どっちでもマウントとかすぐそういう方向にもってこうするバカがおかしいｗ
>>964 ねえよ
よほどの障がい者でもなければ間違えて両足を同時に動かすとかない
深夜になると途端に限定煽りする奴が湧いてくるよね
活動時間から察するにまぁそういう人たちだよねw
「眼鏡等」や「中型は８トンに限る」も限定免許なのに
MT免許は
当然
火打石で火おこしできるんだよな
かまどで米を炊けるんだよな
東京(旧江戸)から歩いてお伊勢参りできるんだよな
糞した後は新聞紙や縄でケツを拭くんだよな
昔なら
皆普通に当たり前に出来てたんだからな
>>985 これな
俺が免許取ったとき仮免試験はAT限定の女たちの中にチー牛が一人いた
そして、落ちていた
>>946 昔、ジムカーナでGTI−R乗りが居たわ
ランサー、インプレッサが良いタイム出していたけれど…
無茶しやがって
>>973 失礼いたしました！
これだから5ちゃんは面白いwww
>>962 ウチの母はシフト操作する手がうるさいって言うが
車泥棒が盗んだ車がオートマじゃなくて動かし方がわからんって動画あったな
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