◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:「車両サイズが大きい」「燃費が悪い」「安全基準が国連基準では無い」“売れないアメリカ車” その理由は？ [おっさん友の会★]->画像>4枚
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【前略】
アメリカの自動車ブランドの販売台数が日本で少ない理由について、自動車産業に詳しい伊藤忠総研の深尾三四郎エグゼクティブ・フェローは「車両のサイズが大きく、日本の道路事情に合っていない。燃費が悪いのも大きな要因で日本市場でよく売れているハイブリッド車が少ない」と指摘しています。
日本市場のニーズに合う車が少ない背景については、「人口減少社会である日本市場は長期的に見ても縮小市場なので、日本市場を狙って車を作るという発想がもともとないのではないか」と話しています。
また、アメリカ側が車の安全基準の違いなどをめぐる日本の対応を「非関税障壁」だと主張していることについては「日本の安全基準は国連のルールに基づいている。ヨーロッパも同じような基準でアメリカと違うだけだ」としたうえで、「安全基準などで日本が譲歩したとしてもアメリカ車が日本に入ってきて売れるかと言えば、大きな疑問だ」と話しています。
一方で、日米交渉で政府が取るべき対応については、「トランプ大統領は実績を作らないといけない立場なので、花を持たせる必要がある。例えば、アメリカのEV＝電気自動車を公用車として購入し、数千とか数万台輸入するという話をすれば、交渉の切り札になり得る」として、アメリカ側から見て目に見える形の成果を見せることが重要だと指摘しました。
NHK 2025年4月23日 23時03分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250423/k10014787671000.html アメ車よりYouTubeで大宮公園のピース君見てた方が楽しいからな
税金が高い、だから軽自動車と同じにしようアメ車だけ
田舎道は狭いからでかいアメ車は無理
>>1 トランプ2.0は以下3本でお送りします
１．リストラ
２．米露同盟
３．関税合戦
五毛が習近平を消して拡散するので元画像貼っとく
嫌われレベルは3人同じだよっ！
imgur.com/FeQvZxm
imgur.com/KXBpJ23
アメリカ車だけ安全基準全部免除して「安全基準免除車」というステッカーを貼るようにすればいい
医者がたまにでかいアメ車乗ってたりするよね
ブランド化に成功するだけで日本ではみんな群がるけどなぁ
ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
安全基準はそれほど気にしないけど車幅がねえ
トヨタがアメリカでカローラ作って、逆輸入すればいいだけ。
アストロ乗ってたけど故障したとき時間も金も掛かっててアメ車に懲りた
日本で売る努力もしないで買えとか頭おかしい
トランプをそそのかして日本式車検制度をアメリカに導入させたらええねん
FORD撤退してからすっかり国内でFORDの車も見なくなったな
>>11 自動車やバイク、もっというと自転車もだけど、これらは「買って終わり」じゃないからどうだろう？
購入後に長い間使うとして、メンテしなきゃいけないから、ディーラーが近くになきゃ話にならんし、
メンテ費用が高けりゃ手を出さない人が多いのは当然じゃない？
あの無駄なデカさが致命的なんだよね
アメ車でほしいと思う車がない。
そもそも売ってねえじゃん
EURONCAP星1つのラングラーが日本で売ってるんだから安全基準で日本で販売出来ないってどんな車なんだよ
>>16 売れてるというか走ってる率が一番高いのは多分キューバ？w
アメ車黄金時代のまま時間が止まってるからなw
アメ車て補助金で半額にしても売れなさそうw
中国のBYDとかは日本向けにHVとか軽のBEV出す予定とか
日本でトヨタ並みにディーラー無いしどこで売ってるかわからない
車の性能しかりディーラー網もないし売ろうとする気がまずないじゃないか
アメ車トラックだと前が出っ張り過ぎ
デザイン的に人気なものはあると思うけど
「理由なんてどうでもいいんだよ！ゴチャゴチャ言ってないでアメ車を買え」
オレは昔FORDプローブていう中身がMAZDAのアメ車乗ってた
>>1 トヨタより壊れないトヨタより修理対応が迅速親切丁寧なら日本でも馬鹿売れするぜ！
安全基準の違いだけど、日本の軽自動車がアメリカの安全基準満たしてないんだが
>>10 俺が見る限りアメ車は皆無だわ
外車はBMが多く、ベンツ、アルファロメオが並ぶ
国産軽に乗る医者すらいる
フルサイズが日本の道路事情に
車両デカくて燃費の悪いアルファードは売れているのになぜなんだ！
>>36 佐賀だけどBYDは去年正規ディーラー出来たよ
規制とか関係ないんよ
別にアメリカに作った工場で日本車を作って、それを輸入してもアメリカの車を買った事になるぞ
>>48 基準が甘い軽自動車出したいなら出してどうぞ
公用車を外車にするとか機密保持と保安の面でもありえない
日本でデカいデカい言われてる車も
ベンツと同じサイズで高性能でカッコよくて安ければ売れるだろ
>>43 バラマキ政府「アメ車購入に補助金制度を設けます」
イキリバカが買って後悔してすぐ売る車
礼を尽くす会社、礼を尽くす車と言うキャッチフレーズでアメ車売ったけど売れずに会社ごと無くたった例が有るからねー
ラングラーやレネゲードはそこそこ見かけるからアメ車としての個性が有る車なら売れると思うよ
>>36 アルファロメオはディーラー以外のとこから買ってるヤツ多いぞ
そもそも、アメ車を普通のスーパーで駐車すると、ドアが開かないだろｗ
ドアの中から食べかけのハンバーガーが出てきたとか言うからなあ
>>1 公用に耐えうるEV車ってあるの？
テスラとかナビゴミだよ？
アメ車の魅力なんて左ハンドルでアホみたいにデカくて脱炭素クソくらえな燃費しかないんだから
>>35 バスも日本市場向けの作ってるしな
日野ポンチョみたいなやつ
言ってることは十分分かるがなんとかして！
しょうがないにゃあ
デザインセンスが無いから。ドイツ車のメルセデス・BMW・ポルシェ・アウディなら腐るほど走ってますから。ただただアメ車はセンス無い
>>75 壊れるのが当たり前なフランス車やイタ車も走ってるよな
需要がない車作ってる癖になんでこっちが購入までしてやるんだよ
だって故障したら交換部品もなくて即お釈迦のポンコツなんでしょう？
公用車を数千数万購入って、車両サイズが大きい燃費が悪い安全基準がゆるいって分かってるモノを
日本国民が購入してOKと許すと思ってんのか？
確実に全国の市民団体が訴えて裁判沙汰になるしかない
>>1 の人はだいぶ頭悪いね
国際基準ガン無視でてめぇらの勝手なガバガバ基準で作って売りつけたいから非関税障壁だって騒ぐのなんて
売らんかなと必死な中華なんかに比べてアメリカのメーカーは日本の代理店が独自に頑張ってるところや古くから日本法人があるようなところを別にすると日本で売ろうという意欲が薄いというか全くない感じだからな
テスラですら「アメリカ製の電気自動車」っていうダマシ要素なきゃ全く売れてないと思うわ
オートラマ復活させろよ
日本で売れるのは安くて手に入れやすくメンテも容易な商品だからそーゆー車を作って宣伝して日本メーカー駆逐に走るくらいの本気が必要だわよ
>>86 車じゃなくてアパレルやら電子機器、雑貨などの一般論な
>>86 車じゃなくてアパレルやら電子機器、雑貨などの一般論な
とにかくバカでっかいクルマが好きって人には良いかなって感じ
例えばアメリカが日本向けに燃費のいい軽サイズの車を作ったところで売れないでしょ
>>86 車じゃなくてアパレルやら電子機器、雑貨などの一般論な
アメ車乗りのイメージが悪い
アメ車、俺はいいと思うけどな
日本のAIがかなり遅れてる理由って、たとえばこういうのも、人間に聞こうとするところだろ
手始めに日本の道路事情に合わせアメ車はスケールダウンしてみよう
運送用の商業車を輸入したらいい
左ハンドルは慣れればそんなに悪いものではないんだよ
逆にv8仕様のバカでかい昔ながらのアメ車ならマニアが買うんじゃね
つかちまちましたアメ車が欲しいか？って話ではある
４トントラックサイズのピックアップ狭い路地だらけの日本の町中走らせていいもんじゃない
軽自動車売れるには価格以外にも理由あんだが
ディーラー網が貧弱でぶっ壊れた時の事を考えると躊躇してしまう
大排気量のイメージが有るアメ車だけど最近は2リッター台のターボとかが結構有るんだよね
CATやハーレーを見習えよ。
ヤナセに頭下げて、キャデラックあたりの代理店をやってもらえ
でかすぎて駐車場に収まらない、狭い道で離合できない、左ハンドルのまま、
150万くらいでメンテも容易で壊れにくくてデザインもそこそこの車を売って宣伝しまくれば
>>1 軽自動車を出すか日本の駐車場の枠を広くするしかない。
燃費が悪いのは、ジャッポみたいに二重課税じゃないので成り立ってた
>>106 というか左ハンドルの方がタイヤの位置や軌道とかは最初からわかりやすい
自転車乗った時の感覚に近いから
>>68 日本はそんな作り話を信じてしまうバカが多いからダメなんだよなwwww
人から嫌われるような外交交渉してアメ車売れるようになると思ってる頭スゲェよ
トランプに花を持たせる必要がある？
ボンボンボンポンコツポンコツポロッのコピペまだないんか
燃費とか関係なくカッコ悪いからだわ
軽優遇という非関税障壁は取り払うしかなくなるかもしれない
>>109 ちまちましたアメ車欲しい
ミニアメ車は流行る
外車は修理に金も時間もかかるし車検も当日は無理
とりあえず、日本在住アメリカ人に強制購入させて意見聞けばよろしい
その前にディーラーがない
>>126 好かれるように頑張っても肝心のモノが悪けりゃ売れないけどね
>>98 燃費悪い
出力上げるには排気量上げることしかできない
シートの収まり悪い
見切り悪い
>>133 そうなったら日本のコンパクトカーが売れるだけのこと
そんなのトランプだってわかってるよ w
輸出還付金や下請けイジメ
狭い島国に大陸専用の車がマッチするわけないじゃん
アメ車 購入 でググるとアメリカで車を買うにはという内容しか出てこないからな
>>139 そんなもん大赤字覚悟でディーラー網先に作らないと売れないに決まっている
税金ガー為替ガー非関税障壁ガー
日本市場向けに右ハンドル小型車開発してサポート拠点も全国に整備してすればある程度売れると思うが。
ナイト2000なら欲しい
まず、車庫に入らん
Cadillac XT4が現地で600万からじゃん
>>26 それ
ただでさえ壊れやすいのに何かあった時に頼れる場所が近場にない時点で選択肢に入りようがない
ボウリング球の検査やめてやるから関税下げろって言っとけよ
>>151 昔みたいにトヨタに頭下げてディーラーで扱って貰えば？
全幅が年々拡大し、不相応なパワーアップが図られた巨大なミニバンやSUVが流行しているわけだから
地方では農協が最大のディラー
ぶつかってもいいわくらいの雑な運転でもアメ車ならセーフにする規制緩和をすればネジやら部品取れても走るアメ車は売れるかも
>>106 交通量の多い幹線道路に路駐した時歩道から運転席に乗り込み易い
唯一欠点は交差点によっては直進して来る対向車が見えにくいので右折が大変
これは左ハンドル乗った事ある奴なら誰でも経験あると思う
アメリカで日本車が売れすぎだというなら出荷調整して売り渋る方がよくね？
軽自動車よりも安けりゃ買うヤツもいるんじゃないかな
>>115 ヤナセは現在もGMの代理店やってるだろう
リッター４～５㎞しか走らないアメ車乗れる人は日本では少ないだろ
多少の粉飾があっても売れ行きの鈍化しないドイツ車に
>>151 結局当の米国の業者が売る気ないだけなんだよね
トランプが文句言うべきはだらしのない米国企業であって日本ではない
>>141 最近のアメ車は小排気量のターボも有るよ、フォードのブロンコスポーツなんか1.5だし
ただし車体はデカ過ぎ
マッカーサーが右側通行にすればよかったんだよ
日本人はメーカーでクルマ選ぶから
日本車のコンパクトカーでも５ナンバー絶滅危惧で横に肥大化し続け1.8ｍなってる３ナンバーだらけになってんのに
それでも1万台くらいは売れてるんだから公用車1000台じゃ見向きもせんぞ
>>114 ハーレーってローカライズしてないんじゃないかな…
やってるのは排ガス規制に合わせて燃調絞る、多ストップアンドゴー対応でプーリーにダンパー入れるくらい
どっちもフィール悪化させてるわ…
結局アメ車らしさが商品力だとハーレーは証明しているような気がします
>>123 「キャディがお好き？結構。ではますます気になりますよ。さあさどうぞ」
いっその事アメ車は全ての検査を免除してやればいい
>>151 大赤字になるのは代理店の側だろう
去年、ハーレーが代理店磨り潰して
売り上げ出してたのと同じ事やるだけ
ジーンズみたいにボロボロになったアメ車なら売れたりしてな
Ｑ
ワイルドスピードMAXでトットレが乗ってたビウイク號が欲しい
せっかくB-29で全部焼き払ったのに町中の道路拡張させなかったマッカサーのミスだ
日本は軽自動車が売れているから、アメ車じゃ売れないやろ
>>86 アメリカ市場で売れれば採算取れるからな。わざわざ日本で売ろうとしてない
>>161 トヨタすら日本市場後回しにして北米市場メインでやってる状態なので。。
>>184 成功してるのハーレーだけだわな
あんなデカくてうるさいだけの何が良いんだかさっぱりだが、中高年がやたら好むよな
イメージ戦略の賜物だな
安全基準でいうと、ドアが銃撃戦の盾になるぐらい頑丈なんだろ？アメ車って。
>>110 これ迷惑駐車だろ
同じサイズが並んだらどうやってドア開けるんだよ
ヨーロッパ車は一定数普通に走ってるんだから別に外車嫌いな訳ではないんだよ
>>200 してないよ
去年、ハーレーが代理店磨り潰して
売り上げだしてたのバレたばっかやろ
他の国の車は乗ってる人チラホラいるし…ということは需要がないのでは？という事に気が付かないトランプのアホ
>>194 あんまりうるさく言われても軽の税金は国じゃなくて地方に入るから簡単には行かんやろなあ
先ずは5ナンバーサイズの右ハンドル車を作ってもらおうか
>>182 ワイドボディーの3ナンバーは無意味よな
日本車もスリム化して欲しいわ
ドアパンチ嫌なんだよ
名車揃いのヒュンダイも撤退した
>>69 公用車はあんまり遠出しないからナビが馬鹿でも土地勘でカバー出来るでしょ
いうて今のアメ車は当時と比べたら大分小型化している
>>1 ブラスチック内装
頻度高い小故障
日本人は車検毎のメンテナンスフリーに慣れすぎて
突発修理を受け入れられないクソババアオカマジジイが多い
アメ車の居場所は結婚式場リムジンとアメカジ大好き芸能脳味噌くらいしかない
アメ車そのものが不人気ファッションなんだとさ
ハゲのおっさんが似合いもしないハーレー買ってるから許して
>>202 車のドアでは弾丸止まらないみたいよ
止めようとすると大統領専用車みたいになる
なんだこの鼻糞みたいなインフラは、作った奴表出ろよな
燃費が悪いのが主な原因なんだから
クソ汚してバンパーひん曲げて銃弾孔が無数にある100万キロ走ったアメ車とかオブジェとしていいんじゃない
>>205 あれハーレーだっけか？
でもまあ、国内に代理店すらろくにないとこと比べたらなぁ
要は売りたきゃ人が欲しがる物を作れってことなんだよな
まあアメリカからしたら左側通行ですら非関税障壁だしなあ
整備する人、場所、部品、中古市場
>>203 日本でもアルファードやランクルで同じ状態になってる、公共施設とか古い駐車場は幅が５ナンバー基準で作られてるから
隣に同じ車停められたらどうするんだよと思う
そもそも日本のメーカーも軽以外は日本向けに作ってないよ
全幅1700mm未満でウインカーレバーを右側にしてくれたら購入を検討してやらんでもない
駐車スペースなどに融通の利きやすい公用車に採用したとしても交換部品の入手のしやすさ、果てはテスラに至ってはすぐにパネル分解で修理費百万とかいう馬鹿げた世界を直してから持って来いと
ダサい
最新型のクラウンやアルベルで全幅1850mmですからな
>>188 サイバートラックだと、
重量は中型トラックを有に超えるし、
ステアリングは上
高速で意図して煽られて追突されたらマジ危険
ボンネットに載せられて高架下に突き落とされかねない
コブラとかバイパーとかコーベットとか欲しかったねぇ
>>211 トランプ自身ロールスロイスやフェラーリしか所有していない
共和党支持者向けポピュリズム政策垂れ流して遊んでいるだけ
>>194 その軽自動車作ってる会社は昔は皆アメリカのメーカーの子会社だったんですけど、株は売ってしまいました
CHAdeMOを辞めて、スーパーチャージャーに規格合わせれば良いんじゃね？
>>236 いやいや
アメ車は日本車と違ってデザインが秀逸だよ
アメリカ人もアメ車買わなくなってるのに。
アルファード様みたいな大型車が売れるんだからアメ車だってワンチャンあるだろうにね
アメリカの都市部でさえアメ車はでかすぎるのに
>>1 テスラとかEVのバッテリー問題解決しないと不便だしなぁ
公用車アメリカのEV数万台とか無駄に税金使うの辞めて欲しいわ
日本でいちばん売れてる車はこれですってNBOX見せても「なんで日本人はアメ車買わないんだぁ！」ってわめくのかなぁ
>>11 一時期日本でもハマー流行ったけど、アレは流行りだけで手を出せる代物じゃなかったしなぁ…
アメリカ「段ボールかと思ったらサイバートラックだったわ」
日本国内アメカジは一定の市場がある
>>1 テスラ買う○弱は沢山居るけど、支那車って扱いなのか？
トヨタから車仕入れてGMのステッカー貼れよ
今時のキャデラックはかっこ良いんだけどな、台数少なすぎて走ってないから見たことないんだろうけど
>>229 でかい車乗るやつアホみたいに増えてるよな
下手くそのくせにうっとおしい
外国車を買う層ってのは一部しかいないし
どこのメーカーも空飛びそうなフォルムしてるけどあれ苦手だな
>>256 イタリアとかフランスも同じようなもんだしな
都市部は道路も駐車場も狭い
昔は小型車の天下だったけど、今やメーカーは高く売れる大型車ばかり作るって嘆いてる
いまさら5ナンバー枠車はいらないかな。でも右ハンドルは必須
最近の傾向で言えばデザインはアメ車のほうがマシだな
>>3 燃費が悪いと思うには日本のガソリン代が高いだけ。ガソリンに掛かる各種の税金を無くしてリーター50円になれば燃費は気にならなくなる。
価格は高いし車体はデカイし燃費も良くないドイツ車が日本であんなに馬鹿売れしてるの考えれば問題はそこではないのが分かる
>>268 テスラはあんまりピンと来ないんだよなぁ
まだBYDの方が高級感あるし日本人好みな気がする
>>280 でも売れてるでしょう。だからアメ車が売れないのはデカくて合わないからだという主張は間違っているということだよ
>>281 それに日本車の燃費性能は現実と乖離しすぎているからな
ジープは割と売れてるんだろEVもあるし
かつて販売してたフォード・フェスティバはそこそこ売れていたぞ
>>281 SDGsがうるさい昨今で、
ガソリンがぶ飲みの車は反社そのもの
>>1 ＞アメリカ側が車の安全基準の違いなどを
ところでちゃんとミリネジ使ってるの？
>>242 其処なんだ
日産もハードルが高いw
三菱となると系列会社かよと呆れられるw
日本は所謂スペシャルティカー部門が充実しすぎて
外国車が付入る隙が本当にないんだ
トランプは都合の悪い話は知らん顔だろう
アメ車ワールドの公式YouTubeチャンネルおすすめ
>>256 レクサス、クラウン、ランクルや、ケイマン、その他ドイツ車が売れてのに、
アメ車が全く売れないのはおかしいって話だろ
N-BOX買ってる貧民なんて最初から関係ないよ
カムリを輸入してウインダムにリネームして販売しようぜ
日産を買収して、アメ車資本=アメ車ってことにする方が手っ取り早いのでは
>>281 今どきアメリカもガソリン価格は日本とそう変わらないよ
だからプリウスで限界まで省燃費運転極めるドライバーとかも現れる
>>200 日本車や欧州車を乗り継いできた人がハーレー買ったら愕然とする人が多いと思います
乗り方からして変えなきゃいけないっていう…
ハッキリ言って馴染めない人からしたら鉄屑同然
ただシンプルでアフターマーケットが充実とデカいモンキーのようだ、と言えばハマる人の気持ちが少し御理解いただける…かも
>>289 Jeepいいよな
名前もいい。アメ車だったのか
フォードのフェスティバはコンパクトだったなあ。
>>232 ドカやBMWはアメ車よりは売れてるぞ
性能も国産SSより上だったりするし
細い道路を広げてガソリンを安く販売し消費税無くせばトランプも納得よ
ユーザーのことを考えてないから
デザインで言えば最近のドイツ車なんかは糞カッコ悪いからな
>>287 低脳馬鹿
日本の道路事情に合わない車でも
他の理由で売れてるってコトを理解しろ
米国車にはその理由が無い
>>283 最近のドイツ車、ベンツの上位ですらあんまりデカくなくね？
他の奴も書いてるが、減税・廃税すればアメ車が被っている格差は縮まるわけだよ
日本人は人が乗ってる車しか乗りたくないからな
>>300 昔は三菱でも作ってたんだけどやめちゃったし
好きな人は乗っているから一部受けの魅力しか無いんだよ
３０年弱前はカマロも２７０万だったし チェロキースポーツも良く売れた時代もあったけど
>>237 だから日本ではボディサイズの変わらぬ軽四がバカ売れしている
>>296 米国生産600万円のカムリなど売れません
てかコレより高額だろう(´・ω・｀)
無駄だからクラウンクロスに追い出された
やっぱ税金だよ
>>305 車検、重量税、自動車税もアメ車の障壁だから撤廃してくれ。
公用車でBYD買うよりはテスラ買った方がアメリカ向けのアピールになるだろう
>>1 もはや
日本は
専門家ほどおバカ
シンクタンクさえコノ馬鹿っぷり。
おい。
セグメントはセグメント
同セグメントは日米欧で同サイズ。
妥協点はある。たとえば、車検制度の簡素化・廃止、
ニーズに合わせていないのはアメ車の方だからな
>>330 ＞専門家ほどおバカ
馬鹿じゃないだろ商売熱心なだけ（擁護
>>295 N-BOXだけなんて家庭は稀だろう、メインの3lクラスの車があって2台目3台目にN-BOX選ぶんじゃね？
トランプはごり押ししてるけどメーカーにそもそも売る気が無いだろ
>>332 どれもさらに日本車が売れるようになるだけやん
軽自動車規格撤廃くらいだな、日本ができるのは
>>331 財務省も絡んでいるだろうから政府と言ってもいいんじゃないだろうか
昔はフォードのディーラーもあったけど全グレード売る体制ではなかったからな
>>302 人生においてアパレル文化にカネ落とし続けた芸能人オサレさんだけだよ外車自慢は
国産車文化が濃すぎて日本人は外車など興味ないのが殆ど
株式投資と外国ブランドえばりは全人口の1割弱くらい
その他は日配品値引き戦争しか興味がない
>>287 アメ車で最も売れてるフォードエクスプローラーでも2ｍ超え
ピックアップだと2.2ｍ
1.85ｍの日本車はまだ小さくてかろうじて使えるレベル
混同すんなよ
>>324 車検も均一ならルーミー位が売れるだろうな
>>310 どんどん巨大化してるよ
全ラインナップでもはや日本の立体駐車場に入るのはCクラスだけになった
>>336 2台、3台買えるのは土地に余裕のある地方民だけだよ
都内では1台買える世帯すら半数以下だ
>>345 最近のアメ車はかっこ良いよ、内装のデザインも良いし
>>353 ＞全ラインナップでもはや日本の立体駐車場に入るのはCクラスだけになった
不便やなあ
>>287 おそらくはトランプもそう吹き込まれている
問題は日本国内法規で部品を新調しろと云われて反発しているアメ車業界人たちだ
販売店で部品を替えて値段が嵩上げされる
法規対策すら非関税障壁だとゴネるからなw
ブランド価値も低くて日本に合ってないのにそれを買えって
>>344 みんな金がしこたまあればドイツ車に乗りたいのが一般的な日本人
ブランドってそういうもの
デカイし
ドイツ車は日本でも売れるように右ハンドルにして努力してるじゃん
>>351 ちゃんと貼れよ
>>336 都内と言うか23区内だと割と軽ハイトワゴン1台だけって戸建てはある
>>364 シェアカー流行って駐車場占有しやがって糞うざいわ
｢日本の軽自動車は割高になってきたから、クソ安い中国車を出せば日本市場を席巻できるかもしらんな｣
>>273 『鬱陶（うっとう）しい』な、とマジレス。
>>124 そんなの右ハンドルも左ハンドルも一緒だろうｗ
アメ車を受け入れるためにはまず駐車場の整備
>>371 売れてるのは1番ちっこいレネゲードでしょ？
バイクの世界だと、アメ車だらけなのにな。
ジープはステランティスグループじゃねーの？
>>1 女が男性や社会から差別されたり、殺されたりするのは自業自得である🤣
★女が差別（正確には区別）されるのは９割以上が女による起因である証拠
●働く女が昔から世界一少ないのに、子どもを産む女ですら世界一少ないのが日本女の特徴である。
また女の高齢化率も世界一であり、社会保険料を支払ってない女どもが、男性が収めた社会保障（税金）を吸い取る寄生虫であること
[教育]
難関大学出身者数は男性の方が圧倒的に多い。
※子にかける教育費の平均は「メスガキ>男子」であるため、教育上差別されてるわけではない。
※「女が東大行ったらモテないし～」という意見もあるが、その下の層(その他他旧帝大・マーカン・ニッコマ)で見ても男性の方が多いので、全体的に男性の方が学歴が高いのは明らか。
[就職]
『新卒一年目の正規採用』は何年も連続で女の方が高い。
地方公務員などは機会の平等ではなく結果の平等を前提として採用しているため
男性倍率10倍、女倍率1.5倍
みたいな試験がザラに発生する。
逆は起こらない。
[労働]
多くの組織において、激務ポストは基本男性がするものとされている。
事実、超過勤務労働時間の平均は男性の方が1.5倍程度長い。
出世意欲は男性の方が高い
(どちらも「出世したくない」が多数派)
[離職]
三年離職率は女の方が圧倒的に高い。
出産を期に辞める人を除いたとしても、女の方が高い。
上記はただの事実。ただのデータ。
そして上記をまとめるとこうなる。
①教育は女の方が優遇されている。
にもかかわらず…
②最終学歴は男性の方が高い。
にもかかわらず…
③就職は女の方が有利。
にもかかわらず…
④男性の方が労働時間・責任が大きい。
にもかかわらず…
⑤辞める人は女の方が多い。
にもかかわらず…
⑥男性優遇社会と呼ばれる。
「にもかかわらず」が多すぎて訳わからなくなるね…。本当におかしい世の中だと思うよ。
※ちなみに「学生～新卒後数年」の話をしているため、独身世帯がほとんど。
そのため「男性が女に家事を押し付けるから…！」などという理屈は今回の場合ほとんど関係がない。
一度コルベット乗ってみ
日本車もアメリカ向けのデカイのは国内販売していないからなぁ
>>336 郊外子育て家庭ならミニバン＋Ｎボが標準だな
>>372 都内下町でかつてパブリカに乗ってた家庭にとっては
軽四しか車庫に入らないだろう
トランプに駐車場見てもらったら
>>381 バイクも総台数なら日本メーカーが圧倒的だろ
ハーレーの台数なんてたかが知れてるし
早くもアメリカからアメリカ人が逃げ出し始めてるのに
>>387 実用性はないから２台目以降の所有でないとな
結構な人が言っているけど、アメリカに進出しているトヨタやホンダが逆輸入車を作るしかない
>>310 メルセデスは長らく現在のEクラス以外の乗用車を製造していなかったよ
Eクラスのセダンワゴンクーペと特装車リムジンくらいだった
90年代に小型車Cクラスと大型セダンSクラスをラインナップ
続いて初代のみミッドシップだったAクラスを投入
以前は大衆車はフォルクスワーゲン
上級(年配)セダンはメルセデス
と棲み分けできていた
検索ワード アメ車 平均燃費
狭い国内なのに全国あちこちで見かけるJEEPブランドを拡大展開したほうが早いな
アメリカ企業は内需に甘えて努力しなくてもいいからな
昔カマロ乗ってたけど、エアコン自体は壊れないけどスイッチ取れてエアコン使えないとか、ダッシュボード開かなくなるとか、雨漏りするとかしょーもないとこがよく壊れてたわ
アメリカの自動車メーカーって
日本はほんとうに後進国だわ
いつの間にやらアメリカは技術力の無い国になってしまった
燃費が悪いアメ車が売れないのは非関税障壁
アメリカも日本車に色々と規制かけているからな
>>389 海外だとカムリがトヨタの主力車種で売れまくってるの日本人には信じられんだろうな
>>409 ＞8割が排ガスを出さないクリーンなクルマだよ
それであのザマかよｗ
＞アメリカのEV＝電気自動車を公用車として購入し、数千とか数万台輸入するという話をすれば
日本式受験エリートの上位国立大卒役人達が、都市計画もせず成り行きに任せてメッチャクチャになった東京のゴチャゴチャ狭小道路
Beaware that heavy taxes and 2 year car exam are the fucking blocker agaisnt you Mr. Presitend Trump.
NHKにしてはかなり踏み込んだ報道だな
>>409 主電力が石炭を含む火力発電じゃないですかーやだー
アメ車が日本の道路事情に適していないのはトランプだって重々承知やろ
>>315 バブル時代の三菱は三菱ブランドとパジェロブランドを独立させて世界販売網構築するロマンを夢見ていた
現実は東南アジア以外ボロボロ
パジェロも日産も中近東から撤退
三菱は北米市場も撤退し欧州市場も小規模
そういやタイ生産三菱トラックだけは中東で元気らしい
>>407 自動車メーカーに限らずアメリカ企業は
他国ユーザに合ったものを作るではなく
作ったものに他国ユーザか合わせろ
の精神だから仕方なし
公用車にってさあ、テスラを公用車にするだかしただかでぶっ叩かれてた市長がいたじゃん
> 売れない理由
>>425 ＞そういやタイ生産三菱トラックだけは中東で元気らしい
なぜかドイツで三菱ピックアップトラック売れてるってさ
ドイツ車で買うものがないせいだそうな
>>320 軽四箱型ライトバンな
昭和のピックアップはエルフボンゴ級トラックに
昭和のライトバンはメーカーも違う軽四カーゴに代替えされた模様
>>424 アメ車買えじゃなくてアメリカで車作れって言ってるんだろ
コンパクトで燃費が良く、壊れにくく安全性の高い車を作れば売れるだろな
理由は日本で一番売れてる軽自動車を作ろうとしないからだろ
ドイツ車は元からブランドあったけど、それに加えて日本全土にディーラーとサービスセンター張り巡らして顧客サービスして、消費者へのプロモーション続けて、そんなのを何十年も休まず続けて今の恵まれた地位がある
我が国の国益を守るためにNHKさんが頑張ってるというのに
>>435 ダウンサイジングって技術力が必要なんですよ
まーた海外利権で規制緩和か
そもそもアメリカ人が本国アメリカで日本車買いまくるから貿易赤字になってるのに、アメリカ人が買わないアメ車を日本人が買うわけないだろう
>>324 北米は州ごとに違うが大体車軸長さで税制分別
日本市場と欧州市場は排気量加増税制
ワテクシはエンジン排気量100cc毎に加増すれば公平になると信じてやむない
日本の規制が異常なんだわ。
形は全く好みではないが、安全性のために我慢してランクルに乗ってる。
>>371 ラングラーかっこいいが近くのスーパーにでも行こうもんなら白い目で見られる
そこそこのサイズ感の車もあるのに日本で売らないじゃん
低性能、主にサイズと燃費
アメリカだとRAV４とCR-Ｖが人気なんでしょ日本とは違うんよな
トランプが政治家に圧力かけてアメ車の自動車税は年間5000円、重量税は1万にすれば売れるかもしれん
>>438 宮崎勤も乗っていたのでイメージ悪化を避けるために販売終了
>>446 それでも最強じゃないから気をつけな
クレーン車とかは重くて硬いしな
そもそも縮小市場の日本で本気で売る気はない
ハイパワーででかい車作ったらその分高く売れる
>>435 作れないんやこれが、というかアメ車のボンネットの中 youtubeとかでみりゃわかるけど整備しやすいようにスペースが割とある
日本車はスペースがあまりないでギュウギュウになっている、でもそれは日本車が１０年１０万キロは最低の作りをしとるから壊れないのでどうにかなる
でも、アメ車はその前に壊れるから整備しやすいようにある程度余裕がある、結果日本車みたいな車はつくれない
うんでアメリカもミドルサイズの以下の車が普通に中心なんだけど、そのゾーンは日本メーカーが特に強くて、なんなら韓国メーカーも強くてアメ車は壊れまくるから信用度ないんや
>>290 フェスティバはモデルによるがマツダとか設計に関与してたしな
キャバリエはトヨタが販売してたというだけ
まぁキャバリエは昔代車で乗ったことたるけどそんな悪い車ではなかった(デザインはさておき)
ただ操作性とかは日本車ではない独特な部分もあったな
アメ車とbyd!!
>>110 悪意ある比較だなせめて最近のハイト系と並べろよせめて
>>429 へーそうなのか(´・ω・｀)
メルセデス販売店は日本市場だけではなく
本国販売店も殿様商売なのかもね
>>452 キャリーで取りに来てって言えば取りにくるよ
自走できて代車が必要ならディーラーに行くか
自宅で交換、経営は外人じゃねーよw
日産でも買収して日本仕様の車をアメ車扱いにすれば売れる
トランプっ前回の大統領時にも難癖つけてるんだな
【日米貿易協議】「日本車に20％関税をかける」トランプ大統領が警告 ★2
http://2chb.net/r/newsplus/1540704930/210 210 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/10/28(日) 14:52:16.63 ID:9CVhlRkl0
だから軽自動車作って日本で売れっての
消費者が求めてるものや売れ筋を作らずに、売れないのは相手のせいとかビジネスマンとしてどうなのよ
消費者は重税や車検を求めてませんけどね
>>446 クレーンアームが運転席に飛び込みますように南無南無
小さくて燃費のいい車が売れてる現状
Jeepがジムニーの競合車でも作れればけっこー売れそう
アメリカに花を持たせるとか奴隷根性丸出しの発想やめないか。
テスラ日本で不買知らず､前年同期比56%増！の過去最高
>>455 たぶんそれ出来てもアメ車は日本では売れないし、そもそも非関税障壁とか在りもしない寝言言いつつ優遇は求める二枚舌に自民ですら乗らんわ。
>>455 日本政府がアカラサマにアメ車優遇すると WTO違反だの BYDも優遇しろアル！とか面倒だから、「(財)アメ車振興協会」みたいのを作って、重量税・自動車税を全額肩代わりすればイイね
アメ車って6.2リッターV8のOHVしかないんだろう？
アメリカのメーカーも日本で売りたいのなら日本仕様の車種を開発して売り込めば良いのにそれをしないんじゃ駄目だよ
アメリカ国内でもいわゆる小型車は山のように走ってんだけど
>>442 おれにはビュイックが最高だった
昔アメリカに居たときかわいい白人の彼女が居て
彼女がお父さんに買ってもらったっビュイックでデートに行ったこともある
その車は前の席が一つのシートで出来ていて助手席の方に寝転がることも出来た
で、彼女の腰のあたりに頭を付けて右手で太ももスリスリしていた
あの頃に返りたいｗ
世界の階層別メーカー
クルマはあきらめて頑張ってハーレー売れよ
>>452 ベンツもボルボも電話したら担当がすぐにすっ飛んでくるよ
点検の時も朝に仕事先に車を取りに来て夕方までにまた持ってきてくれるので楽だ
>>267 100均ダイソーでコカ・コーラ小物大量販売中w
>>486 なんかアメリカの車でかいって先入観持ってるやついるけど、街走ってる車は普通に中型車以下だからな
ピックアップみたいなでかいの好むのって郊外か田舎者ぐらいだし、あっちも都市部は普通に不便な車と認識されとるからな
>>479 レネゲードはフィアットが作ってるから
中身は500Xと共通だよ
より小型のモデルも作れるけど
安全性がパスしないし世界で売れないから
作らないだけだろ
今のクライスラーは欧州企業の
1ブランドにすぎない
アメリカ人ですら
世界で売れてる日本車があるのにわざわざアメ車を買おうとか思わないし
アメ車大きいと言うが今の国産車も大きい車増えてきて
右ハンドルは作らないし右ハンドルは輸入禁止
>>485 それな
他国(欧州車とか)はだいたいのメーカーで今は日本仕様作ってる
韓国ですら日本に輸出チャレンジする時には作るのに
>>493 ねーよ
バイク市場なんてバブル終わってオワコン化した
高いのは旧車ばっかり
アメ車乗れるように、まず道路の拡張整備しろよ
>>1 >伊藤忠総研の深尾三四郎エグゼクティブ・フェロー
この人って何やって飯食べているんだ？
>>486 昔そういう記事見たことあるなと思ってググったらあったよ
適当に要約すると
作ってみたけど、アメリカでアメ車を購入する人は、SUVやピックアップトラックが主体となってしまい
「コンパクトカーは、長年に渡り日本車が人気だし、品質もサービスもいいから」と
一瞬売れてすぐ下火になったんだってさ
デカくて駐車場にも止めらんねーだろ日本の駐車場は向こうのガバガバと違ってタイトだし
>>494 去年、我が家で久しぶりに国産車を買ったら納車って自分でディラーに取りに行くと聞いて驚いたわ
>>1 トランプ『おまえんとこの軽自動車なんて安全なしだろうが』
とっとと買え！
アメ車が日本の駐車場に並ぶと出れなくなる
>>486 フォードトーラスとかモンデオとか
トヨタホンダ日産車に敗退してもう造って無いんじゃないか
先週、WBSでアメ車の輸入業者が日本の保安基準に適合させる作業を報じてた
名探偵コナンじゃないけど 真実はいつもひとつ 肥満体に合わせたら大きな車体にならざるを得ない それにより燃費も悪くなる ただそれだけ
>>509 そもそもアメ車はディーラーすら殆んどないからな
売る気がないとしか思えんそのくせ買えとかあの白デブはアタマがおかしい
アストロ流行ってもみかけたの2～3年ていどだったな
>>1 日本の道路や駐車場規格・アメ車を排除する街づくりをした上で軽自動車規格でユーザーを囲っているのが非関税障壁です
コンビニやコインパーキングにラムのピックアップが停めれますか？
>>513 日本はEUとか海外と基準統一してるからね
アメリカがローカル基準なのよ
シボレーマリブ 25,800ドルから
でもさ、バイクで言えばハーレーなんてあんなにデカくて重くて曲がりにくいのに乗ってるやつは一定数はいるんだよね
>>330 デカいのが目立つのは確かだろ
日本車だってアメリカ向きは散々デブって言われるんだから
アメ車ってトランプそっくりなんだよ
>>406 昔コルベット乗ってたけどブレーキブースターが壊れたよww
止まる時は常に全力フルブレーキwwwwで修理工場まで自走して行ったなwwww
まあ若気の至りというやつで本来ならレッカー車を頼むべきだった
>>512 一応メーカーのHPみたら分かるけどアメリカもミドルクラスのは売ってるけど
そのゾーンは日本車どころかドイツや韓国メーカーに大敗しとるんや
フィエスタとかプーマじゃダメなんか
>>519 グンマーの峠にポンティアックは似合わんばい
昔に親父が中古のアメ車を買ったけど1年もしないで手放してたわ
>>516 一時あったけど売れなくて日本から撤退しますた
>>467 2024年日本国内でBYDは2500台程度売れた
一般的なアメ車より販売台数多い
>>501 日本車もなにげにモデルチェンジの度にサイズアップのトレンド追ってるからな
外車に限った話ではない
>>507 >SUVやピックアップトラックが主体となってしまい
これも、1970年代の排ガス規制が"オフロードを走る車は除外"だったかららしいな
ダメリカ人はこの頃から怠け癖、サボり癖が付いているんだな
>>278 全く作ってないんだろうか？
イギリスでもアメ車は売れてないのかな。
>>524 ハーレーだってアメリカ仕様としか思えないからなぁ
あんなバカでかくて横に大きいオートバイとか
マンションで乗ってるやついるみたいだけど停めるのも大変だろう
しかもうっせーし
アメリカのバカでかい一軒家を想定してるでしょ
日本人には「アメ車＝ボロ車」ってイメージがこびり付いているから
>>377 同じではないぞ
右ハンドルはやっぱ右側故に右に寄りやすいからある程度脳内補正が必要になる
なんでデカくて無駄に排気量大きい車しか作らないんだ
>>515 自分で取りに行ったら納車じゃないような気がしてもやもやしたわ
外車ディラーはどこも無料で自宅納車してくれるのに天下のトヨタがそんな気の利かない対応とは思わなかった
もしかしてLexusとかなら納車してくれるのかな
そもそもアウディだって日本で普通車売ってるけど日本の規格に合うようにしてるし
>>497 でも去年のアメ車車種別販売台数一位はピックアップのフォード F150なってんやん
これ横幅2.2ｍ（2.192m）あるやつや
日本の軽トラのノリで町でもそこら中走り回ってるぞ
ワイ、カリフォルニアしか行ったこと無いが
>>536 映画マトリックスの頃のキャデラックＣＴsはカローラサイズで良く売れたな
>>106 乗ってたが悪いもんだよ
少なくとも左側通行には適していない
確かに一般消費者は絶対見向きもしないんだから公用車として買わせるのはロジックとしては通るな
>>545 逆で左ハンドル車乗ってるとガードレールとの距離近いから右に寄り気味になる
実際オーナーになりゃ分かるよ
でテスラ車って各車の映像、音声を盗聴してた実績証拠があるが
アメリカのEV＝電気自動車を公用車として購入し、数千とか数万台輸入するという話
お金が無いから軽自動車も買えないのに、アメリカさんの車なんか買えるわけない。
>>549 アメリカはピックアップ税制優遇されてんじゃなかったか
日本の軽自動車と同じや
駐車場2列使わないと降りられそうにない車ばっかだしな
対米貿易で利益を得てる自動車産業の企業が買えばいいだけだろ
>>546 SUZUKI ＳＵＶクラス多いが？
お前ら馬鹿過ぎ
アメリカがコンパクトカー作っても売れねーだろうがな誰も求めてない
いや朝令暮改で発言がブレブレのトランプに花を持たせる必要あんの？
>>547 トヨタだろうが会社の取り扱いとしては庶民車ですもの
レクサスなら無料かもね、元が良いお値段するしさ、取りに行くと盛大な納車式という伝統芸があるらしいけど
>>535 最近のスバル車
なにあれ
フォレスター本体が500万円超え
カローラのライバル名乗っていたはずのインプレッサ車幅1.8米超え
ダイハツ製にレックス銘付けて
俺の知ってるチョッパーじゃない(T_T)
造りが大雑把だし、ナショジオのレストア番組を観ても、欧米人の作業はザツ。
アメリカの得意なのは大きく安い車
>>546 アメ車にもCセグ以下は普通にある
ただそれら引っさげて日本で勝負かけたところで、日本車に惨敗するだけだ
だからアメリカメーカーはどこも日本で車を売る気がない
メーカーに売る気がないのにトランプが文句言っても仕方ないわな
>>523 シボレーマリブは Dセグメントなんで、比べるならカムリだろ
カローラと同じくらいのシボレーオプトラは販売終息してるかな？
そろそろ何故日本でアメリカ車が売れないのかとか日本車メーカーがアメリカ市場に溶け込むまでとかのドキュメンタリー映像でも政府で作ったらどうだ?
ハーレーは追い抜きしないし巻き込む心配もないしで心象は悪くない
日本で人気あるのジープぐらいでしょ
全長×全幅×全高 3295×1395×1375mm
テスラは評判悪すぎて無理
>>573 Fordのフィエスタってのがコンパクトカーに該当するみたいなので見たけど
370万て･･･w
日本車の倍するんじゃそりゃ売れないわな･･･
>>554 さすがにそれはあんたが下手なだけw 目線が悪いよ
世界的に見ればアメリカ市場やアメ車の主力車種が特殊なんだよなあ
>>573 日本フォード撤退が5年前だったかな
欧州フォード製小型車とSUVで販売攻勢掛けたが泣かず飛ばすで看板下ろした
これでは日本市場に返ってくるはずがない
アメ車で駐車場２台分使ってど真ん中にとめるの楽しすぎるんやで
>>553 なお、市民から公用車にするには高いとフルボッコにされる模様
ハンドルさえ左から右にすらかえないからね
DODGE チャレンジャーとか右ハンドル出せば売れただろうに
>>575 国策映像など時代遅れ
ようつべ草の根運動で充分だろ
>>1 ドイツ車のように日本人のニーズや好みを学ぼうという姿勢が全く見られない
これでは売れない
得意のピックアップを5ナンバーサイズで作って日産の販売網で売ればいい
オーストラリアは右ハンドルだろ
アメ車内装で納得する層は
中国のBYDが日本専用の軽規格を作るらしい
>>575 メーカーが分かってないんじゃなくて
バカ政府(トランプ)の方が分かってないんだよw
>>593 日本フォードは頑張っていたよ(´；ω；｀)
だからトランプの無神経発言には腹が立つ
政府がアメ車が入る規格の駐車場に作り直したとこに補助金を出せばよくね？
まあ、燃費が悪いとか言うのは分かるよ？
でもドイツ車売れすぎなのは感じる
トヨタのハイラックスが売れてるし
業界内の賞の日本カー・オブ・ザ・イヤーを２年連続でボルボが獲得してる時点で日本市場に外車に対する障害なんてないのすぐ分かるだろうに
>>601 ねーよ空軍くらいだわアメ車で様になるのは
羽島市みたいなカッペがハマーに乗って軽自動車と交差点衝突事故
軽自動車が軽傷でハマー運転手が投げ出されて死んだ事故あってな
フォードはフィエスタのスポーツモデルを日本で販売してくれればわりと好きな車だったのに。
今のままのアメ車で売れるようになるには日本車よりはるかに安くならないと無理
スマホやパソコンの中にアメリカはいるんだからいいだろ
>>610 番組で所さんがカスタムしたキャバリエ売りに出されてたなw
ミニマムアスセスで、アメ車買ってやって、アメリカの刑事物ドラマの日本車みたいに、犯人が乗る車に使って、銃撃戦でボコボコにしてやったらいい
>>537 ford uk見てきたけど右ハンドル売ってるね
>>610 一般人に売れずにトヨタの社員に売って、さらに警察の覆面パトカーとして叩き売り
元々どのアメリカメーカーも
>>610 4気筒2.4Lは日本製セダンでもさっぱり売れなかった
当時はアコードでさえ小型車枠4気筒2.0Lに作り直していたくらい
3列座席低床ミニバンだけが例外で一時期売れたが今は見かけない
>>595 オージー向けには右ハンモデルを製造して輸出してたかと
国連の基準とか知らんし気にしなくていいと思うけど、1番はサイズがでかすぎること
>>623 撤退のソース頼むわ。
モデルSだったかXの右ハン仕様中止は見たことあるけど
>>509 トヨタビスタ店ができる前は国産車も訪問販売で自宅納車だった
今ではショールーム販売がメインになってしまったが
アメリカで1番売れてる車と
キャデラックだのシボレーだのアメ車が好きなやつが欲しいのってこの辺ですかね
梅田交通 江坂営業所（大阪府吹田市江坂町２丁目５２－１５）
>>616 フォードは欧州に合わせて欧州フォード独自のクルマ造ってるから。その昔、欧州フォードのクルマを日本で売ろうとしたけどコケて日本から全面撤退したけど。
>>446 出かけた時の駐車場で困る事ないの？
チマチマした場所には行かないとかかな。
高速道路で挟まれる事故を想定するとハイラックスみたいなラダーフレームのピックアップトラック1択だよね('ω')
アメ車に対する憧れがある年代はそろそろ免許返納考える歳だしなぁ
アメ車は新車でアライメント狂ってて高速安定性悪かったりするからな
かわいくない。
メリケン車は車検無いから故障したら乗り捨て前提で製造されてる欠陥品だからね
>>637 欧州仕様は左ハンドルでuk仕様が右ハンドルだから一応ukを確認してきたんだが
トヨタがアメリカで作って日本で売るようになる
俺ネトウヨだけどアメ車買うくらいならチョンダイのでいい
>>1 アメ公
「公用車としてアメリカ車を購入しろよ！税金はいくらでも吸い上げられるだろ」^^
>>629 >>テスラ・ジャパンは、2025年3月31日をもってモデルSとモデルXの日本向け生産を終了し、事実上、国内の高級EV市場から撤退する計画です。
調べると安いのは売るみたいやけどリスクあるな
>>1 米国人には繊細さが欠けているきがするからなー。不得意な分野をいくら頑張っても越えられない一線はあると思う。その代わり欧州や日本には弱い所が強かったりするしそれぞれ諦めるところは諦めた方が良いと思う。
軽太郎は自分が無過失の事故で死んでも後悔しないのだろうか？
ナイト2000とかBTTFのデロリアンとかその他映像に出て来るアメ車は魅力的なんだよなあ。
売れない理由しかないだろw
アメ車でもフォード車とかは結構買う人いない？と思ったらいつのまにか日本撤退していた
ちうごくのBYDだって信頼性はともかく日本人が欲しいものを作ろうとしている
昔OPELに乗っていたけどGM製の部品がマジ何度も壊れた
>>656 リーマンの時にマツダの親もやめて帰ったんじゃない？
>>633 あれは、オカシイな。
左ハンドル車の運転は、路肩の白線に合わせて運転してしまう＝中央線から離れる
>>656 まぁアメ車の中では一番日本にあってるよな
それでも大して売れなくて撤退したけどｗ
>>1 そもそも売ってねーじゃん。どこで買うのよ？
小型車がない。大型車については欧州メーカーほどのステイタスがない。
中韓がよくやる補助金をメーカーに給付したらいい
>>635 スーツ＝ベンツ
ジーンズ＝アメ車
ただコレだけの単純
ムスタングとかダッジバイパー、チャレンジャーみたいなマニア向けにしか売れないからな。
トヨタ自動車がアメリカへ工場などを完全移転させ、アメリカ生産すれば
アメ車は映画とかドラマの中で観てるだけでいいかな
道通れないでしょ
無駄にでかいオラオラ系は根強い人気があるよ
jeepしかまともに営業してないじゃん。
アメ車がゴミなのを理解してないのはアメリカ国民とトランプくれぇだよ
>>640 ラダー＝底の車台だけ丈夫。
上屋は、弱い。
リアにも上屋が、あった方が安全＝お前頭オカシイ
日本は安全基準が緩い＝安い車が多く、アメリカのしっかりした安全基準の車（高い）が売れない
>>674 いやー。
キャデラックやリンカーンのＳＵＶは、もはや頂点。
ステイタストップが、レンジ・ローバーなら
実用で頂点
ガソリン高騰してるからなあ。20km/lくらいの燃費稼ぐなら直列3気筒の1.5lエンジンで車体も1.2トンあたりの乗用車ラインナップあればいいのに。
自動運転レベル５が登場すれば、国内の車の販売が著しく低下する
>>645 いや、GMとかと違ってフィエスタとかのuk向け右ハンドル車を日本仕様にして売ってた事もあるから知ってる人は知ってるレベルだけどね。。ただまぁあまり売れなかったけどさ。
今のコルベットとかフェラーリよりカッコイイけどな。
車両サイズが大きい、燃費が悪いはたいしてアメ車を買わない理由にはならないぞ
>>681 WRCに出てたんだしそれなりのスポーツグレードにエアロ装備で販売して欲しかったわ
単にトランプはアメリカ製が最高だと思ってて、最高なものが売れないのは非関税障壁があるからだと本気で思ってるバカなだけではあるよ
>>668 おい無免許！
おまいは東海地方を全て敵に回したぞ
なんか万博マンセー維新臭い
>>677 日本勢は、輸出う仕様に
メンバー追加したり強度＆耐久性高い 部材使ってる。
（追加メンバーで多いのがドア内、フェンダー内 などなど）
まずは自国民に「日本車買わずに
来年遂にキャデラックがF1参入よ。
トランプ曰く、ボーリングの玉を落としても凹まない車が合格基準w
アメリカンマッスルカー欲しいけど自動車税がたかすぎる
アメ車の魅力は外から銃撃されたときの生存率の高さと聞いて
アメリカは軽自動車を無くそうとしてる
故障故障言うけど欧州車も結構壊れるよね
>>661 フォードはマツダで整備できて5ナンバーセダンで日本車と同じ感覚で乗れたからな。
じゃあ日本車でいいじゃんなんだけどw
アメリカ人すら日本車買ってるのに、なんで日本人がアメリカ車を買うと思っているのか
>>698 そのアメリカで日本の軽トラが人気だったんじゃなかったっけ
25年ルール以外じゃなかなか乗れないらしいが
>>667 あれの2000ｃｃ400馬力ってのも作るべきですね。
JAGUARは、作って売ってる
小型で右ハンドルの日本モデルの車を売ろうすると豊田や日産とか日本メーカーが妨害するんだよ、
アメップ車でもjeepは右ハンドル用意したりそこそこ売れてるやん？
>>692 日本車がボウリングの球に耐えられるわけないよな
マスタングやカマロとか格好良いな～と思うけど想像してたより2廻り大きいので候補から外れてしまう
>>683 維持できるならフォードの小型車フォーカスに乗りたいなぁ
デロリアンをバック・トゥ・ザ・フューチャー仕様にしたいとは思うが
まずアメリカで日本車乗ってる人に話を聞いて見ればいい
アメ車はマッスルスポーツカーとかピックアップトラックなんかはカッコイイんだけどセダンとかになると途端にデザイン変過ぎて嫌悪感すら覚える形だしな。
>>668 ごちゃごちゃ書き込んでるけどニュース見ての感想で自ら動かないのはなぜ？
車買うだけなのに
>>711 そもそもデロリアンって1981年1月21日から1982年12月24日までの間に推定8,975台が製造、うち約6,500台が現存っていうビンテージカー
アメリカ「ハンドルも大きいって思ってるんじゃないの」
ゴールドジムに通ってるようなマッスル野郎達にはアメリカ車似合いそうだけどな。
>>711 あのデロリアンって1981年と82年の2年しか売ってないじゃ？
知らんけど
ハーレー見ればわかるけどあの酷い振動をそのままにしておく程度の技術しかないアメリカが日本で売るのは無理
>>715 マジかよ
骨董品は通常ルートじゃ手に入らないわなw
>>474 車体が軽い＝安全でないって理屈だから適合する軽自動車なんてない
ただ交通事故の死者は日本が10万人あたり2.24人に対し、アメリカは12.7人と圧倒的に多い
頑丈な車はドライバーは守るかもしれないが、事故相手への殺傷能力は高い
無免許のお前らには分からないだろうけど日本で左ハンドルは運転しにくいし不適合だぞ
>>704 人気❌面白がってる⭕
しかも 自動車用途じゃなく、お庭や菜園や農場用
以前はアメリカ製の高級ミニバンも人気あったんよ。
車はアメリカで生まれました。日本の発明品じゃありません。我が国のオリジナルです。
並行輸入のアメ車なんてコンピューター壊れたら治しようがないからな
所さんのデイトナTVとかワーワーブーブーとか放送されてた頃は今よりアメ車人気結構あったけどな。
>>699 つっても
日本の町工場、整備工場には、修理待ち日本車が、ズラッと並んでるんだから日本車もかなり壊れる。
全部イメージ。
Jeepラングラー、フォードブロンコ、ハーレー、この辺のデザインがめちゃくちゃ良い
>>713 アメリカ人の車のデザインに対する好みはかなり違うようだね。
日本メーカーの現地専用販売車のデザインは日本人なら絶対買わないデザインだよね。
力強く無骨と言ってもいいくらいなデザインが好まれるのかな。
アメ車メーカーはそもそも海外に売れるような車自体を着くってないのでは？
どっかの書き込み読んで
魅力がないから売れない→売れないからディーラーが撤退した→撤退したからさらに売れない
>>731 韓国みたいなこと言うなしｗ
欧州じゃろ車は
>>709 86やBRZ程度にダウンサイジングすれば激売れの予感
日本車なんて昔からパクリだしどの口でほざいているんだという
USアコードワゴンは普通の日本車より頑丈で20年20万キロ
>>735 それ修理じゃなくてただの車検やろ車検
あと車屋は車検時の代車も敷地に置いてるぞ🙄
燃費悪いってどのくらいなの？
>>736 ベンツGクラスは見るのにフォードブロンコなんか走ってるの見た事ない
>>1 駐米大使とか在日米軍基地の公用車も全部アメ車なの？
バイクはハーレーなんだよ、車はうーん、まあ運転しやすいならそうでいいやって感じ
アメ車だけ基準緩めればいいじゃん。そしてアメ車ナンバー作ればいいじゃん
>>748 今どき車検待機のフローしてる町工場とかねーわ。このクソガキ。
どこも即日
>>750 →
>>330 日本は馬鹿だらけ。
しかも 同セグメントじゃ日本より排気量小さい。
>>9 売れないから怒られてるのに絶対に売れない案を出すとかさ
頭よくないみたいだね
>>728 車体架装メーカー謹製の軽四ウォークスルーバンがワゴンRその他に駆逐されたのと似ている
北米サイズのレガシィ、アコード、カムリか限界
たまに街中でフォードやシボレーを見かけるがあれホムセンやイオンの駐車場に収まるのかい？
どーやろね
>>758 アメ車ナンバープレート(´・ω・｀)
天災現わる
>>759 今年3月車検は空きが無くて大変だったぞ
>>1 幅が2メートルくらいあってエンジンがV8の6000ccくらいないとアメ車じゃない。
でも、そんな車は日本では乗ってられない。
アメ車に補助金300万出せば売れるんじゃね？
ウインドウズからアイフォンから
>>11 そもそも
30年前の1994年ぐらいまでは
フォードは日本市場でそれなりにシェアがあったんだ
フォードはマツダと資本提携してたけど
2000年代後半にフォードの経営危機があってマツダとの資本提携解消で
2016年に撤退した
んだから、フォードはそもそも向こう側の都合で撤退しているので
売れる売れないは実は関係ないw
トランプのこと嫌いでもないけど、売りたいなら売れるもんを作って売れ
>>771 アルトマイルドハイブリッドはあるが
廉価仕様は電子制御ガソリン車
油圧オートマ車は激減したが探せばまだある
安全基準≠衝突安全性
日本の非合理的な車検制度や重量税が原因なのに責任転嫁するな！クソ日本！
それプラス、メーターがマイル表示、ネジがインチ
お持ち帰りされたいと思う車は何ですか？
まずは右ハンドル、ディラーの整備、現行のコルベットが欲しかったがヤナセの営業マンに呆れてCL５００を買った
iphoneみたいな車作れよ。
アメ車だけ車検と自動車税を免除すれば売れると思う。
>>782 日本専用JIS規格をISO規格に改めた
それでも譲歩していないという言い掛かりは流石に恥知らずではないか
>>759 うちのディーラーは今年も一泊二日だったぞ
>>771 まだ新車販売の4割近く燃料車(ガソリンディーゼル)だが
>>784 ベンツとマツダ・ルーチェの区別もつかん女子大生雑誌企画
それも平成元年頃の古雑誌ネタだわな
探さばあるなわてレベルだから日本メーカーはもう純粋なガソリン車なんて作ってないからね
>>778 フォードプローブってあったね。欲しかったが当時には買えなかった。
>>764 中古部品 納品待ちかね？って雰囲気だな。
結局、外車も日本車も、修理日程は、同じ。（中古部品なら）
そもそも軽自動車とか車庫証明とか明らかな非関税障壁だからな
>>795 アンタ自動車持ってないでしょ
愛知県だと糸偏と馬鹿にされる存在に近い
デカいわ、燃費悪いわ、危ないわってポンコツすぎんだろ
もはやそれはアメリカでいうガソリン車とは呼べないからね
>>800 軽自動車⇒農村漁村規格
車庫証明⇒土地が無いのと車庫証明飛ばしで逮捕者相次ぐ
現実を無視しても食い扶持無いぞ
日本で1番売れてる軽自動車に比べてピックアップトラックとか買う奴は誤差みたいなもんだろ？
多分国民の半分くらいは関税は誰が誰に払うとか非障壁関税とは何かを知らない
OHVエンジンで5000cc、リッター5kmの燃費
>>800 軽自動車はともかく車庫証明ないと路駐と保管違反だらけになるぞ
>>806 修理工場は代車レンタル代金を車両保険で払ったぞ
今は本当に不正請求に厳しい
>>770 山こそアメ車
>>810 ←
>>330 馬鹿だらけ
>>796 なんか本田に前席がフラットな車があった気がする
>>810 おまいらが嫌っとる愛知県知事は自動車関連税に適正改善を何度も要求したり
米国自動車業界に意見書陳情したり
おまいらの一万倍は真面目に働いとるぞ(´・ω・｀)
>>813 工具全滅でワロタ
雑に作業したらナメまくる
たまに見かけるアメ車はジープ。次いでテスラ。GMやフォードは皆無
>>811 国に納付される反則金が潤うからそれはそれでいいのかもしれん
青空駐車だらけになって運転してるとキレそうになるかもしれんがｗ
>>99 ジープジャパンのサイトに店舗提携店一覧はある
>>798 ラジエーター一式とブレーキパッドは中国製汎用品に変えられたぞ(´；ω；｀)
少し安くしときます言ってたけど(´；ω；｀)
40-50年前から同じことをやって、そのまま繰り返しているなぁ
>>824 多分ジェネリック実験車両扱いされとる(´；ω；｀)
ジープも一回買うと次も同じブランドでってならないみたいね
戦後日本人をウサギ小屋団地に押し込めて駐車場も小さくしてけた下も低くして生活の全てを贅沢させないように仕向けたのはアメ公だろうが
燃費が世界最高峰、又は燃費が悪くても生涯ガソリン代金無料
アメ車は営業外回りや介護施設などの送迎に使えないのが致命的じゃないかな
アップルも然り、毛唐は自分のエゴを消費者に押し付けて来るからな
>>699 欧州車、納車直後なのに1本失火してたことあり
そう言えば最近の話で納車直後なのにフェラーリ燃えてなかったか？
>>832 日本で英語が通じない！！とかね
しらんがな
財務省「いいこと考えた。1リッターとか2リッターくらいの車両税上げて、5リッターとか6リッターの車両税下げればいい」
地元百貨店の駐車場なんて車高が155センチ以下じゃないと入れないし
アメ車なんてだだっ広いアメリカ専用で日本だけじゃなく欧州でも売れてないだろ
>>810 コルベットは高速道路を時速100キロでチンタラとクルージングしたらリッター10キロ走ったぞ
1994年式コルベットな
ギア比が高速仕様で高いからエンジン回転数が全然低いんだよ
しかも大排気量大トルクだから時速100キロ程度なら全然アクセル踏み込まないからなwwww
>>835 排気量弄りは非現実的
上のレスにもあったが米国車専用ナンバープレートに米国車両税金半額くらいが適切
こんな政策が立法府に通用するのか甚だ疑問だが
軽自動車は車庫証明無いが、実際に駐車違反は車庫証明の必要な登録車の方が多いという現実が有る訳で、車庫証明の有無と駐車違反には関連が無い
そういやエコカー割引もどうせならナンバープレート専用デザインやるべきだったかな
>>758 そこまで優遇しても本当に誰も買わなそうで草なんだ
>>819 ベンチシートのやつあったね！懐かしい( ´ ▽ ` )
そもそも原油が湧いてこない日本でガソリン垂れ流しの車を売ろうという姿勢がどうかしているよな
トランプの圧力で軽自動車規格撤廃させて代わりに5ナンバー税制優遇に改正しろよ
>>30 ウインカーの色とか保安基準にもあってないんだとさ
アメ車だけガソリンをリッター50円にすれば売れるよ
アメリカ政府はコルベットマニアで有名なデーブ・スペクターをCMに起用してアメ車キャンペーンをやったらどーよww
>>14 懐かしいね スバル３６０はカブトムシ 東京から箱根の山登りをしたことが懐かしい！
燃費ならトヨタ、ステータスならドイツ車
>>852 軽四自動車は農村漁村実業規格
近年は都市部郊外商用車も軽四代替でライトバン小型トラック市場が食われて半減している
田舎者の節税は本当に切実なんだよ
>>841 軽で車庫証明いらないってどんな田舎に住んでんだよｗ
田舎者は黙ってろよ
そもそもアメ車の燃費は良いという現実が有る
フォードGT40(のレプリカ)はかなり欲しい
ちゃんと右ハンドルだしｗｗｗ
>>861 いうても日本での新車販売の4割が軽自動車なんやで
買うのは田舎民だけじゃない
てか軽自動車規格撤廃して5ナンバー税制優遇にするだけだから事実上の大幅緩和なんだぜ
実家に馬鹿でっかい車があるわ、ボンネットに鳥の絵がある。
>>589 マスタングの日本向けは右ハンドル
カマロ、ダッジは左ハンドル車のみ
そもそもダッジは並行輸入しか無い
>>1 結局、れいわ新選組が一番愛国保守だった
山本太郎｢欧米に倣い､外人にも少しは人権を与えるか議論してやってもいい｣自民｢黙れ!在日特権増やせ!｣
http://2chb.net/r/news/1745473936/ >>869 自動車税制改革するなら
原動機排気量100cc段付けは必ず実現してほしい
そのうえで貨物車両は自動車税半額
それなら不公平無くなる
AIにアメ車の日本での問題点きいたらすぐ答えてくれるのに
>>864 同じ車格ならそうかもしれんが大体デカいから売れ筋の平均だと燃費が悪いでしょ
ジープみたいに日本でディーラー展開しないとまず売れない
アメリカ車を日本で売るのは諦めろとしか言いようがない。
>>853 ウィンカーに黄色はあり、おフランスであるから、透明なデールランプは反射板の有無で決まる
>>867 オリジナルから右ハンドルだよ
サーキットは右回りが多いんで左ハンドルの国でも
レーシングカーは右ハンドルにする事が多い
>>1 >花を持たせる必要がある。例えば、
こういうのはもうやめようぜ
足元見られるだけだわ
理詰めで行こうよ
こいつらの異常に強気な値段設定はどうなってんだろ
タイフーンてオモロイ車だったな
>>877 昔の話だが、キャデラックドゥビルV8搭載車で高速巡航燃費14.6km/L
大排気量に高額課税する行為はアメ車を締め出す非関税障壁であるので自動車税は撤廃すべき
日本は今でもテスラに莫大な補助金を出してるがまったく売れてない
アメリカが原油を安く日本に売ってくれれば燃費気にせずにアメ車買える
>>815 ポツンと一軒家に出て来る山道は軽しか通れない道多かったぞ
つまり軽の方が優れているぞ😄
>>888 そして上州からっ風の勢いで値段が堕ちて逝く(((((((((((っ･ω･)っ
>>892 新車でGT-Rニスモを買ったらもっと高い取得税を払う事になるのだから非関税障壁なんて言うのは言い掛かりもいいところ。
スーパーや病院の駐車場に支障なく駐車出来るサイズじゃないとダメ
1
｢ID:{}｣
当方の老害紹介がお気に召されたようで、そのまんまつかって頂けるようになった
発達障害のまま
大人になり
若年性認知症になった
老害ナマポ
在日寄生虫
💩うんこ大好き
糖粘質ジャップ連呼厨が
悔しくて悔しくて今日も半ベソかいて脱糞しとるでwwww
悔しいさのあまり発狂してID自爆で下痢信だー！の自己紹介wwww
↓
1)
http://2chb.net/r/newsplus/1743506007/97 2)
http://2chb.net/r/newsplus/1743510254/71 恥ずいやろwww
ギャハハハハーーー💩
2 http://2chb.net/r/newsplus/1744256372/1000 3
毎日💩マーク他、幼稚な投稿を繰り返しす若年性認知症老害ナマポ在日寄生虫下
発達障害が
そのまま大人になり
若年性認知症老害の
危険すぎる老ガイジと
言うか下劣生物www
連日第1位の荒らしっぷり！！記念↓
http://hissi.org/read.php/newsplus/20250418/a29QbS9nQXAw.html もうね
悔しくて悔しくて
お顔真っ赤にして
脱糞し、発狂して
スレに💩マークを
投稿して荒らしまくってるぞーーwww
なお最近はおまいらのマネをするようになってきたwww
おまいらのマネされてスレ荒らされるド田舎住みの若年性痴ほう症老害蛆虫下痢信やから気をつけろよー
スレ荒らしの若年性認知症IDはブロックする事をおすすめしますwww
ギャハハハハwwww
4
｢ID:{}｣
ってかおまえさ、
ドヤ顔で ｢冗談はヨシ子さん｣ って
なんだよwww
‐-
「冗談はヨシ子さん？！商談は反古のち破棄だっ！？」
と、言う訳で…？
--
↓以下リンク↓
http://2chb.net/r/newsplus/1744888793/281 不快指数MAXな加齢汚物臭放つ
若年性認知症
老害ナマポ
在日寄生虫
下痢信爺
老ガイジ
自身の悪体臭は気づかんから教えてやってるだけありがたいと思えよ老ガイジwwwww
ギャハハハハーーwww💩
>>106 こういうバカいるんたよね
物理的に左側通行の国では危険
アメ車が増えたらそれこそチャリは車道走れなくなるな
>>911 器用な人には快適
あほな音痴は何を運転しても下手くそで危険
そもそも輸入代理店自体がねぇ。あいつら上から目線で話すから商売する気ないだろ。
>>913 物理的に見通しが極端に悪くなるんだけど
このスレの伸びること伸びることwwww
>>880 その昔のクライスラーネオン、GMサターン、シボレーキャバリエの
壮絶な討ち死にの例を出すまでも無い ｗｗｗ
国産で良い車種たくさんあるのにわざわざ外車はいらんよ
>>106 運転座席に対して
ペダル位置もハンドル位置も、左右で違うからな。
トップギアで出演者がフォードGT買ったらセキュリティの不具合で自分の車に乗れないてボヤいてたのが面白かった
死角からの飛び出しを考えても左ハンドルは物理的に圧倒的不利なのに便利だとかいうは大馬鹿だわな
jeepよく見るけどsuvブームで結構売れてるんじゃね
>>1 こんな話したら余計売れないじゃん
GMもフォードもそろそろトランプに文句言えよ
お前らは嘘つき大統領が圧力かけなきゃ売れないゴミ製造機だと印象付けられてるぞ
デカくても壊れても売れる方法はある
>>925 jeepは右ハンドル用意したり売れる努力してるからだよ
何もせずただ売れない売れない鳴いている奴らとは違う
あんなデカイの一般ユーザーには売れるわけないんだよな
>>927 すぐ壊れて修理代や部品代が高いエプソン方式か
その前にそもそもアメ車側が日本に売る気がないんだよ
嘘つき認知症ヤクザがゆすりたかりのネタにしてるだけ
日本人に配慮したら負けだと思ってる
>>924 ここでアメ車マンセーしてる奴はただのレスコジキだよ
本当は車とか免許すらない奴だよ
自分で運転したことないから知らないのさ
>>879 当時結構街中で見かけたけどね
実際ナイキジャパンはH1のブラック塗装に白のスウォッシュで走ってた
カッケーと思ったわ
>>746 乗ってたよ故障なしだったな
20年近く経って知人の車屋で買い替え時に引き取ってもらった
納車の日に取りに行ったらアコードに新しいナンバーついてて「？」ってなった
どうやらほしいという人がいたらしいわw
シャッター付きのガレージに入れたらドアが１ｃｍしか開かなかったぞ！！
>>446 こういうのを見ると事故の結果の責任を車の重量を加味して決めないといけないと思うわな
でかいゆえに起きた相手の被害には責任割り増しとかな
売れない車作るメーカーが悪いんだし自国民でも買わないような車押し付けられてもな
日本市場の面倒くささはそれこそ中国人に聞けばわかるだろ
トヨタがセコイヤとかでかいの日本仕様にしてアメリカから輸出いればいいじゃん
>>892 それに便乗してシビックやカローラのような大衆車でも全幅1700m超えの３ナンバーサイズになり
2リッターオーバーでも2.5リッターまでは2リッターと5000円ぐらいしか自動車税が変わらなくなったのが
平成の始め頃だった覚えが。
当時は国産車メーカーにとってもある意味外圧様々だった
さすがNHK日本へのネガキャンを忘れない
>>446 業界トップのトヨタにして営業はこの程度かと恥ずかしくなるな
欧州では何十年も前から対歩行者へ安全配慮をしているのにな
>>942 自分達は良い車を作ってると思い込んでるから始末が悪い。
>>946 この程度で「日本へのネガキャン」とか言ってんのかよ
立花信者きもすぎ
>>946 どこが日本へのネガキャン？大雑把なアメリカ人に660ccエンジンを作れなんてアメリカへの嫌がらせとしか思えんぞ。
多分AppleカーやGoogleカーなら売れると思う
アメ車が適合するようにまず右側通行にして車道の幅も拡張すべきだとは思う
花を持たせても結局関税はそのままで石破政権大打撃ってことになりそう
アメ車にトランプ乗せてデパートの駐車場に停めさせればいい
>>960 ライフの３階駐車場とか直角カーブで登ったり降りたりせなあかんけどアメ車じゃなあ
そもそも日本人はアメリカ文化と合わないし好きじゃない
>>960 下町のコインパーキングに駐車させるだけで理解するやろ
GMのV8は恐ろしく軽快にふけ上がる
アメ車のスレが立つとみんな嬉しくて嬉しくてスレが伸びること伸びることwwww
>>292 アメ公だからインチだろうな。
スピードメーターも輸入業者がマイル計からキロメートル計に交換してすはず。
>>965 コルベットのLT1というV8エンジンは恐ろしく吹けのいい大排気量エンジンだったな
ヒュンヒュン吹け上がるんで驚いたよ
そういう事をこのスレの皆んなは実体験として知らない
>>960 奈良の学園前にある食道炎なんてまだ５ナンバーサイズ枠よ
1790ミリの車で止めようかなおもったが無理だった、傷つけられるの嫌だから正面の数台止めれるとこにとめた
店舗入るとエレベーターなし
脚悪くて歩行器つかってるもの連れて行ってたけど案内が2階以上だとそのときはじめて説明された
散々待たされたあげく、えっ
歩行器使ってるの見てるくせにな
>>292 >>968 昔キャデラック セビル STS乗ってたけどミリネジだったよ
南米製のパーツが多かった
早とちりしてインチ規格のスパナを買ってしまった苦い思い出w
あとマイル表示は90年代からボタンで切替られるので問題ない
クライスラーの車をデパートの駐車場に入れてたら、ババ様に擦られたw
道も駐車場も狭いからね、自転車が歩道走るしかないくらい基本軽自動車かコンパクトカーのる前提で作られてるよな日本の道路は
アメ車の平均価格は680万円(140円ドル）
>>976 結局貧乏人がアメ車を買えなくて悔しくて悔しくて
このスレでディスってるだけだよなwwwwwwwww
>>976 軽自動車 込みならば、統計できない馬鹿
>>978 もちろんそれですら売れないのがアメ車や正確にいったらアメリカメーカーのアメ車や
やはり故障率が半端ない上に修理がめんどくさいんや、ジープはステランティスでもうアメリカ管轄ちゃうからね
アメリカ人にとってのRAV4が、
アメ車の日本参入に関する最も大きい非関税障壁は図体のデカさ、関連して燃費の悪さ、信頼性の低さ。
ドイツ車爆売れしてる現実見ようや
>>350 アルファード買う層ってデカけりゃデカいほど良いんじゃないの？
>>981 誰もお前の自分語り頼んでねーんだよ 引っ込めよ バーカ＾＾9m
>>985 加えてＶＷ、ＢＭＷ、ポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニ、フィアット、ルノー、プジョーと比べても
ブランド力の低さ。アメ車ブランドにブランド力があったのは70年代以前かな。
トランプを日本に連れてきて世田谷の裏道を走ったら考え変わるだろ
フォード フォーカス RS MK3 なら欲しかったけど
>>994 安倍が首相をやってた時に「（渋谷の）ウチにご自慢のアメ車で遊びに来てね？」って言ってれば日本の道路環境を思い知ったろう。
>>966 左ハンドルはアメリカで乗るとめっちゃ楽しいぞ
>>987 なんでアルファードをミニバンて言うかわかるか？
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