自動車メーカー各社「三菱は身の丈に合った経営をすべきだった」　ブランドイメージにこだわりピックアップからEV、軽まで自前で開発 [無断転載禁止]©2ch.net [455679766]->画像>3枚

業界での生き残りには事業の“選択と集中”が必要で、三菱自も１２年の欧州、１５年の米国での自動車生産の撤退など、投資の効率化を進めてきた。
ただ、富士重が１２年に軽自動車の自社生産から撤退する一方で、三菱自は日産と提携することで軽事業を維持。
結果的にピックアップトラックから軽まで手がける。富士重はトヨタからＨＶ技術の提供を受けているが、三菱自はＥＶなど電動化技術を自前で開発している。

他メーカーからは「すべて自社でまかなうには企業規模が小さい」との声も漏れる。
今回の不正で、その限界が露呈した可能性があり、今後、事業の選択や再編を迫られる恐れがある。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160426-00000000-fsi-bus_all

まるで三菱重工

GDIエンジンでカーオブザイヤー取ったのが何年だっけ？
あのあたりで省燃費をアピールし始めたのが逆にいかんかったか

高級セダンは日産のOEMの癖にそれはねーわ
三菱のお偉いさん載せるための車が他所のとか
スリーダイヤのマークがついてたらなんでもいいんだろ

財閥系はプライド高そうだもんね

農協で軽トラだけ売ってればよかったのか？

三菱ってどの業種も中身スッカラカンだよな…
ほんと情けない

ミニカ
パジェロミニ
ミラージュ
ランサー
ギャラン
デボネア
GTO
デリカ
アウトランダー
パジェロ

トヨタも身の丈にあった経営ではないよな

ランエボとか3000GTOはともかく、それ以外は完全に駄目だっただろ
90年代にギャランとパジェロがヒットしたことさへ摩訶不思議なレベル

フォルティスラリーアート再販してくれ

三菱はランエボだけ作れ！あとは要らん！(´・ω・`)

企業規模とか関係なくね？

FTOってのもあったなぁ懐かしい

三菱は国家なんでしょ
国家より規模のデカイ会社なんてあるのw

アウトランダーPHEVがカーオブザイヤーで評価されてたときから怪しいと思ってたわ
三菱とカーオブザイヤー両方とも

>>13
フルラインナップ揃えるには莫大な資金が必要
三菱は全部開発しようとするも資金不足からモデルチェンジ間隔が10年以上になることも多かった

>>8
ミラージュで世界最小V6とかやってたなぁ

身の丈にあった経営　＝　自動車事業即時撤退

>>13
トライトンに代表されるトラック
アウトランダーに代表されるSUV
ミラージュに代表される小型乗用車
軽自動車

ここまで幅広いラインナップは他にトヨタグループしかない

エンジンバランサーは三菱自工が開発して世界のスタンダードになったんやで
サイレントシャフトって名前でギャランシグマあたりから使われてたらしい

>>7
冗談抜きにまともなのは三菱鉛筆だけだな

>>5
三菱の社風と大衆車作りは根本的に合わないと思う

15年くらい前にとんでもないリコール隠しやって今度はこれか

>>21
世界初の直噴ターボエンジンも三菱自動車だ

下町ロケットでも、完全内製化にこだわってる会社あったねー。
クソみたいなプライドだよね。
ほんと身の丈に合ってないね。

ピックアップは三菱の利益商品なんじゃないの？
タイで人気なんだろ。

まだまだテロリストに愛されてるし大丈夫大丈夫

あ、あれはトヨタだったか
すまん三菱

三菱自工なんて公務員が車を作ってるようなもんだ

>>27
会社存続のために切るべきは軽自動車なんだよなあ

無理な経営したからって詐欺行為をする理由にはならん

世界の競合他社とまともに競争するならそれ相応の金と人員をかけないと
経費は減らすがなんとかしろみたいな根性論で話す経営者っているよな

>>32
無理な経営しなかったら詐欺しなかったって話じゃね？

>>33
財閥って金持ってて豪快にやるって勝手なイメージだけど
違うもんなのかね？(´・ω・｀)

燃費はともかく技術はもったいねーから頑張って欲しいわ
もうスバルと手組んでくれよ

>>36
三菱自動車の技術って？

>>36
スバル「アメリカ人が買ってくれるから新しい技術いらん。日本はアイサイトで満足してもらう」

スバルの認識ってこんなもんじゃねえの

ランエボとパジェロだけ作って燃費なんて気にすんなと
最初から開き直っていれば良かったんじゃね
三菱オタって燃費気にするタイプじゃないだろ

パジェロとランエボだけ作れ

輸出してるんだっけミツビシって
まぁ関係ないかw

エボもパジェロも全然売れてないんですが…

自動車雑誌の評価って意外と当てになるんだな

エボは普通に使えば街中７〜８km/L田舎に向けて遠出すると15km/L位走ったな
峠攻めたら２〜３km/Lだったがｗ
低回転からトルク太いから街中でも結構イージードライブで走りやすかったし。
燃費計測は満タン方ね。

ブランドプライドだけでフルラインナップやってたから
単に限界がきただけ
トヨタも小型と軽はダイハツ任せで
自社でフルにやってるわけじゃない
小型には小型を手掛けるだけの技術とノウハウが必要

でも
三菱役員の社用車ってOEMのエンブレムでしょ

プライドのために高級車用の「三菱セダン」を用意してるんだろうけど
結局OEMなんだから情けないよな
見栄はりたいだけの見せかけのプライド
本当にプライドあるなら自分たちが乗る高級車を自分たちで開発するだろう

三菱電機は儲からなそうな事業はバッサリ切るから業績が良いのに
なんで自動車は出来なかったんだろうかね

高級車を作るだけの技術もノウハウも無かった
小型車もイマイチ
通用するのは辛うじてパジェロあたりの四駆ぐらい
特化するしか道は無い

>>22
ネタだと思うが、一応

三菱鉛筆は、三菱グループとは関係ない

>>43
トレンディか　
自動車専門誌じゃないところがｲｲﾈ!
自動車専門誌の評論家は癒着が酷いから
トップメーカーの広報資料作成を請け負ってるとか子供がメーカーに就職してるとかさ

それで開発費全社最低とか

頭おかしいんか？

>>20
ホンダは？

鉛筆から原発まで

>>43
専門誌のライターはみんなとある協会に属していて企業に都合のいい事しか書かないみたいだよ
仮に雑誌やSNS等で何かプラスでは無いことを発言するとその協会から除名されて専門誌で記事書かせてもらえないんだって
そう言う企業とズブズブの関係だから専門誌のいう事なんか当てにならないよね
だからトレンディーのこの記事はまともなのかも

なんで逮捕者がでないの

>>55
トレンディーなんて広告いっぱいであからさまに企業の金が入ってるけど
企業の金が入ってない企画だったら、
常に企業の金がはいってる専門誌と違って自前で調査する分ちゃんとしたデータが出るんだろうね

>>21
こいつの特許でかなり儲かった

三菱車に燃費追及は似合わない

>>5
捏造しないと他社とまともに戦えない無能なくせになｗ

財閥系ってどこもそうだろ、自前主義
あと高学歴の大学生気分が抜けないんだよね、出身大学へのこだわりが強く、高学歴大学生のような万能感がある

>>43
やっぱりスズキが一番じゃないか！

>>36
ルネサスみたいに大混乱するに決まっとるだろーがアホか

GTO出した時の衝撃というか、失笑ってか侮蔑の目っていうか…
ギャランを四駆にしてフェラーリのボディ被せて一丁上がりｗ
元々スポーツカー持ってないからってあんなのシレっと出すようなメーカーだからなあ

>>10
コルトのラリーアートは評判良かった

三菱重工に聞かせてやりたい言葉だな

WRCとパリダカだけやってろよ

安倍の母校　成蹊大学出身者が多いからな

>>16
カーオブザイヤーとか剛力彩芽でも取れるレベルだから

>>22
芯があるからね

こうなるとうちの掃除機もなんか偽装してそう

>>53
ホンダのトラックはアクティーだもんな！
ホンダのSUVはヴェゼルだもんな！

>>3
GDIエンジンがなんで市場で評価されなかったのかを
考えんのか........

>>5
三菱は特に天皇教の信者だからな。
一党独裁自民党のおかげで仕事があるだけで、
能力は低い。

それなのに、自分たちで全て作ろうとする。
心神も第四世代戦闘機を飛ばして第五世代戦闘機として開発している。
多分、失敗するだろう。
初めても国産戦闘機なのに、いきなり世界最高を目指すからな、こいつら。

天皇教の信者は自己肥大化がすさまじい。
自称世界で最も優れた神の民族だからな。
もんじゅも高すぎる目標を掲げて大失敗した。

失敗が許されない国なので捏造や隠蔽、不正に走って終わり。

>>73
GDIエンジンはほんとヤバかったな
俺も当時はスペックに騙されてたけど

社長に下町ロケット見せてやれよ。

>>53
ホンダにもピックアップはあるにはあるが、エンジン横置きのモノコック構造だから、他車と共有している部分が多く、開発コストはそこまでかかってない

パジェロ事件あってからパジェロ乗る人減ったけどもう買わないでしょ

俺が所有してる唯一の三菱製品は液晶ディスプレイ
スピーカーが壊れている
そろそろLGに変えよう

>>76
他所は他所 うちはうち

>>78
パジェロ事件ってなに？