【大阪】大阪 阪急うめだのコンコース、なんかもう銀河鉄道999みたいなことになる [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>1本 ->画像>134枚

http://www.oricon.co.jp/article/62017/
かつてゴシック風の「阪急グランドドーム」があった梅田阪急ビル1階(阪急うめだ本店前) 南北コンコースに、クリスマスイルミネーション「0号線のプラットホーム」が登場。
約10万球のLEDが美しい空間を演出します。
「0号線のプラットホーム」は、かつての阪急グランドドームをオマージュした『光のアーチ』、
駅舎をイメージした奥行き感のある『光の列柱』、列車の出発を彷彿させる『時計ディスプレイ』で、訪れる人に過去と未来を感じさせる空間になっており、
特に以前のグランドドーム時代を知っている大阪人にとってはどこか懐かしいものに仕上がっています。
また、南北コンコース両サイドの柱は2時間ごとに異なった色の光でライトアップする『7色の光の演出』が新たにお目見え。
見る時間によってなんとなく雰囲気が違って見えると感じるのは、この7色の光の演出の効果によるものなんですね。
利便性の良い場所ですので、是非とも足を運んでいただきたいイルミネーションです。

かっこええやろ

きらメーテルな

だせえ……

なにをしに来た！
俺の間抜けざまを笑いにか！？

実際見たらしょぼいがお上りさんだけ喜んでる

この時のイメージをやりたかったらしい

こんな高いとこの飾りなんて、誰も見てないだろ

>>5
コテさえなければ評価した

ダッサ！センスの欠けた知的障害者にはこんなのがオシャレに見えるのか

伊勢丹はこれが出来なかったのよな
ひたすら引き籠って客を客と思わない商売しかできなかった

関西っぽいセンス

天井高いおかげで人多くても開放感あるよな

ええな

>>2
やっぱり前の方が重厚感あって良かったよな。
なんでこんな何処にでもあるようなつまらん改装したんだよ。

阪急っておしゃれだよな

>>9
日本人の感性ってどんどん劣化してるよな
戦前の大阪や東京の写真を見ると美しい
もう美しかった頃の日本は帰ってこない

なんとも言えんな…

クロノトリガー

改装前の古い感じがよかったのに

東京と大阪意外に住んでる人は東京大阪どっちが都会だと思ってるの

あなたチンコオスわたしマンコメス

>>2
落ちてきたら痛そう

帝国民やが普通やろ
アフィカスが何かスレ立てるまでもないのを無駄に持ち上げて叩かそうとしとんのか？

こじゃれたね

センスないジャップ w
またしても兄韓国に負ける w

トンキンイライラで草

>>19
大正期に和風でも無いし洋風丸パクリでも無い、独特のデザイン世界があったからね
今は洋風どころかユニバーサル視点しか無くてどこの国行っても同じ

ヘビーメルダーってヘビーメタルのパロディ？

やっぱ改装後悔してんだな
あそこは広場じゃなくて通路なんだから
メリハリのあるクッションが必要だったんだろ

ここ通る時人混みさっさと抜けたいからいちいち上とか見ないからなぁ

大阪人てなんて欧州文化に憧れてるんだ？
どんなに歴史があっても
こうやって欧州文化に洗脳されていくと
旅行に来た外人には全然魅力的にみえないんじゃない？

>>34
> 旅行に来た外人には全然魅力的にみえないんじゃない？
これはある

>>34
東京タワーみたいなオリジナリティが欲しいってことか

>>4
東京にはないよいセンスだ
もうそっちに住みたいお

ローカルネタって感じ
地元民以外なんも面白くない

>>19
戦前って言うけどこれは2005年くらいまであったぞw

人混みだらけで内装も外装も汚いトンキン
いつの間にこんなに差がついたのか

全然フツーでなんの感動もないなあ

>>38
地元民ですら面白くもなんともないわ

実際歩くと何でもないから困る

>>34
東京駅に言えよ

例えがよくわからん

ネットで仕入れた変な知識だけで対立煽りしてそうなのが現れる

この半球カラーの茶色の鉄のフレームはほんとにこだわってると思うわ

阪急ってイメージ戦略的なのマジで上手い
グランフロントのショップやレストランも結局阪急阪神グループが仕切ってるし

艦これの映画見に行った時リアルタイムで見た

ジャップ、一度タイムズスクウェアいってみたらいいよ

>>34
阪神間モダニズム
＞1900年代から1930年代の阪神間を中心とする地域に育まれた近代的な芸術・文化・生活様式とその時代状況を指す。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E7%A5%9E%E9%96%93%E3%83%A2%E3%83%80%E3%83%8B%E3%82%BA%E3%83%A0

大阪にスタバが少ないのも元々喫茶店が日本一多い大阪は既に西洋文化が確立されていたから。

インバウンドが伸びてるというのに欧米風にする頭の悪さ
日本人がヨーロッパ行って忍者村に行くかよ

大坂らしく、でんがなまんがな言っとけよ阿保

阪急のロゴがハロッズみたい

>>30
当時流行っていたアールデコと和風文化がちょうど良い具合に融合してたんだよ
どちらも直線を多用する、幾何学模様を使う、パターンの繰り返しを使う、という共通点があったからね

東京イライラw

阪神間モダニズムで独自文化に昇華させたからな
独特な近現代造形は今でも問題無く通用する

人は誰でも幸せ探す旅人のようなもの〜♪
つい歌ってしまいました

>>51
阪急「100年前から欧州路線やねんけど、、」

>>51
欧米のようでいて欧米じゃない異国風味
やなせたかしも言ってたな

東京みたいな文化のないスラムじゃこういうとこないからなあ

クリスマス仕様だろ

車掌「お客様、この列車はマゼラン経由アンドロメダ行きですが」
乗客「なんやて！ワシ塚口行くのに乗ったらアカンのか！！」

昔の阪急思い出させたかったんか

>>17
そだよな、すごく安っぽく見える
新興都市が精一杯がんばってこういうの作るのは新興都市だからそのがんばってる感が
ほほえましいんであって、以前もっとすごいのあったところにスケールダウンしてがんばっても
あかんわ

大阪人らしい

壊すのは得意
そしてなぜか同じようなモノを劣化再現しようとしてる

>>9
これなんで無くしたんだろな

>>66
耐震性に問題があるそうな
ここ崩れたら数千人、下手すりゃ万単位で人死ぬからしゃーない

世界からの流入すら激減してるトンキンの存在意義って何だろうな
歴史すらペラペラで何もないのに観光客すら無いって

というか蛍の墓を見ただろう？
公会堂とか銀行とか富裕層の別荘など多くの建物が西洋風の造りになってたと思うが？
阪神間は戦前から西洋文化を取り入れてきた。
清太と節子が乗ってた電車こそ阪急

車掌の中身は実はない

前のほうが豪華だった
安っぽすぎる

>>59
完全にパクリだけでモダニズムが起きなかったからな
文化として前に進むことなく
役人主導のお上から降りてくるもので終わってしまった
埋没した欧米劣化コピー都市なのが今も続いてる

>>66
ボロボロで耐震性も問題やったんや、、
アーチもシャンデリアも阪急百貨店の中のカフェに移設してあるから
見に来たってな！

大阪ってだけでなんでも否定するやつw

アーチで建物を支えてたんだからすごい設計だわ

こんなん前からクリスマス時期になるとやってるやん
こんなのでスレ立てとかなにがしたいんだ

前のと同じにするには作るのも維持も金かかりすぎるから自称テイストを似せましたバージョンにしたんだよ

>>77
素人はROMってろ

昔にもどせ
ブラックレインの時のやつにな
センスなさすぎだ

東京コンプ

中途半端で雰囲気が出せてない

>>34
そらージャップなんかより欧州人の方に憧れるだろうよw

文句は出ても内装無機質な他都県に比べれば
大阪の駅は顔上げてキョロキョロして歩いてしまう

>>80
東京五輪見てても思うが日本はもうありとあらゆる分野が昭和の頃に比べて劣化してるから何をどうやっても無駄

ええね

>>63
ほんこれ。今のコンコースもきれいだけど趣きは消えたな
こういうすぐ流行が廃れそうなのは他都市にやらせとけよw大阪には合わない

>>80
ブラックレインは撮影技術がよかっただけ
あの地下のシーンなんかは特にそう

戦前の浅草



戦後の浅草



写真は東京だが、日本人の劣化が止まらない
和風洋風を問わず、戦前の建築を再現しようとしても、職人の消滅で建築技術がロストテクノロジー化していて、再現は困難らしい
今の建築はマインクラフトやレゴみたいに出来合いの量産パーツを指示通りに組み立てるだけだからな

どこが銀河鉄道999っぽいのか誰も説明してくれない…

>>88
いや普通にこうだったろ？

>>76
元々天井の高い一階の通路まで阪急電車が入ってきてたホームで
コンコースは改札口だった

前のを維持するのは金がかかるからしょうがない

劣化東急だろ?

>>91
こんな人少なかったっけ？
ゲーセン廃人やってて毎日のようにペンギンファンタジオや純情モンテカルロ通ってたのに記憶が殆どねーや

いや東急が阪急のパクリだろう

>>94
逆だろw
阪急文化の劣化版が東急

言っとくけど俺、東京人な
無学な東京人は地方見てこい

>>10
お前がずっと下向いて歩いてるからって
他人も同じだと思うなよ

>>94
釣れる？

増改築を繰り返したから新しくなるＪＲ側見ると複雑怪奇だったことも事実

>>98
ここ人多すぎてしかも動きが縦横に入り混じってるから上眺めながら歩いてたらぶつかるし実際見てないよこんなの

>>90
途中の駅でヨーロッパ風のものを指して言ってるんじゃないかな。メガロポリス中央駅は京都駅の駅舎の方がそれっぽい。

>>97
鉄道のために宝塚歌劇団をつくるくらいだしな
阪急創業者は、文化に対するこだわりがハンパない

仕事以外で大阪に行く用事を思い付くやつなんかいるの？

>>102
そう言うことかな
地球のメガロポリスは誰が見ても似てないし…

>>89
うわあ…
どう見ても戦前のほうが美しいよな…
戦前の東京や大阪の写真を見た後に現在を見ちゃうと悲しくなるよ

>>103
そう思う
それに対して東急文化村（笑）

>>104
外人「えっ？」

>>101
なんでずっと上向いて歩いてる前提なんだよｗ
何度も言うが自分が見てないからって他人も同じだと思い込むなよ

32番街をもうちょっとなんとかしろよ

阪急→宝塚歌劇・宝塚大劇場→東京宝塚劇場→東宝（阪急東宝グループ）
東急→東映

阪急→日本初の沿線開発
東急→田園都市

阪急→阪急百貨店（世界初のターミナルデパート）
東急→東急百貨店

>>109
観光客と日常使ってる人間の差としか言えんなぁ
俺にとってここはただの通路だもん

>>94
東急が劣化阪急ってのはずっと言われてるがそれは聞いたことないな

>>109
前のコンコースを知ってる人から何回も、人の流れが途切れたらここで社交ダンスが始まる雰囲気だったと聞かされたな
見てる人は見てるよな

>>112
だから何?　お前は自分がみてないからこんなの無意味だって言いたいわけでもないんだろ？

完全にメガロポリス中央駅ですわ

昔のコンコースやたら人気あるけど
暗くて怖くて俺は苦手だったな
今はすげー開放感あっていいよ

>>115
実際無意味だろ
ここは人が留まる広場や公園じゃなく通路だからな

>>74
ええな

もうね「大阪」って聞いただけで嘲笑っちまうんだよね、すべてがダサくて

>>61
なかなかおもろい

毎朝通ってるがリッチな気分になるな

>>34
みんな写真撮ってるぞ

>>52
パクってるからな。

ビジネスホテルを思いついたのも阪急創業者
軌道にのっても絶対にツインルームと宴会場は作るなと言ったほど

>>34
ﾄﾝｷﾝコンプ言われたり欧州コンプ言われたり、京都や神戸の奴等からは馬鹿にされ名古屋や横浜からはキャッチアップ言われたり…
もう許して

>>68
>>74
耐震は仕方ないな とはいえ惜しい
ガキの頃の記憶にしかないから美化されてるだけなのかもしれないが

>>47
でも本店ビルはデザイン今一やな
中身は良いとしても

>>2
ネジいっぱい

>>127
アキラのバケモノになった鉄雄みたいだよな
ニョキニョキ付け足したビルを全部ひとまとめにしたから

>>51
おい、ワシみたいに内向的な奴もおるんや
ミスリードは止めれや
普通の大人しい地方都市でええんや
わかったか？コラ？

百貨店内のミニイベントスペース

1950年代に東京駅八重洲口駅舎(大丸東京店)が完成したとき、
近代的な八重洲口と比較して丸ノ内口駅舎は古臭い、みすぼらしいんだから建て替えろなんて投書があったらしい。　
逆に今では昔の建築ほうが評価されるの、世相的なものもあるんだろうな。

神戸とかどうでもいいからｗ
勝手に自滅して死にかけてるし
梅田の前に壊滅寸前
ヨコハマの後追いしている時代遅れなところはそのまま消えたらいいよ

>>131
懐かしい
去年ここでボーッとしたな

>>131
この広場がすごいのは９〜１２階にあることだな
ショッピングモールなら１階から作ると思うが

>>129
ワシは綿業会館とか昔の野村證券ビル、瓦斯ビルなんかがすきやねん
新しいビルも好きやけど阪急のあれはちょっとな

>>132

トンキン駅てオランダのアムステルダム駅パクったんだろ
恥ずかしくないのかな

なにがこだわってるんだろ
昔はこれな。これから今のアレだぞwww

>>135
もし東京に有れば売上とtv露出度すごいやろな
でも彼等にはこんな発想はできん…
パークスにも言えるけど

最近関東人の大阪への嫉妬がすごい

一方負け組

トンキン嫉妬でイライラｗｗｗ

>>142
ごめん
イライラはしてない

東京コンプまる出しｗ

東京はバカばかりだから
何しても失敗ばかりだからね

サカスやヒルズ、お台場の何と訪れた人に対して訴求力不足な事か？悪いけどここだけは大阪が上回るわ
でも東京の良いトコは昔からの人間味あふれた街がとても愛くるしくて情緒的なんだよね

>>141
かなC

昔の方がよかった

>>145
新宿再開発も失敗してヒカリエとか鳴り物入りしたところももはや話題にも上がらなくなった
スカイツリーももう話題の圏外になってるし
五輪で強引に維持を試みてるけどまああのざまだし

>>94

>>146
いや、その人間味溢れる情緒的な分野も大阪のレベルは高いぞ
アーケード商店街は大阪の方が情緒的

絶対前の方がよかった

>>104
お前のいう通りや
だからな。来んなよ

共産圏みたいな装飾だな

昔のほうは一度だけしか見たことないが感動したぞ
耐震のためだという話をきいたけどもったいねーと思う

ちな、ここで劣化阪急言われてる東急沿線民

オークラもそうだけどさ、耐震だ配管だとか言い訳は良く聞くけど
お前ら同じものもう一回作れるんですかと尋ねたい
世界遺産だーとか国があほなことやってるけど、
だったらこういうもの維持するのに金使えよと

阪急のおしゃれさやセンスの良さは分かるが客の気取ったババアやらはないわ

トンキン在住だけどこういう華やかな部分はやっぱり阪神間が本場だと思うわ

前の方が良かったけど、これでも東京にあったら東京キー局が朝から晩まで、スカイツリー並にマンセー報道してそう

大丸心斎橋はどうなんのかねえ

大阪人が伊勢丹必死になって馬鹿にしてるの良く見るが
何がそんなに気に食わなかったんだこいつら・・・ここまで来ると滑稽だろ

>>9
比較すると再現するための予算が少なかったのが理解できて悲しくなるよね

メーテル、またひとつ星が消えるよ

前のがよかった…

>>149
東京の再開発は例外なく失敗してるよな
汐留とか渋谷とか秋葉原とか

月島や立石といった最近人気の下町も再開発で近々取り壊される予定
もう東京には何も残らない
人も寄り付かない墓標みたいなコンクリート製のビルが延々と無機質に建ってるだけ

改装される前に見といてよかったわ
あんな瀟洒な内装の駅舎はそうそうない

人は誰でも幸せ探す旅人のようなもの〜

>>160
大阪駅の伊勢丹撤退自体が滑稽だからだろ
リニューアルした大阪駅ビルに入居しといて三年で撤退したんだから
駅ビルの百貨店でここまで失敗したのは例が無い

歯車の飾りが999っぽく見えたのか？
どっちかというと歯車よりもメーター群だと思うんだけど

昔のほうが良いって人多いけど
当時から圧迫感があって苦手だった
薄暗いし人多いしで異次元に迷い込んだ気がして毎日気が滅入って仕方なかった
今は広々していて良いよ

>>151
いえいえ、下町の面白さは負けますわ
街も広大でフトコロ深いし大阪にはない品もあるから居心地良いんや

ええねぇ

>>34
ブラックレインのスタッフが気に入って映画の舞台になってたよ

>>131
2枚目凄く綺麗だな近場だったら観に行きたかった

店に用のないやつは道の左歩けよ鬱陶しい

>>169
俺もそう思う　圧迫感あった
今のやつスーパー広々してて気分ええわ

>>160
「My Story Store〜大阪に、たったひとつ、なかったもの」

by　伊勢丹


勿論これだけ吹っ掛けたってことは死体蹴りされるまで叩かれるのは覚悟済みだよな？

なんかダースベイダーみたいなのが鉄郎の親父だったとかそんな映画見た思い出

>>141
撤退したらいいのに

>>52
ホントに恥ずかしいよね

>>170
東京の下町のどの辺に品を感じるのか興味深いな
チェーン店が並んでるところかな？

>>167
いんや、お前らのほうが滑稽
おぼれた犬を棒でたたけとか朝鮮のほうの諺があるが
あれを思い出すわ、そんなことやってるからこういう立派なものがあっても
阪国とかいって馬鹿にされるんだろ

>>164
表参道ヒルズも、歌舞伎座もKitteもそうだが、文化に対する侮辱、挑戦だよな
ああいう建物って
そんなもん嬉々として建ててるんだから成功するわけない

>>75
上京した田舎者が吠えてるだけ
代々東京に住んでる人間は、そんなことしない

三越伊勢丹はなぁ…
外から見て開いてるのか開いてないのかわからんくらいだったな、客入りも店の外観も

>>34
欧州文化に憧れてないイエローなんていないよ

>>183
場所が悪いとかの言い訳もあった
ルクアイーレ普通に売上良いぽいけど

前からこんなんじゃなかったっけ

阪急が必死におしゃれに振る舞おうが大阪は街が完全にゴミやからな
ちなみに俺は生粋の民国民です

阪急梅田は本当ゴミになった
南海難波駅を見ろや　あそこは耐震工事してそのままなのに
阪急は文化を破壊しやがって

>>181
挑発的な煽り文句交えて大阪駅にド派手に乗り込んできて
全然パッとせずに「今日はこの辺にしといたるわ！！」とか負け惜しみ言いながら撤退していったから
必死に叩くとか言うより　ポカーン　って感じ
薄ら寒いし

>>181
表参道ヒルズも赤字が続いてるからな
同潤会アパートとして残しておけば良かったのに

旧帝国ホテルだって取り壊さなければ今頃世界遺産になってただろうに
何でもかんでもすぐに取り壊すから、東京には永遠に観光資源が生まれない
観光資源とはつまるところその土地の歴史と文化だからな

目先の小さな利益に拘って大局の利益を見れない国民性は敗戦時から変わってないわ

.
　 　　　（　;´Д`）￣"⌒ヽハァハァ　 しかし　”大阪”は　発展してるなあ
　　　／ ） ヽ'　／　 　 、 ヽ 　　　　 　
　　/　 --‐　'　　　　/￣￣ ￣ ￣/　　
　　!　　 、　　 ヾ　 /　 FM-V　　/　　　　
　　!　　ノヽ、_,　'｀/　　　　　　　/

>>188
南海難波駅のパタパタ掲示板がなくなって寂しいんだけど

>>189
それだけ東京が怖くて仕方がありませんとｗ
小物のうらがえしじゃねぇかｗ

上でおぼれた犬を棒で叩けって書いたの地で行ってるんだからどうしようもない
おまけに理解すらしてないんだからお頭のほうも心配になるぞ

ID:+4Cv9Sah0
何故か急に発狂する人

>>193
・・・は？

そのころ新宿駅ではポムポムプリンが串刺しの刑に遭っていた

>>180
大阪人の様な人と人との距離が濃密な感覚やなくてね。アレ苦手でね
東京の人は適度に距離感が有るのを感じたな
それでいて話も通じる感じがあるんだな
繊細な何かを感じたな。勿論複数の人々ね
これは他の地域ではあまり感じなかったからな
だから人情味あふれる良い街

三越伊勢丹の撤退は馬鹿にするというかいつの間にか居なくなってて
残念だが当然だよね的な感覚
東京だからとかはあんまり気にしてなかったな
グランフロントも大阪の人入らなさそうと思ってたけど意外と持ちこたえてる

>>192
あのパタパタ速度が遅くてイライラした

>>196
こっちのほうがええわ
どうも>>2のやつはださい

>>138
うわあ、ださい
しっかり見るとこの程度立ったのか

>>198
グランフロントに関しては持ちこたえてるどころか日本一人が入る複合施設になっとるよ

>>155
君の意見に何から何まで同意だな
国はこういうものこそ残すべきだし、すぐ東京ガーとか騒ぎ出す大阪人は同じ府民として本当に恥ずかしい
叩かれる原因はそこにあることがわかってない

>>141
この前の改装でさらに伊勢丹名義の売り場減らしたんだよな
さすがにちょっとかわいそう

トンキン猿イライラでワロタ

>>198
もちこたえる？
マスゴミがどうしてここまで人が来るのかわからないわからない連呼する
日本最強のモンスター複合施設になってるよ

>>202
中国人韓国人だらけなのなんとかしてくれ
人数がすごいのはわかるが、外人に乗っ取られてるぞあそこ

>>202
マジか凄いな

というか明治大正に作られた古典主義建築を文化財とするセンスが完全に欧米コンプだわ

正直大阪の街に合うのは残念だが気取ったような服屋より上下ジャージや全身スウェットやで

>>204
「My Story Store〜大阪に、たったひとつ、なかったもの」

by　伊勢丹

自分流でがんばってねとしか

>>197
なるほど
来街者やよそ者とうまくやってくための習慣だな
情緒とは真逆の概念だと思うが

ありがとう

>>207
それは無理
大阪はアジアの一都市でいいやん
グランフロントでそんなこと言ってたら心斎橋とかもう外国だわ

映画「ブラック・レイン」でまさにこの場所で松田優作とマイケル・ダグラスだったか？
アンディ・ガルシアだったか？どちらかとバイクチェイスするんだよね。

>>94
渋谷がオワターミナル駅になった原因ってなんだっけ

>>206
人気の理由なんなんだろうな
独自イベントが外国人からしたら面白いのかな
まあ府に金さえ落ちたら良い

>>181
＞いんや、お前らのほうが滑稽
＞おぼれた犬を棒でたたけとか朝鮮のほうの諺があるが あれを思い出すわ


よその地域に進出してうまく行かずに撤退したら現地の人間を叩く？
責任転嫁もいいところ。「朝鮮のほうの諺」なんか知らんがあんたの思考そのものが朝鮮なんだろ。
東急沿線と名乗っているが東急沿線住民というのはそういう思想の人間ということでいいのか？
恥を知れ。

わざわざ大阪のスレにきて騒ぐな。みっともない。帰れ

>>210
そういう府民がいるからだめになっていったんだよなあ。おまえみたいなのは大阪にいらんわ韓国にでもいけ

>>173
動画も撮ったはずなんやけどスマホ修理の時にバックアップし損ねた感(´･ω･`)

大阪はヘイトシティと呼ばれるほど委員会や他のウヨ番組が普通に放送されたり橋下を当選させたり、
更には貧困が酷かったりするのに、
外見の建物だけでなんか東京とかに敵意まる出しでどや顔するのがバカにされてるのにいつまで経ってもそこを直さない

>>192
伊丹空港で好きなだけ見れるだろ
100人にききましたごっこしてろ

>>74
ステンドグラスのとこは移設されずなのかい

>>217
いや恥ずかしいのはおまえだよ、おまえが帰れ

>>218
これ、お前みたいなやつ

本当に大阪人は差別的な人間ばかり

>>224
はあ？？？大阪叩きまくってる他県民がそんなこと言えるのかよ
ほんまに大阪に求めるものだけは多いな君ら

ざぎゃらくしえくすぷれすすりないんていきんおふじゃーにーえぶりちゃじゃーにーじゃにーとざすたー

いやいやかつみさゆりのかつみみてえので良いんだよ大阪は

>>190
本当にその通りだと思う
オークラだってあれこそ普通に世界遺産になったと思うがな
前にスレ建ったときにここまでセンチュリーが似合う建物って他にないだろ
って誰かがレスしてて禿同だったんだけど、
それだけ日本の文化を継承してた建物だったと思う

>>188
南海難波駅は俺行ったことないからわからんけど、外見いい感じだな
東京だと東武浅草駅くらいか？こういうのって。
あそこは態々昔の様式に戻したんだよな。
１階のお菓子売り場の下町の菓子そろえたコーナーが何気に充実してて
上野に仕事で行った時は必ず足伸ばすんだわ
天井低いなとか、店員さんも使いづらいだろうなと思うけど
きちんと残してるってのはえらいよ。
東武ってよく東急沿線民（俺もなんだけど）に馬鹿にされるけど
東急と比べたらよっぽど立派だよ。東急もヒカリエの上で
地域文化だーとかやってるけどさ、そういうのも大事だと思うけど
もっとその前があるだろって思う。

聖人君主求めるならトンキンでやれよｗ
あ！高田ブタがデモ行進してるトンキンでは無理だなｗ
カントンの理想の聖なる都市ってどこだろうｗ

グランフロント大阪　開業三年目で売上・集客むしろ増える　累計1億5千万人が来場 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1480758447/

>>229
死ねよ、キチガイ

>>217
いつまで叩いてるんだよって話だ、挑発的だったから恨んでますとか平気でレスする
育ちの悪さ
>>195とか、こいつもう駄目だなとしかいいようねぇわ

>>196
めっちゃ可愛いやん
大阪でもこんなのやって欲しい

阪急沿線に30年以上住んでるけど、関西の他の地域からしても上品に思われてるもんな
一三さんほんとに凄いわ

それはともかくヨドバシ直行の高架橋いつになったらできるんや

ID:+4Cv9Sah0
頭おかしいだろこいつ

>>234
来年

>>235
反論できねーんだったら黙ってろよ
遠吠えすんな

カントントンキンの理想都市を探し求めると
ピョンヤンとか旧共産圏にたどり着くのよな
やっぱり住人層的にそうなんだろうな

ええな

確かに大阪圏は貧困層が多いのに自分じゃなく建物でおらが村自慢するのは不思議なんだが

>>238
そうだね
http://todo-ran.com/t/kiji/11618

>>240
ほんこれやで
大阪人として痛々しいねん

>>232
＞いつまで叩いてるんだよって話だ

それはトンボ鉛筆の佐藤と同じでしょ。２ｃｈの習慣だからしょうがない。
ネタになるものはいつまでも指摘される。
そんなとこいちいち噛み付いてもどうにもなりませんよｗ

都市の居住者構造が東京と大阪で真逆なのも興味深いな
なんで大阪は都市部に貧民が住み続けられるのか？
普通は地価が高い都市部に貧民は住み続けられないはずだが？
どんな秘密があるんだろう？

>>114
フィッシャーキング思い出した
久し振りに観たい

>>240
スカイツリー
ヒカリエ

悪口はそこまでだ

>>74
何これすごい綺麗やな…
ちょっとコーヒー飲んでくる

建て替え前の方が良かった

>>244
なんでだろうね
始まりは阪急と船場商人が中心部に住宅地を作らなかったからだと分かるが

>>238
大阪のことは知らんし、文化的なものをコメントすることはできんけど
（阪急の前のコンコースかっこよかった御堂筋線すげぇくらいしかわからん）
東京に関しては残念ながらそう思う。
再開発だなんだっていう動きみてる文化に敬意がないものばかりでがっかりする
そりゃ資本主義だから仕方ないといえばそうなのかもしれんが
一方で日本文化がー世界文化遺産がーってそりゃおかしいだろって思うわ
世界遺産になるようなものそだててねーじゃんって。
あの不細工な表参道ヒルズとかKitteとか三菱一号館とか文化遺産になるとおもうか？
何考えて、何のためにあんな形状にしたんだよって

西宮北口もダイヤモンドクロスのほうが良かった

とりあえず耐震性と唱えておけば店子も追い出せるし歴史的建造物も潰せる
それでもまだ五月蝿そうなら皮だけ残して貼り付けるってのもある

>>11
俺もそれ見てレス付けるのためらった

>>196
こいつら何発も殴られてるんだろうな

>>251
それはない
ダイヤモンドクロスがあった頃の西宮北口駅の惨状ときたらそれはもう
狭くて天井低くて通気悪い地下通路でよくあの客を捌けたと思うわ

天井高いのがいいんだから飾り要らないんじゃね

平面交差懐かしい
タタタタッタタン　タタタタッタタン
乗客は今より少なかった

あのシャンデリア、今画像で見るといい感じだけど
薄暗くて結構苦手な人も多かったよ、、

でも心斎橋大丸のあの雰囲気は絶対残してほしい
日本橋三越とかもだけど、古い百貨店の厳か感はすげーいいわ

>>222
まじでもったいないことした

ジャップって欧州のパクリしかデザインできないよな

>>250
自民党やネトウヨって日本が日本がって叫ぶ割には、日本文化の保護にはあまりにも無頓着だよな
今現在の日本で「日本文化です」と胸を張って言えるものが果たしてどれだけ残っているのかと
日本家屋や和室すら都市部にはもう殆ど残ってないぞ

>>258
こんな美しい重要文化財級の遺産を平気で取り壊すんだから、日本人は狂ってるわ
http://m.huffpost.com/jp/entry/9001572

どーせまた大幅に劣化して建て替えられるんだろうな
安っぽいアルミとガラス張りの内装になるんだろ
大阪の心斎橋大丸付近はヨーロッパの街みたいで都民の俺でも尊敬してたのに
大阪もまた東京のように歴史文化を失いつつあるのは悲しいというか呆れるわ

>>261
だから欧米コンプやめろ
欧米人でも古典主義建築に批判があるのに更にその猿真似ってなんだよ
中国やイスラムは近代建築に自国の伝統工芸をうまく融合させてるのに

>>261
やー大丸ホントきれいだな　美しい
ただ見てわかるくらい古くなってたし地震の国だから対策せんわけにいかん
どんなデザインになるか楽しみでもあるよ

欧州と言うか、どちらかというとソビエトとかロシアに近い気もする

>>261
>>263
記事をよく見ろ外観と内装はそのままにすると書いてある。
完成イメージ図も外観と１階の内装はほぼそのまま。
見た目としてはその上に新しくビルを建てるようなイメージだろ。

大丸本店はよく行ったから覚えてる。昔の風情があるのは外観と１階と階段の内装だけ。
それ以外のフロアは全部改修されてたよ。

999の駅みたいな階段ないやん

伊勢丹が阪急にバイイングのいろはを教えてたんだよなぁ・・・

>>267
それは聞いたことないが阪急が独自で百貨店を作る前に入居させていたのは白木屋だろ。
期限付きで試験的に入居させたあと日本初の鉄道系百貨店をオープンさせた。

999なら松本メーターが付いてるはず

古い装飾は残してほしいねえ
実際に通ると老朽化していて古臭くなって入るんだろうけど・・

>>261
大丸は改装の夜間工事でそこそこ通ったのにな、取り壊しって聞いてビックリだわ。
取り壊すのならあんな工事必要ないだろうに。

10年以上前からこんなんじゃ無かったっけ？

>>1
>>2
神戸ルミナリエのコラボだろう・・
高松もコラボらしいし

>>265
いや阪急も改装前はそう言ってたんだよ
ちゃんと残して活用しますとね
ところがいざ蓋を開けてみたら保存されたのはレストランとかいう全く違う場所
俺は大丸もこの二の舞になるんでねーの？と見てるけどね

>>262
おめーもしつけーやつだなー阪神間モダニズムで調べろ
大正時代から西洋文化を取り入れてきた生活様式もまた一つの文化。
東京駅と同じ。はい以上！

大阪駅と梅田駅の関係は
東京駅と大手町駅の関係みたいなもんでいいのかな

メーテルとその母に騙されて目的地までたどり着く鉄郎
危うくネジにされるところだったが
心を入れ替えたメーテルに救われる

>>258
日本橋三越すき
アンモナイト一杯いるし

ワイ大阪民国人やけど
正直別世界に着たみたいになるんよ怖いんよ

>>274
残しますと言うだけとイメージ図を出すのでは全然違うだろ。
ダイビルみたいに復元した建物の上に高層ビルが載る形だって。

>>261
耐震性重視だろ

日本の建築において1番の悪法は30尺規制だったんじゃないかと思う
あれがなければNYの様な戦前の美しい高層ビルが立ち並んでたはず
丸の内とかのビルが尽く建て替えられたのは
背が低くて非効率すぎだから

間違えた　100尺規制

>>264
核シェルター感があるよね
開放的な今の方が良いわ

>>280
うわあぁぁ…
やっぱり改悪になるんだな…なんだこれダッセエw
それにしても最近の流行りって昔の建物の上に最新型ビルをどーんと乗せるのばかりだなw

>>282
パリなんかは31m規制＝100尺規制を一貫して守ってるけどな
むしろ100尺規制を緩和したから日本の街並みはチグハグになったと思ってる
都内を歩いて思うが、スカイラインの整った街はやはり美しい

ヨーロッパの街がなぜ美しく見えるのか疑問だったが、最大の要因は高さを統一しているからだという答えに辿り着いた
Googleストリートビューなんかでヨーロッパ諸都市を観察すればわかるが、建築物の様式、色、高さが全て統一されている
統一感があるからこそ美しく見える

>>2
明るくていいじゃん
品川のコンコースも巨大なんだけどなんか暗くてな
でも音響が独特で雰囲気あるんだよね、ここも行ったことないけどそうなんだろうと想像つく

前のほうが好き

もう諦めろ、懐古厨ｗ
今のほうがいいに決まってるだろｗ


旧コンコースは太い柱があって
あの大空間を充分生かせてなかったわ





同じ空間とは思えないほど広々としてる


http://saitoshika-west.com/blog-entry-1672.html

難波と比べると写ってる人達の収入高そうやな

松岡修造のヒイオジイチャンが泣いている←阪急を作った人

>>289
今のもがんばったと思うけど、
昔の方がいいわ。
今できないことだから価値があるんだよ。
だからせめての移設したのは良かったと思う。

東京じゃ壊して終わりか
はいはいうるせーよわかったよで昔のガワつけておしまいだからな…
あんなもんなんの価値もない。
一応俺都民な断っておくけど

>>291
こういうの見るとブランドは一日でできるものではないということを実感させられる

ソーライス
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%B9

>>285
これやる意味ってあるのか…
バカにしてるよな本当に
こんな馬鹿なことやってんの東京だけだと思ってた

>>293
お客さんのハートを鷲掴みやな

電飾使いすぎて下品

ブラックレインに出てきてたのって阪急うめだだっけか

天井むっちゃ高い
逆に阪神百貨店は天井低くてチープだった

コンコースにあると言われるりくろーおじさんのチーズケーキの店はどこにあるんだ？
今日も発見出来なかったわ

>>2
案内表示で台無し

>>294
日本人は美意識が足りないということになるんだろうな
街全体で文化保存してるヨーロッパとかが羨ましいよ…

>>276
東京駅と丸の内駅の歓迎

>>289
頑張った感は凄く評価するんだけど
>>222みたいな感じで装飾欲しかった

いいから昔の奴に戻せよ

昔のは陰鬱で嫌いだったな、、
JRに行くところの高架下にホームレスたーくさんいたし
そんなにいい思い出ないわ

>>9
これの時しか知らないわ
なくなっちゃったんだ独特の雰囲気あってよかったのに

>>289
何で戦後建築って無味乾燥でつまらないんだろうね

>>298
上で東武浅草駅のが出てたけど、
あそこも天井低いし、什器も旧い、もうちょっとどうにかしろよと思うけど、
でも今の体制を全面変えちゃうのはやめて欲しい。
他のデパートと比べて下町のお菓子の品揃えしっかりしてるし、ムードあるのにお客少なくて心配だ

暗かった暗かっただからダメとかいう人が居るけどそれって照明弄れば良いだけの話じゃん
>>222みたいなのはもう作れないでしょ
(正確には作れるんだろうけど出す金ないでしょってね)

>>309
東の東武浅草、西の南海難波だな

>>2
なんだここの事か
毎日通ってるけど実際見るとそこまででも無い
写真だとよく見えるな

いつもの年末のキタなのに何を今さら

天井の高さと装飾の大きさの比率が合ってないのが違和感の正体？

>>311
スケールが違うから一緒にしてほしくない感
https://api-pc-img.cld.navitime.jp/images/http://www.rurubu.com/sight/image/L/J0075196b.jpg

梅田全体で繁盛してるのに伊勢丹はどうしてああなったの？

>>316
そう言ってくれるなよ…
でもそうなんだよな、東京に残ってるのってあとこれだけなんだ。

この点だけみても東京では文化が育たない土壌になってしまってるって証拠だと思う
流行は東京からかもしれないけどそれは消費的一瞬的な文化だ

>>317
俺は大阪店行ったことないから以下すべて憶測なんだけど
新宿店の構造をそのまんま大阪でやってたとしたら、先ず受け入れられないと思う
あれが許されて大成功したのは新宿伊勢丹だったからで
各デパート挙って真似しちゃってるけど止めろといいたい。

>>301
よく地中に電線埋めろとかやってるだろ、埋めたところで絶対きれいにならないと思うわ
世界遺産に登録されているプラハとか行くと結構電線多いんだよ
路面電車もはしりまくってるしね（だから架線があちこちにある）
でも汚いなんていう奴はいないと思う。町自体に統一感があるし
高さ制限なんて日本以上だろう。
定期的に中国人が東京は田舎だと思いましたといったとかいう
いいつけるような幼稚なスレがたつけどさ
仮に彼らが本当にそういったとして、中国の人たちがプラハ行って同じこというかね。
たしかに東京とプラハじゃ規模は全くもって違うけどさ
結局、その点だけ見ても中国の人らの指摘は全く正しいと思う。
文化が育ってないんだよ、東京は。ファストファッション、消費するだけ。
あのはりぼてのビル群、表参道ヒルズやKitte、丸ビル、三菱一号館、歌舞伎座あげりゃきりないが
あの文化に敬意のけの字もない虚構こそ東京の象徴だよ

それが他の地域にも建ってると聞いて残念だ

>>316>>318
東武は良くやってると思うよ。
あんな使い勝手の悪い浅草駅良く維持してると思うわ
押上でつながった時点で、その気になりゃスカイツリーつくる段で
あそこターミナルにして浅草駅つぶすか縮小しちゃおうとか普通考えると思うんだよな
ちょうど東急が渋谷や桜木町のターミナルつぶしたのと同じようにさ

大阪と比べるとドアカットはするし小さいし見劣りする駅だけど
だからこそ残っているということを断固支持したい。
これこそ文化だよ。
駅に関してはこれだけですか、東京はと言われると返す言葉もないけどさ
（店舗だったら浅草〜上野や日本橋にはまだ色々残ってるよと強がることは出来るけどさ）

蜷川実花のディスプレイが好き

今の新宿にだって美はあるよ
それを美しく思えるほどの心がないだけで

>>319
大阪の伊勢丹は新宿ともまったく違うし
なんか意味わかんねーぬぼーっとした百貨店だったよ

>>323
たとえば？
美って定義難しいだろ

うちの近所ではオリンピックに備えて電柱の地中化やってるけど、当然の事だけど街並みは汚いままだわ
むしろ電柱という下町的なアイコンが無くなった事で、ますます街並みの汚らしさが目立つ
景観を整えたいなら、まずは建物の高さを統一しろ

>>138
ワハハ懐かしいな
30年前を思い出すわ

>>2
ブラックレインの撮影シーンには選ばれた頃の方が好き

レトロなもんは好きなやつ好きだからしょうがないな
今の建築も100年後にはありがたがられるよ

ルミナリエっぽい照明でゴージャス感を演出したいんだろうけど
下に居る人間が下品だからなぁｗ

俺たちの阪急

>>329
現在の大阪城天守閣がコンクリの城かよｗｗとか言われてたけど
今では日本で一番古RC造りで近代建築として価値が出てるのを聞いて
何か笑ってまう

阪急沿線の民度ｗ

>>329
今はレトロブームの真っ只中だよ
ファッションも回帰してるし
渋谷や新宿よりも古い下町が若者には人気
ファミコンミニが売れてるのもそういう事だよ
メリタのコーヒーメーカーの復刻版もめっちゃ売れてる

レトロな物は高齢者には懐かしく、若者には新鮮
味気ないコンクリートとガラス張りでフローリング張りのマンションで育った若い世代には、
レトロな日本家屋や和室が新鮮で刺激的な物に見える
東京だと古民家を改装したカフェは人気でいつも人が入ってるな

ただ、デベロッパーや役人による都市開発は時流が読めずそんな事は御構い無しなので、古い下町も破壊しまくってるが
戦争やバブルを生き延びて来た月島や立石の下町も、とうとう再開発で無くなるそうだ

トンキンは関係ないからすっこんでろ

>>329
100年残るものがどれだけあるかね？東京で。
東京中央郵便局（現Kitte）にしたって鳩山弟がアレだけ大騒ぎしたけど
ことを理解できた都民なんてほとんどいなかったんじゃねーか？
オークラだってあのざまだぞ？たったの戦後だぞ50年程度しか持たなかったんだぞ？

あんな張りぼてビル作ってしてやったりだと思ってるような土地でだぞ？

東武浅草駅の松屋浅草や旧万世橋駅のMaachなんて奇跡に近いと思うけどな
確かに使いづらいんだよ。古い駅、古い建物は。

>>333
阪急のシートってこんなだったっけ？

■都会歴史
東京　１００年
大阪　１０００年以上

アリとゾウを比較してどうする┐(´д｀)┌


東京の夜景

大阪の夜景

名古屋の夜景


●世界最大級の水族館『海遊館』(大阪)
●世界の大温泉スパワールド(大阪)
●ＵＳＪ【日本人の旅行先１位】(大阪)
●日本最大の商業施設『エキスポシティ』(大阪)
●日本一高い観覧車『エキスポシティ』(大阪)
●日本一レジャー施設が多い(大阪)
●日本一の大都会『梅田』(大阪)
●日本一の繁華街『難波心斎橋』(大阪)
●日本一の高層ビル『あべのハルカス』(大阪)
●日本一の高層マンション『キタハマ』(大阪)
●日本一の高層ビル街『梅田中之島』(大阪)
●日本一の地下街『梅田』(大阪)
●日本最大の繁華街規模『ミナミ』(大阪)
●日本一長い『天神橋筋商店街』(大阪)
●日本一広い『近鉄百貨店』(大阪)
●日本最大の風俗街『五大新地』(大阪)
●世界の建造物20『スカイビル』(大阪)
●日本一外国人観光客が多い(大阪)
●日本一外国人が多く､利益が高い『関空』(大阪)
●日本最大の祭り『天神､祇園』(大阪､京都)

●日本の娯楽や食文化のほとんどは大阪発祥である┐(´д｀)┌ そして東京の田舎モノ土人がパクり、起源を主張する

●中国人 『東京は中国の地方都市よりショボい、高層ビルが少ない。』
http://www.recordchina.co.jp/a153517.html

●東京に住む２０代の平均年収は２４０万円、結婚もできず将来人口減の一因に　家畜のような狭い部屋に高い家賃で節約の毎日
http://news.mynavi.jp/articles/2016/09/26/shrink/


★東京で大人気の定食　８００円ｗ

旧万世橋駅のリノベーションはおれも好きだ
関西の人も秋葉来たら寄ってみてくれ

東急線は渋谷も横浜も地下になってもた。
鉄道会社がターミナルがないってシンポルとしてどうなのよ。

>>332
今の大阪城って関一が提唱して市民が寄付金だしてつくったんだよな
大阪城が空襲や占領軍の失火や台風やらで大規模損害だしまくっても
やっぱり寄付金で直してた（最近のはしらん）らしいから
コンクリ製でもやはり価値のあるものなんだとおもうよ。そういうものでしょ文化って

大阪城と一緒にしたら怒られちゃうだろうけど、
新宿の美って上で行ってた人がいるけどゴールデン街とか小便横丁（正式名忘れた）なんて
きたねぇけど、観光地化してるじゃん。あれはなんででしょうって話でさ。
色々な価値ってあると思うよ。

>>332
さらに現天守は大阪城の歴代天守のなかで最も長く建ってるものだ

>>255
しかもダイヤモンドクロスを渡る電車の通過音めっちゃうるさかったな
当時子供だったから楽しくてよく眺めてたけどもし今あの近くに住んでて一日中あの音聞かされてたら発狂するわ

>>340
ほんとなさけなく思う。
ザ、ターミナルっていえそうな駅ってもはや蒲田しかねーぞ、東急には
なお電車はもれなく3両編成っていう

東急の五島啓太の師匠は阪急の小林一三だったわけだけど
うーん・・・って感じだよな・・・
電車だけは使い倒すんだけどさ・・・

>>89
ドンキの出店は法律で取り締まれよ

こういう場所をコンコースって言うんだ

>>344
自己レスだが
阪急梅田駅

東急旧渋谷駅（2013年3月脂肪）

東急蒲田駅


そりゃ、親分だった小林の阪急のほうが立派なものもってて当然だと思うし
旧渋谷駅と比べても阪急梅田のほうが全く上なのは疑問の余地ないわけだけど
使い勝手が悪くなったのもあるが、渋谷駅なくなったのはなんか寂しいものがある

蒲田駅も万が一蒲蒲線つくることになったらよし全部地下にもってってつぶそうとかならないか心配

>>214
バイクチェイスするのは屋外でしかも海外ロケだぞ
コンコースで撮影されたのはガルシアがバイクに乗ったチンピラにコート奪われるシーン

梅田って東京で言うとどこ？
新宿？

平面ホームでは日本一広いんだっけ？阪急梅図

>>347
こうやってみると点字ブロックが目障りだな
点字ブロックって進化できないものなんかな

阪急梅田はできた頃は線路短くしてそこに作った自社の商業施設を通らせる客に思いやりがないえげつない構造って鉄道2万キロの人に批判されてたぞ

いかにも大阪らしい

>>337
乗り入れてる大阪市営地下鉄の電車じゃね？

>>334
大阪だと中崎町が古民家改造カフェやら服屋だらけやね
裏路地に隠れた意識高いこじゃれたレストランとかあるし
おかげで20代だらけでおっさんには敷居の高い街になっちまった…
天満行くしかあらへん

>>354
アホｗ
ソースのない画像にマジレスすんなｗ

>>353
単なる通路なのにこれだけの贅沢感！
いかにも大阪らしいな

>>286
わかる

カッペ臭っ

大阪は阪急沿線住んでないとゴミ扱いだから
京都の洛中洛外と同じ

阪急は民度が高いから週刊誌等の下品な中吊り広告は一切不可

>>9
古い写真見るとシャンデリアは何度かデザインが変わってるね
床の茶色い模様も無かった
喫茶店で採用されたのはブラックレイン時以降の仕様かな

>>360
大阪は所詮そういう差別意識がね

プライド高そうだな。東急より上とマジ思ってそう。

微妙

オリンピックでレガシーが何だの言ってるけど正直東京では何も残らないだろうなという確信がある
阪急梅田駅は確かに批判こそされてるけど雰囲気としてそこに受け継がれている文化ははっきり分かる
東急渋谷駅はもはや鉄道文化的なものを感じ得ないただの動く鋼鉄の箱、鉄道ネットワークの一部でしか無くなってしまった
効率化や再開発の名目下に街中で同じ事が行われていることの象徴的な対比だと思うよ俺は
スタジアムなんて作ってもどうせ数十年で建築物だけでなく「場のイメージ」ごと更地にしてしまうんだからあの議論には意味を見出せない
東京には文化が無いとは言わないが、少なくともコンテキストは無いか有っても見えない程に脆弱だ

>>364
東急って東急ハンズ？
阪急百貨店と比べ物にならんわ

昔のほうがいい

でもここを歩いてるのはほとんどうす汚れた大阪人なんだろ…ｵｴｴ

>>364
実際、阪急が東急のお手本なんだから、思う思わない以前にそうなんだよ。
お前が物知らなさ過ぎるだけ。

俺に言わせりゃ今の東急なんて馬鹿にしてるお前らが普段馬鹿にしてる東武未満だぞ。

>>370
いつの時代の話してるんだ？

>>22
改装前のイメージかなり努力して残してると思うよ

>>371
目黒蒲田電鉄作ったところから、大東急時代まで
五島啓太が小林一三に逐一相談してたのはあまりに有名だろ

誤字w

>>366
膨大な負債は残るだろうけどな・・・
ほんと何のためにやったんだってなりそう

>>374
2chで誤字気にする奴なんているの

>>366
そんな中東武が浅草駅維持しているのは凄いことだと思う
ガードマン置いたり人件費も余分にかかってる

>>9
この頃の方が全然よかった
ステンドグラスの教会みたいなとことかも
今は安っぽくて軽々しい感じで嫌い

>>364
>>111を見てみ
沿線に住宅街を開発したり始発駅や終着駅にデパートや娯楽施設を作る
そういう私鉄の経営手法を日本で最初にしたのは阪急なんだよ
東急どころか全国の私鉄の経営モデル

都市民の象徴レガシーは寄付で作った大阪城天守閣とかのことだ
税金ぶち込んではいレガシーできたとかバカも休み休み言えと

>>379
小田原城とかもそうだよな。お城つながりだけど
熊本城との友情が話題になってたけど

東京でこの手の話って何かあるかね、何かしらあるとは思うんだけど
とりあえず思いついたのが浜松町駅の小便小僧だけど
もっとスケールのでかい話もあるとおもうんだけどな

>>378
今それをお手本にしてるとこなんかないだろ。
ターミナルで客を下ろして歩かせて金を落とさせるとか昭和かよw

>>381
どうせそんなレスすると思って待ってたが
やっぱりだなｗ

文化に対する敬意も何もねぇ
渋谷駅のあのざまは何だよ

>>380

大空襲で何もかも焼かれても健在だった大天守を誇りに再建してきたからな
思い入れが圧倒的に違う
この大天守自体も1トン爆弾二発直撃食らってるし
これがレガシーだ

渋谷駅はまだ暫定。
今後は高層ターミナルになるんだよ。
阪急梅田みたいに終点ちょん切って自社の商業施設を歩かせるやり方は古臭い。

>>138
美しい素晴らしい歴史を感じさせる
今これ作ろうと思ったらいくらかかるんだろ
技術が失われてて再現無理か
心斎橋大丸の美しいアールデコといいなんで大阪人は悉く破壊するかな
歴史の価値を大事にする京都を見習え

>>381
それを言うときは民間鉄道の経営手法が間違っていることが明らかになってからじゃないとな。
鉄道会社が開発した住宅街が各地で今もあり、鉄道会社傘下の百貨店が各地にある。
それが今も続いているなら阪急をモデルにしたことが失敗だったことにはならない。

東京は地下鉄との直通運転が増えてたからターミナルが減っているだけでそれ一つを取り上げても経営モデルそのものの否定にはならないでしょ。
新宿の小田急百貨店や京王百貨店が閉店したのかな？
もうちょっと頭を使ってレスしようね

実は大阪城が日本最古のRC造りっていうのは事実ではない

大阪に旅行行ったらすげーいい街だなと思ったんだけど
やっぱり住むとなると何かしらの問題あんの？
今のところ東京より好き

>>381
>>366の人のレスなんか良いこと書いてあると思うけどわからないなら仕方ないな

それにしても他の都内私鉄鉄道会社は大体残してるのに
小林の教え子のような立場だった五島慶太の東急が櫛形のターミナルほとんどなくしちゃったのは不思議な感じがする

>>386
・・台、・・ヶ丘は衰退著しいし、・・学園も、都心回帰ですよ。今は。
急行停車駅駅前ショッピングセンターはバイパス沿いイオンに置き換わったのは言うまでもない。

でも飛び交う会話はワレとかどないなってんのや！とかなんでしょ？

そもそも阪急は天神橋筋六丁目にターミナルビルを持っていたが地下鉄堺筋線との直通運転でターミナルを廃止している。
ターミナルを残すことが阪急の経営手法というわけではないよ。

>>390
いったいおめーは何線沿線の話してんだ？

>>389
どうも話が噛み合わないと思ったら俺は現実・事実を語り、君は想いを語ってるんだな。

>>390
そうやって自分にとって都合のいい内容ばかり書くな。百貨店はどうだ？
それに阪急の沿線開発というのは未開拓の地に路線を敷いて乗客を増やすためにやったこと。
東急田園都市線の乗車率が高いのは経営モデルの成功を意味する。

>>395
田園都市線は都心直通なのが売りで渋谷で300メートル歩いて乗り換えだったらここまで高騰してないから

>>393
相鉄じゃね？

>>394
現実問題渋谷は大失敗で急遽地下通路増やしてるんだが？
現実見えてねぇのはお前だろｗ

>>398
田園都市線


論破。

>>397
相鉄かよ・・・

田都線沿線だったら>>390みたいなレスはまず出てこないだろうしな
たまぷらーざとか二子玉川どうなっちゃうんだよってことだし

>>376
場所が良かったのかも知れないなぁ、浅草はまだ比較的そういう積み重ね、文脈の大切さというものを理解している人がいるだろうから
渋谷では無理だ、というか下町でないと無理だわ

>>399
お前渋谷駅つかったことないだろ、何が論破だ
>>400でも突っ込んだが、馬鹿だろお前

田園都市線を阪急に作らせてたら東急百貨店本店あたりにターミナル作って大失敗してたと思う。

>>396
肝心なのは田園都市線が存続しているということ。それが阪急の経営手法をモデルにしたことの失敗とは言えない。

>>404
ターミナルありませんし都心直通で全く違いますが何か。

>>403
結局あんたの「思う」で終わらせるなら何の根拠もないな。
あんたの想像なんて聞いていない。
それに>>392もちゃんと読もう。
都合のいいことだけ書いてレスしないように。

>>401
押上とつながってスカイツリー作ることになった時点で
あのあたりについでにターミナル作っちゃえば、
浅草みたいな不便なところからわざわざ特急出す理由なんてなくなったんだしな
わざわざ昔の形に戻したりえらいと思うわ

>>280
高層ビル・・・(´；ω；｀)
御堂筋はフランスをモデルにした条例で守る低層建築が並ぶ美しい並木道だったのに
クソハシゲが高層ビル建てれやｗｗと世界に誇る美しい大阪の景観をぶっ壊しやがった

>>406
阪急から学ぶことなんか、いつの時代だよって話ね。

>>409
じゃぁなんで未だにヒカリエだー渋谷再開発だーとか東急はやってんだよ
間抜け。

>>405
君のように想像で話をするなら
もし田園都市線が阪急の経営手法をモデルにしていなければ
そもそも都心に直通運転するまでになくなっていたかもしれないなぁ

沿線開発しなければ乗客が増えないのだから。

まじかー🐱

>>411
東横線時代ならともかく、田園都市線でっせー

せっかくなので書いておくと
沿線人口の減少が鉄道会社の対策急務になってて
少子化が経営基盤への直撃が始まってる
鉄道収支という不安定事業から賃貸とか小売りビジネスへの転換が急務
JR西とか鉄道収支への依存度が高い所が躍起になってるのはそのため
今なお阪急のビジネスモデルは鉄道会社の中核思想になってる

>>413


田園都市線開業時のドキュメンタリーな
阪急の手法そのまんま

田園都市線を阪急に作らせてたら、
二子玉川で新玉川線と乗り換え（商業施設を歩かされる）
渋谷で半蔵門線に乗り換え（また商業施設を歩かされる）

>>409
「今それをお手本にしてるとこなんかないだろ。」と書いているからそういう問題ではなく経営手法をモデルにした鉄道会社が存続していることが重要だと書いているのですよ。
話の流れを遡って考えてみればいい。「今お手本にしているかどうか」はあんたが言い出しただけのこと。そういう問題ではないという指摘。

>>413
まさに田園都市線こそ阪急がモデルなんですけどｗ

直通するにしたって上本町みたいに東端式ホームと別に通過ホーム作ればいいだけなんだけどな

>>416
おまえさ、上で阪急がターミナルつぶした例だされてたのに
どういう意味かも理解できてなかったの？
頭悪いのかレス乞食なのか両方なのか・・・どうしようもねぇな・・・

>>392
阪急は東急をお手本にしたんだね。了解。
ICカードもお手本にしてるよね。

>>416
はい>>392。わかるまで何回も読もう。
わかる？>>392。わかるまで何回も読もうね

>>421
＞阪急は東急をお手本にしたんだね。了解。

それは地下鉄との直通運転のことでいいのかな？東急が半蔵門線と直通運転したのは1978年のこと。
阪急が堺筋線と直通運転したのは1969年。大阪万博輸送のためその開催に合わせてのことだよ。

＞ICカードもお手本にしてるよね。

それを言うなら日本で磁気式の自動改札機を日本で最初に導入したのは阪急だけどね。
経営手法の話から逸れてるからバカなやり取りはやめようｗ

>>414
既に・・ヶ丘、・・台、・・学園の魅力は無くなって駅前ショッピンセンターも衰退して東急がやってる急行停車駅直結タワーマンションが新しいモデルになってるよね。

>>423
日比谷線東横線は昭和39年っと。

>>424
東急がRISEつくったりたまぷらーざ駅のモール拡張したり
アウトレットパーク誘致したのは何なんだよ・・・

>>425
乗り入れただけだろそれ。

不細工唇お化けのまねかよ・・・
小学生かよお前

磁気式って条件つけたってことはおそらく自動改札機自体は初じゃなああんだろうなぁ。

>>425
東急東横線？話の流れでは東急田園都市線なのでは？
それに経営手法の話から逸れているから>>417のレスにも答えてもらわないと。

>>426
おっ、言い返せなくなって人格攻撃か？

>>124
> ビジネスホテルを思いついたのも阪急創業者
> 軌道にのっても絶対にツインルームと宴会場は作るなと言ったほど

法華クラブが日本最初のビジネスホテルらしいが、思い付いたのは阪急だった？
https://www.hokke.co.jp/history/

>>428
小林 ナンタラって明治大正の人物持ち出してるのに、俺は田園都市線縛りかよ(^^)

>>427
374 :
番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｽﾌｯ Sd94-yTNO)
2016/12/04(日) 00:38:04.67 ID:5OSkL4Dgd
誤字w

まぁ・・・おちつけｗ

>>427
硬貨を入れたらゲートが開くというアナログな「自動改札機」では別だけどね。
運賃が一定の路線であるならできたこと。

そもそもICカードに限定する意味もないような気はするが。

というか私鉄の経営手法という話から大きく逸れてると何度も注意しているが聞かないようだ。

>>429
おまえだろそれｗ
改めて聞くがRISEやたまプラーザはなんなんですか？

>>432
歴史の説教で人物の誤字はないかなぁ。

>>433
パンチ穴式は何で触れないの？
やっぱ都合が悪いから？

ID:5OSkL4Dgdがなんか哀れだな
相手は経営モデルの話をしているのに
自分が知っている知識である駅の構造や導線の話で返している
議論がまるで噛み合ってないし、見識が狭すぎる


ちなみに俺は田都沿線民

>>437
うん。阪急は東急の経営モデルをお手本にしてるよね。

>>438
逆、逆！w

>>435
発言には責任もて、自分が満足じゃないのに、人のことをとやかく言うもんじゃないって
親から習わなかったのかｗ？

お前がそういったんだからそれ以上に注意すべきだろ

もちろんお前以外の人が打ち間違いしようが俺は気にしないがね。
俺も間違うんだから

>>431
そもそも地下鉄と私鉄の直通運転は京成と都営が日本初（昭和35年）のようだから、
阪急と地下鉄の直通運転が東急をモデルにしてるとは言えないね

>>439
今は団地式一戸建ては人気無し。どこの鉄道会社もタワーマンションに力を入れてる。

>>441
阪急は京成をモデルにしたんだね。了解

>>436
自動改札機自体についてあんたは聞いてきたんでしょ？
方式について限定することを指摘したのはあんたでしょ？
パンチ穴式について触れる必要がある理由は？

>>442
タワマンは住宅の一種に過ぎない
沿線住民増大という経営モデルのうちの住宅開発の一手段だよ

>>437
わるいがそいつ育ちが悪いんだろ
根拠としては>>440に書いたとおりだが

こんなどうしようもない奴久々に見たわ

>>444
いいえ。
ICカードについて阪急は東急より後でモデルにしましたねと事実を指摘しました。
事実事実っと。

>>446
人格攻撃w

>>445
いいえ。
小林 ナンタラ時代にはなかった沿線住民減少時代のモデルです。

モデルと手段を自動改札でも持ち込むとかこりゃ意図的だな
釣りに乗ってしまったw

>>443
＞阪急は京成をモデルにしたんだね。了解

その前に、これは>>421の「阪急は東急をお手本にしたんだね」に対する指摘であること理解しているのかな？ｗ

>>451
何かお気に召さないの、

草が増えてきたなぁ。

>>370
嘘くさいなぁ。

>>448
人格攻撃じゃなくただの事実。
お前は反論しなかっただろ>>440に
お前は認めたんだから、俺も残念ながらそう結論付けるしかないわ。

動画も用意してもなーんも答えない、俺以外の人に対しても全部同じ。
小学生や幼稚園児がやるような、くだらない論点そらし、ループばかり。
そんなことしてたら育ちが悪いとか馬鹿だとか言われて当然だろ

あまりに有名な話で誤字は恥ずかしいかなぁ。

>>454
もの知らなさすぎだろw

>>447
＞ICカードについて阪急は東急より後でモデルにしましたね

IC乗車カードは静岡県のユーバスカードが日本初だそうだが。
モデルとして東急をわざわざ出してくる意味がわからないｗｗ

安っぽくだっさ
さすが大阪

>>457
知ってるよ。
小林 から信用状もらって五島「慶太」が城南開発して東武の根津と張り合い小田急や京王も参加にして戦後は西武の堤ナンタラと箱根戦争したり。
で東急は阪急をお手本にしてるの？？

>>2
これはトンキンが認めない大阪

>>452
＞何かお気に召さないの、

地下鉄との直通運転にしても、
IC乗車カードにしても、
別に東急は日本初というわけではないのに阪急のモデルだのお手本だの書くところを指摘しているのですｗ

残念ながら東急から学ぶことなんてありません。

前は雪降らせてたと思うんやけどなんで雪降らすのヤメたんやろ？

>>462
相互初の京成からまなぶんだね。了解よ。

東急線（特に東横、田都）は混雑・遅延をどうにかしなければブランド価値の低下に歯止めが効かなくなるぞ！
沿線住民の満足度向上がブランド価値を生む

>>143
イッライラでわらた

>>465
東急も都心直通にしてターミナル無くしたり色々頑張ってやってるんだけどね。

>>146
トンキンに人情(笑)ギャグかな？

阪急信者に聞きたいが、今東急は阪急から何を学んでるんだい？
素でわからないんですが。
具体的に1でもあるの？

>>467
それが混雑・遅延の元凶なのでは？

>>160
トンキンイライラ怒りの撤退ワラタ

>>469
そもそもお前は東急沿線民じゃねえだろ

>>181
放射能トンキンマジギレでワラタwwwww

福岡地下鉄も商店街を乗り換えで歩かせる構図だったが、結局延伸して博多駅直結にしてるね。
北九州モノレールも商店街を歩かせてたのが駅直結になった。

>>421
> >>392
> ICカードもお手本にしてるよね。

PiTaPaよりＳｕｉＣａの方が先（ＩＣカード乗車券）だし、ラガールカードよりＩ／Ｏカード（磁気プリペイドカードを改札口に直接投入）の方が先。
平成の世の中になってからは阪急よりＪＲ東日本の方が動きが早い。

ＳｕｉＣａ規格が事実上の業界標準になってるから、全国各社からの知的財産使用料（ライセンス料）も
半端ない金額になっているものと推測する。

>>191
おまえは大阪の誇りやこれからも暴れるとええで

>>464
あんたがいくら直通運転だのICカードだの阪急こそ東急から何かを参考にしていると言いたいのだろうけど
そもそも鉄道そのものはイギリスの発祥だ。会社経営そのものも百貨店そのものも最初にしたのは阪急以外。挙げればキリがない。

日本での私鉄経営モデルが阪急であることは常識。
何度も書いているようにその話とあんたが聞いている今の阪急の経営手法とは一切関係ない。
だからそういう問題ないと何度も指摘したとおり。

おわかりかな？

>>458

しまった。SuiCaより先だったか！

>>224
とーほぐ猿イッライラでワラタwww

>>477
おそらく馬鹿には理解できないよ
これ以上相手にしなさんな
俺はあんたの言うことよく理解できるし、あんたの言うことが正しいと思う

>>338
トンキ〜ン(笑)

チープすぎてワロタｗ

東北崩れのトンキン嫉妬でイライラｗｗｗ

>>477
マイカー社会で高齢者が増え人口減少でもう阪急のモデルは通用しないね
駅前ショッピングセンターから道路沿いイオンへ
郊外団地から駅前タワーマンションへ
郊外学園都市から都心高層大学へ
ターミナル乗り換えから都心直通で相互運転へ
上野は東京に繋げた。
新大阪は大阪に繋がらない。

>>477
そいつ相手にしても仕方ないと思うぞ
東急東急言う割りには東急線内では今じゃ使わないようなこと書いてたりするし
沿線の人間でもない質の悪い奴にリソースさくのも馬鹿らしいだろ

>>480
人格攻撃は負けの証拠かな。

>>475
ラガールスルーとフェアライドをワンセットで始めるのに1年前から告知してたらいきなりJR東日本が告知期間数ヵ月でイオカード始めちゃったんよな
阪急より早く始めなきゃって感じに映ったわ

>>486
さっきから名前間違えたーしか言えない奴が人格攻撃も何もねーだろ
これで馬鹿じゃないならなんなんだよ

>>485
俺は事実のみを並べただけ。
想いでレスをされてもね。
意見は平行線だね。

>>489
よかったね。

>>489
良かった
そこをわかってくれるとは思わなかった

意見は平行線

>>484
＞もう阪急のモデルは通用しないね

私鉄経営モデルが広まったという話をしているときに今通用するかどうかを書くこと自体が関係ない話だと書いているのだよｗ
広まったという事実を書いているだけ。
なんでそれが理解できない？

＞都心直通で相互運転へ

話を戻すのだけど、田園都市線の乗車率が高いのは都心直通しているから書いたね。
問題はそこではなく今まで田園都市線が存続できたのは東急の努力もあるだろうが阪急をモデルにしたおかげだと書いている。

気づいてほしいのだけど阪急の経営手法が「今」通用するかどうかという話は関係ないし私は興味ないよｗ

阪急のモデルが見直されることってあるのかな？
再び郊外団地開発が活発になりターミナル商業施設を拡大する時代になるとはとても思えない。

>>494
東急の南町田開発は？

ら

>>495
カルフール無くなっても元気にやってるよなあそこら辺り
洒落た作りで地味に大成功してる東急の勝ち組駅の一つだな
同じ田園都市線で大きく出たわりに失敗してるのはたまプラーザ
二子玉川は腐ってもブランド力あるんだなと再確認

もうだめコンコース？

阪急沿線も真っ青な貧乏人居住区が多い



【大阪維新の会マニフェストより】

今や大阪市では4世帯に1世帯が年収200万円未満で暮らしています。
大阪市内で一番平均世帯年収の高い天王寺区(489万円)ですら、
東京23区と比べると22位の荒川区(492万円)と23位(最下位)の足立区(463万円)との間になってしまいます。
大阪の街全体が想像以上に貧困化しているのです。

大阪市の特徴は、横浜市、名古屋市と比べて年収100万円未満の世帯と、
年収100万から200万円の世帯が際立って多いことです。
年収200万円以下の世帯が32万8千(全世帯の26％)あり、
横浜市(14万4千世帯)、名古屋市(14万5千世帯)の2倍を超えています。
4世帯に1世帯が年収200万円未満です。
年収400万円以下の世帯が全世帯の約6割を占めます。
また、年収1000万円以上の世帯数は横浜市が17万8千世帯あるのに対し、大阪市は5万世帯に過ぎません。
街全体が「最貧地帯化」する大阪市と報道されるような惨状です。




●所得分布図　(赤＝高･青＝低)
【東京】　　
【大阪】　　
【名古屋】　

>>421
PiTaPaとPASMOってどっちが先だっけ？

だっさ大阪だっさ

小林一三「電車なんざ錆止め塗っとっきゃええんや」
　　　↓
伝統のマルーン色（ウンコ色）

阪急のくせになんか微妙

そうでもないな
>>9の方がいいな

>>212
こちらこそありがとう
もしかして東と西でお互い異国情緒的なもんを感じたのかもな
良い思い出でした

>>501
PASMOじゃなかったかな？
PiTaPaは仕様が特殊すぎてJCBがとりまとめするはずが匙投げて逃げてしまったために三井住友カードが後任に決まるまでに導入が数年延期になってその間にSuica、ICOCA、PASMOに先越されたって感じ

大阪駅もなかなか
空飛ぶ列車が発着しそう

大阪良いねえ

東京はもう死んでる

ネットで汚い悪口を書くだけ

>>507
調べたらPiTaPa2004年でPASMO2007年だわ。
PiTaPaは唯一のポストペイで使い方わからなさすぎて普及してないからな。
仕様複雑すぎてそらJCBも逃げるわな。

>>2
再建前と比べると安っぽくなったけど、今の日本でここまで内装拘ってる鉄道は他にねーわ
そこらのフェンスみたいのすら無駄に洋式で豪華

>>510
導入逆だったのかすまんかった

でもここ人の流れが出来ずにみんな好き勝手に歩くからくっそ歩きづらくてイライラしない？
東京行ったときは右左でちゃんと列が出来たまま歩くから快適だったわ

>>5

>>510
PiTaPaはクレカ作るのと等しいからなあ
学生とかどないすんねんって考えなかったのかと素直に思う
クレカではないLiteもあるにはあるけど積極的に宣伝してないし
阪急は知らんけど地下鉄は定期機能持たせられないし
決済システムが違いすぎるから物販ではほとんど使えないし
だから手に入れやすいSuicaとかと親和性の高いICOCAのほうが伸びまくってる

理想を高く掲げ過ぎてユーザーがついてこれない典型例だよね

阪急は 昔からデザインに凝ってたな。

>>515
地下鉄は定期より得すること多いんだけどね、分かりにくいから駄目だな

所詮は東京は土人の地だな
まともに建築の歴史を継承する気が無い

三信ビル


↓
リニューアル


都民「戦前の東京のアールデコを代表する建築。残して欲しい」
三井「これでいいだろ？（やっつけ」
都民「！？」

三信ビルの様式を継承したつもりのモックアップ

金かけた低層部ですらこんなに安っぽい物しか作れない
所詮は元湿地帯の土人どもだな

>>515
もう少し調べてから書こうな

ピタパとかいうクソのせいで、関西はIC普及率低いよね。改札口観察してても紙の切符通す奴の割合がかなり高い

>>520
PiTaPa関係ないぞ

>>196
流石サンリオ界アナル担当、ぶっ刺さってるな

>>9
こっちのほうがええね　コテコテキラキラは落ち着かん

>>284
旧東側の国の地下鉄はめっちゃ深い。
大江戸線が目じゃないぐらい深い。

>>518
全然継承してないやん

>>524
ソ連の地下鉄はほんとうに核シェルターだから

>>74
いいこと聞いた

でもそのレストランご飯がおいしくないと聞いたけどなw

>>222
なにこれめっちゃ素敵

オシャレ気取ってても建物が斜め
道路が斜めになるからすごく迷惑です

トンキンの社畜輸送車（笑）と阪急の違い

昔はここドーム状になってて本当にターミナルの雰囲気あったのに新ビルになってなんの特徴も無くなった。

>>511
だよな
これでも凄いと思ったわ
昔の行ったことないからこう思うんだろうけど

>>372
ほんとそう思う
JR東とか酷いぞｗｗｗ

>>1
パチンコ屋のネオン看板のレベルやないか
旧阪急のゴシック教会風とは比べ物にならない

>>74
ええこと聞いたわおおきに

>>533
福岡の地下鉄も乗り換え通路は豪華内装の地下街になってる。でも評判悪い。

阪急梅田ばかり話題になるが淀屋橋駅のこのドーム型もいいぞ

昔と比べたら全然ショボいわ

昔のやつ陰鬱で苦手だったけどな

昔のが見たければこのサイトによく載ってる
http://www.zoukei.net/osaka/hankyu.htm

>>539
>>2と同じだろうが何回貼るんだカス

つーか心斎橋駅もこんな感じだな
大阪ってドーム型好きだな

>>543
御堂筋はだいたいそんなんじゃないか

ヒョウ柄紫髪のおばちゃんが似合う通りだね

>>543
御堂筋は日本の地下鉄最初期に作られた
採算度外視のアーチ坑道駅日本唯一な路線だよ
もう現代ですらここまで金かけて作るの無理

>>546
ここだけは取り壊したりなんてバカなことはやめてほしいね

やっぱりあの漆喰天井は潰すべきじゃなかった

確か潰さないでほしいって署名活動もしてたんだよな
でも阪急はガン無視

>>549
金は出せずに声だけ出すゴミの意見聞いてもな

アーチ状の鉄骨組んでたり特殊な事やってるから
耐震補強とかしようとおもったらとんでもない費用掛かる
最初から作り直したほうがいい

>>547
梅田駅は照明を替えた

↓

>>549
震災であそこの天井が落ちようもんなら大騒ぎだし
俺みたいに暗くて天井低くて苦手な人もいたしな
たまに見るならいいが、毎日通ろうもんなら結構滅入るぞ

>>552
以前のは暗いな
ホームは明るい方が良い

レストランにシャンデリアうつして、儲けたかっただけじゃね？

イメージ戦略失敗でしょ。再現すればよかったんだよ。

阪急の高級イメージはまさにあれだった。

松本先生が怒り出しそう

昨日通ったけど言う程大した事なかった

>>552
梅田駅？
てかあの照明こそがいい味出してたのにそこも変わってるのかよ、は〜ほんとつまんね…

地下鉄梅田駅か…
あのシャンデリアが見えてきたらなにげにわくわくしたのにな〜
ほんとどこもかしこもツルピカ明るくしてなにが楽しいんだよ…
京都駅だって薄暗いけどそれがいい雰囲気出してるぞ…結局今の大阪に美的センスなんかないんやな

梅田の新しい場所でもルクアの屋上なんか美的センスあると思う
あそこは好きだ

それに比べて阪急ときたらもう酷いもんだ