x_x_134さん
バイク
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1014557900
中免って何CCから何CCですか!?
車検はありますか!?
車みたいに誕生日の何ヶ月か前から取れるとかありますか!? 合宿で取りたいのですが、金はくらぐらいかかりますか!?
色々、質問してすみません。
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閲idaten200さん
編集あり2008/1/3111:17:07
原動機付免許(原付免許):50ccまでのバイクに乗れる。16歳以上で取得可能。学科試験に受かって、講習を受けるだけなので一日で取れる。
費用は一万円前後。車の免許を持っていれば取る必要が無い。
普通自動二輪免許小型限定:125ccまでのバイクに乗れる。
16歳以上で取得可能。手間も金額も中免よりほんのちょい少ないだけなので、全然取る人がいない。費用は13万前後。
普通自動二輪免許(中免):400ccまでのバイクに乗れる。16歳以上で取得可能。教習所に通うと、費用は15万弱。
車の免許を持っていれば学科教習・学科卒業試験が免除になって、費用も10万円弱になる。さらに、免許センターで本試験を受けることなく免許を受け取れる。
大型自動二輪:乗れるバイクの排気量が限定されなくなる。18歳以上で取得可能。地方や教習所によって、中免を持っている必要があるところもある。
中免を持っていれば費用は8万円前後。
>車みたいに誕生日の何ヶ月か前から取れるとかありますか→学校で教習が出来るではありませんか?
学校に教習にいけるのは誕生日の五日前からです。(誕生日前に自動二輪免許も車の免許も取得できません)
>車検はありますか!?→251ccから車検はあります。 ケンモー的にはこれ
まずバイク置き場のあるマンションに引っ越すとこから
始めないとだからつらい...
>>13
だな(´・ω・`)
その後の引っ越しもバイク置き場縛りになるし…
厳しすぎるんや… 中免ならオフロードかスクーター
他は何買っても大型乗ってる人からは下位Verとしか見られない
中免って言ってるって事はオッさんやな
普通自動二輪やで
RF400にしときー
VTR
中免ってか普通自動二輪にこだわる理由って何?
大型取れよ
好きなのに乗ればいいだろ
無いなら乗るな
アンケすれならとっとと死ね
VTR
>>33
これはSVスクランブラーのカラパク
デザインはモンキーRが先頭にあるからgdgd言う話でもない
モンスターデザインしたガルーツィは元ホンダだし >>23
曲がらん
車庫入れ大変
そもそも高い
大型なんてよほどの物好き以外無理だって Z400FX CBX400F GS400E GPZ400F
>>25
乗ってたけどめちゃくちゃいいよ
ケツ痛と足つきに目をつぶれば
我慢ならなくて乗り換えたけど >>9
どこのバイクかと思ったらカスタム屋のか
純正でないとね >>10
ブレーキがしょぼい
RVF400のがよいね >>1
トラックの免許じゃバイク乗れないぞ
バイクは自動二輪の免許な? アドレスもしくはGN125乗ってる奴見たらケモメンだと思え!
400までだったらKTMかハスク、gasgasあたりの125〜250のツーストオフがカッコいいよ
カッコだけならね
CB400Four
ミスった
>>37
>>>23
>曲がらん
>車庫入れ大変
>そもそも高い
>
>大型なんてよほどの物好き以外無理だって
中型と大型比較して曲がらないって何?カスタムしたアメリカンやハーレーの事?
車体の重さはそんなに変わらない。セローとハーレーとの比較ならめっちゃ変わるけどスーパーフォアとかなら大型と同じような重さ。
そもそも高い。めっちゃ分かるけど200万だしたら世界最高水準のバイク買えるwスーパーフォアの新車のほうが高いわ。 もう趣味なんだから他人のバイクにとやかく言い辛いよね(´・ω・`)
>>60
スーパーフォアって教習で使うやつ?
あれそんな高いんだな すーふぉあはかっこかわええで
バイク乗れなさそうな奴わらわら湧いて来てるなー
お前ら免許持ってんの?
>>65
半袖スカートでバイクに乗るなキチガイまんこ
>>66
大型まで持ってるで たまたま欲しくなったバイクが大型だったから大型二輪取ったわ
400ccとか車両の質感とかチープ過ぎね?
そろそろバイク乗れるようになりたいお
お金ないお
仕事もしてないお
お薬飲んでるから乗れないお
悲しいお
軽くて細くてちっちゃくて通勤買い物高速道路
なんでもこなせるバイクが欲しい
>>73
アドレスV125ボアアップして軽二輪登録したらええんちゃう
こういう荷台が広いバイクをこの時代にまただしてくれんかな
キャンプブームも来てるし zzr400アンダーカウル取っ払いで適当にいじったやつ。
全然興味なかったが最近400のGSRが気になってきた
ケンモメンの大型標準は中古NC700XのMTでしょ?
俺は昔みたいにリアサスがビートマグナムについてるタイプが好き
日本の交通事情だと250が最適なんよね
最近はロクなのないけど
>>19
お前さんが大型乗っててそう思ってるんならそうだろうけど、
多くのライダーは違うと思う 高速道路に乗りやすい250はどれ
加速とかそういうのどうでもいいから
>>97
そらカウル付きやがな
ブサイクだなんだかんだ言ってもカウル効果はデカイ 400買うより
大型とって大型乗ったほうが幸せ
250〜400は変に金払って乗るいみない
しかし免許制度も細か過ぎてイヤになるわな
あんなもんは今じゃ金で買えるし
そんな金あったらバイク買うわ
マジェスティS乗ってるけどオフ車がほしい
何買えばいい?
>>103
は?二輪は普通と大型の二種類仕方ない免許ないぞ?
ややこしいのは車の方だぞ >>105
CRF250Lってのが新車40万以下で乗り出せるよ >>107
いいなこれ候補に入れておく
セローあたりが無難なんだろうけどなぁ >>106
ATの区切りあるやんか?
今から取る奴らがかわいそうでな
なかなか理解してもらえんのよ RG400ガンマを今風の足回りと外装にして乗るといいよ
大型とってエンジン500にするも良し
>>110
は?それ免許の種類でなく条件ですしー
小型限定を除き二輪免許を難しいATで取るとかガイジだぞ >>113
はあ?ナニ言ってんのかねキミは?
バイク乗りなんか全てガイジやろが >>110
最初から大型MT取ればええやん?
てか大型のATってあれ排気量制限あるんだな
最近知ったわ >>116
まあそうやな
AT免許とかオレは知らんから
面倒臭えなーて言うとるのさ 400ccって車検あるやん?
バイクに命と生活にかけてないとそこまでしてって感じでなぁ
250で十分
腕に覚えがあるとそれができるからいいね
でも最低いくらはかかる金額ってあるんでしょ?カツカツダヨー
>>122
あんま変わんねえよ
んな事言ったら250だってパッドやらタイヤ、
油脂類交換でそれなりに金かかるし バンディット400Vが最強にカッコイイ
なぜなら俺が乗ってたから
>>14
2ストオフ車かな
今見ると結構トンガってる >>116
普通二輪持ってないと大型お断りの教習所あるぞ
教習所のおじさんも公道経験なく、いきなり大型取って散る奴多いって言ってたしね〜 >>45
元はITネタだったのにバイクが対象になるまで行ったのかw >>77
新車で買えるストックマン250(スーパーシェルパのオーストラリア仕様)で幸せになるで
買えないのよ辛い
CTX200 みたいに好き物のショップが気まぐれ輸入してくれるのを待つくらい
いつのまにか二輪の免許が普通になって
四輪の免許が中型になってた
オフ車は排気量ヒエラルキーの外側にあるからオフが良い
見た目だけならクリーブランドサイクルワークスがいい
その排気量でフラッグシップじゃないなら全てに上位互換がある
上位互換があるのに下位機種を選ぶ必要はどこにもない
つまり普通二輪で乗れるバイクの大半は選ぶ価値のないゴミ
>>95
普通の人は大型免許取ると
大型コンプレックスから解放されるよな >>149
それな
例え原チャリしか所持してなくても大型免許保有者は余裕がある
小型や普通免許しか持ってないコンプ丸出し貧困ガイジとは決定的に違う この前バイクに対して上半身は普通なんだけど足が短い人がいた
>>45
各画像の違いが分からなくてワロタ
誰か説明してくれよ >>45
最終的に納車したバイクがレーサーだけど、ここは保安部品付いた外車の方がいい気がする >>155
あのVTエンジン一派の中で群を抜いてダサいよなあれw
いや全部ダサいっちゃダサいんだけどさ おれの690cc 70馬力 乾燥重量148キロが一番カワイイ
排気量のデカいモタードって実質DRZなんだよな
ビッグモタードとかあればいいのに
↑のKTMとかドカの偽物は無しで
>>160
クソほど遅いし150でも無印と全く同じ遅さだが燃費重視なら良いかもな 排気量コンプ拗らせた奴、湧いてて草アンド草ァ
他人の目を気にしながらバイク乗るのって楽しいか??w
自分の乗りたい物を乗れよw
セローが良いと思う
セローありゃどこでもいけるし取り回しが楽
スポーティータイプはつかれる 30こえたらセロー
一昨年中免取ったけど選択肢少ねーのなんの
妥協してR25買ったけどリコール連発しすぎ
もう今年にでも大型取りに行くわ
MT-07乗りだけど
軽い、燃費良い、必要十分な馬力と街乗り最高なんだけど
キャラクターが薄くて面白みがないんだよな。
積載性とタンク容量があまりないのが気になる。
>>157
せめて車種名書かないとマニア以外わからんやろね 今調べたらXSR700の国内販売決定してたのか。欲しいな
>>181
DUKEじゃなくてドカのモタードが偽物って言いたかった
690DUKEはいいバイクだよ >>183
なんか謝られてこちらこそすまん
でもドカのモタードもええもんやけどな ゲームでもないのにすぐに勝ち負けの話になるあたりやっぱガイジばっかりだってよくわかる
俺のXJR400潰れそうなんだけど次どうすっかなぁ
>>45
顧客の説明通りのバイクが納車されてるよな もはや30近いが来年免許取ろうかな
教習所は何月あたりが空いてるんだっけ
バイク教習自体は空いてるけど繁忙期だと車に回されるからシーズン終わりがスムーズにいける
ヤマハのロゴがかっこいくて250までのやつないですか?
まぁ単純にデザインだけ見ても大型のほうが圧倒的に選択肢が多いというか
400までより倍以上も幅広い排気量幅で車種も膨大な数があるし
YZF-R3
BMW G310R
この辺は相当いい
BMは脚とか結構凝ってる、乗り味も単気筒にしてはなかなか
パワーは高速でもギリギリ必要十分
下道でもブン回せば流してるカワサキオヤジにもついていける
コンパクトな峠の下りなら技量にもよるけど追い回せるかも
>>157
顧客はオフをバリバリ走りたいと主張
→比較的公道に対応したオフ車を勧めたり、レーサー勧めたり、旧車勧めたりみんな好き勝手言う
→結果公道走行は苦行なガチオフ車(トライアル)が納車される
→だが本当に顧客が欲しかったのはライトなオフ車 ヒマラヤンのスタイリングは好きだけど空冷411cc単気筒でロイヤルエンフィールドの低品質が辛い
>>172
MT-07も検討してたけどやっぱりSV650にしとくわ >>159
VT250F今見たらカッコいいんだが?
正直程度良いのあったら欲しい >>189
(たぶん)世界最大空冷シングルのDR800Sすごいよいよね 213番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です2017/07/08(土) 20:02:31.29
中免最強バイクが未だにNSRという驚異
>>213
いまだにジムカーナでは無双状態という
人類って本当に進歩してるのか? 普通二だったらスーフォアかSRか。。
あとはセローとか でなきゃモタードか。。
そんなもんだね。たいしたの無いよ。
スクーターにしたほうが幸せになれるよ。
リターンしたけど400ccまでの現行モデルがショボすぎてやむなく大型を取りに行かざるを得なくなったわ
なんでおっさんはともかく若い奴が
見れば一発でわかる免許区分で中免バイクとか言い出す
versys x ツアラー はどう?
品薄で買えないけど
このスレおじいさん湧きすぎだろw👴
バイクの免許は20年前に普通と大型になったんだよ?
今の中免はトラックだぞw
>>203
誰かがおま値で58万より高くなるとかレスしてたが今日balcomに行ったら58万で売ってた
一番かっこよかったのはカフェレーサーのR nine T Racerだった 600クラスまで乗れるようにちょっとした講習で解除できればいいのに
SRはドン亀で物足りなく感じる、高速きつい、10年越えで維持したが事故で廃車
車検考えると250でもういいような
クラシックならエストレヤくらいしかないがこれも生産終了か
個性的なバイクがほしくてテンプターっての乗ってたな
ワインレッドでオシャレでサイコーだったww
またのりたいけどもう似たような打ってないんだよあんぁ・・・・W800とかなんか違うし
>>155
乗ってたわ
250にしてはでかくて重かった
今はバルカンSがほしい >>229
motoguzziのV9 BOBBERかヤマハのSCR950
SCR950は重いし足つき悪いしニーグリップ出来ないしハンドルの切れ角が少ないガッカリバイクらしいが 250ccでもヒエラルキーの頂点付近に立てるのが
オフ車レーサーレプリカ系列。
>>100
vtrで高速は以外と疲れるぞ
以外でもないか オフロードなんて後悔するだけ
日本でそんな荒れた道走る馬鹿は居ない
PCXの流用とかでもいいからPS250売ってくれ
PS150でもいい
セローはいいぞ
今の250や400のラインアップが大型の下位Verが多いから
やっぱり中型は下位Ver扱いする奴が多いだろ。
オフやスクーター、昔の2ストレプリカ以外で孤高なのは国内だとSR400とエストレア位か?
外国だとロイヤルエンフィールドとかSHMだっけ?
ああ言うクラシカル路線位しかもう無い
俺のオススメ中免で乗れる最高かっこいいのはグースだな。
あれの親玉はジレラのサトゥルーノ。
>>234
勘違いしてる人が多いが公道走れるオフ車は飛んだり跳ねたりはできなくて
街乗りに最適な軽くて乗りやすい足バイクだよ モタードは微スライド走行できる腕が無いと、完全オンでも厳しい
グリップ走行なら同じ人ならNINJAやらその辺でも同じ以上のタイム出る
ケツも痛いしガソリンも入んない
オンロードタイヤだからフラットダートですら少し傾けただけでズルズル、しかも滑りが止まらない
軽さとストロークと最低地上高でオフも一応通過できるだけ
オフはブロックタイヤじゃないとどうにもならん、ちょいガレなだけでモタードは無力というかオンタイヤ
結局WR250XからRに乗り換えて、リッターSS追加したわ
244番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です2017/07/09(日) 00:22:19.48
セロおじさん「セローで十分」
>>243
オフ車は大抵のフラッグシップには25L程度の
サファリタンクが用意されてる。
ケツの痛みはハイシート入れれば済む話。 日本の狭い舗装林道だと重いバイクはおっかなびっくり走らせるしかないなぁ
結局ステージだよ
万能な物は無い
>>227
普通二輪から大型二輪の教習なんてまさにちょっとした講習だったけど まぁ今なら各社出揃っていよいよ大ブーム到来の250アドベンチャーやろな
流行りすぎてカワサキとスズキは今年のモデルは入手困難
欲しいバイクがないんだったら免許はとりあえず大型にしとけよ
欲しいバイクができたときに制限ないぞ?
>>240
SRには500というものがあってな・・・ だから俺のZZR400が最強にカッコいいって言ってんだろ!
レブルいいと思う
ああいうプレーンなバイク流行ると思うわ
後は好きにいじってねってバイク
>>260
よく色褪せて赤→ピンクになってるのを見かけるw >>234
はいはい、わいが荒れた道楽しんで走る馬鹿ですよ。
お前さんはものの楽しみがわからない馬鹿ですね ちょっと前は道志みちとか工事中で舗装ひっぺがしてダートが多かったのにな
(ちょっと=30年前)
>>240
サトゥルノは同デザイナーによる兄弟車だ
グースは現代風でこっちが旧車風コンセプト
実際乗るときつい >>266
迷惑だからジジイはバイクで公道出るなよ SWMは旧ハスクの生産元なので製造品質もそれなりだとは思われる
新ハスクの小排気量車とVitpilen/Svartpilen401はインドのBajaj-KTM製
昔カワサキと組んでパルサー200出してたとこっすね
>>268
バイク乗りの平均年齢より下だぞ。むしろ若者の部類w >>269
これ昨日イベントやってたのかお台場で何台も見かけたな
かっこいいけど故障した時心配だな >>274
アプリリアが輸入元だから全国それなりに提携店舗あるんじゃないかな SR400ってイジるために買うの?
そのまま乗っても楽しくないのかな
>>277
昔のってたけどいじったあとに
一周回ってノーマルの良さに気付いたです
ノーマルでも十分恰好いいですよ >>275
SWMはMVアグスタジャパンだ
アプリリアはピアジオジャパン >>277
ノーマルでトコトコツーリング楽しいぞ
高速は拷問だけど慣れる
街中ではめったにノーマルSR見かけないけど、
ツーリング行くと結構ノーマルSRいるよ 新車で30万ちょっとで買えるジクサー
高速走らんかったらこれで十分やで
原付二種と違ってバイパス乗れるしコンパクトやから普段使いにオススメ
次期セローエンジンのこいつでいいんじゃねえの?
ブルーコアエンジンで燃費もいいし