2017年交通事故死者数　戦後最小確実に　　若者の交通事故離れが功を奏する [765875572]YouTube動画>1本 ->画像>44枚

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２０１６年に全国で起きた交通事故による死者数は前年比２１３人（５．２％）減
の３９０４人だったことが４日、警察庁のまとめで分かった。
年間の死者数が４０００人を下回ったのは、
１９４９年に戦後最少の３７９０人を記録して以来、６７年ぶり。

https://www.jiji.com/jc/graphics?p=ve_soc_tyosa-jikokoutsu

2017年12月20日時点の交通事故死者数　3,545人
2016年12月20日時点の3,747人よりも202人少ない
http://www.itarda.or.jp/dairy_data.php?d=2017-12-20

2017年12月の交通事故死者数は232人、
あと11日で246人以上の死者が出る可能性はほぼ0％とかんがえられるため、
2017年の交通事故死者数が1949年の戦後最小を下回ることが確実となった

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車自体乗ってない定期

5蒲田いたち ◆4oBxAArIMA (ﾜｯﾁｮｲW c396-Vzer)2017/12/21(木) 12:27:12.39ID:gRJkJTCO0

衝突安全防止装置とかはどこまで寄与してんだろう

最近の若者はー

日本の奇跡が起きて246人死ぬ

都道府県別では愛知県が189人と、2位の埼玉県174人を大きく引き離しており
愛知県の1位が確実な情勢

クルマ持ってないもんな、若者

車に乗らなければ事故は起きない

車なんて乗ってるの田舎者だけだろ

>>1
＞２０１６年に全国で起きた交通事故による死者数は前年比２１３人（５．２％）減
の３９０４人だったことが４日、警察庁のまとめで分かった。

スレタイ詐欺死ねよ

若者の交通事故離れが深刻

若者の交通事故離れってなんだよ。

愛知のV15達成なるか

アイサイトが意外と効いてるのかもしれないな

若い連中が遊び歩けなくなったんやな
主に経済的な理由で

>>12
馬鹿が来たー

死亡じゃない事故も減ってるの？

>>14
数十年前と比べて若者の交通事故死は劇的に減少しているデータがある

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http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h27kou_haku/gaiyo/genkyo/h1b1s1.html

貧困増えて事故が減ったのか
アベノミクスの成果だな
ありがとう

加藤みたいのがでてきて300人くらい轢いたらどうなるの？

>>20
人口減ったからじゃね

外出しなくなったしな

しかし道路を徘徊するジジババの罠は増加傾向

バイク離れと歩行者が物凄く減ったのと車の安全性能の大幅アップってとこかね？

>>19
11月末現在では42万7312件（-2万2560件）
負傷者数は52万5969人（-3万1,204人）

減ったとは言ってもただ移動するだけで4000人も死んでるのバカらしい

>>20
65歳以上は家の柱に縛り付けとくしかねえわ

24時間持ちこたえれば死亡数にカウントされない。
医療の進歩もあるね、若い人ほど治療効果でかいし。

おれが免許取った頃はこの人数の4倍は死んでたなあ
第二次交通戦争とか言われてた

うーんこれは自殺！

無謀運転する若者が減ったんだろうな
バイクも廃れたし暴走族もダセーってなってるし
バリバリ攻めるぜ！キャーカッコイイ！
みたいな若者はもうホントにごく限られた人種なんやな

自動ブレーキ装置がガチのマジで効果出してるって言ってたな

交通地獄そして卒業

こんだけ軽だらけになったら事故も減るやろ

総人口比はどうなってんの

>>30
24時間以内、30日以内、1年以内ともに死者数は減少傾向
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そりゃ駐車場もない都内の底辺サラリーマンには車なんか興味無いだろうね

先日更新で聞いてきたけどこの年寄りの死亡数も道歩いてたりの半分ボケ被害者なんだよな

まぁまぁ

また愛知が一位か
十数年前に一度だけ北海道に抜かれただけでその年以外のここ30年は毎年愛知県が一位

自動ブレーキに効果があるのはわかってるんだから義務化とか保険料に差をつけたりとかしてくれ

自転車事故って増えてるだろ？

自動ブレーキとか馬鹿にしてたけど結構良いよなあれ
老人はあれ付きだけにしか乗れないようにしろ

>>44
グラフぐらい見ろよ

>>38
ビグスクが流行ってた１０年前頃は事故が多い

やっぱり２輪はダメだな、根本的に

死ぬ人間が減ったからな

老人が車から離れてくれないから事故が起こる

外でるのも金かかるしな

実際に車が走ってる走行距離、燃料消費、廃棄物は減ってるのか？
減らなきゃ意味ない
それから道路は倉庫じゃない
宅配トラックも規制しろ

これでも人口あたりの死亡数は先進国でワーストだからな
今までが基地外染みてた

んじゃ保険料も下げろよ

そりゃ「乗れなくなったもんな」

最近の若者は交通事故もしないのか
たるんでるなぁ

単に貧乏で車買われへんだけやん

もはや車にすら乗れない

人が来ない金が無いで運転を教える自動車教習所そのものが
各地で続々と廃墟化＆閉校してる日本の凄まじい現実も伝えるべき

車が置物になってる

adhdの俺は確実にのればブレーキなしで人をひく
だからのらないいらない

ドラレコのおかげ

>>47
あんなの禁止すべきだよマジで
なんで若い子が1番最初に取れる免許が原付なんだよ
国家的人減らし政策かよ

また交通事故死の定義を変えたのか

盗んで走り出せるバイクが街中に無くなったのが原因

>>44
免許取って車乗る若者が少なくなったからと減少傾向って更新のときに聞いたわ

>>58
今は高齢者講習が主な業務らしいな

大丈夫
団塊世代が今後高齢化でどんどん事故起こすよ
第三次交通戦争前夜

自動運転が進化して義務化されたら更に半減するだろ早くしろ

愛知は交通事故多発警報出てるぜ

若者がバイクのらないから？
お前らもオカマだから免許すら持ってないんだろ

？？？「さすが阿部さん民主時代は事故が酷かった」

>>44
しらねーけど警察が学校でおめーら車道はしれゴラァっていう啓発活動してるからなりふり構わず車道走るやべー奴が増えた

>>65
自転車同士とか自転車歩行者の事故よ

>>72
車道の左側自体走るのはいいだろ
鬱陶しいのは逆走野郎

免許自体も取る若者も少ないのは東京だけだろ

戦争で勝ちたいなら、敵を殺さないで命までうばわないことだ…

一方で物損はさほど減ってない
むしろ額は増えてる印象

2輪車が3割占めちゃうから2輪禁止すれば劇的改善。
愛知県民自動車運転禁止でさらに良し。

プリウス規制しろ
1000人くらい経るかもしれないぞ

>>79
2代目・3代目は自動ブレーキなしなので事故増加原因になっているはず
現行型は運転手次第だが事故率は下がる

車の安全性能が上がってるのと若者が比較的乗らなくなったから
そして乗ってもスポ―ツカーぶっ飛ばしたりしなくなったから

>>29
加齢臭が酷いとエンジンかからないシステムにすれば良くね？

なお男女比

ほんとはもっと減らなきゃいけないんだけどボケた年寄りが車道横断しようとしてはねられるから減り方が鈍化する

交通事故死一万切ってからの下がりっぷりは凄いな

走る棺桶のヒュンダイが撤退したからなw

関連の死亡が増えてたりはしないの？
昔は交通事故から24時間経ったらカウントされないんだぜーと
教習所のおっさんが得意気に教えてたが

東北北陸の減り方が凄まじいな
あと埼玉の多さは何だ？東京より多いんだが

>>80
キチガイ運転をやられることで、周囲がイライラしてまともな運転をできなくなる可能性

と冗談書きたくなるほどキチガイが多いよなあ

件数は？

>>79
ほんとこれ
あの欠陥車が公道を走っているなんて危険すぎる

そもそも平気で人を殺す機械を普通に運転してるのがおかしい
世相を反映して車の維持費アップと
事故の重罰化を望む

車を購入させないことで解決した

延命措置の向上のせい
ある期間越えてしぬと事故扱いにならないからな
トヨタへの忖度

>>92
なんのための免許制だと思っているんだ？

アフィサイトに釣られて
「若者の死因１位は自殺だから不幸だ」ってわめき立てる奴もまだまだ湧いて出るからな

若者は寿命で死ぬわけない
戦死もなくなった
結核死はじめ病死も少なくなった
乳児死亡率は０に近くなった
交通事故はかなり減った
殺人にもまず遭わない

だから相対的に自殺が上にきてる
自殺でもしない限り死にようが無いほど高度で恵まれた社会になったということだ
餓死や殺害事件や伝染病や事故や戦争で若者が死にまくる国になって、若者の死因の1位が自殺じゃなくなれば
それは「幸福」なのか？、アフィチルは答えられないのである。

そしてその自殺も若年者は低下傾向にある

年齢階級別自殺死亡率の年次推移
https://www.npa.go.jp/safetylife/seianki/jisatsu/H26/H26_jisatunojoukyou_03.pdf

>60歳代は7年連続、40歳代及び50歳代は5年連続、20歳未満及び20歳代は3年連続で低下し、30歳代、70歳代及び80歳以上は低下に転じた。

自動運転が普及した時代には今みたいな年に何千人も車に殺される時代は暗い歴史として語られるだろうな

コンビニダイレクト入店シリーズの新作がそろそろ来る頃

若者が車を持てなくなっているからね
そら下がるしかないでしょ

自殺で処理してそう

交通事故離れってなんやねん。あほか

トンキン毎日人身事故起こってるのにホームドア設置する黄ないのね
バカなの？ねえ？

>>20

ここでも団塊世代の老害が迷惑かけてんのかよ
結局こいつらが日本の癌だよな

>>82

運転者もそうだし歩行者側でも老人がわがまま横断とかマナー違反がひどくて死亡してるんだろ

車に乗れない底辺が増えただけでは？

>>1
クルマ離れの成果やね。
統計を見てもクルマなんつう害物がさほど無い頃は今よりはるかに交通事故死者数は少なかった。
ちなみに現在の交通死者内訳は、自動車乗車中の年間死者数が約1300人で、歩行者が約1200人、自転車は500人ほど。
んでもって自転車利用者はバス、電車、徒歩、自動車依存いずれよりも長生きという調査結果が出ている。

「自動車運転やめて！」家族の叫び　　
http://www.asahi.com/articles/ASJ226CYBJ22ULZU00G.html
免許返納者約４割増
http://www.townnews.co.jp/0114/2017/11/23/408225.html
免許返納が利口で正義な現代
https://togetter.com/li/1144019

自動車が無いと暮らせないのなら、そんなところに暮らさなければ良い
http://d.hatena.ne.jp/Dr-Seton/20170401/1491021952
国土交通省『自家用自動車＝マイカー乱用・依存が招く拠点の分散化、郊外化がもたらす非効率、財政負担増、不便化の問題点』
http://www.mlit.go.jp/crd/index/pamphlet/01/
【社会】警視庁が高齢者ドライバーに免許返納呼びかけ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161117-00010002-abema-soci
『煽り運転に死刑適用を！』の声相次ぐ。
https://togetter.com/li/1164485

フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で渋滞や重大事故、公害の元凶として規制や排除が進む自動車。自転車インフラ整備で活用が進み続ける自転車、そして公共交通の充実。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/
[医学]自転車利用者は自動車依存者より長生きな事実
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1511618814/

駐車場はガラガラ、自転車駐輪場はいっぱい。都市部マンション住人の移動手段、自動車から自転車へシフト。
https://web.archive.org/web/20150617110848/http://ovo.kyodo.co.jp/ch/mame/a-595239
進む免許離れ　都市部への移住が進むなか、移動手段、自動車から自転車へ
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html
脱・自動車依存社会　ドイツの取り組み　高齢化も見据え交通網整備、主役のひとつは自転車
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html

自家用自動車に40年間乗ったときのトータルコストは3396万円　自動車を持たない賢い暮らしで豊かに暮らす
http://fukupon.jp/economy/14082521.php
自動車はカネを生み出さずカネを失うだけの『負債』
http://www.goodbyebluethursday.com/entry/to-be-rich

年間約1300人も自動車運転手及び同乗者が死んでる日本。
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「制限速度を超えた走行がマナー！とろとろノロノロ運転するな！」
「煽られるほうが悪い！」
あまりのチンピラクルマキチガイカスルールに呆れてクルマ離れどころかクルマ嫌い　増える
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つか飲酒運転厳しくなってからめっちゃ減ってるんだろ

携帯、スマホが登場してから追突事故は確実に増えてるはずだけどな

事故に遭うための車を手に入れるためのお金がない

暴走族が福岡以外でもう絶滅したってのがデカいな

>>1
人間の自動車運転離れは、重大事故離れ、死亡事故離れ。これは自動車業界の重鎮らも明言している事実。
ちなみに自動運転の普及と人間の自動車運転禁止の未来は確定で、これにより事故の9割以上が防げるようになる。
つまり現状の年間約4000人の死者数が40人"以下"になる。ちなみに自動車乗車中の年間死者数は歩行者よりも自転車利用者よりも多い。

自動車業界・重鎮「20年後に車を所有している人はいない。自動車の歴史はもう終わり」
http://2chb.net/r/car/1510321467/

・自動車業界で長きにわたり幹部を務めてきたボブ・ラッツ氏は、自家用車の歴史が終わる日は近いと語った。
・大規模な自動運転車による交通網が、現在の自動車に取って代わるだろう。
・自動車の歴史は、今後20年で幕を閉じる可能性がある。

（中略）

「そして今、自動車の時代は終わりに近付いている。移動手段は標準化されたモジュールに置き換えられるだろう。最終的には、運転手が指示をする必要のない、完全に自動化されたモジュールになるだろう」

これは、我々にダッジ・バイパーをもたらしてくれた男の事実上の降伏宣言だ。
そしてラッツ氏は、誰よりもこの変化が早く起こると考えている。
なぜなら自動運転は、人間という危険なドライバーを排除することで、基本的に交通事故死をゼロにするからだ。

20年後にはもはや、我々は自ら（自動車を）運転することを許されないだろう。

テスラの最高経営責任者　イーロン・マスク
『人々は人間が運転する自動車を禁止し、違法化するだろう。なぜなら自動車は危険すぎるから。』
http://jp.techcrunch.com/2015/08/12/20150811driving-your-car-will-soon-be-illegal/
「将来、人間が自動車を運転することは違法になるだろう」
http://elongeek.hatenablog.com/entry/2015/03/19/231839
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自動車の運転が完全に自動化されると貴重な時間の節約になる上、交通事故が９０％以上減少する
http://jp.reuters.com/article/uber-column-idJPKCN10U0AV
>ボストン・コンサルティング・グループの試算によると、自動車の運転が完全に自動化されると貴重な時間の節約になる上、交通事故が９０％以上減少する可能性がある。
>米国では交通事故で年間に３万人以上が死亡し、けがや車体の破損、事故に伴う生産性の低下などで数千億ドル規模の損失が発生しているが、完全自動化でこうした問題が解消する。

日本政府も進める環境政策、脱クルマ（自動車依存やめましょう政策）へ。自転車活用「推進法」成立　社会的な交通手段としての自転車の役割拡大
自転車活用：国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161216/k00/00m/040/103000c
フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で渋滞や重大事故、公害の元凶として規制や排除が進む自動車。自転車インフラ整備で活用が進み続ける自転車、そして公共交通の充実。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/
未来都市では、無人自動運転のバスや列車、そしてシェア自転車が多く利用されるようになる。だから今、各国は競うように自転車シェアリングと自転車通行インフラ整備、自動車自動運転開発に注力している。

自動車の専有面積害は救急車の到着遅延を招く

市民60人あたりの移動手段における占有面積　地域への負荷が低い乗り物を活用しようというキャンペーンの一環
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日本での同様の調査結果
http://www.tkz.or.jp/con13.html
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一般の自動車はほとんどが一人しか乗ってない。ほとんどが空気を無駄に運んでいるようなもので、無駄な占有面積＝邪魔な幅により渋滞の元凶にもなっている
先行調査として国土交通省が公的に使用している平均乗車人数の値は1.3 人。ほとんど空気を運んでいるようなもの。道路の貴重なスペースを無駄に奪っている。渋滞の元凶。公害の元凶。
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jssd/57/0/57_0_H08/_pdf

死ななかったけど、障がい者になった人や
死ななかったけど、ケガした人は

事故からしばらくして死んだ人は？

燃費が悪くなるから遅くなる
遅くなれば事故が起こりにくくなるし、起こっても被害が少ない
エアバッグが最大の功労者で、
横滑り防止機能やABSも効いてるだろう
若者が車に乗らないから、無謀運転も減ってる
つまりベテランばかりで、没落する国ってことだ

>>9
これ

>>33
これは良き事

今年2人重度障害者にしちゃったけど、被害者家族からボロクソ言われてるよ
賠償金は億を越えるらしい
死亡が減ったから悲劇が少なくなったわけじゃないんだよ

>>116
クズざまぁｗｗｗ

自賠責保険

どんどん値上げするよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>74
免許エアプバカ発見
ネットの意見に流された可哀想なやつだなお前は

>>116
運転ヘタなんだな死んでいいぞ

>>30
こいつ一瞬で論破されてて笑った
情けないやつ

飛び出すボケはみんな死んだ
子供はもういない

がんばれ街の仲間たちのコピペも見なくなるはずだわ

愛知県は小松辰雄（中日の速球王）もアシストして、V15まっしぐらだぞ。

>>96
自殺率を知らない若しくは理解していない知恵遅れが長文書いてて草
人口１０万人当たりの自殺者数からはじき出される数字が自殺率であって死因率ではない
自殺率が高い社会は不幸である
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https://mainichi.jp/articles/20170519/k00/00m/040/187000c

> そしてその自殺も若年者は低下傾向にある
自殺率は全世代で減少傾向にあるが15年前と比べると若年層で増加していてこの現象は若年層だけに起こっている
そして高止まりしている。若者が未来に希望を持てない社会は不幸な社会である
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日本社会は病んでいて若者に対しては特に過酷な社会であると言える。はい論破
それとお前さ、車スレに「車は売れてる！景気は良い！」って所有台数とかのコピペよく貼ってたろ？
一人一台社会の地方が軽を買い支えてるだけで買い替えスパンが長くなってるから景気が良くなってるとは言えないって指摘してやってからは見てないけどｗ
結論ありき願望ありきでご都合主義の数字集めて書き込むのは止めた方が良いよ。馬鹿にしか見えないからさ

いいニュースじゃん。お前らそんなムリして穿った見方しなくていいぞ

自殺も交通事故も減りまくりやな
良い事やな

同乗したり話を聞いてても若い子は安全運転の傾向にあるしな
中年より上はやれどこそこからそこそこへは何時間で行けるだろってマウントとったり武勇伝にしたりするけど

少子化で若者の数も少ないしな

若者の数が減っている上に
そいつら自身も金が無くてまともに車を持てないときてる
そら減るわな

愛知今年もワーストだってさ
ただし車の数全国1位、道路の総延長2位、総人口割37位、免許保有者割41位

乗用自動車の保有台数の推移
（軽自動車を含む）各年３月末現在

平成 1年 30,712,558 平成 2年 32,937,813 平成 3年 35,151,831 平成 4年 37,310,632 平成 5年 39,164,550
平成 6年 41,060,611 平成 7年 42,956,339 平成 8年 45,068,530 平成 9年 47,214,826 平成10年 48,684,206
平成11年 49,968,149 平成12年 51,222,129 平成13年 52,449,354 平成14年 53,487,293 平成15年 54,471,376
平成16年 55,288,124 平成17年 56,288,256 平成18年 57,097,670 平成19年 57,510,360 平成20年 57,551,248
平成21年 57,682,475 平成22年 57,902,835 平成23年 58,139,471 平成24年 58,729,343 平成25年 59,587,242
平成26年 60,051,338 平成27年 60,517,249 平成28年 60,831,892 平成29年 61,253,300

http://www.airia.or.jp/publish/statistics/ub83el00000000wo-att/hoyuudaisuusuiihyou.pdf
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一人あたりの車の保有台数は増えているわけで、今の若者は自動車により身近な世の中で暮らしている
昔は女で車を持っている人間は少なかったが、今は女でも結構持っている。圧倒的に車の所有は多くなっている。
お下がりによって無費用で入手可能な時代になった。PCスマホ車ブランド物なんでも普及し尽くした。
お爺ちゃんが車を買って、保険などの維持費はお爺ちゃん持ちで高級車に乗る20代が増えたこと増えたこと

若者はまとめサイトのお客様世代だから
心地の良い「離れ扇動」を真に受けメタに立って
「今の若者は昔とは違うんだ」ってアイデンティティに目覚めるんだけど、
アヒチルドレンの姿とテレビを盲信する老人の姿は同一のアチチュードですよ
ネットを使えば、若者はマーケッターの思惑通り操られてくれる昨今の状況がわかりますねえ
アフィサイトの没落と同時に、これまでの誘導情報から解放される若者が増えればいいんですがね

「若者のクルマ離れ」は東京限定の話だった、全国では20代の8割以上、30代なら9割以上の者が運転免許を保有 [転載禁止]c2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1429495646/
【速報】「若者の○○離れ」　ウソだった　　出版社「昔の大学生は車を買ってた？アレは広告企画。当時でも無理」 [無断転載禁止]c2ch.net [759857947]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1499531731/
運転免許取得率 25～29歳男94% 女87% 持ってない男は知的障害者と判明 [無断転載禁止]c2ch.net [659060378]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1504003719/

若者の数が減っている上に
そいつら自身も金が無くてまともに車を持てないときてる
そら減るわな

>>133
若者の車保有率は減少傾向だけどこのコピペ貼ってる奴馬鹿過ぎ www

マジレスすると大型の速度規制と飲酒運転の罰則強化のおかげ

>>136
デマなの？

本年の全国の交通事故死者数は遂に戦後最少の3790人以下までに抑えられる見通しとなった。
自動ブレーキとシートベルト着用率アップと高齢者の免許返納急増と認知症検査強化などのおかげだ。
ただしそれは通過点に過ぎない。なぜなら政府は全国の交通事故死者数を2500人以下(昭和初期以来)までに抑える目標あるからだ。
第一次交通戦争(1959～1975)の主役といわれた団塊世代全員高齢者になられた現在、そのためには何かを犠牲にしないと減らさなければならないそうだ。
高速道路を運転する年齢の上限をさだめるとか。ドラレコを義務化するとか。バ

>>138
デマつうか
年齢層別に書かれてないからデータとして意味がない
ということじゃないかな

>>1
クルマ離れの成果やな。
人間の自動車運転離れが進めば進むほど重大事故は減る。
だからアメリカもドイツもフランスもオランダもその他の先進諸国も、クルマキチガイカスを減らして自転車への乗り換えを善として奨励しているほどだしな。
自動車減らして自転車を増やせば増やすほど事故も公害も渋滞も不健康も減るため。

フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で渋滞や重大事故、公害の元凶として規制や排除が進む自動車。自転車インフラ整備で活用が進み続ける自転車、そして公共交通の充実。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/

ガソリン車、世界的に禁止へ…日本の自動車メーカー、大規模な人員削減と下請け淘汰必至 | ビジネスジャーナル
http://biz-journal.jp/2017/08/post_20304.html
[公害対策]ベトナムの首都でガソリンバイク乗り入れ禁止決定
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1499279507/
＊ミャンマーは既に都市部におけるガソリンバイクの乗り入れを禁止している。公害対策の為。

気になるご近所の騒音ランキング 1位は「自動車やバイクなどのエンジン音」アンケート結果
http://chosa.nifty.com/manners/chosa_report_A20130823/4/?theme=A20130823&report=4&theme=A20130823&report=4
2017年交通事故死者数　戦後最小確実に　　若者の交通事故離れが功を奏する [765875572]YouTube動画>1本 ->画像>44枚

乗り物別CO2排出量　自転車は堂々のゼロ負荷。電動アシスト自転車も同様。自動車から自転車への乗り換えが世界の先進諸国の特に都市部で進んでいる。
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[医学]自転車利用者は自動車依存者より長生きな事実
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1511618814/
2017年交通事故死者数　戦後最小確実に　　若者の交通事故離れが功を奏する [765875572]YouTube動画>1本 ->画像>44枚

駐車場はガラガラ、自転車駐輪場はいっぱい。都市部マンション住人の移動手段、自動車から自転車へシフト。
https://web.archive.org/web/20150617110848/http://ovo.kyodo.co.jp/ch/mame/a-595239
進む免許離れ　都市部への移住が進むなか、移動手段、自動車から自転車へ
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html
脱・自動車依存社会　ドイツの取り組み　高齢化も見据え交通網整備、主役のひとつは自転車
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html

自民党のお陰だな

>>142
> 自民党のお陰だな

若者を選別し、自動車を変えない非正規雇用者を増やした自民党と経団連の輝かしい成果だな！

地方でも軽自動車しか買えないから、普通車に若者が乗っていた時代に比べると
行動範囲・走行距離、殺傷能力が飛躍的に低下している。

医療の進歩も大きいだろ

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