https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180106-10281162-carview/?mode=full
レクサスが、米で15車種を発表予定---2018年は新型車攻勢に
レクサスが2018年、主力の米国市場において、多くのニューモデルの発表を計画していることが分かった。
これは1月3日、レクサスグループのジェフ・ブラッケン副社長が明らかにしたもの。「レクサスは2018年、15の新車発表を米国で行う予定」と公表している。
レクサスLSの評価は、走りと快適性のどちらを取るかで決まるだろう
15の新車発表は、新型車やコンセプトカー、特別モデルを含めた台数。レクサスの2017年の米国新車販売台数は30万5132台。前年比は7.9％減と、2年連続で前年実績を下回った。2018年は新車攻勢で、販売の巻き返しを図る。
15の新車発表の先陣を切るのが、1月15日に開幕するデトロイトモーターショー2018でワールドプレミアされるコンセプトカー『LF-1リミットレス』。同車は、レクサスの次世代の最上級クロスオーバー車を示唆したコンセプトカーになる。 >>1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20,30,40,50,100,500,1000
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>>21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35,36,37,38,39,40 >>1-1001
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ﾌ ス.テ.マ /ヽ ヽ_／／
>>41,42,43,44,45,46,47,48,49,50,51,52,53,54,55,56,57,58,59,60 >>1-20
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>>61,62,63,64,65,66,67,68,69,70,71,72,73,74,75,76,77,78,79,80 >>999
![セダンタイプの車って今時乗ってる奴いるの？ メリット無いよね [238449851]YouTube動画>1本 ->画像>8枚](http://o.5ch.net/11ui6.png)
最近のはフロントガラスが寝すぎていて天井も低すぎる
車に興味ないという人でもいざ必要になって買うときに
セダンでもいいと言うのは皆無
新しいカムリ乗ってみた
でかくなってたけど、クーペみたいで広さ変わって無かった
折りたたみ自転車、セダンの頃はトランクに入れっぱなしだったが、
ハッチバックにしたら外から丸見えで、いちいち家にしまうの面倒くさい
そろそろ3年Ｓ550
と買って1か月のE250あるわ
用途で使い分けるからセダンはセダンで使用頻度高い
もうＳいらないけど
買い物の重たい物はスライドドアがあると便利だからな
高速でミニバンはないよな
あれでセダンの尻に張り付いてオラついてる奴はあほだと思う
上司がトヨタのすげーださい奴乗ってるな
スズキの奴のもいる
なんか他じゃダメなんかね
この前ダイハツのセダン見かけて？？？ってなった
![セダンタイプの車って今時乗ってる奴いるの？ メリット無いよね [238449851]YouTube動画>1本 ->画像>8枚](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8d/DAIHATSU_ALTIS_AVV50N_01_2017.02.jpg)
高速を利用するのならセダンタイプがいいんじゃねーの？
最近の国産セダンの覆面感は異常
っていうくらいセダン離れ
車は移動手段だから、走ってナンボだから、実用性を考えるとセダン一択
後部座席に人を乗せるにはやっぱりセダン
ただそういうニーズは少ないだろうけどね
>>5
昔の車のほうがずっと天井低いぞ。
たまに1990年代辺りのカローラとか
クラウン見かけることあるけど
背の低さ、小ささにびっくりする。 マークXに乗ってるせいか
高速道路の追い越し車線で後ろの遠くからすごいスピードで車来てる時に
譲るために速やかに走行車線に移ると警戒されて
相手も急にスピード緩めて走行車線に移ってこっちの後ろについて様子伺ってくるということがまれによくある
>>31
セダンがフォーマル向けの車だからな
セダン持ってない場合ハイヤー手配して式場入りする
重役会議とかで送迎するときもセダン必須っていわれる 釣りするからミニバン乗ってるが社内が微妙に磯臭いから次はセダンにする
>>32
今時どっちもアルヴェルかエルグランドで乗り付ける奴多いが >>24
> 冠婚葬祭にはセダンじゃなきゃ格好付かないだろ
会場に横付けできる特権階級なら。
俺らは離れた一般参列者用の駐車場に放り込まれるから、
SUVだろうがミニバンだろうが、ハッチバックだろうが軽自動車だろうが問題ない。 中古が安いから助かる
50万でワンオーナー5年落ち走行2万kmとかの上玉がゴロゴロしてる
嫌儲でステマしてたから10年落ちのマークXを50万ほどで買ったが、かなり満足してる。
トランクも広いし、運転も快適だし
税金はかかるけど、修理するとこもなくて助かってる シビックとかアクセラはかっこいい
マークペケとかはおじいちゃんみたい
そいつ個人にメリットがあるならお前がどう思おうが関係ないだろ
乗用車対乗用車の事故を想定するならセダンかRVしかないだろ
>>17
アルティスのエンブレムの位置の適当さは異常 少なくなって来たからこそ
手入れのされたピカピカのセダン見ると「おっ」てなる
目立ちたい奴はこれからはセダン
セダンってオッサン臭い扱いかDQN扱いになりやすいけど、一番オールマイティで扱いやすい車だよな
大きすぎず、小さすぎない
何処へでも行けるし、何処へでも行けない
メリットデメリットは勿論あるけど本当に形的には平均的だし、性能によっては素晴らしい超バランス型と思ってる
民間でセダン乗るやつがいなくなれば
セダン＝パトカーになって覆面に怯えなくて済むのに
セダンからワンボックスに変えたときカーブが不安定過ぎて結局セダンに落ち着いた
空気抵抗小さいから燃費いいんじゃないの？
たまに乗ると座席の低さに驚くよな
ランエボのトミマキ乗ってるが
昨日名古屋でめっちゃ写真とられた
名古屋でランエボなんて珍しくないだろう
富巻きって言っても見た目ラインが入ってるくらいやん
軽とさほど変わらない値段のベルタ乗ってたが、JDにわー高級車だーと言われたw
セダンは意外とルックスで得してる
重量感があると高級感が出るんだよ
何でも重たい方が高級感がある
俺は20年セダン
軽い車は安っぽく見えて駄目だわ
>>62
> クソダサ団塊Jrぐらいが最後の世代だろうね
年功序列の恩恵を受けられなかったにも関わらず、消費性向が上の世代に近いから
トンデモなくヤバい世代かも。 >>63
かもなぁ
ハチロクやシルビアみたいなクソダサクーペが復活してるのもクソダサ団塊Jr狙いだろうからな セダンタイプが車のスタンダードスタイルだった筈が、ここ十何年でワゴンタイプが増え過ぎただけだと思ってる_φ(・_・
>>37
今中古で探しているがそんな上玉無いぞ
そもそもセダンの玉が無い >>60
その理屈ならSUVやミニバンになると思うが
実際軽しか買えない貧民以外はSUVかミニバンに流れた 独身で陰キャが多いケンモメンならSUVやワゴンに乗るメリットが無いだろ。
ハイエースしたいなら別だが
パーソナルカーとしてならセダンは有りだが、ショーファーとしては失格
アルファードロイヤルラウンジの後席に乗ったら、ＬＳ(笑)Ｓクラス(笑)ベントレー(爆)になる
セダン後席は↑あたりですら、うさぎ小屋レベルの狭さに感じる
かっこいい、ただそれだけでいいじゃない。
ちなy34せののひ
アメリカ人がセダン好きって本当なん？
最も非合理的な車種だと思うが
他人が思うメリットをどうのこうの…お節介オバチャンかな？
セダンより新しいはずのコンパクトSUVとかいうタイプがヤバい
セダンってちっとも見なくなった
レガシーのセダン見た時は驚いた
なぜわざわざそれ？
乗り心地、静粛性、安定性、デザイン
むしろ他を選ぶ理由がないほど優れた車種なんだが
今のセダンはトランク部分短すぎてスポーツカーみたいなデザインだよ
あれがなんかなあ
>>60
軽いセダンもあれば重いミニバンやSUVもあるわけだが >>47
>セダンってオッサン臭い扱いかDQN扱いになりやすいけど、一番オールマイティで扱いやすい車だよな大きすぎず、小さすぎない
ベンツSやレクサスLSは全長5メートルを超えるんだが 重心が低いから急なカーブで安定してるし、高速で横風の影響を受けにくい
A4とかアテンザとかめちゃくちゃ見るからセダン減ってるイメージは無いな
単にセダンと言われても高級FRセダンと激安FFセダンじゃ全てにおいて雲泥の差があるんだが
ジャニーズタレントとお前らくらい違う
>>1
家から外に出ない人かな？
それとも軽しか走ってないド田舎かな？ クラウンは新型出るたび巷で恥ずかしいくらい溢れかえるのだが
>>92
昔はセダンが販売台数ランキングの上位を独占していたわけだが >>88
大衆車FFはハッチのミニから始まってるんだよ
FRが減ってFFが増えたことがセダンの減った要因
FFってホイールベース長くすると小回り効かないから本来セダンに向かない
タイヤをギリギリまで後ろに置いてきリアを切り落としたハッチが合う
だからFFセダンも効率追求するとトランクが短くなってハッチに近づいていく >>93
知っとるわ
クラウンの人気は根強いなーって トランクと車内が隔絶されてることは
それなりにメリットだと思うがな
後席に乗せて貰うならデカイセダンがいいわ
それかファーストフードクラス並にリクライニング出来るミニバン
普通のミニバンは嫌
現社長になってからレクサスは変なデザインになったのぅ。
売り上げ落ちるのもわかるわ。
>>97
確かに
セダン構造のSUVを出して欲しいわ
何でSUVはハッチバック構造しかないのか
![セダンタイプの車って今時乗ってる奴いるの？ メリット無いよね [238449851]YouTube動画>1本 ->画像>8枚](http://www.monumentmotors.com/wp-content/uploads/2017/07/2006-gold-Outback-sedan.jpg)
独特の大人の落ち着いた雰囲気はある
機能的なメリットはほとんど無い
ポルテからアテンザに乗り換えたけど凍結路面で全くスリップしなくなったな
タイヤが太くなったせいか車種の重心のせいかは知らんが
>>100
スバルとアウディはFFベースでも
エンジン縦置きの強みだよね
エンジン横置きのFFは小回り効かなくなるから
セダンタイプのSUVは難しい >>90
チビだらけのジャニーズはコンパクトなＦＦセダン、ベルタみたいなもんだよ SUVやミニバンみたいな腰高の車は高速安定性が劣るからいらない。
ワゴンは見た目がセダンより劣るし、嵩高い荷物は積まないし、荷室と区分がないのが嫌だからいらない。
後部座席を倒さずゴルフバッグを少なくとも3個、出来れば4個乗せたいのと、追突被害が怖いからハッチバックはいらない。
セダンを選ぶ他ない。
臭いのキツイ野菜買う時セダンならトランクにしまえるし
トランクルームの音が入ってこないのもいい
セダンの方が剛性いいだろ
インプやアクセラみたいに両方あるタイプならセダン選ぶわ
>>100
一応X4とかGLCクーペとかあるよ
クーペだけど
![セダンタイプの車って今時乗ってる奴いるの？ メリット無いよね [238449851]YouTube動画>1本 ->画像>8枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/NpNz71T.jpg)
![セダンタイプの車って今時乗ってる奴いるの？ メリット無いよね [238449851]YouTube動画>1本 ->画像>8枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/w0QPTbi.jpg)
>>111
それがクーペかどうかはおいておいて
ハッチバックだろそいつら >>112
最近流行のクーペルックなセダンとみればギリギリセダン >>113
何言ってんだ？
>100はハッチバック構造は嫌でセダン構造がいいって言ってるんだぞ
ハッチバックの意味わかる？ >>117
> >>85
> 今時はアコードでも5m超えるんやで
カーフェリーの運賃が全長５ｍで大きく変わるから、カーフェリーを多用する
ユーザーにとっては痛い。
レクサスＬＳやベンツＳを買う客層は気にしないだろうけど、
アコードで５ｍ越えは意外だから、ちょっぴり後悔するいユーザーも出てきそう。 セダン乗ったらミニバンとSUVが最強だとよく分かる
>>100
SX4セダンは全く売れなかったんですけど！！！ >>116
あーごめん、形しか考えてなかった
確かに構造はハッチバックだわ すまん セダン派生のワゴンはリアが重いから走行性能がスポイルされる
ランエボワゴン辺りは重量配分が良くなったなんて聞いた事がある
>>121
セダンに乗る層というか年齢の人の趣味が🎣や🏌♀って話な気が ホイールベース短い 車高高いのは運転しづらい
やっぱセダンがいい
帰省客か年始に駐車場に見慣れぬ白い高級セダンが停まってたら若干前方がはみ出してた
ヴェルファイヤみたいなワンボックスよりデカいのな
>>122
DQNも乗ってるぞｗ
致命的にセンスのない三者だなｗ 芸能人はもちろん政治家もやくざもミニバンの時代ですよ
狭いセダンなんてもうないでしょ
僕は99年CP9A乗り続けてるけど
>>103
嘘を教えるな。
スバルのボクサーなんて横置き4気筒より幅広いだろ >>131
なんせフロントが長いから狭い駐車場で向かいに車が停まってると3回も4回も切り返ししないとうまいこと入らないわ
それでも枠いっぱいだし若干はみ出る ミニバンとかsuvって高速走行でクイックなハンドルさばきしたらすっ転びそうじゃん
suvが実際にすっ転んでる惨めな動画は何度か見たことあるがw
クラウンコンフォートみたいなまんまタクシーのデザインの奴もかっこいいと思う
シンプルに角ばってるのがいい。
>>137
高速出口が危ない
前にプレサージュ乗ってて80km/hのまま急カーブに突っ込んで片輪浮きかけた
しばらくしてフーガに買い替えた >>101
いや、セダン（スリーボックス）は機能的なメリットあるだろ
エンジン・乗員・荷物の空間がそれぞれ分割されているので、騒音・臭い・振動の点で快適性が高い セダンってどの車種も後部座席って倒せないものなの？
ハッチバックじゃないと倒せない？
基本的に運転手視点でしか考えんからセダン、クーペ以外の選択肢は無い
>>131
ミニクーパーの方がヴェルファイアより取り回し悪いからな 20万くらいのアリストを一度チャレンジしてみるか悩んでる
剛性感、ハンドリング、居住性を考えればセダンなんだがな
人に運転させるならアルベルとかのが快適かもな
>>142
ハッチバック車みたいに後部座席全体を倒して荷室と繋げるのは、ほとんどのセダンでは出来ない
真ん中部分だけとか一部分だけを倒すのはできる場合が多い >>145
維持費やら故障した時の費用が払えるなら買っちゃえよ >>147
thx
次買うのはハッチバックかワゴンにするよ 馬を買いたいのにロバやラクダの方が良いとか言うから話にならない
それは分かるが、今どき馬てって話になるのは仕方無い
30代後半になったからハッチバックからセダンに変えたよ
運転席の安定を求めた結果です
最近のセダンはトランクスルーばっかり
Ｓクラスでもそうだから、隔壁による防音効果は無くミニバンＳＵＶと同じ
隔壁無いからセダンとワゴン(ＳＵＶ)で車体剛性も大差ない
ミニバンだって低重心化やフロア剛性強化や空力の進化で法定速度＋30km/hまでは危険な挙動が出る事も無い
セダンにあるのは低重心なシャシーによる高い運動性ぐらい、もうパーソナルカー的用途しか利点が無い
30代まではクーペやスポーツカーにしか興味なかったが
40代になった途端セダンとSUVが欲しくなった
ずっと独身なのに何なんだろうなこの心境の変化
女ってなんでセダンよりSUVやミニバンの方が好きなんだ？
乗り心地はセダンの方が上だろ
若いころはセダンなんて誰が乗るんだよｗｗｗｗ オッサンｗｗｗ 10年後には絶滅してんだろｗｗｗｗ
とか思ってたが自分がオッサンになったらセダン乗ってた
やっぱ軽みたいにフロント部短いと安全性不安だし 無用に車高高いと風にあおられて危ないし
まあハッチバックじゃないと物積むときスペースに融通利かなくて不便なこともあるけど
きちんと乗員スペースがブロック化されてるほうがエアコンの効きも良いし静粛性高いし
やっぱ守りに入ったオッサンはセダンだよな
面白くないオッサンになったよ マミー！！
>>156
アイツら本能的にデカイのが好きなんだな
なんでか知らんが 馬力コスパ考えると下手なスポーツカーより良いのでは＞セダン
>>154
理も説けずにケンカ腰とはバカも開き直ったもんだw
サルが人を気取るとこんな辺りが限界だよなw 少子化なのにミニバンばっかり売れてる今の状況が異常だよ
殆ど一人で乗る事が多い癖にあんな無駄に大きく無駄に重いクルマ有り難がってる馬鹿が多すぎ
パーソナルカーとしてならセダンは有りだが、ショーファーとしては失格なんだよなあ
アルファードロイヤルラウンジの後席に乗ったら、ＬＳ(笑)Ｓクラス(笑)ベントレー(爆)になる
セダン後席は↑あたりですら、うさぎ小屋レベルの狭さに感じる
>>164
Sクラスに
トランクスルーは無いカス無知 >>167
ロールスロイスは？
ミニバン出してたかな 後部座席の居住性に重きを置いてるのがセダン
ハッチバックやミニバンはシートがペラッペラだろ？
>>162
おめ。S208含めスバルは欧州同クラスの半額だよね
すごく感心してる 広さが最重要なわけじゃないしな
例えに出してるSクラスくらい金かけて作ってあるミニバンならまた違う可能性もあるが
Sと比べたらしょせん300程の車にいくら仮装しても音振で話しにならない
元々振動面では弱いしな
オープンカー欲しいんだけど中古で安いのでおすすめってある？
>>174
安くあげたいのなら解体屋かヤフオクで拾ってきたワゴンRとホームセンターの安物サンダー
![セダンタイプの車って今時乗ってる奴いるの？ メリット無いよね [238449851]YouTube動画>1本 ->画像>8枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/IPQnfqE.jpg)
>>156
後部座席に座らされて後ろの窓の圧迫感と日差しがイヤだと思う トランクスルーになると遮音性が落ちるメカニズムについて詳しく
ミニバンて海外だと商用車だよな
子供がいる家庭のファミリーカーとしても実用的で良いと思う
でもバスとトラックのあいのこみたいな車を“高級”とか“走り”とかいって
アピールする売り方に違和感があるし
それに踊らされる消費者が多いことには驚く
助手席にヘルメット被った人形おいて法廷速度できっちり走って大名行列作る
警察ごっこがはかどるだろ
>>184
低走行とはいえ、超絶不人気車の乞食グレードを買うメリットは皆無だな >>184
低走行過ぎるのも良くないぞ。
少なくとも年間1,000km以上は走ってないと具合悪くなる。 >>17
コーティングの綺麗さにびっくり
覆面か？ 外からトランクの荷物が見えない。エアコンがよく効く。
セダンのメリットやで。
荷物見えないのは防犯にもいい。冬場は、冷蔵品いれとけるし。
>>192
10年くらいトランクにバット入れっぱなしだったけど、これ犯罪なんだってな
セダンじゃなければやばかったわ >>47
荷物乗らない時点でオールマイティじゃないだろ
SUVをオールマイティと言うんだ 冠婚葬祭とか言ってるやついるけど俺のIS300h赤いんだがこれで葬式行っちゃいかんの？
安物セダンは買う気にならん
買うならIS,Cクラス以上
それ未満ならハリアーとかの方が色々ウケ良いだろ
>>95
アホか FF元祖はシトロエンのトラクシオン・アヴァンだろが
ミニはエンジン横置きFFの元祖ってだけだ >>153
>隔壁無いからセダンとワゴン(ＳＵＶ)で車体剛性も大差ない
嘘は良くない
リアガラスの下にbeamがあるだけで全く違う とにかくダサい
昭和生まれであることが一瞬で分かる激ダサアイテム
最近のセダンで一番かっこいいのは先代フーガ、次点で先代スカイラインとアテンザだな
フーガとスカイラインはモデルチェンジでクソダサくなったが
皇族に用意される車はセダン
底辺はミニバンやSUVでも乗ってればｗ
やっぱ乗り心地は一番良いもん？
背の高い車はぷわぷわ前後左右に動くのが嫌だ
>>209
背の高い荷物乗らない時点で積載量もクソもない １０年前はよく走ってたマークXも見かけなくなったね
最近は余りにもセダンを見かけないからセダンは覆面だと思って走ってるわ
いまセダン買うのはクラウン以上か外車って感じだな
BMベンツだってセダンはセダン
いまどき乗ってるやつはいるかって言われれば答えは「いる」だよ
ヨーロッパは普通に背の低い車ばかり
背が低い車のほうがフォーマルな感じがする
背が高い車は貨物車みたいで品が無い
新型レクサスの写真
![セダンタイプの車って今時乗ってる奴いるの？ メリット無いよね [238449851]YouTube動画>1本 ->画像>8枚](https://amd.c.yimg.jp/amd/20180106-10281162-carview-000-1-view.jpg)
![セダンタイプの車って今時乗ってる奴いるの？ メリット無いよね [238449851]YouTube動画>1本 ->画像>8枚](https://amd.c.yimg.jp/amd/20180106-10281162-carview-001-1-view.jpg)
なんだこれ・・・ >>215
エンブレム青くすんのクソダサいからやめればいいのに 灯油買いに行くのにタンク4つ積んでる
小型車とかハッチバックだと載らない気がする
Dセグメント五傑
カムリ、ティアナ、アコード、アテンザ、B4
Cセグメント御三家
シビック、インプレッサ、アクセラ
大衆車ならこの中から選べば外れなし
独立トランクを持ったSUVはスズキX-90
今見ても惚れ惚れするくらいダサい
>>222
ググッたらわかるんじゃないの
たぶん馬車の種類かなんかに関係あるんだろうけど 
