布製チェーン使ったことある？
ずっと積んでたが今年初めて使う羽目になりそうでビビってる
FRでもちゃんと走れるよね…？
高速乗らないならいいんじゃないかな
ただ直ぐダメになるけど
タイヤ交換なんて一本五分もかからんぞ
標準仕様ジャッキとレンチででもな
馬鹿でもわかるようにニュースで雪が降るって教えてくれてるんだから
その危険な日にわざわざ車に乗らなければ良いだけなのに
雪の日に事故って死んでる奴マジ笑えるｗ
雪降った時だけチェーン捲けばええんとちゃうか
トラックとかバスなんかはスタッドレス穿かないやろ
まあよほどヘビーな状況にならん限り普段使いなら問題ないかと
ミシュランはもうほとんどオールシーズン用だよね
タイヤ交換を教習所で必修にして庶民ができるようにすればいいんだよ
家に4本てっちんにスタッドレス履かせたのおいとけば30分くらいで変えられんだし
普通のタイヤより地面と設置する面積が少ないからフラフラするし、素材も低い温度から柔らかくなるゴムを使ってるから冬場以外だとすぐ劣化する
>>13
あれ海外だと普通のチェーン扱いでトラック用まであるのにな
なお日本では プラットホーム出てからのゴムは夏向きだから安心して使え
因みに雪国の人はスタッドレスが減るとそのまま夏も履き続けて乗り潰す
燃費が悪い
年に１～２回の雪ならノーマルとチェーンで十分
>>16
狭い裏庭とかでもタイヤスタンド置けるよ
カバーかけとけば全然平気 年に１回か２回の為に４万円程度のスタッドレス買って
半年に１回履き替えとかめんどくさいやろ
雪が降った時だけチェーン捲いた方が合理的
スプレー式とか布製とか今楽なの色々あるじゃん
雪国じゃないのにスタッドレスにこだわる馬鹿ってなんなの？
>>16
俺はイエローハットで保管してもらってるよ
自宅に置いとけない人はそうしてる >>42
スプレーはほぼ無意味、布はそれを履いて走り続けるような製品ではない 最近のチェーンて何かいいのあるの？
むかーし車買った頃はイエティのスノーネット持ってる奴が金持ちだった
>>42
スタッドレスを使った事が無いんやろ
使った事が無いから欠点が見えない
使わない方のタイヤむっちゃジャマやで
タイヤを履き替える時はタイヤをクルマに積んでガソリンスタンドかオートバックスに行くの？
面倒くさいでホンマ >>2
そうだったのか！
でもお前それ本当だと思う？
やってみたか？w >>22
雪と泥水で濡れてる中作業すんの？
最初からスタッドレス履いておけばそんな事しなくて済むのに タイヤ替えるだけかと思ってたら
交換で傷つくから使い捨てるかホイールごと替えなきゃいけないと知って俺はあきらめた
旭川は１０月から４月までスタットレス
札幌は１１月から３月までスタットレス
オールシーズンタイヤ作れよ
世界一の技術持ってて
世界で唯一の四季があるんだろ！
>>52
お前は何か重大な勘違いをしている気がする・・・ 街乗りする程度なら問題無いでしょ
もったいないと思うが
雨等で水を吸ってハイドロプレーニング現象を起こすんだっけかな
あと熱でタイヤの摩耗が激しくなるとか
>>56
オールシーズンなんて昔からある
ちょっとした降雪は大丈夫だけど凍結には弱い
凍結対応の為にコンパウンド柔らかくしたらそれはスタッドレスになっちゃう 履きたきゃ履いてればいいよ
金かかって仕方ないけどな
ランフラットでスタッドレスで省燃費で静粛性高くて十年もつタイヤ開発しろや
雪の日にノーマルタイヤで出かける奴は何を考えているんだ？
近所の小さい跨線橋で2台スタックしていて大渋滞だよ
>>49
タイヤ屋がオフシーズンの預かりサービスやってる(有料)、金属チェーンは切れる事があるし
非積雪路では滑る、最近の樹脂チェーンは脱着の手軽さ重視で非チェーン箇所が増えすぎていて
効果が薄くなってる、勿論そうじゃない製品もあるがな。 >>3
石橋さんとこのやつなら通年は3年が限界かな 「雪は良いんだけど雨には弱いと言われていますカーブで大廻りになることも」て聞いたけど
乾いた路面だと走りにくくなるとか高速は危ないとか聞いたけどな
いつもちゃんと交換してるからわからんけども
チェーンの装着がもっと簡単になればいいんだけどなあ
2年ぶりくらいにチェーンつけようとするとどうやんだっけ？って雪降ってる中戸惑うんよ
年に数回の雪や凍結に対応なら中古の安いスタッドレスで十分
5年以上経っててもスタッドレスはスタッドレス、ノーマルとは天と地の差だぞ
冬だけそれ履いてれば車乗り替えるまで使えるだろ
都会の人はホント置き場困るよねぇ
>>58
高いホイール付き買わせる為に言う所もある
オイル汚れてますねーと同じ >>71
夏タイヤで飛ばす人にはついていかなきゃ何も問題ないよ
制限速度守る人なら違いわからないレベル 通年で履いてるけど、高速でもノーマルと全然変わらん
燃費は悪いな
ノーマルでリッター10kmが8kmぐらいになる
明らかに大雪や雪道が続くならむしろわかりやすい
凍結とかだとチェーン着脱のタイミングがわからない
>>1
まじめんどくさいね
オールシーズンタイヤどうなんだろ どっちでも良いんじゃね
俺は「重いなあ」って思うから、
かるーいラジアルタイヤにするけどさ
>>22
俺もそう思う
スタッドレスタイヤ履かせるのなんて場所も取るしコスパも悪すぎる それで燃費悪いのか150㌔程度なら何の違和感もなかったぞ100㌔程度でなら今日の雨も問題なし
距離乗らないから年中スタッドレスだわ
どうせ溝減る前にひび割れるし
今年ノーマルのままだわ
そろそろスタッドレスに変えるか…
今日スプレーのタイヤチェーン使ったが凄いわ
全く滑らん
スタッドレスより良いかもしれん
>>70
普通に使って5年は使える、他社5年だとコンパウンドが硬化してるのもあるがBSはそれが
少ないから長く使えるし柔らかいから減るだろと言う人もいるが雪上ではそもそも減らんし
非積雪地ならシーズン3ヶ月程度の使用期間だから1シーズン5000km使っても5年で1.5万km
しかならない。 flightrader24スレないのか？
成田近くでぐるぐるしてる奴らいるぞ
三年ごと買い替えてるな
三年目はグリップしなくてかなり滑るけど
>>51
汚れるのは仕方ないけど、1本巻くのに5分もかからんぞ 適切なタイヤを選択する余裕もないとか車乗る資格ねぇわ
ノーマル&スタッドレスは楽そうに見えて
両方劣化気にしないといけなかったり面倒
最近は簡単で良いチェーンあるからそっちにしたわ
スタッドレスも次の年はローテーションした方がいいのか
安い中華ノーマルタイヤよりも国内メーカーのスタッドレスの方がグリップ力ある
柔らかいってのもあるかもだけどな
みんなジャッキアップしちゃってるの？カッコいいじゃん
>>50
ブレーキちょっと強く踏み過ぎるだけでロックするな スタッドレスは１２０キロすぎたくらいから明らかに安定性の低下を感じるから嫌いだ
前買ったのは布団の上走ってるみたいだったけど
最近のいいヤツ買ってみたら夏タイヤとほとんど変わらんな
>>2
インターネットに書いてあったんでしょ？
あとお前車持ってないでしょ？ >>100
俺は毎年マーク付けておいてローテーションしてるよ
金持ちなら3年や5年で買い替えもいいだろうけど貧乏人は使い倒せ
俺の下駄車なんてTOYOの8年物スタッドレスだけど別に問題無く使えてるわ なんかこうもうひと押しイノベーションがあってもいいよね
初めて軽のCVT買ってスタッドレス履いたけど、車重が軽いからトラクションかからなく全然食い付かない
普通車（MT）のノーマルタイヤの方が全然マシ
チェーン巻くのってイエローハットとかでやってくれるの？
女でそれやってるのいるけど前輪ツルツルでいつか事故ると思ってる
せめてローテーションしてればまだマシなのに
>>34
ないないｗ
修理工場やＧＳに預けといて、時期が来たら入れ替えて貰う すぐダメになる
燃費が悪くなる
制動距離が伸びる
コーナーリング性能が格段に悪くなる
まっすぐ走っていてもふらつく
リヤだけスタッドレスにすると交差点普通に曲がるだけでテールが流れ出す
交換すんの面倒で７月くらいまで履いてたことあるけど特に問題なかったな
めっちゃ減ったけど
なんというびんぼうにんのすくつ
スタッドレスでコスパわるいチェーンでじゅうぶんとかいいだすとは
ブラックアイスバーンで滑って死ね
>>2
ドリフトやればわかるがウェットでスタッドレスはほんと簡単に滑るから気をつけてね 一年中スタッドレスだけって人いるの
その場合どのくらい持つ？
>>16
どうせ一人暮らしだから車の後ろに積んでる >>16
雪国のアパートだとタイヤ保管用のロッカーがある >>13
なかなかの高性能だけど、雪が少ない場所を走ると簡単に破けるので基本ワンシーズン内の使い捨て 2セット買ったんだから
用途に合わせて使うほうが得するじゃん
でもトラックって、通年スタッドレスだよね
なんで？
オールシーズンタイヤってのがあるぞ
氷上性能は劣るがウェットドライ共にスタッドレスより遥か上
トラックだと一年中履いてるのけっこういるローテーションしないと前輪は変摩耗してくるな
余裕で一年中スタッドレスだわ
山残ってたって3年くらいで効かなくなるんだから夏温存してたって無駄だってことに気づいたからね
>>133
行動半径が広いから。
4月でも雪の残ってる道はある。 >>133
冬は絶対にスタッドレス履くし
走行距離と重さ的にワンシーズンでダメになるから
ノーマル買うのもったいなくて
そのまま履き潰すつもりなんじゃないの
で、また次の冬に新しいスタッドレスを買うと ♪ タイーヤ マルゼン ＼ ﾀｲﾔｺｳｶｰﾝ ／ ♪ ホイール マルゼン
タイヤマルゼン ＼ ∧∧∧∧ ／ ホイルマルゼン
───────────────＜ カ ＞─────────────────
(( (´･ω･｀) ＜ マ | ＞ 店でも Webでも タイヤマルゼン ♪
(´･ω･｀) ( ヽ γ) (´･ω･｀) )) ＜ ル ポ ＞ (´･ω･｀)
( ヽ γ) 〆∪ ∪ヽ ( ヽ γ) ＜ 予 ゼ | ＞ (´･ω･｀) (´･ω･｀) (´･ω･｀) / ｨ ﾄ ＼
〆∪ ∪ヽ/ / |⌒| 〉 ) 〆∪ ∪ヽ ＜ 感 ン ト ＞ /γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ//
. / /|⌒| 〉 ) / |＃| し / / |⌒| 〉 ) ＜ !!! の ＞ ⊃ 【マ】⊂ﾉ 【ル】 ｃﾉ 【ゼ】 cﾉ 【ン】⊂
. し' |＃|(⌒) |＃| し' |＃|（⌒） ／ ∨∨∨∨ ＼ ヽ＿_,ｲ ヽ＿_,ｲ | ヽ＿_,ｲ | ヽ＿_,ｲ |
. |＃| ￣ `ｰ´ |＃| ￣ ／ なんかちょっと ＼| l l | | | | | | | | | | l l |
. `ｰ´ ｺﾞﾛｺﾞﾛ
古くなったスタッドレスを履き潰す貧乏人は結構いる
昔スパイクで同じ事やる奴が大量にいたから粉塵公害で規制された
ってかジャッキ入らないしタイヤ4本乗らないし
もう面倒くさいんだよね
死ねばいいのに
トラックはスタッドレスよりミックスのが多くね？
スタッドレス履いてても3ヵ月点検のついでにノーマルに戻したりするだろ
>>13
先々週の寒波のとき、アリストで外勤に行ったら翌朝完全に路面がアイスバーン状態になって布製チェーンで無事帰って来られた。
40Km/hしか出していないが、完全にグリップしていた 嘘臭いけど北海道のタクシーは一年中スタッドレス履いてるってなんかで見た
いつまでゴムの摩擦便りなんだよ
バック・トゥ・ザ・フューチャーの世界ならもう車空飛んでるだろ
布製チェーンなんてあるのか・・・さすがケンモメンなんでも知ってるな
![【関東民】「スタッドレスタイヤ」って夏に履いちゃ駄目なの？年一、二回の雪のために履き替えるってかなり面倒なんだが？ [368723689]YouTube動画>3本 ->画像>13枚](https://imgcp.aacdn.jp/img-a/800/auto/aa/gm/article/1/9/3/0/7/5/pho1-1.jpg)
![【関東民】「スタッドレスタイヤ」って夏に履いちゃ駄目なの？年一、二回の雪のために履き替えるってかなり面倒なんだが？ [368723689]YouTube動画>3本 ->画像>13枚](http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/653/864/2653864/p1.jpg)
>>22
いやトラックとかバスは年中スタッドレスはいてるやつも多いぞ。雪国では。
そうじゃなくてもみんなオールシーズンはいてるから特に雪降っても問題ないし >>145
ずっと雪道ならいいがドライやウエット路面に出来わすとチェーンは泣ける 実を言えば法規を守って普通に乗る人なら
夏でもスタッドレスで何の問題もない。
最近のスタッドレスタイヤは性能がいいので
高速走行もOK.。
オールシーズンタイヤならもっといいけど、
韓国産のスタッドレスタイヤが安いのでおすすめ。
翌シーズンまで使えないようならタイヤ交換せずに普通に履き潰すよなあ
>>152
耐久性
布＜ゴム＜＜超えられない壁＜＜鎖 >>133
後ろの引きずりとか
履きつぶしとかならあるが
通年はないな
それはバカな会社 今までスタッドレスは履いた事が無い
FFだと夏タイヤでも雪道でも何とかイケたが
唯一のFR、ロードスターの時は駄目だなって思ったｗ
極力乗らないでやり過ごした
なんかスタッドレスにしたら夏タイヤよりも燃費が向上したんだが
条件によってはこういうこともあり得る？
ちなみに夏は国産タイヤでスタッドレスは韓国産なんだが
>>52
ホイールごと交換より履き替えの方が金かかるし
ホイールもセットでやっすいのついてるでしょ >>163
タイヤの径が違うと距離計に誤差が出るよ。 >>163
夏タイヤに空気が入ってなかっんじゃね？
空気圧チェックしてるか？ >>163
ありえるよ
ゴムがクッソ硬くて摩擦係数小さいんだろ
韓国産だしな >>163
スタッドレスのほうがタイヤサイズが細くなってないか？ >>155
スタッドレスタイヤはウェット性能やドライ性能が低いからやめとけ まあ雪降ったら乗らないのが最強だよな
乗らないといけない環境な時点で負け
3年目のピレリのアイスアシンメトリ子だが圧雪路での制動距離長くなって明らかに効きが悪い
まあ2-3万キロ走ってるしな
>>171
攻めないで普通に乗ってれば変わらないよ。 スタッドレスタイヤはモータースポーツ用のセミスリックタイヤと同じぐらい値段高いから大事にしろ
次の冬履かないから良いやと思って春先に冬タイヤ履いてたらバーストした
効きが悪くなったら次の冬までそのままで履き潰してるな
乗り心地悪いのと燃費も少し落ちるけど走行に問題はないよ
タイヤ屋だけどタイヤは夏と冬でキチンと履き替えて欲しい。
それがあなたの身のためでもある。
>>176
雨の日とか普通に曲がるだけで滑ってるのわかったりしたわ
氷とかにも強いなら濡れた道にも強そうなのに >>19
一本5分は結構だけど、準備から片付けまで全部で20分で終わらせてから一本5分って言うて欲しいね。 >>181
糞みたいな商法してる暇があったら夏冬共用の完璧なタイヤ作れよ無能 去年は1年通じてスタッドレス履いてたわ。特に困ることは何もなかった。今時のスタッドレスは高速でも普通に150km/hは余裕で出せるし。
ただ燃費は少し悪くなった
>>176
攻めるとかじゃないんだよ
スタッドレスタイヤはハイドロプレーニング現象が起きやすい ノーマルとチェーンで良いだろ
スタッドレスとかタイヤメーカーの養分かお前
>>176
攻める攻めないじゃなく万が一ってのがあるから怖いんだよ
子供やバカ車の飛び出しとか急な割り込みとか
あれだけタイヤ事故起こしてまだ反対にナット入れても回るてのが理解できん
正しい方向で入れなきゃ回らんようにしろ
ピレリのアシンメトリコ最高やぞ
ブリジストンのVRXのパターンパクっててめちゃ安いのに性能いい
しかも雨でもグリップかなり効く
>>103
お前の車ABSも無い骨董品なのはわかったw 北海道住んでたころめんどくさくて3シーズン付けっぱなしだったけど特に問題なかったぞ
最後の冬も制動力が落ちた感じはなかった（どのみち止まらんが
軽4駆（パジェロミニ）だったからかもしれないけど
貰い物の車がくっそ古いスタッドレスタイヤ履いてたけど別に夏でも雨でも走れたよ
スキー場に向かう途中で大型バスがチェーン巻き始めた時の憂鬱さ
あれ逆にほんとワクワクするわ
ノーマルとスタッドレスの両方で雪道走ったことあればノーマルで雪道なんて無理って分かる
年数回の積雪のためにホイールタイヤセットで20万かかったわ
>>195
前から買いたいんだけどサイズがないんだよなあ 去年の冬からずっとはいてたスタッドレスで雪道爆走してきたぜ
ブリジストンからナンカンに替えたら違いがわからんほどよく効く
ただパターンノイズがちょっとうるさい
グッドイヤーのベクター4シーズン
なかなかいいよ。
スタッドレスで高速をちょっと飛ばすと物凄い勢いでタイヤがボロボロになるね
フロントにだけスタッドレス履かせた250ミラがコスパ最強やぞ
減ったスタッドレスだと雨の日高速道路でハイドロプレーニングなって危ない
>>13
ずっと雪や氷面ならいい
乾燥→雪→乾燥なんかでずっと履いてるとすぐだめになる SUV向けのスタッドレスとか本当にクソ高い
ここまでしなくちゃ雪国へ行けないのか現地で軽だって走ってるはずなのに
雪国は四駆でスタッドレス買わないといけないし
自動車絶対必要だし灯油代かかるし大変だな
北海道と北東北は所得も低いし出たら帰ってこないの分かる
雪国の路線バスは冬前に新品のスタッドレス履いて、そのまま１年履いて冬前に新品のスタッドレスに履き替える。
>>22
数年前の大雪から当局の指導強化で履かずに渋滞の原因になったら会社に責任くるよ うちの軽トラ田んぼや畑に入るから年中スタッドレスだわ
軽トラ用ならタイヤ安いし
>>218
同じサイズで比較したら大して変わらんぞ
むしろ普通にFF車乗ってるけどSUV用のスタッドレスが安いからそっち履いてるって人もいるくらい >>195
雨ではあんまり効かないよ
少なくとも俺のクラウンハイブリッドではダメだわ
1シーズン目でも効きが良くない
雪道では良くグリップしてたけどな チェーンだとチェーン規制の高速走れないのが一番のネック
今年冬タイヤに換えてるとき、タイヤ外したときにジャッキがずれて外れて超ビビった
きちんと横っ腹にタイヤ置いてたからジャッキ入れ直して事なきを得たが、慣れてる
つもりの作業でも年に二回しかやらないから素人だってのを再認識したわ
俺いつもやってもらってるけどタイヤ交換ってそんな簡単なの
雨の日滑るってどんな運転してるの？
クロカン乗ってるが滑った記憶がない
軽くて安っぱちなFFに乗ってるのが原因じゃないの
>>234
雨の日の横断歩道の白線とかグレーチングでよく空転するよ
ある程度は仕方ないと思うが 布チェーンって四タイヤ分いるの？
買ったら2個しか入ってなかったわけだが
札幌に住んでたときはスタッドレスを2シーズンはいて次の冬に買い換えるをしてたな
警察24時みたいな番組で警察官がスリップ事故起こした運転手に
「これスタッドレスでしょ柔らかいから濡れた路面には滑りやすいんだよ」って
お説教してたな実際スタッドレスだったし
初心者ほど自分の無謀な運転を棚に上げて
やれタイヤが悪いとかFFがどうとか言い出すんだよ。
このタックイン野郎！
>>232
ジャッキと十字レンチがあれば余裕
インパクトドライバーもあれば30分もかからないよ スタッドレス8年くらい延々と交換せず使用してたら
流石に次のシーズンはゴムが固まってヒビ割れしてて車検通らんな
一本は走行中バーストしてパンクしたし
>>236
布は知らんけど普通は駆動輪にしかつけない 実際スタッドレスで真夏の炎天下のアスファルト走ったらどうなんの？
タイや溶けちゃうの？
昨日オートナントカ行ったら
タイヤレンチが899円で山積みなってた。
雪降った時用にもう1台車持っとけばいいんじゃないの？
スタッドレスは水たまりに突っ込むとすぐハイドロるね
濡れたセンターラインでもずるっと行くし
夏タイヤと比べたら滑りやすいってのは間違いないが
そんな大げさに騒ぐほどのこともない
>>248
昔MR2に乗ってた時は冬用にアルトワークス買ったわ 雪降ったときは数日は乗らないで乗り切ってる
どうせ2日3日で溶けるし
雪国でもない限りスタッドレス履いてても実際に雪道走るのなんて年に数回だしな、保険みたいなもんで履いてる
ノーマルタイヤに比べて性能低いって言ってもそんなに全開で走る訳じゃないし滑りやすいとか得に気にした事ないわ
通勤だとそうはいかない
今日は帰る途中でゴムチェーン付けたわ
大正解だった
そもそも年一二回の為にスタッドレス履く意味あるんか？
年に一二回でも雪の中でチェーンなんか巻いてられんぞ
>>229
ケンモメンに主体性なんて無いからな
叩いてる奴がいたら思考停止して自分も叩きだす いちいち履き替えるぐらいならチェーンの方がいいよな
冬場だって95%以上は雪以外の路面走るんだから
別に年中乗ってても問題はない
>>255
ゴムチェーンって、実質スパイクつけてる感じだよね
念のため持ってるけど付けたことないんだが、駆動輪だけで安定するもんなの？ 明日の朝は年に一度あるかないかのチェーンが欲しくなる場面だと思う
スパイクタイヤを復活させろよ
アスファルトが痛むんなら土建屋が喜ぶだろ
雪国でもなければ年多くて三回くらいの雪のために三～五万は高過ぎる
しかも二年と保たないじゃない
コスパ悪過ぎ
大体3シーズン使ったら次の冬まで夏タイヤとして使い潰す
高速や峠走る奴は止めとけ
>>16
ベランダ
2階だからタイヤ交換時はちょっとした筋トレになる おれ立川から府中の工場まで車通勤
ノーマルタイヤなんだけど明日はもう大丈夫？
明日からは晴れるんだよね？
>>274
明日は凍るから用心だぞ
雪降ってるときのほうがまだマシ 俺の所は年中夏タイヤだから
ほかの地域は冬になったらタイヤを変えるっていうことを成人して上京したときに初めて知った
滑るとかいうがなんら問題ないぞ
一年中スタッドレスのほうが保管場所や費用考えても得だぞ
>>281
全く問題無いが大雨の高速だけは乗るなよ
ハイドロプレーニング現象で死ぬかと思ったわ >>281
雨の日は高速乗らない飛ばさないならまあいいかもね よく4本で2万くらいのアジアンタイヤがカーショップに売ってるけど、ホイール付だといくらすんの？
ズルズルに滑るぞ
雪ふらない地方の人は履かないほうがいい
磨り減ったスタッドレスなんて最悪
>>287
普通のタイヤより制動距離伸びるからブレーキ早めな
雪解けは凍ってるかも運転してるから問題になってないだけ
スピード上げたら全然止まらなくでビビるぞ 何かグッドイヤーのオールシーズンタイヤのパターン雪強い感じがしていい
摩擦力を減らしてタイヤを柔らかくして、垂直抗力を低く抑えてる→地面との接地面積を大きく取れる
中学レベルの知識
292番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です2018/01/23(火) 01:05:57.18
東京なんてピレリとかトーヨーとかの固めはかせてりゃいいんだよ
群馬の田舎はブリザックとかミチェリン必須
非降雪地域は夏タイヤにチェーンでいいよ
冬タイヤだって登坂で食い付かないで空転してる奴いたし
トラクションの問題だろうが
スタッドレスタイヤは夏季は倉庫に預けておくサービスあるやん
年間保管料18000かかるけど
オールシーズンタイヤ履きなよ
雪山には無理やけど、今日程度なら余裕
>>291
>垂直抗力を低く抑えてる
どうやって重力を制御するの？ 夏履いても良いが、制動距離が長くなるでー
まぁ整備不良切られるかもw
>>291
悪路用タイヤは面圧をあげるんだよ
設置面積を広くしたら面圧が下がる
つまりグリップしなくなる方向
ラリーなんかも見ればわかるけどスノータイヤは凄く細い
画鋲の針を押したら指に穴が開くけど針の無い方押しても指に穴あかないよね
同じ圧力なのに ゴムのチェーンで十分だぞ
今のスタッドレス並の性能
>>302
ところが悪路用でも太くして接地圧を下げてどうにかしようというのもあるから悩むところ >>302
スタックしたら空気抜いて設置面積増やすのが常套手段のような
ラリーのスノータイヤは鬼スパイクでしょ >>16
倉庫
けど去年は面倒で玄関前の駐車場の空きスペースに置いてたら知らない間に2個盗まれてたわ >>25
積もっている状態なことが少ないからってミシュランにしたら失敗だったわ >>13
FRだとスタッドレスはいてもチェーンでもアイスバーン登りとか無理
トランクにコンクリートブロック20個位積んで固定してなんとかなるかどうか なんで>>2がわからん人いるのかな？
雪国だと雪には寿命のスタッドレスその年の夏も履いて潰す人多いけど雨には弱い
ABSとか関係ないからABS付いてても滑るから制御が低速で発生するん
後アスファルト熱い夏履きっぱなしだともう凄い山減る 来年はオールシーズンタイヤに替えようかな
何とか今週の寒波だけは耐えてくれ
ケンモジサンはシルビアでスキー場まで行ってたアクセルワークの魔術師だからね
オールシーズンタイヤは気休め程度だと思うよ
スキー場の近くで下りカーブで雪ないナンバーのSUV系4駆の自損事故が多い
下りは駆動方式あんま関係ないからね
たまになら冬はチェーンと油圧ジャッキ買って付け方覚えて積んどくほうがいいよ
ジムニー四駆ヨコハマタイヤオールテレーンでちょっと走ってみたけど一回転した
やっぱスタッドレスじゃないとだめだな
>>300
今はノーマルタイヤと全く遜色ない
まして整備不良など切られるわけもない >>53
旭川も１１月に入ってからスタッドレスに替えました まぁでも都内や近辺県の車持ちでスタッドレスとか履いてるのスキースノボ好き位しかいないからな
その人口も減ってるし装備しててもノーマルタイヤの車渋滞に巻き込まれる
会社はきついがコンビニかスーパーに歩いて食料買えるんだから革靴やヒールは鞄に入れて歩きやすい靴でコンビにビニール中に入れて通勤すればいいんじゃないかな
>>297
スリップするのは、摩擦力が大きいところと小さいところの差が大きくなって、垂直抗力が車体の一部を持ち上げる方向に働く場合
接地面積が大きくタイヤが柔らかいと、地面に均等に力を伝えるので摩擦力も均等で垂直抗力も均等
ミニ四駆の柔らかいタイヤで考えればよくわかる >>325
北関東民だけどブリザックは他に比べると止まるよ
後年数経ってもある程度他に比べて持つ高いけどね こういう馬鹿丸出しの質問って良いよな
物知りさんが勝手にいろいろ喋り出すからオモロイ
軽はタイヤの設置面ないのと
車輪幅が狭いから積もる地方だと前車両の重量級の作ったわだちにフィットしなくて結構つらい
>>2
何で変なレスついてるんだ
ノーマルタイヤよりも滑ってしまう経験ないのか 雪国で長いことFRマニュアル車乗ってたけど最後の方はトラクションを自分で作るような超運転してた
ハゲかけスタッドレスでスキー場余裕だったもんなー
今では絶対無理w
南関東住みならチェーンで十分
面倒くさい？
事故って警察来る方が面倒だわ
>>328
知ってて釣る為の馬鹿な質問をするのがアフィだもの(´・ω・`) >>325
関東だと年に数回かレジャー用途だから適当な安物選ぶけど
毎日使うものなら性能厨になるのもわかる >>19
> タイヤ交換なんて一本五分もかからんぞ
> 標準仕様ジャッキとレンチででもな
トルクレンチが無いから、ネジ山を痛めやすい。 タイヤチェーン使えと思うスタッドレス常用の道民だが
ダブルタイヤにはどうやってチェーン巻くのか教えてもらいたい
トリプルチェーン使えとか言うが
あれめんどくさそう
>>115
亡くなったオカン（大阪民）が冬は降雪地帯によく行くからと
冬はスタッドレスに履き替えて、ダメ（次の冬は使えない）になると「どうせこれもうあかんし」と夏も履かせてたわ。 サマータイヤはミシュラン
スタッドレスはブリヂストン
田舎のマンションだからタイヤ用の保管BOXあるけど都会は無いんか？
雨で滑るってのがよくわからん。
11月くらいにスタッドレスに履き替えて4月くらいまでそのままだけど、当然そのまま雨の日も乗るし、高速も乗るけどノーマルとの違いなんてあるのか？ってレベルで俺にはわからん。
>>345
今のスタッドレスは滑らんよ
つーか雨で滑るくらいなら雪解けで濡れた路面やみぞれでも滑るって事やん
そんなん使い物にならないやん
滑るとか言ってるのは昔のスタッドレスのイメージを未だに引きずってるじじい >>319
マジレスすると、スタッドレスタイヤは夏タイヤと比べ柔らかい素材でできていて溝が多く給水性能は高いんだが排水性能が悪く雨の硬い路面を走っているとタイヤと路面の接地面に水膜ができやすく簡単にスリップや危険なハイドロプレーニング現象が発生する >>200
何なのこの煽りたいだけの乞食カスは
軽乗りか？ >>338
年二回で5年乗ったとしても十回程度の脱着で駄目になるねじをメーカーは使っているのか？
初期の頃のスタッドレス3年くらい履きっぱで乗ってたわ ドライ路面でも夏タイヤとじゃ結構違うよ
履き替える前後で同じコーナー走ってみると割りと鈍感な奴でもわかるんじゃないかな
北海道ではスタッドレスタイヤの制動距離の長さを免許更新時に講義される
夏でも要注意
スタッドレスはブレーキ残しながらコーナー進入するとABS作動せずにリアがふれる
>>350
オールシーズンタイヤがそうだけど当然冬季性能はスタッドレスより劣る 警察24時でスタッドレスは滑りやすいって警察官が言うてたぞ
>>357
ドライで無茶な運転すりゃそりゃ滑るわ
ラジアルとのグリップ性能雲泥の差だからな
ウェットで簡単に滑るなんて事はそうそうねえよ
滑る奴はド下手糞か余程質の悪い安物履いてんだろ 樹脂製ピンスパイクタイヤってないの？
多少の快適さは犠牲になっても
そもそもアスファルトが削れて粉塵やら舗装の費用が問題だったんだろ
もう解決してるんじゃないの？
舗装長く持ったって予算余ってどうせ年度末に穿り返すんだし
JAFの実験だと
ドライ路面の制動距離が
夏タイヤ：18.8m
スタッドレス：24.5m
ウェット路面
夏タイヤ：19.4m
スタッドレス：36.2m
ウェット路面のがスタッドレスのデメリットは大きいね
タイヤ交換なんて自分で備え付けの工具使ってやっても30分もあれば終わるんだから四の五の言わず交換しろ
年1回か２回のために当たり前みたいにスタッドレスにしろと言われる理由がわからん、保管も交換も金もかかるのに
頭おかしいのか？
首都圏は積雪経験少ないから
ノーマルタイヤで強行して坂道でストップしまくってて草
>>364
ならその日は車動かすなよ
スタックして迷惑なんだよ 
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