マツダ、大幅改良の新型｢アテンザ｣お披露目社長｢日本のおもてなしの心に満ち溢れている｣開発主査｢成功者の証にしたい｣ [617791868]YouTube動画>4本 ->画像>65枚

マツダが苦戦中のセダン市場になぜ力を入れるのか　新型「アテンザ」は成功者の証に

5/25(金) 12:05配信

一部改良ならぬ「大幅改良」の新型「アテンザ」お披露目

　マツダのフラッグシップモデルであるアテンザが大幅改良を施され、予約受注を開始しました（発売は6月21日）。それに伴い、東京都新宿区にある小笠原伯爵邸にてお披露目会が執り行われました。

　改良モデルにもかかわらず、お披露目会にはマツダの小飼雅道社長が登壇し
｢アテンザはグローバルの販売台数のおよそ1割を占める車種であり、セダンで車体の基本性能を最大まで高める取り組みをし、その技術を活用し他車に展開するという極めて重要な商品」と、フラッグシップモデルのアテンザが担う役割を説明。
その上で「日本車でしかできない車、マツダでしかできない車、まさに日本のおもてなしの心に満ちあふれた商品を造りたいと思って造り上げました」と話しました。

　また、新型「アテンザ」の開発主査である脇家満氏は
「走行性能の進化を表すキーワード“Effortless Driving（エフォートレス・ドライビング）“は、努力を要しない運転。ドライバーの意思通りに車が反応することで、心に余裕と安心が生まれ、ドライビングをより楽しむことができる状態を目指しました」
と、今回の改良のコンセプトを説明。
そのため、通常の商品改良ではなかなか手が入らない足まわりのサスペンションにも変更がなされているそうです。

　また、一新された内装デザインについては、2017年の東京モーターショーで大きな反響を集めた「Vision Coupe」（ヴィジョン・クーペ）のエッセンスを盛り込んだとのことです。

　脇家氏にどんな人に新型アテンザを選んでもらいたいかと聞くと
「成功者の証として、またはこれから成功を目指す人たちにぜひ選んでもらいたい車に仕上げました。
“声が透る洗練された空間“と呼べるほど静粛性も向上させ、他メーカーの同クラスの車種はもちろん、輸入車と比較しても素晴らしいと言えるレベルに仕上がったと思います。ぜひ、実際に試乗して実感していただきたいですね」と自信を覗かせていました。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180525-00010002-kurumans-bus_all

小笠原伯爵邸で国内初披露されたマツダ新型「アテンザ」
マツダ、大幅改良の新型｢アテンザ｣お披露目社長｢日本のおもてなしの心に満ち溢れている｣開発主査｢成功者の証にしたい｣ [617791868]YouTube動画>4本 ->画像>65枚

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成功者がマツダなんか買うわけねえだろ！

言うほど変わったか？

マツダなんて乗るやつは人生の敗北者

敗北者やから次はマツダにするわ

このグリル虫が詰まるんだよな

>>4
まじかよ
cx3買おうと思ってたのに

マツコネ無くすまでは絶対に買わない

グリルがあみあみになった

昨日WBSかなんかで価格聞いて噴いたわ
高いのね

いつもの顔やん

スポーツモデルもディーゼルターボにするのやめろ

なんでこの顔に統一しちゃったのかなあ

成功者がマツダって何かのギャグか？

発表会がトランプ関税の記者会見場と化した悲惨な車
アメリカに工場を持たないマツダが一番被害甚大だから仕方ないが

>>11
これでええんやないの？
いつの時代見てもマツダって分かるようなデザイン狙ってるんやろ

>>14
マツダの部長とか、マツダの下請けの社長とか。。

外寸デカけりゃ成功者って事でいいならドラックでもええやん(　´∀｀)

前のマイチェンより変化してない

もう飽きたこのデザイン

CX5は全面改良なのに
新エンジン完成まで現行で行きたいのかな

成功者が買いたいと思うようなラインナップじゃないわな
他社の同クラスと比べてお手頃ってイメージ

成功者の証にしては内装しょぼくない？
おとなしくロードスターだけ作っとけよ

A　フェラーリ　ランボル　メルセデス　レクサス
B　アウディ　BM　RR　ベントレー　ポルシェ
C　キャデラック　リンカーン　マツダ　←
D　ジャガー
E　ジェネシス

もうこのレベルまで来てるからな

クラウンのFMC直前にアテンザMCしたって即空気になるだけだろうに流石バカマツダｗｗ

内装がほぼフルレザーになった
できるとこは全部革にしました

アテンザワゴン乗ってるけど横幅がデカいが乗り心地はいいぞ
ディーゼルだからかこのクラスにしては燃費もいいしな

マツコネもうちょっと何とかならんかとは思うけどさ

マツダ地獄ってまだ続いてる？
いくらいいクルマ作ろうと買う気にならないんだよね

このシール貼ったみたいなエンブレムが最高にダサい
ベンツやトヨタもやってるけど
裏にミリ波レーダー仕込んでるんだろうけど
もっと他にやり方あるだろうに

何が変わったんだ？

普段はデミオ15MBで首都高用にR34とR35がベストだって言ってた

>>13
顔はモロ好みによると思うしそう悪いとは思わない
しかし真横から見た時の醜さだけは見て気分を悪くさせられるレベル

>>24
無茶苦茶適当で草

まったくセダンは買う気にならんかったな
ワゴンの方が絶対かっこいいと思うんだが

バカプリ、ヴィッツ、軽自動車乗りがなんか言ってるwwww

正直飽きを感じてるけどそれでもなおデザインは素晴らしいと思う

成功者の証とかもう価値観が昭和のおっさんだからいつまでも負け続けるんじゃない？

ロータリーエンジンで排気問題クリアしなさいよ

カッコいい

これはきっついわ
エクステリアはまあいいとして内装がフラッグシップって感じじゃないしエンジンもしょぼい
走りは乗ってみなきゃわからんが、500マン出すなら他にも選択肢はあるしなあ

変化を感じないんだが

小笠原伯爵邸でおもてなしされたいわ

意味のないフォグランプとか穴が無くていいな

いつかはアテンザ

なにが変わったのかわからない

>>24
笑

てきとーすぎだろ

けつみせろ
お前のダメなところはマフラーだろ
貧弱なマフラーのせいで全てだいなしになっとるのがわからんのか

>>24
Ａにおかしなのいるぞ

>>1
全体像はすごくいい
けどグリルがなあ・・

ミレーニアですね

アテンザ大幅改良おめでとう。首都高で聴く、いつものロードノイズ。僕にとって新鮮みがないことが、成功の証だと思う。

>>24
メーカーとブランドと車名を一緒に比べられても・・・

旧

新

成功者が敗者になれるマツコネ

>>26
白レザーって汚れすぐ付きそう

56的井圭一 (ｱｳｱｳｳｰ Sadd-cdF4)2018/05/25(金) 13:09:10.08ID:1eJY63yka?PLT(15100)

FFのセダンがフラッグシップとか自分で言ってて恥ずかしくないのかな

成功者の証にアテンザって、ジャップ没落を皮肉ってるのか？

マツダと三菱、関係者以外新車で買う奴ゼロ人説

やっぱかっこいいな

なんかジャガーぽい

アテンザの最上級グレードは400万円くらいか？
たけえなあ

>>53
めっちゃ良くなってるやん
デミオも変わるんかな

株式会社スズキ販売の代表取締役、人種差別主義者のネトウヨだった [522275885]
http://2chb.net/r/poverty/1527153024/

無職ジジウヨのスズキw

高級車特有の内装のいやらしさがないな
もっとすけべにしないと

>>13
馬鹿笑い路線よりかはいいと思う

成功者(貧乏人）の証

実際見かける頻度高くなった気がする

伯爵とかイジメられてるの？

B4買うわ

クラウンには勝てない

ここでまたマイナーチェンジして寿命を伸ばすってことは次期型はFRなんだろうな

>成功者の証

発想が昭和
車やモノが証になる時代じゃない
今日日の成功者はモノではなく行為・行動で証を示す

73的井圭一 (ｱｳｱｳｳｰ Sadd-cdF4)2018/05/25(金) 13:14:42.80ID:1eJY63yka?PLT(15100)

>>61
400じゃクラウンの一番下も買えないから安いのでは
メーカーの謳う高級セダンという枠組みでは最安じゃないの？

新型アテンザワゴンのディーゼル欲しい

全部同じ顔だからフラッグシップもクソもない

>>72
成功者はいつの時代も良い物持ってるよ

でもFFじゃん

でもマツダコネクトは嫌

クソ狭いのにFRにするとかアホだろ
BMWも低ランク車乗ってる奴はエンジンも駆動方式もサスも何にも分かってねえから手抜きするのに

いつも調子に乗ると失敗するマツダは定期的にフォードに買収されたほうがいい

グリルメッキにしただけじゃねーけｗｗｗｗ

もうそろそろこの顔いいんじゃない？

>>73
クラウンロイヤルサルーンGって今570万円もするのか…
30セルシオと変わらないじゃん

というか3Lガソリンなくなってたんか

>>40
500万しないだろ
オプションつけて税込430万いかないくらい

写真見た感じ160万ぐらいの車

何が変わったんや？汗

ん～、まあ普通だな

>>47
純正マフラーは前より太くなってるよ

マツダはグリルあたりがマセラティのパクリなんだもんな…

アテント？

CクラスやらA4の方がまだハッタリ効く
値段も大差ないし

外での見た目はなかなか良い感じだな
もうちょい全体的にシュッとして欲しい感はあるけど
FRでもうちょいパワーある中身だったらなぁ

>>7
松田の中でもcx3選ぶやつは情弱の極みやぞ

グリルのメッシュ止めろってんだろ

マツダ頑張ってんな

ほう、でかくなったな小僧(デミオ)・・

>>84
Nボとほとんど一緒かよｗ
やっすｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツスピがあった頃のデザインがいい

2.5ターボはよ

アザラシに見えた

>>79
アテンザfrになったの？ffかと思ってた

マツダのフラグシップってCX8と違うんか

103的井圭一 (ｱｳｱｳｳｰ Sadd-cdF4)2018/05/25(金) 13:22:00.65ID:1eJY63yka?PLT(15100)

>>83
新型から価格が高い
かつての「いつかはクラウン」の価格帯になってる
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クラウンなんて御三家たけーからクラウンでいっかレベルの車だったのに

>>85
本当に160万だったらいいのにな
アテンザって昔のカペラクラスだろ
その程度の立ち位置だったが買った人は喜んでいたはず

300万w
高すぎだろ

どう変わったか全然分からん

トヨタみたいに車種別にエンブレ迎えればいいのに
Ｍがだせぇ

白いシートやだなあ

成功者の証

>>103
グレードによっては700万かよ

ほんとマツダってどれも同じになってんな

>>102
SUVの最上位がCX-8
セダンの最上位がアテンザ

>>91
メルセデスＡセダン待った方がいいかもな
Ｅクラス同等の内装がＣクラスより先行して登場
今のＡ、Ｃのほうがスポーティでカッコイイという意見もあるけど

BMWX2はイマイチの印象

ステマツダの貧ボロ車は障害者の証

人生の敗北者がマツダに乗ってごめんなさい

ままままマツダに700万ｗｗｗｗ

117的井圭一 (ｱｳｱｳｳｰ Sadd-cdF4)2018/05/25(金) 13:26:57.18ID:1eJY63yka?PLT(15100)

セダンはさすがに無理があるよな
ドイツ車以外にもクラウンもレクサスもフーガもあるんだから
他より安いにしてもあえて選ぶ理由がない

一方ワゴンの方はいいと思う
ライバルってレヴォーグ位でしょ
ドイツ車のワゴンは価格帯が違うし
ワゴンなら有りだよね
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ブルーボトルコーヒーかな

>>103
500超えるならベンツC行かないか

外見や大きさは他社のフラグシップと同じ扱いなのかなと思うと価格が安いんだよ
中身が全然だめ価格相応で走りが悪い
中国の見栄っ張りカーみたい

>>53
そういうカッコよく見えるアングルのは悪くないけど
真横から見るとこれ
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そのアテンザ買うの待つだ！

ぶっちゃけこの価格帯でスポーティーセダンなら
A5あたり狙えるじゃん

見た目全部同じなのに成功者の証もクソもねぇよ

ここまで来ると完全にトヨタで良いじゃん
何でマツダ?
直列エンジンで多段atが欲しいならトヨタで良いじゃんw

口がぐぁばーなってるんやないったいどんな虫とれるんやろ？

>>103
田舎の小金持ちおじさんやおじいさんが乗る車のイメージだったなあ
いまだとその妥協点がカムリになってるかな

>>93
なぜ？論拠を

>>123
A5は600近いしクーペだぞ

高級車作った実績無いのに高級車メーカーアピールすんなよ。。。
ヒュンダイみたいでカッコ悪いわ

>>125
あのプレデターみたいな外見が嫌い

デカいFFは日本じゃ厳しい

クラウンは50代からだろ
そんな金あるならベンツ乗ってろ

アテンザいいよね
東南アジアで売れてるよね

>>119
この価格帯をポンとだせる層なら金の問題より付き合いの事情で決めたりすんじゃね？
うちの親方は地元のディーラとの付き合いで車検ごとにクラウン乗り換えてる

>>119
新古なら５００で買えるな
新車だと６５０前後かな（ワイ、C200アバンギャルド4MATIC

>>103
これ80万するナビゲーションシステムは別売りなの？

>>128
中身デミオでガワに+100万と聞いたけど真相は知らん
CX-5はどうなんだ

>>2で終わってたw

言うほど変わってない
マイナーチェンジレベル

全部改良しろこのデザインはもう見飽きた

>>119
ベンツCを大きくしたような物だし

>>101
次期型から直6FR、との噂をマツダが肯定も否定しない

>>137
現行はガソリンの一部以外ついてたからついてるんじゃないの 80万もするから知らんけど

>>140
いわゆるマイナーチェンジだぞ

ファミリアsワゴン。。。

>>3
昔のアテンザってもっと小柄なイメージだったような

>>130
ジェネシスはブランド力はともあれ製品の安定性は随一だぞ

ディーゼルのカーボン問題は解決したのか？

成功者が日本車なんて乗るわけないだろ

最近のマツダの赤はホントにキレイ

よく知らんのにレスするんじゃなかったな
高い車はグレードに関わらずナビついてるからそうだと思うが

松田の社員が乗るならまぁその中では成功者なんだろうなと思う

>>34
目が腐ってんのか？
ワゴンのあまりに不人気なので車種が激減して絶滅寸前だぞ（笑）

セダンはまだまだ車種多い

>>133
社長にクラウン勧めたらジジイ臭いからヤダw
アスリートに落とすのもなんだし結局ミドルグレードのレクサスになったけどな
今度出る新型クラウンはベンツとアウディを意識したデザインなので
割と売れると思うが、現行モデルは立派に見えるけどクラシックなイメージだな

新エンジンまだー？

>>26
アリやろ
出来る限りプラスチックにするトヨタよりマシ
どんだけコスト削っとんねんて

ジュリエッタ乗ってるけど安い割に情弱相手にはマウント取れるからおすすめ
なお電装

超リーンバーンはどこ行ったんだ

業績とか知らないけど実際マツダの高級化路線は成功してんの？

>>117
レガシィやろ
レヴォーグとかほぼ5ナンバーサイズだし

>>55
黒レザーもあるよそりゃあね

マツコネは完成しましたか…？

だからB4

レヴォーグとコレだったらどっちがいいの？

マツダって高そうに見えても実際は安いというイメージがあるから
本当に高いマツダ車は選びたくない
安いと思われるしｗ

ウチの親戚がＣＸ５乗ってるぞ
結婚が遅く子供がまだ小中学校なので
立派な外車も子供に食べ物こぼすなど汚されたら発狂モノですし（経験あり

>>155
それらを意識してないこともないだろうけど
508だろ次期クラウンのエクステリアの本当のネタ元

>>145
ビッグマイナーチェンジなんていう無理矢理な呼び方はあるな

(´･ω･｀)「どこかで見たことがある自動車だ」

成功者がマツダって！
マツダｗｗ

マツダの高級車はセンティアだけ

きょう赤いスカイライン見かけたけど、アテンザよりカッコよかったわ
同じ値段ならあっち買うだろ

>>165
レヴォーグやろ
これデカイだけのステーションワゴン
使い勝手悪そう

エンブレムがあのデザインである限りA級に買うことはない

176的井圭一 (ｱｳｱｳｳｰ Sadd-cdF4)2018/05/25(金) 13:44:14.77ID:1eJY63yka?PLT(15100)

>>137
2.5のハイブリにオプション付けた見積もり
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初期のセンティアの内装のほうが遥かに高級車

初心者アテンザ

>>158
ジュリエッタはケツがカッコイイよな
アルファロメオも新しいＳＵＶが出たけど気になる存在
ジャガーE-PACEだっけ？それも気になる
とか言いながら次もメルセデスでＧＬＣあたり買ってしまいそうw

【スズキ】合田夏樹発掘スレ【代表取締役】
http://2chb.net/r/korea/1527218182/

>>1こいつどうにかしろよスズキ

>>176
オプション160万って何つけてるんだよ…

ええなあ
でも車高の高い車に慣れちゃったからいまさらセダンもなあ

>>176
・・・アルテオンのほうがよくね？

これ買うならcか3シリ買います

値段見たらボルボ買えるじゃん

マツダは作り込みが明らかに他社と比べて弱いね

>>7
アレは形が違うだけで中身はデミオだぞ😰

>>176
何だこりゃあ
5条刈りのコンバインが買えるで

>>177
今回のインテリアはユーノスコスモ意識してる気がする

価格は全然違うけど、FFセダンだとアウディA4がほぼ同じサイズか。

マツダは高級路線や共通デザイン、ミニバン廃止でアウディ的なポジション目指してるのかな？

成功者の証って本当に言ってるのか...

成功者の証って
アテンザは高級車だったのか、はじめて知ったぞ

100万切った安デミオ買った客は門前払いされるのか

アテンザ良いと思うけど、でもカムリ・アコードクラスの車やろ

自称成功者「カムリ買ったで！」

>>1
クリーンディーゼル(笑)

革の椅子って自動車用途には向いてないよね

スバルよりはかっこいい
成功者の証とか糞気持ち悪いけど

>>2
高級車を装った三流メーカーの車だもんな
マツダはヒュンダイと同じレベルの車だし

いいんだけどさすがにベースが古すぎて買う気しない

早く新型出してくれよ

>>194
成功者というより成こう者やな

>>138
インテリア・エクステリアで100万を高く見るかは個人差の世界かなぁ
>>187
現行デミオのエンジンはかなりの良エンジンだしそれ自体はマイナスじゃないな

デザインだけはいいんだけどなあ
これで中身クラウンにしてくれ

広島ではマツダに乗らないと非国民じゃと石を投げられる

>>121
ん？どういうこと

＞成功者の証

西海岸かな

何も変わって無いように見える
もう変える勇気無いんだろうな

リセールはクソなんだからある意味成功者の証だろ
マツダなんて３年も乗れば二束三文だろ
貧乏ったれはハリアーでも乗ってろ

>>207
マツダ地獄ってまだあるの？

ディーラーがクソだからいかんわ

一番売れてる大衆SUV、C-HRと同価格帯の成功者とかどんなターゲットやねん

>>53
アミアミグリルってどうなん？って思ってたけど比べて見るとよくなってるやん！

マツコネ除けば乗ってて楽しい

ガソリン2.5Lと2.0Lなんか
しょぼ

スンスンスーン

>>207
一理ある

初代センティアプロモーションビデオ

マツダよ
このままのデザインで現代の技術で再販しろ

>>24
お前のクルマの知識がテキトーなのはわかった

エクステリアはイタリア車
インテリアはBMWを参考にしているのはわかった

おもてなしアテンザ
なんか買う気しねーなw

不正してるスバルのが増しだわ

フェンダーぼっこりさせるのいい加減やめてほしい

>>208

あるよ
得にロータリーはやばい
ススキのディーラーで
RX-8は下取り10万だったw

>>1

リアだっせ
フロントに金かけ過ぎてリアはコストダウンｗｗｗｗｗ

おまえ程度には煤ディーゼルで十分、もてなしてやってんだ感謝しろってか

消費者コケにしまくり糞ワロタ

>>26
いまやセレブは皮離れなんやけど

>>222
ｗｗｗｗｗ

まぁRX8は人気無かったから仕方ない

なんでフロントもリアもフェンダーがダセーんだろうな　日本車って

介護用オムツみたいな名前だな

>>91
Cクラス・A4：450万～
アテンザ：300万～

自称成功者｢大差無い｣

あと高級車を謳うならばマツダのマークをクルマのフロントとリアの真ん中に飾るな
ステアリング真ん中のカモメマークもダメだ
初代センティアにはオリジナルマークが存在してそれがフロントとリアに品良く飾られてた

これ1億とかするんだろ？さすがに誰も買わないだろ

FFだからいらね

羞恥心が有ればマツダ車なんて乗れないよね

>>88
まぢ？
でもちいさくね？

マツダショールームのお披露目式典に呼ばれたから行ってみたら
お呼ばれしてる経営者の方々は皆マツダ車なんか乗ってない
仕事の付き合いで営業車を買ってるとか建築に関わった業者とかであってもデミオ程度
駐車場にクラウンレクサスだらけで面白かったわ

>>225
最新のおフェラーリはアルカンターラだもんな
安車と違って全面天井まで貼ってあるけど

アクセラセダンの方がかっこいいし高級感ある

次のデミオはラゲッジスペース広げてくれ。
あれじゃコンパクトすぎる。

大体どこのメーカーも言うよね。
見た目は小改造に見えるがこれはフルモデルチェンジに匹敵するとか。
本当かよ。

大幅改良ならアクセラ・アテンザともに一目見て２代目のイメージと一致するようにしろよ
あの形を見たら誰もがマツダのセダンと思うぐらいしつこくやれ

ちなみに、新型カローラのリア
これ見たら、マジでカローラ？ってなる

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成功者がマツダとか貧困も極まったな、アベノミクスさまさまやでえ

それと高級車を謳うならば4輪マルチリンク必須

ダサい

ヨーロッパ行ったときアクセラセダンが街に合うしナンバーも似合っててすげーカッコよく見えた
国産なら1番ヨーロッパの街並みに似合ってかっこいい

マツダ地獄は健在です

>>1
デザインがクソすぎる
今の車産業のデザインが総じて糞なのはなんか理由でもあるの？
自ら販売台数減らしたいのかよ

どれもこれも同じような顔じゃねーかよ

てか小笠原伯爵って誰よ？あ？

>>175

なかったらどうなんだろ

マツダの車は近くで見るとチープで笑う

コネクトでなんか良い事有りましたか？

>>243
横置きエソジソのFF車じゃ無理だな
パッセンジャーの乗り心地に一番影響を及ぼす部分なのにな

ジャップのくせに伯爵とか笑えるわ

>>241
新シャーシの初代だし金掛けてクラスレスなイメージ出してるな
マツダやスバルもクラスレス感の方が先に立つ商売してると思うんだが

>>223
リアバンパーの上に水が溜まるデザイン止めた方がいいと思う
マツダも他社も

FMCじゃねーのに新型とか言ってんじゃねーよ

>>241
これ上級グレードは流れるウインカーなのかな

うーん
これならクラウン買うわ

うちの父ちゃん社長なのにデミオ乗っているわ

>>1
車内がせますぎる

アテンザかっこいいけどデカい
うれんやろな

>>247
トヨタと提携したからな
80点主義が移ったんだろ

>>53
マイナーチェンジ？
あんま変わってねーな

昔ナイトスクープかなんかでアテンザに恋したとかいって
デートしてた女の子いなかったっけ
あの娘どうなったんだろ

これよりCX-8選ぶだろ

高級車とかいうならマツコネ10インチにしろや

おwもwてwなwしw

デザインが今や古くさい

アクセラはシフトレバーの操作感がゴミなんだけど
アテンザもそうなの？
ゴリゴリって感覚はまぁしょうがないんだけどさ
たまにホントに「これ大丈夫か？」って音するんだよ

ブルーボトルコーヒースレじゃないのか

おっ新しいデミオやん

松田自動車さん、ファミリアしか作れんから心配してたわw

マツダとか三菱のクルマ乗ってるやつ見るとあっ…てなるよね

>>259
運転しやすいからなあ
デカイのは日本ではめんどい

アテンザモデルチェンジおめでとう
広島で乗るいつもの車　僕にとって新鮮味がないことが成功の証だと思う

プロボックスみたいなワゴン出せよ
後方視界悪すぎ

お前らはアテントのが似合うわ

>>2
マツダはディーラー店舗を真っ黒外装に建て替えまくっているから
レクサス店とうっかり間違えて買っちゃう客もいると思うよ

>>268
マツダのデザインがもう疲れてるって記事がちょっと前に出てたな

ブルーボトルがうんたらかんたら

カペラも出世したもんだな

アテンザってなんかネーミングやすっぽいだろ

ルーチェかコスモの名前を復活させるべき

次のアテンザFRになるのかねえ
ディーゼル直6は嫌だなあ

今一番デザインで攻めてるのはBMW

1,2,3,4,5,6,7シリーズにくわえて
さらに
X（SUVクラス）でさえ1,2,3,4,5,6シリーズ

それらがすべてキドニーグリルベースの派生デザインで
常に新しい車のトレンドのベースになってる

トヨタはどんだけデザインパクったかわからんレベル

BMWすごすぎる

オート運転進化してるなら買い替えたい
ハンドル離しても白線だけじゃなくて周りの地形分析して走ってくれ

>>222
現行車種で話せよ（笑）

>>247
自動車販売台数は毎年毎年過去最高を更新しております

でもFFなんでしょ？

>>194
アメリカではカムリやアコードより安い

かっこよくなった分エンブレムがなあ

マツダ6（日本名アテンザ）
21,950ドル～
https://www.mazdausa.com/vehicles/mazda6

ヒュンダイ・ソナタ
22,050ドル～
https://m.hyundaiusa.com/sonata/

60kgも軽くなってるんだな
どうやったんだ

>>2
FFセダンに乗る成功者ってマツダｗｗｗ

アメリカではわずか5ドルの値上げ
日本では？

マツダ6（日本名アテンザ）
21,950ドル～
https://www.mazdausa.com/vehicles/mazda6

旧型マツダ6（日本名アテンザ）
21,945ドル～
https://www.mazdausa.com/vehicles/2017-mazda6

鬼値引きしてたイメージを払拭するためにがんばってんだろ
でも室内狭いしわざわざマツダなんて買いたくもないんだよな
ステマに釣られた人くらいじゃないかねあれ買うの
それかディーゼルエンジン目当てか

あ逆だった
重くなってらw

最近の車ってナビ自分のすきなのつけられないんだなあ
高いオプションにして儲ける気かよ

エンブレム黒とかに塗ったら良さそう

ただのトヨタのsuvより安いのに

３代目アテンザ出た頃は目立つデザインで格好良かったが他のメーカーが似たようなデザインばっかになったからな　インパクトが薄い

こんなのをフラッグシップとか言ってる様じゃ
下の車種もたかが知れるわ

>>187
ガソリンもディーゼルもデミオより排気量あるからもはや別物じゃないか
確かに出た当初デミオと同じディーゼルのモデルしか無かったから40万高いデミオだったけど

>>6
都会ならええんちゃうの
田舎の県境県道越えだったりすると、ぶよや蛾が湧きたくっていて
大変なことになりそうだけど

アテンザの上を作らなきゃ
マツダゾロ 2億円

>>15
マツダは内燃機関エンジン自動車で行くと宣言済みなので
アメリカ市場ははなから当てにしていない

>>234
そう？純正でこれなら結構存在感あると思うが
まぁノーマルならこんなもんでしょ
これで気に入らなければ社外のを付けるなりすればいいと思う

cx-8買いました

マツダ 998c ミーヤとか行こう

マツダナルドのエンブレム廃止してアンフィニのエンブレム復活してくれ

腰痛めそう

祐巳「お姉さまのお家でアテンザのお披露目会してる・・・すごい！」

貧乏人が生活の足の為に乗る車のイメージが抜けてないのに、中途半端に高くするからイメージと現実の乖離でますます売れない
マツダは安かろう悪かろうでいいんだよ

マツダスピード出さないのかな

>>58
マツダは長年、積水ハウスと友好関係、積水ハウスの社用車はデミオ
あと近年は、ファミリーマートとも友好関係
マツダ本社建物にファミマ出店、ファミマの社用車もデミオ

塗りがすごいな
世界一だろこれ

男の中の男はCX-3をシャコタンにしてデミオのロゴを貼り付ける

>>304
マツダ車の一番大きな市場はアメリカ

>>301
1800なのかディーゼル
1500デミオでもフロント重すぎて変なのに大丈夫かよ

>>316
今は中国だよ　去年抜いた

>>277
あれくっそ入りづらそう

液晶メーターええな

https://twitter.com/uehiro/status/991456397664518144
新型MAZDA6のメーター始動、操作、終了の一連の流れを撮ってきました！
新型アテンザも同じような感じになるかと。

>>305
ごめん
おいらがしってるの
昔のKについてたようなやつ
マフラー隠して
マークXみたくしたほうごいいとおもうの

成功者に買わせたいならデラとコールセンターの人間なんとかしろよw

>>317
どうだろね
この間1800に変更になったところだから買う人は評判見てからのほうがいいかもね

>>53
もう一つ前のグリルの横線
もうちょっと折れてる奴が格好良かったな
確かあれがマツコネ未搭載の最後のモデルだったし

>>320
えらいカッコイイ

>>7
cx3のってるけど、やっぱりcx5でいいのでは？と思い始めてきた。後ろから見ると完全にデミオだしね

グレーのがいい

何でFRにしないの？
このクラスをFFだからって理由で選ぶ人なんていないよね
ドラシャ無いのにセンタートンネルみないなぶっとい異物があるし

いいから全モデルにMPSバージョン出せよ
やる気あんのかカス

大金払ってマツダは買いたくないな

>>328
まあ北米でこのクラス売れてんのは殆どＦＦだし　ＦＲなんてあっても一部のマニアぐらいだろ　だから次のアテンザはＦＲの予定だろうけど、大して売上げ変わらんよ

これにもマツコネついてるの？

割といいじゃん

しかし成功者は買わんだろ

セダンとかもういいからかっちょいいミニバン出せよ
SUVは無駄にタイヤでかくて嫌なんだわ

成功者がカムリクラス乗るかよ
それよりとっととMPS出してください

>>320
来月出るカローラスポーツ(米国名オーリス)でも装着出来るからそんな珍しい物でも無くなる
安全装備もアテンザと同じレベルの物が全て搭載されて200万代から購入できる

今夏発売のAクラスはメーターパネル全てが液晶という超進化

マツコネのオンダッシュ強制やめたら検討するけど、
今のままなら絶対買わない

マツコネ叩いてるのおまえらだけじゃね？ｗ
海外では大好評なんですけど？

>>336
部品メーカーが開発して売り込んでるから各社一斉なのは当たり前よな

>>338
海外把握出来るほど暇なお前すごい

>>2
あーあ

>>26
現行のに乗ってるけどこれの臭いこと

>>2
これが全て

マツコネが糞過ぎて、車は良くても買えないわ

>>223
ブレーキランプ小さすぎだし
トランクの位置が高過ぎで腰高、ずんぐりなんだよ

マツダはcx5だけ売っとけばいいのに

スバルのクルマが妙に高くなってしまったので
マツダは中産階級に貴重なメーカーじゃないの？
ガワだけ一流な雰囲気じゃんw

外車党で贅沢なワイなレクサスも買う気しないけどなw
ボルボＸＣ４０というちょっと小さ目なＳＵＶも出たね
インテリセーフで安全装備充実なのでメルセデスの対抗馬はワイの中ではボルボ

一緒やん

>>340
叩いてるの極一部のジャップだけだよ
おまえもそう思うだろ？

ホンダもすっかり軽自動車屋さんだもんなw
貧乏臭いのはダントツでスズキだろ

強制マツコネ地獄(スマホ並画面大)

>>347
マツダのほうがスバルより高いぞ。アテンザの値引き5万だったし
例えばCX5とフォレスターを比較した場合、圧倒的にフォレスターのほうがコスパ良い
フォレスター(XT)とCX5の同程度の装備付けるとCX5のほうが50万ほど高い
フォレスターなら40万は値引き引き出せる

>>352
レヴォーグは45万引きで買って売る時は250万で売れて最高だったわ

ケンモメンはデミオで十分

好きなカーナビ取り付けたいねん

>>350
N-BOXはやり過ぎた。あまりにも優秀過ぎて上のクラスが不要な下剋上作ってしまった
開発側が下剋上が得意とか自嘲気味にインタビュー応えてたしなｗ
フィットも優秀だし悪くないんだがな

>>353
何時買って売却したのか知らんけどレヴォーグはモデル末期だし
カタログ燃費は詐欺だしダウンサイジングターボって何？って散々な扱いだからなぁ…
ちょうどスバルの燃費偽装改ざん問題も出たのが不味かった

>>277
あれ完全に失敗だと思うよ
外面だけレクサス店マネて作ってるけど
中で働くディーラーマンの質まではマネできてないもん

レクサスの店員も
所詮トヨタ系ディーラーの社員

成功してないから買えないわ

成功してマツダって夢が無さ過ぎだろ

目が怖い
アテンザクラスの車格だったら複眼にしてほしい
単眼は安っぽい軽に見える

俺はこの前見た目だけでcx-5買ったわ。400万円もした
年収1500万だけど十分身の丈にあった車だと思う。みんな車に関しては背伸びしすぎ

>>356
レヴォーグってまだ4年経ってないのにモデル末期とか頭おかしいのかな？
フォレスターならわかるが
ちなみに1.6は燃費詐欺だが2.0は高速道路でちょくちょくカタログ超える

>>356
レヴォーグはテンロクターボが売れ筋だけど、あのFB16ターボは失敗作だと思う
なんで賞取れたのかさっぱりわからん
買うならFA20ターボ
公道走るならこれで充分

bBみたいな感じのマツダ車が欲しい
今のデミオは小さく物が載らないように見える

マツダ嫌いじゃないけどFFセダンを成功者の証は無理あるやろ
このクラスのカムラやらアコードなんてアメリカじゃミドルクラスの足車だろ

>>366
最低限がクラウンマジェスタあたりだよな

初代アテンザはかっこよかったのに
なんでこんなクジラみたいなぬめっとしたデザインになってんだよ

ライト回りは良いがグリルが圧倒的に嫌い

Cx-3は数多ある小型クロスオーバーの中でもデザインがいいと思う
ロングノーズショートデッキっていうのか

おれも親もその上もず～っと日産で
あまりに故障が増えたから
はじめてトヨタ買ったけど値段は同じぐらいでも車のレベルが違うな
マジで今までのが馬鹿らしく感じるわ

マツダとかホンダとかスバルとかはどうなの？　

なんか国産車ってエンブレムが全部ダサいから最終的にエンブレムで台無しになるイメージ

成功者がマツダって無理があるべ

マツダのいいとこってCVTを使用してないとこだよな
スバルもいいかなぁとは思うけどツーリングだとかスポーツ謳ってるのにCVTなのがちょっとなぁ

言うほどこのアテンザって走ってないよね
セダンで売れてるのってレクサスくらいじゃねーの

>>375
日本ではレクサスもたいして売れてない
クラウンだけは売れてるけども

>>371
ホンダのi-MMDだけはトヨタのハイブリッドに対抗できるデキ
でも初期型を焦って出したりコスト削減しすぎて問題出てMCで改善してくるから出たばっかのモデルは買わないのが無難
エクストレイルのハイブリッドはゴミカスすぎて日産は買えねーなと思った

値段の割にはハッタリ効くデカさ
内装のデザインはちょっと安物臭いけど

>>376
マジかよ
名古屋だと新型LSが走りまくってて全く有り難みがないレベル
やっぱトヨタ関係者ばっか買うんだな

渋谷に会社あるから毎日いろんな車を見るけど誇張なくあそこはプリウスアクアなんかよりレクサスのほうが走ってる気がする

>>122
いや待テンザ！

フラグシップと書いてあるところを見て読むのをやめた
この言葉を使っているのは世界各国バカウヨしかいない

今のマツダってコスモやルーチョクラスって無いの？

>>198
ヒュンダイ路線ならジェネシスみたいに別のエンブレムにした方がいいな
マツダマークで台無し

>>363
モデル末期だから次のモデルのコンセプトが出てるんだろ？お前の常識で物を語るな
ダウンサイジングターボと言ってるのだから1.6の事で2.0の事など言ってない。文章しっかり読め
それから高速使えばどの車もカタログ燃費に近い燃費やそれ以上は出るのは当たり前の話で自慢するような事では無い

>>364
ダウンサイジングで燃費向上って売り方してたから皆騙されたかとｗ
今までと同じ乗り方なら排気量が足りないのでアクセル踏み加給すれば燃費悪化は当然の話で…
あれは高速道路のクルージング等一定開度の使い方で燃費が向上するが
市街地で流れに乗るように踏み込めば悪化するのは当然。
FA20ターボが気持ち良い走りをするのは同感。MTを欲しがるユーザーがいるのも納得出来るかと

>>241
これマジでカローラかよ
このテールってベンツから流行りだしたよな

成功したらスティンガーにしとくわ、、、
マツダ、大幅改良の新型｢アテンザ｣お披露目社長｢日本のおもてなしの心に満ち溢れている｣開発主査｢成功者の証にしたい｣ [617791868]YouTube動画>4本 ->画像>65枚

>>387
リアがRX-7ぽいな
キアはマツダが長いこと技術支援してたから無関係でもないけど

このスレの何割かは車持ってないどころか免許も無いのに
あーだこーだ語ってるんだぞ
半分ホラーだろもう

>>387
KIAって日本で売れるの年に1台とかだから
まじで超希少車になれるぞ
フェラーリやロールスロイスどころじゃねえ希少さ

アラウンドビューモニター？で見通しの悪い角とか見れるあの機能は羨ましい

成功したらマスタングでオラつくよね…
マツダ、大幅改良の新型｢アテンザ｣お披露目社長｢日本のおもてなしの心に満ち溢れている｣開発主査｢成功者の証にしたい｣ [617791868]YouTube動画>4本 ->画像>65枚

アテンザは日常カーにして

>>392
キャデラックのCTS-Vくらい買おうよ

>>392
かっこいいなぁ

でもマイナーチェンジでしょ？

大金を稼ぐことが成功者なのか？
世の中には、自分の所得は月20万あればいいって大企業に育てた経営者もいるんだから
もっとはっきり「金持ちに乗ってほしい」と言えばいい。
そんなこと言うメーカーからブランドなんか生まれんわ。

いいじゃんこれ

内装のトヨタって耐久性も含めてだぞ
マツダのはエンジン含めて長年乗ったときの劣化が激しい

アテンザごときが高すぎる

所詮カペラじゃろ
ルーチェ、センティアクラス復活させてから言いんさい

マツダのボンゴに乗ってたTDNとDBとHTNは成功者だった…？

まるで欧州車を真似た外観だな
マツダも日本市場を捨てに来ているな

メッキがヘッドライトの下にいったのがイマイチ
まえのがカッコよかったわ
まあ次期型でスカイアクティブＸ搭載するのが本番だろうけど

マツダはデザインで成功をおさめつつある
デザインが良いと「ブランド力が上がった」と言い張れる
人間も車も見た目が重要ってことだよ

>>403
噂では来年モデルチェンジするアクセラから搭載らしいな
初物は怖いから避けるとしてもボディ全体ごっそり変わると言うから時期が悪いな

内装デザインが他車種と共通じゃん

>>387
これかっこよすぎマツダがゴミにしか見えない

>>397
ステアリング糞杉
オモチャかよ…

>>407
どんなカッコイイあるいはオシャレな車でも日本のダッセェナンバープレートつけるとバランス崩壊するぞ

マツコネってだけでマツダはNG

カムリ月3000台

アテンザ月150台

マツダ、大幅改良の新型｢アテンザ｣お披露目社長｢日本のおもてなしの心に満ち溢れている｣開発主査｢成功者の証にしたい｣ [617791868]YouTube動画>4本 ->画像>65枚

トヨタが爆笑しそうな内装だなぁ

あんだけデカい図体でFFとか
FC、FD、NAロードスター、BKアクセラと乗り継いできたマツダ党だけど、今のアテンザでFFは無ぇわ
あの図体ならフルタイム4駆だろ、せめてFR

文句言うだけで買えないおじさんウッキウキでワロタ

FFってだけで安っぽい

看板しか見えてない奴はトヨタ買うんだろｗ
ジジイの青春憧れのトヨタｗ

19インチのはかっこいいんだよ

アクセラ買ったけど、あれ300万以上すんの高くね

3シリーズ並の性能を持ってこいよ馬鹿か

空気入れすぎたデミオ

ヨーロッパじゃ全然売れてなくて中国人とアメリカの労働者相手に売って生きてる会社なのに
CMに出てくるのはヨーロッパの街と白人
アテンザになると「デザインは作り込むほど美しい」だっけ？
そのデザイン思想自体が古臭い
所詮広島の田舎企業だわ

成功者はマツダには乗らねえだろw

アクセラスポーツかな
ちょっと乗ったけど、運転きつかったな
なんか、距離感が掴めなくて

マツダラインナップ
デミオ
大きなデミオ
もっと大きなデミオ
更にもっと大きなデミオ

マシンマンってマツダだよな？

前輪駆動なんだっけ

マツダのカムリってとこだろ

静粛性はよくなったのか？

かっけえ

>>397
センス糞すぎワロタ
白ジャケ着たキモいナル男みたい

尚、マツダコネクトは・・・

>>429
内装も全ラインナップ似せてきてるのか？

アウディにしたかったけどできなかった出来損ないデザイン

>>408
マツダのステアはそんなに質感悪くないぞ。

>>421
300万のFF車なのに常にワックスでテッカテカにしとかないと
様にならないようなデザインだから売れないんだろうな
アッパー合皮でセメント底の先が尖ったドレスシューズって感じだわ

>>386
2代目IS(日本の初代IS)からこのデザインだけど

白いシートはすぐ汚れる

>>198
韓国人は黙ってろゴミクズが

世界で相手にされてないし日本でも空気だろ

ロゴで全てぶち壊してる

>>4で終わってたアフィ

×心に余裕と安心が生まれ
〇心に隙と過信が生まれ

マツダコネクソ

ディーゼル車走行禁止のロードマップが世界で動き出しつつあるのに
これからも開発進めるとかすごすぎる

>>384
アンフィニ復活か

アテンザターボは？

何を思ったか親父がアテンザ買ったけど、
内装は高級車っぽく取り繕ってるけど、やっぱり所々チープなところがあって、
所詮はマツダだなと思ったわ。
やっぱレクサスは頭ひとつ飛び抜けて内装が素晴らしく良い。

相変わらずクソナビなのな
頭おかしいんじゃないか

マツダの顔ダサくなったな

>>447
そりゃあ300万の車と600万の車比較したら当たり前だろ
お前は何を言ってるんだ

アテンザってフラグシップっていう車か？なんか違うわ。

>>451
マツダにアテンザより上のセダンないからな
広島県庁や広島市役所にも公用車でアテンザが入っていると聞いた

CX-8（もしくは9）がフラッグシップでもいいけど
いちおうクルマの基本形はセダンだしな

CXｰ8のマツコネはジャイロ付いたんだな

西海岸でのるアテンザの振動

>>2
そりゃそうだけど買ってやれよ

>>193
その時代に戻ってほしい。

アテンザっていつのまにマツダのフラグシップになってたの？？？
他の車が貧乏臭いからか？

レクサスっぽくなってんな
唯一現行でマニュアルあるセダン

未だにAT6速しかないのか

マツダって終わったよね?
確かにデザイン良くなったが無駄に高いから売れてない
勘違いした馬鹿メーカー

>>2
成功したら古い車やマイナーな奴、
下取りとか気にせず乗れる

デミオでイキっちゃうツダ乗り

>>176
800万近いとレクサスでよくね？

ドリンクホルダーは？

なんでナビが社外品付けられないのか？
マツコネやめたら視野に入るが

DEMIO欲しいぉ(´；ω；｀)

肥大化したカペラだろ

新型インサイトが気になるわ
価格も200万円後半かららしいしな
マツダ、大幅改良の新型｢アテンザ｣お披露目社長｢日本のおもてなしの心に満ち溢れている｣開発主査｢成功者の証にしたい｣ [617791868]YouTube動画>4本 ->画像>65枚

最近のホンダはセダンにやる気になってるから期待してる

買う金ねーから文句垂れるだけのケンモメンｗｗｗｗｗｗｗｗ

そうなの？トヨタ以外買わないからよく知らない

リアデザインの野暮ったさが気に入らない

>>469
悪くない
けど200万後半からって強気すぎやろ
先代は200万の車なのに
てかジェイド諦めればいいのに
あんな売れもんせん不人気車種をマイチェンしたり開発費掛けるからほかに皺寄せが来る

いつからアテンザがフラッグシップになったんだ？

>>53
国産車では圧倒的なデザイン力だとおもう
トヨタとかなんだよあのデザイン
プリウスとか気持ち悪すぎる

>>53
デザイン変えただけかよ

>>377
ハイブリッドの中から選ぼうとする人って何なの？

>>476
それをモデルチェンジという

>>380
Sクラスの方が圧倒的に多い
千代田区、港区、新宿区、渋谷区のカローラみたいになってる

>>455
僕にとって新鮮みがないことが、成功の証だと思う

でっかいFFで草

マツコネクソすぎるからプラマイゼロ

FFでロングノーズとか乗りにくさMAX

>>483
人間工学シカトのマツダさんですからｗ

すげーかっこいいのに乗ったら安っぽいんだよなぁ
値段高くて値引きしないのになぜ質感が上がらないのか

>>342
おまいが臭いんよ

>>39
ｷﾗﾋﾟｶﾘｰｰｰｰｰﾝ

>>469
良いけどお値段もそれなりなんだよなぁください

デミオもそうだけど運転席の狭い感じというかタイト感は狙ってやってるの？
これもなかなかやね

見た目変わらん

同じffならカムリでよくね？

飲み会の席で俺の乗ってるアクセラがオチに使われて悔しい

一応プアマンズレクサス路線では成功してる

>>138
CX-5は日産社員の知り合いがべた褒めしてた。エクストレイルよりかなり質感良いって。俺には分からん

セダンとSUVに注力してBMWやアウディのライバルになったつもりなんだろうな
かつて思い上がって多チャンネル化したのを思い出すわ

マツダは全車ロータリーにしろ

２００７年に自動車メーカー「マツダ」（広島県府中町）の社員だった県内出身の
男性（当時２５歳）がうつ病になり、自殺したのは長時間労働などが原因として
、同社の責任が問われた訴訟で28日、地裁姫路支部が原告の主張をほぼ全面的に認めた判決が言い渡された。
中村隆次裁判長は、男性を自殺へと追い込んだ職場環境の問題を次々と指摘した。

また、男性の自殺後、上司が笑いながら「この忙しいのに」などと発言し、葬儀で冗談を言うなど、
原告が二重の精神的苦痛を受けたことも認定した。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hyogo/news/20110301-OYT8T00012.htm

これがマツダ　忘れてはならない

>>469
そんなたけー車良くて当たり前なんだよなぁ

所詮マツダはマツダ、トヨタの過剰品質の
下請けいじめの足元にも及ばない

>>53
色味でかなり印象変わるんだね

ボディ剛性の高さ、静粛性の高さ、アスファルトを踏みしめるような濃厚な接地感など、
基本性能の高さがストレートに伝わってくる
ハンドリングも素直なもので、滑らかなステアリングフィールが気持ちいい。
交差点で少し切り込めば、ズワッとノーズが内側を向き、自分の意のままにクルマが動く感じがする。
とにかく速度や路面を問わず、どこでも安心して走れる。これを「いいクルマ」と言わずしてなんと言おう。

欲しいわ

>>161
レガシィのワゴンはもう無いよ

マセラティとか参考にしてそう

>>56
まんこ佐世保

>>469
ホンダは照明系で特徴だしてるよな
最近の前照灯のあの櫛目

アコードのほうがいいじゃん
http://autoc-one.jp/news/3432743/photo/0015.html

中古で10万円のファミリアくらいしか魅力がないわ(´・ω・`)

デザインは前のほうがいいよな
マツダはまた停滞期に行くわ

マツダって50万握りしめてデミオ買いに行く店でしょ？成功者って冗談きつい

ノーズ長くてaピラー寝てるしで
運転するの無理

>>249
グリルだけAUDIやBMWにしてもわからなさそうだな

CX5 マジでいいぞ同価格帯であのコスパはありえない
もう他には乗りたくないくらいだ

ブランドになりたくて必死
でも消費者はそんなの求めてない
マツダは目を覚ましたほうがいいよ

車幅1.84ｍがねえ・・・
Cクラスや３尻、あるいはクラウン買ってる人は勿論ブランドイメージ第一だろうが、
俺みたいに車幅にも注目してると思う
1.84ｍでも問題ない人なら、レクサスGS買うだろうね

アテンザ、狭い踏切で立ち往生電車を止める
http://2chb.net/r/poverty/1471344018/

左前方と法面との距離を見ながら、アテンザからおりて確認、バックして切り返して再び確認…を繰り返しているうちに、運悪く警報器が鳴り、遮断器がおりてきました。

今思えば、そこでそのまま進めば良かったのかもしれませんが、当時はかなり焦っていたため、動けず、列車を止める非常停止ボタンを押しました。

列車（ディーゼル１両編成）は無事、手前で止まり、アテンザとの接触はありませんでした。

そして、女性の運転手さんが列車から降りてきました。

運転手さんが遮断器のバーを手で持ち上げてアテンザを通過させようとしますが、女性の力では、バーを支えきれないことから、
男性の乗客（２名）の協力を得る事になりました。

この時点で、私は列車を止めてしまった焦りなどから、軽いパニック状態になっていました。

男性２人がバーを持ち上げ、運転手さんに法面との距離を見てもらいながら、アテンザを前に進めますが、運転手さんは、ただ「あたる、あたる！」を繰り返し、
法面まであとどのくらいの距離なのかわからない状況でした。

もう既にパニック状態に陥っている私は、切り返しのハンドル操作を誤り、アテンザの右側と遮断器との距離を近づけてしまいました。

そして、遮断器の一部と運転席ドアが接触しました。

これで、頭の糸が切れた私は、もうこれ以上、列車を遅らせる訳にはいかないと思い、そのまま、無理やりアテンザを進める決心をしました。

アテンザは「ガリガリ、バキバキ」と音を立てて、線路から脱出しました。

マツダ、大幅改良の新型｢アテンザ｣お披露目社長｢日本のおもてなしの心に満ち溢れている｣開発主査｢成功者の証にしたい｣ [617791868]YouTube動画>4本 ->画像>65枚

http://minkara.carview.co.jp/userid/2467533/blog/38394830/

>>2
でもお前アテンザ買う金ないじゃん

デウ、キア、ヒュンダイでもいいな

>>512

>>519
すげー違和感

株価下がりっぱなしじゃねえかなんとかしろカスが

>>519
どれもアリって感じだが、つまり今のマツダデザインは
あっちこっちからちょっとずつパクってきてるって事でもあるな…

アテンザって名前がもう駄目
シロアリ業者かよ

>>469
インサイトは復活するたびにコンセプトが別の車になるよな

>>447
技術の日産、内装のトヨタ
足回りの日産、内装のトヨタ
トヨタで内装が良いのはあたりまえ、というか
内装だけがトヨタの自慢、セールスポイント

>>519
これジャガーのがくりそつやろ

新型プリウスやカムリ等の完成度を見てしまうと、
もはや内装（だけ）のトヨタ、とか言ってるとアホに見えてしまうぞ
トヨタアンチと他社信者がトヨタガー連呼してるうちに、
トヨタは他の国内メーカーの2歩くらい先に行ってしまった

スカイアクティブの6ATはいいけどな
ただこの価格帯だとあんま他社はCVTじゃないか

>>356
そりゃまあ、売れる商品をたくさん売るのはしょうがない
いずれ、トランプがアメ車をジャップへ売りつけたさに
軽自動車規格そのものを叩き潰しにくるだろうから、その前に
軽自動車を売れるだけ売りまくってしまえ、というのは悪くはない
ただ、トヨタがこれからどのように脱プリウスにシフトできるか、と同様に
ホンダがこれからどのように脱エヌボックスにシフトできるか
それができないなら、ホンダだってトヨタだって死ぬ未来は充分に見える

国内販売再開するレクサスESどころかジャップ仕様の全部省いたカムリ以下

もうマツダのフロントは秋田

>>529
これ気持ち悪いわ
センスない

>>31
勝手にFDに乗ってガソリン入れときゃばれないだろ、が最近のブーム

>>429
意外と前面視界悪いな

デザインは好きだけど「マツダ」ってエンブレムで中古すら買う気が失せる
ブランドイメージ最悪

537派遣会社ジェイウェイブ元営業 (ﾜｯﾁｮｲ 0b57-HY9j)2018/05/26(土) 06:41:38.60ID:61T3ttKY0

ジェイウェイブ(本社福岡　代表取締役社長　山下裕司）
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムなんかと
取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
チンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗｗｗ

マツダ、大幅改良の新型｢アテンザ｣お披露目 社長｢日本のおもてなしの心に満ち溢れている｣ 開発主査｢成功者の証にしたい｣ [617791868]YouTube動画>4本 ->画像>65枚

マツダ、大幅改良の新型｢アテンザ｣お披露目社長｢日本のおもてなしの心に満ち溢れている｣開発主査｢成功者の証にしたい｣ [617791868]YouTube動画>4本 ->画像>65枚