結局歩行者と車両を分離すればこういう事故は無くなるわけじゃん、なんでやらないの？ [963243619]->画像>7枚

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大津市大萱（おおがや）6の滋賀県道交差点で車同士が衝突し、保育園児ら16人が巻き込まれて死傷した事故で、
右折した乗用車を運転していた同市の無職、新立（しんたて）文子容疑者（52）＝自動車運転処罰法違反（過失致傷）容疑で現行犯逮捕＝が
「衝突音で初めて対向車に気付いた」と供述していることが県警への取材で判明した。

https://mainichi.jp/articles/20190509/k00/00m/040/304000c

完全車歩分離　ここに税金突っ込まれて文句言うか？

キチガイおばさん「景観が悪くなる！」

五輪施設よりこっちだろ

信号待ちに突っ込んでるから無くならないだろ

https://senri-newtown.net/feature/separation/
当時の都市計画において世界的かつ先進的なテーマだった「歩車分離システム」が千里ニュータウンに導入されることになったのです。
自動車道から独立した、平面的および立体的に分離された歩行者専用道に沿って、学校や近隣センター、公園などが配置されました。

ウォーキングやジョギングにも最適
現在は、大規模マンションなどで歩車分離システムが採用されることが多く人気を集めていますが、日本で最初に歩車分離の徹底を実施したのは千里ニュータウンなのです。
自動車時代の到来に先駆けて実現した歩車分離システムは、千里ニュータウンの先進性を象徴するものです。
いまも健在する歩車分離システムによって、千里ニュータウンではあらゆる世代が歩行しやすいだけでなく、ウォーキングやジョギングが気楽にできるため、住民の健康促進にも役立っています。

政府「金ねンだわ」

歩車分離信号なのに横の信号が赤になって直進信号は赤にもかかわらず動き出すアホ車もいるからな

>>5
いやだからよ、歩行者専用道と車両専用道だよ

馬鹿「予算がー」
馬鹿「財源はどこから出るの？」
馬鹿「そんなこと現実的に考えて無理だろ」

増え続ける事故を改善する気がない

歩行者専用道路と自動車専用道路と分けても景観上の理由で柵とか設置しないんだったら同じこと起きるだろ

車同士が通信しあってぶつからない様にすれば良いだけ

新しい街は導線分けて設計してることもあるね
上下に分けてたり
交通量が一定以上ないと費用に全然見合わないが

>>12
トヨタが諦めた技術やな

大型ドローンで人間が空飛ぶようになれば解決

日本の道路は128万km

(月までは38万km)

日本は歩行者を軽視しすぎ
そもそも道路を車優先に作りすぎなんだよ歩道がスレスレの道がどれだけあるか

>>12
本当にこれ

これさえあれば対向車線を見ずに右折するバカでも事故らない

いやこういう大事件が起きるとさも自動車の危険性
歩行者への安全配慮が話題に上がるが

基本的に自動車が歩道に突っ込んで死傷事故起こすのは稀で
自動車対歩行者の事故の大部分は
歩行者の道交法違反
歩行者の飛び出しだからね

年間数千件の歩行者の事故を根本的に防ぐ方法は
歩行者自身が「意味不明な車道への飛び出し」を止める事
だよ

机上の空論