京急線事故スレ★3 [148888831]YouTube動画>6本 ->画像>93枚

京急沿線って貧乏くさい街並みだし、途中駅から乗ってくる客も貧乏そうな人ばっかだったから、モノレールの方を選んだは

モノレールは窓際の一人掛けの椅子に座って、斜め前にムチムチでムチムチで
ミニスカートをはいたＯＬが座ってくれたら最高。太もも見放題。

大混乱ですよ
都営浅草線と
京成線と
北総線が

｜;;;;;;;;;;;l,,_
｜八　'::..ﾞヽ
｜立_ _＿;;ミﾞ;、
｜王i ,.巳厄巳ｌ
｜:.、　;.:'　'　ヽ |,.、　　
｜ヽ''　ｋｰtr-,'´lri
｜.,'i!ヽ;｀￣´ ﾞ::.}rﾘ
｜ ll!:,ｨ .＿　.: j,ノ
｜￣弋´;;::ヽ;r1:ﾞ'ｲｨ
｜ｰｰ-､.ヾ;:;i. |:::::::ｽ
｜ ---;:, ﾞ　l::l |::;;ｬ`　　　、
｜.: 　　ﾞ:. 　l:lﾉ^i`､
｜.. 　　 .: ／l:l'" l:ヽヽ

結構大事になってんじゃんか

スゲーな

良好な日韓関係
それは無関係

支柱ぐにゃぐにゃ架線は焼ききれて車両は倒れて黒焦げ。復旧まで２日ぐらいかからなくねこれ？

さっきからヘリがうるさいのはこれか
つーかスゲー近所まじか

>>10
中継いっぱいやってるっぽいから映ってきてよ

どう進入したらこうなるんだよ

参考：山陽電鉄の脱線事故の場合
京急線事故スレ★3 [148888831]YouTube動画>6本 ->画像>93枚

京急凄い俺凄い。尼崎みたいに先頭車両潰れるわな普通。120km/h区間だし

???
京急だからこの程度で済んだと思う。
ほかの鉄道会社と違って先頭車両に動力が着いてて重くて脱線しづらいんだよね。
それでも、この脱線っぷりを見ると普通の車輌なら線路を突き抜けて横転していてもおかしくない。

重傷はトラック運転手だけか
奇跡だな

>>13
遮断機にひっかかったから下げたらぶつかったのか…

今北
死亡者出た？

狭軌でボルスタレス台車だったら車体吹っ飛んでそう

田舎路線だからって勢い無さすぎ

>>16
池沼事件だな

>>11
踏切長いから規制もしやすそう

>>17
京急線事故、追突したトラック運転手は67歳と判明　現在、意識不明
http://2chb.net/r/poverty/1567657655/

レモン欲しいですわ

夕方までに復旧間に合うか？

Twitterとか5ちゃんで騒いでるやつの大半は死者待ち

三崎口行き快速特別急行8両編成ｗ
120ｷﾛで突っ込んだか？ｗ

夢ならばどれほどよかったでしょう

ディーゼル化すればいいじゃいレールは無事なんだし

>>24
明日のうちに開通するかも微妙じゃね？

【悲報】社畜、家に帰れない

夕方とかそんな次元か？
ぶっ壊れた車両を基地まで運ぶだけでめちゃたいへんだろ
あの辺道路はくそせまいし

これ復旧に相当の時間かかるだろ

一両目はどこだよ？

車体をクレーンで吊ってどかすのと
架線とレールの修復があるから当分時間かかりそう

空港から品川までは普通に動いてる？

>>26
これ快特なの？
三崎口行きは特急のイメージ

京急線とトラック衝突で33人けが　67歳トラック運転手の男性が意識不明の重体か
https://sp.fnn.jp/posts/00423540CX/201909051353_CX_CX

https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190905-00423528-fnn-soci

＞このトラックには、レモンが入ったケースが660個積んであったということで、現場に散乱している。

レモンなのかよ！

ドレミファソラシド～レ♪

って謡う奴だったのかよ？

>>37
命に別状ないってよ
奇跡だな

死者なしってすげーな

>>36
快特や。マジ120キロ

朝日新聞映像報道部
?認証済みアカウント @asahi_photo

http://t.asahi.com/wc4f
京急電鉄によると、５日午前１１時４０分ごろ、横浜市神奈川区にある京急本線の
「神奈川新町第一踏切」で、青砥発三崎口行き８両編成の快特電車がトラックと
衝突しました。横浜市消防局によると、約３０人が負傷しているという情報もあります。（杉）

>>38
660ケースとか相当な量だな

>>36
昼間にそんな物走ってない

>>36
ここを通過するのは快特のみ
https://www.keikyu.co.jp/train-info/kakueki/index.html

踏切の向こうが詰まってたのに入り込んで立ち往生かな

東横線は大丈夫？

さすが京急

>>40
意識不明重体はいつ死んでもおかしくないだぞ

こんな大事故起こしちゃってどうすんのクソオス

みんなもっと京成線に乗ればいいのに

なぜ誰も非常ボタンを押さなかったのか

>>37
意識不明が乗客じゃなくて良かった

いまどき踏切に障検あるでしょ？

運転手は助からないほうが幸せかも＞＜

無傷のレモンあるだろ
何個かくれよ

しょぼいな
沿線のマンションとかに飛び込んでくれたら尼崎みたいになったのに

夕方に成田空港行くんだけどJR使ったほうが無難？

>>49
日テレライブだと命に別状ないっていってるどうなんだろね

マジで帰れないんだけど…

>>59
京急は絶対影響でるだろう

>>53
時速120キロを目押しかよ！！

>>31
基地は隣だ
まあそれでも無理そうだけど

レモン拾いに行ってくるわ

快特は踏切あるのにあんな速度出してたのかー

あの速度は高架式鉄道で出す速度だぞ

>>61
二本足がくっついてんだろ。歩け歩け！

帰宅時間までには直ってるだろ、とかいう淡い期待を抱いているのが９０％くらいだとおもう

>>61お前さんが女なら送ってやるよ

>>53
インタビューで目の前で見てて立ち往生から衝突までの一部始終を説明してた人がいたが
押せよとは思った

発車するときにドレミファソラシドーって聞こえる電車？

６７歳てもう判断力だいぶ低下してるからな・・・

発射するときにドーケドケコロスゾーってインバータが唸る奴

>>39
今回のはJRの安物電車と同じ作りの奴で音階は鳴らさない

120kmでよく乗客無事だったな

>>63
イミフ

>>54
フジは客が重体っつってるぞ

京急快特は飛ばし過ぎなんだよ　韋駄天走りが裏目に出たな

屋根にレモン

>>59
横浜以南だったらとっととJRで行くんだ

>>3
その分スピード感が出て怖いくらい
実際怖いこと起きた
>>66
JRの在来線特急でも130出すのもあるぞ

高架化とか地下化とか、鉄道事業者だけでやることはなくて
自治体や国が拠出して実現するから工費が巨額だとなかなか進まん

あの辺は東海道線も走ってるけど、全部地下にもっていけば広大な土地ができるんだが
需要がない

>>42
ほー
なかなかヤバイな

緊急制動が速度で過ぎてて間に合わなかったか

>>55
踏切閉まった時点で特発は点いてたと思うわ
速度が速度なだけにEBかけても停まりきれなかったんじゃないかな

>>13
あったなあこのガイジ事故

これ賠償おいくら万円コース？

わりとどうでもいい

>>61
俺も帰れないんだけど…

>>48
運転手軽傷かよ
電車は強いな

>>61
定時までまだ数時間あるやろ

上大岡住みでほぼ毎日京急使ってるから怖ぇ
京急の快特は飛ばすからなぁ
昔よりは速度落ちたけどそれでも速い
朝にぶつかってたらヤバかったわ

>>77
県警は重傷って言ってるけどフジは重体なんか
運転手じゃないの

>>13
ガイジだろこれ

>>94
バイキング→グッディ
になる時に訂正した

踏切の仕組みが欠陥なんだけど
踏切あるとこは徐行できんのか？

>>70
お前瞬時の判断で押せるか？
もし無事に切り返して出たら必要なかったのにあいつが押して止めたとか言われる可能性もあるのに

京急の踏切は作動してから電車来るまでが異様に早い
つまり京急の安全設備に問題が

>>90
川崎-上大岡間の運休で帰れないってどこよ？

>>91
側面らしいからそんなもんじゃね？

乗客、乗務員の指示待たずに勝手にドア開けて逃げたってのは危険なんじゃ

緊急停止ボタン押してるからセーフなのか？
つーかあれ目視なのかよ

これって踏み切りわたってたら事故の踏み切りの先の踏み切りがしまって、見切り発信してて閉じ込められちゃったってこと？

>>38
マジかよ玄米師匠最低だな

>>85
うーんじゃあ120km/hは良くないとかいう
方向にいかないといいけどねえ・・・

>>37
貴様この野郎

>>69
送り狼

>>13
荷台に乗って
棒をどければ良かったのでは

>>103
岡山の山陽本線で踏み切りに立ち往生したトラックに突っ込んだ事故、あれ踏み切りのボタン押してたけど発光信号機って光るだけでそれを運転手がみてブレーキかけるっていうの聞いてビックリした

横浜からブルーラインで帰るしかねぇ

２０００万貯めなきゃならんからな
定年後も働かないといけないし
多少の事故は愛嬌だと思えよ

>>104
ちゃうよ

ここで時速108kmだったのにモーター車が2両目だった例を見てみましょう

京急線事故スレ★3 [148888831]YouTube動画>6本 ->画像>93枚

>前4両は207系0番台Z16編成（クハ207-17＋モハ207-31＋モハ206-17＋クハ206-129）

先頭モーター車は正義だな

>>104
まずあそこにトラックが通ることは無いから
迷ってモタモタした可能性

運転手トラックから降りてて良かったな

一人の馬鹿によって大惨事は起きる
馬鹿は罪

>>106
路地裏に無理やり通して高速運転してるからねぇ
批判されるだろうけど実際利便性には代えられないよな

　昨年、京浜急行電鉄の全線で「C-ATS」と呼ばれる新しいATS（自動列車停止装置）が導入されました。今回、大学の研究関連の調査で国会図書館を
利用した際このC-ATSに関する文献を入手して参りましたので、今回はそれを元にこの装置について解説したいと思います。

>>106
120km進入してくる電車がブレーキかけても間に合うタイミングで踏み切り閉めるの完了するようなタイミングの踏み切りになりそう

現場の先の踏切はJRと思ったらそっちも京急なのか

120って別格に速いな
みんな90くらいでしょ

ちゃんとみかんもトリアージしろよ

右折しようとして立ち往生
京急線事故スレ★3 [148888831]YouTube動画>6本 ->画像>93枚

>>106
もう既に120km/hで衝突！って記事になってるから
無能コメンテーターが危険だっていうのも時間の問題

2009年2月、京急電鉄では全線で新しい信号保安装置である「C-ATS」の使用を開始しました。当ブログではこのC-ATSについて2010年に解説記事を作成しましたが、
それから2年が経過し新たに踏切防護システムが導入されるなど大きな変化が起きています。

羽田線も死んどるのこれ？

>>113
そっか、さっき空撮見て踏み切りが近くにあるからそうかなって思っちゃった

真横に京浜東北走ってるし大丈夫だと思ったけど、そんなことないんか？

神奈川怖いな
6/01　シーサイドライン/横浜で逆走衝突20人負傷
6/06　横浜市営地下鉄/横浜で脱線
6/19　小田急/厚木で衝突脱線
8/29　横浜市営地下鉄/横浜で車止め衝突1人負傷
9/05　京急/横浜で衝突脱線30人負傷

>>111
そっちはそっちでヤベえな。またオーバーランしそうw

>>79
屋根にレモン　今や鬼門
社会に波紋　気分は悶々

>>124
気の毒すぎる
コレは、責められない

>>79
ドシュールw

>>124
ケツ振りでここから右折ってやだな

菅長官がカジノをだまし討ちで作ろうとしてるから災難が多いな

山手線みたいに踏切廃止すればいいのにな
地下道か歩道橋作る金くらいあるだろ？

https://www.kyosan.co.jp/product/pdf/P108.pdf

>>112
森永卓郎曰く、5000万だそうだ

3時間遅かったら乗ってたわ
こえーー

>>124
根本的にこんな細い横道から踏切りに入ってる時点でおかしい
曲がりきれるわけがないんだから

京急大師線住みだから最悪だわ
振替輸送でJR川崎に着いても10分以上歩かなきゃならない

>>137
土地がねえ

>>1
「ルイズ……、お前、可愛かったんだな……。が、頑張ればできるじゃねえか」
「なにそれ。かわいくなんかないもん」
「か、可愛いって。まるでレモンちゃんだ」
「レ、レモンちゃんじゃないわ。というかレモンちゃんてなによ」
「肌がすべすべで、レレレ、レモンちゃんだ」

　夢中になって、ルイズの首筋に唇を這わせながら、才人は呟く。脳内はすでに花畑なので、自分が何を言っているのか、才人自身が理解していなかった。

「ばかぁ……。こんなことするサイトなんてキライなんだから……。ちょ、や、やめ……」
「わ。ここはもっとレモンちゃんじゃないか。こ、ここなんかどうしようもないほどにレモンちゃんだ」
「はう。……わ、わたし、よくわかんないんだけど、ほんとにレモンちゃんなの？」
「そうだよ。とりあえず、レモンちゃん恥ずかしいって言ってごらん」

沸いてる、というレベルを光年の単位で超えている才人の茹だったセリフだが、ルイズも根は相当アレなので、なんだかそれがロマンチックな響きに聞こえた。というか一旦こうなったら、結局ルイズはなんでもいいのだった。その辺の趣味は、才人よりある意味ひどい。

「レ、レモンちゃん恥ずかしい……」

　で、言った。頬を真っ赤に染め、とろんとした目で、口を半開きにしてルイズがそんなアレを言いやがったので、才人は激しく興奮した。

「可愛い！　レモンちゃん可愛い！　本気可愛いよ！　さ！　じゃあぬいじゃおうっか！
服とか邪魔じゃない？　きみの魅力を隠してしまう、いけない布じゃない？」

　といまどき三流カメラマンでも言わないようなセリフを吐き出しながら才人がルイズのシャツのボタンに指をかけたとき……

障害物検知装置
踏切道にて自動車などの立ち往生を自動的に検知する
装置を66か所の踏切道に設置しています。なお，一部の踏
切道では，検知機能を強化した三次元レーザレーダ方式を
導入し，踏切道における安全性向上を図っております。

交通事故でもこの手のもそうだけど、重症じゃなくて軽症でも後遺症で苦しんでるの沢山いるからな悲惨だわ
もう昔の体には戻れない奴も出てくる

>>124
その言い方じゃうちの運転手はただのバカじゃないか

>>98
押したことの責任とうてたら誰も押さんようになるわなぁ

自動踏切防護システムとか導入してなかったか？

>>137
山手線に踏切あります

■ 発光信号機
非常ボタンの操作または障害物検知装置が障害物を検知すると発光信号（赤色灯の明滅）を
発光し，列車の運転士に対して異常を知らせる信号機を全ての踏切道に設置しています。

>>137
まあこうなるから新馬場から鶴見あたりまでは一応高架にしただろ
そっから先でこうなってしまった
ここらへんを高架にする計画があったかどうかは知らんけど

令和になってから事件事故増えた気がする

>>133
どこが気の毒なんだよ

>>147
関係者乙

>>126
C-ATSに踏切防護あるんじゃねーか
フジで梅原淳がないから特発目視って言ってたけど

踏切道防護システムの導入
2012年６月，C-ATSの機能向上による「踏切道防護システム」の当社全線整備が完了いたしました。このシス
テムは，駅に停車すべき列車が誤って駅を通過した場合に，踏切道手前までに列車を停止させるか，踏切道に到達
する前に踏切遮断機の遮断が完了する
ように列車を制御し，踏切道における更
なる安全性を向上したものです。
※C-ATSについては，('A`)をご参照ください。

未だに、踏切に自動停止装置がないってなんなの？

>>130
使ってるとこばっかだわ
マジ勘弁してくれ

Ｃ-ＡＴＳの導入
ATS（自動列車停止装置）は，運転士が誤って停止信号を現示する区間に進入しない様に，停止信号の手前に
自動的に列車等を停止させるバックアップ装置です。1968年から導入した1号型ATSを更新し，2009年から運用
を開始した高機能ATS（C-ATS）は，高い信頼性と安全性が実証され，新幹線でも採用されている伝送方式を
採用，それぞれの信号区間の制限速度に
合わせたより細かい速度照査（スピード
チェック）が可能になったほか，信号区間
内を連続的に制御することができます。
また，急曲線区間や分岐区間（ポイント），
線路終端部などでの速度制限にも対応
し，保安度がさらに向上しました。

>>130
脱線多すぎワロタw

>>151
光るだけで運転手が止めなきゃ止まんないんでしょ？

>>131
不安はあるけど使わんと帰れないしなぁ
先頭と後方は危ないから真ん中の車両乗るわ

こういう時に女は泣くよな

全く意味ねー

>>159
次はオマエダ

>>124
電車にトラックが横から突っ込んだっていうのはガセだったか

警報鳴りはじめてんのに慌てて右折で踏切侵入とか言ってるけど事実ならアホとしか言いようがない
小田急で軽のマンさんが警報鳴ってて前詰まってんのに突っ込んで立ち往生した事故も今年だったよな
神奈川アホしかおらんのか？

>>38
現場は
さわやかな香り！

>>141
だとしたら左折はもっと無理じゃね？

京急は横須賀線やら京浜東北、東海道と近いところ走ってる路線があっていいな
田園都市線で起きたら阿鼻叫喚ですよ

オレンジ拾ってくるモメンおらんかのぉ

みかんじゃなくてレモン🍋かよ

>>165
ちょっとずつ規模がでかくなってるのが
大事故前って感じで怖いわ
完全に運だし

田舎線だから被害なかったのか

誰も非常停止ボタン押さなかったのか

レモンに謝れよマジで

トラックのケツが標識に引っかかったか
京急線事故スレ★3 [148888831]YouTube動画>6本 ->画像>93枚

>>174
田舎ではないのでは
マイナー路線ってだけで

電車事故で思い出したから福知山事故のこと調べてたけどもう14年前なんだな

いらなくなったレモンくれないかな

電車がトラックに衝突したんだよ

>>167
神奈川ってそこそこの街でも都市計画が杜撰というか皆無だから至るところで交通量と道幅が合ってなくて
大渋滞やらそれに起因する事故やらがやたらめったら発生してる
運転手のモラルも当然あると思うが基本的にそれ以前の問題という気もする

>>180
池江の使わなくなった水着欲しがってたの貴様だろ！

トラックの大きさはどのくらいなの？

>>177
両側標識で鋭角に曲がらんといかんのか…

いや、トラックが電車に衝突か

命に別状ないけど意識不明
深刻な外傷はないけど脳幹がヤバいことになったときとかこう言われる
軽くて数日
重くて一生

死者出たか
１人だけどトラック運転手かね

トラックは20屯トレーラー

仕事辞めて良かった

世界ランクが１あがった

1人死亡確認

>>190
電車の運転手だったのかトラックの運ちゃんだったのか？🤔

>>192
マジか

>>141
タイヤ落とすくらいの気持ちで大回りでギリギリ回れるかなってかんじだけど内側に歩行者とかくるまが来たら詰むな

世界ランク更新定期

グッディでヨネスケが的確な推理してたぞ
「通い慣れてたらあんな道を右折しようとはしないはずだから、トラックは土地勘なかったのでは？」って

これを聞いた安藤優子は「名推理をヨネスケに奪われた」って感じで悔しそうな表情してた

>>153
まだ4ヶ月なのにな

死者が出たか
心肺停止って報道されてた人かな
しかしでけぇ事故だわ

乗客の20代女性が骨盤損傷

>>53
カントン土人は主体性ゼロの奴隷だから

>>192
宮根がチベットスナギツネみたいな顔してて草

ぶるかる瞬間を撮ってた奴いねーのか

運動会に使われる3兆円があれば高架化くらい余裕でできていてこの事故は起こらなかったのにな
実現不可能なスーパー堤防の仕分けは批判されるのに、実現可能な高架化をしなかったことは批判されないおかしな国

やっぱりヨネスケはスゲぇな
あのトラックが普段はあそこを通行してないことを名推理で見破ってしまった
さすがの安藤優子も悔しそうな表情してた

>>200
いてー

>>192
整形しても不細工やなあ

また鉄道叩きが来るんだな

流石に死者0は無理だったか

ココを、軽自動車や普通車が曲がれなかったのなら、叩かれるだろうが
大型トラックは、相当高度な熟練技能が無いと、ココ曲がるの無理だろう
曲がれなくても、一概には責められない
狭い道だから、場所取りの自由度も、ほぼ無かったろうし

つーか電車欠陥過ぎじゃね
見えてから止まれないもんなん？

>>185
うせつでもハナさしこみたいちょうどエエとこに信号機おるな

>>202
>>>192
>宮根がチベットスナギツネみたいな顔してて草

wwwww

グッディ！が一番内容濃いな
名探偵ヨネスケが「あのトラックは普段はこの道を使ってなかったのでは？」と名推理を披露してた

死んどるやん

>>184
12メートルと言っていた

一人死亡？

>>30
この区間はJRが並走してるから余裕で帰れる

>>124
よくわからん

>>89
線路より下ってどうやって入るんだ

>>192
宮根きっしょｗ

死亡ってトラックドライバー？電車の運手者？

>>38
トラック運転手「夢ならばどれほど良かったでしょう」

>>192

やっと１人？
加藤なんか30秒で29人殺傷してるというのに全く京急ときたら

電車の運転手だろうな右折したトレーラーと接触したということは電車から見たら左手側
運転席のとこ直撃だし

>>192
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　　　　　　,.ｒ'´;: 　八　'::..ﾞヽ
　　　　 ,.'＿＿_ _立_ _＿;;ミﾞ;、　　　　　フT
　　　 l厄巳厄　i王i ,.巳厄巳ｌ　　　　夕ヒ
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　　/{´ｉY´ヾｰtｯ-ヽ''　ｋｰtr-,'´lri　　　＿l＿
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　　ヽ_ﾉiヾ ;:. ＿ i': ll!:,ｨ .＿　.: j,ノ
　　ｯｼﾞ::;;|　,r'´;;:＞￣弋´;;::ヽ;r1:ﾞ'ｲｨ　 ┬‐宀
　弍::::::::l　i':;r'´ ,.-ｰｰ-､.ヾ;:;i. |:::::::ｽ　ﾉ□隹
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　　,r',广ヽl::l　::.　.: 　　ﾞ:. 　l:lﾉ^i`､　　　三刃
　 ,ｲ（:::j 　 i::iヽ　:. 　　 .: ／l:l'" l:ヽヽ　口心
　|;:;.＼＼　l::l　 ',　:;:::..::. / 　l:l,r''／;::;;|

>>210
ヨネスケが「ということはこのトラックは普段はこの道使ってなかったはず」と名推理を披露してたぞ
さすがは名推理ヨネスケ、グッディ！木曜コメンテーターとして老若男女の支持を集めるインテリジェンス

228156 (ﾜｯﾁｮｲ 79ab-PQ1N)2019/09/05(木) 14:56:45.12ID:XvBX+7Ig0

>>156
踏切防護は誤通過時の機能だから梅原淳が正しかったわ

しかし狭い道だな。2t車でギリだろ。このトラック何トンなんだよ

５日午前１１時４０分ごろ、横浜市神奈川区の京浜急行線神奈川新町－仲木戸間の踏切で、８両編成の電車がトラックと衝突し、脱線した。
神奈川県警神奈川署によると、乗客ら３２人が負傷し、うち１人が意識不明という。トラック運転手とみられる男性も重傷を負い、同署などが
当時の詳しい状況を調べている。

同署によると、衝突したのはレモン６６０ケースを積んだ１２トンの大型トラックで、男性（６７）が運転していた。

こんなとこでみかん大量注文した奴誰だよ

>>229
12t

>>229
10t車らしい。

グッディのヨネスケ有能
ゴゴスマの東国原、ミヤネ屋のパックンとは大違いだな

まーた京急か
今月浅草沿線から引っ越すしもう関係ないわ

>>224
冤罪だからなあ

何でｸﾆﾁｶｯﾄが湧いてんだよ

踏切とかいう事故の元凶をいつまで放置してるんだか

なんであんなところ曲がろうとしたのか

>>232,233
まじかよ・・大型が通る道じゃねぇ

１人亡くなったのか
挟まれてたらしいトラックの運転手かね

さすが名推理ヨネスケ
晩ごはん荒らしとして全国津々浦々の路地裏を徘徊してきた経験が役に立ってる
グッディのスタッフも「今日がヨネスケ師匠のいる木曜でよかったぁ～」と思ってることだろう

レモンを納期に間に合わせるために頑張ったんだろ
グーグルの道案内が悪いんあよきっと「徒歩」で選んだとか

>>70
メガネの男性のことかな
別に目の前ってわけじゃないだろう

ストリートビューあるる

スマホナビ片手に知らん道入っていったのかねえ
えぐる様な角度の右折を大型車でやるのは流石に無理しすぎ

>>192
宮根「はー一人亡くなったんですね、、、、、さて韓国では！」

グッディ！のヨネスケ有能だな
ヨネスケのトラックをめぐる名推理に安藤優子は悔しそうな表情してたし、高橋克実は唸り声を上げてた

レモンさんたちかわいそう
食べられることなく無駄に廃棄されるの?

死んだのトラック運転手か20代女性かどっちだ

気付いて後ろ逃げた奴おんの？恐怖やんｗ

>>111
昨日も踊場で車両故障とかで止まってたな

利用する人は京急川崎までしか行けないよ　川崎堀之内近いので遊んで帰れ

木曜コメンテーター・ヨネスケの有能ぶりが冴え渡るグッディ
ヨネスケは現代のシャーロック・ホームズかな？

ヨネスケ信者は何なんだよ

>>251
重体で運ばれた2名はどちらも男性
死亡は男性でトラック運転手と思われると会見

うわー仲木戸とか昔よく通った場所だ
あの辺踏切多すぎ
横浜線は高架橋なんだけどな
最近運転士も可愛い若い女の子増えたから意地悪な乗客に急かされないか心配

横浜中央市場から瑞穂大橋渡って仲木戸駅のへんからその道入ったってこと？

トラックの運ちゃん事故前に意識なかったんだろうな

トラックに「カネコ」って読めたけど
会社の名前かなぁ？

ヨネスケヨネスケうるせぇｗｗ

グッディで普通にヨネスケが名推理披露してるんだが
ヨネスケってシャーロック・ホームズか名探偵ポアロの生まれ変わりだったのかよ？

>>130
新幹線も通ってるぞ
これからだ

まじかー😾

何で線路上で立ち往生する車が多いんだ？

12トンを吹き飛ばすって、京急の方もありえないスピード出してたんじゃ

67歳運転手が死んどるやん

しれっと小田急逝ってるんだけど
ふざけんなよ

>>256
ヨネスケのお母さんだろ

【速報】トラック運転手死亡

>>48
うわぁ

ひどいなこれ🙀

>>240
だよな
プロでも難しい

>>9
京急なら完徹で朝までに仮復旧させるだろうよ

横浜ここんとこ鉄道トラブル続くな

先頭車両に乗るもんじゃねーな

元々京急はとんでもないスピードで走ってるから

>>267
120km区間やで

120kmでこれで済んだことを評価しよう

献花祭りまだー？

休日だったら丁度この辺りで快特同士がすれ違うらしいな
相対速度240km/hで正面衝突とか洒落にならん

検知装置改良せんとダメだろ
減速だけでも全然違う

復旧まで2日かな？

>>279
これ、下手したらJR西の脱線事故クラスの大惨事になってたよな。

今北けど全く分からん
再現CGマダー？

さっきからグッディ！ではヨネスケの名推理が冴え渡ってるな

番組側も最初は安藤優子・高橋克実のツーショットをスタジオのメインにしてたが、
ヨネスケの存在感に気付いたのか、ついに安藤優子・高橋克実・ヨネスケのスリーショットに変えてきた

つっかえたのが抜けたんで通り抜けようとしてドンピシャだったようだな

京浜急行ってなんだかイイネ！

また遠隔操作かな？

グッディ見てたらこれ思い出した
内輪差！

>>272
やはりな・・・
名探偵ヨネスケの推理が的中してしまった
名探偵ヨネスケの有能さが明らかになる時－－それは事件が起きてしまった時

>>48
京急の運転手は訓練されてるから120キロぐらいの衝突は平気なんだろうな

>>283
脱線したところに対向列車が走ってきたと思うと恐ろしい
鶴見事故の再来や

よく死者1人だけで済んでるな

先頭車両正面があまり損傷を受けてないのが気になる
普通はぺっちゃんこになるし
衝突の衝撃というより引きづったからなのか

さっきからグッディ！でヨネスケが名推理を炸裂させてるんだけど、ガチでヤバすぎない？
ヨネスケって現代日本のシャーロック・ホームズなんじゃないかな？

京急の運転手は轢き殺した数だけ帽子に線がはいって偉くなるよ

>>267
京急の通常営業です

>>48
120kmで運転席こんななるダメージ食らって
電車運転手軽傷ってすごいな

>>97
地上全部徐行になるだろ
無理

確かにあの辺横浜まで最後の直線だけどかなり交通量ある国一が並走してるからな
踏切は相当車が抜ける

グッディ！見てるけど、ヨネスケの名推理ヤバすぎ

一般人ならスルーしてしまうような証拠を重ね合わせて、
「このトラック運転手の方はこの道に土地勘がなかったはず」というトリックを見破ってしまった

>>102
そうだけど火が出てたし
最悪対向列車来るから待ってたら死ぬ場合もあるよ

>>268
やっぱりトラックが電車の横っ腹にってのはガセだったんだね
しかし客がぶつかる事を認識してから車両変えるほど逃げれるもんかね
フルブレーキ中だろうに

誰かが緊急ボタン押してくれてればなあ・・・

都会の人は冷たいな

>>294
上にも書いたけど、京急は先頭車両が重いモーター車（動力車）。
モーター車が2両目以降だと福知山線みたいに1両目ぺしゃんこになる。

福知山線事故って108kmしか出して無い雑魚w

>>110
あれ鉄道側の運転手有罪になったんだぜ？
酷いで

>>281
両側来てたらえらい事だな

>>304
いや踏切立ち往生じゃねえから今回

>>294
トラックをかすめた程度なんじゃないの？

1人死亡

いやいや、さっきからヨネスケの推理通りに事故の真相が明らかになっていってるんだけど

>>304
もし押して何事もなかった場合に億単位で賠償しないといけなくなるかもだぞ

グーグルマップの悲劇かな

>>48
運転手ってシートベルトとかついてんの？

>>304
緊急ボタンは押してあっただろ
四つ星信号が点灯してた

>>301
見てないけど台本なんじゃあないかしら

>>315
そこのあたりは名探偵ヨネスケに聞けや

>>305
それは知ってるし今回の被害を最小限に留めた理由だと思ってる
皆120km/h言ってるけどずっと低速で衝突したのでは？
せいぜい60-80kmで引きずったとしか思えん

>>70
俺なら押さない
責任取りたくないしｗ

京急は加速も減速もメチャクチャ速いから
トラックに気がついてブレーキかけてぶつかった時には時速 10km/h ぐらいにおちてたんじゃね？

>>317
台本なわけないだろ
ヨネスケが名推理を披露した時、安藤優子はガチで悔しそうな表情してたぞ

>>585
大型用のナビがあるから土地勘なんていらんぞ
エアプか？

いやあ、まさかヨネスケがシャーロック・ホームズの生まれ変わりだとは知らなかった
ヨネスケって神様が私たちに恵んでくれた本物の名探偵だったんだね

ヨネスケって誰やねん？

>>313
可能性は極めて低いんだけどもな
1億賠償の可能性が1%でも期待値-100万円
善意でボタン押した方にはいかなる場合でも損害賠償は請求致しませんとか但し書きがなかったら俺は押さないな

唐揚げレモン派もびっくりだな

>>192
整形しなきゃ良かったのに

ヨネスケNGに入れてええ？

>>114
JR西は安全性とMT比均一化を目指してあれから0.5M方式なる珍妙な電動車構成になったが
露払い考えて先頭側がT台車のままだからなあ
動力台車のデメリットも分かるが不味そう

>>313
こんな時押さんでいつ押すねんｗ

>>124
これは鉄道側が悪いだろ
踏切がきちんと閉まらなかった時点で電車に対してアラート鳴らせよ
踏切を無人にしてコストカットしやがって糞京急

>>331
どうぞ、どうぞｗ

警察ってみかん片付けないといけないのか

名探偵ヨネスケの名推理が冴え渡る今日のグッディは神回だな
このままだとヨネスケはシャーロック・ホームズの生まれ変わりだということが確定してしまう

>>313
浮浪者が踏み切り内で転んだからボタン押したらなかなか解除されなくて足止め食ったわこっちが賠償請求したい

つか都会の路線でいまだ踏み切りってのが鉄道会社の怠慢でしかない

>>304
「誰か」に頼るな
そのコストは当然に鉄道会社がおうべきもの
友人踏切にするか、無人なら踏切が閉まらない時点で電車を止める装置か何かつけろよ

>>93
俺も俺も
毎朝、神奈川新町始発の三崎口行き特急乗ってるから
他人事じゃないわ今朝も乗ったし。
駅出口に近いからいつも先頭車両乗ってるし・・・

>>337
ほんまそれな

ヨネスケって居酒屋のおじさんが酒飲みながらテレビ見て感想言ってるレベルやんw

京急は羽田空港駅の開業以来そもそも京急蒲田以南の住人をこけにし過ぎた

トラックぶつかってこんな電車ぶっつぶれんのかすげーな

>>332
グッディ！でやってたけど、少なくとも京急には車両自体に伝達行くやつはないらしい
運転手（600m先まで見える視力持ち）が緊急停止ランプを目視で確認する仕組みになってる

トラックが立ち往生してたのか？

>>336
ほんとに鉄道会社は傲慢だからな

>>13
頭弱すぎる

>>241
何で運転手さんは逃げなかったんやろな
気の毒すぎる

>>341
お前は名探偵シャーロック・ホームズのことも単なるキチガイだと勘違いしそうだな
ヨネスケが歴史に残る名探偵であることは今日のグッディ！で完全に明らかになってしまったよ

>>344
電車の運転手の怠慢だな

>>331
車が線路を走っていった時かな
時々迷い込むやつ

運ちゃん(T_T)

馬鹿だな
電車来るのに運転席に居たのか？

コンビニとかでよくあるアクロバティック入店みたいなことを踏切でやられただけで大惨事になるのってなかなかヤバイな
そのうちに起きると思うわ

>>348
踏切内で切り返ししてたってのが正しければ切り返しに必死で踏切が降りてるのに気づかなかった可能性が考えられる

>>292
地理的にもう少し行けば鶴見だしなあ
あの辺りは開かずの踏切多い

何が自動車の自動運転だよ
まずは鉄道のこういった事故無くせよ
簡単だろうがよ
鉄道会社はコストカットしか考えてない

>>350
ランプに気付いたことは間違いないけど、どの時点で気付いたのかが分からんな

>>338
よく考えると逆に金払ってもいいくらいなんだよなあ
意味わからんわ

>>357
踏切開かなくなるぞ

>>355
そんなとこなんだろうな
運転手さんは気の毒としか言いようがない
責任感も強かったんやろな
ただルートが無理すぎたね

文在寅「やれい」

レモン「はい」

67年生きてきて、慣れない狭い道で苦労して最後に電車にひかれて死ぬとか
前世でなにをやればこんな死に方するんだろうな

>>359
ほんまそれ

とっとと高架にしろや

>>353
まず鳴り始めてから30秒以内に通過するから地元じゃなければ尚更無理

>>360
高架にしろ
散々儲けてるだろ

あの辺の踏切は踏切監視員いないのか

仲木戸からJR東神奈川乗り換えできるよな

前展望動画みちゃった
わりと速い

乗用車は普通に通れる道だからナビで来たんだろうな
大型用ナビじゃなくてgoogleマップあたりのナビを使ったのか

>>366
そんなに早く来ないぞ
京急沿線がどれだけ開かずの踏切だと思ってるんだよ

事故動画はまだか?

曲がれる道じゃないだろ

利用者的には帰りが大変よ
明日の朝もダメだろうなあ

>>368
京急沿線はいまやゼロだと思う

この北にある京急のコンテナターミナルからコンテナ載せ替えで帰る時に
バカだから左で出れると思って住宅街グルッと回ってきて曲がりきれずぶつかったんだろ
ジジイはまず降りて確認しろや
この調子だとナビすらなかった可能性もある

未だに先頭車両とかに乗ってるやついるんだな
自殺志願者かな？

反対来てなくて良かったすねー
障検仕事してよ

67歳にもなって働かないといけないのかよ

とりあえずヨネスケの悲しい推理が当たってしまった
名探偵ヨネスケの推理が当たる時－－そう、それは悲しみのベルが鳴る時

>>377
それをよくバカと言い切れるもんだな
免許持ってないオカマかよ

もう高齢運転者は何か起きる前に取り締まって欲しい
40歳以上はみんな捕まえて欲しい

名探偵ヨネスケ爆誕

おまえら仕事は？

あの細い道
「大型トラック～進入禁止」に成ってないのか？
どっちかに曲がらないと行けないし
左折でもギリギリいけるかどうか
右折だと線路側に無理があるな（´・ω・｀）

>>383
田舎の交通インフラの現状を考えるとなかなか難しい

俺は都市部については運転は80歳までにする、などの規制からまず始めるべきやと考えてる

通勤時間帯と絶妙にズレたのが不幸中の幸いだったな。
通勤時間帯だったらこんなもんじゃ済まなかっただろ。

>>385
お前は仕事中のどこかの時間で５ちゃんを楽しむ暇もない奴隷かな？

ヨネスケってのはIEと張り合ってたブラウザのことだよ

>>275
すげえな京急

曲がり切れずってなんだよ
アホなカーナビをアホが信じて詰んだ感じか

事故の瞬間動画まだ？

>>392
荷物積んでる12トントラックだ

>>388
5両目に乗ってた林さん（18歳）が言ってたけど、立ってる乗客もいたらしいよ
ベビーカーが倒れたりして現場は大混乱だったって

>>388
福知山線超えあったろうな

>>393
運転台のカメラがあるはずだが京急は自分たちの非を隠すために公開せんやろなあ

なんで電車止まらへんの
欠陥なんじゃないの

>>396
ねーよバカ

>>397
今回は電車に非はないだろ

トラックの運転手死亡だって

ここまで名探偵ヨネスケの推理通りに真相が明らかになっていってる
今日のグッディのせいでヨネスケがシャーロック・ホームズの生まれ変わりだということが確定してしまった

>>383
まずは70まで働けみたいな社会から変えないと
取り締まる前に67がトラックの運ちゃんしないと生活できないんだから
しょうがない

>>382
コンテナターミナルから左に出てみ
グルッと一周するしかないから
細くなった時点で人呼んでバックするんだよバカ

原因何だったの？

このトラックは出田町から千葉方面に向かう予定だったらしいけど、
mapを見たら第1京浜を右折すればなんてことなかったのに、高速に乗ろうとしたのか何故か左折してるみたいだな
おそらく神奈川二丁目交差点て所を右折して元に戻ろうとして迷宮に迷い込んだのか

地方ローカル線のニュースはいいからタマネギ男の話しろよ

乗客に日本人はいませんでしたーいませんでしたー

>>405
そういう話は名探偵ヨネスケに聞いてくれや

>>28
加速悪過ぎだろ

>>59
JRも混むだろうな

>>313
ほんと人身事故がなくならないのはこれが一番の原因だよな
高額賠償の脅しをしても飛び込み自殺はなくならないしデメリットのほうが多いんだからやめればいいのに

>>59
京成と京急はまるで別物だからガンガン使え

>>412
家族に億単位の借金背負わせられるなら喜んでグモるわ
最期の悪あがきや

>>14
先頭はもうそんなに重くない

これ確実に会社潰れるな
首吊りまでいかなきゃ良いが

>>406
仲木戸出たところのガード下潜って線路の反対側行っちゃって
元に戻ろうとして神奈川新町方面を線路沿いに進んだところどん詰まりだったパターンかな

さすがの京急もこれでは何ともならんのか

>>396
福知山線ではない
宝塚線

>>412
危険が危ない時押す分には賠償責任とか無いって言ってなかったか？
新幹線で包丁振り回して死人出た事件の時に言ってた気がする

>>211
大勢の人を一気に運ぶための作りだからな
止まるためには抵抗(摩擦)が必要だが、
タイヤは何の素材で何に対して設置してるか、
幅はどうだと考えたらそらそんな簡単にとまれるわけがない
おまけに図体も車よりはるかにでかい
だから新幹線とか緊急時は空気抵抗板出して止めるとかいう苦肉の策が過去出るくらい厳しい

>>130
8/4 八景島シーパラダイスのジェットコースターが衝突

も追加しとけ

こんな狭い道なんで使ってたんだ
案の定曲がりきれんで大惨事引き起こしてるし

さすが京急乗客まで訓練されている
乗客乗務員の死亡ゼロとは

>>420
なら運行してないときの損失の埋め合わせはだれがするの？
泣き寝入りするの？

>>406
そういうことか
あんな狭い所何で入ったかも疑問だし
仲木戸から迷い込んだか

>>417
そうそう、そうだと思う

>>425
そんなの知らんわ
現場が判断するからとりあえず非常ボタンは遠慮するなって話だぞ

>>425
道路遮って商売してんだからそれは鉄道会社が負うべきコスト
嫌なら高架にしろ

>>377
車借りたとき、ここでもよく話題になる某ナビ使って酷い目にあわされたのを思い出した。

しかしお前さ>>404といいなんで怒られてるのかわからないのかよ

【京急線】時速120キロでトラックと衝突か？　モーター付き先頭車で被害拡大防いだ可能性〈dot.〉
9/5(木) 15:35配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190905-00000050-sasahi-soci

続報来た

>>315
ついてない
眠い時とか立って運転するし

ふざけんな目黒から横浜の田舎まで帰るのにどーすんだよ
駅から歩いて20分以上かかるのに

>>124
PB押せば間に合ったかもな
復旧は7日の午前中いっぱいとみた

>>22
え！？追突したの！？

架線とか直すの普通に2日くらいかかりそうだけど
復旧が遅れると京急そのものにも関わるレベルだから、
明日の午後くらいには復旧してそう

>>431
運転手死んでるじゃーん

普通車でも同じだけど、立ち往生してにっちもさっちもいかなくなったら車から降りるよな

電車の運転席なんて簡単に潰れそうなのにトラックと正面衝突しても運転手無事なのがすごい

>>313
まともな鉄道会社ならならんよ
JR西は押してくださいって書いてるな
事故にならなくても請求しないってかいてある
それが当然だろう

でもJR東海だったら俺は絶対に押さないね
新幹線一本1365名の命がかかったとしても絶対に押さない
徘徊老人に請求するようでは請求されかねないから

まあそんなおかしな対応の会社があるならTwitterで騒いで
ネット炎上させればいいだろ
俺がやられたらBEで直接嫌儲でスレ立てしてやるよ
会社の信用は金では買えないからな

トラック会社は千葉県香取市にある
トラック運転手は去年の10月からこの会社で働いてる

>>439
京急の車輌は1両目にモーターが内蔵されてるから重さでコレで済んだそうです

>>350
山陽電鉄の事故でもそうだけど見えない場合が多々あるんだよ
もうこれは車両側に通知されて自動停止できるシステムいれんとだめだね

京急の保安装置なら金はかかるが改修で行けると思うんだが

>>442
物理エネルギーとか質量って知ってる？
理科教育の敗北

>>440
JR西は例のアレがあったからだったら笑うｗ

トラックの運転手、死亡確認される

>>368
確か最後の監視員が京成高砂駅から消えて久しいと思う

>>424

612 名無しさん＠１周年 sage 2019/09/05(木) 13:04:56.51 ID:kp9Zc5aI0
電車がかなり早くから長く警笛を鳴らしたから、気づいた乗客が皆に声をかけて後方に避難したらしい。
テレ朝

京急の乗客って軍事訓練でも受けてるんか？　

120kmだと無理だろ

>>444
落ち着いて>>431の記事を読みなさい

>>304
神奈川は田舎だよ

>>445
あれ以前だったと思うよ
踏切事故は結構あるし

人が死んだら悲惨だし賠償も大変だからな
命は金では買えない

令和は素晴らしい時代だな

踏切内で立ち往生したら降車後発煙筒炊いて電車に異常を知らせると教習で習ったばかりだ

非常停止ボタン何事もなかった時も10分は踏切閉鎖されるから誰も押さないよね

現代の技術なら踏切内での車両の立ち往生なんか簡単に検知できるだろ
なぜやらないのか

トラック運転手は人出不足で採用された
素人な気がするわ

>>439
その理屈はおかしい
まぁ事故映像見た感じ大した物積んでなくてそこまで硬くないコンテナ部分への追突だったから電車の正面は大したこと無かったみたいな感じかね

そもそもトラックって細い道入っちゃダメだよね
標識なかったのかな？

踏切内は2速で行けよ

>>448
ﾜﾗﾀ

ブレーキかけて乗客が逃げるくらいなら、120からは相当減速したんだろうな

>>448
乗客もプロでおなじみだからな

>>458は>>442当てだった間違えた

>>457
60のお爺ちゃんやぞ
神戸のトラック暴走もじじいだったし、
これ半分安倍の働き方改革のせいもあるだろ

>>448
かぶりつきが一般人でもいるから
後ろへ逃げろって誰か言ったんじゃないかね

前面展望車の一番の利点はこれ

>>200
赤ん坊産めるのかな

>>457
入社一年目のおじいちゃん
安倍政治のせいで老人になっても働かなくちゃいけなくなったからこれからこういう事故は増えるよ

>>463
>>431

いくらやらかしたからって何も一緒に死ぬことないのになあ

>>467
運転はAIでも出来るから事故は無くなる
日本人は失業して餓死するだけ

沿線住民総出両手にレモン入れた袋下げて笑顔だったそうやね

>>130
カジノでもっと治安悪くなるぞ

2時間くらいあとで京成で帰るんだが
影響受けてるみたいだなあ

>>468
それは先頭車が簡単に浮いて脱線して被害が増えにくい理屈であって
戦闘車両の運転席が潰れない理由じゃなくね

客の大半は何事も無くJRに乗り換えてそうで怖い

>>474
>戦闘車両

装甲凄そうだな

でも運転してたら前つっかえてんのに
踏切鳴り出した経験
二度や三度は有るよな

>>476
気付かなかったわ
えらい誤字したなすまんｗ

>>475
まあそりゃみんな乗り換えんとどこにも行けんしなと思いつつも言いたいことはわからなくもない

俺の通勤で使う路線が脱線してくれれば仕事全部押し付けて休めたのに

>>480
11時とかに脱線されても帰れなくなるだけじゃね

>>440
京急はまともな会社じゃないぞ
羽田空港駅開業以降は本当にクズ
京急蒲田以南の住宅を売りつけておいて今や肝心の輸送のことは何も考えていない
京急蒲田より南の沿線住民からは物凄い怒りを買ってるよ
JR東海、JR束、東急に次ぐクズ

>>474
まあそうだ

トラックの走り装置のボディには食い込んだようだが、みかん載っけてた荷台は中の積載物が散らばり、電車のフロントガラスにひびが入る程度の弱さだったので運転士も大したケガは無いようだね

>>89
なんだよ・・・8月はもう終わっただろ！・・・

>>453
大嘗祭がまだだからなのか？

>>470
今回のトラックの積荷はミカンっぽかったけど
優秀な自動運転AI君はみかん箱の手積みやスーパーでのバックヤードへの納品もやってくれるのかね

>>467
一億総括約筋だな

ボンネットの無いトラック運転台なんかぐっちゃり逝ってるわな
京急線事故スレ★3 [148888831]YouTube動画>6本 ->画像>93枚

>>474
動力台車や床下機器が重いと車両がふっ飛びにくいってのは一応あるね
ぶつかったものを破壊するエネルギーになりやすい

ただし電車同士の正面衝突はその限りではない

>>124
運転手ガイジすぎだろ
こんなとこで右折できるわけねえんだから一回戻って直進で通過するルートに切り替えろよ
運転手がわりいわこれ

>>439
作りによるよぶっちゃけ
金かけてる会社や衝突対策する会社は対策してるし

衝撃吸収構造は事故のケースによるからなんともいえない
東日本のEシリーズ近郊仕様は後ろから追突されたら車掌の足が無くなる

公共交通機関に特攻とは、なかなかやるね
おめえこそが本物のばくち打ち師だぜ！

今って監視カメラの人の動きで「あ、こいつ万引きしそうだ」とか
「強盗しそうだ」とか「テロりそうだ」とかわかるシステムあるっつうんだからさ、
なんで踏切にもそういう監視システムつくんねえの？
監視カメラ映像から線路上の障害物の有無を判定するのなんか
人のそういう判定よりずっと簡単だろうに

>>448
運転手ブールス・ウィリス並の対処方法だな

この程度の被害じゃ何の対策もとられないまま何事もなかったかのように安全装置もない踏切を120キロで飛ばし続けるんだろうな
遮断器が閉まらなかったり、車両サイズのものが停止していることくらい簡単に検知できるし、それで緊急停止させるくらいの装置は大学生でも作れる
積荷が高圧ガスやガソリンならよかったのに

のぼるさん
@ncnf_4_lifework
先頭車両を電動車にして重心を下げ
万が一の脱線事故発生時の転覆リスクを抑制する

この京急のポリシーが
ギリギリのところで生きた。
車輌転覆や大破という惨事を免れたのは
不幸中の幸いだと思う。
----------------------------------------------
ってことらしいが…
完全に横倒しにならなければ
車両転覆ではないってこと？
あれだけ傾いてても？

普段は使わない蒲田の中線が使われるから事故ナイス！
ここの発メロは事故らないと聞けないからな！

阪東橋から歩かなきゃいかんやん。明日には復旧するかしらん

>>493
システムっていうか普通に踏み切りに
警備員立たせとけば良いのに

時給1000円程度なんだから始発から終電まででも
1日2万も行かないでしょ

どーせ勢いよく踏み切りに入ってったんだろうな

トラック運転手死んだか
まあ生きてても地獄しか待ってないからな

>>18
線路飛び出してたかも知れんな

これって、トラック運転手が仕事に疲れて自殺するために電車に突っ込んだってこと？

京急はだいたい高架化やってそうな気がしてたが踏切はまだ100ヶ所近く残ってんだってさ

>>499
人も信用できんからなあ
かなり昔のことになるが職員が踏切の上げ下げを手動でやってたらミスして事故がおきたとかあったし

先頭車両が重いからトラックが木っ端微塵になってドライバー死んだんだな

>>494
ブルース・ウィリスなら潰されるギリギリのとこから逃げ続けて最終的に電車から飛び降りるだろ

http://www.mlit.go.jp/common/001210455.pdf

踏切数

>>448
ホントなら草

結局死人は一人？運ちゃんは重症のままなんか

京急すごい

120km/h区間でこの程度は奇跡

運ちゃんもなんだかんだで気の毒だよな
レモン散らばるし

>>505はこれだった
東武伊勢崎線竹ノ塚駅踏切死傷事故
2005年（平成17年）3月15日 16時50分頃
https://www.ja.wikipedia.org/wiki/日本の鉄道事故_(2000年以降)#東武伊勢崎線竹ノ塚駅踏切死傷事故

東京都足立区の東武鉄道伊勢崎線竹ノ塚駅南側の伊勢崎線第37号踏切で、女性4名が浅草行き上り準急列車（当時）にはねられ、2名が死亡し2名が負傷した[12]。
当時、この踏切は手動式（第1種乙踏切）であり、東武鉄道の係員が操作していた[12]。
事故発生前の列車が通過後に列車の接近を知らせる警報ランプが点灯しているにも関わらず、
次の準急列車通過までに余裕があると踏切警手が思い込み、遮断機のロックを解除して2 - 3m上げてしまうという操作が原因だった。

>>494
運転手じゃなくて誘導した乗客だろ偉いのは
バカか？

>>511
その機構は京急にはないぞ

ニートだからあんま電車利用しないのにこういう時ばっかなんで•••ふりかけ輸送ってなんだよ

>>304
「おい！！！緊急ボタンはまだかあああぁ！」
皆さんは察しが付いたでしょう
そう、誰も緊急ボタンを押していないのである！

逃げて～

>>473
都営浅草線、北総公団線、京成線は影響でるよね
その他の近隣線も振替輸送で混み混みだろうし

JR激混み

>>521
さっき横須賀線乗った時えらい混んでるなと思ったらこれの影響かなるほど

架線柱さんもぐんにゃり逝ってんのな
京急線事故スレ★3 [148888831]YouTube動画>6本 ->画像>93枚

政府が対策本部ってそこまでの事件か？

品川始発で余裕で帰れてたのに普段よりマシマシで混んでる東海道とかで横浜まで帰らないといけないとかめんどくさすぎる

>>524
いつものやってる感だぞ
いろんな事件事故にしゃしゃり出て来る

>>524
オリンピックの予行練習じゃね

さっき京急乗って来たけど品川方面は動いてたわ
事故周辺の区間は明日15時まで運休だってよ

ここから大口病院近いよね

京急の踏切はトラックが立ち往生してるのに非常ブレーキかからないのかよ
他の鉄道はセンサー付いてるぞ

>>528
あの状況で明日には復旧するのかよw

5時間で復旧するとか言ってたTwitterのアホはどうなったの？

なんで細い道を大型トラックが

来年の五輪開催中に同じような事故が起こったらどうなるのっと

右折封じの標識置いた国の責任
ていうか安部の責任

運転手道間違えたんじゃないの？
狭くてでかいトラックが通るような道じゃないわ

>>496
転覆って言葉尻だけ捉えてもな…
大きく脱線すると車両が浮き上がったり横倒しになる衝撃で中の乗客が飛ばされたりして怪我しやすい
後ろの車両に押されて周囲の障害物にぶつかって車両大破で中の人がぺちゃんこになったりもする
そういうのを防いだって話だと思うが

>>521
さっき日テレのニュースで帰宅ラッシュで目立った混乱ないとか言ってホルってたの嘘かよ

>>304
トラックが踏切内で立ち往生してて手伝ってる人が何人かいて改札の方からも何人か人が来てたって報道もある
誰一人緊急ボタンを押さなかったのかという疑問はある

つか駅に待避列車いるじやん
さっさと防護無線発泡しろよな…

>>534
今から政府も都も五輪期間中は運転をなるべく控えるように民間に通達出してるわけだが？

京急の保線がつおいのか
試される

ツイッターで京急すごいとかいうツイートがいっぱい見つかるんだが
そもそもトラックが踏切塞いでたら障害物検知装置とかが反応するんじゃないの？
そこら辺どうなってるの？

>>59
成田ならならスカイライナー乗れよ

>>533
再就職1年目らしいが零細企業だしスマホカーナビとか使ったんじゃないかな

やはり大型トラックが入ってくるような道ではないようだな
６７歳の運転手は４時から働いてたそうだが７時間以上も横浜で何してたんだ

>>13
言うても頭真っ白でパニックにならしゃーないわ

いや京急は復旧遅いだろ
俺この前2時間以上待ったあげくに復旧せんかったぞ

京急の踏切ってどこも監視カメラがついてるから事故の瞬間の映像はあるんだろうなあ

安倍晋三がプーチンと首脳会談するタイミングで大事故って都合良すぎないか。

トラック側はグーグルマップでも使ったんか？
アレ使って大丈夫なのはバイクだけだぞ

>>539
障害物自動検知装置が作動してたってニュースで言っとる
ボタンなんざ押さんでよかったんや

逝っとけダイヤ

しかし何の為のセンサーだよ

>>552
元々異常が起こっても止まれないってことか？
やべーな

>>550
安倍さん持ってるからなｗ

鉄オタってすぐ「京急凄い！」って言うけどあれなんで？
西武凄いとか京王凄いは聞いたことないんだけど

>>557
ラーメン二郎に対するすごいと同じすごいだろ

>>555
どの程度の距離の時点で検知されたのか知らんが車体が重いとブレーキかけてから止まるまではかなりかかるしそういう事もありえる

人はねたときの復旧は神がかって速いけど
それ以外はメチャクチャ遅いよ京急

ちょっと雨降ってトンネル土砂崩れただけで１週間復旧しなかった

京急川崎までだったら逆にすいてるかな？

このスレよりレモンオレンジスレの方が勢いあって草

>>557
走るンですじゃない鋼鉄アルミで、
西の新快速並に爆走したり、回復運転しまくったり
ドレミファインバーターやらアスペの鉄ヲタが好む要素多いからな

>>557
過密ダイヤを手動信号で捌いたりしてるからな
今回そういうのが影響したかと一瞬思ったが関係ないようで良かった

品川～羽田が生きていればいいんだろ多分

これだからトラックの運転手にはなりたくねーんだよ

>>560
轢死復旧が早いのは死体にブルーシートかければ復旧したとして走らせるからだしな

>>539
上で書いてた人がいたけど、
発報してたけど、運転士はそれを目視して急ブレーキとかいう仕組みだとしたら、間に合わないだろうな
あくまで現段階では仮定の話となるけど、
じゃあなんのための装置だってことにもなる

神奈川新町駅から駅員達が事故現場に駆けつけてドア開けや避難誘導やったとニュースでやっとるな

大事故やんけ

せめて左の標識がもっと手前にあってほしいな
京急線事故スレ★3 [148888831]YouTube動画>6本 ->画像>93枚

一番悪いのはなんなの？
道路標識？

>>526
余計なところに首突っ込んで邪魔するパターンだわな

千葉県香取市の運送会社所属で果物を積んで千葉県に向かうところだった

ってんだから事故現場辺りの土地勘の無い運転手だったか？

>>571
あらためてでかいトラックが走る道じゃないことがよくわかるな

>>550
半ば安倍のせい(´・ω・`)

67にもなってトラック運転させられてるとか
一億総活躍社会とかいって死ぬまで働かせる安倍のせいだな

免許関連で鮫洲行く時しか乗らねえわ

帰宅難民おるん？

京急って車掌が無理して「ドアーを、締めます」って言うようになってから事故多いよね
安全第一で昔みたいに「ダー、シャーリャス！」に戻せよ

北品川に可愛い制服の学校あるよな車だと事故りそうになる

東銀座から特急の京急川崎行き乗ってる＠品川
ガラガラかと思ったが結構乗ってるな

京急も江ノ電も道路や住宅に近すぎるんだよ

どうやって帰ろかな

>>518
障害物検知装置が動いてたっていうから非常ボタン押しても変わらんぞ

公式が明日の夕方ラッシュまでの運転再開を目指してると発表してる

振替するも激混み

>>3
でもお前も貧乏じゃん

>>130
5月のカリタスと
6/19の脱獄事件も追加
マッドシティ神奈川

今の上大岡あたりのメシウマ画像はよ

>>582
川崎までは出てるからな
明日夕方まで無理かーJR酷そう

いま南武線乗ってんだけど、京急事故案内放送がゆっくりで吹き出しそうになった

>>581
広末の母校？

>>146
残念ながらそういう後遺症は
総じて後遺症の損害評価が低く
ダメ人間のレッテル貼られるだけで救済の網からこぼれるんだこれが

明日のスカ線はカオス？

>>579
川崎上大岡間なら大抵どうとでもなるだろ
鶴見市場生麦井土ヶ谷あたりがめんどくさいのかな

帰宅ラッシュからが本番だ

復旧は明日の夕方目標だと
結構かかるな

こんな道で12tとか通行禁止だろ
ワシなら左折してバックで踏切渡るは

>>511
京急は先頭車両を鋼鉄製にし、重量のあるモーター車とすることで事故を最小限に食い止めた！

一方JRは運転席をクラッシャブルゾーンにした…

こうかw

明日いっぱいか
被害甚大だな

もう東京が持たん時がきているよね

線路脇の道路を北側(横浜方)から右折しながら踏切に侵入しようとして道路標識のポールにぶつけ止まった
切り返してるうちに遮断棒が下りた
それからトラックは渡り切ろうと前進、対面の遮断棒を歩行者が持ち上げた
しかし間に合わず列車が激突

以上各局ザッピングして聴き込んだ耳知識

牽引車で立ち往生したらと考えると恐ろしいけど普通のトラックでもプロが脱出できないことあるんだな
やっぱり小型車がいいわ

レモン可哀想

問題なのは67歳になってもトラック運転手をやらないと生きていけないところだぞ
元を辿ると庶民を貧困にさせた自民党が一番悪い

死んだ運転手の関係者可哀想だな
家族は恨まれるだろうし会社も恨まれるだろうし納入先はレモン届かないし俺らもレモン食えなくなるし

>>571
これ見る限りトラックのおじいちゃんが右折無理って判断できなかったのが悪いよな

運転手も生きていたらさらに地獄
ま、死んでも地獄だろうが

レモンといえばテレビジョンの表紙
これはジャニーさんからの何らかのメッセージに違いない

危ないから電車は時速30キロとカニしたらいいと思う

>>606
本当にコレ
60歳過ぎてるのに、大型ドライバーしなきゃいけないって、異常だよ

運転士も軽症とはいえPTSDもんだろ

>>613
乗客に死人出なかっただけまだ救われるな

>>10
フリーザやろうぜ

対向来て無くてよかったなマジ

>>555
アリバイ装置なんかね

トラックもアクセル全開で強引に踏み切り壊しても良いから出ようとしなかったのか？或いは逃げろよな

あと、列車も車輪がロックし火花散らすくらいの制動掛けてないよね？
乗客転倒しようとも、この状況なら止めなきゃダメだろうよ

運転手の奥さんや子供って賠償請求されんの？

>>420
その「危険が危ない時」を誰が判断するのって話で賠償金の脅しが頭にあると
「人が線路にいたから押したけどその人は無事渡れてそのままどっか行っちゃったらどうしよう」
とかいろいろ考えて結局自分が押すのをためらっちゃうんだよ
「押した人には絶対に請求しません」とかならいいけどな

列車がブレーキを使った直後は慣性でもって滑走してすぐには減速しないんじゃないの

>>59
羽田から高速バス使えよ

>>618
つーか道見ると明らかにトラックで右折できる場所じゃないってわかる
初めて通るにしても、右折せずに一旦スルーして回り道して直進で通るべき道だってすぐわかる
結論、トラック運転手がガイジなのが全部悪い

>>621
車輪ロックして火花散らせるくらいの急制動掛けたら、もっと被害は少なかった筈

大型トラック1台分のレモンを買って何をするつもりだったんだろう？

今の時間帯に突っ込んだら乗客にも死者が出たわ

>>13
あったな
この事故もすごかったな

本社ビル完成した直後にこれとかついてねーな京急

これ半分レモン農家のせいやろ

>>551
うちの横の軽自動車1台が辛うじて通れる位細い線路沿いの道をgoogleに案内されてる車がたまにいるな
その通りに行く人もいれば引き返す人もいる

>>420
誰判断よ
押した人の主観でいいの？
そこら辺明記してないと俺は押せないな

実際今回もギリギリのとこで当たっちゃったみたいだしもしそこをすり抜けてセーフだったら押した人に非難が向く可能性も1%くらいはあるよね

>>618
ロックしたら制動距離は伸びるわけだけどロックして火花散らしたほうがアピールできていいのか？

>>624
あれは演出です

車輪ロックしたら止まらない

丈夫なんだってさ

トラック乗りはやはりリスクが多すぎるな
なるべきでない職業ナンバーワンだろ

>>631
そもそも京急が障検動作していた、って言ってるんだからボタン押してるのと同じ状態
運転士が非常ボタンと同じ停止信号を無視して踏切に突っ込んでるんだから押しても止まらない

京急の発表が正しいのならな

>>444
衝突時に重い方が有利な事も知らんの？

>>234
東国原は「これだけ科学が進んでいるんだからなんとかできるはず」とかまるで見当違いの妄言吐いてたからな
あとTBSはもう少し知能指数の高そうなやつ選んでインタビューしろよw

千葉県とは踏切の開閉時間かなり違うからそれで突っ込んだのかもね

>>448
フルブレーキ中に後ろの車両に逃げれるって只者じゃないよな

>>448
また京急の語り継がれるエピソードが加わるのか…w

>>640
列車の非常ブレーキの減速度って大したことないぞ

普通に歩き回れる
停車するときにブレーキが緩まないからドッカンって止まるけど

粘着運転の摩擦係数の限界

>>477
自車が踏切抜けられるだけ前が空かなかったら侵入しないわ

歩行者も手伝ってる暇あるなら非常ボタンぐらい押せよ

>>538
他路線混んでるくらいなら目立った混乱はないだろ
駅の敷地内に入りきらんほどバスやタクシー乗り場に長蛇の列とかじゃなければ

>>448
警笛の鳴る時間が結構長かった
一両目の前方から乗客達が後ろに移動してきた
そして停止した後、一両目と二両目の貫通幌が破れた三角形の裂け目から飛び降りて脱出したと

一両目の後ろの方にいたおじさんがインタビューに答えてた

積み忘れか何かで急に引き返すことになったんだろうか？

>>571
向こうからくる車のための進入禁止の標識も兼ねてるから難しいところ
建物の権利者に金払って建物から生やしちゃえばいいのにな

土地勘ないとこでナビ信用しすぎたのかなこれ
グーグルマップが原因かもな

さすがグーグル先生（笑）

>>444
運動量の概念の基礎もわかってない馬鹿が理科教育どうこう言っててわろた

>>618
出ようとしたけど後ろギリギリを電車に引っかけられたらしいで
前の車に追突して押し込むくらいまでやったかどうかは知らんが

ところでブルーラインはいつになったら平常ダイヤになるんだよ
明日も快速運転しないってメールきたぞ

>>550
プーチンファンとしてはニュース流れなくて悲しい
スプートニクでも読むか

帰宅ラッシュの時間か・・・社畜脂肪やな

>>406
角度的に戻る道に曲がるの無理だっただろうから一度北の公園の方に行ってUターンすればスムーズに行けただろうけど惜しかったなぁ

そういえば今年は横浜市内の鉄道は色々トラブルが多いな
市営地下鉄の脱線や壁ドン、シーサイドラインの暴走とか

快特だとこの区間めちゃめっちゃ飛ばすよな

線路脇のあんな細道を13トンとか正気とは思えないわ
目的地の千葉に出発してたのに戻ってきてたらしい謎ムーブだし

>>655
社畜救済のため京浜東北線の蒲田行き10本を桜木町まで延長する模様
ソーステレ朝

>>650
やっぱりGoogleは優秀だなあオイ
中にいる奴らが高学歴高収入らしい検索のチョイスだわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>642
そうなん？
たしかにフルブレーキかけた瞬間は吹っ飛ばされるくらいのG変化あるけど、フルブレーキかけて一定の減速Gになってからなら結構普通に歩けるのかもな

>>448
それぐらいじゃないと京急に乗る資格はない

ツイッターで鉄道アイコンがイキっててうぜえw

明日の夕方を目処に復旧作業ってすげえなそんな早く終わんのか

>>448
200km/hくらい出てたのか？

>>606
年金払ってねーのは自業自得だろ
1人で死ね

鉄オタが嬉ションしながら語っててうぜぇ

>>124
せめて左折してれば頭を敷地に突っ込みながらも何とか行けたかもしれないけど結果論だな
その先でUターンも面倒だし

>>665
マジだぜ
京急線事故スレ★3 [148888831]YouTube動画>6本 ->画像>93枚

>>656
土地勘もないやつが13ｔトラックがUターンできるような場所があると思わないだろ

上大岡から京急スカスカだから毎日これで頼む

>>639
あー、だから名探偵ヨネスケはこのトラックがどこの県ナンバーの車なのかを気にしてたのか
やっぱりヨネスケって名探偵すぎる

＞先頭車両が脱線して３両目ほどまでが大きく横に傾き、電車の右側には黒く焦げたトラックとみられるものが横たわっている。

これ、どう見てもトラックは左側なんだけど。。。

産経新聞のネット記事だけど、これ書いた記者も、ok出したデスクも、左右すら分からないお馬鹿さんなのか？
産経新聞の関係者って馬鹿しかいないのかな？

>>114
どこが鋼鉄製なの？
側面はステンレスだぞこれ

昼のワイドショーで「トラック運転手は土地勘無いのでは？」と指摘してたのはヨネスケだけだったな
名探偵ヨネスケはトラックがどこの県から来た車なのかも気にしてた

京急脱線事故現場におけるNHKの不正行為です。線路内で撮影しているカメラマンがNHK職員である可能性が高いという証拠画像です。ご確認ください。機材を渡す①の人物は服装、カバン、髪色が一致してます。

※1枚目の写真は@shinahiro606さん撮影のものです。 https://t.co/0lPUZBBUHf 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)

>>477
一度はやると思うけど二度とやらんだろ

>>448
てか、乗客転倒したって良いから、フルブレーキングしろや、ウテシ！

>>164
ちんこは何か意味あることやったの？

>>671
割と航空写真で判断する事が多いんだけどこの人はスマホ持ってなかったのかな
今ならトラック専用NAVITIMEとかあって便利なのに

ガラケーしか持ってなかったとしたらマンションから頭出した瞬間右左折迷っただろうな
その先のUターンは兎も角左折なら曲がれただろうし

>>646
それでもすげーわｗ訓練うけてるレベル

>>13
知り合いの知り合いのお父さんの知り合いが運転手だったわw

またこれで京急の伝説が増えたってアスペ鉄オタがキャッキャすんのかね

今横浜にいるからちょっと野次馬してくる

シーサイドライン事故
市営地下鉄事故
京急線事故

NHKのニュースで

今

やってる

>>674
正面方向から見てだろJK…

>>679
ロックして制動距離増すんじゃね？

>>477
今すぐ免許返納して

脆弱都市トンキン
すべて性善説に頼ったシステム

>>688
先頭車両が脱線して～、って車両の進行方向に言及した同じ文章内なんだから
そこで突然自分の向きを基準にするのはおかしいんじゃないかなw
記者さんがどっちから見ているなんて読者は知らんし
左右で表現するなら普通は進行方向が基準になるからねw

>>677
NHKが相手ならあの男に連絡だ

ホントにこれで明日の夕方までに復旧出来るのか？

>>694
名探偵ヨネスケに聞いてみようぜ

>>120
今回も周りの人が踏切持ち上げてたり立ち往生のトラック助けようとしてたらしいしそれじゃ無理みたいだぞ

脱線車輛を復線して牽引してどかすのかねえ
京急線事故スレ★3 [148888831]YouTube動画>6本 ->画像>93枚

徹夜作業か

明日中で復旧できたらすごいわ

>>697
置き場所になる車庫がすぐ横なので、事故車がけん引で動くようになれば復旧は早そう

トラック乗りのスレ見に行ったら割と変なところに連れてかれて詰みになる事多いって書いてあって草
110番して警察官に誘導してもらうのが最善らしい
普通の車乗ってる限り有り得ない状況だろうけど

東神奈川のトラック殺高架を避けて国1に出ようとして迷ったのかこのドライバーは

>>495
そらやろうと思ったら停止できるだろうがそんなもん作ったら中のやつ怪我するだろ
だから突っ込んだほうがマシなんだよ

神奈川は未だに高架じゃない踏切を平気で百キロオーバーで飛ばすからいつか起きると思ってた

高架でもないのにスピード出しすぎなんだろ

ジャップの道路は迷路だからな

昼のTBSで快速って言ってたけど正しくは快速特急である
京急川崎から横浜まで途中10駅をすっ飛ばしていい気分な列車

神奈川新町駅は特急なら停車する

>>686
横浜市内、祟られてるな
次は相鉄か？JRか？

警報器鳴動前に踏切進入してるようだけど、一定の時間停まってたらその時点で障害物検知が作動するはずで、それで止まれなかったのはなぜだろう
検知と警報器の鳴動開始がほぼ同時だったら間に合わないかな

>>701
あーあそこ低いもんな
まだ変わってないのかい

>>692
写真付いてたろ

>>709
マジで危険
しょっちゅうトラックが事故る
俺も死んだ

>>706
快速特急、急行、各駅停車の3種じゃなかった？昔、久里浜行きの頃
特急あったのか

>>707
この前相鉄は西横浜で人身事故やってる
JRは少し前のゲリラで豪雨の時に横浜で冠水した線路に特急が突っ込んで壊れた

京急の高速運転は揺れるし他社車両に比べて音が明らかに変だし民家近いしでマジで怖い
昔民家に干してあった布団を風圧で吹っ飛ばして止まったことあったよな

>>692
写真付きの記事なんだが？アホなの？

>>677
さっそく立花に通報されてて草

>>701
googleストリートビュー見た感じ他にもこの場所をトラックが走ってる形跡があるから何でだろうと思ったら高さ制限でここに追い込まれるのが多いのか
とんだトラップだな

>>3
京急線社内のションベン臭さは異常。でも慣れる。

高架化か地下化はよ

明日は在宅ワークだな

>>13
これって自動車保険下りるの？

トンキンw

>>674
サンケイまたやらかしたかwww
左右間違えるのはさすがに草w

高齢ドライバー、しかも普通車用のナビ頼みだった時点で
責められない
気の毒すぎる

>>701
>>711
死んだんならそのままドライバーにインタビューしてこいや無能

で、いつ全線再開予定なの？

>>711
成仏してくれ…

>>697
マジかよ。京急やるな

>>708
発光信号機が光るだけで電車は止まらない
運転手が目視で見てから止めるって仕組み
それで岡山でも立ち往生したトラックに突っ込んでる

>>711
お盆はとっくに過ぎたぞ

>>701
トラック用ナビだと回避できたりするもんなの？
教えてトラックモメン

>>724
スキーツアーバスもこのくらいの年齢だったな
前の会社に20年勤めたなら無年金ではなかっただろうけど、働くしかなかったんだろうな

確かに京急は揺れるし快速で通り過ぎてください時どこよりも爆速なイメージがあるな

>>697
こういうのって長めに見積もるだろうから実際はもっと早く終わるかもな
どっちにしてもすごい

>>732
2000万の貯金が無かったんやな

>>731
ナビ付きのトラック乗った事ないから内臓カーナビについては知らないけどスマホアプリでトラック用NAVITIMEがある
トラック走れない道は案内しない
ポータブルナビでもトラックの大きさ入力するタイプもあったけどスマホにシェア取られてほぼ絶滅した

ソドー島では日常茶飯事

奴隷の逆襲

本当は隠蔽のために脱輪で数十人殺す予定だったんでわ

>>168
弾けるレモンの香りだろ

>>729
少なくとも踏切から一番遠い発光信号が作動しているのを見たらその時点でブレーキかければ止まれるはずだよね
間に合わなかったってことは発光信号のタイミングがどうだったのかなって思った

ドライバーは死んだのか
良かったよな、生きててこの惨状の後始末を見せられて取り調べ受けて罰受ける辛さに比べりゃ死んだ方が幸せだよね

>>697
逝っとけ発動で片方の線路と応急の架線でなんとかしちゃいそう

神奈川県民が出社しなくていいのはJR東急京急が同時に止まった時だけだからな

>>124
ミヤネの顔ほんまムカつくわ

>>742
物は壊れても直せばいいけど死ねばそこで終わりぞ

>>714
うちのベランダからホームに財布渡したことがあるぞ
つーか沿線民はもう慣れっこだ、今回のトラック運転手がやらかした事故となんの関係もない

>>746
終わるから救いなんだよ

て言うか電車ってドラレコ積んでへんの？
人轢いたりこういう事故もあるから中華の安いやつでも乗っけとけばいいのに

>>749
付けてるとこもある
一部だけど
京急線事故スレ★3 [148888831]YouTube動画>6本 ->画像>93枚

>>429
鉄道会社からしたら「ウチの敷地やけどお願いされて道路通してやってんねんぞ！文句あんなら行政が手打たんかい！」ってなもんだろうよ

京成線遅れて電車めちゃ混みやったわ

>>748
いつでも死のうと思えば死ねるんだからドン底味わってから死んでもいいと思うの

ドライバーの高齢化も問題になっているし、ここはひとつ東京五輪後の公共事業として
政府が主要都市圏の鉄道の高架について補助金をめいっぱい出したらいい

な?
トラックドライバーなんてなるもんじゃないよ
これ会社は保険に入ってない可能性あるからね
全部ドライバーの責任
借金して首吊るわ

>>750
これええやん
京急もこれつけたらええのに

今日堀之内行った帰りに遭遇したわ
あの子安の辺りの踏切ってどこもあぶねーんだよな開いたと思ったらすぐ閉まるし

>>701
これやろうなぁ
普通は高架下くぐれないなら広い道から15号に戻るんだが
道間違えて事故現場に通じる小道に入っちゃったんだな

ザッコ
尼崎事故をリアルタイムで体験した俺からすると、ザコすぎて笑える事故だわ

>>756
京急はその代わりというか駅と踏切には全部カメラついてるから

神奈川新町駅通過してすぐの踏切だな
あそこ通った事あるわ

何億人といる中の1人が事故るだけで麻痺する交通インフラってなんなん

大事故のわりに世界ランク１しか上がってない

>>762
約150mの30tくらいの重たいものが動かなくなったら道路でも鉄道でもインフラ麻痺するんだよなぁ

>>13
クッソワロタ

なんでトラックであんなとこ入ってったんだ。迷ったのか？

>>758
ストビュー見てたら同じように迷い込んでるトラック見つけて草生えた
京急線事故スレ★3 [148888831]YouTube動画>6本 ->画像>93枚

あそこのガード潜れなくて迷い込んだのか
つーか出田町から千葉方面へ出るなら右で昔の製油所のトコ入れなかったっけか

>>764
事故が起こった道路や路線が麻痺するならいいけど
東京はそれが連鎖して他の交通網も麻痺するやん

>>769
東京だけじゃないだろ

思ってたよりひどいなこれ

>>767
高さ制限避けて迷い込んでバックして戻ろうとしてるとこか
ここで戻らないと事故現場まで連れてかれると

みかん食べ放題と聞いて飛んできました

NHK9時のニュース「トラックの積荷の柑橘類が散乱しました」

夕方の「積荷の果物」から微妙に表現が変わっとるぞ

>>772
事故現場のストビューよく見ると標識が曲がってるから(箱車をぶつけるとあんな感じになる)
事故が起きたのが今回なだけで今までも事故現場をトラックが走った事はあるっぽい
よく今まで大事故にならず済んだなっていうか対策してなかったのは酷いわ
予防できた事故だろこれ
京急線事故スレ★3 [148888831]YouTube動画>6本 ->画像>93枚

めっちゃ落ち着いてる

柑橘類

東神奈川の道の狭さと高架が原因の事故でしょほんとクソだな神奈川

>>701
安倍が生涯現役みたいなこと言ってるけど
高齢ドライバーの配送業はもう止めにして
生活保護受けさせないとダメだと思うよ

京急ファン自慢の高速運転はともかく、100％トラックの運ちゃんが悪いじゃないのか？
あと、万が一にも遮断機が下りて進めなかったのならただのアホ
少々何かにぶつかっても突破すればいい
さらにいうと、たかがミカン運搬でなんで思い切り遠回り出来なかったんだ？

>>776
なんかインドの日常みたいな落ち着きを感じる

傍で見ていた暇な爺さんの証言者:
トラックは北から線路沿いを走ってきて踏切と反対方向、左折を試み何度も切り返した
運転手ついに左折を諦め右折し踏切に侵入しようとした
(この間20分くらい？)
踏切の向こうから見ていた人「おいおいこっち来ちゃったよ」
渡りきれないうちに遮断棒が降りた

近所の住人「トラックがよく入ってくるんだよ。それでバックで戻ってくる」
「切り返せないくらい狭いから」

識者「時速百二十キロからブレーキを使って止まり切るのに五百メートル、時間にして20秒～25秒」

先頭車以外の撤去は早かったな

事故前に京急の職員にトラックの誘導を頼んでいたとかNHKで言ってるけど、だとしたら何で進入を止められなかったんだろ？

事前にトラックが立ち往生してるの知ってたとか
京急ヤバいな

運送会社が払うお金
①長時間電車止めた損害賠償
②車両修繕費
③線路設備修繕費
④怪我人への慰謝料

潰れるやん(´；ω；｀)

なんかニュース9のクソメガネとかの論調が飛ばし過ぎるのが悪みたいに遠回しに言っててムカつくな

>>782
やっぱり迷い込みトラック多いのか
そりゃそうだよな行き着く先がココしかないし
神奈川って道路クソなんだな…

>>770
ここまで東京くらいだよ

なんであんな道に迷い込むんだろ？
仲木戸駅とかから入らないといけないだろうし

>>782
可哀想に
焦ってただろう
なのに、追い討ちで、凄まじい音量の警笛鳴らされ続けたんだな

沿線民以外聞き取れない放送すき

>>789
15号から1号に抜けようとしたら高さ制限に引っかかって通れず、迂回のため迷い込んじゃない？
京急線事故スレ★3 [148888831]YouTube動画>6本 ->画像>93枚

明日の夕方に復旧とか言ってるけど可能なのか

>>783
言ってたな。
散々左折を試みた末に断念し、右折に切り替えたらしいが「そこで右折は絶対ダメだと(職員が)言うべきだった」とも言っていた

問題のみかん箱

京浜東北線って微妙に駅間距離長いから最寄りのJR駅にいくのも一苦労やね

これで90km運転徹底やね

>>792
周囲の道を見た感じ15号から右折したら最後最終的に事故現場に行き着くようになってるのが恐ろしい
まあ高さ制限表示あるからよく見てる人は曲がらないんだろうが曲がる前に気付かなかったら詰みってのがなかなか怖い
京急線事故スレ★3 [148888831]YouTube動画>6本 ->画像>93枚

799794 (ﾜｯﾁｮｲ c66e-NEG9)2019/09/05(木) 21:40:53.46ID:Na453W3V0

目撃者談としてね

>>792
googlemapで見たが、詰んでいるな
そのうえ一方通行
行政の過失ありで、トラック侵入禁止になるだろうな

>>792
2.8じゃあのトラックは無理だな

細い道に頭から突っ込むように入ってきたトラックから、運転手の男性が降りてきた。
「運転手さんが車から降りてきた。そして後ろを確認していた。（線路に向かって右折する際）後ろに立っているブルーの標識が、トラックに当たるのか、確認していたのかもしれない」。
その後、京急の駅員が出てきたと言い「若い人（駅員）が2人、線路を渡ってきて、少し話していた」と、トラックの運転手の男性と駅員が、トラックが踏切の前で曲がりきれない状況の中、何らかのやりとりをしていた

>>783
ああ、これ間違いなく京急にも落ち度があるパターンじゃん

>>801
迷い込んで仲井戸駅越えた所に右折して現道復帰のチャンスがあるんだけど通常の4.1mの高さのトラックがギリギリ通れないのがまた酷い
京急線事故スレ★3 [148888831]YouTube動画>6本 ->画像>93枚

>>796
京浜東北はJRだぞ
京急は駅間もっと短いし

仲木戸駅の間違いだった
京急線事故スレ★3 [148888831]YouTube動画>6本 ->画像>93枚

横浜港で輸入された果物
↓
神奈川の卸売市場
↓
トラックで成田市へ輸送中に事故

こういう流れでおｋ？

お前ら意外と運ちゃんに同情的だな
こういう時ボロクソに言うもんかと思ってた

>>807
成田から航空便でどっかに送るつもりだったのか？

>>792,798
横浜ではよくあること

案の定JRが地獄絵図になっててワロタ

明日嫌だなぁクッソ混むんだろなぁー

>>671
県関係なくね？
鉄道会社ごとにはかなり差があると思うが

>>710
カメラマンが記事書いてると思ってんの？

>>741
ちょっとした直前横断などでも反応するから無視するケースも多いとかどっかに書き込まれていた

まだ車両撤去始まってないなら明日の朝は動くわけないな

>>808
無理ゲーやん
どうにもならんわ

ググると保険会社が出るな
あいおいニッセイ同和損保か
東京海上か
共栄火災か
どれかだな

斜めになった車両そのままなんですけど
京急民はどう通勤するんですかｗｗ

>>802
これが事実だとするとちょっとややこしいことになるな
右折方向だとより鋭角に曲がることになるし、左折できないからって右折で行けるとはプロなら判断しないと思うけど、その京急職員らしき人とどういうやりとりがあったのか

あれだけの見た目でよく死者1人で済んだな
マジで福知山の再来かと思ってマジ焦った

まだヘリコプター飛んでるんだけど警察に通報して良い？
クソ煩いわ

>>783
これなら、京急が犯罪者やないか

まじで頭おかしいぜ

>>815
報ステは発光信号機の設置位置が340m手前って言ってるね
これだと直前で現示されたら間に合わないな

>>785
保険

京急線事故スレ★3 [148888831]YouTube動画>6本 ->画像>93枚

この運転手はこのまま死んだほうが幸せかもな

http://toyokeizai.net/articles/amp/188384?page=2
踏み切りの検知で自動的に車両を止めるようにしたら小田急みたいに緊急時に逆に危険になる時もある。
どっちもどっちで踏切がある限りどんな対策をしても事故を完全には防げないんだよ

そもそも踏切ある線路を時速120kmで普通に走ってること自体怖いわ

え、死んだのトラックの運ちゃんじゃないの？

>>831
亡くなったのはトラックの運転手だよ。

電車の方だったら「運転「士」だな。

被害者にレモンを配ってごまかしたりしないだろうな

>>448
京急民有能すぎて草

jrの作業員が協力して復旧作業に当たってると。
ライバル会社であるにも関わらず

>>802
これもしほんとなら京急も悪いじゃん
運ちゃん死ななくてよかったじゃんよ…(´；ω；｀)

>>564
それで鉄道板みたらオタが涙流しながら京急絶賛しててワロタ

>>818
東京海上なら恐怖の損保ジャパン不払いが来るな

>>835
ライバルじゃねえよ、東海道や横須賀方面で何かあったら振替輸送頼むお相手様だぞ
こういう時は持ちつ持たれつなんだよ、自分とこへのノウハウになることもあるし

京急はなるべく脱線しないように
先頭車は絶対電動車にして重量稼いでるとかなんとか聞いたことあるけど
今回これがJRとかだったらどうなってたんだろうぶっ飛んでたんかね

また冷蔵庫が適当なこと言ってる
発光信号機が動作していれば事故は起きなかっただと
340m手前の発光信号機の視認距離に達したときから停止現示が出ていたとは限らないんだから、直前なら間に合わないだろ

この業界も層が薄いからこの程度のが識者扱い

ローカルスレどうでもよすぎ

>>841
よく鉄道関係になるとあの冷蔵庫出てくるけど
適当な事ばっかり言っててよく鉄道会社から文句言われないなぁって思うわ

>>557
京急蒲田駅ダンジョンの魅力

朝日が必死に電車の運転士が悪い！って空気作りたいみたいだけどなんで？

これ右折の誘導したの駅員さんの二人だろ
今ゼロ見てるんだが

止まれたっていうのは机上の空論

>>847
止まれないなら緊急停止ボタン意味ないし自動停止つけない京急の落ち度だね

うちの近所にすげー危ない踏切あってヒヤリ多発実際事故ったことも有るんだが止めるやつホントいない
非常停止スイッチあってもマジで誰も押さない

トラックは何で踏切内で立ち往生したんだ？

ぶつかった瞬間の映像無いの？

>>740
貧困JKかな？

>>14
大して変わらん

浦賀方先頭　デハ1000型（M2uc)ステンレス10次車 33.5 t
大宮方先頭　クハE233-1000　30.8t

>>852
あるかないかって言ったらあるんだろう。

ただ一般に公開されるかどうかは・・・。

>>38
レモンなんかオレンジなんかどっちやねん
レモンとオレンジてそんなに見分けにくいもんやないやろ

>>852
てめぇ風評被害は迷路帖だけに留めとけよ

>>712
普通、急行、特急、快特

>>835
完全並走してる区間は意外に少ないし京急止まったままだと京浜東北線が破裂するしJRにしてもさっさと復旧してもらったほうが良いからな

「やばいと思った瞬間、電車が来て」多くの目撃者、その時を語る　京急衝突
毎日新聞 2019年9月5日 20時40分(最終更新 9月5日 23時51分)
京急電鉄の車両とトラックが衝突し、黒煙が上がる事故現場＝横浜市神奈川区の京急電鉄神奈川新町駅近くで、目撃者提供
京急電鉄の車両とトラックが衝突し、黒煙が上がる事故現場＝横浜市神奈川区の京急電鉄神奈川新町駅近くで、目撃者提供
　トラックは線路沿いの一方通行の幅約5メートルの側道を走行し、幅約11メートルの道路との丁字路にさしかかったところで踏切とは逆に左折しようとしたが断念し、
直後に右折した踏切内で立ち往生していた。目撃証言や踏切のカメラに映っていた。
神奈川県警によると、トラックは長さ約12メートル、幅約2・5メートル。近くに住む男性（73）は、トラックが左折できずに何度も切り返す様子を「あんな大きいトラックは
曲がれない」と思いながら見ていた。トラックは左折を諦め、右折して踏切に進入したが、やや強引に曲がったように見えた。トラックは標識に接触して止まると、そこ
に遮断機が下りてきた。男性は「やばいと思った瞬間に電車が来て、トラックは目の前から見えなくなった」と話した。

>>309
なんで？
尻ごっつんちゃうんかい

まあ誰も死ななかったのが不幸中の幸いだな

単純な話飛ばし過ぎ

一つ間違えば大惨事になってたね

>>835
>>839
>>858
JRも京急と作業員は単なる協力会社
またの名を請負とか派遣

>>697
こういうのって下請けがいきなり呼び出されて夜を徹してやるんだろ？かわいそすぎるわww
各人生活があるって事を理解してねえな

今日復旧すんのか
すげえな

宝塚線の時は復旧に何日かかったっけ？

>>422
えーマジ？

NHKニュース

京急あす始発の再開目指す車両撤去に時間かかり
2019年9月6日 4時49分

５日、横浜市の京急線の踏切で電車が大型トラックと衝突して脱線した事故で、脱線した列車の撤去に向けた作業は夜通し行われました。

京急によりますと、脱線していなかった４両目から８両目は午前４時半までに車庫に戻されたということです。

脱線した１両目から３両目についてはクレーンでつり上げるなどしていったんレールに戻し、撤去することにしていますが、傾いている１両目を転倒させないための安全対策や、トラックの撤去作業などに時間がかかっているということです。

このため、運転再開は当初６日夕方のラッシュ時までを目指すとしていましたが、７日始発からを目指すことになりました。

真横に京浜東北走ってるから、あの周辺で乗り降りする社畜以外対して影響はないと思う

>>835
保線会社や部品会社は共通だぞ
JRは売り先が増えて嬉しいし私鉄も頼める会社が増えたりスケールメリットがあったりして嬉しい

今日の並行JRは激烈混雑だろな

大型進入禁止の標識って警察の管轄なんだね

神奈川県警か…

始発からの再開はできましたか？（小声

>>870
上大岡まで止まってるんだけど

>>4
浅草線も京成も平和だわ、
昨日も夜18時で遅れてないし座って帰れた

浅草線が無事なら別にどうでもいいよね

福知山線コースもありえたわけでしょ？
この程度で済んで御の字じゃないのマジで

やっぱ先頭車両はあかんな

今日中の復旧は諦めたか

やっぱジャップに約束事は無理だわ
今日の夕方に再開じゃねーねのかよボケ
だったら初めから長めに言っとけや

今日はテレワークにする

>>882
客に死人出てたらこの程度じゃ済まなかったぞ無茶言うな

京急線事故、障害物検知装置作動し非常ブレーキかけるも防げず

　京急電鉄の電車とトラックが衝突した事故で、障害物検知装置が作動し、運転士が非常ブレーキをかけながら、事故が防げなかったことがわかりました。

　この事故では、警察によりますと、トラックを運転していた男性が死亡、乗客と運転士のあわせて３３人がけがをしました。

　目撃者によりますと、トラックは線路沿いの狭い道路を曲がれずおよそ２０分ほど立ち往生したあと、標識をなぎ倒すなどして強引に踏切に進入していた可能性があるということです。

　京急電鉄によりますと、トラックは踏切に入ったあとも結局曲がりきれず、数十秒間にわたって切り返しを行い踏切から抜け出そうとしたとみられています。

　一方で、今回、踏切に設置されている、「障害物検知装置」が作動し３４０メートル手前にある赤信号が点灯、運転士は非常ブレーキをかけたということですが、衝突を避けられませんでした。

時速１２０キロで走っていた電車は、踏切の６００メートル手前でブレーキをかければ踏切で止まれる設計になっているということです。

京急電鉄はシステムや運転士の急ブレーキのタイミングに問題がなかったか調べています。

600メートルで止まれるのになんで340メートルに信号置いてるの？

>>886
それなら最高速度を340メートルで止まれる速度にしないと意味ないよな

>>886
運転士が目視出来る距離が加われば充分なのでは

路線に住宅が密集してるから
高架工事が捗らないって言われましても
だったらスピードを出すなよ、ガイジか？という話になるんだよな
人命と安全を軽視し、利益を追求しているクソ鉄道会社という批判は免れない

運転手が信号を見逃しても
安全に止まれることをシステムと言うのでは・・？

>>891
めっちゃ引きずったのな

>>891
バックするしか道は無いのに
引けない心理になるんだろな

鉄道とかトラックとかというよりは道路の欠陥じゃないの？

>>890
今回信号は見落としてないし見落とした場合は自動的に止まる

>>895
つまりより悪いってことだな
根本的な欠陥があると

鉄道会社の社員が事故前に見に来て
大丈夫っしょ、つって帰って行ったのから
運転手に何ができたんだろな

>>895
つまり最高速度が高すぎた、と言うしかないんじゃ？
その自動的にブレーキかかる位置からちゃんと踏切手前で止まれる速度を最高速度にすべきでは？

鉄道会社も冷酷だよな
客の安全に興味がない銭ゲバ企業というのは
終わってる企業倫理としては、存在することは分かるが、
ひとたび事故が起きれば従業員や仲間の命まで危険に晒されるわけで
結局のところ邪悪を突き抜けた先にある無能ってことなんだろう

え？？
朝になっても開通してないってどういうこと？？？
どうやって会社いくんだよ？？？

>>900
地下鉄で行くんだよ

鮫洲のワイ、高みの見物

>>888
別スレでも書いたけど綺麗事でしかないよそれ。
時速120kmと言うことは約秒速33mで進んでんだぜ

あれ見て朝に直ってると思ったのかよ
すげーな

京急の安全対策は世界一ィとかイキっちゃってんのがいるけど
安全対策が完璧ならぶつかる前に止まらなきゃいけないよな
遮断機閉まってるのに突然飛び込んできたわけじゃないんだしさ

>>904
甘えだろｗ

横須賀線結構混んでるな

本日のヨネスケスレはここですか？

事故直後のTwitterで
復旧まで５時間ってとこですね、って
駅員がゆってた！っていう書き込みがあったけど

鉄道に詳しくなくたって
その相場観でよく生きてられるよなって
怖くなったわ
五時間は無理でしょってその場でツッコミいれてもいいくらいじゃん

台風まえに、復旧作業は終わらせたいだろうな

損害賠償はトラック運転手の会社がするのか？

事故前のトラック周囲の映像に駅員が映ってるな（踏切隣の駅員）
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190906-00000067-nnn-soci

つまり、トラックが踏切り侵入前の時点で気づいてた
京急側の過失

4メートル以下っぽい道をよく大型で行ったな…

架線やそれを支える柱もぶっ壊れてるのに翌日の復旧なんて無理に決まってるだろ
いつもの人身事故復旧のノリで早期復旧出来ると思ってた京急ってやっぱりなんか危うい会社だな

このままの体質のままだといずれ大事故を起こしかねない

>>911
トラック側のほうはどうしようもない
ほぼ不可抗力や
責任は主に京急にある
京急の責任70%トラックの責任10%

>>915
トラックがそもそも踏切入らなければ良かったんじゃないの？

>>916
あれどうにもならん
戻ることもできんしほかに逸れることもできん

>>835
完工した後に一緒に打ち上げしたりするんかな？一体感出るやろな

やっぱりナビ通りに走っちゃって詰んだとかなんだろうな
運転手に否がないとは言わんけどあんま責める気になれない事故よね

>>917
踏切と反対方向にハンドルきれなかったの？人や車みんな退かせてでも出来なきゃお陀仏なんだから選択肢ないやん

>>918
一緒にレモンパーティーだぞ

>>918
現場の8割くらい非正規だろうからどうでもええやろ

>>920
そもそも駅員が出てきて駅員と話してた時点でまだトラックは踏切に入ってないやん
なに言うてんねん

例え色々削れたとしても左折すべきじゃなかったんだろうか

>>861
トラックの運ちゃん死んどるがな

>>874
明日の始発に向けて頑張るゾイ👻

>>835
お互い様なんじゃな
京急線事故スレ★3 [148888831]YouTube動画>6本 ->画像>93枚

なんでこんなのびてんの

>>927
京急と新幹線のレールの幅が同じなの初めて知った

普通あの道に行かないて言っとる

>>929
浅草線と京成線も標準軌やで

>>929
常識だぞ

もうヘリコプターが飛んでいる
頭おかしいだろこいつら
子供が起きた
意味ないのだからやめて欲しいわ

>>933
そりゃ京急止まってんだから代わりにヘリで出社する奴もいるだろう

>>900
タクシーで帰ったんだろ？
ならタクシーで行けよ

>>894
入ったらあかん道にトラックが入ったのならそれは当たらない

女性専用車はやはり先頭車両に設置だな

>>929
京急
阪急
近鉄
京阪
阪神

以上の各社は新幹線と同じ標準軌

京王線だけ馬車軌
それ以外の私鉄は全部JR在来線と同じ狭軌

>>934
ちょっと面白い

事故車を写したドラレコ映像だって
http://www.news24.jp/articles/2019/09/06/07494227.html
右だろうと左だろうと曲がれそうにない

>>912
殺人じゃん
運転手が危ないと思っても
駅員の指示と違うことしたら責任問われるし
100パー京急の責任じゃん

>>940
制服着用二人組みたいなのが最後に映ってんのな

>>941
公道上で駅員の指示に従う必要ないし
踏切に侵入する前に警察呼んでバック誘導してもらえばすんだ話

>>878
これ
最悪は脱線して対抗車両との衝突

>>943
それ含めて京急側の過失責任だな
事故前から既にトラックの問題行動を京急側を把握してたのだから当然

トラックにナビは付いてなかったと報道されてんのに
想像でモノ言うアホばっかりだな

>>938
近鉄は色々ある

>>933
8時からワイドショーが始まるからな
どの局も中継映像必要だし

>>909
他人が言ってた！私は知らない！
って言えば知識のマウントと責任転嫁で二度おいしい

>>945
その時点ではトラックは踏切に侵入してないでしょ
その後どういうやりとりがあったか判明してない状態で京急側に責任を押しつけようとするミスリードだよ

>>950
トラックが切り返し行い踏切りに侵入して立ち往生するまで
駅員はずっと状況を注視していたわけだが？

いい加減、無理な京急擁護はやめておけ
そろそろオカルトに走るか？

>>845
踏切が遮断完了した時点で踏切内に障害物があったら特殊信号発光器っていう信号機が光って運転士はこれを確認したら止まらないといけない
踏切が鳴る前から立ち往生してたってことはぶつかる直前に光った訳でもないし運転士はどこ見てたんだ？って話になる

>>391
災害に強いのが京急

過信して事故るのも京急

でも人間力でなんとかするのが京急

>>948
そんなもんシェアすれば良い
角度が違うだけで何が変わるのか
というか平面で良いわ
一般人が空から見て何がわかるのか

>>951
>トラックが切り返し行い踏切りに侵入して立ち往生するまで
>駅員はずっと状況を注視していたわけだが？

どこソースよ
おおっぴらに出てるなら勉強不足で謝るわ

「会社が指定したルートと違う」(同じ運送屋の運転手)
フジテレビより

道を間違えてドツボにはまったか？

京急社員は現場にいて緊急停止ボタン押すなり会社に電話して停めさせるなりはしたのかしなかったのか
そこら辺をまずはっきりさせてよ

トラックが切り返しをやってるところから事故まで一部始終を目撃した近所の住人
「僕が到着してから15分から20分くらいかな。やっぱり気になるからずっと見てた」

暇人のジイさんってやっぱ見てるんだな

>>955
そもそも駅隣の踏切って事を理解してるか？
ホームから踏切が丸見えの位置なのにソースも糞も無い

事故前から駅員がトラックの周囲にいた事ぐらいからも
それぐらい理解しような

警視庁は被害柑橘類の実名公表した？

>>956
新しい抜け道見つけようとチャレンジして糞狭い道に迷い込んだ時の絶望感は異常。プロのドライバーでもやっぱりそうなんだな

>>960
遺族の意思確認中

>>959
それが確定情報じゃ無いことでミスリードしてるって事だろ
ドラレコ映像で20分位立ち往生してる所を確認に来てる所は確定してるけど、事故直前まで注視してたってあんたは言ってるじゃん
それに関してはまだソースが無いでしょ
「曲がるの無理だから何とかしてね」で立ち去ってるかもしれない(可能性の一つ)
公道上なんだから駅員に誘導する義務も権利もない

現時点で伝わってる情報じゃあの駅員に非があったかは不明

>>959
というかこの駅でその事故った列車退避してた普通列車の運転手は
この事故を真正面で一部始終見てるはずだよな

どうせ糞みたいなナビに誘導されたんだろ

良いナビでも車の大きさ登録しないとダメなんじゃ

こういうときでも作業員は8時間勤務で休出なしは保証されるの？

ベス「出た！真正面に！」
ハタリ「ブレーキングだ！」
ベス「いや、このままだ、このまま突っこめ！」

>>964
京急の場合、長時間停車中は運転室で前を見てるのではなく
ホームに出てホーム監視をしてたような気がする

これが電車の限界だ

>>967
違う鉄道会社勤務だけどなんかトラブルあったら有給じゃない限り呼び出される

>>792
なんでそんな所入ったんだろ
同僚の話では通常第一京浜から横羽線の東神奈川料金所に入るルートだって言ってたけど
何か勘違いしたとかか？

京急事故、運送会社を家宅捜索
https://this.kiji.is/542504977981490273?c=39550187727945729

>>973
色々と波及がすげぇ事故だな
もしかして実質賃金マイナス0.9(忖度値)のせいか

>>972
積地が出田町か市場かでもルート変わるけど右左折のレーン乗れなかったか高速代ケチって下道で行こうとしたか

>>975
神奈川交差点右折レーンに入れなかったらそこに行くしか無くなる
交差点渡った時点ではまだ4車線道路で
仲木戸高架潜るといきなり狭くなってもう右折するしかない

>>956
ゾイゾイ言ってないでさ、プロドライバーなら道くらい分かれよ
で放置したのを隠蔽してそうってのはケンモに毒され過ぎか？

平日でも凄い勢いで伸びる京急スレ鉄道板の闇を見た

これ反対から電車来てたら大惨事だったな

>>973
上級案件以外は容赦しないからな

運転手テンパっちゃってたんだろな
誰か手助けしてやんないと解決しない状況だったんだろう
そばにいる人間は傍観者を決め込んじゃダメ

俺がエロゲのMOD弄ってる間にこんなニュースが

>>976

料金所行くのに市場から出てればそのままT字で15号に入れる
神奈川2丁目交差点に侵入するのは右左折やカーブが多くて遠回りなルートになる
普通なら近くてT字の市場入口交差点使うでしょ

>>983
市場正面が右折可か否かじゃね

マスコミが京急に責任を問う形に流れ作ってるな、気持ち悪い

>>981
関わったら責任取られそうやん
怖いやん

>>986
今回はちょっと洒落になんなそうだからな
関わらなくて正解

>>985
京急にも責任あんだろ

京急線の踏切脱線事故で、トラックは線路脇の狭い路地を右折して踏切に進入したが、大回りして曲がろうとしたり、ハンドルを何度も切り返したりして踏切内に入ったあと、おりてきた遮断機が荷台部分に接触したが、そのまま踏切内に進んで立往生していたことがわかった。
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20190906/1000035295.html

ここで後退して踏切を出るのが最後のチャンスだったんやな

あんな竹竿でも壊して突破しようとしないのはテンパっちゃうせいなんだろうか

>>802
最終的にどっちに行くかはトラック運転者の判断だから、国管轄の道路で立ち往生したなら警察に頼るべきだったんじゃね

https://maps.app.goo.gl/TQmbYYWkchV7o9Rf6

神奈川二丁目交差点仲木戸方面に入ったところ
このトラック運転手もここで右折出来なかったからといって
まさかこの4車線道路があそこに行くしかなくなる道、なんて思って無かったんじゃね