新モデル投入効果は早くても20年後半から
日産自動車が販売不振にあえぐ。2019年度の世界販売は
524万台（前年度比5・0％減）と2年連続のマイナスとなる見込み。
自動車業界全体の需要が減少していることに加え、日産の
特有の課題として各モデルの発売からの年月を指す
「平均車齢」が高い点、商品ラインアップが多すぎる点が挙げられる。
日産は対策を進めるが、新モデル投入などの成果が表れるの
は早くても20年後半からになる。
日産の小型車「キューブ」、小型スポーツ多目的車（SUV）「ジューク」、
セダン「ティアナ」が19年末で生産を止め、日本販売を順次終える。
日産幹部は「19年度は一番の底だ」と覚悟の表情で語る。
12日、世界販売を期初予想から下方修正し日産と
取引するサプライヤー幹部は「さらなる引き下げもあり得る」と警戒する。
不振の理由の一つは商品の魅力に直結する車齢の高さ。
業界平均が約4年とされる中、日産車は平均約5年と高齢。
また商品ラインアップにも課題がある。「日産は実力値と比較して
車種が多すぎる」（日産幹部）ため、経営資源が分散し効果的な顧客開拓が難しくなった。
ゴーン被告の退場後、日産は商品・販売戦略の立て直しに乗り出した。
7月に示した計画では、22年度までに車種を10％以上削減する「守り」と、
全中核モデルを刷新し20以上の新型車を投入する「攻め」の戦略を示した。
車齢は3年半まで引き下げる。
車種の絞り込みは日本向けのほか、米国のSUV、新興国向け
専用ブランド「ダットサン」まで聖域なく検討を進める。新型車展開では、
電動化や運転支援技術を搭載した先進モデルの投入を
加速する方針で、例えば「日本で発売する新型車は基本的に
電動車になる」（同）。具体的には小型SUV「キックス」、小型車「ノート」、
中型SUV「エクストレイル」、4輪駆動の電気自動車（EV）、
軽EVなどの新規投入・全面改良が控える。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191123-00010002-newswitch-bus_all&p=1
Z,GTR､マーチなど10年ちかくフルモデルチェンジしてないよな ジュークってジョークみたいな車体デザインだな
っていう冗談を結構見た
いざなくなるとさみしいな
老人でも安全に運転できるような車って需要ねーの？
飯塚に売りつけろよ
>>5
で今の400万からが600万からになるんだろ？
誰も買わんのそんなの ラシーンを中だけフルモデルチェンジして再販してくれ
日本人は貧困になりすぎて新車が買えなくなってるから日本市場は最初から捨てるか、いらん先進装備捨てて安くするかだ。
三年くらい前に雑誌に載ってた海外のパルサーニスモ日本で出るの待ってんだけど
ジュークの1.6ターボのやつ
ゴーンが追放された理由も新車が長年でなくて現場から突き上げられたのも大きい
>>9
なぜ日産車は昔のデザインばかりがありがたがられるのか スカイラインハイブリッドが本命なんだけどこれにせいのう、価格で競合出来る車が無いんだよな。
なんとかたどり着いたのがw213のe400中古なんだが、車幅1850は取り回し、都内の出先での駐車場事情はどんな感じよ。
日産の車っていかにも老人向けのデザインしてるし
老人の好む車を作ってるんだからユーザーが老齢化するのも当然だわ
自業自得
>>23
駐車場事情って幅1850が都内の駐車場で停められるか？って話？
それなら問題無いと思うぞ ミニバンの高級格の代表だったエルグランド→今じゃ空気
ファミリー層に受けてたセレナ→今じゃ空気
お手軽コンパクトで便利なマーチ→今じゃ空気
セドグロシーマフーガスカイライン、走れる大人なミドルセダン→消えた
>>28
2019年10月の新車販売台数でシーマ7台、フーガ19台
スカイライン新型は売れてるぞ エクストレイルをハリアーと同じ都市型SUV路線にしたり
自ら茨の道へ進んでいるように見える。
車買うぞーって各ディーラー回ったが
日産の内装が一番チープで古臭い
お金がないの
普通車買える層はトヨタか輸入車しか買わないの
貧民はスズキかダイハツなの
若者はそもそもクルマ買わないの
エクストレイルは日本専売だっけここの車は歴史の浅い個性のない車ばかりで陰が薄くて何が現行で何が廃盤か全然分からん
トヨタも日本専売なんて廃止しつつあるのに
コンパクトSUVが人気の今、フルモデルチェンジして前より一般受けしそうな見た目になった新型ジュークを日本で売らないとか意味不明
K12大事に乗ってるけど
カワイイの出してくれよ、、、
ルノーのトゥインゴはだめだ
国内メーカーみんなナマズみたいな顔になってるから
昔風の顔にすれば売れるぞ
ティアナやめるんかい
俺の10年落ちティーダにあと10年は乗るわ
安倍友のくせに天ちゃんの車作れないとか
笑うよなw
>>10
ゼロファイターみたいな装甲ペラペラ車が必要だな スカイライン、シーマ、プレジデント、フーガー
見分けがつかなくてﾜﾛﾀ覚えがある。
そろそろ自動車メーカーも3つか2つに再編したらどうか？
>>39
高級車も大衆車も同じ顔つきだとなんかダサく感じるわ スカイライン復活させたのもゴーンだっけ
西川は何がしたかったんだ
>>11
ルノーのメガーヌGTで良いだろ
プラットフォームとエンジンとFF5ドアハッチバックなのは同じだぞ エルグランドどうすんだ？ちゃんとしてくれれば買うのになあ
電動売るのはいいけど
どうせエアコン点けたら
航続距離ガタ落ちするんでしょ？
車が速けりゃ良かった時代なら
技術の日産だったんだろうけどな
今日産に技術あるって思ってる奴いるの？
グロリア、セドリック、スカイライン、ゼット
どこ行っちゃったんだこれらの車群・・
GT-Rを作り続けるためその他車種全てを極限まで手抜きする割り切った経営
好感が持てる
新型ジューク見た目がかなり良くなったのにおま国だしな
ジャップメーカーなのにジャップ舐め過ぎだろ
国によってはダサい車ノミネートで死体蹴りまでされてるからな
『日本人の値段』 年俸２７００万ではまだまだ安い！
中国に買われたエリート技術者たち
https://honz.jp/articles/-/41192
＞技術の範囲も多岐にわたる。中国で一番人気の自動車とその部品製造。材料の鋼鉄、高性能プラスチック、液晶、家電…。
＞ほとんどが軍と結びついた大企業で国からの補助がおりる。それによって日本人を高額で雇用できるのだ。
＞車のエンジニアの場合、年俸２７００万円程度が相場で、３６００万円ぐらいまではけっこういるそうだ。欧米人はもっと高額報酬だ。
日本のメーカーがなくなっても、その会社で働いている人たちは
中国なりに移籍すればいいけどさ
その下で働いていた多くの一般労働者や下請けはどうするってことだよな
大量の雇用が失われ、日本の金は海外に流れるようになる
そこにいた大量の一般労働者はさらなる単純労働に移ってくる
日本の会社が負けて、一番割を食うのって、実は
その会社とは直接関係のない大量の一般日本人なんだよな
嫌儲でなぜか、ざまあああああｗｗｗとか言って、「会社に（そこにいる社員に）マウント」とってる
まさにそいつらの父ちゃんの仕事とお賃金がやばくなるんだよ
勤めてた奴はわりとノーダメージどころか、お賃金増えるまであるからな >>46
意外とエスカルゴはよく考えて造られた商用車なんだよなぁ
パオと同時に出た車で担当技術者がすごい経歴のおっさんだったのを記憶してるわ
たしかプリンス系の技術者だった気がする e-powerはすごい
あれのバッテリー強化して
PHV化してくれ
EVで10km走れるようになれば面白い
ヨタみたいな余計なギアが無い分
仕組みは簡単だし発電は水素でもディーゼルでもいいのが味噌
一方でGT-Rみたいな尖った車も必要
サファリの国内販売復活させてランクルの対抗馬も必要
エクストレイルは現行型切ってサファリベースの小型車として作り直し
セダンはスカイライン残してあとは切るべき
>>78
e-powerの何が凄いの
燃費大した事ないぞ
ノートで大体20くらいしか出ないが。 ダットサントラックかサニトラみたいなトラック寄越せ
軽自動車位のボンネット長で四駆な
10年ぐらい前までは売上的にも世間の感覚的にも日産＞ホンダだったのに、
今や完全にホンダ＞日産になった
>>83
> 10年ぐらい前までは売上的にも世間の感覚的にも日産＞ホンダだったのに、
> 今や完全にホンダ＞日産になった
日産とかカスだがホンダとは目鼻 >>74
競争力の落ちた状況を無理矢理に言い繕ってもしょうがないだろ
会社組織がうまく行っていない場合平社員を馬鹿にするのではなく
まず経営陣人事の流動性が求められるべきだが epowerは燃費よりEVの加速感を気軽に楽しみたい人向けなんじゃないの
>>78
i-mmdでいいよ
中速まではe-power、高速ではエンジンと最強にみえる >>84
トヨタっていう2位以下にダブルスコア近い差をつけたバケモンがいるから目糞鼻糞に感じるだけで、
単純に2社間の企業価値比較ではけっこうな差になってるぞホンダと日産は 5年もしないうちに国内ではNISSANブランド辞めてDATSUNブランドの車種に切り替えそう
>>83
ホンダはもっと死にかけだぞ、世界で売れてないからな 昔のスカイラインとかフェアレディとかシルビアとか売ればいいじゃん
ルノーが買収するため株価の毀損は絶対だから。仏本社からの指示
プリウス乗りにカス多いけど
リーフ乗りもカスが多い
>>88
> >>84
> トヨタっていう2位以下にダブルスコア近い差をつけたバケモンがいるから目糞鼻糞に感じるだけで、
> 単純に2社間の企業価値比較ではけっこうな差になってるぞホンダと日産は
そうなの？
ホンダとかフィットとシャトルしか乗った事ないが
コストダウンがあからさま過ぎて
割高なイメージしかない
どうせトヨタに勝てないなら
こだわりとかあれば未だいいが
最近感じない 全体的に古臭くて野暮ったいんだよね日産車
もうブランドパワーだけで売ってる感じ
>>38
海外ではローグって売ってる
まあボッコボコにやられてるが >>97
俺は売上や株価やブランド調査などの指標や数値の話をしている
お前は個人的な経験の話をしている 放置プレイ中の現行モデル一覧
GT-R→2007年〜
キューブ→2008年〜
フェアレディZ→2008年〜
NV200→2009年〜
フーガ→2009年〜
ジューク→2010年〜
エルグランド→2010年〜
ノート→2012年〜
シルフィ→2012年〜
シーマ→2012年〜
>>92
いや日本で売れてないだけで世界は売れてるだろ 日産ってノートとエクストレイルしか売れてないイメージ
>>107
開発
それを言ったら製薬会社なんかの研究者は何十年も何やってるんだろうね 開発リソースを電気に全振りしてんのかってくらいの放置っぷり
キューブ早めにモデルチェンジしてスライドドアにしときゃルーミーのポジション持ってけたのに
エルグランドも早めにモデルチェンジして上方向に伸ばすだけで少なくともオデッセイに負ける事は無かったのに
ホンダですら絶対に売れないレジェンド更新してんのにフラグシップのフーガ＆シーマ放置するあたりの企業姿勢がやばい
ゴーンが立て直したとか言ってるけど研究開発費削ってその場しのぎしただけじゃねーか
いつになったら新型投入するの？スカイラインしか話題ないぞ
素直に昔風のスカイラインやセドグロ出すことと小型はルノーが案外いいから日本のクオリティでノックダウン生産したらいいよ
カングー売れ
欧州マイクラ売れ
キューブキュービックとデュアリス復活しろ
どうせ儲からないから日本市場はどうでもいいんだろうね
プレジデント
シーマ
GTRの現行と35
Z
シルビア復活
マーチをやめてパイクカー
パオ・フィガロ
こんなもんで良い
>>108はい
プレミオ&アリオン→2007年〜
ランクル→2007年〜
マークＸ→2009年〜
プラド→2009年〜
ヴィッツ→2010年〜
カローラアクシオ→2010年〜
アクア→2011年〜
ポルテ&スペイド→2012年〜
８６→2012年〜
ハリアー→2013年〜 ラシーンとか今見ると内装ひどいなあ
昔はめちゃくちゃカッコいいと思ってたが
>>23 >>27
クラウンは先代S21/現行22でもは1800mm死守
終売したマークXは1795mm
先代スカイラインV36が1770mm
現行スカイラインV37やエクストレイルは1820mm
終売のティアナが1830mmで現行スカイラインよりデカい
現行海外版のアルティマが1850mmでもっとデカい
レガシィBN9やCX-5が1840mm
フォレスターですら1815mm
RAV4は1855mm
現行海外版のムラーノに至っては1915mm
大都市部ですら駐車場以外にも一方通行の狭路とか結構残っていて
ビル持ちですら軽が主要選択になるとか普通に有るからな >>121
ここら辺の古い車でもトヨタはハイブリッドとかACCでテコ入れしてる スバルとか高級車ゼロだし上品な車も無いしただのオタク相手の3流メーカーじゃねえか。
リーフいつの間に新型出してたんだよ
スカイラインももっと宣伝しろよ
>>109
ノートとADバン（ウイングロード）を足して二で割ったような
ハッチバックが必要とされてるのに
ルーテシアとかメガーヌの日産モデルでねーかなぁ >>119
欧米モデルをもう少し軽い手続きで
日本で売れるようにするだけでも違うんだろうな
右ハンドルモデルを引っ張って来るだけでも
商品ラインアップ増えるのに あんな事しといてゴーンや客が戻ってくる訳ねえだろｗ
不正な報酬や金を貰ってたからゴーンは悪人だと言いながら
ゴーンの逮捕後も西川が不正報酬を得てた事実を日産も東京地検も隠してたからな
大義名分がグチャグチャに崩壊しとるしあの報酬の件も露見しなかったら
西川は貰う気だったろ？ホントに馬鹿みたいな酷い話だ
>>135
ハリアーと共に設計が古いから今買う価値無い
今ならRAV4かフォレスターかCX5か8
CR-Vも悪くないけど適正価格より明らかに高い
値引きない分マツダもお高いけど
試乗したけどRAV4ハイブリッドとフォレスターのNAはマジでオススメ そりゃ、日産の名車のブランド次々と潰してきたからなぁ
901運動の頃の車を再販するんだよ。
スカイライン、セドグロ、ローレル、
レパード、セフィーロ、プリメーラ、
シルビア、180、サニー、パルサーとかさ。
ゴーンになってから車種は減るわ、
モデルチェンジはされなくなるわ、
デザインは悪くなるわで買いたい車が
無いんだよ。
ルノーの食い物にされる日産。
ルノーのシャーシ使えってなってるから新車開発が全部止まってる。セレナもなくなる。
エンジンは排ガス規制で仕方ないかもしれんが当時のボディをそのまま復刻すりゃ一定層に売れるだろ
スカイラインとシルビア180SXあたりは特に
エルグランド何年モデルチェンジしないつもりだよ現行でも下品なアルヴェルより全然いいのに
>>146
空打ちしてしまった
>>121
カローラ、ヴィッツはMC済
ランクル、86、アクアはMC予定 モデルチェンジ必要か？
工業デザインは90年代で完成されてるし
制御もソフトウェア書き換えるだけ
東京モーターショーと発表するもんなくて悲しかったな
>>149
ビートルだの2VCだのみたいのだったらそのとおりだけど伝説化したら違うけど
今の日産のデザインが
90年台の自動車のある意味での完成期を踏襲してる訳でもないしなあ 日産は海外じゃ新型車を出してるからな
ジャップが見捨てられただけだｗ
待望の新型車キックス（日本国内では新型）が出るじゃん
このスレでチラホラ見られる過去の名車復刻なんて掛かるコストに反して大して利益にならないからな
日本人じゃ大局見れないからゴーンに戻さないと潰れるだろ
ゴーン時代が民主党政権みたいな扱いになってんな
負の遺産が〜とか言いながら潰れていきそう
新型をゾクゾク出すフェラーリポルシェ
マイナーチェンジでお茶を濁すGTRNSX
コレだから日本のスーパーカーには魅力が弱い
>>148カローラは法人向けに旧モデルを併売してるんだよ
ヤリスは来年 >>162
そういえばGTRって年次改良と値上げだけで十数年経つね >>134
ゴーン・・・不正してたけど経営者としては世界トップレベル
西川・・・不正してた上に無能 トヨタとダイハツ以外の国産メーカーは内心は国内市場なんてみんな軽しか買わねーからやる気のないラインナップとは言えど日産だけ飛び抜けてんだよな
海外だと普通に新型出てる車種が多いしやってもやらなくても一緒だから新型出しませんという情け容赦のなさは外資が入ってる故なのか
シルビアや180の軽自動車作れよ
もう軽自動車しか売れんよ
キューブとマーチFMCさせて売るしかないだろう
ノート、セレナ頼みも限界あるだろ
>>168
ホンダですら一時は海外専用車になってたシビックとCR-Vを国内再投入したのにね >>170
海外でマーチ（マイクラ）はとっくの昔にマイチェン…
セレナはオラつき顔に整形されて売り上げ落ちてるらしいね >>172
マーチはノートと被るからノートの売り上げが下がるのを恐れて出さない
だからマイクラも日本では販売しない >>173
K14マイクラは3ナンバーサイズだし、エンジンもターボでノートとはキャラクターが被らないだろ 日産でプリウスみたいな車はある？ → 2018年登録車販売台数No.1のノートe-powerがあります(ｷﾘｯ
日産でアクアみたいな車はある？ → 2018年登録車販売台数No.1のノートe-powerがあります(ｷﾘｯ
日産でヴィッツみたいな車はある？ → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でｶﾛｰﾗｽﾎﾟｰﾂみたいな車はある？ → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でタンクみたいな車はある？ → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でルーミーみたいな車はある？ → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でパッソみたいな車はある？ → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でポルテみたいな車はある？ → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でスペイドみたいな車はある？ → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
マーチが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
キューブが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
シルフィが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
ティアナが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
スカイラインが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
フーガが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
シーマが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
>>172
マイクラはフランスにあるルノー工場を潤すためだけに作ってるから数作れないらしい
ゴーンいなくなってその辺の歪な関係解消出来るなら日本投入もありそう >>167
俺はそこを気に入ってたんだけどな
オサレなカフェより昭和の喫茶店を選ぶ人間なので >>177
インテリアやエクステリアが古臭いわけじゃなく研究開発費削りまくった結果新車種出せなくなっただけの設計の古臭さに価値あんの？ 新車はルノーのプラットフォーム強制させられるからな
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20191124-00000018-ann-bus_all
日産 新型車“連続投入”で業績回復目指す
業績の低迷が続く日産自動車が来年度、5車種前後の新型車を投入するなどして経営の早期立て直しを図ることが分かりました。
関係者によりますと、日産は来年度、先月の東京モーターショーで初公開した大型SUV（スポーツ用多目的車）タイプで4輪駆動の電気自動車「アリア」など5車種前後の新型車を投入します。
また、2021年度以降には、エンジンで発電してモーターで走る独自のハイブリッドシステム「e−POWER」を搭載した車を中国など海外で展開します。
日産は去年11月にゴーン前会長が逮捕されて以降、軽自動車「デイズ」をフルモデルチェンジした以外に新型車を出していません。
今後、新型車の連続投入で、ブランドイメージの回復と大幅に落ち込んだ業績の早期回復を目指します。 トヨタ以外の国産メーカー死にまくりやな アメ車を日本人に買わせるためのトランプからの圧力か？
GTRの異常な維持費からして日産のボッタクリ体質が見てとれる
今の金持ちは賢いから余計な金は使わない、普通にトヨタ買うわな
>>21
空飛ぶ絨毯なんか夏は暑いし冬は寒いし最悪や R36の開発資金なんて無さそうだしな
35を毎年マイナーチェンジしていつまで持つか
キューブなんて好きで乗ってる信者が結構多いと思うんだが
>>149
90年代の大衆車と最近の大衆車をオフセットでぶつけてみた映像が
どっかにあるから見てみろよ
まったく衝突安全性能違うから クラウン飽きたから
y34ちうこ欲しいが燃費調べたら4キロとかみたいなのでやめたw
酷すぎるだろw
>>105
少し前にホンダは車で利益でないと見たけど変わったの？ ガワだけ昔のR32やS13をだしたらヒットすると思うけどな
>>181
エンジンで発電してモーターで走るってホンダでもやってるし独自でもなんでもないな >>192
これだな
日産のツル（B13サニー）とヴァーサ（ラティオ）をぶつけてみた動画
自民党様をメインターゲットに高級ホテル事業を起こして、税金でたっぷり飲み食いしてもらえばいい
型落ち中古なら100万以下で買える事になりそうな
シルビアクラスのスポーツタイプ作るって話はどうなったんだよ
水野追い出したんだからGT-Rは現行モデルで終わりだろ
今後出たとしても名前だけの全く別な車
しかし車買うとなったらトヨタか日産しかないからなあ
貧乏人向けにスズキみたいに安い車出してよ
競走したらもっとコスパいいもの作れるだろ
ルノーと合わせる為にベースユニットの統一とかやって
車がみんな同じようなのになってしまった
あとタイ産とか外国産やろな
(; ･`д･´)「さて日本自動車産業文化異論（分解論）だね」
( ﾟДﾟ)「共産主義で説明できる」
(; ･`д･´)「いつまで日産は日本の自動車を作ってんだ」
( ﾟДﾟ)「そうだね。日産はグッサン自動車にならないといけない」
(; ･`д･´)「グローバル産業自動車だね」
( ﾟДﾟ)「現地工場作って現地の自動車作らないとさ、わからなくなっちゃうんだよね」
(; ･`д･´)「そうだわな。外国から入ってきた毒アリや毒ぐもも日本に適応してんだわな」
( ﾟДﾟ)「自動車になぜそれができない」
>>21
それはそのとおり
なんで私たちは、21世紀になっても車輪を離れて生きることができないか
なんで21世紀になっても悲惨な交通事故を撲滅できないか
いま、車輪の無い自動車とは何かに思いが至るクルマメーカーこそが
次世紀次世代にも生き残ることができるだろう >>26
ユーザーの高齢化じゃないぞ
フルモデルチェンジしてからの経過年月が長いことをとらえて
勝手に、クルマ高齢化、などとほざいているまでであって >>47
ティーダは団塊世代を当て込んでつくられたクルマで、
実際に団塊世代に売れたのだが、それを差し置いて
小回り取り回しが利く運転しやすいコンパクトカーだね
小回りが必要なのは、たとえば戸建て住宅の駐車場ガレージと道路との位置関係など
年寄りに運転しやすいなら、もちろん誰にでも運転しやすい
軽自動車だけは嫌だがしかし、という客層をよくとらえている >>48
いや、日産は糞漏らし下痢便三友達などではないから
むしろ、日本政府の国策である水素社会推進に公然と反逆するスタンス
日産としては、トヨタ・ホンダとともにカネのあるクルマメーカーとして
水素ステーション建設推進の冥加金は出した
しかし、独ダイムラー、米フォードと共同での燃料電池車量産化計画見送り
さらに、バイオエタノールを搭載して車内で改質して水素を取り出す
タイプの燃料電池車の開発も断念
トヨタはむしろ採算度外視でやらされる貧乏くじでしょ、天皇オープンカーにしても
他社が断念したタクシー向け車両の、トヨタ・ジャパンタクシーにしても >>55
独占禁止法上の独占寡占問題をどうするかですね >>65
日産に技術はあるよ
現に、シリーズ式ハイブリッドの e-POWER が大ヒット >>78
ヨタのハイブリッドは、モードが複雑怪奇に絡み合う
だから、小さな突起段差を乗り越えるのがやたら苦手だったり
プリウスコンビニアタック、歩道アタックで死傷者続出
殺人兵器プリウス、人殺しのトヨタ 検査もケチってゴーンが豪遊してできた車は粗悪品
売れるはずがない
ノートＥに全振りしろよとりあえず
どうせうるせーなら２発のうるささの方が好きなんだけど
>>85
経営陣人事の柔軟化は各社ともとっくにやっている
トヨタでは、中卒の現場上がり副社長
トヨタ初の女性外国人役員は日本で認可されていない薬を持ち込んでアウト
銀行屋がトヨタ初の女性社外取締役
日産では、元カーレーサーが日産初の女性社外取締役
ホンダでは、社長が武蔵工業大学、いまの東京都市大 外側は昔のカタチで中身を今のテクノロジーを詰め込むだけで売れるだろ。
あとエンブレムを変えろ。
>>86
それと、アパート・マンション住みで
自宅の電源をクルマまで取り回して充電することができない、
しかし街角の充電ステーションで充電しながら長時間待つのは嫌
しかし電気自動車には乗りたいという人 e-powerはエンジン2リッターにして高速ではエンジン直結にしてくれたら買うわ
>>206
日産なんて国内5位まで落ちてるし普通車もホンダ以下だぞ今は >>206
逆に日産は三菱より買う理由無いだろ
ラインナップも三菱マツダ以下 >>166
クビ切りしないで、資産切り売りしないで会社再建したなら
経営者としては世界トップレベルなのだろうけど、
実際のゴーンはクビ切りまくり、下請け切りまくり、大工場敷地売却だからねえ
ああいうのはただのボンクラ凡人、しかも結果的にとんでもない有害だったという ほぼノートとセレナばっかりだな
たまにエクストレイル
>>166
ルノー代理人のゴーンに押さえつけられ奴隷下僕しもべにさせられていた
ことをもって無能呼ばわりするのは、いかにも反則、卑怯 >>227
武蔵小杉
じゃなくて
武蔵村山イオンモール遠いけど行ってみたけど
切ないな >>149
実際、各社とも車種の違いを越えて、部品共通化はどんどん進めているわけだし
モデルチェンジという言葉の定義問題にもなってくるね ＞日本で発売する新型車は基本的に
電動車になる」（同）。具体的には小型SUV「キックス」、小型車「ノート」、
中型SUV「エクストレイル」、4輪駆動の電気自動車（EV）
これ読んでホント開発力が落ちてるんだなと感じた
日本人は金がないんだから低価格帯を普及させた方がいいと思うが
キューブって現行にモデルチェンジして一気に人離れたよね
去年 15年乗ったティーダを捨ててアクセラに乗り換えたが
幅が10cmでかいだけで日本の駐車場では取り回し結構きついのな
>>159
それはまったく違う
民主党政権の良さを有権者の皆さまにしっかりと再認識していただくための
いまの政権のどうしようもないとことん癒着結託汚職腐敗だからねえ >>233
もともと変なデザインが人気だったのに、まんこ向けにしたら
一気に客離れた、そしてまんこもキューブ乗らない >>228
共通点は他社のモデルより安いから売れるってことだね
e-powerとか上位グレードは高いが下位グレードは安い
下位グレードのSやXのノートは新古車も多くて値引きも大きいし とりあえずパルサーとマイクラと新型ジュークとセントラNISMO日本に持ってこいよ
>>182
普通にバブル経済崩壊の予兆
トヨタにしたって、いまだ電気自動車に進出していない、関連設備投資していない
なかでの好決算なんて、そんなので喜ぶとか朝三暮四のお猿さんやぞｗ >>238
ノートはまあデザインがそれなりに洗練しているのと
後ろが広くて荷物つめるのも大きいとは思うよ プロパイロットついたセレナ以外興味ない
というかデザインがまじでセンス合わないって思う
売れなくなってるというならば俺のセンスの方がより大衆に近かったようだな
>>235
民主だけはない
すでに安倍政権の動き見て俺らも開き直ればいいやってなってる
ただでさえメディアとべったり仲良しだから権力持ったらチェック機能が機能しなくなる >>208
トゥインゴベースで面白いの出来そうなんだけどなあ
もうそんな余力もないんじゃないか 正直、日産とホンダの違いが分からないし、
分かったところでどちらも買わない
エルグランドはモデルチェンジすればアルヴェルと対抗出来るのに放ったらかしだもんな
>>206
なぜ日産を買う必要があるんだよ
トヨタ 車種多い、品質管理しっかりしてる
MAZDA MAZDA地獄
スバル キモオタ
ホンダ ミニバン？
日産を買う理由を述べよ >>229
奴隷「憎きゴーンを倒したぞ」
↓
奴隷「何していいかわからへん、わからへん」
ジャップって馬鹿なの？ >>227
おまえはガラガラの客もほとんど来ない商店に店員がレジに１００人もいて、
数人以外は完全に仕事せずに立ってるだけで給料ばかりかさんで倒産しかけの
状況でもクビ切りしないのか？
分かりやすく言うとこういうことだ。 >>251
ゴーンが既に開発費を使い込んで中東投資してたからしゃーない なんで日産はキューブを終わらせたんだよ
個性的な見た目、人とかぶるのが嫌だってユーザーもいるし
シートや居住性もあのクラスでは中々良いのによー
俺とか典型的な偏屈で
勝ち組嫌いで判官贔屓体質だけど
それでも日産車とか買いたくないからな。
もう少し愚直に見えるような
マーケティング出来ないのかな？
バカの癖に利口ぶってるような会社に見える
ラシーンに1.2L位のターボ積んで250位から出せばそこそこ売れるよ。
自動運転とかブレーキはナシな
車に興味がまるでなくなった
夢も希望もない
あんだけ好きだったのに何が変わったんだろ
不幸な男になった
あれが欲しいと思いたい
市場にあるs30回収してレストア中古車として売れよ
米国でやってたろ
今年クルマを買い換えたんだがそういえば候補の中で日産のニの字も出なかったな
完全に存在を忘れてたわw
ディーラーの展示者を外から眺めたら
セレナとノートと軽を並べてたというね。
もちろん日産にはそれくらいしか売れる車がないんだろうけど
端から見て全然魅力的に感じないんだよそれじゃあ。
![【悲報】売るものがない…日産に重くのしかかる“クルマ高齢化” [737440712]YouTube動画>1本 ->画像>14枚](https://catalogphoto.goo-net.com/carphoto/10151010_201512z.jpg)
![【悲報】売るものがない…日産に重くのしかかる“クルマ高齢化” [737440712]YouTube動画>1本 ->画像>14枚](https://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/cat/NI/S172/NI_S172_F001_M004_1_L.jpg)
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