トヨタは、新型車「グランエース」を2019年12月16日より発売する。価格は620万円〜650万円(消費税込み)。
グレードは、3列シート6人乗りの「Premium」と、4列シート8人乗りの「G」の2つを設定。
セミボンネットのパッケージを採用し、上質な室内空間と、
静粛性や走行安定性など磨き抜かれた基本性能の高さが特徴のフルサイズワゴンとなっている。
■強い押し出し感を演出するフロント&リアビュー
新型グランエースの外観は、金属調加飾の大型ラジエーターグリルがヘッドランプと融合し、
上下・左右方向に張り出すことで、華やかかつ、強い押し出し感を演出した存在感あるフロントビューとなっている。
またグリル枠と連続し、ヘッドランプに突き刺さる特徴的なLEDデイタイムランニングランプと、
クロム加飾フレームで囲んだプロジェクター式2眼LEDヘッドランプが高級車に相応しい先進性を強調している。
リアデザインは、フロントデザインと呼応すリアコンビネーションランプのLEDの光の帯が先進性を強調。
上方向を指し示す特徴あるデザインのリヤコンビネーションランプとバックドアガーニッシュを組み合わせ、
高い位置にレイアウトすることで堂々とした風格を表現した。
■ワイドなのに取り回しが良い
全長5300mm、全幅1970mmのワイドなサイズにも関わらず、最小回転半径5.6m(17インチタイヤ装着時)を達成。
最適なステアリング切れ角とギア比の設定により、タイヤの滑らかな動きを可能とし、
市街地での取り回しの良さを実現した。
■3列シートと4列シート
3列シートのPremium(グレード)は、2列目ならびに3列目の4席に、
ゆったりとくつろげる専用のエクゼクティブパワーシートを採用。
座り心地の良さに加えて、ロングスライド機構やパワーリクライニング機構、パワーオットマン、
快適温熱シート、格納式テーブルなどを装備し利便性や快適性の良さも追求した。
4列シートの「G」は、2列目にエグゼクティブパワーシート、
3列目にレバー操作でシート調整可能なリラックスキャプテンシートを設定。
4列目には、ワンタッチで座面が跳ね上がる6:4分割チップアップシートを採用するなど、
乗車人数や手荷物の量にフレキシブルに対応した。
(中略)
トヨタ 新型グランエースの主なスペック
■駆動:2WD(FR)
■エンジン:1GD-FTV 2.8L直噴ディーゼルターボ
■トランスミッション:6 Super ECT
■乗員:8人(G)、6人(Premium)
各グレードの価格
■G:620万円
■Premium:650万円
※価格はいずれも消費税込み
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191125-00010004-autoconen-ind
需要あんのかな
これ買うならアルファードのなんとかラウンジ買うわ
トヨタのミニバンにしちゃフロントがオラついてないのが良いね
でかすぎて絶対乗らないけど
これで現場行ったら他の職人からどんな目で見られるの?
ミニバンってバンの小型版って事だよな
通常のバンってどれくらいでかいの?
>>27
長さ5.5m以上、幅2m以上、高さ2m以上だからグランエースよりも一回り大きい トイファクトリーあたりがこれベースのキャンピングカー造りそうだなぁ
ちょっと期待
ディーゼルってのがどうにも貧乏くさくて中途半端
UZ載せときゃまだ客からの見る目よかったかもね
>>37
10人以下ならいける
逆を言うと11人以上乗れるハイエースはサイズ的にはOKでも定員数的に中型免許(8t限定可)がないとだめ >>1
こんなのを素人が運転するのかよ
トヨタって交通事故死増やしたいの?? むかしホーミーとかキャラバンにロイヤルってあった
あれも最初売れたけどVGのワンカムNAでぜんぜん走らなくてすぐ廃れた
ケツが長くて鬱陶しいしいな
オーバーハングでミスる奴多そう
アルベルは見下される
こいつは商用車とバカにされる
誰も得しねぇな
( ゚∀゚)アハハハ八八八ノ ヽノ ヽノ ヽ/ \/ \/ \
「ヤクザ」が乗りそうだ <親分>
6人から8人乗りだもんな
ファミリーカーではないことはたしか
ハイエースの日本版を名前変えて出してるだけ
ただのハイエースワゴン
これでオーバーハング長いとか言ってる下手クソいてワロタ
お前は車を運転すんな
>>61
最小回転半径5.6mに文句言ってる奴すらいるけど軽しか乗ったことないんだろうか
リアのオーバーハングなんか標準的なセダン以下だろこれ ドカタやマイルドヤンキーがミニバン乗るのは何でなん?
アメリカや中国に付き合わされて、車幅1.9m〜2.0m程度なら当たり前になってきたな
日本の道路と駐車場は狭すぎる!
>>72
LSとかでかすぎて国内でメルセデスにボロ負けなのにな >>71
ノーズが短いから
これで後ろにべた付けされたらかなりの圧迫感 なんか安っぽいんだよな外見が
アルファードで狭いってことないし
いまいちオラついてないから人気でないな
ヴェルやヴォクみたいなケツのオラつきが足りない
>>74
現行LSは発売前から乗り心地に難があるとさんざん叩かれた死産 ヴェルヴォクがオラついてるのはネームプレートだわ
vellfire、voxyっていう尖ったアルファベットの文字が並んでると
かなりいかつく見える
クーペなんて幅が1.9近いと普通の駐車場で隣がいたら乗り降り無理だが
これだと運転手もスライドドアからなら降りれられるから大丈夫 リアハッチも可だし
ミニバンとバンて何が違うの?
ハイエースてバンの代表格だったはずなのにミニ?
>>27
これ
どんなにデカくてもミニバンっていうよな
バン叉はビッグバンって日本の車では何なの?
マジレス頼む >>84
フルサイズバンはかなりでかい
それより小さいからミニバン
日本の道路事情的にミニバン
の大きさじゃないと無理 >>39
11人以上のヤシって昔の普通(今ならハットん限定)で暖簾の?
ならシビリアンとかジャーニーでも運転できるじゃん
流石に中型免許なければ運転できないだろ 最小回転半径5.6mは逆に切れすぎなんじゃないのか
こんなのでも最小回転半径が俺のスカイラインと一緒ってどういうことだよ
トヨタの生真面目さと日産の適当さがよく分かる
バンちゅうのは商用車
<ミニバン>つうのは↑のバン<商用車>の
バンでなく 本来の意味は
「アメリカのキャンピングトレーラーの<キャラバン>を短縮したもので
ミニバンは本来「小型キャンピングトレーラー」
てか高いな、あと角ばりすぎてて高級感がないね
グランドハイエースとかグランビア最終くらいカド丸くしたほうが偉そうな感じ出ると思う
>>97
11人以上は8t限定中型じゃ乗れないぞ
昔はマイクロ乗るのも大型免許が必要だった
今は中型以上で乗れる もう日産が届かないくらい上に行ってしまったな
キャラバンとは・・・
宿泊施設とかの送迎用だな
のつもりがアルヴェル見下すつもりで買う一般人が出てくるんだよな
オラオラミニバン最高峰はレクサスのあれじゃないの?
これ車も持ってそうもない労働者を朝方誘拐するようにピックアップするやつだろだろ?
アルヴァルが担ってる政治家ヤクザ芸能人の送迎用途はこれになりそう
今の若者は
商用ベースのタウンエースやライトエースの1BOX
ノアがタウンエースノアだった時代を知らない
馬鹿げた価格設定だがDQN土方がマウント取りのために無理して買うに一票
>>97
すまんこ
8t限定不可って書いたつもりだった >>117
エグゼクティブラウンジや
ロケ車用途だとやっぱりハイエースの方がって話になるんじゃないかな
四輪駆動設定されたらまた違うかもしれんが アルヴェル乗りは早くそのポンコツ売り飛ばしてこいつの残クレに備えろよ
乗り遅れたらまた見下される日々が始まるぞ
この前始めて雄琴行ってアルファード初めて乗ったけどあんまり乗り心地良くなかった
この車から身なりのいい土方が沢山降りてきたら笑うな
>>91
コースタービッグバンならあるな
ボディサイズは6990×2080×2635mm(全長×全幅×全高) ガチVIP送迎→外車
VIP(政府関係者)→アルファードエグゼクティブラウンジ
芸能系、会社の重役送迎→これかレクサスLS
とかになりそう
LEXUS版は出るのかな
5L V8乗せてG63とかレンジをぶっちぎってほしい
乗った人の感想によるとデカいけど運転しやすいらしいな
>>104
今のヴォクシィはカクカクだろ?
次期アルベルもカクカクになる予定
今はそういう流れなんよ >>139
ハイエースはFR で素直なハンドリングかつ見切りもいいから
案外乗りやすい こんなんで迎えにこられたら軽と同じ恥ずかしさがあるな
>>124
それはキャラハン
てかこの巨乳がダイハード三作目のコワルスキーだと知ったのが人生の転機となりました でg何キロ?うちのフリード(平成23年式)は街中ならg十`しか走らん
6人しか乗れねーなら
軽自動車の1.5倍ぐらいの価値しかねーよ
150万が妥当
ガソリン車で排気ガスを撒き散らす公害メーカー
レクサスのEVはテスラに完敗で技術的劣性が明らかに
アメリカではトランプ、日本ではマイルドヤンキーにすり寄る下品な会社
内装がラグジュアリーなのに
外見が商用バンで残念
もう少し外見に気を使って
>>10
タイヤのキレ角なんてナット一本で変わるよ >>163
8ナンバーにしやすいからじゃないの?
条件揃うとまだまだ得だそうで だからクジラックス先生は関係ないだろいい加減にしろ!
ミニバンほんまうざい
前にいると視界悪いし後ろにおると必ずつめて煽ってくる
この世から消えて無くなればいいのに
衝突安全性高そう
今後UN法規厳しくなってきた時アルベルに置き換えんのかな?
流石に威嚇系はドン引きされてきたか
乗ってる人が穏やかでもうわあ、、、ってなるデザインだからなアルヴェル
>>105
>>153
サンクスコ
てかそんな燃費が悪ければ給油が大変だな
おそらく百gくらいは入るんだろうがその度に一万円とか飛んでいく
まあそんなの屁でもない金持ち(笑)や会社持ちが乗るのかもしれんが こんなもん街中溢れ出したら狭い道のすれ違いとか困る
フルサイズバンだから威圧感すげーぞ
路線バスみたいなもんだ
ハイエースグランドキャビンと同じデカさか
あれデカいからな
こーゆー区切られたシートって汚でヴちゃんせまっ苦しいだろ
どの層向け?
老人ホームには高いし、土方にはレザー合わないし、金持ちにはデザインがチープだし
アルファードで完成されてるのでは
>>194
あれの高級版
日本で売る気なかったけどね そのうちコースター乗るのが一番の誉れになるんじゃなかろうか
うーんミニバンならアルファードでいいし
多人数ならハイエースでいいしどの層に需要あるんだこれ
このサイズは流石に法人向けだろ、一般人が買うには大きすぎる。
>>203
最近の土方はエブリイワゴンか良くてマツダボンゴに詰めて現地に送るんだよ
こんな高級車で送迎とかねえわ まあキャブオーバーが世界的に駆逐されていく流れだから、ハイエースも次はこれと同じようにボンネットがつくよ
いっそのことボンネットバス復活させちゃえ
アホやのう、盗用多
2020年代半ばまでに、現行よりも車種数半減させる!(キリッ
などとうたっておいてからに、車種減らすどころか増やしてやんのw
やっぱり、バカボンボンのアキオでは何にもできないままに、倒産まっしぐら
>>2
アルヴェルとは客層は違うと思う
ショーファードリブンカー、政治家や芸能人など著名人が専用運転手付きで使う車
でも、最近はバンだらけなので
スモークなどで窓ガラスを目隠ししてプライバシーを確保した、広く高い後部空間
を欲しがる客層に向けて、少数生産で高額価格で、効率良く商売 >>91
本来のバンは、日本の狭隘で貧困な道路事情に合わないので
日本国内販売の日本車では存在しない >>40
そうだよ
殺人企業盗用多は、人死にの血を啜って肥え太っている
日本人減らし、日本人殺しの反日企業であるということだ 車雑誌や東モ界隈で予想されてた価格より安いな
このデカさでFRなのもトヨタらしい
そういや中国で販売予定のレクサスLMは+100万円くらいに収まるかもな
>>45
あるあるやな
近時は、ソープランドの送迎でも経費節約で客を相乗りさせるからなあ >>67
それは自称高級ソープ
本物の超高級ソープはそもそも客を相乗りさせない ドヤるのは結構だが
山道をノロノロ走るなさっさと後続車に譲れ
糞狭い駐車場が多い日本で
やたらでかい車増えるのは大迷惑だわ
>>106
商用車なんて儲からんもんつくってもしゃあない
マニュアルミッション仕様も用意しなきゃならんし
盗用多ジャパンタクシーw >>117 >>150
政治家ヤクザ芸能人おひとりさま決め打ちなら、これでええんやで
秘書やマネージャーは運転手や助手席 >>161
そのとおり
本来は過渡期の一瞬の存在であるべきハイブリッド車を
実に二十年もの長きに渡って売り続けてなおやめられない止まらない、プリウスw
まだまだプリウスを売り続けたいからこそ、
全固体蓄電池実用化まではと言い訳して電気自動車に進まない進めない
電気自動車の製造設備にまるで投資していないのに、好決算で喜ぶとかアホの極み >>163
ラブホテル代をケチりたいのやろ、お察し >>201
ハイエースはサスペンションが堅過ぎる
みっちり積み込んでずっしりでも大丈夫なのは結構だが、
後部にひとりしか乗っていないで高速走れば、トランポリンだ >>210
後部座席が結構快適そうだし、「ヘイ、タクシー」って感じで使われそう
4人くらいの家族でどっかいったりくらいなら、アルヴェルサイズで足りるからウケてる面もあるしねえ スライドドアがモロにハイエースで萎える
スライドドアモールもボディぶった斬りだし
狭い道で出会っても絶対譲らないからな
自分から狭い道にでかい車を選んで来たんだから
この図体で最小回転半径5.6mすごいな
俺のミニバンよりすごいw
土方のトロフィーアイテム
置場や現場に颯爽と乗り付けて他の土方にマウント
まさか新型ハイエースが高級リムジン仕様からデビューするとはなぁ
デビューから15年経ってる現行の貨物バンどうするんだよ
>>240
やっぱエンジン縦置きのFRはハンドルの切れがFFと全然違うな あれこの形って次期ハイエースだったんじゃなかったっけ?
ファミリー全員でこれ乗って事故れば一族全滅だから、パパの車と兄ちゃんか爺ちゃんの車2台に分乗した方がいいよな
女が運転するこれとか人間爆弾でしかない
普通自動車の定義が実情にあってないからそろそろ改正しろ
>>223
>このデカさでFRなのもトヨタらしい
世の中のでかい車はみんなFR >>103
ちゃんと寄せてて偉い
まあ寄せないと降りれないだけかも知らんが >>238
リフトの耐荷重量と車重、なのかそれとも
リフトを上げきった時に車高で整備場の天井に衝突する、みたいなことか
いずれにしてもおそるべき、信じがたいほどに間抜けな話やな
アホボンボンのアキオのせいで、ますます盗用多が白痴化w
水素ステーション未整備地域でいかに水素自動車ミライを売るか
もあわせて、盗用多の悩みは増えるばかり アルファードですら自分で運転する車じゃないと感じるのにコレなんて完全に商用車だろ
好きで乗る車じゃないわ
アルヴェル見慣れてるからデカく感じない不思議
>>53
あおり運転する男の彼女とか
ガラケー使ってそうだね ヨタカスwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ヨタカスこんなの出して血迷ったかヨタカスwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
だっせー
>>269
アルファードもヴェルファイアもNBOXも変わらんだろ
ただの箱だわ ヨタカスこれ乗れないだろwwwwwwwwwwwwwwwwwww
バスのつもりかよwwwwwwwww頭悪すぎヨタカスざまああああwwwwwwwwwwwwwwww
>>269
ヨタカスバカスギwwwwwwwwwこんな邪魔なの走らせるゴミ野郎いるのかよwwwwwwwwwwwwww >>260
トヨタ店ではトラックの整備もやるから問題ないです ヨタカスって何でこうズレてるんだろ
頭悪すぎじゃね
>>265
中には整備できない店があるってだけだろ モーターショーで見てきたけど完全にVIP用だな
乗り心地は良かった
>>1
中で立って歩ける車高があるかどうかで居住性はまったく違ってくるんだよなあ・・・ 車両の寸法やスレの流れを一通り見てみた。
日本での道路事情とかを考慮した上で言うが、
5M以上な全長や2M近い横幅【ごとき】にいちいち動揺してんなよ!!
普段から大きさや威圧感などのいわゆる『迫力』を変に気にしてる分際で、大きすぎるとか【変な矛盾】かましてびびってんじゃねえよ、ヘタレ!!!
(免許取立ての人が、いきなり全長6.2Mの旧式マイバッハや、ロールスロイスファントム(全長6M/6800cc)を運転させられるとかならともかく)