空の「日本素通り」増える春
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20191213-OYT1T50265/
アジアのハブ空港化を巡り、成田空港は韓国や中国、香港などの巨大空港に後れをとる。
自国訪問客に加え、第三国への乗り継ぎ客も取り込めるハブ空港になれば、就航する路線や航空会社が増える。
国際航空網の充実を通じて国益拡大を図ることができるため、各国は巨額投資を進めてきた。
これに対し、韓国・仁川空港の乗り継ぎ客はこの10年で9割増え、18年は802万人と成田のほぼ倍だ。
デルタのスティーブ・シアー国際事業部門社長は「アジアのハブは上海、北京、ソウルだ。現時点で成田に戻る計画はない」と断言する。
成田と羽田を合計した国際線の就航都市数は19年春時点で108で、成田は29年をメドに3本目の滑走路が完成すればさらに就航都市数を増やす計画だ。
だが、韓国・ソウル(152)、中国・北京(111)は成田・羽田を上回る。9月に北京で開港した総工費7兆円弱の巨大空港「北京大興国際空港」は、25年に旅客数年7200万人、将来は1億人と世界最大級を目指す。 ハブ空港って世界地図の真ん中らへんになきゃ意味ないから。極東の日本経由で行くとこなんかねえんだよ。
もともと関西空港をそうするはずだったが、東京が許すはずもなし
(別に首都にある必要ないのに)
このハブ空港の話も俺が知ってるだけでも20年以上前からずっとやってたが、
結局何もできないままこうなったなあ
中条って慶應の公共経済学や航空政策の分野で有名な教授で
よく報ステとか出てたけど
ゼミの卒業生の知り合いもANAとか入って本社経企とかやってるの見ると
こうして脈々と受け継がれていくんだなって感じるよ
成田はグダグダ、関空は国に見放された状態で気がつくとアジアのハブ空港なんか夢のまた夢な状態に
空港作るのに住民どかせられない国が思い通りの空港ビジネスできるわけねーだろ
その辺から言うと日本は遅れた民主主義国家だは
海運時代だって上海がアジアの中心だった
東京が中心になれたのは中国が共産党政権になって外国資本を追放したおかげで
再び開放路線になった以上見放されるのは自明だ
出来の悪い弟が父さんと兄さんに勝てるとでも思ったのか
着陸料高いわターミナル少なくて混雑してるわ24時間対応してないわでそりゃ日本に経由しないよ
>>14
政府がアホだからな
成田も初動の対応ミスって泥沼 >>14
住民どかさなきゃいけない技術力しかない時代に背伸びしたからだろ
今の新空港は住民なんて関係ない沖合や平原を造成して高速交通整備すりゃ良いって時代だ 日本て長期的視野本当に苦手だよな
中国みたいな50ヶ年計画とかなし
だって日本の東は太平洋
世界地図の終点で中継地点じゃないじゃん
「日本の世界地図」ばかり見てるとこの事実を見逃す
関空に嫉妬したトンキン馬鹿官僚のせい
成田や羽田ごときがハブになれるかよ
海上コンテナの取扱い量も中国の各港や韓国の釜山に負けてるんだよな
シベリア鉄道を釜山まで繋げる工事も始めてるって聞いたけどそうなったらアジアからヨーロッパへの物流の流れが大きく変わるよな
日本ってほんとに没落してるからな
ネトウヨは気がついて無いけど
日本の空はアメリカのものなのにいつから勘違いしだした?
北京首都空港デカすぎて国内線乗り継ぎが不便だったな
一度自分が待ってもらったせいで杭州行きの出発を15分遅らせたことがある
大興空港にはまだ日本からの便はないよね?
ちなみに2月末に北京行くんだけど、安いLCC便の飛んでいる天津から入ってみることにした
高鉄使って合計1時間ぐらいで北京の都心まで行けそうなので
そらそうだろ。
羽田‐成田のシステムが不便すぎる。
ハブ空港って考え方自体が時代遅れになりつつあるけどな
747みたいな大型機は減ったし
経由せずに目的地に向かうのが主流になりつつある
>>26
ホルホルしながら沈んでいくが良いよ。
私は自覚しながら沈んでいく。 上流国民的にとにかく一番の物は東京に置かないと
いけないという最大のハンデを持っているからな
五輪マラソンを札幌に持って行かれたときの関係者や
在京マスコミの反応見てればよく分かるだろ
東京なんて東の果てだからな
せめて大阪くらいの位置にハブ空港ないと話にならん
1時間のロスは大きい
ヨーロッパおよびアジア諸国からの経路なら元より論外の僻地で
アメリカからアジアへのハブでも千歳ぐらいしか候補にならない
直行便もまあまあ多いし、ヨーロッパかアメリカで乗り換えればいいじゃん
確か2000年代半ばぐらいから
ハブ空港の役割を韓国に取られてるから
日本も対抗せねば、みたいな論調あったけど
結局あれからなーんにもやってこなかったんだなこの国の政府は
>>40
まあ普通の感覚の国なら、敗戦国で堂々と言えないなら、
別な規制のない地方に国の中心を徐々に移すだろうけどね
逆に集中させているからな 船舶のハブ港の地位も神戸から釜山になっちゃったしね
東京一極集中してるわりには東京にはまともなものが全くない
空港にしても港にしても関西が世界狙いにいってるのに東京はじゃぶじゃぶ金使ってゴミ作るだけ
>>39
無理やり土地を取り上げようとしたのが悪い。 羽田も肥大化してるが、世界のスタンダードはそれの遥か上を行ってるからな
24時間運用できない成田なんてそもそも国際的な競争にエントリーすらできないし
港も負けて金融も負けて
まあ自然災害多いから分散すべきかもな
>>50
中国は無理矢理取り上げて新空港作りましたが これにチャレンジするのが来年工事に入るベトナムのロンタイン国際空港だろ
滑走路4つにターミナル4つか
トンキンが関空に嫌がらせせずに最初からフルスペックで作ってればまだ可能性あったのにもったいないな
とは言ってもチャンギ、香港、仁川にはまず勝てないし上海やら北京がガチな空港作ってしまったから太刀打ちする余地なんて全くないんだけどな
>>22
東の最果てだからこそ北米アジアのハブになれる素質有ったのに成田は24時間ですらないし空港もアジアに比べて小さいし挙げ句の果てにJALとANAが頑張ってた北米アジアハブ戦略はこの前の羽田開放で崩壊したしな 神戸港もそうだけど、中国韓国みたいに邪魔な輩は排除できない国は弱い
関空がーって言ってるのも散見されるけど関空がフルスペックだったとしても関空がハブになることは有り得なかった
なぜなら日本の航空会社(JALANA)が東京ほど集客力のない関空をハブになどしないから
>>9
20年ぐらい前だな
一緒に関東・関西や沖縄の港を中継貿易の基地にしようという話もあった
その前は日中ロで環日本海経済圏を作ろうなんて話も まず首都圏上空が米軍管轄下で無用な混雑を生んでるジャップの空港がハブとか恐ろしいわ
韓国はまだしも中国のハブ空港は何かあったとき捕虜として拘束されそうで怖いわ
あと中国はともかく韓国のハブである仁川空港は浅瀬を埋め立てた空港だから強制退去とかはしてない
さらに言えばこの記事は間違ってるけどな
中国は国内の需要だけで大興空港の発着枠埋まってしまうからハブ空港にはなれないしそんな戦略も取ってない
現状アジアのハブ空港は香港、仁川、チャンギが一級成田は二級くらい関空は論外
B747やA380のような4発大型機を利用したハブ&スポークじゃなくてB787みたいな大航続距離の中型機を使ったポイントtoポイントに変わってきてる、じゃなかったっけ?
>1のデルタ航空なんかもろにポイントtoポイントに切り替えた実例だろ
で、あおりをモロにうけたA380が生産中止になったんだろ
東京一辺倒のせいで
あらゆる無駄な事を日本全体に負わされてんだよな
新幹線も飛行機も高速道路も金のある東京人には
便利かもしれないがそれ以外の人間には全て割高になってる
>>24
ハブ空港になるためにはハブとして利用する航空会社が必要だけど関空に拠点を置こうとする航空会社は無かったから 日本の地方空港と、ソウルや北京を結ぶ便を増やしてくれると、
地方に住んでる人がヨーロッパや
日本の地方空港と、ソウルや北京を結ぶ便をもっと増やしてくれると、
日本の地方に住んでる人がヨーロッパやマイナーな国に行く時、わざわざ羽田や成田まで出てくる必要がなくなる
ハブ空港ってこういう使い方するべきだよねえ
>>66
それは韓国も同じ
ただソウル近郊のほうが密度薄くて整理されてるから混乱せずハブできる
関東は農地の上にインフラ作るのはいいけど、なぜか成田、羽田に空港作った
本気のハブ作るなら立地的に不適切で、関西ハブ空港のほうが現実的だった >>75
ソウル便は一時期大分増えたんだけど日韓関係の悪化で減っちゃってるからなあ 成田空港って後背人口3000万人、JALAAのワンワールド、ANAUAのスターアライアンス、デルタのスカイチームがハブにしてた最強の空港だったからアジア北米の移動は完全に掌握出来るはずだったのにデルタに逃げられ、国交省の失策で羽田に枠取られてハブ戦略完全崩壊したからな
しかもつい最近
>>79
そら開港うん十年でろくに形にならねえんだからしゃーない >>75
地方空港とソウル便は概ね普及している
そして地方からヨーロッパやマイナー国への移動にこれ以上増やす需要はない インチョンも中国の巨大な資金力にはいずれ負けるだろ
空港なんて技術力の世界じゃないし
半導体なんかより早く決着付きそうなもんだ
>>70
利用者として大いに同意。
まず小さいし、
ちょっとした嵐で橋が通行止めになるし。 >>81
ソウル便は減便ラッシュだから少なくともソウルは日本からのハブとしては機能しなくなる >>85
韓国本国への観光需要現象で減便ラッシュなんだからそれ以下の需要を考慮してどうなる? 北京とか黄砂酷い時飛べないからハブにはならないだろ
>>83
自国の首都の上空を外国の飛行機が低空飛行するのを許しちゃうくらい追い詰められててもう崖っぷちよw >>88
上海も浦東空港は場所が端っこすぎるし
リニアが市内中心部まで直通しないのがなあ、乗れば一瞬なんだが 羽田の国際線ってゴミだよな
出国審査に時間かかるし搭乗カウンター近くにジュースの自販機もないし喫煙所狭いし
あんなんだったら遠いけど成田のほうがいいわ
ジャップは日本を衰退させたい左翼が反対運動するから
そもそも日本にハブ空港がなければいけない理由もないし
あんなの地理的条件でいえばモンゴルの草原に巨大なの作ればそれでいいんだよ
滑走路5〜10本余裕で作れるだろ。
極東からヨーロッパまでの中間点だし。
何も地理的にも地価的にも競争する意味のないところに金かけても仕方ない
成田空港は本当に失敗作
誘導路も変な形だし滑走路も短くてパイロットからも不評
都心からも離れてて交通アクセスが悪すぎる
10年前にハブ空港作るとか言っても
ハコモノガー利権ガーでお前らも一緒になってぶっ叩いただろうな
お前らの選択だよ
アジアのトップなんてHKG一択だろ
NRTKIXHNDとか毎回客に聞かれるわ
記事も成田というハブ空港を取り止め、
全部直行便になるって内容だぞ。
大阪人として言っとくけど関空じゃハブ空港は無理だしあれ以上デカい人口島も無理だろうし
こうなってくると沖縄の米軍を追い出してその跡地でやるのがいいな
>>43
対抗せねばなんて論あったっけ?
むしろ「愚かな韓国が足掻いてるけどムリムリムリのカタツムリw」って感じでバカにしてたような記憶があるんだが 元々アジアの隅にある日本に勝ち目はない
斜陽国家だし首都圏上空もまともに飛べないし
さらに温暖化の影響で今後は台風が西日本のみならず関東東海に向かう回数もぐんと増える
そんな立ち位置の日本をハブ空港にしようなんて土台無理な話だ
>>112
沖縄にはポテンシャルあったんじゃない?
いい位置にある
米軍基地返還されたらいいのにな 空港のハブ化に負けたジャップランドでは必ず安倍フレンズ、ビジウヨ、元官僚たちが
「ハブ空港なんてただの経由地じゃねーかw」
「もうハブ化目指すとか時代遅れ」
「日本は経由地ではない宿泊地へ」
的な言説が声高に叫ばれ精神勝利するから大丈夫
>>112
北米に行くなら北東の端にあったほうがいいじゃん
新千歳をハブにすればいい ハブ空港時代遅れ論ってハブ空港として仁川にも完全に負けてるのが広まった10年くらい前に言われた、結局は負け惜しみで作った理屈だろ
飛行機の騒音煩いからハブ空港目指すとかやめろよ
羽田空港お前だよ
成田の第三ターミナルとかプレハブみたいな安い作りだもんな。あんなんで世界的な空港目指さないで良いよ。
香港デモのボーナスタイムも活かせずSQやらCZに台湾勢に素通りされるすごそこの世界
太平洋の寄港地なんてフィリピンの足元にも及ばなくなってきてる
羽田と補完できる位置に空港あったら完璧だったのきな
NYCのJFKとラガーディアみたいに
成田空港って立地も良くないけど
施設も古くて恥ずかしいよ日本の玄関口として
なんかチンケな愛国心のために特定の奴らハブッてたら世界からハブられ始めたという情けない結果に
デルタも自業自得って感じ
航空行政()
>>106
就航都市が少ないってのは単にANALが直行便飛ばせないって話なんか 日本に対して左翼があたえた最大の打撃だよな
今までの経済損失は数十兆円じゃきかないでしょもう天文学的数字だよな
これには父さん兄さんもニッコリ
羽田と成田を24時間、フルで発着させれば
あと3割くらい増便できるんじゃね?
関東は横田空域でどうにもならないから関空をハブ化する予定だったのに
利権連中が大反対大抵抗繰り広げて潰したからな
ハブ空港なんて土地もってて強制執行も自在に出来る中国がガチったら勝ち目ないし作らんで大正解だったろ
関空まだまだ滑走路増やせるやん。周辺の土地も安いし、頑張って欲しいわ。ハブになるにはまだまだインフラ整備必要やけどな。南港沖に滑走路3本で作ったら良かったんや。伊丹廃止して。
>>113
10年くらい前に沖縄をって話あったけど
何も進展ないとこ見るに基地があるから無理なんだろうな タイに行くことが多いせいか、乗り換えというと香港か台湾のイメージ
タイムマシン速報かと思ったわ
インチョンなんかもう何年も前からメジャーなハブ空港やろ
こないだ仁川経由でウズベキスタン行ったぞ
使いやすくて中々感じ良い空港だった
グランドスタッフにめちゃくちゃ美人がいた
羽田の国際線ターミナルとかしょぼすぎて笑うレベル
あんな小さい空港が地方から富を吸い上げて成り立ってる東京の空港とかアホだろ
ジャップランドみたいな地震や台風で欠航させがちな国にアジアのハブ空港あっても迷惑だろ(´・ω・`)
東京駅と羽田と成田をリニアで直結させろよ
日本は既得権益に配慮し過ぎて落ちぶれてる
仁川がスーパーだとしたら羽田はコンビニ
一応揃うが人いっぱいになると機能停止
羽田に国際線集めてとはしゃいでるけどそのうち失敗するよ
北朝鮮空域で拡張できない仁川は羽田成田に食われて終わる運命
そもそも日本政府にはハブ空港作るって概念がない
参戦すらしてない
何も無い国
世界から相手されてないんだよ
経済成長してないんだから当然か
「海外旅行とは基本的に近場で済ますものである」
この原則に真っ向から逆らう敵対的外交によって隣国からの観光を潰えさせたアホ政権
こんな奴が空港のハブ化だとか考えてるわけないだろ
>>149
チョン客チョン便減っても
外国人観光客数は増えてるで >>150
対馬にはその観光客来ないから他の外国人呼ぶ事業にアホ政権は何億も補助金出すってよ
そもそも減らさずに済んだ利益を政権の感情的な政治判断で捨てるとか褒める要素ないよね 上海は出国後広くないし店も少ないのがなぁ
北京は広すぎだし喫煙所無いし。成田第二はボロイし羽田国際は出国前が狭すぎ
やっぱ仁川か香港が良いね。NEXで真っすぐ行ける成田第一も嫌いじゃないけど
>>110
お前が元ウヨで韓国下げのアホ記事ばかりしか見てなかっただけだろ >>149
アシアナ身売りで大変だね
大韓航空はいつ死ぬんだろう 何で羽田拡張しねえの?
成田なんていらねえだろ自衛隊専用にでもしとけよ
アメリカや中国から東京帰ってくるとほんと空港も道路もしょぼく感じて悲しくなるよな
>>124
まあ外で良い子面して自分の家ではイキりまくってる様子を世界の者が正しく認識する事が出来る時代だと、ジャップ君は最期まで気付けなかっただけだし 飛行機の進化が目覚ましいから空港に投資しても意味ないでしょ
>>159
米軍が首都圏の制空権を絶対に手放さないから無理
日本が何言っても無駄なのはほんの20年前の青山公園の不法占拠見てりゃわかる >>117
だから騒音の心配しなくていい関空に滑走路5本くらい整備して24時間体制で動かす予定だったのにな >>165
横田と羽田は滑走路平行だから干渉しない
羽田は来年3月には2機同時着陸や3機同時離陸のできる空港になる
ちなみに仁川は1機着陸1機離陸が限界
全部北朝鮮のせい >>160
あっちは日本で言う首都高の各路線がそれぞれ片側5〜6車線くらいある感じだもんな 造船業もそんな感じだな
日本から韓国、韓国から中国に移っていった
交通に関してはジャップランドは常に場当たり的なその場凌ぎで対応してきたからだよ
関空作る代わりに伊丹なくすとか言いながら結局伊丹は残るわ神戸にも作るわ
>>142
一般人が使う分には小さい空港の方が移動に時間かからないからいいんだけどね。 でもお前らって、ここで偉そうに語ってるだけで、何も言わないしできないよね。
ハブ空港ってのは東京大阪間に新幹線駅直結が最低条件だと思ってる
>>179
仁川と香港が死んだからチャンギか羽田成田しかない 関空自慢したいんだろうが孤島やん
離発着どころか出入りすらできなかったやん、台風で
だめだろ
海上なのに陸の孤島って変だけどな
日本は自然災害も多いし、中国や韓国と張り合うのはもう止めた方がいいだろ。
その予算を科学技術や社会保障に充てた方がマシ。
地方から羽田に飛んで成田行くくらいなら、
仁川いった方がええのは確かやな
利権のためだけにこういう糞みたいなことやってたらそりゃあ滅ぶ
やはりびわこ空港だな
セントレア、関空ともやられるからな
ハブ云々はともかく
ヨーロッパへの直行便が中韓の方が多いのはうらやましい
バルセロナやチェコ、ハンガリーとか日本からだと乗り継ぎ必須だし
関空作ったのに伊丹神戸残ってる不思議。
集中すればいいのにみんながなぁなぁで済まして仲間内だけだと負けではないかもしれんけど国際競争には負けてるって気付くことすらできないという悲しみ
>>173
お前ネトウヨか?日本を滅ぼすにはいまのままでいいんだよ アジアのハブ空港争いなんかずっと前からジャップは蚊帳の外だろ
頭打ちなのはアジアの量産空港なんだが
羽田も成田も拡張拡張だ
>>195
LANのハブとかUSBハブとか持っていないか? >>34
あん時は大阪マスコミも東京と一緒に札幌を叩いてたぞ 仁川国際空港は職員が親切で感じがいい
成田の出国荷物検査は微妙な殺伐感がある
これ空港だけじゃない日本の基本問題
本来ならグローバル化に対しては大企業同士の合弁など超巨大化で対抗すべきだったのに
バカボケカスの自民&小泉、安倍が非正規拡大や緩和、外人労働等
国民犠牲の無能経営温存 政策で対応したため
もはや一企業では太刀打ちできない超巨大企業の投資力等に負けて世界での競争力を失った
>>26
自分の人生が終わっていることにいつ気がつくの? 韓国から日本の与党政治家に相当な工作がされたんだろうなってのは創造つくよなあ、金さえもらえば国益とかどうでもいいような連中だし
竹島も現状維持を継続することで事実上韓国の実効支配を国際的に長引かせて既成事実的に献上するつもりだしな
みたいな左翼の妄想?
>>191
関空はインバウンド増えすぎて
3空港ともないと需要さばききられへんのや
スマンのお
関西人気あり過ぎて