大阪ステーションシティを撮影
関西再都市化チャンネル
作者コメント
ネットの影響力が今よりも弱い時代。
大阪や関西に対する偏向報道はメチャクチャ激しくて、転勤先で悲しい気分になる事がしばしばありました。
2008年頃に大阪で数え切れないほどの再開発が持ち上がり、それらを個人的に纏める備忘録として、このブログ「Re-urbanization -再都市化-」を開設しました。
ブログは1年ほどすると急激にアクセス数が増えだして沢山の人に見てもらえる様になりました。
その頃から大手メディアが伝えない「カッコイイ大阪」「都会的な大阪」を伝えるメディアになれれば、との思いを秘めてこのブログを大きく育てる努力をしてきました。
おかげ様で現在では毎月30万人以上の方に訪問頂き、60万〜70万回、閲覧頂くまでになりました。
最近の変化点はスマホの爆発的な普及により、真の「ユビキタス社会」が実現し、誰もが何時でもインターネットに接続する様になりました。
SNSを見ると「ビルオタ」というジャンルが確立され、若い世代のファンも沢山生まれています。
また、SNSの普及により、激しかった大阪・関西に対するう偏向的な報道が少しだけ緩和され、USJの躍進やインバウンドの増加により、好意的なイメージが高まりつつあります。
さらに世の中が変わり、こんどはテキストベースのブログからYoutubeをメインとした動画コンテンツが個人の手持ち時間のシェアを高める様になってきました。
これらの状況を踏まえ、「動画コンテンツ」で「カッコイイ大阪」「都会的な大阪」を伝える事が大切だな、と改めて認識しました。
今回の動画は、編集動画の2作目です。まだまだ幼稚なレベルの動画ですが、撮影機材や編集ソフトの使い方など本当に手探りの状態です。
今後は、ブログ記事の静止画を補完する様な動画をアップしつつ、カッコイイ大阪・関西を知ってもらえる「きっかけ」になる様な映像を創れる様に成長して行きたいです。
これからも応援よろしくおねがいいたします ぶっちゃけ梅田の綺麗さにはびっくりしたわ。それに比べて新宿渋谷の汚いことよ。
死ぬほどダサい動画だな
免許センターの動画レベルだろ
こんな動画延々やるよら、大阪駅のあの水時計ひとつで再生回数1万くらいもらえるだろ
でもテレビで大阪写す時は大阪駅と阪急繋ぐのサビだらけの高架下横断歩道っていう
>>8
渋谷はきれいになりつつある
5年後には見違えるぜ こんなんより大阪駅前ビルの動画のほうが味があっていいだろ。
大阪って東京コンプこじらせすぎて、綺麗な都市に憧れすぎだよね。
基本クソ汚いのに
大阪駅降りて綺麗さにビビってる人何度も見たわ
は…これが大阪? みたいなこと言ってる人も
どんなイメージだったんだよ
>>1
ショッボ、
2010年頃行った上海の方が上ってどういう事なの
ジャップってほんと海外旅行しないのな
上海や深センに行ったらショック死しそうw >>22
京都駅ビルは確かにきれいだけど、吹き抜けが無駄に多くて、端から端まで歩くのが大変。機能性に欠けるかも。
あと、地下にもぐるととたんに汚くなる。
>>21
上海に勝てる街は世界でもそう無いからな
外灘や浦東の金融街は桁が違う 形だけ立派だけど
中のコンテンツは無教養低分化貧困ジャップ
>>21
上海に商業施設用の駅ビルとか存在しないし、古い駅ばっかだよ
上海火車站とかただの広いターミナル駅なだけ
南京通りとかは日本にもないぐらいめっちゃ綺麗だけどな
外灘は旧居留地で西洋建築あるから過大評価されてるけど、昼間は汚い川が見えて、夜は反対側にヘンテコな電波塔が立ってて今ひとつ >>8
空き地多いからまだまだ開発する余地あるしね
東京は空き地ないよね?
もう大阪でよくね?
>>32
新天地辺りもやっぱ凄いよ上海は あれは勝てない
>>31
宮下公園が商業施設化されたのは良いと思う
後はもう少し工事が終わらないと ただの工事中のイメージが抜けんな
ストリームもスクランブルも完成したのだが コスモ星丸を合成したら絶対に1985年の映像だと思うゾ
確かに大阪駅の時の広場から屋上へ上がるルートは大迫力だな
上海あたりでもあの規模のデザインに凝った建築は見た事がない
>>37
これが許されるなら首都高もうちょいまともにできなかったのか ここまで頑張っても東京に勝てないの気の毒だわ
いい加減負けたいんだけどなぁ
>46
上海大丸の巨大エスカレーターは必見
>>43
グランフロント完成してこの広場からノースゲートビル見上げたときは感動したなあ トンキンテレビが映すのは道頓堀グリコと通天閣だけだから
ジャップはそれ見てイメージ洗脳されてるから
いくら梅田がきれいになろうがトンキンのせいでイメージ良くならないよ
うめきた二期楽しみ
田舎の人って駅舎で必死に都会アピールしてくるよな(笑)
>>52
阪急、日本初の6連エスカレーター
別に何も感じないな
最初に見たときも別に何も感じなかった
戦後のゴタゴタで一時的に雑多になっただけで
元々は綺麗な街でしょ
これからもっと良くなると思う
>>48
そもそもが規模違いすぎる
大阪ってでかくないよ >>64
これだけの高さなら、階段付きの方がありがたい。
>>64
阪急うめだは日本が誇る素晴らしい百貨店だし阪急のコンコースも好きだが
上海大丸のエスカレーターはエグい
しかし阪急もいい
梅田の地下街
新宿の地下街
>>74
阪急百貨店こんなんになってるんか
前はオンボロだったのにね 大阪って東京と張り合うけど比較にならない
大阪って大阪市に集中してるからな
大阪市でもキタやミナミ除けば川崎、川口と同等もしくはそれより劣るレベル
>>74
こういうふうに大阪って大体取り上げる場所がいつも同じなんだよ
それくらい大規模都市の範囲が狭い いいからさっさと地下で全部つなぎやがれ
JRがまじで邪魔してる
>>64
見事なもんだけどいつも節電で間引き運転なんよね 綺麗だとつまらないんだけどなー
綺麗な水だと魚もいないのと一緒
アキバもつまらなくなったし
そこそこ汚くてごみごみしてる方がいいんだけれど
>>79
うめきた一期 つまりグランフロントのコンセプトが地上を歩こう だからな
梅田は地下が発展しすぎたから
全ての建物を二階デッキで繋いで地上を歩こうよってのが共通コンセプトや
だからグランフロントの北館は地下からはアクセスしにくくなってる 阪急コンコース
>>88
ありがとう 俺はグランフロント大好きです
オープン初日に行って本当に感動した
毎週土日にグランフロント行ってた 昔の阪急も大阪駅も完全に忘れたわ
全く形が思い出せない
>>25
京都人そのものだな
見栄っ張りで傲慢で腹黒い 阪急 大阪梅田駅、3階改札口は43台もの改札機が1列に並ぶ。この数はダントツ日本一。
ちなみに、JR新宿駅南口は19台、京王渋谷駅は21台、相鉄線横浜駅1階改札口は23台。 >>78
と言っても住民としてはそんなあちこち行く必要もないからね
東京民が誇らしく色々宣伝するけど、どんだけお前は行った事あるんだって話だよ
大阪は行く場所は少ないかもしれないけど、阪急の表は催事ごとで飾り付け変えてるからね
なんだかんだ阪急はアレに金かけてるのは凄いよ 「侍って、めっちゃ凄くない?」「近未来かよ…」大阪ステーションシティ撮影動画が話題
西梅田はオシャレだなぁ
大都会なのにあまり人が居なくてゆっくりと時間が流れてる
贅沢な街だ。
こういうスレタイって映像見たら想像を越えてくるもんだけど割と想像の範囲内だった
丸の内も良い うめきた2期とJR大阪駅西ビルとJPタワーが出来たら西梅田もかなり人が増えそう。
>>8
再開発で小綺麗になったけど
元の文化的で重厚な雰囲気はなくなったな
薄っぺらい 梅田駅と京都駅は
歴史や文化をわかっていない人間の仕事だと思う
うめきた二期ビル
JR大阪駅西ビル
JPタワー
原始的な
エスカレーター
が
あるだけじゃん 新宿駅もこんな感じの1枚屋根にしちゃえばいいのにな
なんばパークスの動線もひどい
重厚で文化的な街だったのに
大阪人はなんで劣化を喜んでいるのかわからん
ステーションシティの屋上
>>117
重厚で文化的??
なんばパークスはバブル崩壊で長年放置されていた大阪球場を解体して作られたんだけど。 なんばパークス
梅北2期開発となにわ筋線とで福島界隈まで梅田感が続くんやろ。公園もできるし一味違った都市になりそう
HEP FIVEにある観覧車は国内のビル一体型観覧車の元祖
■The Kitahama TOWER
竣工:2009年3月
高さ:209.35m
階数:54階
現在、日本最高層タワーマンション
最上階303m2の部屋の販売価格5億8,000万円
■オーナーズタワー(グランフロント大阪)
竣工:2013年4月
高さ:174.2m
階数:47階
最上階300m2の部屋の販売価格4億1000万円
トラスの天井をそんな長々と見せられても…
でもトップライトの採光はいいと思う
>>1
エスカレーターの動画は上から下降して時計の広場が広がる
瞬間が圧巻なのになあ
ほんまド素人は困るわ >>4
今や在阪メディアがめちゃくちゃ偏向しちゃったな 2020年にしては遅れてる方だよね
2020年とかSFの世界だろ
中国人の大阪動画のほうが何倍もいいの撮れてる
日本人はほんま動画スキルが下手
でも実際に大阪駅を利用すると狭くて狭くてイライラするよな
そんなことより天満橋のアヒルちゃんの画像貼ろうぜ
「漂えど沈まず ラバー・ダック〜Fluctuat nec mergitur〜」
どんなに揺さぶられ、漂っているだけのようでも、船が沈みさえしなければ、必ず復活できる
パリのセーヌ川で活躍した船乗りたちの標語
人の営みがある限り必ず復活できる
水の都大阪、頑張れ
心から気持ち悪いプライドだなー
こんなんだから維新に支配されるんね
イソジン飲んで目を覚ませや
故郷に誇りを持つのは当たり前
みなが誇り合える多様性のある日本になればいい
>>148
いやクソキモいわ
古今そういう無駄なプライドもどきが為政者に利用され
阿呆面晒して自らその故郷を破壊するんだよ
とりあえず大阪人は維新とイソ村どーにかしろよ
大坂マンッセイヤァーーーーって言ってりゃや
何も中身なくても害悪でさえも票になるって
完璧にナメられとんぞ土人共
日本中が大迷惑しとんじゃいいかげんにしろよ それも他国と日本ならまだギリ理解は出来る
でも日本国内でやってることかよ
今回の新コロナ騒動で如何に日本の痴呆民が
土人クオリティかってハッキリした
これをなんとかしないと日本に未来は無いわ
>>151
梅田→淀屋橋→本町→心斎橋→なんばだから10分はかかるやろ 延べ床面積を見たらどれだけ大阪ステーションシティ(大阪駅)の建物がデカイかよくわかる!
【建物の延べ床面積(大阪)】
■JR大阪駅(大阪ステーションシティ)
約530,000u+59,000u(新ビル)=589,000u
■あべのハルカス
352,981.73u(タワー館 212,207.71u)
■グランフロント大阪 北館・タワーB/タワーC
295,604.94u(施設全体)
■大阪梅田ツインタワーズ・サウス
258,856.89u
■阪急百貨店うめだ本店
約252,000u
■梅田3丁目計画(仮称)
約229,000u
■ヨドバシ梅田
218,941.75u(施設全体)
(110,104.53u(ヨドバシ梅田タワー))
>>154
大阪梅田ツインタワーズ・サウスは阪神百貨店。建て替え終了時の面積。 空港みたいだな
毎日の通勤で使うには無駄なスペースが多くて不便そう
アトリウム広場
ヨドバシとスギ薬局の看板何とかしろよ
この2つが汚ならしい
JR大阪駅構内図
どっかの賞受賞した東京の何かの路線のかっちょいい映像ってどこの線だっけ? 大阪ステーションシティ(JR大阪駅)広場一覧
想像以上にトンキンが薄汚れた古びた街だったな
あんなのが田舎者の自慢の銀座や新宿だったのかと哀れに思えたけど
大阪ステーションシティ
街も人間も汚い東京よりははるかにマシかと
まああんな東京みたいなのと比べて勝ったというのも無意味だけどな
>>166
エスカレーターの設置の仕方で近未来な施設や街になります。
例えば、梅田スカイビル
27年前に完全した古いビルだが未だに古臭さを感じさせない近未来的なビルとして梅田の観光名所になっている。
ヨドバシ梅田は品があって美しい
ヨドバシAkibaは広告ベタベタ貼って品がなく汚い
ヨドバシ梅田
ヨドバシAkiba
ほんとは新宿駅が先にこれをやるべきだったのにな
2020年自由通路完成www
ほんとは新宿駅が先にこれをやるべきだったのにな
2020年自由通路完成www
阪急の外観好かんわ
なんだよあのやすっぽい板張りビル
>>75
梅田思ったよりあちこちに伸びてるんだな
歩く感覚だともっと詰まってる印象 >>1
確かにここだけでいうと凄いのは分かるが都市の連続性を感じられないため何処かで地方を感じて萎えるんだよな >>126
昭和初期みたいなセンスだよな
ほんとないわー
阪急しかり東急しかりなんで板張りビル好きなんだろ 大阪は芝を増やそうとしてるのがいいわ
東京も芝生を絡めた再開発してほしい
>>176
いまのヨドバシの建物の意匠の先駆けがヨドバシ梅田で
大成功を受けてその後全国展開かけたのはいいんだけど
小さな上野店まで同じ意匠にするとは思わなかった 30年ちょい前かな、西梅田の様子
向かって左下がヒルトン、真ん中下が中央郵便局
向かって左のビルが輪になって建っているところが現在ヨドバシ梅田が建っているところ。国鉄の施設だった。
斜め右上が新阪急ホテル。
昭和30年代の梅田