川崎のは海外仕様最初から50PS出てるらしいやん
なんで国内仕様はいらんことすんの?
>>5
米軍の戦闘機も日本仕様はスペック落とすやん 250なら単気筒一択だろ
というか400tくらいまで単気筒で良い
V2が攻守最良なのだが現行にはないのでお好きなのをどうぞ
これ、単気筒だろ?
旧CBRのやつ。 もう誰もzx25のことなんか話題にしてないだろ?そういうこと
ニーハンは単気筒で軽いオフ車一択
異論はだめ!
ニーハン市場でR25以降ハネてないヤマハが3気筒バイク出したら買う
80万までなら出す
250ccでシンプルなV2のアメリカン出して欲しいわ
クリーブランドヘイストみたいなの
過去のVTの販売数から言えば
正解は2気筒かな
4発は重心が上で重たい
新しいCBR250RRが2気筒41ps
180キロくらい出る
>>38
昔はバイク便の定番だったな
耐久性なんかも優れてたんだろうな いやーだからさあ、速いのが欲しい人は最低でも600クラス買うんだから250なんか軽快な単気筒でええんよ
なんで軽二輪に速さなんか求めるん?
もしかして中免オジサン?
https:/i.imgur.com/yGnIKc7.jpg
これ気になってるんだけど乗ってる人いる?軽くて燃費も良さそうなんだよな
VTは高回転だと振動少なくて低回転だと振動多い
ただし他のバランサーシャフト付きのDOHCシングルとパラツインと比べて
単気筒が一番ええぞ
トルクあるし、発進時にもエンストゴケとか減るから
あのね今これがすごく気になっているのよ
Z1のリメイクも良いなぁと思っていたけどこっちの方が好きだわ
>>31
見た目とエンジン音なら昔のバイクは素晴らしい
ただ乗りやすさは現代のほうがメチャクチャ進化してるだろうな バイクの免許持ってないけど
ディーゼルのバイクあったら欲しい
馬力規制を知らないコドオジかな?
必死に俺らヤンチャもんのバイクの話題についてこなくてもいいよw
>>41
腰で向きが変わると言うか
乗りやすかったな
加速は2stみたいにパーンと来ずに遅かったけど 川崎の新型四気筒音が微妙だった
ホーネット感を期待してたのに
>>52
ケンモウ板のバイク乗りってこんなイメージ
遊び道具なんだから正解なんて要らない
おもしろさでは4発
>>54
最初に乗ったのがシングルオフで良かったとは思う。
とりあえず腰上ならバラせるようになったし。 >>45
乗ってるけど高速とかは疲れるよ
軽くて短くて取り回しがいいんで原付までとは言えないが気楽にちょいノリとかができる 4発とかピンクローターの方がまだブルブルいうわ
童貞ボーイなら丁度良い
>>63
北海道のコンビニにいっぱいおったオジサン cb250rは良いっすよ
信頼のエンジンと乗りやすそうな車体
単気筒一択
多気筒はピーキー過ぎて乗りにくいんだわ
>>63
バイクウェアってこの頃から変わってないよな バイクのエンジンは1気筒あたり250から300がええらしいぞ
全ての部品が日本製なんてあり得ないから製造国より信頼できる所で買っておけ
250cc4気筒は変な人が乗ってるイメージ
Twitterでホーネット、バリオス乗ってます!っていう人は大体痛い人
短亀頭のケツから突き上げる振動を味わったら抜け出せんぞ
>>25
空冷単気筒は足まで痺れたな
水冷単気筒のWRはまったく痺れなかったしCRFとかのエンジンもそんなエンジンではないよ >>88
最近はバランサーついた単気筒が多いから
そこまで振動がひどいのは少ないと思うぞ 高速も乗るならパラツイン、町乗りならシングルで良いんじゃない
>>30
最終vガンマは欧州で280km出してるぞ >>88
バランサーの有無じゃね
バランサーレスの2st単気筒だと高回転だと振動で手が痛かった バイクほしいけどバイク好きからマウント取られるの怖い
プラスチックカウルのバイク乗ってるってなんで総じてダサいんだろうな
>>101
リアルでマウント取ってくるおっさん今んとこ出会ったことないわ
ネットの中だけじゃないか 気筒は多い方がレスポンス上がって面白い
単気筒はあまり回せないからオススメしない
>>104
シリンダーの中を動くピストンの移動距離が長い 日曜の朝、都内某所
バイク愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のマグナ50で乗り付けた
「おはよう!マグナキッドです!今日はよろしく!」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「マグナキッドさんって高校生なんですよね?若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ〜ン!」
ZZR1400に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のカワサキオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるカワサキオヤジさんだ
「あ、どうも!マグナキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、カワサキオヤジは眉間にシワをよせて、俺とマグナをジロジロと見てきた
「え〜っと…マグナキッド君だっけ?君さぁ、今日どこに行くか知ってる?」
「え…?富士山を見ながらそば食うオフっすよね?」
「うん。で、君のバイク…それ原付だよね?」
何が言いたいのかわからない。愛車を原付呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか?」
「高速道路に乗るんだけど…原付じゃ乗れないよね?」
「…大丈夫っスよ!ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてカワサキオヤジは苦笑いしながら言った
「原付は高速道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん」
視線を落とす。そこには60km/hが限界のメーターがあった
「高速道路は80〜100km/hくらいで流れてるからね。君の原付じゃついて来れないよ(苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『カワサキオヤジ臭ぇんだよ!死ね!』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』
250なんて2st Vツイン一択だろバカジャネーノ
250ccの現行車種に4気筒あんの?
ホーネットで絶滅したと思ったけど
>>63
どっちかって言うと、GSR250にOGKのヘルメットにワークマンの服でしょwww俺みたいに…
そしておっちゃんに今のニーハン大きいね!って言われるまでが流れ >>67
車体が軽いからほとんど自転車感覚で乗れるところが良い
高速も走れるけど疲れるから長距離は30分おきに休憩してる >>63
車種なんかなんでもいいけどな
タイヤ見れば分かる
真ん中しか減ってないやつに用はない 今の子からの感覚で言うとカウル無しはダサい
新車買えよな?
400あたりまでは単気筒それ以上は2気筒がいい
趣味で選べばいいよ
バンクセンサーがピカピカのツナギ、バトスー着てるやつ見ると笑ってしまうw
>>104
ストローク … ピストンの動く幅
ショートストローク … 高回転域でパワーを出しやすいから、ぶん回し型チューニングに多いエンジン
ロングストローク … 中低回転を太らせたチューニングで、ドコドコ鳴らして走るタイプ >>120
レブルがあんなに売れてるのにそりゃないだろ >>114
最近でた
カワサキZX-250R
カワサキは最近攻めたバイク出してるな
素晴らしい
よく言われる4気筒はトルクがないってのは嘘だから信じるな
シングル/ツインの方がトルク(感)があるって感じるだけ
但し歴然としたコスパの悪さは否定出来ない
チンチクリンが乗っても全くサマにならんなw
>>128
4発で重たいヘッドが立ちすぎやな
車体をバンクさせたら一気にパタンと来そう
乗ってて疲れそう >>129
(常用域の)トルクというか馬力が無いのは事実だから
カタログの馬力なんて所詮はある回転数での最大値だから 最近の虫っぽいデザインは好きだな
バラウみたいでかっこいいと思う
ってか今のバイクってCVTだから2気筒でいいんじゃね
>>128
乗ってみたいなとは思うけど持ちたいとは思わないな
250なのに重すぎて普段使い出来なさそう >>116
寸分違わず俺でワロタ
GSR250乗ってるやつ見たことなかったわ >>126
なるほど!ハーレーとかドコドコいってるのってロングストロークなのね 250で4気筒のバリオス乗ってたけどマジで低速トルク無くてダルかった
2度と乗りたくない
>>118
ツーリング勢もこういうややこそうなのはお断りだからな
互いに絡まないで正解 これ買っとけ
ホンダ、電動3輪スクーター「ジャイロ e:」「ジャイロ キャノピー e:」発表
交換式バッテリー「モバイルパワーパック」を採用する「Honda e: ビジネスバイク」として展開 >>147
出足遅いとメンタルに来るよな
まわりの車とか状況もあるからここちょっと妥協できない 世界中のコンテナ不足で輸出入が滞ってるからタイ生産どころか国内も部品が入って来ないみたいやな
昔車検の代車で韓国製のドゥカティモドキの250乗ったことあるけどハンパなく乗りづらいし乗り心地もクソだったな
はじめて乗るバイクがあれだともうバイク乗らなくなるレベル
>>152
1年ぶりにオフ車復帰で新型のCRF250L買おうか迷ってたけど
年内に国内に入ってくるのは絶望的って話でまだバイク屋に行ってないわ 単気筒と言えばスズキの新しい油冷が良さげだけどどうよ
四発はトルク無いのは無いけど今乗ってるジェベルもあんまり変わらんなぁって感じ
結局回すから気にしないけどね
大型にステップアップする予定があるならセローみたいなのだったらセカンドとして活躍できるぞ
そして大枚はたいて買い足した大型車は億劫であまり乗らなくて結局セローばっかり乗ることになる
GSRほしいわ。
15万円くらいで買えるもんな
どっしりした車体にまったりエンジンでロンツー向きだわ
CB250R、ジクサー250、YZF250、GSX250R、ニンジャ250
価格的にも道路環境的にも250乗るならコレだな
120〜 130くらいまでなら充分走るし、そのくらいまでなら軽や重いミニバンに煽られる前に逃げれる
>>16
9条は関係ない
お前みたいな反省の無い軍国主義者のネトウヨがいるからアメリカに封じ込められている 250ってフュージョンのってたわむかし
高速乗るとガタガタ言い出したわ
>>161
リッター逆車とかその辺のコンパクトより燃費悪い
バカらしくなるよ 直4は低速トルクがないんで回せばトルクあるんだから
回しまくりゃいいんだよ
それが醍醐味だし
クラブマン欲しいと思ってたら20年くらい経ってた
昔の新車価格くらいする
あらゆる排気量、車種を経て400ccのモタードが最強という結論に至った
>>125
太いの1本か、極細4本だと前者じゃない? 低回転でトルクモリモリの奴作ってくれ
4気筒ですパワー出ますとか言われてもずっと乗ってると疲れる
どう考えても2
250ccの4気筒はいくらなんでも扱い辛い
400ccのスーフォアですら2→4切り替えなのに
>>63
俺は30代半ばにして右のおっさんみたいな体型になってきたわ・・・痩せてえなあ・・・ 単亀頭ならヤマハのSRXかスズキのNZ、Gooseしか乗らんな
ファントムマックス
原付きのボディーに250cc
小さなバケモノです
>>180
スーフォアは気筒休止じゃ無くてバルブ切り替えな ninjaの四発やたら動画でも記事でも絶賛されてるな
コレを買う層がイマイチ分からん、ニッチすぎやしないか
>>63
これで原2免許しかないのが本当のケンモメン 家の納屋にRZ250RR持ってるけど今いくら位かな!?走行距離は1500キロ
>>61
ホーネットの音は凄く良かったよなぁ
あの音はカムギアトレーンだからなんかな 常に高回転域でエンジンぶん回せる技術があるなら2スト勧めるけど今そんな人いないからな
バイクはやめとけビッグスクーターのほうが攻守最強
>>135
あれほしいわ
気筒数より見た目と値段だよな ブイストローム乗ってるけどキャンプも出来るし捗るぞ
>>196
不人気だからたかが知れてると思う
乗ると楽しいバイクだし自分で乗ったほうがいいよ 250じゃないけど2気筒のブロスは乗りやすかったな
どの回転域でもトルクが一緒だから回しても面白くはないんだけも
>>60
次の規制はクリアできるか微妙らしいから新車で乗りたいなら今
中古でいいなら弾数多いししばらく大丈夫では 単気筒でも見た目もシンプルで楽しめるけど2気筒あったほうが長距離は楽だよ
>>198
バイクに20年は乗ってないケンモジジイだろお前 正解は2stパラツイン
俺だけを信じろ後悔はさせない
俺ならNinja250買うわ
車検有りでもいいなら、同じフレームで軽い400も面白いが
まあ俺は日常の足の原付2種が欲しいから新型PCX買います
ピュアレーシングのMoto3だって単気筒なんだからパンピーは0.2気筒くらいでじゅうぶん
4気筒ニンジャ250は「全部盛り」のバイクみたいなもん
250で車検がいらないのに
水冷4気筒高回転
当然音が最高
倒立サスもついてるよ
バイクオタクが大好きなスペック上のなんやらかんやらが全部ついているのに250で車検がないから
コスパ最強バイク
その結果として重量のネックがあるけど
重心が低く足つき性もすこぶるいいため
昔の同重量400と比較するとかなり軽く感じる
>>214
予約した?タイ便もベトナム便も遅延するらしいよ >>200
ブルターレみたいなデザインだけどかっこいいよね。 ビラーゴ125なんて125のくせにV2だからな
そんなのほか知らんで、人類が滅びるまで二度と造られないんじゃね、欲しい
125cc5気筒とか250cc6気筒出してくれと言いたい
>>221
いや、V125修理に出してるんだけどどうなるかわからないからまだだね
修理代高くなりそうなら買い換えるってことにしてる >>11
124cc以上は2気筒、599cc以上は3気筒か4気筒にしろって
2輪館の喫煙所のおっさんが言ってた。 >>171
400モタードなんて言うほど種類あるか?
ほぼ特定できる様な 安くゆっくり遠くに行きたい人はGSR250良いよ
加速やスピードはさっぱりだけど、安定感ある
バブーバブーバブーバブー(4→3→2→1シフトダウン)
ギュウイィイィーン
バリバリバリで4発。
激しかとよ
んなもん直6一択に決まっとろーがーっ!
いやっ、無けりゃつくれよーーーっ!!
>>234
現行時に調べたらそれに最適化されてたからだと思うが世界中で売れ売れになってた
中国スズキはいいもん作ったで >>196
キレイに磨けばそこそこの値段で売れそうな気ガス…
貴重な2スト250で45馬力仕様だから、自分で乗ってもイイよなぁ(V)o¥o(V) CB250Rかジクサーしか興味ないな
250は軽快さがウリなのに4発だと重くなる
ktm390アドベンチャーほしいわ
軽すぎるから高速キツそうだけど
>>238
250cc HONDA 6
Yamaha V4 250
バイクはツインに限るぞ パラレルツインでもVツインでもなんでもいいからツインにしとけ
エストレヤのもうちょっと大きい感じのないかな
前のってたけど178cm100kgじゃクマが乗ってるみたいでな
シートも半分後席に座ってたし
>>190
褒めたら金になるからな
御用学者の安全太鼓判くらいに思っとけ >>98
ホンダ曰く、あえてバランサーを取ったクラブマンは
高速乗ると手が振動病になったわ
80kmph超えるとミラーが振動で見えないwww >>26
出すとか言ってたけど、やっぱり辞めるって
一生バイク買わなくていいぞ >>248
他の動画にあったけど
タコメーターの振れる速さが半端ない 250ccみたいな低パワーならフロクションロスが少ない単気筒が一番いいんじゃない?
回す楽しさみたいなのは置いといて
つまりジクサー250が最適解
信号待ちの度にあんなぶん回すのみっともない
交差点のおばあちゃんが怯えてる
SDR200が至高
>>107
真正のスズ菌なら、ジクサーでもここはあえて150を選ぶ(笑) 趣味、趣味実用、実用で分かれる
25R>CB250R、YZF-R25、GSX250R、250SL、レブル250>ビッグスクーター
下駄に使ってるCB223Sが快適過ぎて大荷物を運ぶ以外ほぼ全てコイツで賄ってるわ
>>262
旧ジクサーはまだマシなデザインだからな?
SFは色だろうな。 メンテコスト考えると単気筒一択
二気筒・4気筒はトルクでは劣るので
制限速度以内で走るなら馬力はいらん
求めるなら素直に大型買うのが正解
>>189
これBJだけど割とクオリティ高いんよな 250じゃ4発は回すのがしんどいし単発はカブ感しかないから間とって2発だなぁ
単発でもktmのlc4とかだとまた全然違ってくるけど
ツーストなら単気筒だからフォーストならツインだろ。
SPADAが小さいのにちゃんとVツインの音がして好きだった
>>197
ホーネットの甲高い音はカムギアトレーンの音やね 単気筒が一番楽しいぞ
スムーズに走るバイクは味気ない
何台も乗り継いで2,3年で飽きては買い替えるの繰り返しだった俺がホーネットにしたけどようやく求めてたバイクに出会った気がする
もうこれで最後にしてこのまま引退でいいな
金貯めて綺麗にレストアして大事に乗っていく
>>274
LC4は元気なツインって感じあって面白いよな
オイル減るけど >>279
マジで分かってないのか?
心配になってきたわ フォーストは音を楽しむもの
2気筒のが軽くて早いけど
>>254
エンジンをラバーマウントしたクソバイクだな これ
ピストンかえたら350になるし
CB250Rは昆虫顔から抜け出しててカッコいい
最近のバイクカマキリみたいなのしかなかったから嬉しい
めんどくさい貧乏オタばっかなので
素直に大型の好きな気筒数のバイクに乗るのが良いと思いますね
単気筒がいいってのは
軽いから扱いやすい
エンジン開ける時は気筒数分で修理代が代わる
この辺のメンテコストがある
4気筒だと距離乗った時、新車買った方がいいなってなるけど
単気筒は直し直し乗るコスパがええ
>>260
高校生の時に乗ってたわ懐かしい
タイヤが細過ぎて轍にハンドル取られて怖かった
チャンバーくらいは交換したかったなSP忠男だっけ ネイキッドとクルーザーの中間みたいなの出せって思ってたけど
いざレブルが出てくるとなんか違う感あるわ
ヤマハのphaserがモーターみたいな高回転音で好きだった
昔少年キングで連載していたペリカンロードをよく読んでいたから
ガンマだのMVXに憧れたな
湘爆も連載してたけど、こっちの方が好きだった
>>270
スーフォアはやめとけ
エンジン回すの楽しすぎて大型買い換える羽目になるから 趣味で選ぶなら何でも良いと思うが
実用性でいくとVTRかな
車体価格、堅牢性、パワー、タンク容量
いろんな要素を兼ね揃えてる
>>303
新型待ってたのに無くなった
しかも中古は高騰
そんなのは名車じゃないやい >>3
貧乏な馬鹿に限って変なところに貧乏くさいとかこだわるよね
気持ち悪い シグナルダッシュなら250単気筒のビクスクがいちばん速い
てか最近の250高くね?
バンディッド250乗ってるけど流石に古いしヤレて来て色々面倒くさくなって来たから
乗り換えるかと思って中古屋に250見に行ったらどれも新車とあんま値段変わらなくて妙に高い
パラツインのウンコバイクばっかの癖に
結局GSR750が一番コスパ良かったからそれにした
車検めんどくさいけど
90年代くらいの中型乗ってる奴が乗り換えると強制的に大型になるな
>>274
四気筒か単気筒のどっちかだろ
メリットがはっきりしている
ツインは中途半端で要らん特にパラツイン スズキさん…DRZ400SMこと三角木馬をもう一度お願いします…
>>320
ビューティフルライフでキムタクが乗ってた >>225
輸出用にドラスタ125、シャドウ125、イントルーダー125もあったぞ >>225
いま、レオンアートってところからパラツイン125は出てる。 やっぱりフォーーーーンっていうエンジン音じゃ無いと燃えないよな
だから4気筒のZX25Rしか勝たん
>>11
今時のバランサー付きの250ツインの快適さを知るとな… >>63
道の駅でソフトクリーム舐めながら他人のバイク見てる妖怪 色々乗って単気筒に落ち着いた
好みだと思うけど鼓動が楽しい
単気筒の方がパーツ少なくて
メンテしやすくて
故障も少なそう
ニーハンねぇ、好きなの乗れば?
リッターSSから見たらどれもミジンコみたいな差だから
クンッってやるだけで全滅させられる
>>334
パイロンスラロームとかちゃんとできなさそう トリシティ300はなんで250や400にしなかったの?
なんで小排気量で4気筒がいるんだよバカじゃねえのパワー不足
オイル交換フィルター交換でカウルをいちいち外さなくていいやつ
>>315
一時期に比べて新車も減ったからなぁ
もうレブルで良いかと思ってる