【ソウル=細川幸太郎】韓国の現代自動車は23日、電気自動車(EV)専用の共通車台(プラットフォーム)を初搭載した新モデルを発表した。
1回の充電での航続距離は430キロメートルで、5分間の充電で100キロ走れる高速充電機能を備えた。現代自は「EV量産車の第1弾」と位置付けて、今後5年間でEVを12車種を発売する。
新車「アイオニック(IONIQ)5」を韓国や欧州、米国で販売する。販売価格は500万円台で、韓国内では補助金などを活用すれば300万円台後半で購入可能という。韓国南東部の蔚山市の主力工場で3月から生産を開始。21年の世界販売目標は7万台、22年以降は10万台に引き上げる計画だ。
車台を平面化したE-GMPを搭載することで車内スペースを確保し、「リビングのソファに座るような広々した空間設計を実現した」(同社)としている。自動運転関連の機能として、高速道路での車線変更や自動駐車も可能だ。
現代自は25年までの5年間にEVや燃料電池関連の開発投資を従来計画比4割増の14兆9000億ウォン(約1兆4000億円)に増額した。EV車種を増やして25年のEVの世界販売台数を56万台(20年実績は約10万台)とする目標を持つ。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM232440T20C21A2000000/
うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
トヨタのほうが先にEVだしてるけど
5分充電で100キロ走行のヒュンダイの新EVプラットフォームかな
もう終わりだよこの国スレ乱立してるけど30年前から終わってたんだよ
誰も信じたく無くて見えないふりをしてただけで
デザインすこぢゃない😡 そりゃEVの覇権候補の中国は50万切る値段で軽自動車風のEV出してるんだから
普通車クラスなら少なくとも一般ガソリン車と変わらない値段で出さなきゃ勝負にならない
日本「ふんっ!」
500万
人四人乗せて荷物載せて冷暖房ガンガン付けてこの航続距離なの?
>>35
韓国車台頭の方がむしろ中国より早かったろ
中国が本格的に伸びてきたのはホント最近、EV以降だし トヨタ「」
最高時速は60kmで、フル充電での走行距離は150kmとのこと。
扱いは軽自動車ですが、高速道路や自動車専用道路は法律上走れません
>1回の充電での航続距離は430キロメートルで、5分間の充電で100キロ走れる高速充電機能を備えた。
デザインは糞だけど性能はスゲーな
ケンモメンなのにほんまかいなと疑うレベル
何故かゴールドライタンを思い出したわこんな顔だったけ・・・
>>52
それの二倍にならないと超えたとは言えないぞ
400ならリッター10kmぐらいだろ? >>72
あの事故はタイガーの速度違反が原因やぞ
タイガーの自己責任なんだよなぁ >>65
リーフなんか30分は充電しないと100キロも走れんからなw >>72
HYUNDAIじゃなければ確実にタイガーは死んでた >>78
あの事故で死ななかったのが奇跡。
エンジン部分はスクラップだがフレームはほぼノーダメージなんだから半端ない。 >>80
バッテリー空冷で劣化早いマジモンのゴミだからなリーフ
お値段同じのプジョー208はちゃんと水冷なのに しかしデザインはホントどうにかならなかったのか
特にケツから90年代の三菱を感じる
>1回の充電での航続距離は430キロメートルで、5分間の充電で100キロ走れる高速充電機能を備えた。
ほんとならこれスゴクないか?
つかバッテリーリコール問題
この前やったばっかやろ
コンセプトカーをほぼそのまま出したかのようなデザインだな
プリウスの進化系みたいでいいんじゃね?
そのプリウスはこれからどうなるのか知らんが競う分にはいいことだ
衝突テスト映像が見たいきっと折り目で綺麗に折れてる筈
>>95
という事は?
20分で100km程度かな? >>93
他のメーカーならタイガーは肉塊。HYUNDAIもいい迷惑。 在日の車購入はこれに強制しろよ見分けついたら助かる
トヨタ「C+pod」
最高時速は60km
走行距離150km
普通充電のみに対応
満充電にするには単相200V/16Aで約5時間
単相100V/6Aで約16時間
価格
Xグレードで165万円、
Gグレードだと171万6,000円
現代「アイオニック(IONIQ)5」
最高速度は全グレードで185km/h
走行距離は430km
5分間の充電で100キロ走れる高速充電機能
350kW充電器を使った場合、バッテリー残量10%から80%に到達するまでに要する時間は18分
韓国と中国は電池作れるからな
日本はもう国内でLIB量産してるところはない
>>95
欧米では急速充電網の整備が進んでいるからなあ
グローバルのニュースリリースでは「350 kWの充電器を使用すると、IONIQ 5はわずか18分で10%から80%まで充電できます」と強調されていますが、残念ながらこれは『IONITY』や『Electrify America』が350kW出力の急速充電網整備を進めている欧米での話。仮に IONIQ 5 が日本に導入されたとしても、この性能を発揮できるチャデモ充電網は整っていないのが実状です。 でも燃えるんでしょ?
さも原因究明しましたみたいにリコールしてもまた燃えてたし
やべー会社だよ
トヨタはディーラーとか無駄に社員多すぎて人件費がかさむんだろ
テスラ何てディーラー無いからね
そういうコストカットで安く売る
ヒューレットパッカードみたいな方法で安く売る電気自動車メーカーに
ディーラーやエンジニア多く抱えたトヨタが価格で勝負出来ない
ヒュンダイのGV80
エンジンでタイガーの足を潰し
粉砕骨折させる
もう自動車メーカーより
パナソニックやソニーが電気自動車作った方がまだ上手くいくかもなぁ
トヨタも他社のネガキャンするぐらいしか対抗策無さそう
俺だって日本不景気になってほしく無いからこそ
現実見てほしくてトヨタ下げしてる
本当はトヨタが頑張って日本景気いい方が良いに決まってる
ロボコップみたいなデザインでダサめだな
まぁ、力強い系のおじさん狙いデザインなのかもしれんが(´・ω・`)
>>102
でも日本には上の方があってるよな
貧乏だし道狭いし
衝突安全性とか気にしない国民性だし 今回のタイガーの件でヒュンダイのイメージがアップすると思ってるんなら頭イカれてる
ご、ご、ご、ご、
ごひゃくまんえん!
クラウン買えちゃうヨ!
>>128
パチもんうんこジャップヒストリー(´・ω・`) >>130
クラウンならヒュンダイの方がいいだろw 令和生まれの子猿達はどうやって生きていくつもりなんだろ…
どんぐりか?
>>102
トヨタはハイブリッド以外も研究してる、EVなんか簡単に作れるとかほざいてた奴らどうすんのこれ チョンダイでタイガーの選手生命終わり・・・もう終わりだよこの国
タイガーウッズ関連スレでヒュンダイの車を買った
「韓国人が」苦労してる記事をいくつか見たのでいらないです
ちなみにヒュンダイは不具合を受けて
今後発売前にチェックを最低半年はやると決めたようですね
そんな電池にブレークスルーも起きてないのに理論値か真新しい電池の時だけだろ
>>78
スーパーカーなら余裕のよっちゃんなスピード違反だったろうにな >>134
日に7個のどんぐりを食べ
日に三杯のセシウム137を飲む 何でそんなに電池って難しいの?
まともに走れて充電が早い電池さえ完成すればジャップランドもまた派遣国家になれるの?
マジで教えて!goo
ハイブリッドでトヨタに太刀打ちできなくてEVに逃げたメーカーが
なぜEVだとトヨタに勝てると思ってるのか謎
朝鮮*というのは中国人と一緒でできてもいないのにできたできたと騒ぐね真っ赤な嘘ばかり
やはり韓国は共産主義国家だな
補助金無しだと500万じゃん
リーフe+のが安くて航続距離長いし。5分充電100kmってのが売り?でも専用充電器いるでしょ?
あれ?韓国の電気自動車8万台リコールって話あったよね?
ホルホルして追い越されるもよし
危機感持ってトップの座を守るもよし
>>152
YouTubeで上がってるな。
韓国8万台リコールwww
YouTubeで拡散できる時代だから隠せないw
いい時代だ 人ひとり移動するのに無駄なエネルギー使いすぎだよな
だからと言って歩くのもさすがに無理だし
>>46 (ヽ´ん`)……殆どの人は走り始めても終着点は見てない >>162
ヒュンダイのリコールは普通のリコールでは無い
EV車で最も高い部品で有るバッテリーの全交換なのよ
1台分だけで費用が数百万かかる 結局は現状見ないで日本凄いってのは
↓みたいな状況で
日本車メーカーが勝つ為にももっとライバルメーカーの売り方からコストダウン方法とかまで研究してほしい
日本は技術はあっても安く作れないみたい >>165
今ごろって感じだけどこの前初めて試乗してみたけどめっちゃええよなあれ >>172
日本国民はどんどん貧乏になってるからなかなかEVに置き換わらずに古いガソリン車に電動自転車を追加で購入スタイルが爆増するとおもってる マジでかっこいいな
充電5分で500キロ走るなら買うわ
>>174
EVはそもそも現状世界の自動車市場で2%しか無いぞ…
アメリカでも販売上位は全部ガソリン車 これがバッテリーから発火してリコールに次ぐリコールで散々な事になってというヒュンダイの車?
>>178
ヒュンダイの今回のリコール案件はEVの怖さが明るみになったよね
EV用のバッテリーは非常に高価だから全交換って事になると莫大な費用が嵩み会社が傾いてしまう 中国凄い
【北京共同】中国の自動車大手、浙江吉利控股集団は24日、傘下に持つ吉利汽車と、同じくグループのスウェーデンのボルボ・カーを合併させると発表した。車の電動化などの領域で協力を深める。
>>35
15年前にトヨタの重役が既に危惧していたからね >>63
これはなに?
プリウスの半分だからミサイルじゃなくて
小型ロケットランチャーと呼ばれるの >>181
モデル3安くなって実売400万切ったぞ もう自動車は家電だろ
ジャップの自動車産業は終わりだ終わり
>>189
まだ家電自動車は世界で2%しか居ないよ… どこのEV見ても売る気があるとは思えないものばかり。
ホンダ e
航続距離 280キロ!
154馬力!!
450万円!!!
テスラ モデル3
航続距離 448キロ
286馬力
420万円 >>196
訂正
196 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (アウアウウー Sae7-cgL9) :2021/02/25(木) 00:29:45.17 ID:30W8PMeSa
ホンダ e
航続距離 280キロ!
154馬力!!
450万円!!!
テスラ モデル3
航続距離 448キロ
286馬力
420万円 いまアメリカではヒュンダイ車に乗ってた
タイガー・ウッズの足が2本とも千切れて大炎上祭りになってるぜ。
>>198
千切れちゃいないが
黒人であるタイガーが韓国車で選手生命の危機になったから相当やばいだろうな
黒人にとっては暴れるきっかけなんか何でもいいからな
コリアンタウンとか焼き討ちにあってもおかしくないと思う >>35
現代自動車は業界5位で、フォードやホンダより自動車会社としては企業規模はでかい。
マツダなんか比較の対象ですらない。 >>191
ほんとのこというと、ちっともエコじゃないしね。
たぶん、欧州見てると水素とマイルドハイブリッドで行くんじゃないかな。
アメリカは知らんが。
リチウムの鉱床あるみたいだからさ。 10年後ケンモメンはコスパ連呼しながら
アイリスオーヤマのEV乗ってそう
タイガーウッズの二の舞になりたくないし誰も乗らんやろw
>>201
純利益観ろ…ヒュンダイはスバルよりも利益無いぞ >>201
なんで急にマツダ出てきたの?ブスを無理やり壇上に上げていじめてるてみたいでかわいそうだよ テスラですらトラブった時の修理や代車手配の手間が段違いに面倒なのにどうなる事やら
>>132
こっちにいる住んでる韓国人ヒュンダイ買ってないよね
永住資格持ってる韓国人全員がヒュンダイ車買ってれば日本から撤退することも無かったんじゃないの? >>146
テスラのギガファクトリーは工場と周辺の土地をあわせた総敷地面積は3200エーカー(13平方キロメートル)、東京ドームに換算すると約280個分
バッテリーの生産能力は年間20GWhだから50kWhのEVなら40万台かな
2019年の日本国内販売台数は500万台だがこれを丸ごと電化しようとするとギガファクトリーが12個以上必要
欧州は1500万台だから37個以上必要になる
もうわかるだろ?これだけの土地を用意しよとなると中国かアメリカしか出来ない。日本国内では絶対に無理
バッテリーの能力向上も必要だがこの巨大すぎるバッテリー工場をもっとコンパクトにしないと
テスラもこのままバッテリー工場ドンドン建設する工場内部で働く従業員をもっと大量に雇わなきゃならなくなる >>213
長文乙
そうでなくて「凄い高性能電池が日本に創れたら世界一になれるの?」「そういうのは近いうちにできるの?」ってこと しっかし電気自動車ってホントSUVやクロスオーバー風な見た目好きだよな
電池の積載なんかの都合だろうか
>>214
できると思うか?
全個体電池に期待する向きもあるけど、あれだって必ず安くなるかは微妙なとこだぞ。
水素のほうがまだ実現の可能性がある。 _____
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( ̄二 <丶`∀´> \ヒュンダイニダ
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ローカライズがまともならアリかもな
オレはいらないけど
>>219
サンクスコ
車を動かすヴァッテリィが今のガソリン車の燃料タンクくらいになってガソリン車レヴェルになればいいんだけどね
あと何十年懸かるのかな 家で充電中に家燃えたら火災保険と自動車保険、どっちが使えるの
日本は、
携帯のギガ枠のような仕組みが
電気にも導入されるだろうから
電気自動車の普及なんてしないよ
そう言えば日本征服とか鼻息荒げてディーラ網まで整備したのに販売台数二桁で
顔真っ赤にして「日本特有の閉鎖的な差別不買市場に敗れた」とか言って
泣いて半島に逃げ帰った時に造ったディーラーってどうなってるの?
あそこで売れば良いじゃん(笑)
>>224
そういうのも含めてどこまでEV普及の環境を準備できるかで世界での勝ち負けが決まるんだよな 今朝の朝のバラエティばんぐみで
池上とかいうダウン症みたいな顔のじじいが
トヨタの水素自動車は世界一っていってて
もうだめだなっておもいますた
EVの時代に水素にこだわり続けるジャップw