JASPAが毎年実施している「自動車分解整備業実態調査」によると、平成31年度の整備士の数は336,897 人でした。平成25年度の同じ調査では、343,210人だったので約6,000人減少しています。
さらに平均年齢に着目すると、平成25年度は43.5歳だったのが、平成31年度は45.5歳になっています。つまり、若い整備士が増えておらず、引退などの理由から整備士人口が自然に減少し、高齢化が進んでいるようです。
一方、整備工場の数は平成25年度が91,933件、平成31年度は91,605件とほとんど変わっていません。それなのに整備士の数は減っているので、多くの整備工場が整備士不足になっていることが推測できます。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000001.000065293.html 給料安いからな
車バイク好きな若者減れば足りなくなるの当然だわ
給料安くて年くうと営業に回されるのに車に魅力がなくちゃな
やりたくても賃金が安すぎるんだよ
要国家資格なのに
仲間に自動車整備士けっこういるけどほとんど辞めて別業種行ったわ
低賃金ブラックでやってられんてさ
自動車壊れなくなってるだろ
なんで不足してんのか意味分からん
自動車の整備工場も土地や設備投資で金掛かるから新規参入も難しい
むしろ専門学校に金払ってまでなってたのが異常だったんだよ
>>19
忙しい時期だと毎日12時まで残業とからしいな でもローラー板の上で仰向けになって車の下にスライドするのはちょっとやりたいよな
プラグ交換とかオイル交換だよな
頑張れば自分でもできちゃうから高くできないんだよな工賃
ま、待遇だよね。
若けりゃいいが大体辞めるか営業に行くわな
身も心もすり減らされた営業が辞めたら
手に職ある整備士にまで営業やらせるからな
家族や友人に車を売り、まだ売れやれ売れと圧をかけられ
そりゃ辞めるわ
>>15
洗車って知識が深まれば深まるほど、
しない方がボディへのダメージが少ないって思考に辿り着く 給料安すぎ
ディーラーの主な稼ぎは工賃なはずなのに
国家資格まで必要なのに労働環境悪過ぎ
自動車業界が招いた因果応報
>>23
整備に手間が掛からなくなるから整備士も要らなくなる 主要な仕事「タイヤ交換」
今時車いじって遊ぶ奴も少なくなったしな
これやるならトヨタの期間工行くだろ
それで株やって人生上がり
ディーラーどころか田舎の整備工場ですら安月給で使い潰してるのにどの口で言ってんだよ
週6深夜バイトで保険年金引かれて手取り25超えるんだからどの業界も最低それ以上出せよ
ベトナム人が整備してくれるようになるよ
カブ整備の知識活かしてな
>>23
作業はエンジン車よりは圧倒的に減る
勿論無くならないけど確実に減る
電気自動車の整備は基本的にはタイヤとブレーキ程度になる
ブレーキもエンジン車より整備頻度は少ない
エンジン車も俺たちが生きている間には完全には無くならない可能性もあるくらいだから整備士は無くならないが、仕事が減るという意味では確実に減る 根本的に技術職への待遇が悪い
利用客のサービスへの認識不足
>>52
13マンからさらに引くぞーｗｗｗｗｗ
そら誰もこないわなｗｗ うちの親ディーラーで整備士だったけど子供３人で二人私立の大学出たぞ
ちゃんと聞いたことないけどそこそこ貰ってんだな
これから廃れる技術のために、今から学びはじめる物好きなエンジニアは少ないな
>>54
地域によるけど整備系の専門学校は語学学校みたいに外人集めて補助金吸ってるところも結構ある
卒業したら国に帰ったほうが収入いいぞ 父親が大手のバス会社で整備やってたけど、年収1000万いってたな
バブル時代の話
ちょっと前から働いてるのだが船の整備士はどうなの？
製造業はどうも斜陽でなー
給料安いくせに責任が重大すぎる。
現役で整備士だけど、陸運局で見る人は50才〜が多い、若いのもいるがうさんくさいブローカーもどきばかり
新人が入って大事に大事に育てようとしても半年経たずにやめる
給料クソ安いらしいもんな。
ダチも転職していたわ。
>>66
ディーラーとか若い子ばかりだから街の車屋に任せるようになったわ 73番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です2021/03/13(土) 08:54:14.87
少年院で身につける資格
電気自動車メインになったら必要とされるスキルも入れ替わって
ついてけなくて整備不良の車ふえそう
工具さえありゃ素人でもググりながらできるような作業が大半だもんな
そりゃ大した工賃もらえんわ
知り合いの電気工事のおっさんは65でも現場でもビルメンでも働けるから電気でよかったこの時勢ありがたいとかいってけど
整備士は忙しいのに薄給で若いうちだけなんでしょ
要資格ってだけで求人割ける人ばかりだから取得もっと簡単にしろよ
もういらんよ
電気自動車になったら整備士不要だから
>>20
今でもブラックなんだから仕事減った方がいいじゃん よくわからん横に流すだけの仕事よりはるかに大切な技術者なのに賃金安いんだもんな
普通車の車検なんて5年に一回でいいだろ
日本は多過ぎ
元整備士で転職してきた奴から手取り14万だったと聞いたんだが
どうやって生きるんだよ
すんげえやすい
他人の車触ってコレだぞ
壊した汚したキヅ付けた
やってられんよ
もうただの耐久消費財扱いだから大きな修理してまでって感じになっちゃったもんな
整備士の人ってみんな手が黒くて汚い
ちゃんと洗えよ
既に携帯ショップみたいに営業も兼ねてるな。プレミアムエアコンフィルタいかがっすか？とか
真夏に糞暑い作業場で仕事してる整備士を見た事ある奴なら絶対に避けるだろ
ﾊ,,ﾊ
（ ﾟωﾟ ) ご自分で整備すれば100ポンドの節約になります。
労働環境なんとかしないことには人手不足解消はまずあり得ないでしょ
役人ほどその辺よくわかってると思うけどね、安月給だと人が来ないから給料下げたくないっていつも話してるから
整備っていう業態は会社にとって
扱いづらいんよ。
だって整備はやろうと思えば
どこまでも整備が出来ていくから。
手を抜こうと思えば幾らでも抜けるし、
がっつりやろうと思えばガッツリする。
作業工賃が安いのも原因。
でもユーザーはオイル交換の工賃が
5000円だったら許さないでしょ？
一昔前ならこれになってた奴らは
今SEとかのITエンジニアやってるだろ
その方が稼げるし労働環境もマシ
長時間労働低賃金とはまさにこの職業の事
技術職なのに職人ほど稼げない
純電気はいいとしてハイブリッドってガソリン車に比べて整備に手間掛かるん？
つべで車整備の動画見ているが
パーツ 1つ交換するのに分解やら組み上げとかで
マジで手間かかるからなあ
そりゃ生産性上がらん職種だと思った
今の整備士ってノートパソコンみたいなの持って繋いでポチポチしてる
簡単になったのか？
>>102
好きでやってる人間が9割。
後はヨメが看護師とか高給取りじゃないと
ムリ。 待遇を含む労働環境を蔑ろにしてきた結果が出ただけ
持続的社会を捨てた経営者たちが作り上げた世界よ
テスラとかはまた専門の設備士がいそうだしな
なんかBMWのディーラーの設備士とかはそこそこ金もらってるぽいけど
ドイツ語できる前提とかなのかな
>>108
宇宙開発やらロボットアニメとか言う時代じゃないからな
昔はオタクは女の子も描いてたけどロボットや車バイク方面も多かった >>71
会社は違うが実際に仲間が整備受付でやってるんだが、いつも苦労してるってさ
ミスして怒るとすぐに辞めると大騒ぎ、翌日親が怒鳴りこんでくる
平気で嘘を付く、退職代行業者って本当にいるんだな！と言っていたよ
ネットで調べて来る奴も多い、作業中ピッタリ脇に付いてネットで調べたのと違う！！！！！！！！！！！！！！！とか
こっちは整備書見てやってんのよと言いたい
この業界マジで、日本人いなくなるかもな、ここ数年で本当に外人整備士増えた >>103
エンジンやモーターが逝ったら車買い替えろ言われるだけやから普通の車と変わらん こういう技術職をないがしろにし過ぎなんだよなジャップは。
高学歴ってだけの無能が給料高いのはおかしい。
整備工にゴミが多い、犯罪報道でも多いしな
こんなやつらと仕事したくないよ
>>117
でも誰かがevのタイヤとか変えたりしないとダメじゃん 車が好きで整備士になり、安月給と5kの職場でこき使われて疲れ果て、自分が好きなのは車いじりじゃなくて車を乗りまわすことだったんだと気づくんだろうな
それ自体が好きなんじゃかく、それをやってる自分が好きだったというパターンもある
自動車整備の学校だったけどディーラーからすげえ勧誘が来る
タダメシ一杯食わせてもらって全部蹴ったわw
レクサスだと技術料トヨタの1.5倍とられるから賃金もその分高そう
185cmだから無理だ。
バイクとチャリの整備でも腰にきて、その日の他の予定に支障がくる。
少し前まで使い捨てだったじゃん
歳取ったら営業に回されるとか聞いてた
車の下に入って作業してるやつ見ると
あれミスとかジャッキの摩耗で車体が下がったらって怖いよな
日本では職人は勉強しなかった底辺だから安く使っていいという認識だから
>>1
今や修理技術や知識は海外の方がすごいからな
13年増税でそれがますます加速 >>99
微細粉塵吸いまくりだからな
更に昔はブレーキライニングにアスベスト含有されてたし >>117
全くそんな事はない
テスラとか電装とかつまんない故障頻発してんぞ ブラックのくせに整備士免状取るのに試験以外にも実務経験いるから
人員補充無理だろ
どんな天職だろうが農耕馬のように働かされたら地獄に変わるわな
>>129
チャリなんか普通上にクリップして整備するだろ
何をやるんだ 中途半端な状況より思い切り減りすぎると賃金上がるからチャンスだろ
>>2
知り合いのグエンさんもびびってた
数百万払って資格手にいれて収入がゴミすぎて そのうちメンテナンスフリーの電気自動車が不況するんだな
>>131
ワイの元同僚は車高落としたAE86の下に潜って
なんか作業してた際にジャッキの油圧が抜けて圧死したぞ
せめて外したタイヤでも入れとけばなぁ 車好きがなるが自分の車すら満足に買えない給料に絶望する職業
電気自動車になったら半分くらいでよくなるんじゃね？
>>129
腰にきてだけが本当の165cmのお爺ちゃんやろ？ >>54
そのベトナム人が驚愕してたんだって
暮らしていけないってか資格のもととれないって >>149
だからお前らEVに夢見過ぎだって
いくらAIだかが発展しようが物理的な故障が
アップデートで治ると思ってんのか 美容師業界なんかに近く基本的に人並みに稼ぐなら独立前提
絶対的に稼いでる層が少な過ぎて夢が無さすぎる
まともにオイルも替えられない車屋のが稼いでる層が多いっていう皮肉
弄り好きでも他人のもんなんか触りたくもないのに
趣味でやるから続けられるんであって頭下げてまでやるもんじゃない
>>158
日本にくるグエンさん金持ちもたくさんおるよ？
同郷嫁の親に日本のマンション買ってもらってたし
俺は日本にくる奴はみんなボンボンなんだと思ってる 日本だとこういう量産型技術職みたいなの搾取される層だし待遇悪いだろ
しかも技術継承も見て覚えろっていい加減だし
外国だと徒弟制度とかあって職人の道もしっかりしてるみたいなのに
寿司職人みたいに股間蹴られながら我慢して使い走り１０年やって覚えたのは…ｗ
って感じで若者搾取して安く上げたろの延長線上
抜け出るには独立しかないっていう
ジャップランドは衰退してるけど、上級はバブル絶頂と同じ暮らししたい
だから上級以外から中抜きするしかない
資格持ちだけど1回も自動車業界で働いたことない。面接すらない。土日に働きたくない。
>>151
資格高い！
利権のピリオドの向こう側の世界 技術者や職人業を好きだからでブラック奴隷化し
蔑ろにしたジャップの末路
>>167
海外来れるだけでも金持ち組なんだな
マンション買えるなんてジャップより金持ちじゃんw >>113
テスラはディーラーで整備しないと保証なくなるぞ >>161
年少で取れるのはせいぜい3級
2級1級はそれなりに勉強しないと無理
しかし資格取って貰える手当はせいぜい2000円+位
更にメーカー社内資格取らないと話にならない
こっちは国家資格より遥かに難しい
仕事の合間に何とか勉強資格取っても
ある程度の年齢になったら営業送り
…どうしろと >>11
これハンドル切らないと回れないじゃんｗｗｗ ディーラーの整備士とかならちゃんともらえるんじゃないの
しらんけど
>>175
電化製品みたいな流れになりそう
アップルの車の保証がどういうプロセスになるか見もの プロ野球とか社会人野球出身の奴らが野球なんてやってないでやるべき
>>180
ディーラーは必ず営業もやらされるから
そこを耐えぬけばそれなりに貰えるようになる EV化しても手間は今と変わらんやろ。
今もメンテナンスフリーやて
5年で乗り換えてな。
>>182
設備士と思いつつ、家売り営業と同じポジションか
郵政もハガキノルマあるし、ジャップランドやべ ディーラーに勤めた人が、独立して小さな自動車整備工場を開業する事があるけど、客が付くまでは大変だろうなと思う
まずEVだって電池自体はメンテ不可能
でもその他の整備項目が減る訳じゃない
電池の水冷システムやエアコンや足回りにブレーキやボディー関係はガソリン車と変わらんし
むしろ他業種参入で構造や部品構成がバラバラのもののお世話するとなればより高度な整備技術が必要だろう
>>190
今はヤフオクとかでパーツ売買やジャンク車買って暇な時に売り物になるように整備出来る人じゃ無いと難しいだろうな 給料安いしディーラーだと営業に異動とかあるからな
そりゃ辞めるわ
>>183
ディーラーで整備畑で一生終えようと思ったら
技術担当部門に入るしかない
そんなのせいぜい2､3人
あとは車検センターみたいな部署で検査員とか位
残りは全て最終的には営業に廻される
サービスフロントや工場長やってようがな
だから肩叩きと言う表現を当てはめるなら
9割がた肩叩きだな 某ディーラーで整備士二級持ってたけどかなり前に
辞めて今は車関係ない会社を経営してる
その時の同級生とか同期よりかなり稼いでるわ
世間からの信用はディーラーの方がかなりいいけど
>>188
今度からは郵便局員も楽天の契約ルマ課せられるぞ
トヨタもauの営業やってたな 2りんかんの整備士見てると大変なんだなぁっていつも思ってる
安くて上手い整備工場が高齢化で2軒辞めてしまったバイクと自転車で世話になったらショプも高齢化で辞めてしまった
>>190
ワイ個人経営整備工場の跡取り倅やが
個人経営で独立は今の時代ほぼ成り立たないぞ
ワイも親父が死んだら畳もうかと思ってる
今クルマ商売で独立しようと思ったら
中古車販売しか無理やな
しかも路面に面した展示場を持たないブローカー形式
もっと言ったら客売りを完全に切り捨てた
オークション廻しとかの業者間転売やね 整備士はアメリカ行けよ
日本車の整備士は腕良ければ向こうで重宝される
チューニングカーの知識もあった方がいい
>>157
グエンは何でまた日本でしか通用しない資格を日本国内で
取得したんだ？ 整備不良の車で人がたくさん死に始めたら業界も変わるだろ
その頃には日本人は自転車移動が基本になってそうだが
若者も車離れしてるしますます需要減るんじゃないの
そしたらケチるとこからケチるし
整備士とか実際に作業するようなとこにお金は回ってこないわな
>>208
理美容士や犬のトリマーのハサミとかもそうなのよ
高いし、癖もあるし
雑に扱っていいものではないから ブラック中のブラックだからな
トヨタホンダのディーラーですら残業代出さないし
近所のスズキに作業依頼の電話したら二月先しか無理ですとか言われるから相当忙しいやろけどな
若い人の車離れはここまできてんだな
おれらの時代はヤンチャなやつが工業から整備士とかパターンだったよね
仲良かったやつもバスの整備してるわ
安定してるし田舎だとそこそこ高給らしい
>>174
そうなんだよ
イメージでグエンさんは貧乏って思ってないか？
半グレグエンさんだって潤沢な資金もってマフィア活動してんだよ
多分本国の頃からあいつらは強者 鈑金塗装の方が楽しいぞ
雪降ればボーナスステージ
ただ、今の塗装はへんな色ばかりで大変だけどな
日本で整備士として働いてる奴らが海外で整備会社立ち上げたらイケるかな
EVに変わった時に今の整備士はそのままやれるのかな
今の整備士ってEVに対応できるんかね？
いやEVの方が簡単だからいいのか
>>206
日本のメーカー繋がりで祖国でも整備士出来るハズだよ？
中国人のちょーさんがやるんだって言ってた >>175
それ独占禁止法的にアウトじゃなかったっけ
電動車の面倒を見れる設備がある施設なら可にしろって話を聞いたぞ >>1
でもお前自動車運転免許持ってないハゲ散らかしてる子供部屋おじさんじゃん 給料出さないからだろ馬鹿
給料出さないなら不足ではない
賃金は安い上に昇給しそうな年齢になると追い出されるんでしょ？
>>109
正直、看護師の資格取って趣味で車いじりする方が幸せな気がする 給料安いいうけど高くしたら整備も高くなって文句言うじゃん
日本ってこのクソスパイラルばかりだろ
>>210
何故か既存の整備士って
電気の知識が全く無い扱いされるよね
むしろ今の車なんて電装使いまくりで
電子機器含め電気の知識無いと仕事にならんのだが >>222
日本車が日本国内でしか流通してなければ或いはね >>220
鈑金塗装も自動ブレーキ、自動運転のやつを直す場合、資格が必要になったから
これから対応できない鈑金屋はどんどん潰れてくんやろな >>71
エンジンのバルブシム調整もブッシュ交換もしたこともありませんって学校で何を習ってきたんだろうな
>>116
>こっちは整備書見てやってんのよと言いたい
出たよこういうの(笑)
整備書なんか最低限のことしか書いてないし
こういうのにウォーターポンプ交換なんてやらせるとぶっ壊すんだよな >>236
知識というよりは設備だな
鉛蓄電池の電気なんかとは比べ物にならない高圧大電流が出てくるリチウムイオン電池を扱うにはそれなりの設備がないと死ぬ ディーラーよりGSの社員になった方が遥かに給料マシなのが笑えない
>>239
そういや営業のほうはおっさん多いけど、整備士は若いのばっかだな 8割くらいネジ締めたり緩めるだけの整備に高い金出せないわな
人手不足なら給料あがるんじゃね
建築業は上がってるみたいだし
>>226
本国で日系メーカーの車整備するため？
でもその資格は日本でなくても取れるだろ
現地に工場も販社もあるんだろうし
日本に来たかったのか？ 整備１時間で１万円くらいはかかるし
独立して評判悪くなければ喰ってけると思うぞ
イタフラ専門やアメ車なら絶対この人とか、信頼と専門性がないと生き抜けないと思う
>>11
ガードレールみたいなのがあれば成功してたかな 親戚の人も自動車整備士だったのに辞めて転職してたわ
カスタムショップじゃなきゃ続けられないんじゃね
>>218
その割には食うために家畜とか農作物とか盗んだり
北朝鮮で飢餓に苦しんでる人みたいな犯罪するんだよな…
ああいうの日本じゃ行き場を失ったヤクザが転売目的でするぐらいでしょ >>249
中国人？
中国の整備士事情なんて知らんよ
へーって話聞いてただけ 給料めちゃくちゃ安いからな。客はクレーマーや老害ばっかだし。この仕事10年やってるけどオススメはしない
そのうち自動運転車がｼｭｳﾘｼﾃｸﾀﾞｻｲって入ってくるようになるんだろな
>>227
テスラが本当はクルマ売る気がないんじゃないかって
思うのは正にそこなんだよなぁ
今の現状ですらテスラのサービス拠点は国内4カ所
それに加えてスーパーオートバックスの
テスラ認定受けた数カ所と
あとは全国のヤナセ位しか整備受けてくれないのよ
ヤナセは自社で販売した車輌の整備優先だろうから
テスラはオマケ扱いだろうがな
こんな状態で低価格帯のテスラ車販売したら
マジでパンクすんのは確実なのに
テスラは国内サービス網を開拓する気が
まるで感じられないって事は
早い内に何処かにテスラと言う企業ごと
売り付けるつもりだったんじゃないのかな >>256
本国にいる時から俺らより遥かに金持ちグエンさんが日本にきた貧乏グエンさんたちを率いて半グレってんだよ
半グレパワーエリートの輸入だな >>246
ある程度年齢いくとリストラの一貫で営業に回されて無理なら退職
そこから下請けの修理工場に転職ってのが多いやろなあ >>255
カスタムも興味あんの40代以上しかおらん
ウチの客でもダウンサスだのマフラーだの言うのは
団塊ジュニア世代までだ
むしろバブルの頃の人の方が
クルマ弄りにカネの糸目を付けない こういうのって自動化できそうにみえるけど
まだ無理なのか
時給たった2000円出すだけで大抵の人手不足なんて解決します
>>202
わかってると思うけど車屋と整備士なんて別の商売だから
必要な能力全然違うから整備士として優秀でも車屋やってコケたなんてザラにある話 >>264
まあ、金持ちじゃないと中間業者のマフィアに払う金ないからってのは判るが
しょぼい親戚になけなしの金出させて借金して家を担保に入れてって余裕ないのもたくさんいる >>268
いまのほうがやればインスタハエしそうだが
若ものは金がないのか興味がないのか 激安EVならご家庭の２柱リフトで簡単にアッセンブリ交換ができます
最近の車は電子部品多すぎて専用機材ないと整備できないだろ
面接官「車好きならなんでトヨダの正社員にならないの？（ﾇｺﾆッｺ」
>>273
それはマフィアがルート開拓した後の最近の後期型グエンさんじゃね？
グエン初期型は金持ちか優秀なの多いとおもうよ？ 今は完全に不足してるけど
整備自体が設備がないとできなくなってるし
車の電気自動車化で整備制度自体が今後変わる可能性もあるからなあ
あれやこれやで工賃取るから運送屋が相手の整備工場の経営者は儲かるよ(´・ω・｀)
電気自動車は部品が少なくてメンテナンスはそれほどしなくてもいいから普及すれば自動車整備士の不足は解消されるでしょ
世話になってる整備工場が祝日と年末年始以外全部営業してるから
車が好きでもそんな世界で働きたいとは思わない
整備代なんてほとんどがパーツ代だからな
サービス料が整備士の給料になるわけだが価格競争で大幅に上げられない
つまり普通車の整備士は詰んでる
飛行機の整備士はどう？
ジェット機の整備士とか世間体いいじゃん
個人客は100万の車だから1万で直せるでしょ？みたいなケチしかいねえから儲からん
整備士続けるならディーゼルの資格とってバストラック重機屋行け
ハイブリッド化とかでもうおっさんかレンチスパナで治すのは無理になったんだろ
整備士から介護職に転職したとたん女からモテなくなった
>>274
俺らも若い頃はカネなんぞなかったが情熱があったから
その分いろいろ試行錯誤したじゃん？
今の若い子クルマ弄りに対して情熱どころか
興味が全く無いんだなぁ
親から貰ったポンコツ軽で充分だっつうんだもん
俺らも冷蔵庫とか洗濯機チューンしようと思わんだろ？
それと同じ感覚よ >>190
特定の車種専門の整備でうまくいってるとこはあるな
店は関東にあるのに客は東北や九州からも来る
予約して3ヶ月待ちだから困る 資格取るのも大変で金掛かるし、誰でも出来るわけでもないし、安全に対する責任もあるのに
おちんぎんが見合ってないだろおかしくね…
今の整備って診断機かけてエラー出たとこアッシー交換するだけだろ
EVにシフトするからこれから勉強しても殆ど捨てる知識だからなあ
できる人が減れば自然に賃金上がるから今は時期ぐ悪い
介護も整備士も土方も運送も必須な職業なのに給料安過ぎなんだよな
>>297
その故障診断の結果表示された部品を交換して
すんなり直ってくれれば全く問題無いんだが
現実はそうすんなりいかんのよ
自己診断はあくまで目安で
あとは整備士の知識と経験が故障探究のキモなんだが
今の人って技術にお金払いたくないでしょ？ 大学進学率が50%超えているのに2級以上の自動車整備士は実務経験ルートを除くと基本的に専門学校でしか取れないのはまずいだろ
機械工学科の卒業生に無条件で2級自動車整備士の受験資格をばら撒いたら良い
知人に整備士おるけど
ブルーカラー、要資格、賃金安い、休みが少ない
って感じだろうからまぁ人気ないのは当たり前では
まったく興味ないわ安くて雨風しのいで走ればいい
車種とかぜんぜんわからん
>>302
建設もヤバい
民主党政権のときに中小が壊滅して
いまやっと持ち直してる
でも圧倒的に人手不足と技術力が低い ガソリン臭くて燃費悪くて排気量あって中古じゃすぐ壊れる部分でるような車時代じゃないと仕事増えないし給料も減るだけだろうよそこそこ当たり前に壊れにくい車増えたし
ネットオークションでゴミパーツ集めて整備と称した詐欺で車体作ってネットオークション転売してクズが儲ける時代だからな
肉体労働ならもっと賃金がいいとこいっぱいあるのが原因じゃないですかね
整備工が受け取るはずの報酬を車業界の別に奴に渡ってるんじゃね
>>299
これもよく勘違いされててさ
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの知識こそ
今後用済みになるのは確実なんだろうが
シャシとか電装の知識は用済みになんぞなる訳無いでしょ？ ハロワで見たけど賃金安くて休日も少ないんだよな そりゃやりたがらんわ
>>307
どっかで読んだが今の日本じゃ瀬戸大橋はロストテクノロジー化してて作れないらしいね 自動車整備士になっても初任給が10万割るし、何年経っても20万に届かんとか普通だしな。
そりゃ辞めるよ。
しかも基本雨風しのげるってだけでシャッター全開放
北海道なんて冬どうしてんだろ 苦行だろこれ
5年で辞めた
我ながらあの劣悪な環境でよく頑張ったよ
>>315
アニメ業界と同じで自動車関係も
地場ディーラーなんぞ全然儲かって無いよ
トヨタの系列ですら
最近拠点併合とか営業所閉鎖出てきたし
メーカーが儲かってるかって言っても
トヨタがソフトバンクに抜かれそうとか
言ってる様じゃなぁ >>316
そうやって液晶TV市場なんか新参に全て奪われていったよなｗ
積み重ねたものがアドバンテージじゃなくなったから 整備士自体の賃金もあるけどそもそも若い奴が金無くて車に興味持たなくなったのが大元だろ
自動車なんて取り扱ってるけど、実態はその辺の飲食とか携帯ショップと同類の奴隷サービス業だもの
整備士の平均年収が391万円ってモチベーション全く無いよな
不動産と自動車業界って金ふんだくろうとするのなんでなん？
>>324
そのレスはちょっと的外れじゃね？
テスラとかEVのシャシとか足回りは
既存の自動車と全く違う技術を用いて
既存の自動車とは技術的に断絶してるの？ 人手不足って全て賃金の問題でしょ
全部安倍が悪いんだよ
そーいや利用してるトヨペットディーラーが今年から半月週休2日になってたわ
そのうち完全週休2日制になるのも近いな
>>330
新しい事故も起こるだろうし
まったく別系統の安全基準もできるだろうし
同じ人材をそのままって事にはならんから
新しい人材を育成して使うんじゃないの
そいつらと同じ机並べて勉強したとき頭の固くなった人はついていけなくなるだろうね 不足したほうがお賃金高くなるだろ
悪いことじゃないよ
車を作る方は高機能化で給料上がるのに整備する方は複雑化してるのに上がらない
EV化も含めて機械、電気系大卒にしか整備出来ないようになってきてるな
設計する方は整備しやすい車にしようや
EVはそのうち共通モジュールやアッセンブリーばっかになって整備士いらずみたいになるんかね
クッソつまらん世界だな
本当かな
そもそも整備工場の数が多すぎてその中で客と整備士を取り合ってるんじゃないの？
>>292
ほんとにそうかな
服なんかはいちおうかっこつけで揃えてるわけだろ今だって
じゃ乗ってる車はどうでもいいとなるのがおかしくないか
家電はそりゃどうでもいいだろ持ちあるかないんだから 営業に回した奴ら戻せよ
経験積んで使えるようになった奴らを給料が高くなるからって営業に跳ばしてるくせに
>>339
シャーシはトランスミッションみたいに
専門メーカーが作って
各社それを使うようなるとは思う >>334
悪いけどEVだろうがHVだろうが
知識と技術的な面で付いていくのは余裕よ？
整備士業界ってのは新技術との格闘の日々で
常に己をアップデートしてかな付いて行かれへんのや
職業としてカネにならんから
馬鹿らしくなって皆辞めてくんだ 知り合いが未経験OKで募集かけてるけど全然応募が無いって言ってたわ
お約束のキャリア育成の為で年齢制限してるけどw
給料安すぎ
車やバイクが好きでなったはずなのに金がないから新車の好きな車が買えない
>>341
いやそこはワイもおかしいだろと思うんや
アンタそんなシュッとした格好してんのに
クルマそんなボロで車内もキッタナクてええんかと
…全く気にならないんだよ
つか今はファッションよりもスマホなんだろうけど
ガラスバリっバリにヒビ入ってても気にならないんだよ
ワイらからしても異星人よ
そいつだけそうなんかと思ったら
結構な割合で皆そんなもんなんだよ この数字って就業人口？
あわせて整備士資格保有者数も調べると面白そう
俺は他業種の機械系職種だけど、俺を含め2級持ちがゴロゴロいるよ。それが答えかな
EV化でエンジンオイルいかがっすか？CVTオイル変えてませんねぇ
とかやらんでええしヒマになるやろ
〜不足が深刻って
誰も給与安い仕事なんてやりたがらない
>多くの整備工場が整備士不足になっていることが推測できます。
近所の整備工場暇そうだぞ
>>334
HVの時には既にそんな事を言われてたが蓋を開ければそうでも無かった
というかハイテクになればなる程に整備士が扱える事柄は減ってるし、これからはそれが加速する
今は当たり前の自動ブレーキも壊れたらそこらの町工場じゃ機材がなくてお手上げだからな ドライブレコーダーがあると整備してるの撮られてるかもってドキドキするね
鈑金してるの見られたらもうね
蹴っ飛ばしたりしてるから
>>346
フォードは従業員が自社の車を買えるような給料を出したって聞いたけどな そらくっそつらまんのにアホみたいに大金もらってる芸能人やYoutuberみたいな河原乞食見たら、
自動車整備士なんて馬鹿らしくてやっとられんだろ
ディーラーと輸入中古車屋で整備士やってたけど典型的な3Kだと思う
営業に移るか自分みたいに整備士自体を辞めちゃうか
>>321
北海道ではなく群馬だけど夏場はスポットクーラー、冬場はスポットヒーターあった
まぁおっしゃる通りシャッター全開でほとんど効かんから気休めでしかなかったが
個人的には夏場のほうがしんどかったな じゃあこれからはそもそも壊れにくい車を作らないとな
整備士やれるのは最初だけで営業の仕事に回されるからな
今から電気自動車に慣れて行かないとだからな
おじいちゃんには辛そう
マジで芸能人やYoutuberみたいな楽して大金稼いでる河原乞食どもの税金をもっと上げないと、
本当に人のために役に立ってていなくなると困るのに低賃金の仕事なんて誰もやらなくなるぞ
>>358
最近はおいそれと乗り換えできないから正解だよな 電気自動車とかもうタイヤ交換くらいしか自動車整備工場では出来ないだろうししょうがない
親父がダンプとかトラックの整備士だったけど帰ってきたら鼻の穴真っ黒でオイル臭いし高卒で30年以上働いてたけどいきなりダンプの運転手転職してた。聞いたら肘と腰が限界だったそうや
テスラがやってるように直接ネット販売に近い状態に日本もなってくるだろうから
ディーラの整備士なんてやったら先は見えんよ
変にハイテク化して
仕事としての妙味なんてもうないだろうしな
電気自動車への移行時期に自動車整備士になろうとはさすがに思わんでしょ
>>374
タイヤ付け外しだけで相当な労力だと思うわ
もしかしたら専用の台車みたいの有るかもしれないが ユニット交換で済ましちゃうから技術もへったくれもない
切り分けで多少の経験は必要だが
客が払える総額のうち
税金が高すぎて
整備士まで回らない構造
つまり安倍シネ
>>337
これから一級資格が前提になるだろうにこの待遇の悪さじゃ誰もやらないってほんと >>152
ジャッキで上げたまま作業する奴は馬鹿
二柱リフトでもドライブオンリフトでも
設備点検を規定通りにやらない奴も馬鹿
安全は全てに優先するぞ 電気自動車になっても減速機もラジエーターもある
足回りやパワステやヘッドライトも既存の車と同じモノがついてる
だから電気自動車が主流になっても今整備士が完全に終わるわけではない
もちろん知識のアップデートは必要だけどそれは昔から同じ
はんなりガレージだっけか旧車屋の
あの人はカギなんかも自分で旧車に合うように作るし凄腕の整備士であり職人だと思うけどそんなの需要ほとんどないもんな
>>131
ググれば出てくるポルシェ整備の神様みたいな爺さんも最後は圧死したな
給料の安い危険な仕事 >>202
親子でやってのはよく聞く
認証工場っていうの
そういう街場の修理工場って、一見さんお断りのイメージ >>392
あのスキルだと人間国宝レベルで、日本に数人しかいなさそう 給料安いのに責任だけは押し付けてくるからな
田舎の農協がフルタイム整備士（自動車、農機具含）を給料11万円で出してた時はわらったわ
evの整備って電気工事士あれば役に立つのかな
これからは電気の時代だよな
トラック運転手と同じだな
いずれ技術革新によって雇用が奪われてしまうかもしれないから若者がなりたがらない
中学の同級生がなったがストレスで吐血して手術が必要になって傷病休暇申請したら忙しいから夏休みに手術しろと言われたとオカン同士の井戸端会議で話が出たと聞いて震える
メーカー直営店で、これが基幹産業って終わってんなあと思う
>>392
俺らだって別に手間と時間をを掛けて良いってなら
溶接だろうがブロックからの削り出しワンオフ部品
製作だろうが何だってやんだけど
客の方がそんなの求めてないんだよなぁ
んで結局コストと時間の兼ね合いで部品交換って話ね
(パーツの新品中古はあるが)
結局チェンジニアなんて揶揄するが
技術的に優れた整備士だろうがチェンジニアに
落とし込んでんのはあくまで顧客側なのよ
だって割引すんのに削る所工賃しかねーんだもん 自動車のスマート化も著しいから町工場みたいな所の淘汰が進みそうやな
というか一部の凄腕の整備士を除いて基本整備士なんていらなくね？
2級整備士の仕事ならぶっちゃけ素人でも説明書とリフトあったらできるだろ
>>382
トラックのタイヤ交換してるの端から見てたけどHの字になってる棒を両端に挟んでテコの原理で無理やり上げてたな
それでも相当力居るのは見て分かった
大型だとあれ50kgぐらいあるから重過ぎる >>403
すでに進んでるよ
メーカーの診断機導入するのに1000万くらいするのが有る
こんなの街の整備工場じゃ導入出来ないからノートPCを簡易診断機として使ってる
もう15年くらい前からの流れ >>404
慣れてない奴が駆動系、特にブレーキのオーバーホールとか危険過ぎるだろ >>405
トラックのタイヤ交換や組み換えもやってたけど同じように鉄パイプを下に突っ込んでテコの原理でホイール穴をハブボルトにはめてた
慣れりゃ難しくないけどそれでも重い >>401
ソイツもワイと同じでディーラーなんぞ修行中の
整備工場の跡取り倅だったけど
圧死したのが自分のウチの工場で
夜帰ってきて自分のクルマ
趣味で弄ってる時だったからなぁ 整備士って車好きなのにずっと工場だから運転出来なくて可愛そうだな
>>402
結局生き残る道としては専門性の高いところで働くなり独立するしかないわな
旧車とかさ >>411
自社車検工場がない車屋だと整備を終えたらお客さんの車でユーザー車検場まで行って帰ってくるから乗りまくれる
慣れてない上に他人の車だから怖いけど >>404
もしそれが可能ならレンタルガレージがもっと普及してるよ
東京ですらレンタルガレージが無いに等しい >>403
遅すぎるくらいじゃないか
半分バラックか廃倉庫に足突っ込んだ佇まい +
薄暗くせんとお前ら死ぬんかみたいなクソ照明で
設備もガワも傍目には不変のままウン十年回ってる異界スポットが
平気でゴロゴロしてんのが異常だもの ベンツ乗ってるけど全然自分でいじれないからつまらん
何でもかんでもディーラー整備にさせるシステムが糞
PCで診断するようなものはもうわかんない
しかも感電に注意とか
>>409
ジャッキだけで下に潜るのは問題外だけどリジットラック噛ませても下に潜るの怖いもんなあ
リフトなけりゃ耐荷重5トンくらいの頑丈なスロープ買ってスロープ動かないようにコンクリブロックで固定してからじゃないと自分は怖い 食べるの好きなデブが料理はしても料理人にはならないだろ
>>430
糞不器用で機械いじり全くダメな俺からすると整備士なんて
神様のようなもんなのにそんなに安いのかよ、、、 433 【大吉】 2021/03/13(土) 12:12:03.39
仕事はめっちゃ楽
ひとりで開業しても廃業まで一生仕事がある
喋らなくてもいい
お前らやれよ
>>427
ディーラーは出世すると背広ネクタイになるよね 敷地面積が要るから会社やれって言うても家賃やべえだろ
オフィス一戸で出来る仕事ちゃうし
>>404
よく分からんのだけど、無資格であってもマイカーなら整備や修理することを、法律で禁じられては無いよね？
電気工事だと、自宅であっても資格必要だけど 大体イギリスの転売デブとチン毛ノッポと魔改造ゴリラのせい
>>30
それより呼ばれて車の下から出てくるやつやりたい >>404
ブレーキなど原動機とか走行装置関連の物は資格が無いものが整備すると罰金が発生する。 >>11
これってフロントが浮いてハンドル切れないってオチやろ。 電気自動車っていまの油自動車より壊れやすいイメージあるわ
>>429
初めて見るけどほんとに整備士？
一発でウソってわかるけど 今は整備士は自分から望まないと営業には回されないよ新入社員の整備はほぼ100%入社OK 営業職は半分ぐらい落とされる次男坊がスズキの整備士1年目で手当込みの手取り19万地方なら良い方
>>429
ボンネットの上に乗るなんてキチガイだろこいつ
普通のメカならそんな事絶対にやらない タイヤ替えたらナット1つ付いてなかったって親言ってた
工具が私物というけど職人系は大抵私物だぞ
副業で月に2日くらい整備に来てくれるバイトおらんかな
>>429
え、髪の毛縛ってなくて危ないし車の下にも潜れないやん
何でサンダル履いたままGT-Rのボンネットの上座ってるの？
ボンネットって割りとへこみやすいから乗るはずないぞ >>41
しなかったらしなかったで苔だらけの車になるだろ ケツにコンプレッサー突っ込まれて爆死させられるんだろ？
>>438
自分の使用する車両なら資格は不要
ブレーキだろうとエンジンだろうとバラしてオッケー >>56
逆にレーダーの整備で金取れるようになったがな 30より先が無いからだろ
そこより先は個人で整備工場やるかそのまま営業に回されるかだし
２年間専門学校通って2級整備士の資格取ったけど俺含めて周りの友達全員整備士辞めてるぞ 安すぎてムリ
アニメーターとかとかもそうだけど、なんか好きでやってる仕事は給料安くても良いだろ金の事は文句言うなみたいな雰囲気なんだろ。
SRのエンジンのオーバーホール10万だったか5万だかで
経過も撮影しながらやります見たいな感じの奴に信者ついて
エンジン300個ぐらい送られてきてた
こういうニッチなの探せば一攫千金も夢じゃない
>>450
>>454
メカニックアイドルことメカドルゆき(年齢不詳)(31)
ボンネット座ってるのは350万円で買ったR35前期 感謝されないからやりがいないンだわ
2級自動車整備士の俺は絶対にオススメしない
知り合いにも居たが殆どがトラックドライバーになったわ。親和性があるかは知らんが
>>472園児バスとかやる会社だと大型必要だから取らされる いっつも夜20時くらいにぞろぞろ帰ってるの見るわ
一日が長そう。わりと集団職なのか
独立しないと旨みが無いって整備工場経営者が言ってた
エンジンオイル交換とか工賃安すぎ
客寄せもあるんだろうけど
14万の給料で車検を2年保証とか勘違いしてるクソチンパンジーや自称俺車好き整備士より詳しいオカルト唇ベロベロナメクジ野郎やイキリタメ口見た目だけ半チンピラセカンドシート精子でガベガベ野郎を毎日相手には出来ない
>>287
今ならヘリの整備士の方が公務員狙えてお得
俺も資格取って警察行こうと思ってる >>474
メーカー名が入ったツナギ着たまま徒歩、チャリ、車で帰ってるな
あれ推奨されてんだろうか？
タバコポイ捨てや乱暴な運転しても職場バレちゃうわけだが >>477それ新人用の作業だから誰でも出来るしサービスみたいなもんだよ
友達のとことか軽の白ナンの手続き無料で事務員がボヤいてた
糞めんどくさいのにね アメリカみたいに世界中の車が走ってる国は整備しきれるのか？
あの車の下からコロコロみたいなのに寝っ転がって
仰向けにシャッと出てくるのやりたい
赤いツナギ着て手にはレンチ持ってほっぺた黒い汚れつけて
あんま関係ないかもだけど地方のガゾリンスタンドもこの先消える運命らしいね
待遇が悪いからだよ。糞みたいな待遇で奴隷のごとく働く人間がどんどん減ってる
>>41
コレ。あとはいかに紫外線に当てない、乾燥した保管場所、定期的なドライブが重要。 >>361
専門いけよ、トヨタ整備専門学校とかあるだろ 無職36才でなれる？いやなんか無料の振興会みたいので勉強できるって聞いたのに結局経験ないと資格自体は取れないみたいの聞いたぞ
土地と工場があればやってた
雇われじゃ割に合わない
ディーラーの整備士は典型的ブラック
個人経営なら上手くやればそれなりだけど整備よりコミュ力のほうが重要
>>49ディーラーとかデカくなきゃ無資格未経験でもギリいける
取ってからじゃ年齢でアウトになるぞ >>368
外国の捨ててある車やバイクを拾ってきて修理する動画をひたすら見てるわ中毒性ある 電気自動車の整備士ちゃんと育成できてるのかな
今更ガソリン車用の技術身につけてもレコード屋みたいなもんだし
昔と比べると車壊れなくなったよな
会社のボクシーなんて40万まで走ったぞ
まだ走るけど流石にかえたわ
昔は十万とか言われてた時もあったかど今は運が悪くなければ20万ぐらいは間違いなく走るだろ
これがガソリン車が廃れる主因になるんだろうな
メンテ費用がバカ高くなって維持できなくなるやつ
>>368
働いてくれないと困る仕事ほど低賃金なんだよ
金があるからもういっかってなったら困るだろ 過剰生産癖辞めりゃ良いんだよな
過剰生産するにしても対象が増えなきゃコスト引き下げ競争にしかならんのだから
食い合い酷いんだよ。適度に規制しろよ
改造車爆音で乗り回してイキってるヤンキーがなる資格だろ
>>368
所得だけでなく職種によって税の基礎控除の額を変えれば良いのにな
エッセンシャル・ワーカーはもっと額を増やしてやれば良いよ >>491
自動車学校(専門学校)に通わないなら指定工場・認定工場で1年間の実務経験を積めば3級整備士の受験資格が得られるから試験を受ける
それから3年(だったかな)の実務経験を経て2級整備士の受験
やるなら2級を持ってたほうがいいよ 趣味の延長みたいな仕事やし
昔は情報が少なかったから自分でイジれなかった
てかほとんどの仕事は情報があれば自分でできる
近所の板金屋は正社員でも月給17万ボーナス無しだぞ
こんなもん生きていけねえ
>>357
だからグエンさんが驚愕する低賃金だってば 夏場やっとれんだろ
マンコいない職場はまずやっとれんぞ
整備士の卵「がんばって、エンジンとトランスミッション勉強したぞ」
テスラ「そんなもんついてないぞ」
馬車の整備なんか今更勉強して生業にしようなんて思わないだろ中世ヨーロッパじゃないし
それとおんなじ事を職人ジャップはやってんだよ
車のより建設機械とか工場設備の整備やったほうがいいぞ
実務経験と国家資格が必要なのでそれなりにハードルも高い
すぐにはできないのも厄介なところ
時期が悪いよな
今学んだらガソリンエンジン向けの整備教えられて
電気自動車は独学になりそうだし
突然営業に回されて身内や知り合いに車買わせたらクビになるんだろ？
>>294
近所にリンカーンやクライスラー得意にしてる車屋あるな
くっそ汚い店だが >>404
くっそ高い工具が必要なことすら知らなそう あまり人数いないんだろうけど消防車の整備士てのは休みもちゃんとあって給料もディーラーとかよりいいらしい
大型トレーラーの分解整備、必死にやって半日で済ませて5万貰ってる
ちなみに設備の減価償却終わってる、部品代は別途貰う
>>523高いつーか車種専用とかあるのがうざいよね >>402
所詮町の車屋なんて部品の設計が出来るわけじゃないじゃん
まともなチューニング屋になるスキルも設備もない癖に
ブーブー文句言ったってしょーがないでしょ 不足してる訳ではなくて多すぎた
減ってくれば車検の間隔を長く取ればいい
EVシフトするならそんなに人数もいらなくなる
ただ内燃機関の知識は別で使える
もう電気自動車が普及したら家電と同じ扱いになるからな。
今の整備士って車もバイクもいじってて楽しいか？
ほとんど電子制御ばっかじゃん
EVになったら家電のサービスマンと変わらん扱いになるぞ
「安く安くと値切ってくる乞食を相手にするのは時間の無駄」「趣味性の高いものはあまり文句言われない」
と知人が言ってた
確かに外車とかバイクなんかは、工賃も車両も高くてもあまりブーブー言う人居ないよね
>>1
日本の年齢人口分布みたらそんなもんだろ？
団塊の引退は徹底的に進んで、Jrももはやアラフィフや。
整備士に限らず現業は特に高齢化してるやろ
警備員なんてジジイばかりだよ。昔は学生バイトの定番の一つだったのに(日払いとかだったから) >>521
客層は面倒臭そうだなそこ(笑)
>>534
外車やバイクは自分でやる人が多いけど自分でやると工賃の意味が分かるからねえ
ホイールの白サビ除去してウレタンクリア吹いてまあまあの仕上がりになったけど二度とやりたくない 車メーカーのメカニックはある程度務めると営業に回されるんだろ
自分の行ってるところはスバルの看板でてる販売店だけど外車が得意っぽいというかなんでも断らなさそうな店なのかいつも忙しそうにしてるわ。部品待ちで代車1ヶ月くらい貸して貰ったし
トヨタディーラーの整備士すら給料安いって辞めてくんだから自分で開業するアテないなら無理だろ
>>534
専門店で見てもらってるけど、もう値切りやアポ無し訪問は一切応じませんと明言してるし
安くしたいだけなら近所の量販店でも行けと
そういうとこでやってもらった車は大体わかるって、ネジ止め必要なとこがされてなかったり
締め付けトルク無視して締め付けたりしてるから 整備士ｗｗｗｗｗｗｗ底辺ブルーカラーｗｗｗｗｗｗｗ
最近の車は電子化進んでブラックボックス部分多くなってるんだよな
対応するにはそれなりの機材買わないといけない
>>539
売れ筋ならいいんだけど糞デザインの車なら悲惨
責任はなぜか営業になるんだよな
自動車デザイナーの責はもっと追及すべき 労力と賃金が見合わねーからだろ
素人diyで金とったほうが儲かる
自動車整備士ってエドとかアントみたいな仕事してるの？(´・ω・｀)
いま整備士になったて時期に電気技師に仕事が奪われるだけだからな
給料の割には修理1日限定2台かと思うくらい工賃とか高い
>>259
いやグエンがだよ
ベトナムからわざわざ日本へ来て
日本でしか通用しない国内資格に数百万払ったんだろ？
それは自国へ帰ったあとも資格が使えるあてがあるから
じゃないのか？
それか日本に骨を埋めるつもりかの2択ではないの？
って聞いてんだが 自営で小さいが車屋やってる
給料安いけど楽な環境だから耐えられる
これがディーラーとかなら辞めてるわ
>>11
どうみてもCGなのにマジレスしてる人おおいな >>503
逆だろ
まともに食えないくらい低賃金だからもういっかってなるんだろ常考w 電気自動車が普及すれば整備士が少なくてもいけるだろ
>>501
少なくとも平成の車なら20万キロは走る >>564
ガソリンエンジン関係以外は同じだから少なくなったとしても精々2割減くらいだと思う 雪国は冬が近づくと毎日日付が変わる頃まで作業してるって友達が言ってたわ
スタッドレスの組み換えなんて夏とか遅くても秋位までに終わらせとけばいいのにな
どうせホイールも2セット持ってるのに
電気自動車が主流になったら要らない人たちになったりしない(´・ω・`)？
>>568
いくらメンテナンスフリーって言ってもベアリング類なんかは長く使えばダメになるわけだし
長い目で見れば失業ってのはないんじゃないかな
まあ大多数のにんげんは交換前に手放すだろうけど >>568
ガソリンエンジンやディーゼルエンジンだけが自動車のすべてじゃないからなんとかなるやろ
給料はさらに半分ぐらいになるやろから食っていけるかどうかはわからんけども 三月の今時期深夜に工場見てこい
朝方まで明かり付いてるところあるから
ローカル的に言えば道マツとか整備メインのDはすげーよ
二級整備士の俺は絶対に三月に車検には出さない
そして高校の先生に整備士になる事を止められたのに強行した自分が憎い
>>571
エンジンオイルとかCVTオイル押し売りする仕事無くなってまうやん ちょっと交換頼んだらめっちゃ高いけど、なんで給料安いんだ
オレ営業だけど、整備の奴らは残業なし9-18時
休憩も昼の1時間と15時の15分きっちり取ってる
年収200万近く違うけど
自動車整備の学校もしくは実務経験必須だから取りたくても取れない
知識問うだけのやつがあれば車好きなら通るやろ
日本はもっと貰うべき仕事が貰えずに貰わなくていい仕事が貰い過ぎだよね
そりゃ衰退するわ
整備士の何が大変って、狭い場所で窮屈な姿勢を長時間しなきゃならんことが多いことだよな
例えば、運転席のハンドル下回りの分解とか運転席ドアはそのぐらいの整備では外せないから、運転席下に顔突っ込んですることになる、大変よ
諸外国と同じように車検の点検整備不要にすれば
整備士の数も今のような数は不要になるからちょうど良くなる
>>574
3月がNGな理由は分かるが、何月が一番暇なんだろ 昔はトヨタや日産やホンダ三菱が給料払っての整備士学校とかやってたのに全部廃止したから
たしかバブル期位に東京都職業訓練校の夜間に三級の自動車整備科が
あったんだよな一年半で三級が取れる
今夜間の職業訓練校ってあるのかな
Dの整備士賃下げ
1,18時に帰れる。 残業代無し
2.18時は帰れないが残業すること。ただし残業代の予算はサービス5人で35万位内
どちらか丸をつけて提出な。
実務経験の条件が指定か認証工場だからだよ
自分で勉強したり職場で学んで整備できる人は多いと思うけどな
>>568
仕組みが変わるので付いていけない人は出るな。 >>219
20才
専門学校で二級 外車ディーラー
週休二日制 土日 はやすみないです。
工具は自分もち 少し安いネプロスセット50万
年収300万ぐらい
今年一年目
4月から少し給料引かれるみたいです。
5年以内の車がおおいですね。
毎日残業3時間ぐらい
残業代1時間1500円 会社級があかると2500みたい？
今年はコロナで研修なし。昇給はなさそうです。
店の売り上げは店舗最高の売り上げらしいです。
それでも賃下げみたいです。
家が貧乏なんで女子の補助金を使い授業料は無料でした。
車は興味無し 新しい車はメーカーがブラックボックス化させてて
整備士が触れないとか聞いたけれど・・・
自分のミスで他人がケガしたり人殺したりするかもと思い始めて怖くなって辞めた
メカドルゆきとか言う女の劣化スピードがヤバすぎて見るに堪えないのが原因では？
車好きだからってその辺の軽自動車やコンパクトカーいじりたいわけじゃないだろ
オートバックスみたいな大企業で整備やってもブラックなの？
>>1
待遇面が悪いから若い人がやらなくなるんだよな
待遇をよくしないと >>602
オートバックスの直営って少ないからな
フランチャイズがほとんどだからその企業による 先がないからだろ。EVが主流になったら整備もメーカーでしかできなくなるだろうし
>>553
中国人とベトナム人の境遇に何の違いが？
差別か？ HVができてから求められるスキルはあがったよね
evだとパーツはへるけどまた知識ふやさんと
それで休み少ない薄給糞客も相手にしないといけない
>>608
まあええわ
お前がでまかせ書いてるのが分かった コロナで更に閉店進んでる感じがする
特にバイク屋が凄い潰れてる
>>571
HVとかもそうだけど
必要な資格が別なんよ
EVとか感電リスクあるのに割にあわんよ 数千円のすぐ交換できるセンサーが壊れてるのを見つけるまでにかかった時間分は貰えない
これからは電気自動車の時代になるからな
ぶっちゃけラジコンとあんま変わんねえだろ
ラジコンなら俺でも弄れるし
>>612
お前の中ではでまかせでよいよ？
バカの世界なんてどうでも良すぎる
>>91
みたいに解ってる奴はいるけど
外国人実習生が日本の整備士の資格をとらない世界線にいたい理由ってなに？ww >>612
ほい
外国人自動車整備技能実習評価試験
一般社団法人日本自動車整備振興会連合会では、外国人技能実習制度に「自動車整備」を職種追加するための取組を進め、外国人自動車整備技能実習評価試験ついて、厚生労働省から認定され、第2号技能実習移行対象職種として「自動車整備職種（自動車整備作業）」の追加が平成28年4月1日に官報公示されました。
また、平成29年11月1日から上級試験が行えるようになりました。
※技能実習制度は、国際貢献のため、開発途上国等の外国人を日本で一定期間（最長5年間）に限り受け入れ、OJTを通じて技能を移転する制度です。
なにが不思議で都合悪いの？ 業界に限らず必要なのに人がいないというのは氷河期に絞り過ぎて人材の谷間を作ってしまったのが原因やな
その時にできた単純労働の非正規化でノウハウが蓄積されずIT等の技術革新で覆せないものは絶えそうになってる
遅くとも10〜15年前には手を付けるべきだったのに自己責任を言い続ける間に皆年を取り過ぎた
つまりもう手遅れということ20年前から予想されていたことだけに
>>409
頭悪い文章羅列してるなお前
支離滅裂だし 昔は整備士が余ってベテランになると肩叩きの代わりに営業に回されるって聞いたもんだけどな
>>621
今は、元整備士で営業になって店長にまで昇進した人が整備士不足のせいで店長兼整備士をやる事態まで起きている 30年くらい前に2級整備士やってたけど
仕事ありつけますかね
昭和の車じゃないと分からないんだけども
整備士の学校出たけどアホで就職できんかったわ、ごめんよ
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