国際海運の要衝であるエジプト北東部のスエズ運河で、「正栄汽船」(愛媛県今治市)が所有する大型コンテナ船が座礁した事故で、エジプト運河庁のラビア長官は27日、
記者会見で321隻が足止めされていると述べた。事故に伴う損害額は1日当たり推計96億ドル(約1兆500億円)に上り、国際物流への影響が拡大している。
エジプト・スエズ運河で座礁したコンテナ船「エバーギブン」=27日(ロイター)
コンテナ船は台湾の「長栄海運」が運航する「エバーギブン」。中国からオランダ・ロッテルダムに向かっていた23日に座礁し、航路をふさいで停止した。全長約400メートル、幅約60メートルと世界最大規模の大型船で、約1万8000個のコンテナを積載している。
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/210328/mcb2103280932001-n1.htm 日本に責任があることに大半の日本人は納得してないと思う
原油も値上がりさせて やることなすことすっとこどっこい
これレンタカーで例えるなら
アクアラインを自損事故で通行止めにして
事故起こした運送会社に責任はなく
レンタカー会社に賠償がいく感じか?
せーふ<さーせん!こくみんからまきあげてすぐにはらいやすんで!
>>29
今治の運送会社が台湾の荷主から依頼を受けて運んでたら事故っただけだろ スエズ運河通過重量の推移(1,000トン
>>31
鋭いな、再々保険証のおかげで、まじでその理屈で賠償金が分散される 他船の間接的な被害額について事故関係者は責任追わないでオッケー?
>>29
レンタカーってよりタクシー
タクシー会社 日本の船主
運転手 船主が雇ったインド人の船長
タクシーチャーターした人 台湾の運行船社
荷主はチャーターされたタクシーに荷物入れてるだけの人 放射能も海に垂れ流すし
原油も世界各地で垂れ流すの
>>29
レンタカーで例えられないものだから諦めろ
船の権利関係は専門家じゃないとわからないほど複雑だ 拡張工事に円借款(ほとぼり冷めたら支払い免除)コースかな
たかが一隻座礁しただけで海運ストップ・兆円単位の損害が発生するとか、そもそもこのプラットフォーム自体が脆弱でゴミなだけだろ。海運プラットフォームのフェイルセーフ設計ぐらいしとけ。
>>54
船の大型化が早すぎて追いつかない
嫌なら通るな >>54
エジプトにそんな上等な期待するなよ…
一応国としての貴重な外貨収入源として頑張ってんだよ >>33
血栓症だな
スキー仲間のパートナーが日曜日公園のベンチでコンビニの袋横に冷たくなった >>23
お得意の責任のトリクルダウンを発動するジャップ ピラミッドしかないエジプトみたいなインフラ非常時対応能力が低い後進国がホストになってるのも悪いわな。
>>41
2002から2007で急増したのは何故? おい、脊髄反射的にジャップというだけのゴミよ。お前らネトウヨレベルの低能だぞ。自覚しとけ。
え?これジャップの船なん?
ウイグルみたいに関係ない話だと思ってたのに・・・
>>62
パッと思いつくのが中国のWTO加入が2002 つーかヒューマンエラーの可能性もあるとか言い出したが
女船長一人で出来るミスとしてはすさまじいダメージだよな
これからスエズやパナマをシージャックテロで狙われないか心配になるな
通る荷の総額やろ
通れなくなっても荷自体が価値失うわけじゃないのに足す意味は?
オリンピック中止の経済損失並みに意味のない数字だよ
仮に俺らが悪意を持って社会に害を与えようとしても、せいぜい10億止まりだよな
地下鉄で電車丸焼きしても兆はなかなか行かん
パワーショベル一台でどうにかしようとしてる絵ヅラにはドン引きした。
まるでどこかの原発過酷事故ヘリチョロ水作戦。
>>29
こういう時のために権利関係を複雑にしてるんだろうな >>76
しかし人が1人も死んでないってのもすごい話 >>82
調べてみたら12日間燃えたアスクル火災で死者0損害額120億だったわ
これもなかなか凄い 観光大国でありスエズ運河で一隻4000万もの通行料も取ってるのに国民の平均年収2万円の国ってどうなってんだろ
再保険があるからでぇじょうぶだなんて次元の話じゃなさそうだよな
だいぶ昔にに日本政府ってスエズ運河の拡張工事に支援してるんだな
ってことは今回のご迷惑でそれ以上の支援(と称した賠償)は確定だろうな
それがおいくら兆円になるのか
当初はネトウヨがなぜか発狂してたな
なんで日本の責任なんだって
国際社会で日本企業の責任だというと突然脳内で日本に変換し、あたかも自分が当事者かのように発狂し始める不思議
>>54
それは実は正しい
関門トンネルなんて単線並列で
片方だけで運行可能だもんな >>23
いやないよ
普段ジャップジャップ言ってる俺だが
なんでこの件でそんなにこの島のことを言うのか
全く理解できないからな
船の話に国籍どうこうやるのが無意味に近いと
さんざんレスされているはずなのになあ いくら被害額算出したところで台湾の海運会社がいっこ潰れるだけでしょ
>>62
世界的に好景気とされていたから
ITバブル崩壊を受けての金融緩和時代の継続で金あまりだった
この島でも円キャリートレードがどうとかやってたろ
ちょうど安倍が首相をやっていた時期だ
その後にサブプライムショックが待ち構えているんだけどな >>94
そんなこと言ってると何かやらかすかもしれないからやめとけ
2011年以前はジャップ原発でホルホルしていたバカも
さぞ多かったことだろうよ 世界経済雑魚過ぎワロチ
これスエズ運河拡張工事されるやろなw
>>74
影響を考慮したら複雑になるから、あくまで大雑把な
規模見積りのための「単純計算」だろうよ
なんで状況を考えずに正確さwを求めるかね
ジャップ全般にそういうところがあるから、感染症の
初期対応に検査結果の精度()なんか求めてすりぬけからの
拡大を許したんじゃないのかねと
何につけてもアスペなんだよこの民族 海洋保険の最後の最後の支払い責任は、貴族に行くんだろ
マスターキートンで読んだぞ
>>78
「世界恐慌」の意味するところが株価暴落の類ならそれはないよ
株価を支えている層はごく一部だからな
例えばアメリカで何百万が餓死しようと、その中に
そのごく一部の富裕層が含まれなければ
ほとんど影響を及ぼさないんじないかな
個々の生活が追い込まれているとかそういうことなら
ウイルス前、下手したら15年くらいずっと「不景気」かもな
格差ってのはそれくらい悪質なんだと思うよ
このあと細かく書いたけどやたら長くなったから省く >>79
「土砂の撤去」ミッションが完了したなら問題なかった
ということだと思うよ、画像と実態、画像の作業と
公式発表内容が合致していたらの話だけどな
そうだった場合、集まってないと物足らないと考える方が
もしかしたら「やってる感」だったりして >>104
原爆使っても原爆ドーム欠けさせるのがやっとだからな
爆発で物を粉々にするのにはとんでもない量のエネルギーが必要
ゲームみたいにはいかない 東日本大震災のときの保険支払いの総額はどんくらいだったんだろ
船主:日本
船籍:パナマ
船長:台湾
事故当時の操船:現地の水先案内人
うーんこの
>>112
船主 日本
船籍 パナマ
リース元 台湾
運用 ドイツ
此れじゃ無かったか? 保険どこが請け負ってるの?
こういうのが起きると何十年ぶんも吹き飛ぶよな…
>>103
複雑な計算しろとは言ってないよ
被害額じゃないだろって言ってるだけ
電車止まったとき、10000人に影響が出ましたって言うだろ
10000人が被害を受けましたとは言わんだろ 北極海航路が現実味を帯びてくるかな??
津軽海峡と釧路の時代が来る?
これさぁこれからスエズ運が使うやつ全員にリスクという呪いかけたよな