意味無い定期 いい加減エンジン音うるさいの日本では知らせるのやめようよ
この性能でこの価格
ガソリン車は遅いのに高いしゴミだな
新幹線より早いのすごい これもうすべからくの車過去になったやんけ(白目・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
50万以下の乗り物じゃないと買えないンだわ
金ねえンだわ
テスラじゃなくて父さんに期待なンだわ
これで時速200qで事故ったらペシャンコで即死だろうなw
ポルシェやフェラーリなら運転手は時速200qで事故っても死なないけどね
このオーバースペックがエコじゃないのが許されてるのがよくわからん
中国の40万のヤツのほうがエコだろ
その加速出せるのは13万ドルの方だろ?
日本で出たら良くて1500万くらいか
面白そうだけど2年で寿命とかリセール絶望とか他の高級車にくらべハードル高すぎる
ガソリンエンジンのスポーツカーが高いのはわかるけどこれ電気自動車だろ
何が違うの?いいモーター使ってるって事?
なお、お値段
こんなんより貧困ジャップ用に90万のEv出してくれよ
自動運転(full self driving)も道の細いサンフランシスコでも問題なし
地図で目的地設定するだけで寝てたら到着する
@YouTube
>>34
テスラのリセールは良すぎるくらいだろ
ゴミリーフと勘違いしてんじゃねーのか? 200万でcivic-Rと同じスペックの電気自動車を出せよ
>>38
ちなみに96kmっていう中途半端な数字なのは60mileな で、そんな意味の無いスピード出して何になんの?
峠から逆さまにおちるよ?
60mphじゃなくて100kmphまでいくらだよ
日本に合わせろ死ね
テスラ持ってるモメンいる?
1番安いヤツ買おうと思ってるんだけどどうだろうか
加速がどうとか極一部のアホ以外気にしてない情報を前面に出す必要あんのかね
ゲームの情報も実に下らない
リチウムイオンとかいう時代遅れの電池車なんていらんやろ
テスラモデルS vs アストンマーチン
@YouTube
テスラさん、アストンマーチンを公開処刑してしまう ほしいけど買ったあとのメンテとかどうすりゃええのん
あと北陸やから冬が怖いわ
スーパースポーツていうのはブランド価値を高める
それはメーカーの技術力の高さを示す
>>61
事故ったらテスラが責任取ってくれるの?
って言ったら終わる話なんだよなあ テスラはデザインをもっと頑張ってほしい
普通の車の延長線でしかなく、しかも1000万クラスでも安っぽい
冗談抜きでトヨタの方が上
「こんな安っぽい車でも未来のために金を払うんですよ、はっはっはっ」
とか言える金持ちにはいいかもしれんけど…
目一杯踏んだらそのままウイリーしてひっくり返りそう
日本で大昔にエリーカっていう電気自動車作ってたよね?
テスラにはなれなかったのか
大半の日本人の頭の中って未だに脳が錆びついてる原始人だからな
未だにガソリン車持ち上げて昔の電気自動車のイメージのまま生きてる
日産リーフなんて160000km保証とかあるのにな
無駄なパワー出る車って需要あるの?
本末転倒じゃない?
意味のない加速だよ
下位の型でも過剰な加速度やのに
>>69
エクステリアに関しては割と普通っぽい大型セダンってとこがミソなんだろ
スポーツカー然としたものがいいならロードスターの方を買えばいい
まだしばらくでなさそうだけど
インテリアに関してはテスラは今のシンプルな感じがベストだと思ってるから諦めろ
実際安っぽくはないよ ここのロケット見てたら300キロなんてだせねーよ。
そう言うのはどうでもいい
航続距離200キロ、最高速度120キロ
軽自動車サイズ4人乗りで80万円
そんなEVが欲しい
高いな
先週発売されたアリアは
航続可能距離(WLTC):610km
色々オプション付いて740万円だろ?
テスラは自動運転付いてるけど、日本の法律だと大したこと出来ないしな
こういうのを老人が買い出すと走る凶器にしかならんから規制すべき
最新の良い物が売れにくい遅れてるのではなく脳が止まってる国が日本
Chromebookもそうだし
>>62
新型は寒冷地に強いってイーロンが言ってたよ 下級国民の分際でアクセルベタ踏みしちゃったらガチでやばそうだよなEVは
>>69
近くで見たら本当鉄板貼り合わせました〜精度も適当です!みたいな感じ漂うからな >>79
容量70%割り込んだのを
リプログラミングして表示上70%に戻すというのを保証とは言わんだろ
せめて交換しろよ日産 こんな加速していみあるんか?
高級車のるやつって定期的に無茶やって
事故起こすよな
>>80
レースに出てたとかなら箔がつくだろうけどねえ ま、EVは楽しみだわ
まずカッコいいからな
しかも加速がいい
未来感あってええわ
>>86
アリアと比べるならモデル3だろ
モデル3ロングレンジにコスパは完敗してるよ ブレーキと間違えてアクセル全力で踏んでミサイル化するおじいちゃん専用機
>>23
これ、ドライバーはスタッフで、こういう試乗体験会みたいなのやっているんだな >>99
なんか年寄りかなんかが窓から吹っ飛ばされたモノすげえ追突事故やってたスポーツカーの奴あったよな 日本でも自動運転ができるならほしい
アメリカが圧力掛ければ日本の法改正くらいなんとでもなるだろ
>>99
EVは加速が悪いという旧来のイメージがあるからじゃね >>98
コレ
日産は信用しちゃいけない
友人がコレされて騙された…って泣いてたわ >>104
ARIYAの直接ライバルはmodel Yじゃね? >>80
エネルギーの効率上げる為には高性能なもん研究開発しなきゃ駄目だから >>112
正確に言えばそうだけどまだ日本で出てないからなあ
>>107
あれは追突されたトヨタ車の安全性能がゴミすぎたから死んだんだろ
ドイツ車とかに乗ってたら死ななかったのにな >>96
むっちゃ安いっていうか安すぎる
5年以内に2万5000ドルの大衆EVばら撒くって計画
マジで達成できちゃいそう >>82
いや、スポーツカー然云々では結局ガソリン車の延長じゃん?
もっと違うものを提示して欲しいんだよね
テスラの車は300万くらいのスペシャルティーカー的な安っぽさが全く抜けてない
はっきり言って今のプリウスの方がよほど違うものを提示出てきてるよ >>99
スポーツカーを買う人は加速力があると運転しやすいと言うね。
追い越し加速とか
>>121
独特な感性だな
アメリカのセレブはみんなテスラに乗っててプリウスなんてもう誰も乗ってないよ バッテリーデカくするのは簡単だろ、ラジコンに電池積むようなもんだし
それより発電と給電どうすんの
これニュル走らせても速いのか?
中国のEVは速いみたいだけど
>>121
まあエクステリアの感性は人それぞれだけど
デザインのせいで売れてないと合われるくらいには世間では50プリウスのデザイン評価は低いけどね こんなので無音でアクセルとブレーキ間違えた老人が現れたら
>>108
アメリカの自動運転の動画見たけどちゃんと人や物認識してて面白いね
ただ普通にいけるはずのところをモタモタしていつまで曲がれないから
運転してる方も後続車もイライラしそうな感じ 家の周りならともかく旅行 行けないのが厳しい。
充電スタンドをもっと整備してくれないと買えない。
一昨年にロスへ旅行いったときはそこら中でテスラ走ってたな
モデルSも3もXも、とにかく色んな所でテスラの車を見かけた
>>117
ARIYAの主戦場は米でしょ。
ただ、本社で乗車体験させてもらったんだけど、ARIYAの凄いのは室内空間だと思う。
現行のエクストレイルより30mm広いのを除けば逆に小さくなってるはずなんだけど
室内はメッチャ広かったんよ、ミニバンを天井少し低くした程度の感覚で
将来セダン車を皆殺しにするんじゃないかってカテゴリーな気がしてる。 Panasonic捨ててCATL採用してからエグいくらいコストダウン進んでいるけど
Panasonicどんだけテスラの足引っ張ってたのよ😨
街なかで見かけるテスラが総じてダサいのはなんなんなん?
2秒で時速96キロって
年寄りがスーパーでアクセルとブレーキ間違えたら
スーパーが粉々になるんじゃないの?
>>137
自動運転車が普通になる頃には免許更新すごく厳しくなって実際そんな感じになるだろうね 補助金込みで200万切ってくるモデル2の発売まだですかね?
ふーん4輪にしちゃ結構頑張ったじゃん
H2Rが最高速度400km/hで0-100 2.8秒くらいだっけ
@YouTube
でも内外装はアメ車クオリティ、クラウン以下でーすw
↑
こいつが売れる理由
875万あるなら200万でリッターバイク、400万でミニバン、残りの200万で遊ぶわけよ
自宅で充電する分にはいいけど
テスラの充電器は独自なんじゃなかった?
テスラが用意してる充電ステーションじゃないとダメなんだっけ??
日本に何か所あるんだろうな
日本で1000か所充電ステーションがある内テスラステーションが
100か所ぐらいしかなかったら、残りの900か所の充電ステーション
使えませんってことでしょ??
これPS5と同性能のコンソール積んでるんだよな。ゲームができる
>>137
自動運転と手動運転を間違えるだけでは? テスラってジャップの田舎モンが買ったら
色々不便なんじゃないの
これから10年くらいで解消するの?
>>148
テスラもオラついたミニバン欲しがるやつにモデルS売りつけようなんて
1ミリも考えてないので安心してほしい >>142
バイクはトルク凄すぎてウイリーしちゃうから早くしようにも現状が初期加速の限界かも >>85
P100Dだけど、テスラのディーラー車試乗中に7〜8割踏んだら腰浮いたw
頭はヘッドレストにめり込む感じw
人生でアレほどの加速を体験したの富士急ハイランドのドドンパぐらい、既存のスポーツカーは超えてる >>154
田舎の金持ちなら自分でチャージャー設置するから600km走れりゃ実用になるよ たけーよ庶民はビットコインで儲けてねーんだよイーロンのせいでな
>>149
チャデモも使えるし
普通充電も出来るぞ
テスラはそれに加えてディスティネーションチャージャーとスーパーチャージャーが使える >>149
国内のCHAdeMOでも使えるよ
そのCHAdeMOも規格争いに負けてChaojiに変わって
既存のEV全部変換アダプターになる予定よ🤣 >>109
リーフが加速いいのってある程度周知されてるんじゃないか? めちゃくちゃ故障が多くてしかも修理代がめちゃくちゃ高いって聞いた
>>118
フラッグシップのSで採用された技術は次のモデルで取り入れるでしょ
この改変の速さがテスラなんだよなぁ
買い時が難しい こんな加速力の車を老人がコンビにで踏み間違えたら・・・
ただチャデモは遅すぎて使い物にならんけどな
高速降りることになるがスーパーチャージャー使った方がストレス少ない
アクセル踏むだけでこの加速出せるの?
コンビニアタックが捗るな
>>175
トヨタ並みに壊れない日は一生来ないかもな笑 >>89
ド・ドドンパだよ
乗ったことないから知らんけど バッテリーいくらするの?
2週間でなくなるとかやばいじゃん
テスラって高いEVってだけで何がいいのか分からん
EV自体どこのメーカーでも作ってるし、フェラーリやメルセデスのようなブランド力もない、値段も一般家庭が買えるようなものではなく高級層向け
>>13
個人的には、どうせ出せない最高速よりは加速が欲しい EV時代になったら割とマジで各地で飯塚現象が起きそう
>>178
この加速が出来るようにするにはバッテリー温めたりする設定をオンにしたりする必要があるはず
新型はどうだか知らんけど つうかさ
フォルムかっこいいよな
何で日本車のデザインってあんなゴテゴテしまくってカッコ悪いの?
デザイナーだけでも外人にしてほしい
日本の信号機は法律上?まだ自動運転できないんじゃなかった?
テスラも日本では信号機に従う自動運転はアップデートできないとか?
>>182
貧民用のモデル3ロングレンジですね
大幅値下げされる数ヶ月前に買った 875万とか舐めてるだろ
187万にして出直してこい
興味ないから知らないけど加速力高いならF1もバッテリーカーになってたりすんの?
2秒でそんな速度なるわけなくね
1.2で100キロだぞ
いま自分のくるまで試したけどアクセル踏んで発信した頃2秒だぞ
>>187
スマホのように自動運転のアップデートが出来る
じゃね?他との優位性は。
ただ海外だとどんどん自動運転できるんだろうけど
日本の法律とか日本独自の信号とか対応してくれるのか
許可がでるのか、それがいつになるのか FIA フォーミュラE世界選手権は化石燃料を使用しない電気自動車のフォーミュラカーによるレース。
俗に「電気自動車のF1」などと紹介される。
>>190
今ISAっていう速度抑制機能の全車搭載が世界的な潮流だからそのうち加速がいい車とかはサーキット専門になる >>187
UIだな。
今となってはメルセデスも真似しだしたけど、近づけばドア自動的に開いてブレーキ踏めば自動的に閉じて、スイッチ押さなくてもオンになってメルセデスと同じ方式のレバーDに入れれば進み出す。
この一連の作業メッチャ楽だよ。 市販車最速はクロアチアのリマック・ネヴェーラだよ
96km/hに1.85秒で到達する
>>187
あと数年で25000ドルのモデル2出るからそれ買えば?
現状補助金加味するとモデル3が300万程度で手に入るけど
それすら買えないのはダイハツやスズキの顧客だろ 品質管理は大丈夫なの?
完全にデタラメなら潰れてるだろうし品質管理とコストダウンが少しは上手く行ってるんだろ位の認識だけど。
>>197
EVはフォーミュラEだろ
まあF1なんて速くするどころか安全のために毎年ドンドン速度落としてるじゃん >>192
デザイナー外人にして最終決定も外人にしないと意味ないぞ 日本車はゴミ過ぎるわ
外車だともはや当たり前のミラーの自動化や電動パーキングすらほとんど搭載してないやん
>>195
最近都内でメチャメチャ増えてるよね。
納車はお願いした? テスラのデザインってGTAの車の絶妙なバッタモン感あるよな
EV乗れば分かるけど燃焼過程がなくていきなりモーターを高回転で回すだけでいいから
最初の加速が尋常じゃなく早い
>>189
それが最強なのがテスラ
トルクのバケモノ 逆に怖さもあるけどな
スマホみたいにアップデートするから
次の日、車のドアがロック解除されないとか
高速乗ってる時に、再起動するよう促されるとか
>>206
中国工場で生産されるようになって品質大分向上してるらしいぞ そんなに速くなくていいからもっと航続距離伸ばしてよ
>>202
今回のやつはシフトレバーも無いよ前に進むかバックするか車が勝手に判断してくれる
ある意味不便そうだけどまだインプレッション出てないのでそこはなんとも言えないけど >>198
モーター駆動はマジで首折れるくらいの加速するからなっちまうんだよ
ジェットエンジンみたいなもん >>216
それ以前の所が怖い。
つまり、衝突安全性能
こんなポット出の車メーカーに衝突安全性能なんかあるワケが無い。
だから衝突事故起こした時にはトヨタ車では死なずに済んだ事故で死ぬと思う。
ここはアルミ一体型成形で工程数削減!とかやってるしなw
やばいやばい >>218
へぇ。テスラも中国も凄いな。
テスラってイメージ先行な感じだけど本当にこの分野でトップになるのかな?
>>231
トヨタなんてコストカットで安全性能下げてるゴミじゃん
メルセデスと比較するならわかるけど >>38
最高速度なんて出す機会ないから加速のほうがありがたい 雨の高速でのスラロームとか危険回避の方が重要
新興メーカーはそこんとこダメ。欧州と日本のセダンの違いでもある。
>>188
この田んぼは毎年アゼ切らないのか…?
草生えすぎじゃないかね >>238
広くすると空気抵抗増えてさらに渡航距離減るんだよ!ただでさえ空調の効き悪いのに文句言うな! >>61
これは凄い
路駐や歩行者がバンバン来てて怖すぎる ここの株買ってるオッサン共がマンセーし合っているのが泣けるなあ
>>232
アメリカで他にテスラ抜けそうなとこは思い当たらないけど
中国が最近追い上げてきてるから国をあげて力入れてきたらトップ取られるかもしれんな
まぁそうなりそうな兆候あったら黙ってないだろうけど >>149
掃除機に付けるようなアダプター買わされるだろ スレタイにあるように初速が凄いから
毎回スタートの度にブレーキに負荷がかかる
そういえば、テラモーターズってどうなったの?何か頑張って欲しいと思ってたんだけど、二輪が全般に苦戦な日本では目立たないのか?
こんな単なるセダンでばかっ速とか空力だのダウンフォースだの最大限活かそうと設計してるスーパーカーがバカみたいじゃん
>>149
そこら辺のEV用のチャージャーでも充電出来るよ >>213
ちがうちがう、モーターてのは「停止状態から回転し始めに最大トルクを発生する」から加速がいいのよ >>256
ダウンフォースは吹っ飛ばないようにじゃね? >>254
お前車運転するときに毎回ベタ踏みしてんのかよ
危なすぎるだろお前の運転 >>245
データとかの蓄積がある他のメーカーならともかく、テスラがそれ言っても。 >>254
なんのこと?
初速が凄いからブレーキが???
ブレーキって電動パーキングブレーキのこと? 【テスラがやらかしました】テスラ最新ニュース【ブレーキの取り付け不備で6000台のリコールへ・モデルSの自然発火案件でテスラがオーナーに賠償金支
@YouTube
スマホの初期もアップデートで不具合出たり再起動が頻繁に起きたり
今のテスラはブレーキの取り付け不備でテスラリコールだったり
自然発火案件でテスラがオーナーに賠償金
だったりするから、もうちょっとテスラの不備が収まって安定してからの方が良さそう >>262
衝突安全測ってんの各自動車メーカーの自己申告だと思ってんのかよ 久しぶりだねヤマトの諸君
我がデウスーラの乗り心地は如何かね?
脚回りに奥深さが感じられないとか評論家に言われていたけどどうなんかね
>>213
さてはお前モーター出力の算出式言えないな? >>44
どこで高く買ってくれるか教えてくれよ
Sの3年2万kmで新車の三分の一だったわ
自社工場で修理できなくて保証のリスクでかいのか安すぎる
モデル3以降は更に寿命短いみたいだしやばい >>61
日本でもこのクラスの自動運転搭載車買えるの? 久々にアメリカのドラレコビデオをざっと見たら
オートパイロット状態の車を見分ける技が発達している
ガソリンエンジン車だとフェンダーがやたらはみ出していたり冷却の為にボディに開口部が設けてられたりで、素人目ですらいかにもな雰囲気が車体全体から伝わってくるけど、EV車とはいえフラッグシップモデルにしてはのっぺりしすぎてんな
あと後部座席の扉が上に羽式で開くらしいから
雨の日はシートにボタボタ落ちるとか
ジャップのジジババがこれに乗って飯塚みたいに踏み間違い起こしたらどうなるんだよ
プリウスミサイルどころかテポドン級になるだろ
>>282かなりのガッカリポイントだな…乗ってみたいけどなー >>258
その書き方は語弊がある
誘導電動機自体は滑り1の時のトルクはカスだぞ ここの工場テレビでやってたがほぼほぼロボットがやってる
>>61
自動運転で独走してるテスラが日本で大ヒットしないように
トヨタとかが追いつくまでずっと規制だろうな
結局、追いつけなくて日本車がガラパゴって終わり >>264
カタログスペックだけだと圧倒的なのき同じくらいか
やっぱりボディ形状の空力とかの関係かな このスレは内燃機関の車も持ってない奴と
車の免許すら持ってない奴が混在してるな
>>289
規制とかどこがやってんの?
陰謀論持ってしても売れんわ >>278
お前の車ちゃんと形そのままか?
事故ってぐちゃぐちゃなんじゃね?
ようやく航続距離だけは許容できる水準になったな・・・
航続600Kmは自動車業界が半世紀ものあいだ維持してきたマジックナンバーだ、ここで妥協はできんのや
>>287
あら、無知を露呈してしまいました^ω^ 日本なんか最高速より初速の方が大切やし
この燃費と航続距離の長さなら最強の車やろ
テスラすげーで終わりそうな内容なのに書き込みが現実逃避で草も生えない。
日本オワタ
>>292
現行の道路交通法では、高速道路で60km/h以下の条件下でドライバーがいつでも運転を代われる状態にあり、かつ作動状態が記録されている場合に限って自動運転を許可しています。
つまり、自動運転は事実上認められてない R32のスペックだな
ついにクルマにもブレイクスルーが来たか
Honda e 家で充電したら最高だった。見積り公開!
@YouTube
ホンダe乗ってるユーチューバーが自宅充電工事してるけど
8万3000円かかるんだな 前は1千万したから、これでも性能が良くなって安くなったんだな
>>293
>>195みたいにテスラに乗った事ある人がそもそも居ない
乗って触って運転しないと知らない事書いてる奴が皆無、ネット知識で語ってる
そもそもEVも運転した事ない奴が大半だろな >>302
外国ではドライバーが寝ててもそこに座ってなくてもええの???
凄いな >>274
まさかアクセルとブレーキ同時踏みとか馬鹿な使い方しとるんかコイツ? めちゃくちゃ欲しいんだけどマンションで充電できない
・ド・ドドンパ 1500円 1.56秒で180キロ
・高飛車 1500円 2秒で100キロ
・テスラ モデルS 8750000円 1.99秒で96キロ(笑)
充電時間も重要だ
チャデモでは当然お話にならんが、スーパーチャージャーだって決して満足のいくもんじゃないだろ
>>43
テスラたまに事故るんだよな
合流ポイントとか結構ヒヤヒヤする 一般的にはモデル3の一番安い奴の加速でも十分というか怖いくらいだと思う
近所の人がモデル3に乗ってるけど
長らく売り飛ばしてない所を見ると満足してるんだろうな
嘘ついてでもテスラ叩こうとする謎の勢力なんなんだ
中古なんて相場があるもんだから嘘言っても速攻でバレるのに🤔
>>34
>>278 イオンとかコストコの充電スペースで列作ってるのってこいつらか
最初は無料で充電できて古事記の列がすごかったから最近有料化されてた気がする
>>294
話してんの買取価格だからな
うちのは新車保証がまもなく切れる >>324
まだ言ってんのかよ🤣
1/3で下取りできた車一千万で売れちゃったら儲かって仕方がないわ
何度も言うけど相場があるんだよ嘘松くん 今カーセンサー見てきたけど100台くらい中古出回ってた
もともと日本で何台くらい走ってんのやろ?
今100万ぐらいの中古車乗ってる身としては買える気がしねーわ
某所に置いてある最高速テスト仕様のモデルXが1000馬力超えてるって外に奴に誰にも言うなよ。
今スレ読み返してるけどこういう時だけ中国父さんの車の方がいいとか初速はいらないとか燃費が悪いとかさ
いくらテスラが嫌いだからって逆張りガイジ多すぎるだろ
日本なんて最高速度96kmの代わりに2秒で96km出る方がいいレベルだし
そもそもお前らの軽自動車650kmの航続もできないだろ
相変わらず見た目がダセえ
アウディあたりから引っ張ってほこいよ
プロトタイプの話聞いてて草生えたタイヤの持ち以外もうガソリン勝てない。
>>5
つべやニコニコに車両接近通報装置シリーズがあるから選べ でもテスラってサーキットで結果残してないよね
速いってんなら筑波タイムアタック出てこいよ
フォーミュラEとか見てると高周波音がうるさすぎるんだけど何で対策しないんだ
実際日本の田舎とか自動運転為した奴いないの?どれくらいの精度でるの?
>>345
日本ではfull self driving機能配信されてないよ
オートパイロットは使えるけど テスラは車重が重いから足回りとブレーキちゃんとしないとただの直線番長
うわさではきいてたけど安くて驚いてる
テスラSの初代の顔めちゃくちゃすきやわ
アメリカみたいにフロントのナンバープレート付けないでもおkならなあ
これ基本リア駆動で状況に応じてAWDでエアサスなんやでお前ら
サスはビルシュタインだった
やすくないか?ガチで欲しい
>>335
1,020馬力のplaidはもう予約できるだろ
1,500万で2022年末に納車 >>336
そもそも内燃機関の車も持ってないから知らないんだよ
航続距離がどうこう言う奴はこの週末600kmも一気に移動したのかよ?それすら気が付かないんだぞw アメカスの1000万円ならジャップの500万くらいやろ
完全自動運転付いてるなら全然有りちゃうの?
ところでジャップの自動運転ってどれくらいのレベルなん?
>>349
オプション乗っけられるから
車両本体=購入価格ではないけど
テスラのリセールはちょっと高過ぎる
嘘松くんが言うように3年乗って下取り1/3とかは絶対にありえん
ジャップの誇るポンコツEVリーフは1/3どころか1/5以下になったけどね🤣 タイヤがそこまで踏ん張れるものなの?
空転するんじゃないの?
>>348
回生ブレーキの強弱もモニターで設定出来たよ。
段差の激しい所は過去にテスラ車がエアサスの車高上げて走行したら
そのあと通るテスラ車は自動で車高上げてFリップ擦らないように設定出来て自動的に車高上がった。
こういう細かい配慮がテスラには本当に多い、乗った事ある奴しか知らない機能が満載
このスレ偽テスラ乗りが多いなw >>325
じゃあどんどんテスラ仕入れて売りなよ
自分はリセール悪い車だなって言ってるだけだから
でも2019なら買取700もあるでしょ >>278
そんな安くねーわ
うちは会社でモデルSの中古買ったけど850万だったぞ
もうバラバラにしたけど >>355
めっちゃ教えたいけどマジでサインさせられてるから言えないけどスゲエここからはあくまでオレの勝手な妄想だがアイツらニュル狙ってる >>363
トラクション制御が素晴らしいねん
そのトラクション性能(制御)を十二分に発揮させるために
ボディもつよくないといけない
素晴らしい基礎骨格製造技術を持ってるわねテスラ
まあEVのプラットフォームって運動性能やらで有利は有利なんよ >>366
????
君が3年落ちで1/3になったとか言ってたんだけど
君の中の設定どうなってんの
もちろん1/3で買えるわけないから儲けることなんて絶対にできない訳なんだけど
ほんとは車両所有したことすらないんでしょう? タイムアタックガソリンじゃ太刀打ち出来なくなるよ。
>>356
んなことないわ普通にBYDとかKandiが多いわ 東京でマンションに住んでて
マンションの駐車場に充電設備もないような奴がテスラとかEVとか言ってるんやろ?w
モデルSって全幅2メートル近くなかったか?確かテスタロッサと同じくらいだろ
お年寄りが2秒アクセル踏んだだけで重さ2tの物体が時速100kmで突っ込んでくるんだぞ
プリウスなんか目じゃない破壊力だ
>>357
航続距離だけは毎回思うわ
昔は200kmくらいしか走れないから叩かれてたけどさ
マジで車持ってないのに叩いてるんだろうな そろそろハッチバックでるんだろ
4400x1800で500km、300万で頼むわ
オレの家の周りEVステーションだらけだから予約したよ、どのモデルかは言わない中国ロットだったらキャンセルするかもケンモメンがバッテリー案件で脅かすから草
中華バッテリークソ説マジなん?
>>385
今年の秋で補助金終わりだから今買うモデル3と値段変わんないよ >>358
今レベル4のテスト中
中国だとレベル4は秋頃発売 >>383
習慣の問題だろ
掃除機の中のゴミ捨て頻度が3倍になったら嫌だもん 自動運転に関してはカリフォルニアの道路のフィードバックがメインだから他の国で同じレベルのサービス提供するには時間かかるって言ってた。日産とかとデータ売り合えばいいのにね。
ホンダがレジェンドでレベル3出したけど
センサー類のメンテナンスでめっちゃ手間かかるみたいだな
予約して納車決まったらグレード変えれるって書いてあったけど変えたら後回しにされんのかな?
やっぱり今みたいに周りが手動運転ばかりの中で自動運転で走らせるのよりも周りがみんな自動運転のなか自動で走らせる方が安全性は高いのかな
トリプル頼んだけどよく考えたら要らんからダブルにしたい。
ビットコイン乱高下させられてこんなやつの会社の車は買いたくないと心底思いました
この価格帯のは最初から視野にないけどさ
早く大衆車発表してほしいな。2023年まで発売するって言ってたけどマジでほしい
>>398
そらそうやろ
無茶な運転する車がいなくなるんやから >>328
需要がなくても車は処分するのにも金がかかるから、市場に漂う >>391
日本の発売はまだ分からない
法律が整備されないと無理だから
レベル4の法整備が済むのが22年度内目標だからもしかしたら23年にはレベル4が発売されるかも
ただ、搭載されても販売価格は1000万円を超えるとされてる >>398
たまにサーバートラブルででかい文鎮化するの見てみたい
まあそこまで信用してない 1btcをここまで釣り上げろ!そして1btc=1テスラにしろ
どうせすぐ壊れんだろ
金持ちの道楽気分じゃないとタダでも高くつくんだろ
>>402
大衆用EVならフォルクスワーゲンかトヨタが中国で出すEVで良いんじゃね? >>405
デミオディーゼルがリコール起こしたときは中古市場に溢れてたな >>392
どういうこと?
普通車でも満タンで800km前後だろ
少なくとも他のどの外車よりも長く走れるぞ 嫌儲マジで車すら買えないガチ貧困ばっかなのかな
買取相場なんて中古の販売相場で決まると言う
市場原理の当たり前すら理解できないって
媒体に情報乗せるのもタダじゃないんだぞ🥺
>>336
400キロ巡航して数分で満タンになるがな
発電と給電どうすんだよだからよ トラクションコントロールの理由でもう二度とガソリン車は勝てないらしいよ
テスラはいいと思った人が買って人柱になってくれたらええねん
その人たちの屍踏み越えて安全性やディーラーの対応が良くなれば買うわ
>>43
車線変更する車とかを譲る機能はないんだな
余程性格が悪い人間じゃないなら譲るタイミングでも譲らないから怖い >>417
仕事がらテスラSたまに乗るけど満充電で300kmくらいしか走らないよ
トヨタなら800kmは走る
役3倍じゃない? プリウスよりはるかに重いからな
コンビニ突き抜けるんじゃね
>>419
500km以上の距離って用賀ICから兵庫県まであったぞ?
お前はこの距離一気に走る事が日常的にあるのか?
なら電気自動車は不向きなカーライフだと思うが、統計上殆どのユーザーが100km未満の走行なんだよ。
>>426
トヨタってMIRAI? >>430
車関係ならどこでもやってるけど車ばらしてどんな構造になってるか見てる この先いくら性能の良いものを出そうがペテン師が経営している以上買うことはない
あんなガバガバの免許取得・更新制度で車みたいな破壊力高すぎるシロモノを自由に扱わせること自体ありえないわ
>>39
こんな下手すると家が建てられるような価格のものを
スマホで簡単に買えるようにしてるのは何だかなーと思う >>433
いざというときは軽四でも出来ることが出来ないってどうなの?
半分の距離走って次の日に乗ることもあるだろ。スタンドはどこでもあるけど出先に常に急速充電出来る設備無いだろ
んで発電はどうすんの?原発また作るの? >>419>>426
航続650kmって載ってるけど
あと低価格で家でも充電できる
街乗りなら2週間に1回の充電でいいし
1回で遠くまで乗るとかじゃないなら帰る度に充電できる バッテリが3年しか持たないから中古市場がなくなるな
本当に望まれてんのって0-100が8秒でもいいから600キロとか800キロとか走る5人乗りでしょ
こんなのじゃなくて早く安いコンパクトハッチバック出してくれ
テスラに限らず新興メーカーは金持ちが2台目として買うのは止めんけど
ローン組んで1台目として買うのは品質面ちょっとね
結局EVというカテゴリーで見ても欧米でBMWとかにシェア奪われ始めてるし
そういう不安を感じる人が大多数なんだろうな
>>440
500km以上一気に走った経験ある?
てか、車持ってる? >>443
リッター15でも30リッターもありゃ400キロ超えるし実際もうちょい走るし数分でどこにでもあるスタンドで満タンになる
出先でどこでも充電設備あんの?数分で満タンになるようなのあるの?
街乗りするなら尚更こんなデカい車いらねぇだろうがよ
そんなもんのためにまた原発作るの?電気足りないってクソ電力会社がまた脅してきてるのに そのうち全部EVになるんだろうけどいまいち実感わかないな
ガソリン車販売禁止になるんでしょ?
その加速力ってどこで役に立つんや…
むしろ事故に繋がるだろ
>>452
俺はハイブリッド推しとくわ
燃料はガソリンとは限らない 電気はガソリンより速く充電できるようにならないなら流行らないって
水素のがまだ可能性あっただろ
トヨタ嫌われすぎてダメっぽいが
>>450
500キロなんざバイクですらあるけどお前こそ車持ってんの?持ってる意味あんの?
充電がどこでも出来ない1/1ラジコンカーの性能の悪さとその発電のせいでまた発電云々めんどくせぇ事になるのが目に見えてるのに
何を他人に車持ってるだの意味分からん喧嘩売ってまでイキる必要があんの? >>451
さっきから400kmってなんのこと言ってるんだよ
話が通じねぇよ
原発まで話ぶっとんでるし あの中国のバッテリースタンドでバッテリー挿すバイクみたいな運用で
全社共通バッテリーをスタンドで入れ替えみたいな形式なら充電時間0だけど
統一規格みたいなのはやっぱり難しいのかね
>>455
なぜか欧州が水素自動車に手を出し始めてる カタログ表記通り走るわけがない
急速充電はどこでも出来ない
充電はどうやっても遅い
電気はどうすんの
性能面で未だにガソリン車に勝てない部分あるねってだけの話なのに
何で句読点まみれで草まで生やして車持ってんの?とか煽ってまで発狂してんの
だからEVガイジって言われんだよ
しかしせっかくEVなんだからセダンやめればいいのにな
セダンはエンジン搭載を前提に最適化した形だろ
>>440
いざと言う時なら飛行機使うだろw
だいたい軽で700〜800km移動って12時間以上とか給油以外ぶっ通しで運転する極端な例出してw
そもそも充電器は既に日本国内2万台設置されて何処にでもあるうえに
EV車は自動で航続距離計算して電欠ならないようにもなってるの知らないでw
章男の泣き言鵜呑みにして原発作るの?ってwww
今現在電力足りてるだろwww
経産省再生可能エネルギー発電増やす方針ってのも知らないでw
内燃機関の車も持ってないの?w
EV乗った事無いの?w
今週末はチャリでお出かけしたの?www >>456
このアスペは普通の人間が日常的に5時間も車運転すると思ってるのかよ
どこの暇人だよ
あとバイクと比べるのも意味わからん
それなら俺も電車使って500km移動してるわ >>435
そういう仕事してる人には面白い素材でしょうね
自分も車関係のサービスやってて自動運転の未来を感じたくて買ったんだけど
クルマ好きなら個人売買やカーシェアでもいいから乗ってみてほしい 信頼性ゼロだからな
電気or水素環境が整ったら日本車買うわ
おまえらは人柱にでもなっとけ
YouTubeの充電で
45分の充電で飯食いに行ったりショッピングモールに買い物行くのやめろや
全員それやんの?w
車の中で待て
コスパでいったら60リーフの中古がいい
ただいくらなんでもダサすぎる
>>464
田舎には思ったよりないんだよな
直線距離上になければわざわざそこまで遠回りすることになるし
だから現時点では奥さまのお買い物カーとか充電スタンドを計画に入れたドライブとかの用途になるんだと思うわ
現時点ではやっぱり少しだけ不自由なんだよ >>467
田舎だし雪国だから要らない
車は足だから足がしょっちゅう壊れたり謎のシャットダウンしても医者が近くにいないとかありえない。 >>39
納車一年半待ちなのは人気だからなのか日本だからなのか 拠点をせめて国内5ヶ所ぐらい作ってくれ
横浜しかないとか舐めとんか
ほら見ろEVガイジだ
こんなテンプレみたいな発狂するやつ嫌儲じゃなかなかお目にかかれない
>>486
それなほんと
1階庭付きだから自費で充電設備付けれるように交渉しようと思ってるが相当めんどくさいだろうな >>488
いいなあ機械式よりぜんぜん希望あるじゃん >>43,61
こういうの見て思うけど
本当に自動運転完璧だって自信あるならハンドルなしのバージョン売ってくれや
そこまでやれるなら安心して買えるわ >>473
ホンダeなら買い物カーだと思うけど、充電を視野に入れたドライブってARIYAとかテスラなら一日中運転した距離になるからドライブって言うより旅行じゃない?
都内住みで地方よく行くけど地方の観光地って今は必ずと言っていい程の充電器あるし
宣伝を一切しないテスラが日本国内で2000台以上売り上げてる現状EVがライフスタイルに合ってる人が結構居る
現状EVの欠点は充電時間だけど、充電設備は今後も増え続けてガソリンスタンドの数を超すのもあと2〜3年だよ。
>>486
機械式駐車場は重量の関係でテスラは無理って言われた
都市部は既に至る所に充電設備あるから目的地で駐車中に充電すれば消費量より充電量が上回るから以外と問題無い >>462
最近一周回ってセダン欲しくなってきた
awdで運転支援機能が付いて糞速いならエンジンは要らん
モーターだから静寂性も上がる
EVとセダンの相性は間違いなく良いと思う >>462
マイノリティレポートのレクサスみたいなの出てくるかね
ライオンボス 日本じゃ渋滞だらけで性能発揮出来ないよね軽でよくね?
>>8
中国と欧州で不振だから無理やろ
あとノルウェーだかで販売台数×制裁金も決定したし株価が上がる材料ないやん? >>502
むしろ畑や田んぼと農協とパチンコ屋しか行かない田舎の軽四の方がEV向いてるだろう
個人のスタンドがガスタンクの更新に金掛かって潰れてるようだし
問題は同等の性能にすると重いことだな 加速スゲーとかゴタゴタ言ってる奴はテスラ信者のエアプだから
本物のオーナーはいくら加速が凄かろうが燃費ならぬ"電費"気にして徹底的にエコ発進エコ運転を繰り返してる脳タリンだぞ
>>446
EVはエコだけではないという象徴だから 将来道路に無線充電器埋め込んで無限に走れますみたいな時代が来たりするんかなぁ
飯塚幸三みたいなのがこんなので突っ込んでくるやろ?
ほぼ無音で
避けられないし絶対死ぬやん
地下トンネルみたいなインフラとテスラの技術がセットになったら
そもそもスマホみたいに購入しないと便利なサービスが受けられない時代になりそうだな
AppleやGoogleみたいに独占したいんだろうな市場を
>>504
移動が100km圏内に留まるような田舎の足車としてはEVは優秀だと思うが
元の価格がバカ高えしディーラーは存在しないし熱帯や雪国じゃマトモに使えないのがネックだな >>7
400キロくらいでんの?
そんなわけねーだろ >>515
ダイハツやスズキが売る以外、全部解決出来ないな >>254
電動だからアクセルベタ踏みなら最初から100%トルクでスタートしていくが…
しかもトラコンあるから空転しないで理論上最高の加速ができる EVは構造上エンジンブレーキが存在しないから足回りに負担がかかるというのは事実ではある
デメリットと言えるほど大きなものではないはずだが
雪国ノルウェーの販売シェア直近でほぼ9割なの知らないのな
>>521
回生ブレーキだからむしろブレーキシューの摩耗全然無いって聞くけどな うちの近所のコンビニに急速充電スポットがあるせいかちょくちょくテスラ車見かけるわ
ヒュイーンみたいな独特のモーター音?が未来感あってかっこいいよね
EVはやっぱり厳しいとだろ
リン酸鉄バッテリーの完全なる実用化が当面の目標となるだろう
それと液体電池分野では
その分野の園長進化での
リン酸鉄バッテリーのつぎの
ネタを3つくらい欲しいところ
アメリカの資本集約と技術力工業力すごいな
わずか10何年でEV最高性能クラスを100万台とか出してくるとは
>>528
リン酸鉄リチウムなんて
実用化にもっとも成功した材料じゃん ガソリンのスポーツカーが軒並みプレミア付いてるからな
それだけ消費者の求めるものとは違うってこと
でもこの速度で加速するとバッテリー劣化するんでしょ
>>43
大渋滞の都会でやってくれ
こんなスイスイ走れる道じゃなくて
解決すべきは都内みたいなジリジリするような渋滞路での合流やギリギリすれ違えるレベルでの動作が知りたい
ぶつからないのは当たり前で(寧ろ得意だろうな)通過するのに時間がかからないかが大事だと思う 放電がきつすぎ
全個体電池載ってから買ったほうがいい
>>533
まだまだエネルギー密度低すぎだろ
あんな実用化とは言えない >>541
リン酸鉄リチウムは正極材中のリチウムをほぼフルに出し入れできる唯一の材料なんだが >>543
詳しくないけど
コバルトフリーとか言って
片方の電極しか達成してないとか
昔の話なのかな?
完全コバルトフリーは来ないの?
あれクソ高いよ
リチウムもナトリウムとかカルシウムカリウムとか使わないと
値段が絶対下がらない >>544
リン酸鉄リチウムは元々コバルトフリーだぞ >>246
テスラの株じゃなくて車所有してる奴だけレスして欲しいね
ここも一気に静かになるよ バッテリーだけだな
性能アップはするけど進化は一度もしてないからね
コンビニや自販機で手軽に買えるレベルのバッテリー一個で済むなら革命的と言えるけど
>>61
これは凄いな
まあVRのトラッキングでもすげーなって思ってたから、システム組めばこんくらいはできるんだろうな
あとは気象条件や視界とカメラの精度とか、すべての車が互いの位置を情報共有すれば本当に運転手いらなくなるんだろうなあ >>547
やっぱり現実策は天然ガスとかプロパンなのでは? >>7
新幹線は歯車比のせいで加速性能良くないぞ? こんだけ金あるならフォーミュラEとか出りゃいいのに
そこらへんのイキリAMGとかベントレーでさえ置いていけるからな
直線だけなら吊しの現行GTRやNSXとも対等に勝負する
本当に意味のない加速だよ
0-100に2秒かかるのが市販車最速なわけねーだろ
PDIセンターあるのにこんなのが納車される…
別にバッテリーの大進化をアテにしなくても、今の技術レベルでも
交換式バッテリーの規格化と路上非接触充電システムの整備で十分行けるでしょ。
それで間に合わない遠出にはそもそも公共交通機関+レンタカーを想定し、
本当にどうしようもない場合だけレンジエクステンダを繋げさせる。ただしこれは制限を設けるべき。
結局、社会全体にその変革を受け入れるだけのやる気があるかどうかでしかない。
トヨタが政府を動かす日本には当面無理だろうけど。
週の半分くらいは日に400kmくらい走ってるから微妙なんだよなぁ電気自動車って
>>21
デジカメみたいに古物が無価値になりそうだな >>563
これ
バイデンは環境インフラに200兆円使うと言ってる
嫌儲はトヨタ叩いてスッキリしてるが話にならんアホ 今のうちに発電小型水力とか再生可能エネルギーにシフトしておかないと製造業もやばいかもな
>>561
EVシフト前提の話だから、外付けタイプの正に「エクステンダ」を想定してるよ。 その昔、化石燃料爆発させて車回転させてたらしい
これ未来人聞いたら笑うらしいな