2022年2月14日、ヤマハ発動機は新型スーパースポーツモデル「YZF-R7」を発売した。
「YZF-R7」は、YZF-Rシリーズらしいレーシーなスタイリングに、ミドルネイキッドとして世界中で高く評価されている「MT-07」のバランスの良いハンドリングをミックス。
幅広い技量のライダーが街乗りやツーリングはもちろん、ワインディングロードや、サーキットでのスポーツ走行までこなす「扱いきれて楽しめるスーパースポーツ」として開発された。
そのため「YZF-R7」も、平成32年排出ガス規制対応の270度クランクを採用する688cc水冷並列2気筒エンジンや、フレームといった基本コンポーネンツを最新仕様の「MT-07」と共用。
しかし、フロントフォークをR7専用の倒立フォークに変更、合わせてリアサスも専用設定のものとされたのを始め、センターブレースを追加したフレーム、ブレンボ製の純ラジアルマスターシリンダーの採用、ポジション設定の一新など、車体の各部をスーパースポーツにふさわしいものにリファイン。
そしてスタイリングもレーシーなイメージ満点のフルカウルが与えられている。
ボディカラーは、「ディープパープリッシュブルーメタリック C」と「ヤマハブラック」の2色を設定。
これとは別に、ヤマハのロードレース世界選手権参戦60周年記念カラーを採用した「YZF-R7 ABS WGP 60th Anniversary」も400台限定で発売される。
「YZF-R7」の発売日は2022年2月14日、税込価格は99万9900円。
「YZF-R7 ABS WGP 60th Anniversary」は2022年3月14日発売予定で、税込価格は105万4900円だ。
https://www.autoby.jp/_ct/17504057
前傾で街乗りはしんどい奴な
クソダサいリアフェンダーをフェンダーレスにするのは必須
なんでケツの小物入れ復活しないの
コンビニでパン買ったらどうやって持って帰るんだよ
【世紀の大発見】未発表のRRRの新技術を大解説!3つの”R”は伊達じゃねー! >>5
こんなもんあったってなくたって普通の人からみたら同じだろw >>4
カジュアルなスポーツバイクというよりは、カジュアルなSSかな。 >>7,11
センスの無いオッサンモメンは黙っててくれないか?
スーパーでもスポーツでもない
SS風スクーターだろ
なんか250とかが高すぎて相対的にこれが安い気がしてくるな
そろそろ中古の125を買おうと思う
20万くらいでないかなぁ
Fi以外は論外
最近スポーツ自転車(ロード)の値段に見慣れたせいかバイクの値段が安く見える
あきらかに自転車よりいろんなパーツついてるのにこれで商売になるんかと
自転車がぼったくりなんだろうなぁ
2気筒ってどういうことだよ?
またエンジン使い回しか?
初代R7はレース用にホモロゲ取る為だけに市販されたコスト度外視のスーパーマシンだったのにな
>>23
大量生産の規模でコストが違うんじゃないの
それに高いといってもチャリはレースに出られる最先端に近い物が手に入るけど
バイクで同レベルの物となると何千万、億超えになるで MT07にカウルつけただけじゃないの?
値段はすげえ上がってるが
レース用ならまだしも公道でフェンダーレスは
ナンバープレートの収まりが悪すぎてキモいので受け付けない
特にマスの集中とか言って尻が小さくなりだしてから顕著
>>28
あーたしかに
レース用のバイクのことは考えてなかったわ 自転車が高すぎんねん
>>22
安いね
こんなに安くやろうと思えば出来るんだな
PCXは高すぎるね
VMAXはちょっと安い印象 フルカウルスポーツにするならR9の方が良くなかったか?
73馬力でスーパースポーツて
超頑張って引っ張っても220キロくらいしか出ないだろこれだと
ツアラーのZZR600ですらカタログ馬力で100馬力出てたというのに
最近のメーカーやる気なさすぎだろ
東南アジアで作って持ってくるだけで、何でこんな高いんだよ
r25のおっきいやつだろ
燃費良く下手くそでも峠攻めれる
ちょうどいいんじゃね
デザインがまたダサく成ったな……
タンクのしましまは出渕裕かな?
>>34
高っ
今弱虫ペダル見てるけどアイツラのも高いのか? ライトって前単眼と横にもついてるんだな
変わったデザイン
(ヽ´ん`)「R7!ついにR6より速いやつが出たのか!買った!」
>>29
サスとスリッパークラッチとマスターシリンダーも変わってる ライトの上のとこが黄色いのが最近のヤマハなんか?
ちょっと余計な気がする
サーキットガチ勢なら物足りないと思う
公道しか走らないなら必要充分以上
狭い峠なら、軽さで下手なSSは置いてけぼり
>>15
フェンダーはダサい
フェンダーレスキット(笑)はよりダサい お尻がピン!としてるのが中学生にウケそうと思いました
ヤマハ社長「2気筒なら原価半分にできて大儲けガハハ!」
カッコイイし安いしいいバイクだと思うけどこの馬力の無さはなんなの?
それだけで購入対象から外れる
二気筒wwおじさん
パワー史上おじさん
値段高杉だろおじさん
○○キロしか出ないだろおじさん
○○の方がいいだろおじさん
打線組むのにまだまだ足りないぞ、もっとがんばれよ
125か250で安く買えておすすめってある?
エストレヤ欲しいけど高いわ
>>58
そうだけどそれがある意味コンセプトだろ。リッターSSなんて高いだけで乗りこなせるやつなんて1%もいないし。 ストリート系のバイクしか乗ったことないんだけど
スポーツバイクって楽しいの?
スピード出すのは怖いから好きじゃないだけど
2気筒だろ?普通にr6でいいよ
それともr25よりr3を選ぶような変態が乗るんか?
>>77
スピード出さないなら、きつい、曲がりづらい、熱いでいいことあまりないかな >>73
SRV250なんてそこそこ安いと思う
なかなか個性的なバイクで、俺が欲しいくらいなんだけどね 5年前にヤフオクで売ったときの画像だけど
マフラーは穴だらけで手に入る社外品もスーパートラップしかない
>>84
デザインに美しさがあるよな
特に濃紺と白のが良かった
このバイクはノーマルが良いな これとテレネ700を持って来るのにトレーサー7は導入しないヤマハの無能采配よ
>>15
そもそもフルカウルなんてだっせえ仮面ライダーとしか思われてへんでw >>30
今はシートの下に隠すのって違法じゃなかった? R1自体アイドリングと低回転は二気筒みたいな音だからこれでいいだろ
>>90
エンジン周りはけっこう出るよ
なにせビラーゴ250のエンジンだからな
俺が困ったのはマフラーとリアキャリア
スポークなんかはまだ出るのかな フルカウルは4気筒の音じゃないと嫌だ
ネイキッドはツインでもいいけど
装備が良くなってるからなのかもしれんけど、
バイクもどんどん値上がりしてて辛いわ
昔なら70万円で買えたろうに
ツインならSVで良いだろおじさん「ツインならSVで良いだろ」
700ccで100万オーバーなんか
昔ならリッターバイク余裕で買えてるな
>>39
R1Sが全く売れなかったからな
大きければ良いってもんでもないらしい パラツインといえどほぼVツインみたいなもんだし悪くはないだろ
ドカみたいなツインならともかくパラだから所有感は微妙😑
R1/R6のようなオーバースペックはいらんと見た目だけSSのバイクをラインナップするのはわかるが
R7と兄弟車のようなネーミングにするのは攻めすぎてないか
なあ?もっと未来的なデザインで作れないのか?
もう2222年なんだぜ?
R1とか値段高すぎやろ
自分が乗ってた頃は150万もいってなかったぞ
>>108
その頃のR1はトラコンすら付いてなさそう 400ccでいいからレブリミット18000回転のバイク出してくれや
免許費用コミコミ150万まで余裕で出すぞ
もうこの世に9000回転以上回るエンジン持った車が絶滅しかけてるからバイクに手出しするきっかけ欲しい
>>75
エンジンなんてアクセルひねるだけなんだから9割の人間が使い切れるわ
高性能シャーシこそ使い切れる人間がほとんどいない >>110
回したいならzx25rでいいし高速ロンツーとかしたいなら大型でいいやろ
俺はバイクは軽量コンパクト至上主義でcb250rだが
友人が大型からzx25rに乗り換えたので少し触らせて貰ったが回す楽しさは十二分やで >>111
んなこたねぇよ。
そりゃ高速道路をかっ飛ばすたけならともかく普通の峠やサーキットでも精々100-160キロくらいしかでねぇんだから >>98
カウル付きSVって今は新車で無いんやな・・・ 117番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です2022/02/15(火) 20:39:50.21
>>112
バカか? カワサキのエンジンなんて回したら壊れるだろ? 250の脚付きの良いレトロ系かアメリカン出せよ
ドラスタ消えてから女にそっぽ向かれてるぞ
3気筒だと900ccになってしまうか
R9出してくれてもええんやで
>>126
振動と特性がね……。
コーナーでトラクション維持しづらい。 >>99
20年昔の逆車時代は600ccでも100万コースだったけどな >>124
それもシート高810mmだからね
全体的に短足には厳しめ >>125
だったらMT-10もフルカウル化してR10も出そうか!www >>23
シマノのヤマハ発動機の利益率見て見ればわかる >>132
soxで売ってたYZF-R1Sってのがそれ。