完全撤退した方がいい
1機でも売ったら数十年サポートする義務が発生して余計に赤字が積み上がるだけ
誰も責任を取らないのである。
これからどんどんこういう失敗だけ増えていきそう。
失敗した典型例を解体するとか
後世に伝えるくらい今まで浪費した分よりは安上がりだろうに
>>9
官僚は事業立ち上げただけで出世
結果の責任はすべて国民 日本すごい！だけでごまかしてきたからな、この20年
コンコルド効果をさらに高めた三菱スペースジェット効果 三菱リージョナルジェット→三菱スペースジェット
多分次は「三菱」の部分が適当につくった会社の名前にかわって、しれっとプロジェクト中止になるだろう
日本人は甲子園と駅伝で育っているからロマンに弱いんだよね
専門家がいないという現実は無視する
誰も乗らないし乗せちゃいけない
1秒でも早く止めろ
世界のために
試験飛行のとき円陣組んでたのピアキャスで通勤しながら見てたわ
よくここまで持ったな
こんなんでF35のメンテできんの？
この会社はもう無理だろ
三菱リージョナルジェットか
これに関する決断の中で
正しかったのが止める決断だけとはね
税金対策とかなんかな
アメリカの航空機の固定資産税どうなってるか知らんけど
えなんで失敗したの？
戦略が間違ってたのか戦略は正しかったけど技術がなかったのか YS11に絡んでたじー様たちもほとんど死んだしな
そういうスキームなんだろ
グダグダっぷり聞いてるとF-2経年劣化したら予備系統もオジャンになってて墜落みたいなの増えそう
アメリカが介入したからセーフ？
中抜きおいちかったね！
ジャアアアアアアアアアアっぷwwwwwwww
飛んだ！飛んだ！日の丸飛行機って新聞の一面で見た時は寒気したわ
>>31
設計も製造も派遣だからノウハウが残らなくて
また量産化バージョンを1から作らないといけないとか
あと中抜きと不正検査とかいろいろ考えられる >>51
もともと税金ゲットが目的
完成させる気などなかった
というか完成すると
税金ウマウマできない MRJに出向してたやつとかどうなんだろうな
5年とかの単位で行っちゃってると戻ってこれんだろ
航空業界に引き取りもないだろうし
結構な人数だから大変そうだ
結局どんな理由でダメになったのか原因追求は出来てるのだろうか
>>61
税金はそんな入ってないだろ
三菱の財政食い潰しただけ
まあお友達はウマウマだったろうし墜落事故もないし誰も困らない結末 >>45
コロナが蔓延してるから2年ぐらい休館してるよ
コロナがヤバいからしょうがないねコロナがヤバいから この中にも実は三菱モメンいるんだろ？
しれっとレスしてるだけで
>>67
ガチャガチャにいじくり回した開発中の試験機だから鉄クズにしかならん
設計変更した本命の最終試験機が飛んだ段階で事業停止だからな >>58
ホンダジェットは最初からアメリカで開発してるからね
国産とは言えない 一般人から見れば死産だけど税金で潤った上級国民がいるんだろうなあ
そういえばあったなぁ案件
完全に技術立国ではなくなった事柄だったね
>>73
それがどうした？それより韓国人の不正受給ガー >>71
MRJにつぎ込んだ金があればボンバルディア買収できてたからな コロナ禍を都合よく利用して葬られたMRJミュージアムの思い出
>>73
そう。そして「税金ゴチバトル」ミッション終了
な
「税金ごっそさん！」で解散と 一機も売れてないのに先にミュージアム作っちゃったってのがこれ以上無いくらい面白いな
反日パヨクどもが叩いてるけどMRJは絶対墜落しない世界で最も安全な航空機を作ってたんだがな
こんなごみを生み出すのに何年もかけたやつらがいるんだ
ニートのほうがましだな
まあ、ジャップ製の航空機なんていつ落ちてもおかしくないし、事故が起こる前に止められてよかったじゃん
三菱自工でお役御免になって三菱ジェットに移ったけど、またお役御免になった人もいるんじゃないかな。三菱どうするんだろうね。
>>92
飛ばない限り落下することも無いからな(´・ω・｀) 冗長システムの配線を一緒に束ねるとかアホなことやってるような飛行機には怖すぎて乗れない
税金大量投入されたのに有耶無耶になって雲散するのクソ過ぎる
せめて三菱金返還しろよ
ガッツリ税金しゃぶった上に昔の責任者はとっくに逃げてるだろ
これが日本のものづくりよ
コロナ後ほとんど閉業してて、ホームページもこの1ページの文章しかないMRJミュージアムの魅力
![【悲報】MRJ、解体される [616817505]->画像>17枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/pEElec7.jpg)
![【悲報】MRJ、解体される [616817505]->画像>17枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/BIBORgQ.png)
最初からホンダに税金投入しろよ
ホンダジェット頑張ってるじゃん
かように「出来ない言い訳」というものはこの国では無限に補強されるので
つまりそれを期待してやってるまであるんだよなあ
ホンダは最初から自国では認可まで漕ぎ着けるのは無理と判断したからな
特にエンジンは
ロケットと戦闘機整備とあと何がモノなったんだろ三菱重工って
結局
話題になっているものに乗っかるしか能のない日本政府のクソ野郎
そんなもの民間企業が発展してりゃ指揮を取らないでも勝手にやるんだから
多少中抜きやってふところ肥やしてても良いから
日本政府としてやらなきゃいけない事をやれよ
名古屋の経済はコレで成長するはずだったのになぁ〜泣くなよ味噌カスｗ
ボンバルディアごと買ったほうが安いって言われてたな
5年くらい前まではこんなゴミでもアホウヨは全力擁護してたよね
今はもう国全体の技術力が実際にはウンコで改ざんしまくって良く見せかけてただけって世界中にバレちゃったから技術関連のスレでまともにジャップランド擁護する奴いなくなっちゃった
MRJの開発費でボンバルディアを買収できた事実
三菱重工は失敗した現実を見えてるかまじで
>>113
負の遺産の博物館にすればそれなりに価値があると思うけど三菱だし無いだろうな
そのまま閉館か >>124
ネトウヨもいよいよ自分の首しまってきて
ホルホルするのも苦しくなってきたっていうのっぴきならぬ事情もあるぞ もう航空機作るノウハウなんて気持程度しか残ってなかったんだな
かと言って、じゃうもう全く航空機辞めるってなると、その気持ちすら捨てることになってジャップには何も残らなくなる
造船も半導体もオワコンだし、
日本て複雑で難しいものほど造れなくなってない？
>>74
ウィキペディアには５百億円の税金投入
とあるな
旅客機、そして戦闘機へと夢が膨らんでいたのだろう
そして
税金うまうま MRJが初飛行した時にひるおびのヤシロ―が号泣していたんだよなｗ
型式証明取ろうにも
経産省とか日本に型式証明を出せる機関が無いとか
最初からいろいろ無理すぎるだろ
税金を三菱に出すスキームでしかない
え？これ合法なの？？
なんか認証通すノウハウや技術力がなかったんだよな
最初から海外頼れよ
万が一予定通りに行ってたとしてもコロナで需要は消えてたよねこれ
日本人というか
日本組織に飛行機は作れない
何かあった時の責任問題がでかすぎて誰もそのポストに付きたがらないから
防衛機は言われた通りに作るだけだから責任取らなくていいし
結局日本のモノづくりが終わったのって派遣解禁の目先の利益追求に尽きる？
世代交代やノウハウの引き継ぎに失敗したって事だろ
り、理系はん？
文系はクソでも、理系は世界トップレベルだったのがワークニの自慢では？
三菱、自衛隊向けの第６世代戦闘機を作るけど
ちゃんと作れんのこれ？
安倍仕草の象徴みたいな事業だったな
ひたすらやってる感で何も成果出さないで金だけ巻き上げて消えた
>>146
クソアホ聖帝「責任を取ればいいというものではありません」 あーこれね知人が参加してたけど結局横槍でグダグダになって終わったね
そもそも型式証明取るのが欧米の政治的協力ないと無理ゲーの縁故制度だもんな
なんにせよ三菱は3000億以上垂れ流したから仕方ないね
一定の成果は見られた By通産省
テクノスーパーライナーと同じ運命を辿ったな
アメリカが日本の航空技術を恐れて航空産業を破壊したとか言ってたな
同じ時期に韓国が言ってたのは 日帝が韓国に呪いの杭を打ち込んだとか言って
測量用の三角点をぶっ壊しまくってた
まじで兄弟そろって統合失調症かよって思った記憶がある
なんだこの民族は
5000億あったらボンバルディアもエンブラエルも買えたのにー
航空機はブラジル以下なんだよなこの国
エンブラエル買った方が安上がりだったね
最近はあらゆる工業品が様々なトラブルや負担を乗り越えて改良されてきたから、論理や理屈を無視してガワだけしか猿真似できないパクリコピー魔ジャップは何も作れなくなってきたね
昔は上澄みをコピーしてしまえば簡単に同じレベルまで到達できたけど、歴史はコピーできないから今では劣化版しか作れないね
一昔前、中国のことをバカにしまくってたけどあれと同じだよ今のジャップ
>>151
型式証明の難しさとは別ベクトルだしそんなに関係無い >>137
もうちょっと投入してるだろ
総額からすると微々たるもんだが これもJDも一番終わってるのが税金突っ込んで誰も責任取らない事
>>143
ロマン的な目線で言うのならロマンのかけらもない邪な目線で企画をするからこうなる
年寄りの夢もあったんだろうがな
そんなおままごとでどうにかなるような事業じゃなかったって気付くのに何年費やしたことか
日本の年功序列はほんと優秀だよ
残ったスーパーエリートたちで捌ききれるとは到底思えん 今日び世界中で無数に大型ジェット飛び回ってる中何で国産ってだけで試験飛行にあれだけ人が殺到してたのか疑問だった
実用化したところで国を支える商品になりえたとも思えないし
もう開き直って木製のとかで作ったら逆に探知されないんじゃね
>>165
詳しそうだな
いくらと見てる？税金ウマウマ >>129
ネトウヨは割とマジで「安部サンがなんとかしてくれる」って思ってた節があるんだよな
安部のどこを見て期待したのか理解できんけど どちらかといえば朗報だろ
公式には認めてなかったがプロジェクトの失敗は配線の設計やり直しますとかやってた時点でほぼ確定してた
確定した失敗なら後始末は出来るだけ早く進めた方がいい
MRJ最近のニュース
2008年 三菱航空機設立
「2011年初飛行、2013年納入」とさらに計画後退また開発費も1500億円程度に膨れ上がることが発覚
2009年9月 社長交代2人目納期延期1度目(三菱航空機設立後)
「2012年第2四半期初飛行、2014年第１四半期納品」とさらに計画後退
2012年4月 納期延期2度目
試験飛行を従来の2012年4-6月から13年の10-12月、初納入を2014年1-3月の予定から、2015年度の半ば−後半
2013年3月 三菱重工社長が投資回収は750機からと発言。
2013年8月 社長交代3人目納期延期3度目
「2015年第2四半期初飛行、2017年第2四半期納品」とさらに計画後退
2015年3月 社長交代4人目
2015年11月 名古屋空港において初飛行
2015年12月 国産ジェット旅客機MRJ 予定通り来年から量産へ 「不具合の改善と量産を並行して進める」
2015年12月 納期延期4度目「2018第2四半期納品」とさらに計画後退
2016年2月 親会社の三菱重工業や同業他社などから、航空機開発の専門家を今春から受け入れ、開発体制を強化
2016年2月 開発費が500⇒600⇒1200⇒1500⇒3300億円までに膨らむことが発覚
2016年5月 「国産ジェットMRJ」、サミットで各国首脳にチラッとだけ見せる作戦を開始
2016年10月 トラブル続きのMRJ、開発費の高騰で採算ラインが1500機まで上昇
2016年11月 航空機の開発経験を持つ外国人のエンジニアに権限を委譲
2016年12月 三菱重工業が開発を進める国産初の小型ジェット旅客機、MRJの開発コストが
5000億円を超える見通しとなったことが28日分かった。事業化決定時に見込んだ約1800億円の3倍規模に膨らむ。
2017年1月 納期延期5度目
ANAへのMRJ量産初号機の引渡し予定を、2018年半ばから2020年半ばに変更することを発表
2017年2月 社長交代5人目
MRJを推進していくという決意の表れ。体制を一新することで、（社員らに）もう１回頑張ろうと思ってもらうための人事
2017年5月 量産遅延により従業員2割配置転換
2017年6月 MRJのANAホールディングスへ2019年納入前倒し
2018年1月 MRJ初のキャンセルへ
2018年5月 債務超過1000億円 開発費は設計変更などで拡大。諸経費も含めて投じた資金は約6000億円に
2018年7月 パリ航空ショー2年連続受注0
2018年10月 カナダのボンバルディアが三菱航空機を提訴
2018年12月 三菱重工、MRJ子会社に2200億円支援、債務超過解消
2019年6月 MRJ「スペースジェット」に名称変更へ
2019年6月 いじめ慰謝料など求め 英国人元技師が三菱航空機を提訴
2019年7月 納期延期6度目
2019年11月 公式Twitterアカウント開設
2020年1月 納期延期7度目の見込み
2020年10月 開発を一時中断
2020年12月 スペースジェット開発の米国拠点を全て閉鎖
2021年1月 米国の航空機リース会社エアロリースから受注していた20機が契約解除
2021年8月 三菱重工、2年ぶり黒字 旧MRJ凍結で費用圧縮
2021年12月 スペースジェット部品工場を売却 開発中断し事業化困難
2022年3月 スペースジェットの重荷から解放された三菱重工業、増益
2022年4月 3号機が登録抹消解体される
>>173
1000億以下
これようするに三菱が経産省の食い物にされた案件なんだよ ネトウヨがキャッキャしてるものは100%腐って駄目になる法則がある
>>166
税金税金って言うけど今回はほぼ三菱の自腹だよ
元々官僚肝いりで国内の研究機関も参加してたって意味では金以外の協力が大きかった
それだけにコケた時のガッカリは膨らんでたなあ 嫌儲民はことあるごとに安倍.晋三と連呼してるけど
何が衰退の原因か理解してるのが日本では嫌儲だけという証拠だ
MRJ計画は大成功だろ
ちゃんとアベ友ジミ友に血税が巡ったのだから
日本人に乗客を安全に目的地に運ぶ航空機なんて作れるわけないやん
敵艦に突っ込む航空機しか作ったことないんだから
右でも左でもない普通の日本人やネトウヨがクラウドファンディングで買えよ
設備投資した下請死亡するだろ、どーすんだよネトウヨ
>>125
よく勘違いされてるけど
三菱はボンバルディアのCRJ事業という産廃を買っただけ
もう製造も終わってるし、既存の機体のメンテをするだけ
これをMSJの整備拠点にするつもりだったんだろうｗ >>141
国際的な規格に合わせるのに部品や箇所毎に何万ページもの仕様に沿わなきゃならなくて結局無理だったって話らしいね
まあ国策で飛行機作ってる国の仕様に合わせる形で新規参入するなんて無謀過ぎるよな
下手したら向こうはメーカーと相談して仕様変えることすら出来るのに 型式証明とかいう必須の割に明文化されてないフワっとしたルールを新参がいきなりクリアできる分けなかったんだよな…
博物館まで作ってこれか
国産国産連呼して持ち上げてたのにな
以前の大型客船とかもそうだけど
でっかいもんがマジで作れなくなってるんじゃないやろか
電装系ひとつまともに作れなくてこの国終わったと思ったね
>>180
共謀やろ？
三菱は軍産だし
マチズモのバカを煽って金引っ張るとかは
当然有りと 中国みたいに国内線で飛ばせば米国の認証なんて要らなかったのではないか
無茶振りばっかで本当に作る為の工程に時間も金も使えなかったんだろうなって
このプロジェクトにGOサイン出した奴等はやっぱ島流しに逢ったのだろうか
>>19
この国は失敗を後世に遺そうとしないからな 三菱ジェット旅客機MSJ(旧称MRJ)は中途半端に終わった。
十分な時間と特権的な資金を享受しながら、なぜ、失敗し続けるのか。
航空機に限った話ではない。
建造中のダイヤモンド・プリンセスで大火災を起こした造船部門。
その1年後、久々の豪華客船がまたぞろ出火し、受注額の倍の赤字を計上する羽目になった。
あるいは戦前の航空機事業の血を濃厚に受け継ぐ三菱自動車。
2度のリコール隠しで倒産寸前に陥ったのに、3度目のリコール隠しに手を染めた。
反省がない。
しくじったら、もう生きていけない、という切迫した真摯さがない。
「日本の防衛は三菱で持っている。潰れるはずがない」。
そう考えているのだろうか。
（東洋経済 2021年2月13日号）より
なんで無理矢理にでも国内で飛ばさなかったんだろう
海外で売る気なければアメリカで試験しなくてよかったんだろ
ゴミだゴミだとからかってたけど
マジでゴミになっちゃった
いつまで休館してるんだこいつ
![【悲報】MRJ、解体される [616817505]->画像>17枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/E6O7ozw.png)
MRJのために人員募集したり規模拡大した地元の組立て会社は無くなっちゃったよ
ネトウヨがホルホルかましてイキって
ケンモメンにマウントかましてたのにどうて・・・😭
結局アメリカで型式証明取れなかったんだよ
というか取るノウハウが無かった
ホンダは予てから日本でやってても無理だから
初めからアメリカでやって、アメリカ人と一緒にやって取れた
国内線で実績を積まなかったのは完全に「奢り」だよね
↓ヤフコメ勉強になるなぁ。ホンダジェットってアメリカ開発だったんかい・・・
＞ホンダビジネスジェットが世界一の売上を記録し、成功していますが、
＞開発したのは日本のホンダでなく、アメリカのホンダです。
＞ホンダジェット藤野社長は「開発拠点は迷わずアメリカ一択だった」と仰ってます。
＞さらに、レクサスやヴェルファイアもそもそも北米トヨタブランド車です。
全部コロナのせいにして逃げたいんだろうね
このプロジェクトに関わったSEとかも10年レベルで棒振ったんじゃないかｗ
>>73
そんなことより生活保護の不正受給問題が重要だろ！ 型式証明はボーイングの欠陥機の審査の件でも明らかになったように秘伝のタレをコネで捻じ曲げる世界だからな
だから三菱もボンバルディアのエンジニアを雇用して一気に体制を替えた
替えて本命の試作機ができたはいいが
今度はパイロット組合の座席上限を増やす話が吹き飛んでしまい
アメリカに売る機体がなくなりまたもや設計変更、ここで詰んだ
>>178
2020年4月 社長交代6人目が抜けている >>8
モックアップがちゃんと展示されてるよ
内装に漆塗り使ったとかホルホルした内容 三菱重工って、Dラン大学でも入れる会社だからな。
優秀な奴もいるが、無能も大量にいる。
>>220
JALもANAも買わなかったのは
結局整備とか考えるとゴミなんやろうね
過去のオペレーションも部品もつかえないんだろうし >>224
これ
737MAXの型式証明の話とかあっちはあんなノリなのにな 初飛行の時はわざわざテレビ中継して速報テロップまで出してたの草
![【悲報】MRJ、解体される [616817505]->画像>17枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/FTPoc3g.jpg)
![【悲報】MRJ、解体される [616817505]->画像>17枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/1CaQv1q.jpg)
ジャップ言うけど、これ半分くらい外人チーム呼んできてたんだろ？
オールジャパンだ！とかくだらない事しないで
初めからアメリカ人と一緒にアメリカでやってれば成功しただろうと思う
>>151
ジャップに戦闘機なんか作れるわけねーだろw これが凋落の象徴だったな
数字弄ったりしてでもなんとか完成させてきたモノづくりがそれすらできなくなった
ホンダジェット「海外で航空機開発のノウハウを徹底的に研究しよう」→30年後成功
MRJ「飛行機くらい俺たちにも作れるだろｗ」→納期延長に次ぐ延長15年かけて開発失敗
>>235
初めから金額ベースで半分以上が海外製だったが？ 何年も前に取引先だった田舎工場の社長が「これ何だと思う？MRJの部品なんだよ」って嬉しそうに話してたのを忘れないわ、ビニール袋に金属プレートがはいってた、マジで官僚てのは何なんだろうな
ミュージアムまで作ったんじゃなかったか？
今もそのミュージアムは存在してるのか知らんが
まさに悪夢の民主党政権が
成功確実だった民間の動きにまで悪影響を与え
日本の技術を大きく損なわせたのです
よし三菱これ使っていいぞ
まあ十分中抜きちゅーちゅーしたもんね、名前変えてまた中抜きちゅーちゅーかな？
完成してないのに先に買うのだけ決まっちゃってたのがすごいよな
心底ばかなんじゃねえの日本企業
あなたがつくるものなら無条件で買いますってか
メクラもいいとこ
つーか国策プロジェクトで下町ボブスレーと同じ結果っつーのがな
下町ボブスレーも国策だけどさｗ
>>197
まあね
インフラとか公共関連で得た収益（つまり原資税金）をどうウマウマするかってだけのプロジェクト ホンダが作れるから
三菱重工なら当然作れると思ったんだろうがね
>>247
作るは作れたんだけど
向こうで認可取るノウハウが無かったんだよ
作ったても色々欠陥もあったし >>233
マスコミが大々的に放送して持ち上げたのにどうして😭 >>233
ここのオフィスからエンブラエルが滑走路を離着陸していく勇姿がよく見える
三菱航空機社員は毎日朝から晩まで嫌でも目に入って音が聴こえる 1兆くらい使ったんならエンブラエルもボンバルディアも買収できたんと違う？
>>192
明文化されてはねーけど〇〇の箇所における過重負荷に対しての必要強度とかの数値は明文化されてるが？
旅客機ってのは何度も何度も墜落繰り返してきて、その中でも特にやべーのが空中分解
型式証明ってのはようは「全てにおいて想定の範囲内にする」というための規定であり
部品交換のペース等を適切化することで整備が完璧なら絶対に空中分解しないようにするための証明書
これはホンダジェットすら取得してる
MRJについての最大の問題はライバル商品の問題で軽量化が必要になってここをガン無視で設計したこと
型式証明取得をしようもんなら全く強度が足りない
どんだけ強度が足りないかってMRJは規定で定められた機内における所定の気圧に耐えられる胴体構造じゃなかった
つまり仮に政治的圧力で型式証明取得してたらコメット墜落事件が起きてた
何しろ1回の試験飛行だけで亀裂入ってんだもん話になんねえ
解体した理由も亀裂が見つかったからだよ 日米貿易で
半導体や農業を諦めたんだよ
アメリカの貿易赤字を減らす必要がある
それなのに民間航空機を作るとかバカじゃないのかよと
アメリカから買えばいいじゃないか
なんのために半導体や農業を諦めたのか
2019年の段階で電線の配置がどうのと言ってたんだな
最初から型式証明取る気が無かったのでは？と疑いたくなるレベル
>>252
下町ボブスレー懐かしいな
安倍ちゃん案件で何で成功しないの😭
北方領土といい安倍ちゃん何を成功させたの😂 日本、頭が悪すぎて飛行機すらまともに作れないとか草
ぶっちゃけ日本の航空技術は
ムリーヤ飛ばせたウクライナ以下だよね
ここで友達２人働いてたな
事務と技術で
2人ともどうなったんだろう
三菱のどこかの部署に異動になったのかなあ
>>208
途絶えてねえからMRJの時に「俺はホンダと組んで作る」ってスバルとホンダの夢のコラボが発生したんだが
三菱とかいう糞に任されることになった
マジレスすると川崎がしくじった例の欠陥輸送機についても実はホンダとスバルとかいう夢の組み合わせは手を挙げてる
ちなみにマジレスすると川崎の欠陥ヘリコプター事件の時も、別途開発についてはホンダとスバルは共同開発の話を出した
1度やらせりゃええねん ホンダ 「日本には技術者がいないし 検査機関も無い ノウハウも無い アメリカで勉強して分かった アメリカで作るわー」
型式証明はMU-300で散々苦労したのにな言い訳にもならない
安倍友税金案件 岸田というまともな総理になってもう税金チューチューできなくなっただけ
いいかい普通の日本人にはこう教えればいい
日本の優れた技術を恐れたアメリカが
なりふり構わず本来出るべき許可を与えなかった
日本の技術力がどれだけ優れているかの証明だってな
>>210
型式証明の時に米国側から「このまま飛ばしたらお前らが想定した時間以内に確実に空中分解して第二のコメット事件になる」というお達しを受けたから
低空飛行試験しかしてねえのも危なくて飛べねえからだよ >>266
MRJの始まりは経済産業省の環境適応型高性能小型航空機の研究だったんだが
この設計を基に旅客機にしてしまおうという計画に移行してしまったのが無茶だった
旅客機にするなら別途基本的な設計をやり直ししなきゃいけなかった 今からボーイングやエアバスに追いつくのなんか無理に決まってんだから民間機なんか諦めとけよ
解体というのはですね、解体というのはですね、じゃあ、私が解体したんですか？
純国産
オールジャパン
あとなんかもう１個絶対失敗するパワーワードあった気がする
>>233
中韓からしたら偉そうにしてたジャップの悲惨すぎる凋落にまじで笑いが止まらないだろうなw 国産旅客ジェット機は最初から無理があったわ
コスト面で太刀打ちできない上に海外勢から何周遅れでスタートやし
いやいや、お前ら全部逆だぞｗ
「日本の技術力が高すぎる」からこそ、アメリカに嫌がらせされて型式証明を取れなかったんだよ
嫌がらせさえなけりゃ、今頃世界中の大空を日本のMRJが飛んでいたんだよ
この件に関しては、MRJはむしろ完璧な技術力で世界を圧倒したんだよ
それにビビったアメリカが、いつもの日本潰しに走っただけ
日本は何も悪くないし、むしろ世界一凄いんだ
安倍載せて世界一周して欲しかった 見事に空中で爆発して安倍を地球の塵にして欲しかった
日本の軍用機も実戦だと空中分解おこしまくるんだろうか？？
自衛隊員は人柱じゃないぞ
>>272
ロケット技術とかもそうだけどアレはもう容易に作れない技術なんじゃないか
どんどん息苦しい夢のない世界になっていってるのは事実だな 税金たかってスクラップ作るとか三菱にしかできない仕事だよね
>>296
負け惜しみクソワロタwww😂
ふああああああwwwwww 世界中の笑いものｗ
三菱てブラックだしもうボロボロだな
>>277
日本の国交省もFAAの指摘を解読できるやついねえのも絶望的 >>297
幕張の見本市で役人が嬉しそうに銃を構えておったな >>251
巨額の開発PJは事前に受注受けるのは普通だぞ
作っても誰も買わんかったら会社潰れるわ >>31
そもそもがなにもないところから
手探りでやり始めたんだから
そんなに簡単にはできない あれだけの予算と期間があったのに完成しないとか
これもう単純に技術不足の無能ってことじゃん
ボーイングは取れてMRJが型式認定取れなかったのはアメリカの陰謀と擁護するやつって紙ヒコーキと勘違いしてるだろ
MRJは飛行機としての最低限満たすべきスタートラインに立ててないから型式認定が取れなかっただけ
ただ飛べばいいんじゃなくて過去の飛行機事故のノウハウを入れて安全な飛行機を作るのが目的なのにバカは飛んだからヨシ！って死んだほうがいい
人命を軽視しすぎだろ
地元にこの春オープンした歴史資料館にしっかりとMRJのパネル展示されてた
ジャパンディスプレイやオリンピックと一緒
中抜きのため
１０年で最新の民間航空機を作ろうとしてたんだぞ
日本人ほど技術をなめ腐ってる民族は無い
>>297
武器輸出三原則を変えることは元々の目的はアメリカ以外とも共同開発をやりやすくするためで
民主党政権時に検討が始まったもの
で、その目的自体は普通に達成できている。
安倍が武器輸出で一儲けだとか喚いてるけど殆ど相手にしとらん
大体日本企業が海外まで行ってサポートなんかできないし参入する気もないから
嫌々兵器ショーにパネルや模型を出したりする程度 >>282
残念ながら型式証明は米国側が詳細を公開しているが
MRJは「危険すぎて高高度で飛ばせない」という結論に至ってるから、もはや完成する事はない
その詳細データもぜーーーーーんぶ公開されてる
簡単に言えば強度計算が完全に糞ゴミ
頑丈すぎて笑えるぐらいだったYS-11とは真逆
ライバル機が軽い分、勝負しなきゃってことで理解もしねえで軽量化した結果、MRJは低空飛行しかできない
1万m以上まで飛んだらどうなるかマジでわからん >>266
モノづくりの開発って最初の仕様策定で決まるからね、設計や部品はその後だから
そんなのプロが知らないはずないけど 飛んでたような気がするけど何があかんかったんでしょうか
ロケットは作れてるんだから
そもそもやる気が無かったんよ
全ては中抜きのために
強度不足なら強度を上げればええやん
なぜそれが出来ない？
三菱グループ終わってるな
三菱重工 → 貨物船沈没、MRJ
三菱電機 → 検査データ改ざん大量発覚
三菱自動車 → 空飛ぶタイヤ
ニコン → オワコン
三菱商事 → 伊藤忠に負けた雑魚
三菱東京UFJ → コムK
>>318
どうしてこんなんなんなっちゃったんだろうねえ😭 重工ってマジでゴミだな
自動車と同じく三菱の面汚しだろ
外国人技術者に見せたら戦闘機に客乗せるつもりか？って笑われた話好き
>>315
翼の強度が多少低くても型式は通るんだが
胴体に所定の圧力かけた状態で機内の気圧を所定の数値にしたら強度足りねえは型式とか絶対降りねえからな
この報告の時点で積んでた
737MAXがなんで簡単に通ったんだってそりゃ737は軽量化度外視で大昔の重くて頑丈な機体構造だからっていうね
通常のアルミ合金で軽くしたことが間違い
ライバルは最新鋭の素材で勝負してるから耐久度数倍なのに軽いが、それを通常のアルミ合金でどうにかしようとかアホかと ゴミオブゴミ
もはや技術は他国の周回遅れ
過去の栄光で自画自賛するだけのハリボテ日本企業を象徴する案件だったね・・・
>>315
いいかいそういう正論は純粋な普通の日本人は耐えられないんだ
だから事実を超えた真実が必要なんだ
真実は日本の技術力をアメリカが恐れた結果こうなったんだ
そういう歴史のほうが誇らしいだろ 売ったらずっと責任ついて回るからな
うちので十年だったか作る能力は残しとかんといかんかったはず
ロケットは🚀何とか頑張ってるのに
どうしてジェット機はダメなんだ
１０年で最新の民間航空機を作るなら
既にある航空機メーカーを買収するしかないし
それを元にして優秀な外国人技術者をヘッドハンティングしまくるしかない
日本人だけでやろうとか間違っても無理だ
そもそも三菱って税金ないと存続できない技術しかないよね
財閥のことごとくがIT軽視してアメリカにぼろ負けでダサすぎる
新しい技術を永遠に受け入れられないんだろうね
>>327
重くて燃費の悪いゴミクヅは相手にされねンだわ コミュニケーション能力が高いのになんで作れないの？
甘利が震災の時「こんな国どうなってもいいんだ」って言ったんだっけ
なんか３１１から逃げ切り計る奴ばっかになったよな
べつにそりゃそうかもしんないけどさすがに露骨すぎないか？ｗ
日本人はマネジメントが出来ない
経営が出来ないし 人事も出来ない
だから新卒採用にこだわる
羊のような従順な日本人の新卒人材しか会社が制御出来ない
だから追いつき追い越せは出来ない
明治の時はお雇い外国人に教えてもらった
今は無理
日本の技術はすごいとか言って外国人を馬鹿にしまくるようになったから
墜落したら悪くなくても日本だからって叩かれるんだから辞めて良かったろ
>>315
人名軽視はゼロ戦から続く由緒正しい伝統なんだが😡 日本人って巨大プロジェクトはマジで運営できないよね
瀬戸大橋みたいな建築は凄いけど、あれは下請けありきの奴隷構造だからな
まとめ
Q.なんで計画が事実上の凍結なの
A.０からやり直さないとダメな設計なのがわかったから
Q.どういう事？
A.強度が絶望的に足りない。型式証明取得に関係する所定の飛行時間に対する疲労産出が出来ないぐらい適当な強度設計
Q.なんでそうなった？
A.型式証明を知らなかったのもそうだが、ライバル機が同じエンジンで貨物も詰めてもっと軽くて高性能だったから対抗しようと軽くしようとした
Q.なんでライバルはそれで型式通って量産されたんだ
A.素材が違う。あっちは最新鋭のアルミリチウム合金や炭素複合素材を併用。
こっちは当初炭素複合素材を使うとか豪語してたが与圧構造に対する強度計算が難しすぎて頓挫
結果ただの通常アルミ合金で設計したため重量的な優位性が0になり、その状態で足掻いた
Q.じゃあエアバスやエンブラルが使ってるアルミリチウム合金に置き換えればよくね？
A.合金の性質が違うので構造部材の形状から何から何まで見直さないといけない、つまり0からやり直さないといけない。最初の質問に戻る
Q.どうすれば良かったんですか？
A.ホンダが一番最初に炭素繊維で与圧式の胴体作った時点でホンダ・スバル（旧中島飛行機）陣営にやらせて見ればよかった
ホンダジェットの開発は4割が日本人、6割がアメリカ人、つまり10人いたら4人も航空関係技術者がいる
なお、エンジンは作れない
Q.,三菱はどうして失敗した？
A.,お役所体質な上に驕りが過ぎた。787の翼を作ったからてめーでも作れると勘違いしたが、一番重要な787の胴体はスバルと川崎しか関与してない
こいつらが作ってんのは中国でも作れる翼だけで、一番重要なのは与圧する胴体設計だが、三菱はこれまで777も含めて胴体設計に関与したことが無い
Q.川崎なら作れましたか？
A.川崎は新型輸送機で強度設計が所定の基準に満たなかったので、今のところまともに型式証明取得しているホンダ以外信用できない
ホンダジェットがジワリと大型化して行ってMRJになる
アメリカまで飛んだ時の高度は低空だったの？
恐ろしい機体にパイロットもよく乗ったな
>>346
宇宙開発は1回きりの無人試験機なら安全率1.2ぐらいでも通るような分野
航空機でも軍用機なら安全基準が桁違いに緩いから三菱でも作れる
旅客機はカタログスペックに現れない安全基準が膨大にあるのを知らずに10年そこらで開発できると勘違いしたのがそもそもの原因 進次郎の適正人口6,000万人発言てニュー速深夜の部で言われてた与太話だぞ
平気な顔で言い出した時やっぱトーチャンもアレだしって思っちゃったよ
この先どういうふうにして粛清もとい人口抑制していくんだろうな
>>276
スバルがオスプレイ1機を整備する期間を調べたら中島飛行機云々も単なる水増しホルホルとわかるわ 国内のみで飛ばす旅客機として運用すれば、アメリカの型式証明とやらは不要なのでは？
空中分解して死ぬのは日本人なんだから問題ないだろ
>>346
運が悪かったという部分もなくはない
丁度設計時期に各種新素材のブレークスルーがあって、その当時の発想のままじゃ100%新型機に勝てねえ状況だった
だが、問題はトヨタの元幹部がレポート提出を国交省などに行っていたように組織的に完全に腐敗してる
三菱は一度解体したほうがいい、マジで >>178
15年とか開発に従事して何も結果が残らなかったってエンジニアは絶望だろうな
キャリアも糞もない これもダメ、ディスプレイも原発もボブスレーもだめ。
理系て文系にマウント取る以外に何ができんの？
>>364
mol comfort 沈没したのも軽量化からの強度不足が原因だろ？
技術力無いから軽量化に走って失敗するの繰り返してるのアホすぎ アベちゃんのせいで5000億がたいしたことないように感じるのがやばいわ
>>346
H2Aロケットみたいのはその気になればすぐに大陸間弾道ミサイルに転用できる
アメリカから技術提供されてるんだろう
北朝鮮が日本のメディアから批判されている大型ロケット発射実験と
NASMAのH2Aの発射実験はほとんど同じことをやっている ジャップってつくづく遺産を大事にしない劣等民族だよな
飛行機作るのって難しいんだな技術力を奪われた敗戦国の末路か
いつもウチの上をフラフラ通ってるカワサキの輸送機と哨戒機もゴミクヅなんだろうなあ
ホンダ以外国産は飛ばすんじゃねーよ
言うほど国産か？
![【悲報】MRJ、解体される [616817505]->画像>17枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/C8zgGXMVoAE1L5R.jpg)
過去を大切にしない劣等民族はいとも簡単に歴史の捏造や改ざんを行う
そう、日本人のことだ
航空公園駅前のYS-11と並べて展示すればよかったのに
>>383
敗戦時に日本から奪うような技術ってあったっけ。
ドイツと勘違いしてないか？ 民間航空機は
例えば747LRは
寿命は２０年間
６万時間の飛行時間
２万回の離着陸に耐えうるよう設計されている
１回や２回は飛べても２万回の離着陸に耐えうることとは意味が違いすぎる
>>376
余裕率みて軽量化してるはずだけど
応力が集中する箇所があるんだろうね
その辺がノウハウなんだろうけど
全くない状態じゃ無理だったと >>395
一応国産戦闘機を木材混ぜて作ってたし… >>378
現在実質転用できるのはミューファイブからのイプシロンの個体ロケットなのでは？
まぁイプシロンもいろいろ言われてるみたいだが
日本でロケットを大陸間弾道弾に転用できるとか夢物語だと思うけど >>366
普通に飛んだが、問題はそこじゃない
型式証明取得に必要なのは、例えば「この機体は1万2000時間飛行しても大丈夫です」であって、その間に交換が必要な部品をそれぞれ使用時間に合わせてピックアップしていく
胴体自体が「〇〇時間まで大丈夫です」が産出できねえってのは、ようはコメットのようになるのであって
数回程度の飛行なら問題ない
飛行機は上空と低空で気圧により胴体が膨れたり縮んだりを繰り返す
この結果の金属疲労が最悪空中分解を引き起こす
だから、どの部品がどれまで耐えられてどうなってんのか全部データとして把握しとかなきゃならない
MRJはその産出ができないので、数回の飛行は問題ないだろうが何度も飛行してたらコメットになる
アメリカはそれを指摘して「型式証明取得云々以前に、これは旅客機ではない」と結論をだした
つまりスタートラインにすら立つことを許されないほどの惨状だった これ失敗まで折り込み済みの事業じやないか、ちゃんとして検証しろよ！
日本の得意分野
中抜き
アダルトビデオ
アニメ漫画
>>367
そこについて言っとくと
今はコスパの問題で部品交換間隔は長めにしてえから
強度がゴミで何度も部品交換しなきゃなんねえようなゴミは欠陥機なんだわ
だって無駄に金かかるじゃん
もちろん三菱側の言い訳は「与圧構造は戦闘機なら最低限だから問題ない」とか言いそうだが
与圧構造１つまともにできねえ奴が戦闘機の胴体設計をまともにやれるとか無いから 🇺🇸コレ飛行機じゃねえよ、ゴミ持って来んなや
🇯🇵安倍晋三🤗
三菱の社員なんて定年まで会社に残ることしか頭にないから
撤退はむしろ歓迎なんだろうな
日本車は世界一の品質なのになんで飛行機は全然ダメなの？
責任とって自衛隊や政府専用機として採用しろよ
採用計画はあったはずだけど
形式証明は必要ないから当然買うんだよな
>>413
三菱と経産省と安倍ぴょんの悪夢のコラボが実現したからじゃないだろうか
安倍案件って必ず失敗するのは何故だろう？ >>396
MRJはまず1万時間すらわかんねえっていうからな
危なくて旅客機としては100%採用できねえよ >>15
そんなんで済むかな、2002年に失敗ばっかりの経産省がぶち上げて三菱がずっと金出し続けて20年経ってるが ジャップ産は低品質どころか完成すらさせるれない時代か
>>78
三菱つってもグループ間で全然つながりないしな
重工グループ内なら少しは自分ごとかも知らんけど >>415
ここで止めたらコンコルドよりかはマシってことか コロナさえなかったら今頃純国産飛行機が世界中の空を飛び回っていたのに😭
コロナさえ、コロナさえなければ😩
根本にあるのは技術を馬鹿にしすぎているということだろ
技術者研究者を替えのきくコマとして扱ってるのは日本くらいだろ
>>426
ホンダジェットはコロナがあっても飛び回ってますが ＭＲＪにぶち込んだ金で、ボンバルディアが何回買えたんだろうな
アメリカの証明機関はすごいな
日本だったら間違いなく改竄して運行させて墜落した
>>427
開発の全体的な管理は三菱が行っているが、実際に手を動かしているのは月給20万の派遣だからな 税の浪費に刑罰もしくは返還義務を有するべき。国民の財産横領してるだけやろ
>>437
パチモンコピーのARJ21が定期便で飛んでるで。767落ちちゃったけど >>423
大企業は部門が違うとほとんど他社みたいなもんだしね
会社が傾くほどの赤字が出たりしない限りは もう適当にCG作って飛んでる事にしたら？
捏造ジャップならお手の物だろう？ｗ
>>434
737で盛大にやらかしたとはいえ
本来航空機ってのは最も危険だからこそ最も安全でなきゃならん
今の最新鋭航空機がどんだけ安全かって大昔とは比較になんねえ
それこそA350や787の最新鋭二機種なんて、通常より機内の与圧度が高くて地上にいるレベルに安定してて耳ツンとか起きないレベルだぜ？
一度あの高与圧の旅客機乗ると二度とそれ以外とか乗りたくない
マジで自宅にいる感覚 三菱の技術者のレベルが低いんだろ
でも悪いのは技術者じゃなくて技術軽視の企業や国なんだけどね
787はほんとすごいよな
あれと同じ仕様で日本の財閥がつくれるわけないわ
技術力はいくらかあるのかもしれんが致命的に製品づくりが下手くそだよな
>>76
静岡はゴリゴリの自民県だけど東海道線で水源枯らされた過去を繰り返されないよう自民支持保守層ですら川勝推し MRJ前身の計画の時点で無理あるの分かってたのに
民間機に転用なんて絵図描いた経産省が1番悪い
これで誰も責任取らないからマジで経産省は無敵やよ
>>447
基礎の積み重ねが違うから仕方がない
そういや、ＥＶ開発にホンダが５兆突っ込むという話だ
技術開発にはこれぐらいのお金を掛けて、基礎を固める必要があるんだろう 大手企業の社員って公務員よりも事なかれ主義だからね
下手に動いて失敗したらリストラのターゲットにされるから何にもしないのが正義になってる
>>452
じゃっぷは設計なんてしないで黙って部品つくってろってことやね 10数年前の理系はjrでリニア、三菱でmrj、東芝日立で原発作って
国を盛り上げていくぜって雰囲気だったんだぜ？
まさか全部ダメになるとは思わんよ
>>453
国威発揚の役目は果たした
中抜き出来た 新明和が設計してIHIのエンジン搭載すれば良いの出来そうだけど防衛産業以外で
一から民間機を設計する余裕は無いか
YS11の失敗を生かしてとか言ってたら
それ以下とはね…
＞残念ながら型式証明は米国側が詳細を公開しているが
＞MRJは「危険すぎて高高度で飛ばせない」という結論に至ってるから、もはや完成する事はない
＞その詳細データもぜーーーーーんぶ公開されてる
見つからんのでリンクくれ
>>457
原発事故で風向きが一気に変わった感ある
ジャップ実は欠陥品ばかり作ってんじゃね？っていう疑念が生まれた
ものづくり神話の崩壊 ジャップの技術力w
文系らしく読者の気持ちでも考えて商売してろよw
>>469
原発事故そのものより、そのときの専門家の役に立たない無様さが問題だった気がする 国内専用なら改竄偽装でなんとかなったかもしれないけど
海外の規制当局には国技が通じないからね
悲しいな
初飛行見たけどちゃんと飛んでたぞ
どこの国もこれくらいから始めてたのに出遅れるとこうなるのね
>>475
飛ぶことはできても、飛び続けることは出来ない代物だって、このスレで見た ＞残念ながら型式証明は米国側が詳細を公開しているが
＞MRJは「危険すぎて高高度で飛ばせない」という結論に至ってるから、もはや完成する事はない
＞その詳細データもぜーーーーーんぶ公開されてる
FAAのサイト内検索をしても見つからん公開情報ならあるはず
探し方が悪いのか
ホンダに大量に資金投入すればホンダジェット70みたいなリージョナルジェットが出来た可能性ある？
ホルホル報道連射やミュージアム先行ゴリ押しとかのノリは面白いというより怖い
>>383
開発禁止されてた期間はそんなにないし
日本の解禁後から業界に参入したブラジルのエンブラエルが成功してる時点でその言い訳は通用しない なんというか、飛行機一つすらまともに作れない情けない国なんだよなあ
ただひたすらに情けない
何がものづくりの国じゃ寝言は寝て言え
>>471
東電自身が制御不能なので撤退したい、とか言ったとか未だに信じられんわ
絶対に口にしちゃいかん言葉でしょ >>482
改竄文書作るのは得意だぞ
あとＡＶとかの変態文化なら作れると思う てか飛行機に日本国籍て何だよ
アメリカに買われたらＭＳAになるのかよ
選民意識で肥大化した虚栄心を持った無能が集まった結果
まさに THE ジャップ
飛行機もまともに作れないあほゴミ猿ジャップ こんなんで中国やロシアに勝てると思ってんのかね
MRJはアメリカ製の部品を寄せ集めただけ
新興企業がボーイングやエアバスのシェアを奪うことしてたから
既得権益が型式証明を取らせないように圧力掛けて潰されたんだろ
操縦系統の冗長化が求められてるのに、
同じとこにケーブル2本通して「物理的に冗長化してる」って言い張った話好き。
そこにダメージがいったら全部死ぬじゃん。
>>484
そういう台詞が出てくる企業文化だから、未だに柏崎刈羽原発は再稼働が認められないんだろうな 空港近くの工場のシャッターにデカデカとMRJって書いてあったんだけどいつのまにか消されてスペースジェットになった
それもその内消されて無になる可能性あるな
空を舞ったのは札束だけ
しかもそれは国民の大半に到着することもなかった
>>452
＞日本企業の製造分担率は３５％以上
で準国産機て、トヨタの下請けが俺が作った言ってるようなもんだろ MRJの受注状況をみればボーイングに喧嘩売ってるわな
過去の失敗から何も学ばなかったんだな ジャップ企業らしい末路
クソアホネトウヨの潰された連呼が始まったな
完成もしねえのに潰されたもクソもあるか馬鹿
>>465
中国で液体窒素冷却式超電導磁石採用高速リニアを開発するらしいと知ってもう世界では勝負できないだろうなと悟った
中央リニアは結局古臭い液体ヘリウム冷却式のまま営業用車両（の試作品）を作り始めてしまった エンジンが外製な時点でOEMなんだからそれで納期が遅れに遅れたりしたら存在価値ないでしょ
>>383
でも日本には欲しがりません勝つまでは四季と水道があるから まだミュージアムやってるのかな
ｷﾞｬﾊ🤣👉🤢
ってはしゃぎにいきたい
>>507
どっちも怪しくなってきた気がするぞ
季節は夏と冬しかなくなったし、水道は民営化するからこれからひどい事になる >>511
飛ぶことは飛んだだろ
ただ、設計からして安全性無視の零戦方式だっただけで >>513
ロケットは飛ぶのにと思ってたけど
その返答でなんとなく理解した >>513
まさに日本の伝統を受け継いだ名機
これは許可出さないほうが悪い 
かなしい >>473
もんじゅ、エルピーダ、東電に比べたら遥かにマシにゃｗｗｗ そういや、日本の航空産業って、戦前からまともな旅客機は作ったことがなかった気がする
戦争中も、アメリカのライセンス買った輸送機をつくってたぐらいだし
>>387
買って来たパーツを組み立ててパソコン自作しました！って言ってるような恥ずかしさがあるよな
しかも組み立て失敗で無期限延期（実質開発終了）って・・・ｗ 契約だけはなぜかやたら取ってたよな
違約金とか発生しなかったのか気になる
ジャパンディスプレイはもう国は関与していないんだっけ？
>>525
さすがにそこまでひどくはないと思うが、多分寿命が来る前に撃墜されてただろうな >>518
経産省が関わると失敗しかしてない気がする >>529
安倍ちゃん「どうせ国民はすぐ忘れるよ」 今年37の俺が学生の時に大学に重工の開発者来て講演聴いたわ
その時も主翼の素材以外エンジン含め全て海外メーカーから購入って聞いてこれで日本製…？って思ったけど
まさかここまでグダグダになるとは思わなかった
>>9
経産省と安倍の遊びだからな
やってる感で宣伝に使われただけ ほくほく線 鍋立山トンネルでシールドマシンが埋まった時も掘り出して引き釣り出すのに往生したらしいね
誤爆した (ﾟдﾟ（ ::: * ::: ） =3 ﾌﾞｯ
>>519
これに関わった人どうなったんだろうね
みずほと並んで歴史に残る最悪のプロジェクトに何年も携わってましたとか、社内じゃ腫れ物扱いだろうし転職なんて絶対無理じゃん >>538
3年間球拾いだけやってた高校球児みたいな思い出だなあ 大型客船アイーダプリマで2500億の損失
MRJで4000億円の損失
もう日本ダメやろこれ
中規模国家でも実行できそうなプロジェクトを次々失敗してる
バカでノロマなだけだろ
>>537
俺の知り合いは他社に出向した
三菱には居場所がないんだろう 天下の三菱重工が失敗を認めるかね
そういえばアベノマスク考案者を顧問に迎え入れてたな
知り拭いは税金でやらせればいいね
>>475
飛行機なんぞ俺が日曜大工で作っても飛ばせるわ そもそも重工本体から早いタイミングで切り離してるんだが
本体から尻尾切る判断だけは優秀
IT音痴でプラットフォーマーになれないだけでなく
乗り物製造でも世界についていけない
>>456
その部品も80年代から偽装ばっかりらしいゾ >>20
コンサルティングファーム出身の経営コンサルみたいな奴等だな >>540
海軍反省会なんてのもあったけど何一つ今後に生かされないんだよなこの国 >>551
飛ぶ棺桶なんてウクライナも願い下げだろう 中抜きは終わったからな
大成功だったな
次はカジノだｗ
>>551
ふと、日本軍が連山作ったとき、飛ばす技術力がなくて飛行場に放置してたら、米軍の方で日本の秘密兵器と勘違いして、しつこくしつこく攻撃してきたって話を思い出した 俺も国を売って安倍と稼げば良かったよ
失敗した
こんな国を愛したばっかりに
酷い目に遭うだけ
ツケはいつも俺達が払う
>>537
そもそもその仕事に関わる人が飛ばされてきた人だから成果が出ないって記事があったな >>558
ネトウヨに黒歴史でない歴史があるのだろうか？
とはいえ、経産省失敗の歴史がまた一ページではあるな >>312
国と大企業組んでこの言い訳なら本当にこの国の現状を表してるな 経産省のやったことについては
成功したことと失敗したことを
まとめてほしいわ
失敗率９割超えてるだろ
アメリカ「壊れたら落ちるから電気系統は複数もちなさい」
三菱「わーくにの職人の技術で複数の電気系統を1つの場所に収めました！」
アメリカ「😦」
>>563
っていうか、成功例思いつかないんだが
阪神の今日時点の勝率より酷いことになりそう 
みうらじゅん？ >>563
特振法案で四輪業界から締め出されるのに怒って通産省に乗り込んでった本田宗一郎の会社が今や小型ジェット量産してるからな
無能を飼い慣らす系譜でもあるんじゃないかあそこはｗ アメリカの認証が取れなくても国内便で使用すればいいじゃないか
なんで壊しちゃうのよ？
まさかほんとに飛行能力そのものが無いとか
>>568
FAAの認証が取れない時点で、まともに飛べる飛行機じゃない
テストパイロット以外怖くて乗れないよ ノウハウ無いのに、「国産ガー」ってのに拘り過ぎて自滅したやつだろ？
さっさとGEと組んでコンサルやってもらって認証とったホンダが
如何にまともな企業であったかを物語るよな
>>571
擬装改竄捏造定期
あと、ＨＥＮＴＡＩ文化の輸出は出来る 強度計算ができなかったという話が印象的。仕事と
それをする人を軽視した結果以外の解釈が出来ない。
そういえば、しばらく前まで。中京圏では「”あの”
最先端の技術開発に携われます」という感じの
技術者対象の派遣募集が随分あったとは聞く。
三菱の人たちは戻れたかもしれないけれど、ここで
呼び集められた人たちはどうなったのだろうか。
日本の大企業が結集しても作れないってのが驚きなんだが
飛行機ってそんなに技術的に難しいものなの？
戦時中にゼロ戦を国産で作ってたのはすごいことなの？
バブルの時に頭パーになったから
上の世代は狂人しかいないんよ
現状認識が全く出来ない人間ばかり
船ダメ飛行機ダメ
新幹線はどうかと思ったらリニアダメ（三菱じゃないけど）
>>575
そんな即墜落のゴミを国際線で飛ばせるわけ無いじゃん 独力で出来る筈だッ！ → ダメ
さ、再設計ならワンチャン…！ → ダメ
も、元ボンバルディアの人間をトップに据えれば！ → ダメ
ジャップの毒の根深さをこれ以上無く示してる3番目が一番ヤバい
MRJからM消えてスペースジェットに解明した理由は三菱の名を付けるに相応しくないって理由らしい。これも凄い傲慢さを表してる
>>575
あの時代ならまだ並程度の工業技術力があればとりあえず作れるし開発できる。
最も日本のは倒叙の最先端走ってるアメリカのなんかと比べると明らかに技術は周回遅れで質も低かったけども。
ジェット機の時代になると要求される技術力が段違い桁違いになったので、並の工業技術力ではマトモなものが作れない。
日本は出だしで躓いてる上にその後の技術力の向上に対する姿勢がある時点からいいかげんなので、どんどんマトモなものが国産できなくなっていく。 税金を無償で流すなよ
ちゃんと返してもらえカス自民
麻生政権から本格的に始まったMRJまで壊すところまできたか
アベノミクスのメッキを信じてるやつも早く気が付けよ
>>574
末期は外国人技術者雇いまくってたらしいね >>563
10割失敗だろ
マジで成功例が思い浮かばん 絶不調の今季阪神でも1勝してるのに経産省ときたら……
関係者が責任逃れするためにあと３回くらいは名前を変える余地を残しています
>>563
まだムーンショット計画で大逆転できるから >>594
たとえ中抜きがなかったとしても、あの計画100倍ぐらい金をぶちこまなきゃ約束された失敗だろ まだ日本には下町ボブスレーがある
これを世界に売り込むのだ
>>597
ホンダも、金をもらうと経産省が口出ししてくるからなぁ
経産省が関わってくるぐらいなら、いっそ全部自力でやる方がましだろう 開発関係の資料とか参考になる失敗事例とか
部分的な成果とか人材とか
全部ひっくるめて中国に売り込めば一応値段くらいはつくんじゃね
二束三文かもしれんけど
政治の力で飛ばしてメーデーデビューしようよ
123便だけじゃつまらない
旅客機すらまともに作れない国w
ネトサポどうすんのこれw
数年前に有楽町の居酒屋で外国人観光客？にMRJを熱弁してるおっさんを見たが元気にしてるかな
>>588
最初からそれでいってとにかく完成させて利益を上げて事業化(継続して次の開発も行う)が一番の目標、いつかは全部自分たちだけで作ってみせるでやればよかったものを、
自分たちだけでの気持ちが先走りすぎて単なるオナニー事業になってるんだよなあ >>262
マジですかｗ
>解体した理由も亀裂が見つかったから ものすごい先端技術とかじゃなくて他の中堅国家が商業ベースで普通に作ってるものを作れなかった
一体なんなら作れるんだよ猿ゥ
これなんだったの？
マジで
どれだけの金を失ったんだろう
金以外にも色々失ってそうだけど
>>609
産経新聞は純国産旅客機と特集を組むほどウレションしまくりだったのに
今じゃそんなことをすっかり忘れてます お上はともかく末端の技術者は真面目に研究開発してたのかな？
だとしたら滑稽だね
技術者人生最大の汚点
下町なんちゃらといい上から下まで自惚れがすごいよな 謙虚さと必死さを忘れて優秀な日本という物語に酔った結果がこの凋落っぷりなんだろう
>>613
下請けに丸投げじゃないの？
8次請とかのエンジニアが頑張って作ったのかもしれん >>615
X2のこと？とっくの昔に終了してる
2017年とか 税金使って合法的にGDP上積みするのが目的だから結果なんて別にどうでもいいんだよ
ジャパンディスプレイもそうだよ？
散々公金を使った挙げ句丸投げで、草
F1、F2も駄作だったし手を引いてほしいな
MMCもランエボ最後で駄目じゃん
ふそうの件は映画化されたし、乗り物造りは無理じゃね
解体するくらいならケンモエアラインで運用すればいい
国内線のみならFAAの型式証明もいらんだろ
無能な政府と無能な企業が合わさって、残ったのは膨大に浪費された血税
心神とかいう国産戦闘機もいつの間にか無かった事なってるよな
>>624
最初から血税を利権者に回すのが目的だから、大成功に終わった 東大医学部出てユーチューバーやってるのが居る国だしな
日本で進めるテクノロジーになんの興味も無いんだろうな
空気読めないやつかもしくは日本破壊工作チームのスパイ的なやつが推し進めた企画で
ボーイング激おこでとんでもない不良債権になってむちゃくちゃになったイメージを勝手に妄想してまつ
そういえばコロナの国産ワクチンも治療薬も結局作れなかったな。なんだよ日本の理系クソ雑魚じゃんw
>>636
そりゃ、日本社会が軽視してきたから当たり前じゃん
なんで都合良いときだけポンと出来ると思ってるの？ こんなんじゃロシア軍のこと馬鹿にできないよな
結局欧米の技術におんぶされてるだけ
バカみてえに金と時間かけてつくって飛ばしもせずに解体したん？
せめて失敗するまでの工程をドキュメンタリーとして流すべきだった
そうしたらギリギリペイできる所まで持っていけた
まだ続けるって言う
トヨタにでも任せたほうがマシなもの作れそう
オールジャパン
国産連合
負けフラグがビンビンに立ってたなww
>>524
こんな大量に部品使うようなもん全部国産で出来るわけないだろアホなん？ 白山の麓のメッキ工場のお姉さんの仕事奪う糞野郎共だな
(脚まわりのメッキパーツの鉛マスキングのお仕事)
>>31
三菱はポンコツ自衛隊機と違って複雑な民航機は開発できんのや 勝手にしたらいいけど税金吸った分はかえせよゴミ企業
ぶははははww
最高に笑わせてもらったぞ、馬鹿ウヨ君
ついでに経産省も解体して職員は飼い殺ししろ
害しか生まない
しぶとく最終試験まで持ってったかと思えばそこからの凍結は早かったな
よほど致命的だったのか
>>156
飛ばすだけならどうにでもなるんだから
国外に売るんじゃなくてガラパゴって国内便だけ都合つけとけばよかったと思う
ジャッ国の政治家なら動かせるだろうからガバ穴基準で許可出して国内便で実績つんで海外から声かかるのを地道に待てばなんとかなったのではないか >>649
あほだからこんな国策思いつく
無能クソ集団自民党政権
国民にカネ使えつーの >>569
安心安全の国内生産飛行機とか書いとけば馬鹿ジャップは乗りそうだし
1、2機落ちても想定外の事象って言っておけば大丈夫そう
3機くらい墜落したら気が付きそうだけど MRJ初飛行直後、youtubeで乱立した
ネトウヨ向けゴミ動画タイトル一覧
「国産MRJ初飛行！これが世界最優秀旅客機だ！」
「「世界一美しい飛行機」「日本刀のようだ」「うちの国にも欲しい！」世界が絶賛！」
「ついに飛び立ったMRJ！その性能にエンブラエルも白旗か？！」
「ゼロ戦の血を引く日本の翼MRJにシナチョン発狂！」
「MRJついに初飛行成功！安倍政権も全面支援！ネット「民主党政権だったら潰されてた」」
「MRJに韓国が発狂！「絶対売れっこないニダ…（現実逃避）」」
「【圧勝】技術立国日本のMRJと劣化パクリシナ機の徹底比較！結果は…」
「軍用版MRJに魔改造し巡航ミサイル積んで竹島奪還専用機にすべし！」
「MRJの性能にアメリカ人も驚愕！「ボーイング以上だ」「日本が同盟国でよかった…」」
etc…
>>666
ステマだろうな
こういうのばっかり力入れてる 東京五輪の時に飛ばして国威発揚に使おうとか考えてた節あるよな
>>233
やっぱ機体やたら細いな
中抜きしまくったんだろうな 民間ジェットでもこのザマなのにまだF22級の国産戦闘機F3を日本が作れると思ってるネトウヨが多くて笑えるぞ
F14レベルが作れれば御の字だろ
>>5
完全撤退は既定路線だよ。
公式発表は山のように居る役職者の次のポストと決裁に関係した重役連中の定年&天下り先が全て決まってからだから… >>564
これを天才的アイディアみたいにドヤってたというね 失敗は仕方ないけど、膨大な資金使ってその責任は？ケジメつけないとダメでしょ？
>>664
まだ懲りてないぞ
人工呼吸器足りなかったのにエクモが役に立ってホルホルしてるから日本初の医療機器開発製造輸出しようとやってるぞ >>564
アメリカ的リスクマネジメントをジャップに求めてはいけないよ >>262
無理な軽量化って見事にゼロ戦の血を引いてるな ジャップは航空後進国だと指摘すると
現実が見えないネトウヨが発狂してたのが懐かしいな
>>599
ARJ を開発し、国内で飛ばして実績を積み、さらに C919 への
展開して、実績を更に積み上げつつある COMAC が国内にある
中国が参考にするものがあるとは思えない。
それ以前の話として資料、人材ともに既に散逸していて、すでに
何がなんだか状態になっている可能性もあると推定している。 ANA→機材運用計画狂ってめちゃくちゃ
JAL→ノーダメ
今までリージョナルジェットの運用をしてたかで明暗が分かれたな
>>671
こういう往生際の悪さ好き美しい日本人らしい >>686
ジャップになんか作れるわけないから発注して案の定作れなくて契約守れなかったぞどうしてくれるんだ！ってお金取って稼ぐとかさすがだわな >>666
「MRJ 誇り」で検索したら今でもわずかながら動画が残ってるな
飽きたか何かでメンテを放棄したようなアカウントとか 水素飛行機とか作ろうとしてるよな
しかももう予算付いてる
もちろん三菱
1兆円の税金の無駄遣い
DRAMとソーラーパネル捨ててまでやったのに
アメリカの罠にはめられた馬鹿な安倍
>>584
そう言えば近所に創業70年の航空機エンジン部品製造メーカーあったけど、去年の11月頃、経営破綻してたなw
主に軍事用だったらしいが、国内にライセンス生産分の仕事が回って来なくなったらしい
このままだと自国で部品製造できなくなるだろうな 三菱重工は武器製造の国策企業だから手厚い保護を受けられて良いなあ
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップ！
ヒロシマ、ナガサキ、フクシマと汚染を続けたジャップの事か＞超汚染人
老害たちの夢のために残された負の遺産。これからの若い世代は否応なくこれを負わされるんだから気の毒にな。
ネトウヨはTRONみたいにアメリカの陰謀とか言ってそう
ジャップの大学で勉強したくらいで中型ジェット機が作れたら苦労しないっての
型式証明のせい!!! で妄想するのがトレンドになったのか
>>666
苦しめネトウヨ
と思ったけどもう忘れてるし見たくもないからこのニュースも開かないかな >>18
三菱重工業自衛隊機博物館として頑張るしかない
お前ら頼む、豊山町に金を落としてくれ
新幹線や車で来るなよ、迂回してでもFDAで来いよ アベノナカヌキは完了したんだが？
目標は達成されてんだよ！！！
ガタガタ言ってる奴は、口にアベノ果実突っ込むぞカス
>>203
同じ過ちを繰り返すしかないよな
ちゃんと失敗した原因を追究して後世に残さないとだめだわ 経済産業省の官僚とか塵屑でどうしようもねぇな・・・
三菱重工と一緒に仕事している人は大体MRJが実用化しても乗りたく無いと言っていたな
もともと三菱重工も乗り気ではなかった
この分野で勝てないことは知ってたから。
それを国が無理やり始めた事業だ
ホンダホンダ言う奴が居るけど、ホンダジェットは金持ち向けのプライベートジェットだからクラスが全然違うぞ
>>19
失敗例を残しておいたら歴史修正出来なくなるだろ
中韓もしくはアメリカの圧力で潰された悲劇の名機って感じにさ 勝てる事業なら民間が自ら参入する
もっと民間の判断を信用すべきだ。
液晶も民間が撤退していたものを、国が無理やり再参入させた結果がJDIだった
民間は金がないから参入しないのではない
勝ち目がないという判断によって参入しなかった
その判断は正しい。
それをよくわかってない国が
「日本ならできる」という謎の過信をもとに、無理やり参入させる。
その結果
下町ボブスレーとＭＲＪの失敗は教訓として語り継ぐべき
俺達は優れてると自信だけあって規格に合わない物作って頓挫
やってる感を重視するあまりどうすれば出来るかという部分を置いてスタートしてしまった
>>709
「アメリカの嫌がらせで審査を落とされた」は
ネトウヨの常套句 ホンダジェットは着々と小型機の分野で実績積んでるというのに
>>364
もうこれ額に入れて経産省の玄関に飾っとけよ >>731
下町ボブスレーも審査落ちてたな(笑)
失格して認められなかった物なんてただのゴミなのに >>563
経産省のヤバさは認知されないと国が滅びる
岸の縁故からアベノミクスに原発ウヨカルトにみーんな繋がってる >>666
政治ゴロが機密費貰って作らせてるのかね ゼロ戦の三菱復活や、ってやりたいだけなんだろ
安倍の周りの動機はとても単純だから
三菱は天下り受け入れ
国から別件の発注をもらって帳尻もあう
原発
国産兵器・戦闘機
MRJ
重工は安倍におもちゃにされた企業ナンバーワン！
>>716
ナゴヤドームでのコンサートの時にFDAで来てエアポートウォーク名古屋周辺のビジネスホテルに泊まって金落としたぜ(名古屋繁華街に行かないでそのままFDAで帰宅) >>296
これ書いた奴今何してんの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ノウハウも無いゼロからのスタートで大成功！って話は
昔の金が有り余ってた日本だからできた芸当なんだなと
高い勉強になったな…
知見は得たし今後別のことに活かせる事が出来ればいいが
航空機はパクリではまともに作れないからな
パクリしかやってこなかった日本がまともに作れるわけないわ
試作機は飛べたんだから思い出作りには十分だろ
今やめた方がまだ負け惜しみができるだけマシ
>>751
まずは完コピから始めると言う中国もあるよ
ろくに完コピもできないで次のステップに進んでドツボにハマるよりまし >>749
ノウハウはアメリカから教えてもらったんだぞ、冷戦の防波堤として
とはいえそれで成功したのも事実
わーくには神の国でいわばまさにさいきょーなのでありますとかキチかまして失敗したのが今回 
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