NEXCO東日本などは、今年2月に再開した東京外環道のトンネル工事中に掘削機械が破損したとして、半年ほど工事を停止すると発表しました。
東京外環道は東京郊外の地下に計画されている全長およそ16キロの高速道路で、おととし東京・調布市の住宅街でトンネル工事が原因で道路が陥没した問題が起きています。
トンネル工事は、およそ1年半凍結されていましたが、NEXCO東日本が再発防止策を発表し今年2月に工事を再開しました。
きょう、事業者のNEXCO東日本と国交省は、今月7日のトンネル工事中に掘削機械が地中にあらかじめ設置していた鋼製の壁に接触し、
機械の前面にある土を削るための「カッター」が破損したと発表しました。「カッター」の補修のため半年ほど工事を停止するということです。
NEXCO東日本などはカッターが壁に接触した原因は確認中としていますが、
掘削機械の位置は設計上本来掘るはずだった部分よりも下におよそ90センチ、横におよそ10センチずれていたということです。
工事が停止したことに対しNEXCO東日本と国交省は「関係する方々に対しお詫び申し上げます」とコメントしています。 地下全体が陥没し始めてて草
このまま進むとやべー事故起きるな
大井町と下神明結ぶガード下やっと工事終わったらしいな
何十年工事してたんだよ
>>1
何こっそり再開してんの?
国民は許してないだろ >>6
むしろ予測されるジャップの技術水準ど真ん中ズッポシな結果なのでセーフ
何なら出来るんだ? トンネルもまともに掘れなくなってんのかよ
昭和の先人たちの努力も水の泡
>>28
いまさらやめられないという結論にいたったんだが?
中抜き搾取、派遣、非正規化ばかりに狂ったように舵取りしてマトモな技術者が喪失した国
国民もそれを推進してた自民を脳死で支持してるんだから目も当てられない
もう一度原爆で焼き払ってもらった方がいい 鉄道の複線トンネルよりもぶっとい三車線トンネルを「大深度」で二本も掘るのは無理があった
これ半年とめたくてわざとやってるだけじゃないの?
ミスってもカッターかえるだけやろがい
>>30
失ったものは何をしたって戻らないんだよ
焼き払ったら更地になるだけ >>4
止めたから沈没したわけよ。
掘ってる場所は泥の中。
この機械の重さは100t以上。 責任はアホの戯言を聞いてこの工事を止めた国交省だわな。
だから誰も責任を取らない玉虫色の言い訳で逃げてる。
国土交通大臣更迭レベルのトラブルだよ。
こんなことで韓日トンネル実現できるのか?
心配になってきた
「MRJ、解体される」とかいうスレも立ってるし
悲しいニュースが続くね!
日本の隧道掘削技術は世界一だったんじゃないのか? 青函隧道は作れたじゃないか・・・
>>44
工事を止めなきゃ大丈夫。
止めると今回みたいに沈没する。
これがトンネルを掘ってるドリルモグラ。
運転中は周囲の泥に圧力をかけて狙いを定める。
これを半年以上完全停止させた。
>>53
ドリルモグラの重さが100トン以上あるからこれが潜水艦みたいに沈んだ。
小学生でもわかる理屈。 >>51
これが先端部分で泥や岩盤の中に埋まってるわけ。
それを手作業で掘り起こしながらこの刃の部分を全数チェックする。
シールドマシンが長期間一箇所に留まることは想定外なんだな
ネクスコ「地盤沈下なんかフェイクニュース。地元民の陰謀論!関連は認められない!」
↓
↓
ネクスコ「マシンが90cm沈下してましたー」
調布って地盤が強い点が個人的に感じてた魅力だったのにもうガタガタかな?
最初止めてる間シールドマシンを一旦外に出すのは流石に無理だったのか
どうやって定位置に戻すんだ
>>64
技術力じゃなくて政治家が無能なのよ。
調布の住民に払う立ち退き料100億円をケチって
1兆8000億円を無駄にしたわけ。
もう関係者全員が全力で逃げ出す事態。 ほくほく線 鍋立山トンネルでシールドマシンが埋まった時も掘り出して引き釣り出すのに往生したらしいね
つーか一年半ぶりに再開すんのに
位置も確認せんでやるとかあり得んのか?
シールドマシンの仕組みがこれがわかりやすい。
これは地下トンネルを掘り終わって地上へつながるスロープを
ほぼ掘り終わったところ。
マシン周辺に汁を出しまくって周りを泥に変えて
色々と作業を効率化させる。
>>73
確認した結果、大臣クラスが悪いことになって
(選挙を気にして止めたコイツが全て悪い)
それを現場の責任にするために交通事故をわざと起こした。
測量士と運転手のケアレスミスってことになったでしょ?
ケアレスミスなら担当ゼネコンの幹部が全員で土下座する案件だぜ? 見たか!これぞ日本の技術力!
世界が羨む超技術だ!
完成しても崩れ落ちて大事故起こしそう
走りたくねーな
急募 100トンを地下で持ち上げる方法
※すごく足場悪いです
>>85
トンネル自体の線形を変えちゃえばいいんだけど
政治家と官僚の判断ミスによる事件だからね。
調布の住民に100億払って追い払うコストを
節約した結果の1兆8000億円の損失。
誰か切腹しなきゃ収まらないよ。 スイスの世界一のトンネルを掘った川崎のチームが参加してるんだから
技術自体は世界一なのよ。
ただ工事中に1年半も工事を止めるというのが完全に想定外。
官僚たちは住民を煙に巻いてご満悦だろうけどね。
誰がどう責任を取るんだよと。
沈んでズレて下に90横に10ズレたのは分かるけど
それを手立てせずに現場は動かしたってことだろ
それが分からない
>>37
半年分の給料、誰が払うのよ?という話。
末端を放り投げたら、また人がいなくなって悪循環しか起きない。
今回の事例も、そういう人がいなくなってしまった結果じゃないかな。 調布のマンション購入考えてたけど、やめた方が良いのか?
駅前なんだけど関係ある?
>>91
ドーバー海峡やら海ほたるやら凄いんよね
今回は当初から計画が杜撰だったしトラブル対応はさらに杜撰
完全にジャップ案件 >>93
そういうことを先読みして工程を組むような人がいなくなっていたんでしょ。 >>104
先読みしたのは政治家だよ。
工事を再開せずに止めれば大臣の責任なわけよ。
現場の土方のミスによる交通事故なら
ゼネコンの現場所長を更迭すれば丸く収まる。 90センチも沈んでしまったんじゃ
カッターを交換したところで工事再開するのは不可能では?
>>25
そいつらのせいで技術が継承されなかったんだろ 現場から「これなんか沈んでるんですけど」みたいな報告なかったんか
というか工事停止してても定期的に見回りはあるだろう
じゃぁ現場監督首にできるかというと代わりの人材もいないんだけどね
大阪は土壌汚染してても関係なしで工事進めてる
人間の命の価値が安い大阪が羨ましい
東京だとこうして工事がストップするからな
>>111
シールドマシンを動かすことで周囲に圧力を発生させて
位置を保持するんだから、止めて動かせない状況で
そんな報告があっても何もできないよ。
止めて絶対に動かすなと圧力をかけたのが大臣なんだから
全部大臣の責任だ。
それを現場になすりつけようとする小細工が>>1の事故。 世田谷が沈もうがどうでも良い
外環開通は首都圏の悲願
ケンモメンもジャップの技術ガーとか足引っ張らないで応援しよう
90センチも勝手に沈むような地盤を掘ったらそりゃ道路が陥没するわな
>>100
投資用なら良いかもしれんけど調布駅前マンション住まない方がいいぞ、タクシー乗り場で毎晩のようにトラブル起きてる 一人のけが人も出していないから、世界に誇れる中断ではないか
もうルートかえよう
中央環状線と圏央道の間ならもっと外側のほうがいいだろう
>>122
パレスチナ問題に近い。
泥沼を戦車で横断中にパレスチナ人の青年に道を塞がれた感じ。
バカ正直にブレーキを掛けて泥沼に沈んだ。
正解はその青年に札束を投げつけること。 >>123
スタートとゴールはもう30年前にできあがってるだろ? なんで町の下に高速道路なんて掘ってんの?
色々ぶっとんでるな東京は
>>129
パヨクが30年間工事を妨害したのよ。
損失は毎年3兆円くらいかな。
神奈川と千葉を往復するのに渋谷駅と皇居と東京駅の前を通るんだぜ。
日中は平均時速20km以下。あらゆる物流関係者が
その渋滞に30年間耐え続けた。
シールドマシン壊したのかよ
分解して取り出すのかな
>>117
動かす時に一旦考えるくらいは出来る。それが出来ないというのが、
もうだめ。とくに、今だったら色々なセンサで、様々なデータが
とれるんだし、それを見て考えるとかいくらでもあったはず。
維持のためにしか使われない費用が延々と流れていく状況に補修の
費用まで加わった状態。小さい会社だったら資金繰りで手詰まりに
なってもおかしくない状況。
うかつにすぎる。 シールドマシンって使い終わったらそのまま地中に埋めっぱなしにするんでしょ
取り出すん?
カッターヘッドが壊れたのかよ。つーかどんな管理してんだよ施工会社
ちゃんと他の国を買ってこいよ
ジャップ製なんかだめだ!
住民は土地買い取って貰ったんだろ
ラッキーじゃん
家も新築になって
リニアはどうなるかな?
品川から相模川までほとんど大深度地下だぞ
ここって施工管理どこがやってるの?
ネクスコ東日本エンジニアリング(NEE)は無関係だよな?
巻き込まれたくないんやが
皇居の周りを走る都心環状線に全ての高速道路繋げるとか頭おかしいわな
東京の権威見せつけたかったのか?
ようやく他の環状高速を作ろうとした時にはもはやトンネルしか無い完全に手遅れ
え?ていうか再開したとは聞いたけどマジで続けてたのかよ
甲州街道に京王線陥没したら洒落にならんぞ
>>132
全ては稀代の悪法日本国憲法で個人の土地所有権を認めているのが悪い ボヤボヤしてるとベテランの爺様達がどんどん引退してしまうが?
こういうのも正規職人1人であとは全員派遣とかがやってるから
技術力どんどん落ちてるんだろうな
アポロ飛行士の着てた船外活動用宇宙服って結局再現できんのか?
ぁあ、日本人もバブル世代が上司、その下は氷河期派遣、その下にゆとり世代でもう人数まで減ってると、優秀な人の絶対数が少ないんだろうな
半年中断くらい別に。
カネなんかいくらでも湧いて出るし。
その間に用地交渉できて良かったじゃん。
陥没マンどもはさっさと出ていけ!
早めに直上の住民に金撒いて黙らしとけば工事止める事も無かったのに
大深度地下を掘削してるのに、何で地上の建物に影響でたの?
シュミレーションしてないの?
>>117
業界関係者か?
解説助かるわ
やっぱり今日本であぐらかいてる政治家はゴミしかいないな〜消し去るしかないな >>117
なら上で地面にボコボコ穴開いてきてるのに続けろってか?
人が住んでる場所に掘ったことないのに
世界一のトンネル掘ったんだ〜凄い技術だ〜
って慢心してたせいでこうなったのでは? ID:l+9oSA5O0
こういうレスが読めるのが5chの良いところ
>>168
もうこの人のレスだけ読んでたら足りるなこのスレ 穴掘りすらできなくなったジャップ
こんなんでリニアとか不可能だろ
不可能だけどやるんだよ
事故が起こったら追加予算で中抜きできるだろ
人が死んだら保障費用を中抜きできるだろ
批判されたら税金でデマを撒いて中抜きできるだろ
完成しなくてもどうせ税金で上級は困らない
>>163
野川の河岸段丘で砂リッチなとこだろあそこ >>132
この図だと、首都高ルートの方が安いのも渋滞に拍車をかけてる気がするな。
こないだの値上げ1920円だけでも東名ルートへ流れそうだ。 >>172
シールドマシンより軽い壁が沈下してるなら余計に悪いと思う このエリアって集中的に爆撃受けて地面がボコボコなんだよな
>>172
下方に90cm、水平方向に10cmも差異が生じていたらそれは施工がいい加減だったんじゃないかと思うけどな 仕事を右から左に流すだけで食っていけてるやつらが増えすぎて生産性もクソもねえ国になった
ありがとう自民党
この事故起きたのって練馬のあたりだっけ
根っこの方じゃんもう開通なんて絶対に無理
工事費がどれだけかさんでも通行料金や税金を上げれば問題ない
>>185
せめてスレタイの最初の二文字くらい読めよ >>187
ん?
今回シールドマシンが損傷したのは大泉JCTの近くだぞ
ニュースググってみろ
スレタイの方がおかしいというか誤解を招く書き方だな 左右じゃなくて下なんかよ
諦めて出来てる所だけ通せw
先頭のドリルが100トン。
後にできる通路は地中の泥に浮くレベルの軽さ。
ドリルは全速力で駆け抜けることで
沈むのを防ぐ設計。
駆け抜けた後は地中にそのまま放置。
そのドリルを泥の中で放置したまま1年半。
>>167
筋道立ててやった結果
こうやって2兆円の損失を出すなら
トラブルが発生した時点で
数百億の札束で住人をしばき倒して
追い出してれば良かったのよ。
この数百億を節約した実績を
トロフィーにするために
政治家とその下の官僚がやらかしたわけ。 >>148
> 皇居の周りを走る都心環状線に全ての高速道路繋げるとか頭おかしいわな
> 東京の権威見せつけたかったのか?
> ようやく他の環状高速を作ろうとした時にはもはやトンネルしか無い完全に手遅れ
環状線て都市の外に作るもんだしな
一番内側に作るとか池沼すぎた >>194
それでシールドマシンよりもトンネルが下がっている事に対する説明が出来るの?
地下で大規模な速報流動でも起きたとか? 一メートルずれてるとかなんでもありじゃんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
草
俺のところも用水路だか直そうとして失敗して工事が一年以上も長引いてるわ
道路が寸断されてるからそこの通りで住んでる奴マジで大変だと思う
>>203
スイスの世界最長のトンネルは
施工したのは川崎のチームだぜ。
日本との違いは舵取り役のイニシアチブだわな。
国交相の大臣がカルトだから
こんな感じのカルトミステリーが発生する。 >>201
シールドマシンと完成した通路部分は
完全に連結してるのよ。
先頭のドリルが暴れれば
蛇の胴体みたいにそれに引っ張られる。 トンネルが開通してから1年半したらトンネルが90センチずり下がるかもしれない地盤ってことだろ
両側から掘っていっていくら掘っても出会わないとかなりそうだなw
>>207
トンネルを掘るマシンが鋼鉄の塊で
強烈に重たい。
完成したトンネル部分は地盤に浮く軽さ。
浮き上がるのをどう防ぐかがネックになる。
>>206
ソースに地下壁の位置が設計位置と下方に90cm、水平方向に10cm違ったために当たったって書いてあるんだけれど、
これもシールドマシンが暴れて動いたからってことで説明がつくの? >>206
ここらの地盤は火山灰の泥なんだけど
その泥の中に100トンの鉄の塊を
一年半放置したらどうなる? んでシールドマシンの全身の仕組みを知らなきゃ
何が起きたかわからない。
シールドマシンは数本の油圧ジャッキで
後ろから押してるのよ。
ジャッキが伸び切ったら
将来的にトンネルの壁になる部分を
ジャッキの前で組み立てて
その壁の筒の部分をジャッキで押す。
んで下のジャッキを強く押せば
シールドマシンが上昇して
逆なら沈下する。
右を強く押せば左にカーブ。
んで>>13しかコントロール方法がないから
動きを完全に止めると
アンコントローラブルになる。
飛行機と一緒。停止=失速。 スイスの世界最長のトンネルは
誤差がほとんどでずにシールドマシンが
所定の位置についたけど
技術者は全員日本人でシールドマシンも日本製。
スイスのゼネコンはマネジメントの管理だけ。
ふざけんなマジで
多摩に住んでて横浜方面行くのがどんだけ面倒だと思ってんだ
シールドマシンの原理はこの絵がわかりやすい。
スタート地点のジャッキをいっぱいまで伸ばす。
そしたらジャッキを縮めて上にある筒を
今押してた場所の後ろにセット。
そのセットした筒をジャッキで押す。
コントロールする方法は
このジャッキの匙加減だけ。
重さで沈んでいくようなら
下のジャッキを常に強めに押して
上昇するようにコントロール。
簡単に例えるとチンポの進行方向は
自分の腰でコントロールするだろ。
連投している知ったか野郎はまず落ち着いて元ニュース見たら
>>200
解消するどころか加速させるようなことばっかやってるもんなー >>209
もう引っ越したから見れないけど風通しの良くなった街を見たかったわ >>172
地中壁の沈下状況も管理してなかったんか。
つーかこんな住宅地でどうやって5m以上開削すんのよ。 >>226
家でも配管でも壊して掘って批判や被害者はパヨクがーと言って罵ればいいだけじゃん
いつものジャップ流だろ 地中壁ってこういうのだぞ。
この到達立坑自体が鉄筋コンクリート建造物だから
鎮火とかはありえない。
ただの到達立坑の測量ミスか
パイル屋がいいかげんだっただけ。
この金属製の地中壁はこうやって作る。
寸法管理がいい加減だとずれが出る。
まだルートも決まってない湾岸への接続に関しては
今回の陥没で川崎ルートに決定かもな
上部に高級住宅地も多い世田谷区ルートで陥没したら
補償金がとんでもない事になってしまう
この作業中の事故で到達立坑までマシンがたどり着いてるなら
大した問題じゃない。
カッター部分を新しく発注してその納期が半年ってこったろう。
>>230
スイスのゴッタルドベーストンネルで実際にトンネルを掘った技師とマシンは日本のもの。
日本がすごいのは市民の権利の強さね。
外環が完成しないと毎年3兆円の損失になるんだけど
その工事をただの市民が30年も止めた。
100兆円近い損失。 だから工事費の2兆円なんてお小遣いみたいなもんなよ。
100兆円に比べたらね。
東京を通り過ぎる車が渋谷駅と皇居と東京駅の前を
強制的に通らされるこの馬鹿らしさがわかるかい?
千葉から神奈川に荷物を運ぶのにトラックは朝の5時半に出発するんだぜ。
三軒茶屋までたどり着いて東名高速に乗るときは9時を過ぎてる。
この不毛な作業を30年間やってきたわけ。
東京一極集中じゃなくて東京を通らないで済むように
神奈川から埼玉に抜けて埼玉の中だけを通って千葉に抜ける道が外環。
東京一極集中を終わらせるための道。
コレをパヨクプロ市民が30年も妨害してきた。
首都高の固定資産税がほしい歴代の都知事に騙されてね。
>>153
GHQ憲法は丸ごと改正しないとな。サヨクの拠り所になってしまってる パヨク連呼してるけど「国の計画のために国民が土地と私有財産を
放棄して協力」って社会主義国家じゃんww中国じゃんww
【悲報】ネトウヨの理想国家は中華人民共和国
>>168 >>169
基地外ネトウヨじゃねーかwwww
安倍・自民党を叩けずにぼんやりと政治家が悪いみたいなことを言ってるだけの統失ネトウヨ 外環とリニアはもう完成は無理だろうな。
あと首都高の日本橋あたりの改修も。
もう日本にはそんな力はない
これ仮に完成したとしても走行車の振動と重みでヤバいことになるんじゃないの?
アメリカの傀儡政権で上級とアメリカに収奪されるよりアメリカの直轄領になってアメリカだけから収奪されたい
支配者がアメリカから中国に代わる時はこの教訓を忘れてはならない
必ずトップはジャップではなく中国人を呼んでもらえ、マッカーサーワンスモアだ
>>240
いや、やるだろ
死人を何十人も出して完成させて何年も使わないうちに地震でぶっ壊れるのがジャップ流だぞ >>38
焼き払ってジャップ駆除したあと優秀な中国父さんや韓国兄さんに任せればええんやで >>248
俺は一緒に焼き払われたくないなあ
あとそうなっても北朝鮮に行った日本赤軍みたいに後悔すると思うよ
色々あるけど、まだここで政権批判しても投獄されないくらいには平和だし >>239
まぁネトウヨかもしれんが正しい部分もあるんじゃね >>245
ヤバイよ
この工事の振動だけでもヤバイわけなんで通行した場合は…
リニアもそうだが事故った時の事は考えないのがわーくに >>252
先頭のドリルがクソ重いだけで
(全長2mで100トン越え)
出来上がった道路は地下水に浮こうとするから
どうやって地中に繋ぎ止めるかを心配するんだぜ。
どんだけ地下水が出るかのデータも改竄してるんだろ?
道路が曲がっててもわからないんだろ? もうダメじゃん
でもやるんだよなあ、やって壊れて人が死んで、修理費や補償金を中抜きするのがジャップなんだよなあ
調布というエリアの地盤そのものが駄目なんじゃないの
そんなもんに金使うなら 調布とか杉並の道路事情なんとかしろ。
とくに南北へ行く道路。
そのうち魔境になってしまうぞ
現場は絶対動かしたら壊れる事わかってただろうな
それを上に説明するより壊した方が話が早かったんだろう
>>257
トンネルを掘り終わる直前に
作業用の立坑の中に
こうやって出口の枠を作るのよ。
今シールドマシンのいる場所を
ミリ単位で測量してね。
この出口を作った後に一年半放置したのが今回。 >>259
シールド工法の都合上、
今回のゴール地点のトンネルと
シールドマシンの間に隙間があると
その隙間から際限なく泥と地下水が溢れ出すから
その隙間を無くすための体当たりだろうね。 10年分の宿便が溢れ出しそうになってる肛門と
その肛門に刺さったチンポを想像すればいい。
これ長引けば長引くほどどこかからお金がもらえるの?
>>263
首都高の儲けがそのまま予算だよ。
この道路をはじめ周辺の迂回路を左翼が邪魔してる
お陰で道路需要の金が全部東京都に落ちてる。
その基地外みたいな額の税金をネクスコに
また回せばいいだけ。
ここらを石原が意図的にやってたもんで
西東京のパヨクが手がつけられないほどつけあがった。 >>258
それを何とかするために始めたのがこの道路の建設工事であって途中で失敗してそれが次の失敗を生んでしまった悪循環がこれなのよ >>258
地元は外環ではなくて外環の2の方がメインなんだろうね もう一極集中やめろよ
地震多発地帯開発しつづくれるぐらいならど田舎に新たな都市作った方が安上がり
>>269
だから一極集中を回避するための道だよ。
この50年くらい神奈川から千葉に抜けるのに
渋谷駅と皇居と霞が関ビルと東京駅の目の前を
すべての車が通過してたわけ。
外環がつながれば東京の山岳地帯から埼玉の糞田舎に抜けて
都会に入ることなくクソ田舎だけを走って千葉や茨城に行けるのよ。
日中は首都高コースは横断するのに4時間かかる。
外環なら1時間。東京都にははいらない。 西東京の土地を分譲する時に
ここに確実に高速ができるから
立ち退き料で億万長者って煽って売ったわけ。
実際起きたのは足の引っ張り合い。
ルートから外れた連中が西東京の大自然を守る会なんかを結成して
大自然を見守るために樹上生活を始める連中もいた。
ルート上の億万長者組は徹底的な集団ストーカーで追い込まれ
転居か自殺かみたいな感じ。
そして空いた家に守る会の連中が住み着き命がけの道路建設の妨害。
もう脊髄反射で妨害するもんだからそのエリアにはまともな幹線道路すら存在しない。
西東京の大自然を守る会ってのは
立ち退き億万長者組のへの純粋な妬みのみで動いてるから
全線地下にすることが最短の解決方法だったわけ。
インターチェンジができるとそれがまた妬みの種になるから
当初の予定ではインターチェンジは中央道への接続部分だけだった。
まず、たかが40メートルで地質を問わず堀り放題にする大深度法がガバガバ
そこに地上が建築物だらけだからって地質調査も足りないまま「ええい、ままよ!」な適当な設計
調査・設計・施工、関わった奴らの中で多少なりとも知識と経験のある奴らは大なり小なり
「こんなんで大丈夫なんかよ」って思ってただろうさ
案の定クソ地盤をスカスカのボコボコにして大惨事だ
アメリカの極右やネオナチや中国共産党にもないネトウヨ特有の市民運動への憎悪
極右にせよ共産主義にせよある意味非常に人間性のある…むしろ人間性の暴走から生まれた思想だが
ネトウヨだけは上級が全てを支配して下級はただただひれ伏せという家畜の思考法なんだ
>>279
必死すぎですわ
施工会社の社員だったり?