知床遊覧船、海水排出ポンプの電源を切っていた「バッテリーを傷めたくなかったんじゃないかなと」 [687522345]->画像>3枚

・船長の求人を断った男性
「バッテリーがダメになって、新しくしたから『オートビルジーという海水をくみ上げるスイッチを切っていた』という話を聞いた」

　元従業員によりますと、数年前に「ＫＡＺＵⅠ」はエンジンがかからなくなり、発電装置やバッテリーを更新しました。そのバッテリーの消耗を防ぐため、本来は24時間スイッチを入れておく必要がある、船の底に溜まった海水を外に排出する自動ポンプ＝オートビルジーの電源を切っていたということです。

・船長の求人を断った男性
「バッテリーは減ると、寿命が短くなってしまう。新品に替えたから、なるべく傷めたくなかったのかなと」

　男性は、あくまでも沈没した原因はわからないとしながらも「船が前に傾く」とか「エンジンが停止した」という連絡が「ＫＡＺＵⅠ」から入っていたと聞いて、真っ先に、このオートビルジーの話が頭をよぎったと話します。

・船長の求人を断った男性
「（オートビルジーを切っていたので）相当、船の下に“アカ”があったんじゃないかと。“アカ”のせいで、要は水にエンジンが海水に浸かり、エンジンが停止した。すぐ沈んだんじゃないかと」

※“アカ”＝船底に入り、溜まった水のこと

・船長の求人を断った男性
「（豊田船長は）オートビルジーがあること自体、よくわかっていないぐらいの人だったんじゃないかな。海水が船底に溜まるような船は、普通は考えられないので、水が入ることすら知ってなかったのかもしれないですね」
「（全部の船にオートビルジが付いているわけではない？）“アカ”がない船だったら、別に付ける必要はないですよね」
「（カズワンには付いていた？）付いていたということですね」
「（でも、電源を切っていた？）はい」

https://www.hbc.co.jp/news/2dd4fc0264a8a7492a3fa4c01bb0cac8.html

ツーアウトってとこか？

アカ＝アクア？

まるでフクイチ

これ人災やろ

これを企業努力という

ジャップに船は早い

>>3
水垢（ビルジ）

遊覧船の船長さん

メチャクチャ

現場猫レベルの知能だな

お前らこれは流石にコンサル関係ないからな

Bilge

ケンモは勉強になるなぁ

ヨシ！

つまり共産党のスパイがいたと

この前スーパー銭湯で、水温8℃の水風呂があったんだが（通常は17~15℃くらい）冷たすぎて全身激痛だったよ
客が放り出されたのは水温5℃だっけ
そりゃ死ぬわなあ

事故が起こる前に告発しろよ
しょうもな

死刑で

本当に船のことを知らない人だったんだな

コンサルタントされたの？

人が大勢亡くなっている事故で
明確な根拠もなく、こういう推論話す人って何を考えているのかな？
マスコミじゃなく警察行けばいいじゃん
これは承認欲求なの？俺にはやっちゃいけないライン超えているように思うけど

そがに怒らいでも…

？？？？「全電源喪失はありえない」

これ桂田だけじゃなくて死んだ船長も相当なアレだよな

本当に保険下りるのか

だから無線で基地局と話するの大事なんだよ
目の前に危機が起こってるときって当たり前だけど近視眼になってうまく対応できない経験の皆無な人ならなおさら
会社関連や見過ごしてきた知床の人は甘受せなだけど観光客がかわいそうだわ
魚の餌になるとかさ

>>24
慰霊碑には船長と船員の名前は外されるんだろ
最高のジャップだな

いや船舶免許持ってんならオートビルジーくらい分かるやろ

>>17
役職の給料をゼロにして24時間働かせるしかないか

そもそもアカくみしないで船出すとかあり得るの？
オートでないにしても排出するものなのでは

とりあえず浮いてるからヨシ！

船って何の検査もなく運行できるの？
人乗せるのに？

船長「何をみてヨシ！って言ったんですか？」

明らかに人災なのにあれから進展ないのか

なら早く沈んだバッテリーを引き揚げないとダメだろ

これなんで一人も救命筏に乗れなかったんだ？
傾いて徐々になら何人かは脱出できるだろ

>>28
この男性がなぜそんなに上から目線なのかわかんないけど
そもそもそこら辺全部推論でしかないからな

風が強かったらしいし、波を被りまくってたんだろうなぁ

知床はもう飽きられた？

>>30
もし少しずつ亀裂が広がって浸水とかだったら船底見て
電動ポンプが常に動き続けてたら何かおかしい、てなるけど
どうだったんかね

自動拳銃でロシアンルーレット状態だったのか

新車のビニール取らない系の人か

コストカットだぞ

コスト削減のために安全も削減しまくってたわけだなぁ

よくあるゴムボートの外付けエンジン的なものなら船底に浸水とか起きないよな。
スクリューシャフトのとこから浸水するんやろ？

>>36
いかだは設置されてなかった

国の検査はアカまで見てないってこと？

バッテリー大事にするあまり船そのもの沈めちゃいましたとか笑えねえな

上からのコストカット圧力だろうなぁ

めちゃくちゃすぎる

これもう完全に人災では

>>45
基本スタンチューブ周りの浸水が一番多いから定期的にドライにしてみて
許容できる垢の量かをまず見るよね

東電仕草でワロタ

ビルジなんて小舟にもあるのに知らないなんてありえねえ

コストカット仕切ってたコンサルはお咎めなしか
コンサルの質を担保する社会的な仕組みを作らないと

ウインカーのランプケチってギリギリまで出さない奴思い出すわ

>>36
乗ったとしても3メートルの波とか落ちるだろ

コストカッターは碌なもんじゃ無い

これもコンサルの指示？

最後にビルジが他の船にないのか聞いてるのが笑える
ビルジはどんな船でもあるよ

>>12
船とか専門用語は知らないこと多いな
左舷port side、右舷starboard sideとかも最近知ったし

ビルジOFFとか頭おかしいなやっぱ

船長の求人を断った男「船長の求人を断った」

どんなに気密性が高い船でも波をかぶったり客が粗相したりして船底には水や汚水がたまるから
浮力スイッチで自動的に動くビルジポンプが付いてるよ

はいはいオートビルジーね

ビルジってそんな意味だったの？
船底と船側をつなぐ曲面もビルジっていうよな？

>>66
そこから来てる
bilge waterの略
船底部に溜まるから

これ社長もかなりあれだけど、沈んだ船長も相当あれだよな

またいつものように個人の責任にして終わりか
絶対また事故起きるだろうな

>>64
フロートスイッチも作動させてないしかといってアラームも付けてなかったんだろ

>>21
海保だろ情交

こんな企業を大事故が起きるまで放っておく行政・国の責任を問うべき

目先のことしか見ないコストカッターがいかに害悪かということ

これ半分自沈だろ

そんなもん穴開いてる時につかうものじゃないやろ

船舶検査ってめちゃくちゃザルなんだな
そっちをもっと責めないとな
いろいろと過去の教訓から規制が生まれてるのに、ザル検査だったら何の意味も無いし
これからさらに重大事故が起きるぞ

>>76
有力者一族だから検査官も適当やってたんじゃね
野党が書類の公開を求めてて岸田も公開すると約束したが
盛大な海苔弁が出てきそうだ

ていうか普通、営業所ごとに資格を取って何年以上、実務経験何年以上の人を何人置くことみたいなのが国の決まりとかであるよな？
なんでここは素人みたいな船長一人だけなの？

>>78
ド素人の社長が運行管理者になれたこと自体が明確な違反だから
行政の相当な目溢しがあったんだろう

業務用車両の車検と同じく１年に１回認定業者に出して検査するようにしたほうがいいな

新しい情報が出てくると、いつ起きてもおかしくなかった状態に見えてしまう

初期の報道で同業者が目に見える割れ目があったと何度もでてきたけど、その続報ってどうなったんだ？
さすがに割れ目があったとしたら検査通ると思えないんだけど

他の業者でもやってんじゃないかと思っちゃうわ

>>36
救命筏の装備は高いので、ＫＡＺＵ1には当然装備されていない

救命胴衣があっただけ

無線は非合法のアマチュア無線ノミ
それも基地のアンテナ破損して使えない(他会社と更新)

連絡手段は衛星電話は高いので辞めて船長携帯電話を再登録する(航路の70%以上圏外)

メンテナンスを疎かにした船で今季の初出航(初出航日に事故発生)

要するに
ろくにメンテナンスをしていない船に客を乗せて、漁船が全部引き返す様な天候にシロート船長が、基地と連絡をまともに連絡を取れないママ今季初出航して原因不明の沈没事故を起こして全員死亡した

>>40
クラウンのエアサスが漏れてポンプが負荷でヒューズが飛んだ
40万て言われて廃車

ドルジがいれば

コンサルの入れ知恵はあったのかなかったのか

たとえそうでもエンジンかけたら排水されるやろ

波が高いとかそんなの関係なく
起きるべきして起きた事故だな

これも例のコンサルに言われてコスト削減させられたとか？

大事にしてたバッテリー沈んじゃってかわいそう🥺

>>16
事前に言っても誰も意識しないから
日本人は取り返しのつかない事態に発展した後じゃないと何も考えない対策しない人しかいない

船内の角に貯まる空気を吸って生きてる可能性もある

帆船物読むとビルジの汲み出しはダーティーワークの代表格だな

シャフト船で客まで乗せてビルジポンプ切るのはアタオカ
そもそも往路で浸水始まってただろうし会社に一報入れて文吉に退避しなかった船長の罪は重い

遊覧船のコストカッターってなんかゲームで魔王の側近みたい。なんかよく分からないがとにかく最悪みたいな。

>>4
いや東海村JOC臨海事故

>>21
どいういこと？

ワロタ

スタンチューブなんて一番怖いから毎日見る所

>>84
多分船長は死んでるんだろうけど書類送検だろうなぁ
これなら生きて帰って責を負うよりも艦と運命を共にした方がマシだと思うしこうなるのも仕方ないか

割と本気で事故った場合の保険でむしろプラスになると考えてたのかも

>>76
何かあれば自分が死ぬんだからちゃんとベストを尽くしてるってのが根本にあるんだろう
規制規制で全て雁字搦めにして監視する方がいいのかもしれない

>>76
小型船で社長が自分で魚取ってるだけの漁師ならそれで良かったんだろうな
他の漁師に逆らって自分だけ出向して死んでも自己責任って感じで
今回はなんも知らない一般人巻き込んだから

気持ち悪い用語だな
垢って

普通に波をかぶったらそれは意味をなさないだろう

柄杓をくれぇぇ

>>3
船底に貯まる水は鉄が錆びて赤水になるのよ
だからアカ

コストカット！！！

人災やん

行き過ぎたコストカットの結果だろ
コストカットと安全性のトレードオフ

>>17
大日本帝国かな

もうバッテリーやめて手漕ぎにすりゃ良かったのになw
大自然でカッター漕いで景色満喫みたいにさ。

12日のこの記事をブラッシュアップしたのか
最後の一文もやもやしたけど削除したんだな

運航会社のメンテナンスにがく然…転職を辞退した男性が語る　24時間オンの海水排出ポンプの電源オフに
https://news.yahoo.co.jp/articles/e12b45d982b7e73d6179aba6fb310e40c3f5d1b7

＞転職を辞退した男性
「親戚や先輩の船頭に言われるのは（辞退は）正解だったと。ただお前が入っていれば出航停止をかけて助かっていたのかもねと言われている」

ビルジポンプって言葉は名車再生で知ったよな？

ハインリッヒ丸出しや

ここで武蔵野社長が一言↓

乗合船でこれが故障したからってことで
早上がりになったことがある

>>61
たいてい左舷から接岸するからね
Sternとかbowとかもね

ブレーキが減るのが嫌だからあまりブレーキ踏まない！みたいな

ビルジポンプ程度で高波による浸水を防げると本気で信じてネガキャンスルHBCに報道の中立性を感じない

創価案件だから何も信用できんわ

ビルジが溜まって喫水落ちてるトコにガブられたって事じゃないの？
ビルジが沢山溜まってて波が荒けりゃ中で暴れるし

まさかコンサルのアドバイスではないだろ
そこまで疑いたくはない