ホンダの軽二輪ネイキッド「CB250R」、仕様を一部変更して7月21日から発売。アシスト＆スリッパークラッチを新採用。価格は56万4,300円 [565880904]->画像>4枚

ホンダは軽量コンパクトな車体に水冷4ストロークDOHC4バルブ・単気筒249㎤エンジンを採用するCB250Rの仕様を一部変更し、2022年7月21日(木)から発売を開始する。価格は56万4,300円(税込み)。

変更されたのは主に4点。まず平成32年(令和2年)の排出ガス規制に適合する環境性能の強化。続いてショーワ（日立Astemo）製SFF-BP倒立フロントフォークにより、路面追従性の向上を追求。さらに、クラッチの操作荷重を低減し、シフトダウン時のエンジンブレーキによる後輪のホッピングを抑制するアシスト＆スリッパークラッチを新たに採用する。これはライダーの疲労低減や扱いやすさなどの快適性向上に寄与するとしている。また、利便性向上のためメーター内に現在のギヤポジションを表示するギヤポジションインジケーターの機能を追加した。

https://getnews.jp/archives/3294057

たけーよ

ダックスよりは良心的だなw

中型バイクの適正価格ってせいぜい2～30万だよな🥺

レブル250のエンジン？

※海外では300ccのバイクを日本向けに
わざわざ金掛けてデチューンして250ccに落として販売しています

VTR250乗りモメンだが？

250ごときのトルクでスリッパークラッチなんて要るのか

発売日がオナニーの日になっちゃう！
最近は猫も杓子もスリッパークラッチ搭載だな

z125みたいだな

ブリッピングできない人向け？

>>4
わかる

乗り出し60万なら中古の大型買えるな

NSF250R公道仕様出してよ

短期等のほうかよ

ホンダらしい優等生バイク

かっこいいけど56万はないわ

なお２４００台限定の模様
旧が余ってるからどうなんて感じ

こういうビヨーンって伸びたフェンダーってポキっと折れそうで怖い

ジクサー250なら40万なんだが

今風でカッコいいね

ジクサー250
油冷単気筒・LEDヘッドライト・デジタルメーター・ラジアルタイヤ・最高速150キロ
価格44万ちょい

てか今時バイクってオッサンとウーバーイーツの兄ちゃんしな乗ってないよね

こんなのにも60万も払えないわ

>>8
単気筒だとエンブレがまあまあキツいやろ

原2でよくね？
250て中途半端だわ

>>26
海外で一般的な160ってのが丁度いいんやろな

>>26
125の方が半端だわ
高速道路や都市バイパスに乗れないなら
使い道は50ccの原付きと大差ない
やっぱ最低限126ccは無いと

>>22
燃費４０位ですごいよな

>>29
一時期下忍SL乗ろうとして調べたら２０くらいしかなくて草生えた

高すぎるわ

日本も海外税制に合わせりゃいいのに
いつまでも独自規格にこだわってると日本で売ってくれなくなるぞ

ダッサ・・・

シングルネイキッドｗｗｗｗ
ジャップダサ過ぎ貧し過ぎｗ

でも自転車のフレームより安いよ

現状まともなオフ車販売してるのホンダのCRF250Ｌだけだからなあ
まさかヤマハがセロー終わらしてホンダが最後まで残るとは思わんかった

いいじゃん
さすがに高価格で手が出ないけど

これならGB３５０のほう買うわ

単気筒の方かよ

黒発注してきたわ
めちゃくちゃ軽いしもうこういうので良いんだよ🥹

俺の知ってるCBR250Rと全然違うな
レプリカだったもんな
CBRの次に乗ったホーネットに見える

>>40
それはわかるけど
高い

富豪向けのジクサーか

125/150のデザインに寄せたほうがいい

こういうのがいいんじゃなくて

こういうのしか買えない（高すぎて）

ジャップもう終わりだね

タン鬼頭なのにCBなのか…

>>4
昭和で止まってるおじさん

原料高も大概でバイクも高価になったな

>>41
ニハリじゃなくCBのシリーズ

もしかして高く感じるのは日本が貧しくなったから？

>>50
高い原因はABSや排ガス規制に対応するユーロ５が原因
インドネシアみたいなユーロ４でいい国だとめちゃ安です

タイやインドネシアでは
セローとかSR400みたいな空冷バイクが
まだ現役らしい
普通に新車で売ってる
しかも安い
環境規制への対応がバイクの車両価格を引き上げてるってのはある